O lousadense viveu um fim-de-semana de pesadelo no 50º Ralicross de Sever do Vouga, que culminou com a sua desqualificação na final.
A decisão, que arruinou completamente a jornada do piloto, deveu-se a uma sucessão e episódios onde Sérgio Dias protagonizou momentos menos bons. O piloto de Lousada não tem meias palavras para abordar o sucedido:
“Estou muito triste e profundamente abalado com o que aconteceu. Não consigo perceber todo o conjunto de decisões que tomei durante as primeiras voltas da final e que me levaram, com toda a justiça, a ser desqualificado. Não é meu apanágio nem a minha forma de ser, estar na pista de forma pouco desportiva. Sou agressivo, como é claro, mas sempre dentro dos limites. Ora, em Sever do Vouga, passei esses limites, de forma completamente inaceitável e quero pedir publicamente desculpa aos meus adversários e à organização”.
Da época de 2023, fica o notável triunfo conquistado na primeira passagem por Sever do Vouga e nova demonstração do seu talento e do potencial de Renault Twingo S1600, que o levaram a estar na discussão da primazia entre os S1600 em grande parte da temporada.
Pelo lado menos positivo, a reta final do campeonato foi complicada, com os resultados a ficarem muito a desejar, mercê de um rol variado de incidentes que condicionaram fortemente a prestação de Sérgio Dias.
“É um ano agridoce, independentemente do que venha a acontecer na prova da Taça de Portugal, que nos irá motivar uma profunda reflexão. Em 2024 vamos fazer uma pausa e repensar o nosso futuro, obrigado a todos de coração pelo carinho e apoio tido todos estes anos”.
A elevada competitividade da TOYOTA GAZOO Racing Iberian Cup volta a ser colocada à prova este fim de semana (13 e 14 de outubro), com o regresso à estrada após uma pausa de pouco mais de um mês, no Rally Vidreiro, a sexta das oito provas da época. Conta com 11 inscritos, entre os quais figuram os principais protagonistas desta temporada, com destaque para Sergi Francolí, agora mais líder do “pelotão”.
O piloto catalão da CSM Automoció, que começou o ano a vencer, no Rally Serras de Fafe, lidera a competição desde o início, liderança que reforçou de 8 para 15 pontos após o triunfo na última prova, o Rali Princesa das Astúrias, disputado a 9 e 10 de setembro último. Foi a segunda vitória de Francolí na época, cuja liderança é também sustentada pela regularidade demonstrada ao longo do que levamos de calendário.
O boliviano Bruno Bulacia (CSM Automoció), por seu turno, destacou-se na segunda posição à geral após a prova asturiana, alargando a vantagem sobre o galego Daniel Berdomás (Grupo Breogán) de um para oito pontos. Bulacia foi segundo na última ronda e Berdomás não conseguiu ali melhor do que o quarto posto. O piloto galego era, até às Astúrias, o único com duas vitórias na competição.
Na quarta posição da TOYOTA GAZOO Racing Iberian Cup, que está agora na fase das grandes decisões, segue o português Ricardo Costa (Macedo & Macedo GTW Racing), a 17 pontos do terceiro classificado e com uma vantagem de apenas um ponto sobre o madrileno Alberto Monarri (IPPON Motor Vallés), atual quinto. Uma luta cerrada pelo quarto posto, que permite ainda assim que quer um quer outro piloto tenham ainda algumas aspirações à conquista do troféu, mesmo se estão já, respetivamente, a 40 e 41 pontos do líder.
Já mais distante da liderança – a 53 pontos, mais precisamente -, surge o asturiano Javier Villa (Asturhíbrido), na sexta posição, ele que tem nove títulos de campeão de Espanha de Montanha e aproveitou o facto de ter corrido “em casa” na última ronda para subir dois lugares na tabela pontual. Relegou assim os portugueses Pedro Lago Vieira (Toyota Caetano Auto) e Miguel Campos para sétimo e oitavo da tabela classificativa geral, respetivamente.
José Mulero (Labasa), Joan Sabater (CSM Automoció) e o piloto inscrito pela Escuderia Madrid Históricos, Antonio Sainz Cenamor, irmão do consagrado Carlos Sainz, campeão no WRC e no Dakar, e tio de Carlos Sainz Jr., atual piloto da Ferrari na Fórmula 1, encerram o lote de pilotos inscritos na TOYOTA GAZOO Racing Iberian Cup nesta prova.
