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  • CPM JC Group: muitos e bons garantem espetáculo rijo na Falperra!

    CPM JC Group: muitos e bons garantem espetáculo rijo na Falperra!

    115 inscritos. É verdadeiramente estratosférico o número recorde de inscritos na 43ª Rampa Internacional da Falperra na competição reservada aos diferentes campeonatos inclusos no Campeonato de Portugal de Montanha JC Group. Só nas Categorias Protótipos, GT, Turismo e Super Challenge e na TPMM o número ascende a 76, numa lista recheada de excelentes pilotos e carros a condizer. Vai ser um fim-de-semana colossal!

    O próximo fim-de-semana tem tudo para se transformar numa romaria a Braga, com largos milhares de espetadores ansiosos por presenciarem o habitual encontro anual entre o Campeonato de Portugal de Montanha JC Group e o Europeu de Montanha. A expectativa é imensurável. A lista de inscritos da prova organizada pelo Clube Automóvel do Minho pulverizou todos os recordes.

    E, para além, das atenções se centrarem nos duelos pela primazia nas diferentes frentes de ação do CPM JC Group, destaque ainda para a excelente “armada” de pilotos que vai defender a honra do campeonato português na prova reservada ao Europeu.

    Entre os protótipos da Categoria 2, estarão Hélder Silva (Osella PA21 S), José Correia (Norma FC20) e o regressado António Rodrigues (Silver Car EF10).

    Será um duplo desafio para os três pilotos, pois, para além de almejarem uma boa classificação na geral do Europeu, apontará a mira ao triunfo na classe, estando ainda na linha da frente na discussão da vitória na prova do campeonato português.

    Hélder Silva é favorito, mas José Correia corre “em casa”. Quanto a António Rodrigues, é uma incógnita o nível de competitividade do seu protótipo navarro.

    Na Categoria 2, encontrámos 3 GT e um Super Challenge nacionais. Carlos Vieira (Porsche 991 GT3 CUP) assume destaque.  O rápido fafense brilhou na Falperra em 2023 e, para além de se apresentar como favorito ao triunfo entre os GT as contas nacionais, tem tudo para ombrear com os melhores do europeu na discussão dos lugares cimeiros da Categoria 1.

    Gabriela Correia, no Mercedes AMG GT4 tem tudo para também ser competitiva na dupla frente em que está inserida. Quanto a Daniel Vilaça, vai também correr na sua terra natal e quererá evoluir na sua adaptação ao Porsche 997 GT3 CUP.

    Já Pedro Marques (Subaru Impreza WRX) aponta a um bom resultado no seu grupo.

    Protótipos: Hugo Araújo é a grande novidade

    Temos “casa cheia” em todas as categorias do CPM JC Group e, obviamente, isso significa que o alinhamento na Categoria Protótipos é significativo. Holofotes no que poderá fazer o rápido bracarense Hugo Araújo que tripula, pela primeira vez, um Silver Car EF10.

    Caso se adapte à “montada”, será sempre candidato a discutir o ódio da categoria e da Divisão Protótipos A, a exemplo do que sucede com Nuno Caetano (Osella PA21 S EVO). O naipe de participantes nesta divisão fica completo com o FIAT X1/) de Victor Bessa.

    Já na Divisão Protótipos B está de regresso Nuno Guimarães (Silver Car S2) e, naturalmente, assume os dotes de favorito, sendo claro que Sérgio Nogueira (BTC CM05 EVO) e Afonso Santos (BRC BR49 EVO) tudo farão para o contrariar.

    GT: vai ser “rasgadinho”…

    9 bravos, plantel de luxo na Categoria GT. Dizer menos do que nos propõe a Falperra seria injusto!

    Aos já referenciados Carlos Vieira, Gabriela Correia e Daniel Vilaça, juntamos o campeão e líder do campeonato Vítor Pascoal (Porsche 991 GT3 CUP), José Rodrigues (Porsche 997 GT3 3.8), Bernardo Garcia de Castro (Porsche 997 GT3 CU); Jorge Silva (Porsche 991 GT3 CUP), Francisco Morgado (Mercedes AMG GT3) e José Carlos Pouca Sorte (Porsche 997 GT3 CUP) e temos um “caldo gourmet” que nos vai ser servido quentinho…

    E se Vieira é favorito, Gabriela, Pascoal e Rodrigues terão uma séria palavra a dizer, não sendo de rejeitar que um “joker” se imiscua na luta pelos lugares de pódio.

