Beatriz Correia rubricou uma excelente estreia na 33ª Rampa da Arrábida, prova inaugural do Campoenato de Portugal JC Group.
Nada intimidada por desconhecer o traçado de 3,5 quilómetros da prova organizada pelo Clube de Motorismo de Setúbal, a jovem piloto bracarense conseguiu o terceiro lugar na Divisão Turismos 2, com o seu Cupra Leon TCR.
Um excelente resultado que permite começar com nota positiva a temporada: “O objetivo principal era terminar a prova e isso foi conseguido. O terceiro lugar acaba por ser a cereja no topo do bolo. Correu tudo bem, o carro estava competitivo e foi um fim de semana que acabou da melhor forma”.
Este ano com honras de abertura do renovado FIA European Rally Trophy (ERT), o Rali Terras D’Aboboreira (26/27 abril), será a terceira prova do Campeonato de Portugal de Ralis (CPR).
A estrutura foi reformulada na sua totalidade – “nenhuma das cinco classificativas é igual à versão de 2023…”, garante o presidente do Clube Automóvel de Amarante (CAA), António Jorge – deixa antever uma recheada caixa de surpresas em termos de lista de inscritos, dada a sua proximidade com a etapa portuguesa do WRC. Amarante, Baião e Marco de Canaveses são os três concelhos anfitriões, numa jornada em que a Sustentabilidade Ambiental volta a ser pautada por critérios de elevada exigência.
Nesse âmbito, a primeira ação decorreu na tarde desta quinta-feira, Dia Mundial da Árvore, na Serra da Aboboreira, na zona de Baião, onde foram plantadas 20 árvores com a presença de diversos pilotos, acompanhados de membros das três autarquias, de autoridades locais e de elementos do Clube Automóvel de Amarante, organizador desta terceira prova do CPR que volta a ter a chancela da Federação Internacional do Automóvel (FIA).
“Temos procurado, todos os anos, dar o melhor que cada município tem ao Rali Terras D’Aboboreira, até porque estamos a falar de territórios diferentes, e é por isso que a cada ano implementamos novas dinâmicas com as parcerias estabelecidas há vários anos com os municípios de Amarante, Baião e Marco de Canaveses e o Grupo MCoutinho. A Sustentabilidade Ambiental voltará a estar no centro das nossas atenções, quer no Parque de Assistência quer nas classificativas, e nesta edição em que a responsabilidade é maior, na sequência do Prémio de Mérito atribuído pela FPAK ao Clube Automóvel de Amarante, queremos honrar esse troféu, desenvolvendo novas ações naquele domínio”, confessou o presidente do CAA, não deixando de fazer uma referência, em jeito de previsão, à lista de inscritos…
“Esperamos, naturalmente, uma excelente lista de inscritos, pois aos melhores pilotos portugueses juntar-se-ão os da Peugeot Rally Cup Ibérica, competição que tem início nesta prova, da Peugeot Rally Cup Portugal e da Toyota Gazoo Racing Iberian Cup, além de vários estrangeiros que competem no WRC e vêm preparar a sua participação na prova portuguesa. Direi que, tudo indica, estarão reunidos todos os predicados para um rali de alto nível”, concluiu António Jorge.
Entre as inovações a nível de promoção da prova do CAA, há a assinalar três iniciativas que serão anunciadas em breve, bem como a atribuição do Prémio MCoutinho, ao vencedor do maior número de classificativas, e do Prémio Amadeo de Souza-Cardoso ao vencedor da SE2 Amarante Natureza Criativa.
Ainda na área da promoção, o Clube Automóvel de Amarante contratualizou com a SIC Notícias a emissão de um spot publicitário de 20 segundos do Rali Terras D’Aboboreira nos 15 dias anteriores ao evento, totalizando 162 inserções diárias.
Na tarde de sexta-feira, e depois do Qualifying ter decorrido de manhã, no troço localizado em Vila Boa de Quires, Marco Rios de Emoção (3,47 km), a prova inicia-se com a “especial” de Baião Vida Natural (16,93 km) e à noite, a partir das 21 horas, a jornada encerra com a disputa da Super Especial Amarante Natureza Criativa (2,00 km), no centro desta cidade.
