Manuel Alves foi uma das grandes revelações da época 2023 da Porsche Sprint Challenge Ibérica (PSCI). O piloto da Trofa iniciou a época transata empenhado em aprender e ganhar experiência, na sua primeira experiência em carros de tração traseira. Mas o que era para ser apenas uma época de estreia, depressa se transformou numa luta pelo título.
Manuel Alves foi presença constante nos pódios com um registo impressionante de uma vitória, sete segundos lugares e quatro terceiros em doze corridas, o que fez dele o vice-campeão. Uma época em grande para o jovem piloto. “2023 começou como uma época de aprendizagem. Queríamos tirar o máximo partido de uma competição nova, de um carro novo, completamente diferente dos Kia Picanto que pilotei anteriormente e entender melhor o mundo dos GT. Mas logo na primeira prova entendemos que tínhamos potencial para andar nos lugares da frente e, sem perder o foco nos objetivos iniciais, quisemos tentar estar sempre na luta pelos primeiros lugares. Acabamos por conquistar o vice-campeonato. Seguindo uma lógica de evolução contínua, faz sentido apontar ao título nesta época, e é esse o objetivo a que nos propomos em 2024.”
O piloto da LOB Motorsport tem um desafio extra este ano. A P21 Motorsport abriu as portas aos Porsche 992, modelo mais recente da marca alemã (mais potência, mais apoio aerodinâmico, entre outras evoluções que tornam a nova máquina ainda mais competitiva), com clara vantagem competitiva face ao 991.2 que Manuel Alves vai voltar a usar esta época. Ainda assim, o foco nos primeiros lugares mantém-se:
“A organização abriu as portas aos modelos 992. Apesar de termos um 991.2 queremos lutar pelos primeiros lugares. Claro que o objetivo principal é vencer a nossa categoria, mas tendo sempre os olhos postos nos primeiros lugares da geral. Temos uma boa base do ano passado e queremos aproveitar a experiência adquirida para começar com o pé direito. Sabemos que não vai ser nada fácil e só depois da primeira jornada e que teremos uma verdadeira noção da diferença de valia entre os dois modelos. Mas contamos com a união e o trabalho de equipa para superar qualquer adversidade”.
O facto de começar este ano como vice-campeão, não traz pressão acrescida para o piloto nortenho: “Desde as primeiras corridas do ano passado que começamos a ser vistos como potenciais candidatos aos primeiros lugares, pelo que este ano não há pressão nem responsabilidade acrescida. Há sim uma enorme vontade de evoluir e fazer ainda melhor. Quero melhorar como piloto, a equipa quer continua a evoluir o carro e com esta mentalidade, estou certo que poderemos chegar aos objetivos propostos.”
E, depois da sua magnífica exibição na Arrábida, os holofotes estavam virados na Penha para o jovem Afonso Santos. Aos comandos do BRC B49 EVO da Power House, voltou a estar seguro e garantiu um Top 4 nos Protótipos B.
O poveiro, de apenas 16 anos, voltou a mostrar talento e capacidade de gestão de corrida e, mesmo voltando a ter o handicap de desconhecer por completo o traçado, foi sempre muito eficaz e terminou esta sua segunda prova da carreira com um positivo 4º lugar entre os Protótipos B,
“Apesar de tudo, foi um fim-de-semana positivo. O primeiro dia correu melhor, tendo mesmo feito a melhor marca do fim-de-semana, 1:39, o que passa, obviamente a ser o meu record e pessoal nesta rampa. No domingo, dei um ligeiro toque logo no warm-up e, se o mesmo não teve consequências, acabou por me intimidar um bocadinho, tendo sido mais conservador, não passando de 1:41. Mas, acabou por ser um bom fim-de-semana, fiz quilómetros, ganhei experiência, conquistei um Top 4 e bons pontos para o campeonato e agora é pensar já na próxima!”, resumiu o “rookie” da Power House.
O Campeonato de Portugal de Montanha JC Group segue agora para o coração de Trás-os-Montes, cabendo ao CAMI Motorsport entrar ao serviço organizativo, erguendo nova edição da Rampa Porca de Murça. A terceira prova do campeonato será disputada nos dias 27 e 28 de abril.
Depois do excelente resultado na edição 2023 do Rali das Camélias, onde levou o seu Peugeot 106 a um fantástico Top 3 à geral, João Rodrigues está de volta com o “leãozinho” à prova organizada pelo Clube de Motorismo de Setúbal.
Navegado por Manuel Santos, o piloto de Mafra quer voltar a brilhar numa das mais carismáticas e históricas provas nacionais.