O Rally Vidreiro é composto por duas etapas inteiramente disputadas em troços de asfalto e tem início na tarde de sexta-feira, 13 de outubro, com a PE1, às 16h35 (hora portuguesa), e a Super Especial (PE2), às 20h00. A 2.ª Etapa corre-se no sábado, ao longo de mais seis classificativas, num total, nos dois dias, de 150 km cronometrados. A meteorologia prevê chuva para sexta-feira e céu muito nublado para sábado.
António Maio conquistou na Baja Oeste de Portugal, que decorreu este fim-de-semana, o seu oitavo título de Campeão Nacional tornando-se recordista de campeonatos vencidos na categoria de Motas. Este é o quarto título consecutivo do piloto que se sagra antecipadamente Campeão Nacional de Todo-o-Terreno.
O piloto da Yamaha entrou bem na prova organizada pela Escuderia de Castelo Branco tendo vencido a etapa que se cumpriu no sábado. No entanto, uma série de fatores imprevistos acabaram por retirar o primeiro lugar a António Maio que optou por gerir a corrida de forma a não comprometer o resultado final. No entanto, o primeiro lugar desta que foi a sexta e penúltima etapa do Campeonato Nacional de Todo-o-Terreno 2023 foi discutida ao minuto e o major da GNR terminou a prova na segunda posição da classificação geral.
“Este é o reflexo de um esforço enorme que tenho feito durante os meus 20 anos de carreira que culminam com mais um título de campeão. É sempre importante alcançar estes marcos porque nos motivam a continuar a fazer mais e melhor. Estes títulos são a prova que estamos a fazer um bom trabalho e que temos uma equipa cimentada e com bastante experiência. Tenho patrocinadores incríveis que me têm apoiado durante muitos anos e que têm acreditado neste projeto vencedor. Tentei gerir ao máximo esta Baja do Oeste e tive alguns percalços, mas o mais importante era chegar ao fim e estou satisfeito com o resultado alcançado. Quero agradecer a todos os patrocinadores, à minha equipa e à minha família. O Campeonato é para eles porque sem eles era impossível alcançar estes resultados. Agora vou-me concentrar na Baja Portalegre e finalmente o Dakar 2024 que é o meu foco desde o início desta temporada”, contou António Maio.
António Maio vai disputar a Baja Portalegre 500, a mítica prova do Todo-o-Terreno português, que se realiza entre os dias 27 e 29 de outubro.
O piloto de Viana do castelo está de volta aos comandos do Toyota Yaris Proto e à luta no Campeonato Promo de Ralis. Acompanhado como sempre por Paulo Silva, Nelson Silva tem pela frente o difícil Rallye Vidreiro Centro de Portugal, prova que encara como mais um momento importante na sua evolução.
A prova organizada pelo Clube Automóvel da Marinha Grande é também o primeiro desafio do piloto de Viana do Vastelo após uma intervenção cirúrgica e respetivo período de recuperação. A intervenção, aliás, esteve na base da sua ausência de algumas provas do Promo de Ralis e, na sequência, a estratégia do piloto e da equipa passou a centrar-se na evolução do andamento e da adaptação ao cada vez mais fiável Toyota Yaris Proto.
“Estou feliz por estar de regresso aos ralis. Vamos ver como é que vou reagir fisicamente, por ser a primeira prova após a cirurgia. Vai ser um rali que vamos encarar com o foco em fazer quilómetros, ganhar ritmo e tentar, paulatinamente, intensificar o andamento, sem qualquer preocupação com a classificação final, embora queiramos, obviamente, ficar bem dentro do Top 10 nas contas do Promo”, declarou Nelson Silva
A prova assume-se para o vianense como “muito importante para preparar da melhor forma a nossa participação na prova de casa. Para nós é muito importante andar forte em Viana do Castelo, onde vamos apostar as nossas fichas todas!”.
