Nem o início atribulado, nem a penalização sofrida, impediram Adruzilo Lopes de levar o seu Mitsubishi Lancer EVO X equipado com pneus Kumho ao triunfo entre os X3-14, após mais uma exibição de grande nível no “seu” Rali Vinho da Madeira.
35 anos de carreira nos, naquela que é sua paixão desportiva de uma vida, ao longo da qual colecionou vários títulos de campeão de Portugal e inúmeras vitórias, algumas delas ao longo das mais de 20 participações no Rali Vinho da Madeira, prova que tem um lugar muito especial nas suas preferências.
“O Rali Vinho da Madeira é apaixonante, com uma envolvência única, e um piloto que goste de ralis não pode ficar indiferente a isso. O calor humano, a atmosfera especial permanece lá e não se perdeu, ao contrário do que sucede com outras provas, como o Rali de Portugal, por exemplo, a prova portuguesa mais importante e que integra o calendário do WRC. Recordo que, nos meus tempos de piloto da Peugeot Portugal embora tivesse andado à frente na Madeira inúmeras vezes, quer com o 306 Maxi quer com o 206 WRC, e mesmo com pilotos do WRC presentes, só consegui vencer na última participação, em 2001”.
Desportivamente, a prova madeirense começou atribulada para o piloto de Vizela e o seu navegador João Oliveira, averbando duas penalizações de 30 segundos por chegarem atrasados aos controlos horários da Super Especial de abertura da prova e à PEC 2 (Campo de Golfe 1).
Mas, a partir daí, Adruzilo Lopes andou sempre a fundo, dando espetáculo no Mitsubishi Lancer EVO X preparado pela Domingos Sport e equipado com pneus Kumho, não dando veleidades aos adversários na luta pelo triunfo entre os X3-14.
“Mais um Rali Vinho Madeira, já são 20, feitos com muito gosto e determinação! Este ano não começou como queríamos, mas felizmente conseguimos cumprir um dos grandes objetivos que era acabar e oferecer espetáculo aos madeirenses! Obrigada pelo apoio de todos que foi muito importante para nós!”.
Aos 61 anos de idade, que cumprirá por completo em Outubro, Adruzilo Lopes continua com toda a garra e ‘ganas” de competir, mostrando à saciedade todo o seu talento:
“Até quando vou fazer ralis? Não faço ideia, mas direi que até perder a vontade e o entusiasmo. Enquanto conseguir montar projetos, sentir-me bem e andar depressa, continuarei. Não sei se isso vai acontecer durante mais um, dois, dez ou 20 anos. Enquanto durar essa chama e os patrocinadores me apoiarem, cá estarei”.
Agora, Adruzilo Lopes, volta a colocar o seu foco no Campeonato Promo de Ralis, que lidera com 25 pontos de avanço, após as 4 primeiras provas, tendo muito bem encaminhada a revalidação do título.
Mais de 300 competidores largaram em Petrolina para uma prova cujo traçado de 2023 está focado no Nordeste brasileiro, com oito etapas, que incluem 2.027km cronometrados. Marcos Baumgart venceu o Prólogo
Na sua 25º participação no Rally dos Sertões, a equipe da X Rally acelerou forte no Prodrive Hunter T1+ e finalizou os 13 km do Prólogo com Marcos Baumgart e Kleber Cincea como os mais rápidos e Cristian Baumgarte e Beco Andreotti com o terceiro melhor tempo.
O Prólogo define a ordem de largada da primeira etapa e classificou os oito mais rápidos para a disputa do Super Prime, em circuito fechado no sistema de duelos, semifinais e finais.
“O Prólogo e o Super Prime são festas separadas, que só medem o coração e a vontade de acelerar. Erramos um pouquinho, quase, mas fomos bem no Prólogo. Agora é focar até o final com muita garra e vontade de vencer”, disse Marcos Baumgart.
