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A 33ª Rampa da Arrábida presenteou a ”Família da Montanha” com uma “festa rija”. A prova inaugural do Campeonato de Portugal de Montanha JC Group bateu todos os recordes de espetadores das edições anteriores, com vários milhares de aficionados a acorrerem à idílica serra durante os dois dias de competição. José Correia (Norma FC 20) recuperou o cetro de “Rei da Arrábida” triunfando com naturalidade pela terceira vez na prova muito .bem organizada pelo Clube de Motorismo de Setúbal.

Bom ritmo nas subidas, decisões atiladas, intenso trabalho comunicacional e uma preocupação para introduzir melhorias continuas. Eis o segredo para que o Clube de Motorismo de Setúbal tenha vivido a mais intensa e bem sucedida edição da Rampa da Arrábida, desde o seu regresso em 2017, com o certame a ser já uma marca para o concelho, a região e o campeonato.

E foi perante milhares de espetadores que quase seis dezenas de pilotos saborearam o arranque do campeonato de Portugal de Montanha JC Group, proporcionando um espetáculo de fino recorte, seguido de forma apaixonada pelo público espalhado pelas zonas instaladas ao longo dos 3,5 km do percurso e todos quantos seguiram a transmissão em livestreaming do evento.

José Correia venceu e convenceu. O “patrão” e piloto do JC Group Racing Team foi o mais rápido em todas as subidas, dominando com naturalidade a prova, estabelecendo ainda excelentes tempos nas subidas de prova. A sua melhor marca do fim-de-semana, fazendo rodar a Norma FC20 na 2ª Subida de Prova em 1:41.978, à média horária de 123,55 km/h.

Correia começa assim da melhor forma o campeonato e mostra, claramente, que está muito motivado para tentar chegar ao segundo título absoluto da sua carreira.

O 2º lugar de Hélder Silva transformou-se numa boa “gestão de danos” para o atual tricampeão nacional. O poveiro da Power House não conseguiu ter pronta a sua Osella PA2000 PA.30 EVO2 e alinhou com a Osella PA21S Evo que normalmente é conduzida pelo Nuno Caetano. O protótipo tem um nível de competitividade mais baixo do que a “montada” habitual e Hélder Silva focou-se em garantir a presença no segundo degrau do pódio, amealhando pontos que podem vir a ser importantes na discussão do título.

GT: muda a época e “toca” o mesmo

Ouro dos “MVP” do fim-de-semana foi Vítor Pascoal. O baionense começou da melhor forma a defesa do seu título nacional na Categoria GT, impondo o seu novo Porsche 991.2 GT3 CUP.

O piloto de Baião estava com alguma apreensão, pelo facto de não ter testado o carro, mas utilizou com maestria as subidas de treino do fim-de-semana para ir ganhando confiança e melhorando as afinações. Depois, bem, voltou a provar porque é que o seu cognome é “Sniper de Baião”, sendo sempre o mais forte na sua categoria e, paulatinamente, eliminando a oposição no caminho para mais uma presença no pódio da geral de uma prova do campeonato. Fez assim uma espécie de pleno e deixou bem claro que tem tudo para mais uma época ao mais alto nível.

A 2º posição final entre os GT acabou por ir parar às mãos do estreante André Fernandes (Porsche 997 GT3 Cup), depois da penalização do galego Bernardo Garcia de Castro, devido ao seu Porsche 997 GT3 Cup ter registado na pesagem oficial um valor abaixo do mínimo regulamentar.

Na sequência do sucedido, Gabriela Correia (Mercedes AMG GT4) subiu ao 3º posto. Registe-se que Garcia de Castro, Fernandes e a “Princesa da Montanha” andaram sempre muito perto, num batalha intensa pelos lugares secundários do pódio.

Nos Protótipos B, para além de assinalarmos a justa e natural vitória de Nuno Guimarães, com o “Capitão da Montanha” a impor o Silver Car S2 da NJ Racing em todas as subidas de prova, embora tendo sempre perto o regressado Joaquim Rino, com o “Senador de Porto de Mós” a revelar uma rapidez notável aos comandos do BRC B49 Evo da Articimentos, premiada com um robusto 2º posto na Divisão.