Sábado, duas passagens por Amarante (22,54 km) e Aboboreira (16,14), que será a Power Stage, e uma por Baião (11,37 km) completam o traçado de classificativas em piso de terra que totaliza 107,66 km ao cronómetro.
O Rali Terras D’Aboboreira, primeira prova do FIA-ERT, integra, além do calendário do CPR, o do campeonato 2RM (duas rodas motrizes), do Júnior, do de Clássicos, Clássicos 2RM, do Promo, do Masters e do Challenge R5/S2000.
PROGRAMA/HORÁRIO
SEXTA-FEIRA (26 abril)
Free Practice – Vila Boa de Quires (3,47 km) 08:00/09:00
Qualifying – Vila Boa de Quires (3,47 km) 09:30/10:00
Shakedown – Vila Boa de Quires (3,47 km) 10:30/12:00
Partida (Baião) 16:50
PEC 1 – Baião Vida Natural (16,93 km) 17:20
Reagrupamento (Parque Ribeirinho de Amarante) 18:50/20:30
PEC 2 – Amarante Natureza Criativa (2,00 km) 21:00
Parque de Assistência (Metalocardoso) 21:15/22:00
Parque Fechado (Metalocardoso) 22:05
SÁBADO (27 abril)
Partida (Metalocardoso) 08:25
Assistência (Metalocardoso) 08:25/08:40
PEC 3 – Amarante 1 (22,54 km) 09:25
PEC 4 – Baião 1 (11,37 km) 10:45
Assistência (Metalocardoso) 12:00/13:30
PEC 5 – Amarante 2 14:15
PEC 6 – Aboboreira 1 (16,14 km) 15:15
Reagrupamento (Metalocardoso) 16:20/17:30
PEC 7 – Aboboreira 2 – POWER STAGE 18:10
Final (Rotunda António Lago Cerqueira – Amarante) 19:10
Maria Luís Gameiro e o seu navegador, José Marques, estiveram no início desta semana na zona do Cercal (Pista X-Race) para a primeira sessão de testes com o novíssimo Mini JCW T1+. A piloto de Cascais, que se encontra afincadamente a preparar o seu regresso ao Campeonato de Portugal de Todo-o-Terreno, ou seja para disputar o BP Ultimate Rally Raid (prova do Mundial da especialidade) tornou-se, nada mais nada menos que, a primeira piloto do Mundo a guiar o Mini JCW T1+.
Este é um marco incontornável para a disciplina e que para a piloto representa, acima de tudo, uma enorme subida de patamar na sua carreira. Maria Luís Gameiro coloca, assim, o Team Motivo JCB num plano de ainda maior evidência. É com este “peso”, mas ao mesmo tempo, com uma enorme dose de motivação que Maria Luís Gameiro vai alinhar, dentro de pouco mais de duas semanas, na prova levada a cabo pelo Automóvel Clube de Portugal, e que para a piloto porá fim a um interregno de cerca de quatro meses sem competir.
Os primeiros sinais que deixou aos comandos do MINI JCW T1+, concebido pela X-Raid e assistido pela estrutura técnica da M Racing foram altamente positivos. A piloto esteve durantes dois dias no traçado alentejano da X-Race onde trabalhou numa fase inicial para “perceber” o seu novo carro – diametralmente diferente do Mini utilizado em 2023 – mas também para avaliar a sua condição física após a lesão sofrida em final de Janeiro.
Visivelmente agradada com o trabalho levado a cabo, Maria Luís Gameiro esclareceu que “nada há em comum entre o meu antigo carro e este Mini T1+. São duas realidades que em nada se tocam. Tudo me surpreendeu pela positiva e se é verdade que precisarei de muitos mais quilómetros para realmente ´ganhar a mão´, não é menos certo que este primeiro contacto foi francamente positivo. De tal forma que me sinto ainda mais animada e ansiosa pela estreia em competição. As diferenças são tantas que quase impossível listar tudo o que muda! Há pontos que se destacam mais do que outros, nomeadamente o motor, a capacidade de travagem e a inserção em curva. A isto tudo junta-se um ar “felino” que transmite – uma ainda maior – robustez.”