O Rallye Vidreiro Centro de Portugal, sedeado na Marinha Grande, arranca na tarde de sexta-feira, com as duas primeiras classificativas, perfazendo 11,64 quilómetros. No sábado, o dia de todas as decisões, os pilotos têm pela frente mais seis classificativas (93,86 km), estando o final do rali previsto para as 18h00.
A dupla Ricardo Teodósio/José Teixeira vai enfrentar já no próximo fim de semana, nos dias 13 e 14 de outubro, a última e decisiva prova da época, para se sagrar campeã do Campeonato de Portugal de Ralis (CPR).
O piloto do Team Hyundai Portugal é um dos quatro candidatos com hipóteses de conquistar o ambicionado troféu e garante que tudo fará para concretizá-lo.
“Como é evidente, vamos entrar para ganhar, para garantir a conquista do título. Estou consciente de que teremos de dar o máximo para concretizar o nosso objetivo, não temos outra hipótese. Sinto-me confiante no potencial do Hyundai i20 N Rally2!”, declarou Ricardo Teodósio.
Kris Meeke, piloto do Team Hyundai Portugal acompanhado por Brian Hoy, detém o recorde de vitórias (três) esta época no CPR, aos comandos do Hyundai i20 N Rally2.
“O meu objetivo é terminar o campeonato em beleza, ou seja, a ganhar, para oferecer um novo sucesso ao Team Hyundai Portugal e confirmar a competitividade do Hyundai i20 N Rally2. Sei que vai ser um rali de algum nervosismo para quem está na luta pelo título, pelo que desejo desde já as maiores felicidades ao meu colega de equipa Ricardo Teodósio e faço votos para que no final do dia de sábado possamos festejar juntos”, referiu Meeke.
O Rallye Vidreiro Centro de Portugal, sedeado na Marinha Grande, arranca na tarde de sexta-feira, com as duas primeiras classificativas, perfazendo 11,64 quilómetros. No sábado, o dia de todas as decisões, os pilotos têm pela frente mais seis classificativas (93,86 km), estando o final do rali previsto para as 18h00.
A oitava e última prova do Campeonato de Portugal de Ralis está à porta e, após o desfecho do Rallye Vidreiro, serão conhecidos os novos campeões nacionais 2023. Armindo Araújo e Luís Ramalho, os atuais detentores do título, chegam à Marinha Grande como uma das quatro duplas com possibilidades de terminar na primeira posição da classificação, e prometem lutar por esse objetivo até ao derradeiro metro das especiais apresentadas pelo Clube Automóvel da Marinha Grande.
Sendo, à partida, a formação que terá de recuperar mais pontos face às restantes três duplas adversárias nesta luta pelo título, a equipa do Skoda Fabia RS Rally 2 encara a última prova do ano com o mesmo otimismo e confiança apresentada durante uma época que, praticamente, iniciou no Rali Terras D’Aboboreira, após o grave acidente em Fafe e a ausência na prova seguinte disputada no Algarve. “Chegarmos ao Vidreiro e podermos discutir o título absoluto, numa temporada que começou da pior forma possível é, só por si, uma satisfação enorme e um grande orgulho pelo trabalho que conseguimos desenvolver desde o nosso regresso. Sofremos muito, fizemos uma recuperação excelente, começamos a pensar em cada rali como se fosse uma final e os resultados positivos que fomos alcançando trouxe a possibilidade de revalidar a conquista do campeonato. Não será uma tarefa fácil, mas vamos dar o máximo de princípio a fim para tentar consegui-lo. Podemos não ganhar nada, é verdade que sim, mas seja qual for o resultado final, vamos para casa claramente felizes. Se formos campeões será a cereja no topo do bolo”, afirma Armindo Araújo.
Com dois dias de competição, o Rallye Vidreiro terá o seu início com o habitual Qualifying (sexta-feira às 11h00) que determinará a ordem de partida para a 1ª etapa a disputar da parte da tarde (Alcobaça – 16H35 e Super Especial Marinha Grande – 20h00). No Sábado, dupla passagem por Mata Mourisca; Pombal e São Pedro de Moel, completam o figurino do rali organizado pelo Clube Automóvel da Marinha que grande, que terá várias especiais transmitidas em direto no canal Sporttv 4.