Festa rija foi a que se viveu na Power House, comemorando o excelente 3º lugar do jovem Afonso Santos. Aso 16 anos de idade, o poveiro não se amedrontou com a pressão natural da estreia no campeonato e da exigência própria da condução do protótipo BRC B49 EVO e rubricou uma exibição segura e em crescendo, coroada com o primeiro pódio da carreira. Tem tudo para vir a ser um nome em destaque no futuro.

Luís Nunes soma e segue entre os Super Challenge

Pela amostra do que sucedeu na Arrábida, 2024 tem tudo para se transformar em novo “passeio no parque” de Luís Nunes a caminho do seu sexto título nacional que, a suceder, será o segundo consecutivo na Categoria Super Challenge.

Nesta prova inaugural, colocou o seu Skoda Fabia R5 da Nunes Sport a rodar sempre num ritmo avassalador, longe dos adversários da categoria e imiscuindo-se na luta pelo pódio absoluto, tendo terminado na 5º posição da geral. Juntou ainda ao pecúlio a natural vitória no Grupo SC-A.

José Lameiro foi quem menos longe rodou do “Foguetão de Valpaços”. O piloto da Diatosta enfrentou alguns problemas técnicos no Skoda Fabia R5 no sábado, mas logrou protagonizar uma boa jornada de domingo, coroada com um excelente 2º lugar na categoria e no mesmo grupo de Nunes.

Bruno Carvalho completou o pódio da Categoria Super Challenge e venceu o Grupo SC-C com naturalidade, mas não sem enfrentar um momento de grande tensão, quando o seu Citroen Saxo sofreu um grave problema no motor que obrigou a sua equipa técnica a mostrar todo o seu valor, conseguindo, em tempo recorde, reparar o propulsor. João Rodrigues (Peugeot 106 XSi) secundou Carvalho no grupo, reclamando ainda a 4ª posição na categoria, tendo logo atrás, no 3º lugar, Jorge Vicente, num Renault Clio.

Quanto ao Grupo SC-D, o jovem Carlos Correia Pouca Sorte foi o melhor, impondo a BMW M3 SW da Megamotors, tendo ainda sido 5º na categoria. O pódio ficou completo com a presenças de Arlindo Beça (Mini Cooper S).

Turismo: Summavielle estreia Cupra TCR com vitória musculada

A Categoria Turismo está em processo de renovação de protagonistas na batalha pelo título nacional, sendo de esperar que, com a aparição de alguns pilotos habituais, cuja ausência na Arrábida foi pontual, a luta se intensifique.

Em Setúbal, ninguém conseguiu contrariar o domínio de Parcídio Summavielle. Agora aos comandos do Cupra TCR que pertenceu a Joaquim Teixeira, o “Bisturi de Fafe” não ostentou qualquer limitação pleno facto de ser a primeira prova com o carro catalão e, paulatinamente, foi intensificando o ritmo, melhorando substancialmente os tempos, não dando veleidades aos mais diretos opositores, conquistando assim a primeira vitória da época e assumindo uma sólida candidatura ao título nacional da categoria.

Summaville dominou também, como é óbvio, a Divisão Turismo 2, tendo sido aqui secundado por José Carlos Magalhães, no Seat Leon MKII da MNE Sport e pela jovem Beatriz Correia, muito segura a tripular o Cupra TCR do JC Group Racing Team.

Gonçalo Inácio, que este ano fará todo o campeonato, voltou a mostrar todos os seus dotes de condução, contribuindo para uma “dobradinha” da Befast Motosport na categoria. Extraindo de forma notável todo o potencial do seu Peugeot 208 VTI R2, Inácio adicionou ao 2º lugar na categoria, uma vitoria clara nas lides da Divisão Turismo 3, onde foi acompanhado no pódio por Bruno Rodrigues (Honda Civic Type R) e Carlos Ferreira Citroen Saxo Cup).

Prova de grande nível foi a que assinou Daniel Pacheco. O piloto de Paredes adquiriu um Mitsubishi Lancer EVO X e estreou o carro nipónico com o triunfo na Divisão Turismo 1 – aqui sem grande oposição por parte de Carlos Gonçalves, em carro idêntico – almejando ainda reclamar o degrau mais baixo do pódio da categoria.