O rali organizado pelo Clube de Motorismo de Setúbal é para João Rodrigues “um rali muito importante para nós, por vários motivos, a saber, foi o meu primeiro rally com o leãozinho e é a prova onde a força dos nosso adeptos, amigos e família mais se faz notar. Agradeço a todos o apoio incrível que sempre nos dão e, obviamente, já sei que iremos contar com a sua força e carinho ao longo do rali!”.
O rapidíssimo piloto do Peugeot 106 confessa que “não tivemos muito tempo para preparar esta prova. Tenho estado fora em trabalho e não tenho tido tempo para preparar da melhor maneira o rali. No entanto, temos a segurança de saber que o carro foi muito bem cuidado. Fizemos uma grande revisão depois do carro ter tido o princípio de incêndio no rally de Albufeira onde andamos a discutir o rally há geral. Vamos poder atacar com confiança”, reconhecendo ainda que são ”muitas as expectativas quanto ao que poderemos fazer. Estamos curiosos para perceber onde nós situamos entre as melhores máquinas!”.
A edição 2024 do Rali das Camélias tem um percurso competitivo todo disputado no sábado, dia 13 de abril. A seção matinal contempla uma passagem pelas especiais de Cascais (11,48km) e Mafra (10,35 km). A seção da tarde é a mais longo e inclui uma dupla passagem pelas especiais da Tapada Nacional (15,10 km) e de Sintra (9,68 km), antes do epílogo da prova decorrer no Palácio Nacional de Sintra.
O irreverente piloto português radicado em Londres foi capaz de ostentar uma consistência notável ao longo dos dois dias de competição, premiada com a presença no pódio entre os Protótipos A, almejando ainda ser 5º classificado em termos absolutos.
Nuno Caetano recuperou na Rampa da Penha o seu lugar na baquet da Osella PA21S da Power House usada por Hélder Silva na Arrábida e a sua evolução no ataque aos 2780 metros do traçado da Penha permitiu-lhe tirar 2,5 segundos ao longo das três subidas de prova, sendo claro que esta cada vez mais habituado à sua Osella PA 21 S Evo da Power House.
“Depois da minha ausência na Arrábida, por motivos pessoais, foi necessário me readaptar à Osella aqui na Penha. Já não andava na barchetta há algum tempo e foi a minha primeira vez nesta rampa e, como habitualmente acontece, a Penha brindou-nos com umas condições climatéricas difíceis e interessantes. Foi um fim-de-semana que deu para aprender muito e estava a melhorar a cada subida que fazia. Mais houvesse e ainda seria mais rápido. Estou muito contente com o resultado e agora é continuar a melhorar”, afirmou após a prova.
A Alpine irá revelar a primeira versão dinâmica do Alpenglow a 10 de maio de 2024, na antecâmara da corrida de resistência das 6 Horas de Spa-Francorchamps (FIA WEC).
Após a revelação do protótipo, no Salão Automóvel de Paris, no final de 2022, o Alpenglow, na sua versão de corrida a hidrogénio, irá entrar em pista, pela primeira vez, para dar três voltas ao circuito de Spa-Francorchamps, no dia 11 de maio.
Alimentado por um motor de combustão interna a hidrogénio, o Alpenglow encarna as ambições de design e inovação sustentável da marca para automóveis ultra-desportivos de estrada e de pista.
O tricampeão nacional Hélder Silva impôs de forma imperial a sua lei, levando à vitória a sua nova Osella PA 21/S na Rampa da Penha 2024
Era muita a expectativa sobre a estreia da Osella PA21/S, nova “montada” de Hélder Silva. A “barchetta” não chegou a tempo da Arrábida e debutou na 45ª edição da Rampa da Penha Paisagem protegida mercê do excelente trabalho da equipa Power House para preparar a tempo este novo sport-protótipo, adquirido na Sicília. A “arma” com que Hélder Silva vai atacar o “tetra” tem um chassis PA 21S, com um motor LRM 2000, sendo por isso designada como PA 21S LRM 2000.
E não poderia ter sido melhor. Hélder Silva voltou a provar porque é o dominador do campeonato, com três títulos absolutos consecutivos, rubricando mais uma exibição a tocar as raias da perfeição, dominando por completo a rampa, construindo assim com naturalidade a primeira vitória da época, estando agora, ex-áqueo, na liderança da tabela pontual do campeonato.