    Turismo: muitas novidades criam incógnita

    Regressos, participações pontuais e “montadas” novas, três ingredientes que podem baralhar um pouco as previsões mais habituais quanto à Categoria Turismo. São 22 os inscritos, espalhados pelas três Divisões.

    Na Divisão 1, Daniel Pacheco (Mitsubishi Lancer EVO X) é favorito, mas tem pela frente mais três carros da marca nipónica: José Carlos Magalhães num Lancer EVO VII RS, Carlos Gonçalves (Mitsubishi Lancer EVO X) e Carlos Rodrigues, que escolhe um Lancer EVO VII, bem como o Subaru Impreza STI WRX da bracarense Daniela Marques e o Toyota Yaris GR de Vítor Santos.

    Já na Divisão 2, favoritismo máximo de Parcídio Summavielle (Cupra TCR). O fafense tem estado muito sólido na sua adaptação ao carro catalão e quererá registar novo duplo triunfo na Falperra, vencendo categoria e divisão.

    A oposição entre os T2 deverá vir sobretudo de Paulo Silva (Audi RS3 LMS), com Beatriz Corria (Cupra TCR) a estar na expectativa, com a jovem bracarense a querer estar no pódio, tendo para isso de ultrapassar as ambições de Francisco Ferreira (Renault Megane RS). António Veloso (FIAT Abarth 500) e de Hélder Alves (Seat Leon MKII.

    Quanto à Divisão Turismo 3, a Falperra transformou-se numa oportunidade única para os nove inscritos, dada a ausência do líder do campeonato Gonçalo Inácio.

    Destaque para a estreia de um BMW 320 SI WTCC pelas mãos de Luís Delgado. O potencial do carro alemão e o talento do flaviense colocam-nos logo na linha da frente para vencer a T3 e, tudo indica, para estarem na discussão da vitória na Categoria Turismo.

    Na divisão, a luta pelos lugares de pódio deverá ser muito aberta e só com o desenrolar da prova se perceberá quais as reais possibilidades dos Renault Clio de Jorge Meira, Bruno Sampaio e Martine Pereira, dos Honda Civic Type R de Bruno Rodrigues e Estevão Oliveira, dos Citroen Saxo Cup de Jorge Meira e José Cardoso e ainda do Peugeot 206 RC de Rute Brás.

    Super Challenge: Luís Nunes na linha da frente dos favoritos

    São 34 os pilotos inscritos na Categoria Super Challenge, pulverizando de forma contundente a melhor marca da temporada.

    Mas, mesmo com oposição alargada, mantém-se o total favoritismo de Luís Nunes. O “Foguetão de Valpaços” está a viver uma época em que as suas exibições aos comandos do Skoda Fabia R5 tem roçado a perfeição. Está invicto nas lides da categoria Super Challenge e do grupo SC-A e tudo indica que vai manter de forma natural esse estatuto na Falperra.

    Logo atrás, aparece José Lameiro. O aveirense tem melhorado as suas performances e está cada vez mais perto de Nunes, sendo claro que o seu Skoda Fabia Super Car está cada vz mais competitivo. De olhos postos no pódio da categoria e do grupo estarão José Pedro Gomes (Opel Astra), Manuel Rocha e Sousa (Ford Focus Super Car) e o regressado Manuel Pereira (Mitsubishi Lancer EVO VI) e o já referido Pedro Marques, que também alinha no Europeu.

    Animado está o Grupo SC-B. Serão seis os pilotos com pretensões a vencer nestas lides, a saber, Júlio Maia (Citroen Saxo Cup), Diogo Azevedo (FIAT Uno 45S), Paulo Morais (Peugeot 106), Horácio Morais (Renault Clio) e os irmãos Catarina e Luís Silva, nos Citroen C1 da Famaconcret.

    Já entre os SC-C, Bruno Carvalho (Citroen Saxo) é claramente favorito, mas vai ter muita “mão-de-obra” para se impor, face à presença de 14 adversários, destacando-se aqui Alberto Pereira (Honda Civic Type R), bem como Pedro Dias e Francisco Vieira Leite, ambos aos comandos de Toyota Corolla T-Sport, além do bracarense Carlos Silva (Renault Clio RS).