TPKM: Tiago Pinto vence duelo aceso

440 milésimos de segundo. Eis a magra diferença final, já no somatório dos tempos das duas melhores subidas de prova, que separou Tiago Pinto (LBS Motor Club RX 01) e Nelson Rocha (SEMOG Bravo Sport SE) na luta pela primazia na Taça de Portugal Kartcross de Montanha JC Group, com a vantagem a pender para o jovem piloto da DM Motorsport sobre o veterano setubalense.

Foi um duelo muito interessante de seguir, com ambos a venceram subidas ao longo do fim-de-semana e a realizar tempos que, a existir uma geral global, os colocaria sempre a rodar dentro de um hipotético Top 15, dando conta da capacidade competitiva dos pequenos monolugares e da sua impressionante relação peso/potência.

O Campeonato de Portugal de Montanha JC Group ruma agora a Norte. A 6 e 7 de abril, caberá ao Demoporto organizar em Guimarães nova edição da Rampa da Penha Paisagem Protegida.

Os milhares de espetadores que acorreram à Serra da Arrábida para presenciar o dia inaugural da edição 2024 da Rampa da Arrábida marcaram de forma vincada a jornada. Desportivamente, destaque para o enorme espetáculo dado pelas sete dezenas de participantes e para o fecho atribulado do programa competitivo, quando algumas avarias e um toque forte impediram que a 1ª Subida de Prova do Campeonato de Portugal de Montanha JC Group fosse concluída.

A bem da verdade, diga-se que a boa decisão da organização, perante a crescente falta de luz natural em adiar para amanhã de manhã a 1ª Subida de Prova para as Categorias Turismo, GT e Protótipos foi acertada, no seguimento do excelente nível organizativo que o Clube de Motorismo de Setúbal ostentou ao longo de todo o dia de sábado.

Aliás, não deixa de ser irónico que, depois de duas subidas de treinos do CPM JC Group e de todas as quatro subidas (2 de treinos de duas de prova) da Super Subida Meliã, correspondente à rampa regional de apoio, terem decorrido sempre com horários cumpridos e com celeridade por parte do clube organizador em todos os procedimentos e decisões, tivesse ficado reservada uma espécie de “tempestade perfeita” para a 1ª Subida de Prova, último momento competitivo do dia, obrigando ao dito adiamento.

Para aquilatar de como está a luta pelo triunfo absoluto, realce para a partilha dos melhores tempos nas duas subidas de treinos entre Hélder Silva e José Correia.

O tricampeão em título apresentou-se em Setúbal com a Osella PA21S da Power House, que normalmente é utilizada por Nuno Caetano, solução de recurso  pela impossibilidade de utilização da sua habitua Osella PA2000 EVO2 PA.30. Isso não impediu o piloto poveiro de ser o mais lesto na 1ª Subida de Treinos. Mas, embora tivesse melhorado na 2ª Subida de Treinos, não foi suficiente para suplantar José Correia. O patrão do JC Group Racing Team foi muito rápido e rodou em 1: 44.097 (melhor marca absoluta do dia) para cumprir os 3,5 km do traçado, com Hélder Silva a não passar dos 1:46.184.

Entre os Protótipos B, Nuno Guimarães restabeleceu a hierarquia na 2ª Subida, onde além de ser o mais rápido da Divisão, foi 3º absoluto, depois de ter sido surpreendido na subida inaugural pelo regressado Joaquim Rino (BRC B49 EVO).

Também os GT’s só fizeram a dupla tirada de treinos. Gabriela Correia impôs o seu Mercedes AMG GT4, embora visse na derradeira subida Vítor Pascoal, que estreou um novo Porsche 991.2 GT3 CUP, a ficar apenas a 66 milésimos de segundo, antevendo-se uma luta titânica pela vitória.

Nos Turismo, Parcídio Summavielle apresentou da melhor forma o seu novo Cupra TCR ao fazer o melhor tempo do dia da Categoria, na frente do seu colega de equipa Gonçalo Inácio (Peugeot 208 VTi R2). Entre os dois, no fecho das subidas feitas, a diferença ficou em 1,5 segundos.

A Categoria Super Challenge foi a única categoria do CPM JC Group a concluir a Subida de Prova, com Luís Nunes a impor com toda a naturalidade o seu Skoda Fabia R5, sendo mesmo o mais rápido em termos absolutos dos que já concluíram a 1ª Subida de Prova, rodando em 1:50.275.