A piloto acrescentou ainda que “temos um desafio enorme pela frente, que é esta primeira prova… Tratar-se de evento longo e, também por isso, mais exigente. Terei que fazer uma gestão muito cautelosa do esforço, mas, ao mesmo tempo, ir progressivamente tirando proveito de todas as capacidades que este novo carro encerra. Vai ser desafiante, mas, seguramente, muito divertido…”
Gabriela Correia acabou com o terceiro lugar na categoria GT, isto depois de uma penalização de um adversário.
Gabriela Correia teve de esperar mais um pouco para festejar. A piloto do Mercedes AMG GT4, terminou a prova na quarta posição, mas a penalização de um adversário promoveu a princesa da montanha ao terceiro posto na categoria GT:
“Acabou por ser um fim de semana positivo. O terceiro lugar final foi bom e só lamento não poder ter festejado no pódio. O carro esteve bem, mas sabemos que o nosso Mercedes está no limite das suas capacidades e não tem os mesmos argumentos que os carros da concorrência. Tivemos de andar sempre no limite, por isso, estou satisfeita com o resultado e com o andamento.”
O jovem Pedro Almeida foi uma das figuras do Rallye Casinos do Algarve, na sua estreia esta época no CPR, depois da ausência forçada em Fafe, devido à lesão do seu co-piloto, Mário Castro. Embora não tenha concluído a prova algarvia, na qual foi navegado por António Costa, o piloto do Skoda Fabia Rally2 evo da ARC Sport revelou um andamento que não passou despercebido e deixa boas indicações para as provas que se seguem.
– Em 2020 e 2021, depois de duas épocas a guiar carros R5 (agora Rally2) no CPR, deu um passo atrás e correu com 2 Rodas Motrizes (Peugeot 208 Rally4). Retirou benefícios dessa opção e como a justifica, decorrido todo este tempo?
“Foram dois anos de corridas num ambiente diferente, conheci outras estruturas e claro que aprendi muito. Se hoje, quando olho para trás, for questionado se faria a mesma coisa, responderia que talvez não. Na altura em que guiava o Skoda estava numa fase de evolução e creio que deveria ter tido um pouco mais de paciência para prosseguir com aquilo que tinha, ou seja, o Rally2. Porque embora sejam ambos carros de ralis, a filosofia é completamente distinta e há todo um processo de adaptação e de aprendizagem diferente entre um duas rodas motrizes e um quatro rodas motrizes”.
– Foi duro não ter podido alinhar no Rali Serras de Fafe, devido à lesão do navegador Mário Castro?
“Obviamente, é sempre frustrante preparar uma prova, para mais a primeira do ano, e depois mal começá-la, sendo forçado a desistir por uma coisa que parece tão simples como um ‘toquezito’ que demos nos reconhecimentos. De facto, o Mário fez aquilo que pôde e não havia outra solução. Até fui a primeira pessoa a sugerir não alinharmos, porque fazê-lo sem o navegador a 100 por cento, participar só por participar, não iríamos registar qualquer tipo de evolução e, por outro lado, eu não iria sentir-me à-vontade sabendo que ele estava ali a sofrer em termos físicos. O trabalho não iria ser feito da mesma forma. Claro que foi frustrante, mas são coisas das corridas…”
– Alinhar no Algarve, o seu primeiro rali da época, com um navegador diferente do habitual, dada a indisponibilidade do Mário Castro, não o deixou algo desolado?
“Foi a solução possível. Claro que idealmente iria começar em Fafe e iria continuar com o Mário no Algarve. Contudo, tive um novo navegador e uma experiência diferente com o ‘Tó’. Gostei muito de ter feito o rali com ele e claro que uma pessoa aprende com toda a gente. Da mesma forma que aprendi com o Mário, agora aprendi outras coisas com o ‘Tó’. Faz parte, não fiquei de todo contente por ter que trocar de navegador, mas foi a situação possível e tive que me adaptar à situação”.
“A ÚNICA PRESSÃO QUE TENHO É A QUE COLOCO EM MIM PRÓPRIO E JÁ É BASTANTE”
– Referiu que o Algarve ia correr sem qualquer tipo de pressão… Esse estado de espírito foi determinante para um início de prova fulgurante?
“Não! Na verdade, normalmente corro sem pressão, pois não tenho que provar nada a ninguém. A única pressão que tenho é a que eu coloco em mim próprio e já é bastante. De facto, fiz um bom início de Rallye Casinos do Algarve, principalmente o qualifying e o primeiro troço. No entanto, constatei que ainda não estou completamente habituado aquele registo e preciso de algum tempo de certa forma a forçar o andamento para depois me adaptar a esse ritmo elevado”.