O jovem piloto do Peugeot 106 preparado pela Matos Competições lutou arduamente e selou o título na Divisão 1 da Nacional 2RM, ao conquistar a quarta vitória da temporada em Sever do Vouga
Foi até ao fim. Num campeonato extremamente disputado, Duarte Camelo ousou suplantar a forte concorrência que enfrentou ao longo da temporada na Divisão 1 da Nacional 2RM.
O caminho para o título foi, segundo o piloto de apenas 16 anos de idade, muito “difícil, trabalhoso e exigiu de mim e da equipa um foco total ao longo de toda a época. O nível neste campeonato foi incrível, com vários pilotos a lutar pelo título, como prova o mesmo ter sido decidido na última prova, em Sever do Vouga”.
E nesse “mata-mata” final, Duarte Camelo esteve sublime, não só suplantando os oponentes na sua divisão, mas almejando vencer à geral a corrida da Nacional 2RM, garantindo nestes lides a 2º posição final no campeonato.
Mas, a vitória não foi “pera doce”.
“Um problema mecânico na terceira manga quase que deitou tudo a perder. Mas a Matos Competições, sempre ao mais alto nível, conseguiu resolver o problema, permitindo-me alinhar na semifinal e depois vencer a final. Foi incrível e terminar o campeonato desta forma, foi a melhor maneira de comemorar mais um título!”.
O jovem natural de Lousada, já viu a sua rapidez e consistência também premiada com uma chamada da FPAK ao plantel do Júnior Team da federação que tem competido no Campeonato de Portugal de Velocidade aos comandos dos Ginetta GT4, com a entidade federativa a colocá-lo entre as grande promessas do automobilismo nacional.
Pedro Silva e Roberto Santos estão prontos para a “batalha final” do Campeonato de Portugal de Ralis Duas rodas Motrizes. A dupla embaixadora da Beira Baixa conseguiu reunir os meios para assegurar a presença no Rali Vidreiro Centro de Portugal, tendo como objetivo garantir uma presença nos cinco primeiros da geral do campeonato.
E a luta começou mesmo antes do arranque da prova, pois foi necessário um forcing final para assegurar os meios que concretizassem a participação.
“Só vamos alinhar no Vidreiro graças à ajuda extra de alguns amigos e empresas, pois o nosso orçamento não nos permitia fazer os 8 Ralis, nem sequer os 6 com todas as condições. Para além de agradecer aos nossos parceiros da época, tenho que deixar um agradecimento especial à RESOM, ALFA SEGUROS, QUICK SHIFT e MOURALBI, que neste Rali vão contribuir para a nossa presença, nunca esquecendo o suporte e ajuda da nossa equipa DOMINGOS SPORT”, começa por realçar Pedro Silva, que destaca a época positiva vivida, mesmo com todos os condicionalismos:
“Vamos para o último, o último Rali da época, uma época que nunca pensei conseguir, com um carro de última geração, lutar contra os melhores do país no Campeonato mais competitivo de sempre. Foi um orgulho trazer as cores dos nossos parceiros durante este ano. Tivemos margem de erro zero, com a ausência da Madeira e do Rali de Portugal, a metade da pontuação da atribuída em Fafe e o furo em Amarante. Mesmo assim estamos no Top 5 e, sem esses azares, estaríamos a lutar pelo pódio final!”.
Quanto ao alvo a atingir na prova do Clube, o jovem piloto de Vila Velha de Rodão não esconde que o foco está inteiramente “em assegurar esse mesmo Top 5 final no campeonato, sabendo que para isso teremos de ser, pelo menos, sétimos colocados no Rali Vidreiro. Não será nada fácil, dada a nossa limitação orçamental, que nos força a pneus usados que tinham sido utilizados em Castelo Branco e Chaves, mas, isso não é desculpa para não se lutar pelos lugares da frente. A luta vai ser muita e nós prometemos ser rápidos e lutar até ao fim por terminar nos cinco primeiros do campeonato”.
O mote e a estratégia são também defendidos por Roberto Santos, com o navegador a afirmar que “o Rali Vidreiro na Marinha Grande é sempre especial para nós, para além de ser o último rali da época é também aquele que está mais perto de nossa casa depois do nosso rali Castelo branco. Podemos contar com um grande apoio dos nossos fãs e amigos. Vamos lutar como sempre, queremos terminar cumprindo aquilo que nos propusemos no início da época, um top 5. Partimos para este rali já com vários compromissos na preparação da época de 2024, sabemos que não podemos baixar os braços, nunca. Só estar aqui já foi uma conquista muito grande, mas a vida é feita de desafios e este é apenas mais um”.