Bruno Carvalho é o 2º da Categoria e domina no grupo SC-C, estando com João Rodrigues (Peugeot 106 XSi) a morder os seus “calcanhares”. Rodrigues imprimiu um andamento endiabrado ao pequeno carro francês e está só a 1 segundo de distância de Carvalho.

Na Taça de Portugal Kartcross de Montanha JC Group Tiago Pinto (LBS Motor Club RX 01) suplantou por 1,3 segundos Nelson Rocha (SEMOG Bravo Sport SE), com os dois pilotos a fazerem sempre tempos perto do Top 10 absoluto.

Flávio Sainhas começou da melhor forma a defender o título conquistado em 2023 entre os Clássicos de Montanha. O piloto do Ford Escort MKI foi sempre o mais rápido  e, na subida de prova, garantiu um avanço de 2,3 segundos sobre Ricardo Pereira (Ford Escort MKII), com Luís Moutinho (Ford Escort MKI) a fechar o pódio provisório, a 24 milésimas (!) de Pereira.

Nos Legends de Montanha, domínio avassalador do Nissan Sunny GT-R de Daniel Rolo. Concluiu a subida de prova com mais de dez segundos de vantagem sobre Miguel Gonçalves (BMW E36).

Luta endiabrada em perspetiva é a que se antevê pelos dois lugares do pódio atrás de Sainhas. Gonçalves concluiu a subida com apenas 147 milésimos de segundo de avanço sobre Gonçalo Janeira (Citroen AX GTi) e este, por seu lado, tem um pecúlio minguo de apenas 9 milésimos sobre Celso Fonseca (Citroen Saxo Cup). Vai ser intenso!

No Campeonato de Portugal de Montanha 1300 JC Group, o dia inicial da Rampa da Arrábida foi tranquilo para Armando Freitas.

O bicampeão em título rodou sempre a salvo da concorrência e, tirando partido da mais-valia competitiva do seu Toyota Starlet, vai para o dia de domingo com uma vantagem de quase 7 segundos sobre Aníbal Rolo (Datsun 1200 Coupé), enquanto Rui Gama rodou um pouco mais atrás de Rolo, sendo 3º na Subida de Prova aos comandos de um Peugeot 106 XSi.

O programa de domingo sofreu assim alterações, embora continue a ser integralmente dedicado ao CPM JC Group. A subida de aquecimento continuará a ser às 10.00,  mas, antes de nova sessão de treinos oficiais, será realizado o que resta da 1ª Subida de Prova. A partir das 13.00 horas decorrem a 2ª e a 3ª Subidas de Prova, normalmente decididas para o alinhamento classificativo final, decorrendo a entrega de prémios a meio da tarde, junto à Secil Outão.

Fernando Salgueiro, Ricardo Loureiro e Fernando Francisco estão preparados para enfrentar mais uma época no Campeonato de Portugal Clássicos de Montanha JC Group. O triunvirato do Caramulo Racing Team encara com ambição a Rampa da Arrábida que se disputa já este fim-de-semana. Salgueiro e Loureiro querem lutar pela vitória, Francisco almeja evoluir e pontuar de forma sólida.

A prova setubalense tem honras de abertura de um campeonato que, no que concerne aos Clássicos, tem tudo para vir a ser muito disputado. E, entre os “Caramulo Boys” estão dois campeões nacionais, Loureiro em 2019 e Salgueiro em 2021 e 2022 que, uma vez mais, querem estar na luta pelo cetro nacional em discussão, com ambos a continuarem a confiar nos seus Ford Escort MKII.

Fernando Salgueiro, que em 2023, conseguiu o vice-campeonato, apesar de ter enfrentado vários problemas técnicos ao longo do ano, não esconde que “o nosso objetivo é a reconquista do campeonato. Serão oito “batalhas” duras, pois não tenho qualquer dúvida de que a concorrência será muito forte. O campeonato será longo e qualquer erro será pago de forma cara, mas, no final ,com tudo somado e subtraído, estou certo de que o resultado será muito positivo!”, assumindo que “quero estar na luta pelo título”.

Já Ricardo Loureiro chega à rampa organizada pelo Clube de Motorismo de Setúbal disposto a passar um pano na “série negra” que o assolou em 2023, época que o consagrado piloto-edil considera que “é para esquecer e rapidamente!”.