Para Cristian, que em 22 anos de parceria com o Beco conquistou quatro títulos do Sertões (2016, 2017, 2018 e 2021), o Super Prime serviu para mostrar ao público a potência do Prodrive Hunter T1+. “Fizemos um Prólogo muito bom e terminamos com o terceiro melhor tempo, com o Marcos em primeiro. O Super Prime é diferente, é um show para o público, e esse contato é muito legal. E foi bom para começar a adrenalina da luta, que este ano será muito intenso”, disse o tetracampeão do Rally dos Sertões.
A prova vai passar por cinco cidades em três estados: Xique-Xique (BA), Petrolina (PE), Crato, Sobral e Cruz (CE). A chegada será no dia 19 de agosto, na praia do Preá, em Cruz. Antes da glória, entretanto, competidores passarão por três etapas em laço – como são conhecidas disputas com início e fim num mesmo ponto.
David Megre conquistou hoje um lugar no pódio na Hungarian Baja, etapa pontuável para a FIM Bajas World Cup onde o piloto do BP Ultimate Adventure Team reforçou o seu segundo lugar tendo ainda conseguido diminuir a desvantagem para o atual líder da competição.
Na 20ª edição da Hungarian Baja, David Megre aos comandos de uma Kawasaki completou a corrida em 3º lugar após um animado duelo com o credenciado piloto checo, Jan Brabec, que terminou a etapa inaugural com apenas 6s de vantagem. Foi uma corrida boa para mim. Hoje de manhã tentei puxar um pouco a ver se conseguia o 2º lugar, mas senti que teria de arriscar demasiado pelo que decidi manter o 3º lugar e não comprometer a nossa posição no mundial. Este resultado permite-me sair da Hungria com pontos muito importantes conquistados para o campeonato que terá a próxima etapa em Portugal, referiu à chegada à cidade de Várpalotano final da corrida, o piloto do BP Ultimate Adventure Team que se apresentou aos comandos de uma Kawasaki.
A próxima etapa da FIM Bajas World Cup terá a cidade portuguesa de Torres Vedras como centro nevrálgico para a realização de 6 a 8 de outubro da Baja Oeste Portugal.
Fernando Barreiros navegado por David Monteiro subiu hoje ao pódio no final da 20ª edição da Baja da Hungria, competição pontuável para a Taça da Europa FIA Cross Country Bajas onde a dupla portuguesa conquistou a 2ª posição na categoria T2.
Com este resultado o atual campeão ibérico e vice-campeão nacional de todo-o-terreno T2, reforçou o 2º lugar que ocupa nesta importante competição internacional.
Apesar do excelente 2º lugar alcançado é com algum amargo que o piloto de Loures deixa a Hungria depois de uma corrida marcada por diversos contratempos:
“Terminar a Hungarian Baja era o primeiro objetivo e isso acabámos de conseguir com muito esforço já que em termos de campeonato isso era primordial. Infelizmente desde muito cedo ficámos impossibilitados de discutir a vitória. Tivemos diversos problemas mecânicos e elétricos pelo que terminar a prova em 2º lugar é uma autêntica vitória para nós. Quero agradecer ao David a paciência que teve para fazermos este tipo de corrida que acabou por ser uma luta contra o tempo máximo e não pela vitória na Categoria T2 como era o nosso propósito”, referiu Fernando Barreiros à chegada à cidade de Várpalota no final da corrida.
As próximas participações desportivas de Fernando Barreiros terão lugar em Saragoça onde irá a partir do dia 1 de setembro disputar o Cierzo Rally Zaragoza pontuável para o Troféu Ibérico de Todo-o-Terreno, enquanto de 22 a 24 de setembro em Reguengos de Monsaraz disputará a próxima etapa da Taça da Europa FIA Cross Country Bajas.
O alerta do piloto da Marinha Grande sucede depois do acidente que o colocou fora de prova no Rali Vinho Madeira.
À chegada ao Rali Vinho da Madeira, Ernesto Cunha e Rui Raimundo eram os líderes da tabela classificativa no Campeonato de Portugal de Ralis. Era precisamente aí que se queriam manter e para isso, partiram em busca dos primeiros lugares na prova da Região Autónoma.