– No primeiro dia do rali vimos o melhor Pedro Almeida desde que guia um Rally2. É esse o nível a partir do qual pretende evoluir esta época?
“É exatamente esse o meu objetivo. Percebi onde posso andar e qual o ritmo que tenho de impor. Agora resta-me tentar replicar isso daqui para a frente, para evoluir e conseguir resultados melhores”.
– A saída de estrada que ditou a desistência deveu-se a um excesso de confiança ou, pelo contrário, à pressão de pretender recuperar o tempo perdido com o furo?
“Nem uma coisa nem outra… Aquela saída de estrada foi uma situação completamente normal. Havia um topo e eu travei, achando que o fizera demasiado tarde, mas na verdade tal não sucedera. E quando olho em frente verifico que havia um espaço livre com umas ervas. Pensei, então, sair um pouco mais largo e continuar normalmente, só que por baixo dessa vegetação estava um buraco. O carro ficou ali preso e foi esse o motivo da nossa desistência. Se me tivesse apercebido do buraco teria conseguido meter o carro para o outro lado, até havia lá um caminho. A minha decisão visava tentar perder o mínimo tempo possível e achei que seguir por aquele espaço era o melhor caminho, mas não era…”
“ATÉ AO FIM DO ANO O MEU OBJETIVO É CONQUISTAR ALGUNS PÓDIOS E VENCER CLASSIFICATIVAS”
– Que esperar do Pedro Almeida no Rali Terras D’Aboboreira, no próximo mês? Candidato ao pódio?
“Não vou colocar pressão a mim próprio fazendo qualquer tipo de afirmação desse género. Sei é que percebi onde tenho de estar e onde quero estar. Agora vou dar o meu melhor para estar naquele ritmo elevado o maior tempo possível”.
– Até onde pretende chegar, a curto/médio prazo, como piloto de ralis? Qual é o sonho?
“A curto prazo, e até ao fim do ano, o meu objetivo é conseguir conquistar alguns pódios e também vencer classificativas. Claro que com o Meeke a correr no CPR vai ser difícil eu ganhar uma classificativa à geral. Não o conseguindo a nível absoluto, pelo menos vencer entre os portugueses, como aconteceu agora no Algarve”.
Ricardo Loureiro viveu um fim-de-semana positivo no arranque da temporada 2024 do Campeonato de Portugal de Clássicos JC Group. O piloto do Caramulo Racing Team levou o seu Ford Escort MKII ao 5º posto final, numa jornada isenta de problemas técnicos, o que deixa antever que a temporada de Loureiro será muito positiva.
Como tal, era enorme a satisfação sentida por Ricardo Loureiro no fecho da prova organizada pelo Clube de Motorismo de Setúbal. Não era para menos, pois tinha acabado de viver dois dias de competição em que o Ford Escort MKII ostentou uma saúde invejável e permitiu ao piloto ganhar paulatinamente confiança no carro.
“Fim-de-semana de regresso em que o nosso propósito foi trabalhar a fiabilidade do carro, em detrimento da competitividade. Era importante começar a época sem problemas e a pontuar e isso foi conseguido”, assumindo que “este ano queremos sobretudo ser regulares e pontuar fortemente em todas as oito provas. Começamos bem na Arrábida com este Top 5, embora, como é óbvio, é nossa vontade e foco lutar pelos lugares do pódio ao longo da temporada”.
O piloto-edil do Guardão refere que “demorei algumas subidas a recuperar ritmo, pois, fora o pequeno teste do Caramulo e aí em chuva, já não andava no carro há muito tempo, mas fui melhorando e, sobretudo, ganhando confiança, sendo muito satisfatório ver que o carro está a corresponder e a demonstrar robustez”, assumindo Ricardo Loureiro que “tudo faremos para ser mais competitivos já na Penha”.
A Rampa da Penha Paisagem Protegida, segunda prova da época acontece já a 6 e 7 de abril, sob a égide organizativa do Demoporto.
Arranque de época positivo para Gonçalo Janeira, com o piloto do Fundão a selar a sua transferência para o Campeonato de Portugal Legends de Montanha JC Group com um Top 5 na 33ª Rampa da Arrábida, primeira prova da temporada 2024.