Loureiro e a equipa técnica trabalharam muito para que o carro americano ficasse competitivo: “o motor foi totalmente revisto, ainda durante a época transata e, quer na Rampa do Caramulo, quer no Caramulo Motorfestival, já conseguimos ser fiáveis. Durante o defeso, continuamos a trabalhar e no teste que fizemos, há poucos dias, tudo correu bem e estamos com muita confiança de que ultrapassamos aquela autêntica série negra e que 2024 irá ser um ano muito positivo”, considerando que “mesmo abordando a época com cuidado, não deixaremos de aproveitar as oportunidades para estar na luta pelos triunfos e, quiçá, do título!”.

Por seu lado, Fernando Francisco que dar continuidade ao “meu crescimento como piloto, certo de que os bons resultados surgirão de forma natural, com a esperança também de que aquela ponta de sorte, tão necessária, vai lá estar para compensar todo o esforço”.

O piloto do Ford Escort MKI quer “estar à partida de todas as provas do campeonato, continuar a evolução do carro e focar-me em melhorar em todas as rampas, batendo os meus melhores tempos e tendo como outro objetivo pontuar de forma firme e regular”.

Fernando Francisco ressalva que “infelizmente não tive a possibilidade de fazer um teste mais completo à máquina antes desta primeira prova, mas chego à Arrábida muito motivado pois fechei 2023 com um pódio, o que nos dá um maior alento para acreditar que posso repetir mais algumas vezes na época que agora se inicia com a Rampa da Arrábida. Tudo farei por isso, até para agradecer a todos os que, de alguma forma colaboraram para permitir a minha presença neste campeonato”.

Por sua vez, Nuno Pinto, o team manager do Caramulo Racing Team está convicto de que a época será auspiciosa para as cores da equipa caramulense:

“Mais um ano, mais uma época, e esta que se espera, para além da competência e qualidade, que tenha a sorte como um dos principais temperos, que num ou noutro momento não tem sido em quantidade suficiente. Tudo está pronto, as máquinas afinadas e o Caramulo Racing Team quer continuar a ter um papel  de relevo entre os Clássicos de Montanha. O objetivo é para já marcar presença em todas as provas do campeonato com os três pilotos, e assim fazer chegar sempre cada vez mais longe o nome do Caramulo e da uma região, que carregamos orgulhosamente”.

O responsável dá a tática para que se cumpram os objetivos da equipa: “em cada prova, o foco no melhor desempenho, para que no final de cada uma possamos ser presença habitual nos pódios, o que nos permitirá no termino do campeonato ter um pódio final bem “recheado” com os pilotos do Caramulo Racing Team. Estamos certos de que a Rampa da Arrábida será o local certo para dar o “tiro de partida” para uma época que se anseia de muitos sucessos.”

A Rampa da Arrábida 2024 arranca em termos competitivos já este sábado à tarde, com o dia inaugural de competição a ter três subidas do CPM JC Group aprazadas, sendo que duas destas serão de treinos, a que se junta a 1ª Subida de Prova, que fechará a jornada.

O domingo terá uma subida inaugural de aquecimento às 10 da manhã, seguindo-se nova sessão de treinos oficiais. A partir das 13.00 horas decorrerão a 2ª e a 3ª Subidas de Prova, normalmente decisivas para o alinhamento classificativo final.

O duo de pilotos de Peso da Régua apresenta-se na península setubalense com o foco em defender os pergaminhos de sucesso da equipa. Enquanto o “capitão da Montanha” aponta a novo triunfo nos Protótipos B, Rute Brás quer dar continuidade à sua evolução entre os Turismo 3.

Terminou o defeso e é hora de competir. Este fim-de-semana arranca o Campeonato de Portugal de Montanha JC Group, com a Rampa da Arrábida a ser o primeiro de oito desafios incluídos no calendário da temporada.

A NJ Racing apresenta-se “ao serviço” com Nuno Guimarães, no sue habitual Silver Car S2 e Rute Brás que também não dispensa o seu Peugeot 206 RC.

Notadas são, como é óbvio, as ausências de António Rodrigues e Nuno Pinto. As mesmas devem-se segundo Nuno Guimarães, team manager da agremiação, a “questões técnicas que impediram que os protótipos do Toni e do Nuno ficassem prontos a tempo desta prova inaugural. depois dos problemas que surgiram no final da época passada, ambos estão a trabalhar para que o regresso seja feito de forma firme”, deixando “uma palavra de agradecimento ao CMS pelo excelente trabalho de promoção que realizou para a sua prova”.