Após um arranque positivo, a dupla posicionava-se no 2º posto entre as Duas Rodas Motrizes até à PEC3, no entanto, um pequeno toque viria a provocar alguns danos na direção e, com isso, perder alguns lugares na classificação.
Ao longo de toda a prova, a equipa do 208 Rally4 não baixou os braços e na Especial da Calheta já tinham recuperado algum do tempo perdido, encontrando-se apenas a 4 segundos do 3º lugar no CPR 2RM. O infortúnio viria a acontecer na PEC11, quando a dupla ganhava tempo aos concorrentes diretos, foram confrontados com uma viatura acidentada na trajetória, após uma curva cega e numa questão de instantes foi impossível evitar o embate.
Ernesto Cunha mostra-se desiludido com o desfecho, fora do seu controlo: “Estávamos confiantes e a recuperar todos os segundos que tínhamos perdido no dia anterior. Vínhamos em ritmo de prova e numa curva cega, encontrámos um concorrente com o carro atravessado no meio da estrada e não conseguimos evitar um forte impacto.” O piloto refere ainda que “apesar de tudo, o mais importante é que ninguém se magoou com gravidade. Tivemos oportunidade de falar com os concorrentes do outro carro para garantir que ambos estavam bem.”
O campeão nacional em título enfatizou ainda que “muito se tem falado sobre o embate. As perguntas em relação ao acidente têm sido muitas, bem como as suposições. Acredito que todos aqueles que estão no desporto automóvel sintam paixão por tudo o que envolve esta competição. Existiram, sim, algumas falhas que idealmente não deveriam ter acontecido, mas aconteceram. Errar é humano e nem todos, nas mesmas situações, conseguimos reagir da mesma maneira. A todos os agentes desportivos pede-se mais um momento de reflexão pelo automobilismo”.
A equipa foca-se agora nas restantes provas do Campeonato de Portugal de Ralis, de forma a revalidarem o título nas Duas Rodas Motrizes. Após uma pequena pausa de verão, a competição regressa a 15 e 16 de setembro com o Rali Da Água Transibérico Eurocidade Chaves-Verín.
Rodrigo Seabra vai enfrentar este fim-de-semana de 12 e 13 de Agosto a sexta jornada da Fórmula Aquila no Circuito de Karlskoga, na Suécia.
O piloto da Maia conseguiu na última jornada efectuar uma excelente operação pontual que o colocou na segunda posição do Campeonato Rookie. A performance e os lugares do pódio deixaram bons indicadores e mostram a excelente evolução numa categoria em que se estreia.
Este fim-de-semana em Karlskoga, Rodrigo quer continuar a evoluir e a somar bons resultados. Voltar aos lugares do pódio seria o cenário ideal para aquele que é o mais jovem piloto do pelotão: “O objectivo para além de continuar a evoluir num campeonato que desconhecia por completo é também superar os resultados anteriores. Conseguir um pódio à geral é a próxima meta. Sei que não será tarefa fácil, tenho 17 adversários em pista bastante empenhados e experientes e para além disso as condições atmosféricas estão incertas. Não sabemos bem o que nos espera, mas vou fazer de tudo para atingir os objectivos”, continuou.
Rodrigo volta a competir num circuito que desconhece, mas como em todas as provas, nada o intimida: “Tento sempre fazer a melhor leitura possível da pista nos treinos livres, mas também ouvir a equipa no que toca a pormenores. Têm-me ajudado bastante na evolução e na adaptação. Quero retribuir com resultados em pista”, referiu Rodrigo de apenas 12 anos que enfrenta o seu primeiro ano nos formulas com o intuito de dar continuidade a uma carreira automobilística de sucesso.
A Opel está a mostrar como irá abordar o futuro com o seu novo e deslumbrante concept Opel Experimental. Com um design exterior ultramoderno, o Opel Experimental proporciona uma visão clara do rumo que a marca Opel irá tomar nos próximos anos.