“Foi uma rampa muito difícil, pois a chuva que caiu a espaços fez com que nunca tivéssemos uma subida com a pista completamente seca, com exceção da última subida de prova. Mas correu muito bem. Vencemos e era o objetivo que tínhamos traçado para assim estrear da melhor forma a nossa nova Osella”, realçou o tricampeão que, quando questionado sobre a adaptação ao seu novo sport-protótipo afirmou que “ainda não deu bem para ver qual o potencial que tem, mas as primeiras sensações são muito positivas. Em Murça já dará para ter uma ideia mais consolidada. Estamos motivados e com a confiança de que poderemos lutar pelo título!”.
Apesar de ser o modelo mais compacto que a marca já produziu, com a entrega dos novos LBX, os clientes vivem o elevado nível de luxo Lexus em primeira mão.
Das linhas apelativas e contemporâneas do exterior “Resolute Look” ao design, ao conforto e ao equipamento do interior, o LBX transmite uma qualidade de “classe superior” – o tipo de excelência que se esperaria de um modelo maior e mais caro, de um segmento superior.
Ao mesmo tempo, há mais leveza e menos formalidade neste automóvel, graças a um posicionamento “premium casual” que reflete as preferências modernas por uma qualidade elevada, com toque descontraído. É quase como se fosse o equivalente a um cruzamento entre uns ténis de designer e a tendência de vestuário desportivo de alta competição. Graças a esta nova abordagem, o LBX aumenta o seu alcance, criando uma ligação com um público mais jovem e consciente do estilo, reinterpretando a tradicional minúcia e qualidade da Lexus, para uma linguagem mais moderna.
Respeitando o compromisso da Lexus em fazer do luxo algo pessoal, agora mais do que nunca há um maior leque de opções. Desviando-se da estrutura tradicional de classificação de modelo, há um foco no estilo e no apelo sensorial com a seleção das Atmosferas: Elegant, Relax, Emotion e Cool. Cada uma evoca um carácter diferente – refinado, dinâmico, desportivo – através de opções de cor e aparência, da sensação dos estofos e dos acabamentos. Em sintonia com as prioridades ambientais atuais, existe uma opção de interior isento de couro e amigo dos animais, como alternativa ao Ultrasuede tátil ou ao couro L-anilina, material que, até agora, tem sido exclusivo do topo de gama da Lexus, o LS.
O LBX pode ser compacto em tamanho, mas esse não é um fator que diminua o conforto, a sensação de confiança e o controlo que o condutor sente ao volante – os elementos que definem a Assinatura de Condução Lexus são prioridade em cada novo automóvel. O condutor desfruta de uma visão panorâmica, característica de um SUV, com um painel de instrumentos de altura reduzida e um amplo para-brisas. Ao mesmo tempo, a posição de condução aproxima-se da de um sedan, com uma sensação de controlo centrada no condutor.
No habitáculo, o conceito de design Tazuna garante a utilização dos controlos e das fontes de informação com o mínimo movimento da mão e do olhar, de forma a manter o foco na estrada. A forma e o ângulo do volante e a posição dos pedais foram precisamente calculados, ao passo que o ecrã de instrumentos digital de 12.3 polegadas pode ser personalizado, tanto na estética, como no conteúdo para se adaptar às prioridades ou preferências do condutor. Está, também, disponível um head-up display, para uma condução ainda mais segura e confortável.
Através do sistema multimédia Lexus Link Connect é possível ter uma experiência de utilização suave e intuitiva, graças ao ecrã táctil central de 9.8 polegadas ou ao sistema de controlo de voz que tem capacidade para responder a pedidos mais informais. Inclui ainda a disponibilização de botões físicos de fácil operação para o áudio e o ar condicionado.
O passageiro do banco da frente é acolhido calorosamente, com o design do painel de instrumentos que fluem para as portas, criando um efeito envolvente. Os materiais de toque suave acrescentam conforto, contando com as laterais almofadadas na consola central. A influência artesanal Takumi da Lexus e da estética japonesa tradicional é evidente nos novos acabamentos em carvão Tsuyasumi e na opção de costura dos estofos em estilo Tatami.
A gama LBX oferece uma variedade de características de prestígio. O Lexus Climate Concierge inteligente, por exemplo, otimiza regularmente as fontes de aquecimento e de ventilação para cada ocupante. Também disponível, o sistema de áudio premium Mark Levinson com 13 altifalantes foi concebido especificamente para a arquitetura interior do LBX. Traz também uma porta traseira que permite o fácil acesso à área de carga, com espaço suficiente para guardar duas malas de 75 litros sob a chapeleira.
Os potenciais clientes também podem desfrutar desta sensação de qualidade do LBX utilizando a ferramenta de configuração online 3D da Lexus que permite a personalização do veículo desde a escolha de cores aos acabamentos e às características interiores. Entre outras vantagens, fornece uma visão panorâmica do veículo antes mesmo da abertura de portas através de uma experiência virtual detalhada de 360 graus.