    Rui Antunes (Citroen AX), Abílio Aparício (Peugeot 205), Ricardo Domingues (Renault Clio 3 Sport), Javier Garcia (Peugeot 205), João Gonçalves (Honda Civic), Pedro Brito (Citroen AX), Pedro neves (Honda Civic), Pedro Cardoso (VW Golf), Daniel Correia (Renault Clio) e Aníbal Pinto (Renault Clio), completam o ramalhete de presenças neste grupo, sendo claro que deste grupo alargado de pilotos também poderá aparecer mais candidatos aos lugares cimeiros.

    Tudo em aberto no Grupo SC-D. Luís Silva e o seu BMW M3 estarão ausentes e isso é música para os ouvidos dos adversários que terão na Falperra uma oportunidade única de chegarem a uma vitória.

    Os BMW da Megamotors tripulados por Carlos Pouca Sorte e João Macedo terão no Golf TCR do espanhol Javier Alvarez um adversário de peso na luta pelo triunfo, sendo grande a incógnita sobre o que poderá fazer o talentoso João Diogo Santos com o Peugeot 207 RC 1.6 THP. Luís Ferrete (BMW 316), Arlindo Beça (Mini Cooper S) e Donato Jácome (BMW 316i) fecham o alinhamento de pilotos neste grupo.

    TPMM: monolugares fazem a primeira aparição da época

    Serão dois os monolugares que que enfrentarão o longo e desafiante traçado bracarense, com a prova do Clube Automóvel do Minho a ser a primeira a contar com participantes incluídos na Taça de Portugal Monolugares de Montanha JC Group.

    O duelo será entre o bracarense Ricardo Gomes (Signatech F4) e o vimaranense Miguel Matos (GRIIIP G1-17), com ambos a já terem provado no passado que são muito rápidos, o que distribui de forma equitativa as percentagens de favoritismo.

    PROGRAMA

    SEXTA-FEIRA (17 maio)

    10:00/17:30 – Verificações Administrativas: Hotel João Paulo II.

    10:30/18:00 – Verificações Técnicas: em frente ao Hotel João Paulo II, na Avenida Nossa

    Senhora do Sameiro.

    11:30/19:00 – Exposição de Viaturas de Competição: Largo do Pópulo.

    19:00 – Desfile de Viaturas de Competição pelas principais ruas da cidade de Braga.

    SÁBADO

    07:30 – Fecho da Pista (Km 30 da EN 309).

    08:30 – Warm Up do Campeonato de Portugal de Montanha JC Group.

    09:30/12:05 – Treino Oficial 1: Rampa Regional, Campeonato de Portugal de Montanha JC Group e Campeonato Europeu de Montanha.

    12:40/15:15 – Treino Oficial 2: Rampa Regional, Campeonato de Portugal de Montanha JC Group e Campeonato Europeu de Montanha.

    15:50/16:50 – Corrida Oficial 1: Rampa Regional

    17:25/18:25 – Corrida Oficial 1: Campeonato de Portugal de Montanha JC Group e Treino Oficial 3: Campeonato Europeu de Montanha.

    DOMINGO

    07:00 – Fecho da Pista (Km 30 da EN 309)

    08:00 – Corrida Oficial 2: Rampa Regional

    09:35/10:35 – Corrida Oficial 1: Campeonato Europeu de Montanha e Treino Oficial 3:

    Campeonato de Portugal de Montanha JC Group.

    11:50/12:50 – Corrida Oficial 2: Campeonato de Portugal de Montanha JC Group e Campeonato

    Europeu de Montanha.

    14:05/15:05 – Corrida Oficial 3: Campeonato de Portugal de Montanha JC Group e Campeonato

    Europeu de Montanha.

    16:00 – Pódio: Escadaria do Sameiro.

  • Xavier Lázaro, Martim Marques e Miguel Silva nos FIA Motorsport Games

    Xavier Lázaro, Martim Marques e Miguel Silva nos FIA Motorsport Games

    Portugal vai ter mais três representantes nos FIA Motorsport Games: Xavier Lázaro de apenas 10 anos vai disputar o Karting Sprint Mini, Martim Marques de 12 enfrentará a categoria Sprint Júnior e Miguel Silva de 19 o pelotão da Sprint Sénior.

    Os três pilotos têm provas dadas no karting nas respetivas categorias. Xavier Lázaro foi campeão da iniciação, venceu em 2023 a Taça de Itália de Karting na categoria Mini e este fim-de-semana assegurou o terceiro lugar na WSK Open Series também na categoria Mini. Martim Marques venceu as finais mundiais Rotax Micro Max em 2022 depois de ter assegurado vários títulos nacionais. Miguel Silva foi campeão nacional na categoria X30 em 2020 e desde então internacionalizou a sua carreira desportiva participando nos mais competitivos campeonatos da europa de karting.