Quanto à análise deste primeiro embate, o “Capitão da Montanha” considera que “será mais um arranque de campeonato de excelência, como aliás tem acontecido nos últimos anos, provando que o promotor está a percorrer o caminho correto. Com as novidades que o promotor inseriu este ano, acreditamos que o Campeonato de Portugal de Montanha JC Group venha a ser um dos mais disputados e mediáticos dos últimos anos”.

Já com a agulha virada para a sua participação competitiva, Nuno Guimarães assume que “a nível pessoal, será mais um ano com os objetivos bem definidos, que passam pela obtenção do título nos Protótipos B e tentar almejar um lugar no pódio absoluto do campeonato”.

A preparação da época foi feita com todo o cuidado: “o Silver Car foi alvo de uma revisão geral a nível de mecânica, pelo que deve estar a 100% na Rampa da Arrábida. Quanto ao piloto, vamos tentar entrar no ritmo o mais rápido possível, depois destes meses todos sem competir!”.

Já Rute Brás é clara no entusiasmo e foco que ostenta: “estou pronta e muito animada. Como sempre, dari o meu melhor em todas as provas, tendo como alvo primário melhorar os meus recordes nas rampas e, claro, tentar sempre uma boa classificação entre os Turismo 3. O meu desejo é que seja uma época tranquila e sem grandes percalços, permitindo-me continuar a evoluir como piloto”.

A Rampa da Arrábida 2024 arranca em termos competitivos já amanhã à tarde, com o dia inaugural de competição a ter três subidas do CPM JC Group aprazadas, sendo que duas destas serão de treinos, a que se junta a 1ª Subida de Prova, que fechará a jornada.

O domingo terá uma subida inaugural de aquecimento às 10 da manhã, seguindo-se nova sessão de treinos oficiais. A partir das 13.00 horas decorrerão a 2ª e a 3ª Subidas de Prova, normalmente decisivas para o alinhamento classificativo final.

A JC Group começa o ano em força, na Rampa da Arrábida, com quatro carros presentes à partida para a jornada inaugural do Campeonato de Portugal de Montanha JC Group. A Família Correia irá estar na máxima força, com o líder José Correia, Gabriela Correia e Beatriz Correia, que este ano irá ser presença assídua nas provas do CPM. Carlos Gonçalves é o quarto elemento da equipa nortenha. Os objetivos estão delineados e a vontade passa por terminar o primeiro fim de semana do ano nos primeiros lugares das respetivas categorias.

O Campeonato de Portugal de Montanha inicia mais um livro da sua história, e o primeiro capítulo de 2024 é escrito na Arrábida, na 33.ª Rampa da Arrábida. A JC Group tem sido protagonista nas últimas épocas e este ano começa a época com vontade de manter-se no topo da competição. Com quatro carros inscritos para esta primeira prova, a estrutura nortenha encara o primeiro desafio de 2024 de olhos postos nos primeiros lugares.

José Correia irá estar ao volante do NORMA FC 20, com que irá lutar pela vitória à geral. O líder da equipa olha para esta primeira prova com expetativa, tendo em conta o bom ritmo evidenciado no final da época transata: “Encaramos esta época com o objetivo de lutar pelas vitórias. Na última prova do ano passado encontramos um bom compromisso e a performance do carro foi boa, pelo que esperamos ter uma boa base para começar bem o ano. Quanto à equipa, encaramos esta primeira jornada com ambição, com quatro carros inscritos e com vontade de lutar pelas melhores posições”. 

Para Gabriela Correia, esta é a primeira prova de uma época que se avizinha recheada de competição. Ao volante do seu Mercedes AMG GT4, Gabriela aponta para a vitória na competitiva categoria GT, enfrentando uma “armada” de Porsche 991 GT3 cup: “2023 foi uma época de altos e baixos, mas vamos usar toda a experiência acumulada para dar mais um passo em frente ao nível da performance. Sabemos que podemos ser competitivos e lutar pela vitória na nossa categoria. Este é o arranque de uma época preenchida, mas estou muito entusiasmada com o que está para vir e quero começar com o pé direito.”

