A poucas horas do arranque do Rali do Marítimo Município do Machico, quarta prova da temporada do Campeonato de Ralis CORAL da Madeira, Artur Quintal e Vítor Henriques estão preparados e motivados para darem continuidade a uma época marcada pelas exibições sólidas e resultados de topo dentro das lides das Duas Rodas Motrizes.
Três provas, dois terceiros e um segundo lugar, três presenças no pódio, eis o pecúlio de grade nível que a dupla da VFR Racing já amealhou nesta temporada de 2023. Rapidez e eficácia têm marcado as suas exibições aos comandos do Peugeot 208 Rally4 e a expectativa para esta quarta tirada do ano é bem alta.
“Estamos muito motivados para este rali. A equipa trabalhou muito no carro e eu e o Vítor fizemos uma excelente preparação da prova, que será muito desafiante, com especiais que exigem foco total, notas de andamento eficazes e capacidade para extrair todo o potencial do Peugeot, procurando não cometer erros de monta. Vai ser uma prova dura, onde queremos andar sempre entre os melhores das 2RM, tendo como mote rodar o mais perto que for possível do João Silva”, enfatiza Artur Quintal.
Para o piloto da VFR Racing, a prova organizada pelo CS Marítimo “é mais um momento importante na nossa evolução. Temos conseguido ser cada vez mais competitivos. Estamos em 3º do campeonato e a ambição é tentar subir na tabela e, como tal, queremos pontuar forte neste rali”.
O Rali do Marítimo Município do Machico arranca hoje à noite e termina ao final do dia de amanhã, sábado. Inclui 9 especiais de classificação, com um total de 73,7 quilómetros disputados contra o cronómetro.
Revelando sempre um andamento rápido, Tiago Ferreira não foi bafejado pelos favores da sorte no 70ª Ralicross de Lousada.
Atribulado é o mínimo que se pode dizer da saga vivida pelo piloto lousadense na 4ª prova da temporada 2023 do Campeonato de Portugal de Ralicross.
Sempre muito lesto aos comandos do Peugeot 208 S1600 da Galardi, Tiago Ferreira começou por estabelecer bons tempos nos treinos cronometrados. Mas, logo na 1ª Corrida de Qualificação, o lousadense capotou. Do acidente resultaram danos bastante significativos no carro francês.
“Julguei que estava tudo perdido. Mas, a DM Motorsport deitou as mãos a obra, e pela noite dentro conseguiu recuperar o Peugeot para podermos alinhar no dia seguinte. Um esforço de louvar, muito agradeço”.
Tiago Ferreira conseguiu assim cumprir o programa competitivo de domingo, embora algo limitado na performance, com as mazelas do acidente a levarem o piloto a desistir nas duas corridas de qualificação do dia e na meia-final.
“Foi um fim-de-semana complicado em Lousada. Mas já ficou para trás. Agora vamos recuperar o carro a 100% e estar na luta já em Montalegre. Obrigado a todos pelo apoio e pela preocupação do meu estado”, afirmou no fecho da prova.
O Campeonato de Portugal de Velocidade disputa no próximo fim-de-semana a sua terceira etapa da temporada em Vila Real, que realiza a sua 52ª edição, e, como tem sido habitual, espera-se muita animação num circuito muito exigente.
Os carros de GT e de Turismo pilotados pelos grandes nomes da velocidade nacional e por alguns pilotos internacionais farão seguramente as delícias dos muitos aficionados vila-realenses que se esperam ao longo das ruas de Vila Real e que criam sempre um ambiente muito especial.
Entre os GT4 Pro José Carlos Pires e Francisco Abreu, depois do duplo triunfo em Jarama, chegam à pista nortenha como favoritos, aos comandos do BMW M4 GT4 da Speedy Motorsport.
No entanto, as ruas de Vila Real podem sempre produzir surpresas e a oposição está sedenta de resultados e de poder bater a dupla do carro bávaro.