    Estão assim reunidos três pilotos que vão certamente representar Portugal ao mais alto nível naqueles que são considerados os Jogos Olímpicos Motorizados.

  • FPAK procura pilotos femininas

    FPAK procura pilotos femininas

    Se tens entre 16 e 35 anos e alguma experiência em karting e automobilismo federado esta informação é para ti!

    A FPAK procura pilotos femininas para disputar o Ladies Cup ao volante dos Caterham da CRM Motorsport. A FPAK e a CRM Motorsport estabeleceram uma parceria com o intuito de fomentar a participação feminina no desporto automóvel. Assim, no dia 30 de maio no Autódromo do Estoril vão ser selecionadas quatro pilotos que poderão disputar dois Racing Weekends.

    Se queres alinhar nesta aventura inscreve-te enviando o teu currículo desportivo para comunicação@fpak.pt até ao próximo dia 26 de maio. Caso sejas uma das quatro pilotos selecionadas terás duas jornadas de competição pela frente: Racing Sound Fest de 19 a 20 de julho no Circuito do Estoril e o Caterham Festival de 22 a 24 de novembro também no Circuito do Estoril.

  • Adamastor FURIA: o primeiro Superdesportivo Português

    Adamastor FURIA: o primeiro Superdesportivo Português

    A Alfândega do Porto foi palco da apresentação oficial do Adamastor FURIA. O novo supercarro português quer vingar num dos mais exclusivos mercados mundiais e aponta ainda às pistas do WEC no futuro próximo.

    Foi a partir das suas instalações em Perafita, na periferia do Porto, que a Adamastor trabalhou no desenvolvimento do primeiro supercarro português. Mas a equipa de trabalho altamente especializada nas áreas da engenharia, produção e design dispõe igualmente dos meios técnicos e humanos para a conceção, desenvolvimento e produção das suas próprias ferramentas, equipamentos e outros componentes, assumindo, igualmente, o compromisso de se assumir como um líder na execução de projetos de engenharia de excelência a nível internacional, com um foco especial na conceção de componentes em fibra de carbono da mais alta qualidade. Nasceu, assim, a Adamastor Advanced Technologies.

    Seja ao percorrer uma das melhores estradas do planeta ou ao fintar a física sobre o asfalto de qualquer circuito mundial, a aerodinâmica desempenha um papel absolutamente crucial na eficiência e performance do supercarro da Adamastor.

    Não há outra forma de o dizer: a função definiu a forma. O primeiro supercarro português nasceu de uma folha em branco e o processo de design foi integralmente liderado pelo responsável pela aerodinâmica. É esta a importância da aerodinâmica na performance de um supercarro e a Adamastor sabe-o bem. Com base no software CAD Siemens NX, o departamento de design desenvolveu, com total liberdade criativa, a elaborada carroçaria do novo Adamastor com vista à melhor eficiência e superior desempenho em condução desportiva.

    Todo o trabalho efetuado ao nível da aerodinâmica traduziu-se em resultados – em ambiente de simulação – muito encorajadores, com o supercarro da Adamastor a impor-se, em termos de downforce, aos monolugares de Fórmula 2 e Fórmula 3 das temporadas de 2021, bem como a modelos das categorias GT3 e LMP2. E isto sem o recurso à habitual asa traseira de grandes dimensões. Já em termos de coeficiente de arrasto, os resultados obtidos foram, igualmente, animadores, tendo sido possível, inclusivamente, superar o desempenho de um monolugar de Fórmula 1 da época de 2021.

    A Adamastor continua a implementar o seu plano, passo a passo, com recurso à sua equipa multifacetada com experiência adquirida no mundo da Fórmula 1 e dos GT, impulsionando e materializando a sua visão de um moderno supercarro. Um veículo concebido com recurso às mais recentes tecnologias, a partir da sua fábrica e centro de engenharia na zona de Perafita, no Porto, com vista à conquista da sua página na história automóvel e nacional, assumindo-se como o construtor do primeiro supercarro desenhado, desenvolvido e produzido em Portugal.

    Assente num chassis monocoque integralmente construído em fibra de carbono, a versão de estrada do Furia combina exclusividade e liberdade de personalização com elevados níveis de performance. Desta forma, proporciona uma experiência de propriedade e condução absolutamente ímpares, enquanto, num mercado em pleno crescimento, se assume igualmente como um supercarro colecionável de enorme potencial de valorização, com uma produção limitada a apenas 60 unidades.