Os destaques incluem as características de vanguarda em termos de eficiência aerodinâmica, o interior espaçoso e iluminado com bancos de construção ligeira e um head-up display de última geração. O crossover elétrico a bateria fará a sua estreia mundial no IAA Mobility deste ano em Munique (5 a 10 de setembro de 2023), onde certamente chamará a atenção e apresentará a um novo público a visão da Opel para a mobilidade individual sustentável.
“O Opel Experimental proporciona uma perspetiva sobre os próximos modelos e tecnologias, sobre o design futuro, até mesmo sobre uma nova era e o futuro da marca. Este espantoso ‘concept car’ representa uma luz orientadora e mostra mais uma vez o espírito pioneiro da Opel”, afirmou o CEO da Opel, Florian Huettl.
Uma das coisas que mais chama a atenção na silhueta elegante do Opel Experimental é a ausência de elementos cromados. Em vez disso, a adição de iluminação exterior e gráficos contrastantes arrojados conferem personalidade e sofisticação às proporções já de si impressionantes. Globalmente, o eficiente crossover elétrico a bateria baseia-se numa plataforma BEV de última geração da Stellantis e está também equipado com tração elétrica integral. O perfil afunilado dramático tem um design arrojado e puro com uma superfície depurada para realçar a sua presença deslumbrante. Até os espelhos retrovisores tradicionais deram lugar a câmaras de 180 graus totalmente integradas nos pilares C, enquanto os arcos das rodas musculados e definidos realçam a postura confiante.
Na dianteira, o novo Blitz iluminado da Opel situa-se orgulhosamente no centro da assinatura Opel Compass, o elemento orientador da filosofia de design da Opel. É ladeado pela iluminação de assinatura em forma de asa alongada no eixo horizontal, enquanto o vinco central iluminado acrescenta mais dramatismo. Isto repete-se na traseira com a distinta assinatura da luz de travagem em forma de bússola, criada pela tecnologia de iluminação de vanguarda e pela sofisticada transparência do vidro. Isto combina-se com as letras Opel arrojadas – em vez do logótipo Blitz na traseira – para formar o elemento central. À volta da bússola dianteira encontra-se a nova geração do Opel Vizor 4D. A dimensão extra é a adição de tecnologias de visão avançadas, incluindo sensores, sistemas Lidar, radar e câmara.
A silhueta elegante e fluida do Opel Experimental é concebida com base numa configuração muito eficiente, ao mesmo tempo que o concept car também apresenta soluções aerodinâmicas inteligentes e otimizadas. Os defletores aerodinâmicos à frente e atrás aumentam a eficiência, tal como o difusor traseiro. Este estende-se ou retrai-se consoante a situação de condução em vigor. Por outro lado, os pneus desenvolvidos em cooperação com a Goodyear são fabricados a partir de borracha reciclada e assentam em jantes Ronal de três zonas com uma função ativa para aumentar ainda mais a eficiência aerodinâmica.
Apesar das dimensões exteriores colocarem o Opel Experimental no segmento C compacto, o interior apresenta-se tão espaçoso como se fosse do segmento D.
Isto foi possível graças à libertação de espaço (detox) no interior do Opel Experimental. O volante rebate-se facilmente quando não é necessário. Isto é possível graças ao sistema “steer-by-wire”, que reduz ainda mais o peso ao eliminar os componentes mecânicos da direção. Por outro lado, os bancos ligeiros adaptativos combinam uma estrutura leve, mas duradoura, com tecidos de tecnologia de malha 3D. Estes asseguram o excelente conforto dos bancos a que os clientes se habituaram nos automóveis Opel, ao mesmo tempo que contribuem para a libertação de espaço no interior do concept car.
Pure Experience, Pure Pad – puro prazer
A abordagem detox é retomada com a Pure Experience. Os condutores podem personalizar a informação de acordo com as suas necessidades no elegante Tech Bridge, uma nova interpretação do Pure Panel presente nos atuais modelos Opel. Em vez de ecrãs convencionais, a informação ou o entretenimento são apresentados utilizando tecnologia de projeção aumentada apoiada por inteligência artificial e controlo por voz natural.