Revelando um crescendo de forma, Gonçalo Janeira rubricou uma excelente exibição na 45ª Rampa da Penha Paisagem Protegida, conquistando um Top 4 na geral do Campeonato de Portugal Legends de Montanha JC Group, tendo estado sempre na luta pelo pódio. O piloto do Fundão venceu ainda o Grupo Legends Especial.
No fecho da prova organizada pelo Demoporto, um magro segundo separou Gonçalo Janeira da presença no pódio final dos Legends, isto já no tempo extraído do somatório das duas melhores marcas realizadas nas três subidas de prova.
Ficou claro que o nível competitivo do Citroen AX GTi melhorou substancialmente em relação à Arrábida, primeira prova da temporada e que Gonçalo Janeira será um dos protagonistas da luta pelos lugares de honra do campeonato.
Na Penha, o piloto da J. Janeira Sport suplantou as dificuldades acrescidas que as inconstantes condições meteorológicas criaram, conseguindo ir melhorando as suas marcas até que, já na última subida do programa, cravou no cronómetro a marca de 1:51.281, que passa a ser o seu recorde pessoal no traçado da rampa.
No fecho da prova, Gonçalo Janeira estava “muito satisfeito e a equipa também. Foi uma prova em que estive a testar as potencialidades do carro, depois da profunda revisão que lhe fizemos. Serviu para limar algumas arestas. No sentido do Citroen ser ainda mais competitivo nas próximas provas”, revelando “ter sido bom ter melhorado o um record pessoal nesta rampa, apesar das difíceis condições meteorológicas que enfrentamos, com alternância entre piso mais seco e mais molhado. Eu não estava muito habituado aos pneus de chuva e isso, obviamente, condicionou o andamento. Não fomos a pódio da geral dos Legends por uma nesga, mas estamos contentes porque, no geral, a prova correu muito bem. Estamos convictos que vamos ser ainda mais competitivos já em Murça!”.
O Campeonato de Portugal de Montanha JC Group segue agora para o coração de Trás-os-Montes, cabendo ao CAMI Motorsport entrar ao serviço organizativo, erguendo nova edição da Rampa Porca de Murça. A terceira prova do campeonato será disputada nos dias 27 e 28 de abril.
A primeira edição do Circuito das Beiras by Bridgestone / First Stop foi um enorme sucesso e validou as escolhas e a ousadia do Clube Escape Livre em recuperar a primeira prova automobilística por etapas realizada em Portugal. A parceria com as Câmaras Municipais de Coimbra, Castelo Branco e Guarda, lançou as bases para esta segunda edição repleta de novidades, a primeira delas a nova data. O Circuito das Beiras by Bridgestone / First Stop vai para a estrada nos dias 27 a 30 de junho e acaba de ser apresentado no Solar do Vinho da Beira Interior, na Guarda.
Com a presença dos presidentes das Câmaras de Guarda, Coimbra, Castelo Branco e Sabugal, e perante uma sala que foi pequena para jornalistas e convidados, o presidente do Clube Escape Livre apresentou as novidades da segunda edição do Circuito das Beiras by Bridgestone / First Stop.
Assumindo uma desejável rotatividade, a edição de 2024 da prova imaginada por Tavares de Mello, mantém o percurso de cerca de 400 km e vai sair da Guarda rumo a Coimbra, seguindo, depois, para Castelo Branco e regressando à Guarda, cidade que será, assim, ponto de partida e de chegada.
Sérgio Costa, presidente da Câmara Municipal da Guarda destacou esta rotatividade lembrando que “o sucesso da primeira edição foi enorme porque o projeto é bom! E este ano com a partida da Guarda, a cidade mais Alta, mantivemos o nosso apoio e manteremos para o futuro.”
Desta forma, o Clube Escape Livre cumpre a promessa feita desde a primeira hora de rodar a cidade de partida e chegada a cada edição. Por outro lado, esta rotatividade permite algumas mudanças em termos de percurso para proporcionar ainda maior prazer de condução. E, também, permite visitar o Solar de Tavares de Mello, na freguesia de Casteleiro. Foi ali que nasceu José Caetano de Tavares de Mello Costa Lobo pelo que será uma ocasião para conhecer mais da pessoa que criou o Circuito das Beiras com passagem pelo concelho do Sabugal.
E Vítor Proença, o presidente da Câmara Municipal do Sabugal, lembrou exatamente isso sustentando que “devemos honrar o legado deste filho do Casteleiro e do Sabugal e, claro, não poderíamos ficar de fora desta iniciativa que para além de tudo o mais, promove a nossa região.”