    Ao mesmo tempo, e partindo da mesma base da versão road legal do Furia, o projeto de competição da Adamastor assumir-se-á como um conceito inovador no âmbito das competições da categoria GT. A elevada rigidez estrutural e leveza do chassis, aliada ao extenso trabalho realizado a nível aerodinâmico e engenharia são garantia de um elevado desempenho em pista, bem como de custos de operação e manutenção reduzidos.

    O chassis #1 do Furia agora apresentado representa o início de uma nova era para a Adamastor, o ponto de partida a partir do qual irá concretizar a sua visão e estratégia, a de se assumir como um dos principais players no exclusivo segmento dos supercarros, um fabricante de automóveis de baixo volume com indiscutível apelo emocional e elevadíssima performance, em estrada, mas também nos circuitos mundiais.

    Ficha técnica – Adamastor Furia

    Chassis:

    Fibra de carbono

    Dimensões exteriores

    Comprimento: 4.560 mm

    Largura: 2.212 mm

    Altura: 1.098 mm

    Peso: 1.100 kg (dry na versão Race)

    Largura de vias

    Dianteira: 1.755 mm

    Traseira: 1.705 mm

    Distância entre eixos: 2.800 mm

    Suspensão

    Geometria: triângulos duplos desacoplados, mola helicoidal sobre amortecedor

    Afinações possíveis: toe, camber, caster, altura ao solo, roll stiffness, bump stiffness

    Motor
    Arquitetura: 6 cilindros em V, biturbo, de origem Ford Performance

    Cilindrada: 3.5 litros

    Potência máxima: + 650 cavalos

    Binário máximo: + 571 Nm

    Combustível: Gasolina; compatível com combustíveis sintéticos

    Velocidade máxima: superior a 300 km/h na versão de estrada

    Aceleração de 0 a 100 km/h: cerca de 3,5 segundos

    Aceleração de 0 a 200 km/h: cerca de 10,2 segundos

    Downforce máximo
    Race: 250 km/h – 1.800 kg
    Road: 250 km/h – 1.000 kg

    Travões

    Discos de 378 mm à frente e de 356 mm atrás. Pinças de 6 êmbolos à frente e de 4 êmbolos atrás. Variação da força de travagem disponível na versão Race.

    Equipamento de série

    ABS e TC

    Opções de personalização:

    A Adamastor permite uma grande liberdade de personalização do Furia, inclusivamente no design interior.

    Produção prevista:

    Série limitada de 60 unidades

    Preço da versão de estrada (road legal):

    Estimado em 1,6 milhões de euros + impostos

  • Soc. Com. C. Santos com oportunidades únicas

    Soc. Com. C. Santos com oportunidades únicas

    A Sociedade Comercial C. Santos realiza, de quinta-feira (dia 16) a domingo (dia 19), o evento de vendas 4 Dias Mercedes-Benz Certified. Nas instalações da empresa junto ao Aeroporto do Porto estarão mais de 300 viaturas Mercedes-Benz e smart seminovas e usadas, com motorização a combustão ou eletrificada, com condições exclusivas. Os interessados devem inscrever-se.

    O evento exclusivo de vendas 4 Dias Mercedes-Benz Certified reúne acima de 300 veículos de passageiros e comerciais ligeiros Mercedes-Benz e smart seminovos e usados com condições exclusivas. Entre os automóveis em campanha estão modelos a combustão (gasolina e diesel), mas também veículos híbridos plug-in e 100% elétricos.

    Todas as viaturas têm preço de oportunidade, condições especiais de acesso e garantia Mercedes-Benz Certified. Além disso, a avaliação da viatura de retoma (caso exista) é feita no momento.

    O evento Dias Mercedes-Benz Certified decorre nas instalações da Sociedade Comercial C. Santos, junto ao Aeroporto do Porto, de 16 a 19 de maio, entre as 10h00 e as 20h00, e é exclusivo para convidados com marcação. Esta marcação pode ser feita online (em diascertified.soccsantos.pt), por e-mail (diascertified@soccsantos.pt) ou por telefone (918 079 851).

    “A nossa equipa estará mais uma vez disponível para oferecer atendimento personalizado a quem se inscrever no evento 4 Dias Mercedes-Benz Certified. Estamos confiantes de que esta edição voltará a ser um sucesso, na linha do habitual nos eventos exclusivos de vendas levados a cabo pela Sociedade Comercial C. Santos. Voltamos a ter oportunidades únicas para os nossos clientes”, refere o responsável pelo departamento de usados da Sociedade Comercial C. Santos, Jorge Fernando.