O Rali Vidreiro terá a sua partida oficial na sexta-feira, 13 de outubro após a Prova de Qualificação. No total, os pilotos irão disputar mais de 105 quilómetros de Especiais ao cronómetro, divididas entre os concelhos da Marinha Grande, Pombal e Alcobaça.
O piloto do Baião Rally Team encantou as multidões que acorreram a dois dos mais importantes eventos portugueses dedicados ao desporto motorizado.
Primeiro, foram os dois dias de intensa atividade no traçado urbano instalado no interior do recinto da edição 2023 do Leiria Sobre Rodas.
Vítor Pascoal voltou a integrar o naipe de pilotos convidados do certame internacional organizado pelo Município de Leiria e, livre de qualquer pressão competitiva, o piloto baionense fez da sua condução espetacular o melhor cartão promocional junto dos cerca de cem mil espetadores que passaram pelo certame, proporcionando a convidados seus e da organização a experiência única de saborearem a sua condução, instalados na baquet do lado direito do habitáculo do Porsche 991 GT3 Cup que Vítor Pascoal levou esta época à conquista do seu terceiro título nacional da Categoria GT no Campeonato de Portugal de Montanha JC Group.
Uma semana após, Vítor Pascoal integrou o naipe de pilotos que disputaram o Troféu Piloto Motorshow, na pista desenhada dentro da Exponor, conquistando um excelente 4º lugar da geral e melhor tração traseira, perante forte e farta oposição, aproveitando ainda para deliciar os aficionados com toda a espetacularidade que imprime a pilotar o seu carro alemão.
Agora, é tempo de defeso e, não enjeitando o piloto e a equipa alguma aparição pontual até ao fecho da época, o foco está já virado para 2024, onde Vítor Pascoal quer chegar a mais um título na Montanha.
O regresso da XRacing à parceria mantida com a Eventos Motor de 2004 a 2018 traz um balanço muito positivo. Grande espetáculo e competição ao mais alto nível ao longo de quatro dias, no renovado e muito elogiado traçado desenhado no exterior da Exponor. O ponto alto da competição foi a vitória de Marco Oliveira na Super Final do Troféu Piloto Motorshow, mas antes, Diogo Correia já se tinha imposto no Troféu Drift Motorshow, na estreia de uma disciplina verdadeiramente espetacular no evento. Logo no primeiro dia, António Ruão ganhou o Mini Challenge à geral e Fernando Carneiro foi o melhor da Classe 1, em grandes exibições de condução. A presença de Emerson Fittipaldi complementou com chave de ouro um programa recheado de momentos altos.
Marco Oliveira, em VW Polo R5, foi o grande vencedor do Troféu Piloto Motorshow, o ponto alto do Motorshow autoClássico 2023, com o tempo de 1m46,964s. Deixou na segunda posição o Skoda Fabia S2000 de Jorge Santos (1m48,671s), cabendo o derradeiro degrau do pódio a Mário Barbosa, em Citroën Saxo Kit Car (1m48,998s).
Bernando Sousa, em VW Polo R5, conseguiu no entanto o tempo mais rápido em pista na Super Final, mas uma penalização de cinco segundos, devido a um toque numa barreira, relegou-o para o quinto posto final, imediatamente atrás de Vítor Pascoal, no Porsche 991 GT3. Bernardo trazia já o melhor registo das Finais, com o tempo de 1m46,748, 0,715s mais rápido do que Marco Oliveira e 2,133s melhor do que Jorge Santos. O seu tempo na Super Final foi de 1m43,466s, antes da penalização.
“Sinto-me feliz, sinto-me, no fundo, realizado. Já fiz esta prova duas ou três vezes. Apesar da grande concorrência, consegui lá chegar, por décimas, mas consegui ser primeiro. Apesar de ter cá muitos amigos de Penafiel, que vieram de propósito para me ver, o público em geral foi fantástico. Os aficionados aderem muito a este tipo de eventos de desportos motorizados e devia haver mais”, disse Marco Oliveira no final.