O Citroen AX GTi da J. Janeira Sport comportou-se que nem um relógio suíço, sendo nisso imitado pelo seu piloto, Gonçalo Janeira foi eficaz e, como tal, capaz de rodar sempre rápido e numa janela temporal muito curta, como prova a diferença de apenas de 1,1 segundos entre as marcas que obteve nas três subidas de prova, sendo que o seu melhor registo – 2:15.776 – aconteceu na 2ª, disputada no início da tarde de domingo.
As marcas colocaram-no muito perto do pódio, sendo que quatro pilotos ficaram separados por muito pouco tempo, atestando que Gonçalo Janeira terá uma palavra a dizer nas restantes provas da temporada.
“Foi um fim-de-semana fantástico, numa rampa muito bem organizada e que me impressionou pelo ambiente de festa, com milhares de espetadores a vibrarem com a prova. Obviamente, tínhamos noção que a nossa passagem dos Super Challenge para os Legends e as transformações técnicas que tiveram de ser introduzidas no Citroen AX GTi necessitam de tempo, testes e quilómetros em competição, para podermos colocar o carro no seu topo de competitividade”, afirma Gonçalo Janeira que considera ainda que “o Top 5 na geral do campeonato e a vitória no Grupo acabam por ser resultados positivos, embora queiramos melhorar e estar na luta pelo pódio da geral. Saímos da Arrábida com muita informação, sabemos o que temos de fazer e vamos trabalhar para estarmos ainda mais fortes na Penha”.
A próxima prova do campeonato disputa-se a 6 e 7 de abril, em Guimarães. Caberá ao Demoporto assumir a organização de mais uma edição da Rampa da Penha Paisagem Protegida.
Paulo Anselmo e André Silva começaram a época 2024 da melhor maneira, rubricando uma exibição de fino recorte no Rallye Casinos do Algarve, coroada com a vitória nas contas do Start Sul 2RM de Ralis. A dupla do BMW 316i Compact começou assim da melhor maneira a defesa do título conquistado na época transata.
A dupla formada por Paulo Anselmo André Silva está pronta para usufruir do habitáculo do icónico BMW 361i Compact com que têm brilhado nos ralis a sul.
E Paulo Anselmo até abordou a prova com alguma apreensão: “no sábado e domingo anteriores ao rali choveu intensamente e apanhamos as especiais completamente encharcadas durante os reconhecimentos. Como tal, não sabíamos o que nos aguardava nas especiais em terreno seco”.
Assim a opção tática passoupor “entramos na sexta muito cautelosos, sem saber o que íamos encontrar em piso seco, com os tempos a refletirem esse andamento mais defensivo. Fomos depois para a super especial da noite já com algum ritmo e vencemos com naturalidade”
O desempenho seguro permitiu a Paulo Anselmo e André Silva concluírem a 1ª etapa em 2º da geral do Start Sul 2RM, apenas 1,6 segundos atrás dos líderes.
A apreensão com os pisos ainda se manteve no troço disputado em Silves, mas, a partir daí, a dupla começou paulatinamente “a aumentar o ritmo, embora tentando não cometer erros, porque o rali era muito extenso. Conseguimos chegar à liderança no fecho da seção matinal de sábado, já com 24 segundos de avanço. Na parte da tarde, vencemos duas especiais e gerimos na última para garantir uma vitoria preciosa!”
Em jeito de balanço, Paulo Anselmo defende que “tivemos uma estratégia perfeita e a vitória foi justa. O rali basicamente correu sem grandes problemas mecânicos, porque o carro é preparado ao pormenor e fez todo o percurso sem um único problema. Agora vamos começar a preparar o carro de terra para asfalto, para a próxima prova em Portimão, onde queremos estar novamente entre os melhores”.
O piloto de Olhão nunca se esquece de “agradecer “aos patrocinadores Isoauto, Rotarebelde – Indian Motorcycle, Ria Properties, União de Freguesias Moncarapacho-Fuseta, Almada House Construções, Serviplaco, Camara Municipal de Olhão, Amplos Desejos Caixilharia PVC, RMC Engrenagens, Moto Clube Moncarapacho, Kallino’s café, Auriol Sport, P1 Portugal, 16valvulas Programa de rádio e DM Pneus, pois são fundamentais para que, ano após ano, consigamos montar o nosso projeto!”.