Manuel Gião e Carlos Vieira, em Mercedes-AMG GT4 da Racar Motorsport, tem mostrado potencial, mas diversas contrariedades têm impedido de conquistar resultados de relevo, o mesmo se passando com Bruno Pires e Fábio Mota, em Ginetta G55 GT4 da Tockwith Motorsports. Qualquer uma destas duplas olha para Vila Real com o desejo de concretizarem o que já prometeram a espaços, sendo qualquer uma delas capaz de contrariar os desígnios de José Carlos Pires e Francisco Abreu.
Sérgio Azevedo e Orlando Batina, em BMW M4 GT4 da geração anterior inscrito pela Batina Racing, constituem outra dupla que pode realizar uma surpresa nas ruas vila-realenses, como já demonstrou na ronda de abertura, no Autódromo Internacional do Algarve, onde assegurou um pódio na primeira corrida.
Jorge Rodrigues e Patrick Cunha, em Audi R8 LMS da Veloso Motorsport, e Francisco Carvalho e Nuno Batista, em McLaren 570S GT4 da Araújo Competição, bater-se-ão pelas honras das GT4 Bronze, mas não será uma surpresa se se imiscuírem nas batalhas das equipas GT4 Pro, como tem acontecido desde a primeira prova da temporada.
Se entre os GT4 a luta promete ser dura, entre os Turismo espera-se também uma batalha intensa entre os seus concorrentes.
Daniel Teixeira, Cupra TCR da JT59 Racing, tem revelado uma competitividade impressionante, mas algumas questões técnicas permitiram a Borja Hormigos e Hector Hernández, BMW M240i Racing da Autoworks Motorsport, dois triunfos, figurando presentemente na primeira posição do Campeonato de Portugal de Velocidade – Turismo.
Estas duas duplas continuarão o seu duelo nas ruas de Vila Real, muito embora para a equipa espanhola a pista transmontana seja uma novidade, mas terão novos concorrentes que pretendem destabilizar a correlação de forças que se tem verificado desde o início da época.
Manuel Fernandes regressa ao Campeonato de Portugal de Velocidade aos comandos de um Peugeot 308 Racing Cup da Team VRT e o seu conhecimento da pista da sua cidade leva a que possa ser um candidato à vitória na categoria Turismo em ambas as corridas de quarenta e cinco minutos do próximo fim-de-semana.
Num carro da mesma equipa e semelhante ao do vila-realense, Carlos Tavares e Jean-Philippe Imparato serão uma dupla interessante de seguir, podendo ser candidatos ao pódio em ambas as provas. Os Ginetta G40 terão em Vila Real novos incumbentes, uma vez que o FPAK Junior Team não marcará presença na terceira ronda do Campeonato de Portugal de Velocidade, como estava planeado desde início.
No carro com o dorsal 101 marcarão presença André Monteiro e António Veloso e no com o 103 Samuel Moura Teixeira e Manuel Moura Teixeira. Existe grande curiosidade com o que qualquer uma destas duplas poderá fazer, uma vez que o ágil carro inglês poderá adaptar-se muito bem às exíguas ruas do traçado transmontano.
Nos GTC teremos dois automóveis inscritos na divisão GTX, o Aston Martin Vantage da Araújo Competição pilotado por Álvaro Ramos e o Ginetta G50 da Tockwith Motorsports tripulado por Simon Moore, e dois na Cup, uma dupla de Porsches 911 Cup, um de João Vieira (Garagem Aurora) e outro dividido por Gonçalo Manahu e Manuel Castro (Fabela Sport).
Qualquer um dos quatro concorrentes poderá ser visto como um candidato ao triunfo, adivinhando-se incerteza nas lutas em pista ao longo de todo o fim-de-semana.
Os motivos de interesse são evidentes para um evento que terá o seu início oficial hoje, sexta-feira, dia em que se efectuam os treinos-livres. No sábado realizam-se as qualificações (9h30 e 9h50) e a primeira corrida (15h40). A segunda prova será disputada no domingo (16h10), podendo ambas as corridas podem ser seguidas nas redes sociais.