    A Mercedes-Benz Certified é a marca dos usados de qualidade da marca. Com características e vantagens especiais, tem por base estritos critérios de aprovação, inspeção rigorosa e certificação das condições de cada automóvel: são mais de 100 os pontos de verificação.

    As viaturas Mercedes-Benz Certified têm até 24 meses de garantia e quilometragem garantida, com manutenções realizadas em oficinas autorizadas e com peças originais da marca. Encontram-se, além disso, com a manutenção efetuada, para que o cliente não tenha de qualquer manutenção programada nos primeiros 7 500 km ou seis meses.

  • Ricardo Gomes em Fórmula 4 no Europeu de Montanha

    Ricardo Gomes em Fórmula 4 no Europeu de Montanha

    O piloto bracarense Ricardo Gomes foi o nome escolhido para participar ao volante de um Fórmula 4, na 43ª Edição Rampa Internacional da Falperra, que se realizará nos próximos dias 17 a 19 de Maio, sendo esta uma prova pontuável para o Campeonato Nacional e Europeu de Montanha.

    Ricardo Gomes abraçou a época passada o projeto da Fórmula 4 Portugal, tendo dado cartas desde cedo, conquistado pódios naquele que foi o primeiro ano de estreia nos monolugares. 

    A jogar em casa, Ricardo Gomes deposita grandes esperanças na Rampa da Falperra assumindo a sua participação com ânimo e expectativas elevadas. O piloto, de 44 anos, apresenta-se ao público com um carro muito competitivo preparado pela Racing Art, que certamente fará a delicias do público.    

    Segundo explicou, “tenho este ano a felicidade de poder contar com o apoio dos meus patrocinadores, tal facto permite-me abraçar desafios que me permitan superar sobretudo nos fórmula em Portugal e elevar a fasquia sob o ponto de vista desportivo. Estes campeonatos são muito exigentes e competitivos, pelo que teremos certamente uma participação marcante em cada prova”, referiu. 

    Quanto à Rampa da Falperra onde Ricardo Gomes irá pontuar para o Campeonato Europeu, o piloto refere que “manter o espírito de uma prova mítica como a Rampa da Falperra é o aspeto mais importante neste momento. Trata-se de uma prova rainha do desporto automóvel, com a chancela da FIA, é uma prova com características únicas e que assume um papel muito importante na atração turística à cidade de Braga, pelo que é uma prova inquestionável sob o ponto de vista do seu valor”, refere Ricardo Gomes.   

    O piloto de Braga espera agora somar mais um troféu à sua carreira no mundo do desporto automóvel. Foi no ano de 2010 que Ricardo Gomes começou a competir a nível nacional, tendo sido o primeiro piloto português a competir com um carro elétrico de alta performance, o Tesla P100D da SPV Racing. Participou em várias provas e campeonatos nacionais e internacionais, conduzindo viaturas de turismos, GT’s e fórmulas nos campeonatos nacionais e europeus de montanha e de circuitos de velocidade.

    Ricardo Gomes compete atualmente no Campeonato Fórmula 4 ibérico, onde marcou passagem pelo TCR Iberian Series e Campeonato de Espanha de Velocidade de Turismos. Nas suas principais conquistas destacam-se os títulos de vice-campeão nacional nos Campeonatos Nacionais de Montanha 2016 e 2017, assim como os primeiros lugares do pódio conquistados no Campeonato Nacional de Velocidade e Turismos 2016 e do Campeonato Europeu.

    É já conhecida a lista de pilotos inscritos na edição 2024 da Rampa da Falperra, prova que conta com mais de cento e oitenta pilotos e equipas, grande parte dos quais de origem estrangeira oriundos da Rússia, Itália, Espanha, França, República Checa, Croácia, Dinamarca entre outros.

  • Hugo Lopes: “é desapontante abandonar a prova numa altura em que vínhamos a gerir”

    Hugo Lopes: “é desapontante abandonar a prova numa altura em que vínhamos a gerir”

    O Vodafone Rally de Portugal foi mais uma vez demolidor. O Peugeot 208 Rally4 de Hugo Lopes e Magda Oliveira foi vítima da dureza dos troços do centro de Portugal, numa altura em que a dupla era uma das favoritas à vitória entre os concorrentes das 2RM.