O Pure Pad flutuante e transparente situa-se à frente do apoio de braços dianteiro. Pode ser configurado de acordo com as preferências pessoais do condutor, permitindo assim o acesso imediato aos controlos mais utilizados.
Embora o Opel Experimental incorpore todos os pilares da marca Opel – Detox, Modern German, Greenovation – também vai um passo mais além ao expressar a abordagem emocional da marca à mobilidade sustentável. Os tecidos eletrocrómicos mergulham os ocupantes numa luz atmosférica que cria um ambiente perfeito para o bem-estar. Além disso, os tecidos reativos podem melhorar os atributos funcionais. Por exemplo, quando um veículo entra no ângulo morto, aparece um aviso no respetivo painel da porta, bem como no head-up display, proporcionando assim uma segurança adicional aos ocupantes e aos outros utilizadores da estrada.
Com o objetivo de mostrar uma visão clara da marca, o Opel Experimental dá continuidade à longa e bem-sucedida tradição de concept cars “made in Rüsselsheim”, uma tradição que começou em 1965 quando a Opel se tornou a primeira marca europeia a apresentar um estudo de design sob a forma do lendário Experimental GT.
David Megre, piloto do BP Ultimate Adventure Team iniciou hoje a sua participação na 20ª edição da Baja da Hungria, competição pontuável para a FIM Bajas World Cup.
David Megre, que lidera o Campeonato Europeu, ascendeu no final da Baja Espanha Aragon ao 2º lugar da Taça do Mundo de Bajas e parte agora para a jornada húngara com o objetivo de ganhar pontos que lhe permitam consolidar ou eventualmente melhorar a sua posição.
David Megre salienta que já ganhei esta corrida em 2009 e gosto deste tipo de terreno. A ideia para esta competição é tentar conseguir o máximo de pontos. Claro que gosto de ganhar uma corrida à geral, mas sei que a concorrência é muito forte e outros pilotos terão o mesmo objetivo. Ainda assim vou lutar pela vitória, refere o piloto que se apresenta aos comandos de uma Kawasaki.
A Baja da Hungria disputa-se de 10 a 12 de agosto tendo a cidade de Várpalota como quartel-general. O evento arranca hoje com a cerimónia de partida. O prólogo disputa-se na sexta-feira de manhã em Tesi Hill, no Norte de Várpalota. No mesmo dia os concorrentes cumprem dois setores seletivos de 106 km. No sábado serão disputados dois setores seletivos com 116 km. No total serão percorridos cerca de 615 km dos quais 445 cronometrados.
Hugo Lopes e Tiago Neves conseguem a 2ª vitória consecutiva no Campeonato de Portugal de Ralis – 2RM ao vencerem o Rali Vinho Madeira 2023! Este resultado permite à dupla ascender à liderança do Campeonato quando faltam 2 provas para o final deste!
Os pilotos mantiveram-se na 1ª posição desde a primeira à última classificativa, ao começarem por ganhar logo a super-especial Cidade do Funchal realizada ao longo da Avenida do Mar repleta de milhares de espectadores!
Hugo Lopes, jovem piloto de Viseu, naturalmente emocionado conta que: “esta vitória ficará para sempre guardada na nossa memória! A nossa estreia em ralis na Ilha da Madeira com adversários locais e mais experientes e fomos capazes de andar sempre perto do ritmo deles. O nosso objetivo era claro à partida do rali, o melhor resultado entre os concorrentes do CPR-2RM, e foi nisso que nos focámos durante toda a prova. Conseguimos uma boa vantagem logo no 2° dia de prova e quisemos manter a mesma toada para o último dia, confiantes que as alterações realizadas ao setup do nosso Peugeot nos iriam tornar mais rápidos!“.