Álvaro Parente disputa no próximo fim-de-semana a terceira ronda do GT World Challenge Asia, tendo como palco o circuito de Suzuka, uma pista que lhe proporciona boas memórias.
Õ português continua a sua época asiática no mítico traçado japonês, onde em 2018 conquistou um segundo lugar aos comandos de um Mercedes-AMG GT3 nas 10 Horas de Suzuka, que contou para a temporada do Intercontinental GT Challenge.
Álvaro Parente enfrentará a segunda prova japonesa da época, a primeira foi em Fuji, aos comandos de um novíssimo Porsche 911 GT3 R da HubAuto Racing que dividirá com Morris Chen. “É bom voltar a Suzuka, uma pista que me agrada bastante e onde consegui um segundo lugar na minha estreia! É uma pista muito técnica e onde os pilotos podem fazer a diferença, sobretudo no início, nos ‘esses’”, apontou o piloto do Porto.
Numa competição que evidencia um nível muito elevado, Álvaro Parente sublinha que, para que possa ter aspirações a um bom resultado, nenhum aspecto poderá ser descurado. “Há muita competitividade no GT World Challenge Asia e, por isso, temos de estar no nosso melhor se quisermos aspirar a uma boa classificação! Vamos dar o nosso melhor para termos um carro bem afinado e vou continuar a trabalhar com o Morris para que possamos ser o mais competitivos possível”, concluiu o português.
A primeira corrida da etapa do Suzuka Circuit do GT World Challenge Asia realiza-se no sábado (6h20) e a segunda no domingo (3h30), podendo ambas ser seguidas em directo através do website oficial da competição.
A partir de hoje, o novo Honda e:Ny1 está disponível para pré-reserva online, através de um processo totalmente digital simples, fácil, rápido e seguro que conta com apenas três passos, necessitando de um sinal de reserva de apenas 100€.
O novo Honda e:Ny1 estará disponível em duas versões – versão e:Ny1 e Lifestyle –, ambas altamente equipadas, incluindo faróis LED, sensores de estacionamento à frente e atrás, camara traseira, estofos em pele sintética e jantes de 18″.
A versão de entrada do e:Ny1 tem preço chave na mão de 54.750 € e a versão Lifestyle de 57.750€. O modelo tem previsão de chegada ao mercado nacional já em outubro.
O novo Honda e:Ny1, o novo SUV 100% elétrico da Honda assume um novo posicionamento na gama Honda. O seu design e estética são inspirados no bem conseguido, e já premiado, Honda HR- V Hybrid o modelo que continua a fazer sucesso entre os condutores portugueses e europeus. O modelo reabre, assim, as portas para uma experiência exclusiva e única, agora em versão totalmente elétrica. Com uma autonomia em ciclo combinado de até 412 km (WLTP), os condutores deste SUV elétrico do segmento B vão poder usufruir de uma condução suave e refinada, alinhada com o poder da exclusividade e da mais inovadora plataforma “e:N Architecture F”.
A complementar a exclusividade da experiência, o Honda e:Ny1 está equipado com um painel de instrumentos de 10,2” 100% digital e um ecrã táctil de 15’’, permitindo o acesso a um conjunto abrangente de opções de infoentretenimento e de condução – navegação, controlo de climatização, aplicações e uma variedade de informações –, tudo à distância de um toque, bem como a funcionalidade de carregamento sem fios, assim como Wireless Apple car play e Android auto. Além disso, possui um sistema de som de seis colunas, controláveis através do volante multifuncional.
No coração do Honda e:Ny1 está um poderoso motor elétrico de 204 cv e uma bateria com 68,8 kWh. Já a mais recente plataforma da Honda, a “e:N Architecture F”, permite que o SUV tenha uma estrutura de carroçaria dedicada de elevada rigidez, um centro de gravidade baixo e uma aerodinâmica trabalhada no fundo para proporcionar uma condução divertida e inspiradora de confiança.