    Com vasta experiência em provas desta natureza, que requerem uma gestão muito cuidada da mecânica e de pneus, Hugo Lopes estava a executar essa estratégia até que, logo na primeira passagem pela especial de classificação de Góis, viu o eixo traseiro do seu Peugeot ceder.

    Naturalmente com a expetativa de lutar pela vitória e amealhar pontos importante para o Campeonato, Hugo Lopes revela que é desapontante abandonar a prova com um problema mecânico numa altura em que vínhamos a gerir e a “poupar” o nosso carro de forma muito cuidada. Sabíamos muito bem a abordagem que devíamos ter nesta prova e o tipo de andamento que tínhamos de adoptar nestes troços tão degradados e com diversas pedras.“

    “Depois de duas vitórias consecutivas, trabalhámos imenso para manter esse registo neste rali tão especial. Foi a minha estreia numa prova internacional e com o nível de dedicação e trabalho que eu e o Hugo, temos aplicado desde o início da época, senti que estávamos muito bem preparados! Todos os momentos são de aprendizagem e este é mais um… na próxima prova ainda estaremos mais fortes!“, declarou a navegadora, Magda Oliveira.

    “Vamos agora para os pisos de asfalto, focados em regressar às vitórias e confiantes que os problemas mecânicos e os azares não nos irão acompanhar!“, acrescentou o jovem piloto de Viseu. O Campeonato de Portugal de Ralis inicia a fase de asfalto com o Rali de Castelo Branco nos dias 21 e 22 de junho. A prova é pontuável também para a Peugeot Rally Cup Portugal.

  • Pedro Silva: “o Rali de Portugal é duro, mas nós fomos anda mais duros!”

    Pedro Silva: “o Rali de Portugal é duro, mas nós fomos anda mais duros!”

    Pedro Silva e Fábio Santos coroaram a sua estreia no Vodafone Rally de Portugal com um  4° lugar nas contas do CPR 2Rm, que permite ao piloto saltar para o pódio do Campeonato na entrada da fase de asfalto.

    A façanha não aconteceu sem que a dupla do Peugeot 208BRally4 preparado pela Domingos Sport vivesse uma autêntica odisseia ao longo da etapa de sexta-feira da prova portuguesa integrada no WRC.

    Nada condicionados pelo facto dos concorrentes integrados no Campeonato de Portugal de Ralis Duas rodas Motrizes passarem nas já por si duras especiais de Mortágua, Lousã, Góis e Arganil após um longo pelotão de carros das categorias Rally1, Rally2 e Rally3, o que tornava os pisos ainda mais demolidores, Pedro Silva e Fábio Santos começaram muito fortes na Super Especial da Figueira da Foz, disputada ainda durante a noite de quinta-feira e ficou claro que poderiam lutar pelos lugares do pódio do campeonato. Mas, a sorte nada quis com a equipa.

    “Logo em Lousã 1, detetamos falta de potência, mas tentamos por tudo manter-nos focados e tentar resolver o problema. Fomos gerindo e tentando andar o melhor que o carro nos permitia até que, na assistência remota em Arganil, a nossa equipa Domingos Sport verificou que o coletor de admissão estava estalado e a opção era fazer todos os troços em modo ‘road’, normalmente utilizado apenas nas ligações. Não sendo possível usar toda a potência do Peugeot, decidimos ser duros e andar o que dava naquelas condições, evitando furos e saídas de estrada e, após muitos e muitos quilómetros, conseguimos garantir um positivo Top 4”, resume Pedro Silva.

    O resultado permite ao piloto embaixador da Beira Baixa “saltar para o 3º nas contas do CPR 2RM, posição fantástica numa época em que somos muitos os que podem lutar pelos lugares de pódio. Isto dá-nos muito alento para a fase de asfalto que, ainda para mais, começa em casa, com o nosso Rali de Castelo Branco e Vila Velha de Ródão!”.