Porém a história desta prova fica marcada pelos momentos finais vividos por toda a equipa, em que, como Hugo Lopes revela: “a nossa resiliência e determinação foi colocada à prova quando a direção assistida deixou de funcionar a 100% logo na primeira classificativa do dia, chegando a deixar de funcionar totalmente nas últimas 5 classificativas do rali… Graças a todo o apoio sentido pelo público e amigos, assim como todo o esforço realizado pela nossa, mais uma vez, incansável equipa, que mereciam esta vitória, conseguimos encontrar a garra necessária para concluir o rali e vencer!“.
Tiago Neves acrescenta ainda: “Um rali extremamente desafiante e ao mesmo tempo, dos mais bonitos e entusiasmantes ralis que já realizámos. Superámos mais uma vez a expectativa ao sermos competitivos desde o primeiro quilómetro e vencermos pela 2ª vez consecutiva no CPR-2RM, nesta que foi das provas mais exigentes e sofridas que tivemos de ultrapassar. Sabemos que existe ainda um longo caminho a percorrer e vamos continuar a trabalhar para cumprirmos os nossos objetivos, com a consciência que estamos no caminho certo!“.
O Campeonato de Portugal de Ralis entra agora numa pausa de Verão no mês de Agosto e regressa nos dias 15 e 16 de setembro no Rali da Água Transibérico Eurocidade Chaves-Verín para a penúltima prova do Campeonato.
O Rali Vinho Madeira é um dos pontos altos do calendário desportivo do ano. A espetacularidade dos troços, a paixão do povo madeirense e a qualidade da organização fazem deste evento um dos mais apetecíveis do ano. Foi por isso que Paulo Neto não faltou à chamada e foi até à “Pérola do Atlântico”, palco da sexta jornada do Campeonato de Portugal de Ralis.
Aos comandos do seu Škoda Fabia Rally2 evo, navegado por Nuno Mota Ribeiro, Neto foi para a Madeira em busca do melhor resultado possível, mas com um objetivo bem delineado: trabalhar para estar melhor preparado para a próxima época.
A vida profissional do piloto de Sintra tem se intrometido na sua carreira desportiva, mas há a esperança que a situação estabilize e que possa voltar a colocar mais foco nos ralis na próxima época. Com isso em mente, tem usado as últimas provas para fazer algumas mudanças, quer no seu estilo de pilotagem, quer nas notas, assim como na afinação do carro. O trabalho desenvolvido com a ARC Sport pretende aproximar o piloto de Sintra do top5, lugares onde acredita que pode estar, com alguns ajustes.
A Madeira foi a prova ideal para isso, sendo um rali longo, exigente e que permitiu testar vários aspetos, num fim de semana trabalhoso, mas de onde se retiraram ensinamentos importantes para o futuro: “Estamos a fazer algumas mudanças, quer nas notas que usamos, quer na afinação do carro, quer até em alguns pormenores na minha pilotagem. Sabemos que podemos ser mais competitivos, mas para isso há mudanças a serem feitas e temos aproveitado as últimas provas para testar tudo. Como não estou a fazer o campeonato todo, usamos as provas onde corremos para limar arestas e preparar o futuro. Tenho a esperança que a minha atividade profissional me permita ter mais tempo para os ralis em 2024 e, por isso, com a ARC e com o Nuno, estamos a tentar implementar melhorias. O balanço é positivo e depois de duas provas curtas, onde o feeling das mudanças até nem foi o melhor, começamos a encontrar um compromisso mais indicado e chegamos ao fim da prova contentes com a evolução feita.”
Além de ter a coragem de se reinventar nesta fase da sua carreira, Paulo Neto fez questão de ir à Madeira, que considera ser a melhor prova do ano: “Adoro ir à Madeira. É, para mim, o melhor rali do ano. Pela espetacularidade dos troços, pela paixão dos adeptos, pela forma como somos recebidos, pela organização a toda a prova. É um rali que tem tudo e o que nos dá mais retorno, com as transmissões da RTP e das rádios a serem um trunfo essencial. Volto da Madeira feliz pela evolução que fizemos, apesar do oitavo lugar final, e acima de