Equipado com um sistema inteligente que integra uma unidade de propulsão e um motor elétrico, o Honda e:Ny1 permite optar entre os modos de condução ECO, NORMAL ou SPORT.
Quase oitenta equipas distribuídas pelas categorias, Sprint, Regularidade e Revival, deram um grande espetáculo nas instalações da antiga Lisnave na margem sul do Tejo, na bonita Almada, que este ano comemora os 50 anos da sua elevação à categoria de Cidade.
Durante o sábado e domingo, aconteceu um evento multifacetado, que teve como tema a homenagem aos fantásticos campeões de ralis de Almada, pelo que os grandes Carlos e Jorge Bica, Rui Madeira, Joaquim Capelo, Mário Feio, Nuno Madeira, Ivo Tavares e João Vicente, marcaram presença no meio do público, podendo assim todos os presentes, contactar com eles… ao vivo e a cores. Muitos co-drives e atuações de convidados, com vários pilotos e veículos, destacando-se obviamente os Toyota cedidos pela AM Gonçalves, ou a Nissan Pick Up Navara de Nuno Tordo e o MG Metro de Marco Martins, ou a Acão de Solidariedade promovida pela Help Who Helps e pelo piloto Fernando Silva, no Porsche 911 a favor da Associação Acreditar.
Se bem que na categoria Revival, não houve classificações, deu no entanto para admirar, grandes máquinas como por exemplo o Mitsubishi Lancer de Rui Madeira, ou o fantástico Ford Sierra Cosworth de José Grosso, um carro que, no passado, foi pilotado por Colin McRae, entre outros.
A competição, aconteceu nas categorias Regularidade e Sprint e na primeira, muitas novidades, tendo em conta a quantidade e qualidade de “favoritos” à vitória, com a dupla Gonçalo Carvalho e Gabriela Braga (VW Golf 3) a garantirem a vitória, com 0,53s de vantagem sobre João Fachas/Lara Pinto (Rover 25), colocando-se mais uma dupla mista Nuno Fontinha/Elisabete Pereira (Peugeot 205 Rally) no último lugar do pódio, curiosamente à frente da dupla António Santos/Luis Pedro (Toyota) os primeiros entre os veículos elétricos. Gabriela Braga obteve a vitória absoluta entre as senhoras em termos absolutos.
Entre os participantes na categoria Sprint, a luta foi muito intensa ao longo das diversas mangas, com destaque para as curtas distâncias quase até à última passagem. Uma luta mais evidente entre Pedro Leone e João Rodrigues, mas com Daniel Ferreira, Gonçalo Boaventura, Diogo 1000 Homens, José Carlos Magalhães e Flávio Alves, a ficarem sempre à espreita de uma oportunidade.
O braço de ferro acabou por ser favorável a Pedro Leone (Ford Escort Cosworth) que ganhou por um segundo a Gonçalo Boaventura (Peugeot 106 Rallye), colocando-se Daniel Ferreira a 0,7s, aos comandos de um Mitsubishi Carisma.
É a grande novidade na época de Ricardo Filipe. O piloto algarvio que defende as cores da marca Olha o Cogumelo estará pela primeira vez na sua carreira à partida do Rali Vinho Madeira, aos comandos do Ford Fiesta R5, tendo a seu lado, como habitualmente, o navegador poveiro Filipe Carvalho, que também se estreia na Pérola do Atlântico.
A presença no rali madeirense era um dos sonhos desportivos que Ricardo Filipe queria muito concretizar. Agora e numa época onde tem sido evidente a evolução competitiva do piloto, tal vai concretizar-se, sendo enorme a expectativa do algarvio:
“Desde que corro que sempre quis fazer o Vinho da Madeira!”, destaca. Tal deve-se a um conjunto variado de fatores, dos quais destaca “a beleza da ilha da Madeira, o desafio único que as suas estradas de asfalto escolhidas para os troços cronometrados nos colocam, o prestígio do rali e o tremendo obstáculo que é conseguir levar de vencida todas as suas dificuldades”.