    Pedro Silva quis deixar um “muito obrigado 𝐝𝐨 𝐟𝐮𝐧𝐝𝐨 𝐝𝐨 𝐜𝐨𝐫𝐚𝐜̧𝐚̃𝐨 𝐚𝐨 𝐦𝐞𝐮 𝐧𝐚𝐯𝐞𝐠𝐚𝐝𝐨𝐫 Fábio Santos 𝐪𝐮𝐞 𝐟𝐞𝐳 𝐮𝐦 𝐭𝐫𝐚𝐛𝐚𝐥𝐡𝐨 𝐢𝐧𝐜𝐫𝐢́𝐯𝐞𝐥 𝐞 𝐚 𝐭𝐨𝐝𝐚 𝐚 𝐧𝐨𝐬𝐬𝐚 𝐟𝐚𝐦𝐢́𝐥𝐢𝐚, 𝐚𝐦𝐢𝐠𝐨𝐬 𝐞 𝐩𝐚𝐭𝐫𝐨𝐜𝐢𝐧𝐚𝐝𝐨𝐫𝐞𝐬 𝐪𝐮𝐞 𝐞𝐬𝐭𝐢𝐯𝐞𝐫𝐚𝐦 𝐧𝐚 𝐬𝐞𝐫𝐫𝐚, 𝐧𝐨 𝐩𝐨́ 𝐞 𝐧𝐨 𝐜𝐚𝐥𝐨𝐫 𝐚 𝐩𝐮𝐱𝐚𝐫 𝐩𝐨𝐫 𝐧𝐨́𝐬!”

  • Ricardo Teodósio: “o primeiro dia de rali foi para esquecer!”

    Ricardo Teodósio: “o primeiro dia de rali foi para esquecer!”

    O Rally de Portugal foi um misto de emoções para a dupla Ricardo Teodósio e José Teixeira. Ao volante do Hyundai i20 N Rally2 do Team Hyundai Portugal, a dupla sofreu muito no primeiro dia de competição, acabando por não somar os pontos que esperava na competição Nacional. Daí em diante, e com objetivos apenas de brindar o público com um bom espetáculo, a dupla algarvia conseguiu desfrutar de dois dias de competição isentos de problemas.

    “O primeiro dia de rali foi para esquecer! Quando estávamos na discussão entre os portugueses para um bom resultado, uma pedra alojou-se no alternador que fez com que ficássemos sem potência e sem direção assistida. Fizemos tudo o que estava ao nosso alcance para remediar a situação até à assistência…mas não deu. Apesar de frustrados com tudo o que se passou na fase de terra esta temporada, regressámos super rali para dignificar e honrar os nossos patrocinadores, os nossos fãs e claro a nossa Família 24 que são incansáveis no apoio. Nos sábado e domingo fomos consistentes, divertimo-nos, divertirmos o público e tivemos dois dias isentos de problemas no carro”, afirmou Ricardo Teodósio

    José Teixeira por seu lado mostrava-se resignado com todos os acontecimentos e aponta à fase de asfalto no CPR. “Não há muito a dizer. quando começamos o rali na luta e não conseguimos ficar nela é frustrante. Não baixámos os braços e sábado e domingo divertimo-nos! Agora é virar o foco para o asfalto e tentar melhorar as nossas prestações já em Castelo Branco. Longe da liderança do Campeonato, temos agora como objetivo, vencer o maior número de corridas e animar as estradas deste país com o espetáculo que só o Ricardo Teodósio sabe dar!”

    A dupla regressa ao Hyundai i20 N Rally2 no Rali de Castelo Branco, agendado para meados de junho, procurando dar início à fase de asfalto com um bom resultado

  • Filipe Albuquerque com sexto lugar em Laguna Seca

    Filipe Albuquerque com sexto lugar em Laguna Seca

    Filipe Albuquerque e Ricly Taylor no Acura da Wayne Taylor Racing terminaram a quarta jornada do Campeonato Norte Americano de Resistência (IMSA) na sexta posição e ocupam a oitava posição da classificação geral.

    Depois de terem largado da sétima posição da grelha, num fim-de-semana que voltaram a sentir falta de performance, os pilotos estavam determinados em minimizar os danos e recuperar o maior número de posições nas 2h e 40 minutos de prova.

    “Foi mais uma corrida difícil. Sair da sétima posição já seria uma forte penalização face à duração da corrida, mas depois ainda sofremos com outra penalização. Tivemos de ir às boxes mais cedo que o previsto devido à baixa pressão dos pneus. Nessa altura houve bandeira amarela e fiquei a uma volta do líder. Daí em diante foi sempre a recuperar, fiz várias ultrapassagens, até me diverti bastante, vinha com tudo, mas não deu mais que sexto”, referiu Filipe Albuquerque.

    “Ando um bocadinho chateado com todas estas coisas que acontecem de forma sistemática em todas as corridas. Mas não há nada a fazer. Há mais uma série de corridas até ao final da época por isso é continuar na luta”, concluiu o piloto de Coimbra que vai voltar à pista de 31 de maio a 1 de Junho em Detroit.