Beatriz Correia é a mais nova do Clã Correia. Depois de algumas participações pontuais na época 2023, Beatriz irá ser presença regular no CPM, ao volante do Cupra TCR (Categoria Turismo 2). Ainda a ganhar experiência nesta competição, a jovem piloto encara esta primeira jornada com a mente aberta e com vontade de continuar a sua evolução: “O objetivo para esta primeira jornada é continuar o meu percurso. Ainda tenho muito a aprender, pelo que vou aproveitar cada subida para ganhar experiência e confiança. Tenho pouca experiência com o carro e, como tal, quero dar passos sustentados e fazer uma prova sólida, sem erros.”

Por fim, Carlos Gonçalves vai correr no Mitsubishi Lancer Evo X (Categoria Turismo 1), apontando também aos primeiros lugares no primeiro desafio do ano: “O objetivo está bem definido para esta temporada: ficar em primeiro em todas as provas e conseguir vencer a categoria. Vamos focar-nos em cada prova, tentando fazer o melhor possível, sempre almejando o melhor resultado possível. Vai ser o primeiro contacto com o carro este ano, mas estou motivado e entusiasmado.”

A 33.ª Rampa da Arrábida apresenta um traçado com 3.5km de comprimento, uma inclinação média de 6,2% e um desnível de 185 metros. Como habitualmente, os pilotos terão de enfrentar seis subidas: no sábado, duas subidas de treinos (hora prevista às 13:00 e 14:30), com a primeira subida oficial a encerrar o dia, com hora agendada para às 16 horas. No domingo, teremos a terceira subida de treinos (11:30) e as duas derradeiras subidas oficiais (hora prevista às 13:30 e 15:00), onde se decidirá o desfecho da prova.

O tricampeão nacional da Categoria GT começa na Arrábida o caminho para o almejado “tetra” e apresenta-se “ao combate” com um novo “4 litros” da marca germânica. Vítor Pascoal considera que a luta pelo cetro será este ano ainda mais intensa.

Depois de muitos anos com o seu carismático Porsche 991.1 GT3 Cup do Baião Rallye Team, Vítor Pascoal despediu-se da sua fiel “montada”. O baionense é agora o feliz ocupante do habitáculo de um Porsche 991.2 GT3 Cup “4 litros”.

A troca de carro assume-se como lógica para o Sniper de Baião”: “depois de tantos anos com o 991.1 GT3 CUP, que tantas alegrias nos deu em muitos ralis e muitas rampas, tendo sido com ele que conquistamos seis títulos nacionais, estava na hora de fazer um upgrade, até para que eu tivesse um novo desafio na carreira. Surgiu a hipótese de adquirirmos este 991.2 GT3 Cup proveniente da velocidade e nem hesitámos. É obviamente, um carro mais competitivo e isso vai nos dar mais argumentos na luta por mais um título. Estou muito entusiasmado com este novo desafio!”.

Continuado a debater-se com “a enorme demora para que consigamos receber todo o material que encomendamos no estrangeiro, sabemos que teremos de encarar esta primeira rampa com todo o cuidado, pois foi até à última para montar o carro e não tivemos tempo para fazer qualquer teste. Será nas subidas de treinos que, pela primeira vez, terei um contacto com o Porsche. Eu e a nossa equipa técnica temos perfeita noção de que não irei extrair todo o potencial, nem lá perto chegarei, mas isso não atrofia a nossa ambição e tudo faremos para sair da Arrábida com um bom resultado. Para além da performance, a prova servirá para que eu adapte a minha condução a um carro muito diferente do meu anterior”, acrescentando que “o traçado da Arrábida me agrada imenso e temos sido aqui sempre bem sucedidos. Vamos lá ver se começamos o ano com um triunfo!”.

A Rampa da Arrábida 2024 arranca em termos competitivos no próximo sábado à tarde, com o dia inaugural de competição a ter três subidas do CPM JC Group aprazadas para este dia inaugural de competição, sendo que duas destas serão de treinos, a que se junta a 1ª Subida de Prova, que fechará a jornada.

O domingo terá uma subida inaugural de aquecimento às 10 da manhã, seguindo-se nova sessão de treinos oficiais. A partir das 13.00 horas decorrerão a 2ª e a 3ª Subidas de Prova, normalmente decisivas para o alinhamento classificativo final.