O piloto algarvio conta com “a experiência que a Racing 4 You tem no rali. Os conselhos técnicos e de estratégia que o Manuel Castro e a equipa técnica nos vão proporcionar vão ser muito importantes. Depois, eu e o Filipe queremos fazer bem os reconhecimentos, sendo claro que a importância de ter notas de andamento eficazes ganha ainda maior dimensão numa prova com estas características”.
Quanto a objetivos, Ricardo Filipe tem “perfeita noção de que um lugar no Top 10 será muito difícil, tal o naipe de pilotos locais que se juntam a todos os pilotos da frente que fazem o CPR e aos estrangeiros que já confirmaram a sua presença. Vamos ser comedidos, tentar ter um bom ritmo, ir aprendendo e melhorando ao longo do rali e ter sempre em mente que, primeiro, queremos terminar, depois, garantir bons pontos para o campeonato, até para recuperar posições na tabela de pontos, pois a desistência em Castelo Branco foi muito nefasta”.
A próxima edição do Rali Vinho da Madeira, sexta prova da temporada do Campeonato de Portugal de Ralis, estará na estrada entre os dias 3 e 5 de agosto.
O Rali da Água-Transibérico Eurocidade Chaves-Verín disputa-se nos dias 15 e 16 de setembro, numa organização do CAMI Motorsport.
Este ano com uma grande novidade: a prova, com epicentro no Município de Chaves, vai ter alguns troços cronometrados na região da Eurocidade Chaves-Verín (Espanha). É a internacionalização de um rali já consolidado no panorama do automobilismo português, inserido no Campeonato de Portugal de Ralis (CPR), com grande potencialidade de crescimento.
“Era um desejo antigo do CAMI e do Município de Chaves que o Rali da Água, devido à sua localização geográfica, atravessasse a fronteira. Julgo ser uma grande mais valia para o CPR e para o Rali da Água, em termos de comunicação e captação de aficionados. A Federação Portuguesa de Automobilismo e Karting (FPAK) entendeu, logo desde o início, o potencial e mais valia para o CPR a existência de uma prova transibérica e tratou de estabelecer contactos com aReal Federación Española de Automovilismo (RFEDA), que também recebeu o projeto com satisfação. Outra entidade importante foi a Escuderia de Ourense, que recebeu e está a trabalhar ativamente no projeto com grande otimismo, assim como o Ayuntamento de Verín e órgãos de comunicação espanhóis. Julgo que estão reunidos todos os ingredientes para que o já excelente Rali da Água seja, num futuro próximo, uma prova de topo”, afirma Nuno Loureiro, presidente do CAMI Motorsport.
O percurso, considerado por muitos pilotos como um dos melhores ralis de asfalto do campeonato, está a ser preparado com o apoio dos municípios de Chaves e Verín.
Este ano, o Rali da Água ganha uma maior projeção com a integração e apoio da Eurocidade Chaves-Verín (Agrupamentos Europeus de Cooperação Transfronteiriça). Um destino que abrange dois países e uma das maiores concentrações de fontes termais da Europa, que deram origem a um património termal único e à mais inovadora oferta de bem-estar. E também vinho e gastronomia, fortalezas da fronteira, o Caminho de Santiago, entre muitos pontos de interesse.
Com o Campeonato de Portugal de Todo-o-Terreno de regresso apenas no final de setembro, Armindo Araújo vai, neste interregno, marcar novamente presença numa prova da Copa do Mundo FIA de Bajas Todo-o-Terreno. O piloto do Can-Am da Santag Racing estará à partida da Baja de Aragón, prova que se realizará na próxima semana, entre 21 e 23 de julho na região de Teruel em Espanha.