Diogo Correia no Drift
O Drift é uma competição espetacular, com batalhas que parecem verdadeiros bailados entre dois carros em pista em simultâneo. Perícia e precisão são essenciais. Diogo Correia, no BMW n.º 1, foi o grande vencedor, ele que é considerado o melhor piloto português da atualidade e que compete em excelente plano no Drift Masters European Championship, que concluiu no oitavo lugar da geral, entre mais de 50 concorrentes. O melhor resultado da época foi o terceiro lugar na Finlândia.
Do palmarés do piloto de Vila Verde, destacam-se os títulos de Campeão Nacional de Drift de 2018 e 2019, e o Campeonato Francês de Drift na Classe Pro, em 2021. Em 2022, foi 13.º no Drift Masters European Championship, 2.º na Taça Ibérica e venceu a Taça de Portugal. Correia bateu, na Final, Hélder Alves, no Pontiac n.º 2, enquanto Paulo Rocha se impôs a Gonçalo Minderico na Batalha pelo terceiro lugar.
Para quem não está familiarizado, o Drift é uma competição composta por batalhas entre dois carros em simultâneo, a eliminar. A grelha final é definida na qualificação, com o primeiro a enfrentar o último e assim sucessivamente. Um júri de três elementos avalia três parâmetros: linha, ângulo e estilo – o primeiro a valer 40 pontos e os restantes, 30. A linha é o mais objetivo, porque é seguida pelo desenho da pista. O ângulo quanto maior for, mais valorizado é. Já o estilo, mais subjetivo, tem a ver com a condução, privilegiando a mais agressiva.
Mas este Motorshow autoClássico 2023 foi, como sempre, bem mais do que a competição, com a exposição de carros fantásticos, verdadeiros pedaços da história do automobilismo nacional e internacional. Para além da presença em prova do fantástico Audi Quattro de Grupo B de Stewart Bowes, estiveram expostos o Spyker com que Tiago Monteiro alinhou no Mundial de F1, em 2006, ou o Mercedes C-Class W202, construído em 1996 pela equipa oficial da AMG no DTM para ser guiado por Bernd Schneider e Dario Franchitti no ITCC, por exemplo.
Mas há tantos mais, como o Ford Escort RS2000 e o Ford Escort RS200 de Grupo B da Diabolique Motorsport de Miguel Oliveira, que, como navegador de Joaquim Santos, foi quatro vezes campeão nacional de ralis. O piloto é ainda hoje o recordista de vitórias na competição, com quarenta e sete ralis vencidos.
Presentes também o Audi R8 LMS GT4 da Veloso Motorsport, com o qual Patrick Cunha e Jorge Rodrigues alinham no Campeonato de Portugal de Velocidade, e o Mercedes Mercedes AMG GT4 da equipa JC Group Racing, com o qual Gabriela Correia foi vice-campeã de Montanha, este ano. Entre tantas outras máquinas.
Fittipaldi, um ídolo que atravessa gerações
Outro dos grande pontos de interesse deste Motorshow autoClássico 2023 foi a presença de Emerson Fittipaldi, uma lenda viva da Fórmula 1. O campeão do mundo de Fórmula 1 em 1972 e 1974 irradia simpatia e continua a ser ídolo de pais, filhos e netos, como se viu neste Motorshow autoClássico 2023, tantos foram os pedidos de selfies e autógrafos por fãs de todas as idades.
O Motorshow autoClássico 2023 foi bem sucedido a todos os níveis, o que deixou naturalmente satisfeita a organização. Pedro Ortigão, um dos responsáveis da XRacing, faz um balanço positivo e projeta já a próxima edição: “O Motorshow 2023 acabou e estamos já a pensar em 2024. Temos plena consciência de que há muito trabalho a fazer para voltar a elevar o Motorshow ao alto patamar de outros tempos, mas face ao pouco tempo que tivemos para preparar esta edição, entendemos que foi um bom «ano zero». Foi um prazer regressar a esta parceria com a Eventos Motor, logo num ano tão simbólico como o da 20.ª edição. Agora que voltámos a reviver o evento, já temos muitas ideias delineadas para fazer mais e melhor em 2024”.