A finalizar e tendo sido feito este balanço já após a triste notícia do falecimento d Joaquim Santos, Paulo Anselmo deixou “uma palavra de solidariedade para com a família deste grande campeão. O Joaquim Santos era um ídolo para mim e foi devido a ele que a minha paixão por carros de tração traseira foi desencadeada. Perdeu-se um grande homem e um grande piloto!”.
A Veloso Motorsport continua o seu esforço para manter viva a velocidade em Portugal. Recordamos que a equipa sediada na Póvoa de Lanhoso é a única que está nas pistas nacionais e internacionais, de forma ininterrupta, há 30 anos, tendo um palmarés assinalável e vários títulos em várias disciplinas.
Recordamos que a Veloso Motorsport venceu o Campeonato de Portugal de Velocidade em 2021, conquistou o cetro na GT4 South European Series e ganhou as três últimas edições da Porsche Sprint Challenge Ibérica. Por outro lado, conquistou o título da categoria Pro-AM do Campeonato de Portugal de Velocidade 2023.
Mantendo a aposta na velocidade nacional, a Veloso Motorsport reforçou a aposta para 2024 com a aquisição de um competitivo Porsche 718 Cayman GT4 RS que será preparado e assistido pela equipa de Luís Veloso.
Quanto ao nome dos pilotos, serão revelados em tempo oportuno juntamente com o nome de todos os pilotos que escolheram a Veloso Motosport para lutar pelos diversos campeonatos onde a formação da Póvoa de Lanhoso vai estar envolvida.
Luis Veloso, CEO da Veloso Motorsport: “Senti que deveríamos dar um passo em frente para colocar mais pilotos em pista, decidimos dar este passo e adquirir mais um automóvel competitivo que serve como degrau para alcançar patamares mais elevados. Os pilotos que o vão utilizar serão revelados posteriormente, mas a Veloso Motorsport vai ter uma temporada de 2024 muito animada e ocupada, como sempre, a tentar lutar pela vitória em todas as competições em que vamos estar envolvidos.”
Aos 16 de idade, Afonso Santos protagonizou uma estreia de sonho no Campeonato de Portugal de Montanha JC Group. Tripulando com maestria um BRC B49 EVO preparado pela Power House, o “rookie” da Póvoa de Varzim assim uma exibição sólida, premiada com um fantástico 3º lugar entre os Protótipos B.
O melhor elogio que se pode fazer à performance de Afonso Santos na prova organizada pelo Club de Motorismo de Setúbal é que o “lobinho” poveiro revelou uma maturidade impressionante.
Sendo certo que Afonso Santos arribou à Montanha já com a escola do Karting, não menos importante é enfatizar que, com apenas 16 anos, assumiu o risco e a dificuldade de começar a competir nesta modalidade com um protótipo da Divisão B, ou seja, logo entre “os leões” que normalmente lutam pelos lugares cimeiros da geral.
A sua inteligência estratégica e a humildade de seguir os conselhos atilados da equipa ficaram visíveis na evolução que Afonso Santos ostentou ao longo dos dois dias de competição. Fez 2:18.261 na subida de treinos inaugural e terminou a realizar como melhor marca 1:56.841, na 3ª e derradeira subida de prova, melhorando ao longo das sete subidas quase 22 segundos (!) em 3,5 quilómetros de traçado. Notável!
No final, o 3º lugar e a subida ao pódio dos Protótipos B, bem como um Top 11 à geral, foram prémios mais do que merecidos.
“vivi na Arrábida uma estreia inesquecível!…”, confessa Afonso Santos que destacou “a evolução que consegui ter ao longo da prova. Adaptei-me muito bem ao carro e à pista, fui conseguindo estabelecer cada vez melhores tempos e foi magnifico correr perante a minha família, os amigos e os milhares de espetadores presentes. Agora, vou trabalhar ainda mais para dar continuidade a este resultado magnífico”.
Fica na retina toda a capacidade e o potencial de Afonso Santos que quererá dar continuidade a esta estreia de sonho já na próxima prova, a Rampa de Penha, que se realizará nos dias 6 e 7 de abril.