Para Armindo Araújo, “poder alinhar na Baja de Aragón é um prazer enorme e, sem dúvida, uma grande oportunidade de voltar a participar numa prova da Copa do Mundo FIA. Tal como acontece em Portalegre, esta baja conta sempre com muitas equipas internacionais e com a presença de várias duplas portuguesas. A Santag Racing lançou-me este desafio e sinto-me muito honrado por este convite que me vai permitir disputar pela primeira vez uma prova de Todo-o-Terreno fora do nosso país. Tanto eu como o Luís (Ramalho) vamos dar, como sempre, o nosso melhor para tentar dar à equipa um bom resultado”,disse.
A Baja de Aragón terá o seu início competitivo no dia 21 de julho com a realização de um Prólogo com 6km cronometrados que ditará também a ordem de partida para os 390 km da primeira etapa que de disputará no sábado, dia 22. No domingo estará reservado o quarto e último setor seletivo de 150km que encerrará a edição 2023 da prova da Copa do Mundo FIA de Bajas Todo-o-Terreno.
A MNE Sport fechou com chaves de ouro uma frenética e bem sucedida primeira parte da temporada 2023.
A estrutura liderada por José Carlos Magalhães alcançou já um número significativo de trunfos e presenças em pódios, sendo de realçar que o tem feito de forma contínua nos ralis e na Montanha, as duas modalidades onde colocou o seu foco em 2023, com esses inúmeros resultados de topo a serem obra de vários pilotos.
O cair do pano sobre a primeira metade da temporada aconteceu em mais um fim-de-semana de três dias intensos, com a MNE Sport e desdobrar-se por duas provas, separadas por mais de duas centenas de quilómetros: o Rali de Castelo Branco e Vila Velha de Rodão e a Rampa do Caramulo.
Na prova da Escuderia de Castelo Branco, que decorreu sexta e sábado, a atenção da equipa estava integralmente direcionada para a estreia da dupla Pedro Pereira/João Aguiar na Fpak Junior Team, competição onde a MNE Sport também debutou.
E fê-lo com estilo. Mesmo sem treinos e testes antes do rali, Pedro Pereira e João Aguiar forma capazes de levar o seu Kia Picanto GT a discutir taco-a-taco os lugares cimeiros, coroando a sua estreia com um excelente 2º lugar.
Para os lados da icónica montanha do Caramulo, a armada MNE Sport apresentou-se ao serviço com 5 pilotos na 7ª prova da temporada do CPM JC Group, que decorreu sábado e domingo.
Parcídio Sumavielle voltou a ser rei e senhor da Divisão Turismos 1, registando a sua quinta vitória da temporada. O fafense logrou ainda colocar o seu Renault Clio RS R3 no 2º posto da Categoria Turismos, tendo mesmo lutado pelo triunfo. Com mais este resultado, Summavielle sagrou-se vice-campeão nacional de Turismos, naquela que é já a sua melhor época de sempre na Montanha.
O Top 4 final na mesma Divisão Turismos 3 foi o prémio para a perseverança e garra de Eva Laranjeira que continua a trabalhar na evolução do seu Kia Picanto GT, sendo claro que está cada vez mais rápida com o carro coreano.
Quanto a José Carlos Magalhães, nem um problema no diferencial central do seu Mitsubishi Lancer EVO X impediu o patrão e piloto da MNE Sport de dominar a seu belo prazer a Divisão Turismos 1 e lograr ser 3ºá geral na categoria Turismos.
Por seu lado, Fernando Salgueiro brilhou em casa, colocando o Ford Escort MKII no 2º lugar final entre os Clássicos, garantindo de vez o 2º lugar final no campeonato.
A “rookie” Diana Martins continua sem sorte. Um problema de motor no Fiat Uno 45S afastou a jovem piloto precocemente do evento. No entanto e até acontecer o problema, Diana Martins voltou a revelar rapidez e uma enorme capacidade para evoluir, sendo claro que tem tudo para se tornar muito competitiva.
Dois trunfos, quatro pódios e mais um Top 4 são dados que relevam o fim-de-semana notável da MNE Sport. Agora é tempo de descanso de verão. Depois, a equipa nortenha tudo fará para dar continuidade a esta verdadeira temporada de sonho!