José Manuel Silva, presidente da Câmara Municipal de Coimbra, destacou o facto “da parceria entre o Clube Escape Livre e Coimbra ter corrido tão bem que, naturalmente, não poderíamos deixar de apoiar este evento. O Escape Livre recuperou uma memória do passado e acabou por ser um desfile magnífico de automóveis antigos que destacou, muito, a nossa região.”
Já Leopoldo Rodrigues, presidente da Câmara Municipal de Castelo Branco lembrou que “fomos desafiados na primeira edição e descobrimos um evento que teve enorme receção por parte das pessoas, valorizando de forma clara os nossos territórios. Por isso decidimos voltar a apoiar o Circuito das Beiras.”
Motos celebram primeira prova de motocicletas entre Guarda e Coimbra
Por outro lado, a alteração da cidade de partida e chegada do Circuito das Beiras by Bridgestone / First Stop fermentou a ideia de uma parceria entre o Clube Escape Livre e o Moto Clube da Guarda. No caso para celebrar a primeira corrida de Motocicletas em Portugal. Aconteceu há 121 anos e ligou, exatamente, a Guarda a Coimbra. Desta forma, motos e automóveis vão fazer a primeira etapa do evento em conjunto o que adiciona camada extra de interesse à iniciativa.
Outra novidade da edição de 2024 reside na internacionalização do evento. A cerca de dois meses da realização do passeio estão inscritas várias equipas estrangeiras que trazem os seus clássicos até Portugal. Juntam-se a vários outros participantes que já colaram o seu nome à lista de inscritos.
Nomes e máquinas importantes já inscritos
Destacamos, já inscritos, Pedro Villas Boas em MG J2 de 1932, Arménio Marques, em Ford A Coupé de 1932, José Reis em Fiat Balila de 1932, José Romão de Sousa em Alvis de 1933, Manuel Simões em Adler de 1936, José Fernandes e Manuel José em Nash de 1938 e David Fernandes em Fordson de 1952.
Das quatro equipas estrangeiras já inscritas, destaque para o inglês Rudiger Friedrichs e o australiano Michael Wilkinson, ambos em Alvis de 1933. O Museu de Salamanca repete a presença com o magnífico Berliet de 1926 e, desta vez, o Museu do Caramulo participa com duas imponentes viaturas, um Minerva e um Packard, ambos dos anos 20.
As categorias de veículos admitidos permanecem as mesmas – pré-guerra e clássicos até 1978 – com a junção dos motociclos com data de produção até 1978 e o limite de 40 inscrições no total.
Para a edição deste ano mantiveram-se as parcerias com o Museu do Caramulo, Museu de História de la Automocion de Salamanca, Clube de Automóveis Antigos de Castelo Branco e Automóvel Clube de Coimbra, além do apoio das Câmara Municipais de Coimbra, Castelo Branco e Guarda a que se juntaram a Câmara Municipal do Sabugal e a Junta de Freguesia de Casteleiro, concelho e freguesia onde nasceu Tavares de Melo. O patrocínio continua a ser da Bridgestone e First Stop com o Grupo Litocar a ser responsável pela marca oficial do evento.
Por outro lado, à prova de vinhos da Beira Interior, cortesia da CVRBI e do seu presidente Rodolfo Queiróz, juntou-se a oferta de garrafas de vinho das Adegas Cooperativas de Beira Serra, Fundão e Pinhel para que todos os convidados da conferência de imprensa pudessem levar consigo os néctares produzidos nesta região.
Com a chegada a Portugal prevista este verão, o muito aguardado, renovado GR Yaris está disponível através de um portal exclusivo online (Reserva GR Yaris), e desde a recente abertura do portal, já foram reservadas 10 unidades.
Disponível em 2 cores (cinza heavy metal e branco platina) e 2 opções de transmissão: Manual ou a nova transmissão automática. A versão de transmissão manual tem um preço “chave na mão” de 59.823,67 Euros e a versão com a nova transmissão automática desenvolvida especificamente para o modelo, por 66.823,67 Euros
Para os que procuram ser os primeiros a receber informação sobre o modelo é possível fazer a subscrição em: Toyota GR Yaris 2024.
O GR Yaris foi renovado em inúmeros detalhes com uma nova estética exterior e interior e alimentado pelo mais recente desenvolvimento do motor de três cilindros Turbo de 1,6 litros, produzindo 280 cv e 390 Nm de binário, associado a uma transmissão manual inteligente de seis velocidades (6iMT) ou automática de 8 velocidades com patilhas no volante.
