Pedro Silva e Roberto Santos vão atacar o Rali da casa aos comandos do 208 Rally4 da Domingos Sport. A dupla da Beira Baixa está no 8° lugar do CPR 2RM.
Pedro Silva ambiciona “o pódio nesta prova que nos diz tanto, correr em Vila Velha de Ródão e Castelo Branco é único e mágico, temos os nossos amigos que nos levam às costas desde o Qualifying até ao pódio, temos os nossos parceiros que nos possibilitam estar neste patamar e temos a nossa família que é a base para tudo isto, queremos muito dar lhes uma alegria enorme neste rali rápido e muito espetacular. Sabemos que temos que estar super preparados porque vai estar calor e a concorrência é super forte e experiente, mas nós vamos à luta !”
O Rali de Castelo Branco e Vila Velha de Ródão vai para a estrada dias 30 de Junho e 1 de Julho e tem 103 km cronometrados.
Livres de qualquer pressão quanto a pontos a recolher, pois esse é um foco exclusivamente reservado às suas participações a Sul, a dupla do Macambi Racing Team tem no Rali de Castelo Branco e Vila Velha de Rodão a sua “prova da casa”, sendo grande a ambição de lutar pela vitória na prova reservada ao Campeonato Promo de Ralis.
Para Fernando Teotónio e Luís Morgadinho, o rali organizado sob a batuta da Escuderia de Castelo Branco é muito especial:
“Estamos a correr em casa, num rali que nos diz muito, a mim e ao Luís, desde os primórdios da nossa carreira desportiva”, refere Fernando Teotónio, que salienta ainda “ser um rali que adorámos fazer, pelas suas particularidades e pelo desafio tremendo que provoca, com as suas classificativas exigentes, onde se anda muito depressa e que não permitem qualquer erro. Para nós será um desafio extra esta edição de 2023, pois, como não participamos no ano passado, a esmagadora maioria dos troços serão novidade e, ainda para mais, por compromissos profissionais, não conseguimos testar nem preparar a prova como queríamos”.
A dupla do Macambi Racing Team vai continuar a utilizar um dos Mitsubishi Lancer EVO IX da Domingos Sport, pois “o nosso ainda está a ser recuperado. Mas, temos total certeza de que a equipa nos vai entregar, como sempre faz, um carro muito fiável e muito competitivo”.
De lado fica o foco principal da época e que passa por discutir o título reservado ao Campeonato Promo Sul de Ralis. A prova albicastrense não faz parte desse calendário e isso permite a Teotónio e Morgadinho “alinhar sem pressões de pontos e campeonatos, podendo assim desfrutar mais do rali e andar rápido, tentando, como é óbvio, estar na luta pelo pódio e, se possível da vitória entre os Promo”. A prova incluirá 101 quilómetros divididos em 11 especiais cronometradas, numa prova onde as fortes temperaturas vão ser um fator extra de dificuldade. A prova organizada pela Escuderia de castelo Branco arranca na manhã de amanhã, sexta-feira, 30 de junho, com os Treinos Livres e Qualificação e a partida está marcada para as 14:00h do mesmo dia, na zona das Docas em Castelo Branco, com o fecho a acontecer no mesmo local sábado à noite.
A Sociedade Comercial C. Santos já tem disponível o novo EQE SUV da Mercedes-Benz. Versátil, ágil e espaçoso, o EQE SUV é o quarto modelo a utilizar a nova plataforma da marca para modelos totalmente elétricos. Tem autonomias próximas de 600 km e pode obter energia para 220 km em apenas 15 minutos.
A Mercedes-Benz continua a sua ofensiva de produto rumo a uma gama 100% eletrificada em 2030. O EQE SUV – que é o quarto modelo da marca alemã com base na plataforma desenvolvida para modelos elétricos – é a versão SUV do EQE Limousine, contando também com as inovações essenciais do EQS limousine e EQS SUV.
O EQE SUV tem uma distância entre eixos de 3030 mm, 4863 mm de comprimento, 1940 mm de largura e 1686 mm de altura. A bagageira tem capacidade para 520 litros. Estas dimensões oferecem ao modelo uma enorme versatilidade de utilização.
O novo SUV 100% elétrico da marca combina o melhor de vários mundos, a sofisticação e o elevado conteúdo tecnológico do EQS SUV, com dimensões mais compactas e uma acrescida agilidade. Face ao EQE, do qual deriva, o SUV responde com uma maior versatilidade de utilização e o formato em voga ou não fosse este o tipo de carroçaria que, atualmente, mais adeptos reúne. Um dado a destacar é que apesar da volumetria e da inegável elegância das linhas musculadas, o EQE SUV apresenta um coeficiente de resistência aerodinâmica extraordinariamente baixo, Cd 0,25, uma prova de que na Mercedes-Benz a forma e a função continuam de mãos dadas.
A tecnologia faz parte do ADN de toda a gama Mercedes-Benz atual e o EQE SUV é um perfeito exemplo disso. O modelo integra MBUX com painel de instrumentos de 12,3 polegadas e ecrã central tátil de 12,8 polegadas, que reúne várias funcionalidades de infoentretenimento.
O modelo também pode ser encomendado com o MBUX Hyperscreen (opcional), em que três displays são combinados praticamente sem descontinuidade para dar origem a um único display e criar uma faixa de ecrã com mais de 141 cm de largura. Está disponível um display OLED de 12,3 polegadas para o próprio passageiro dianteiro no EQE SUV. O sistema utiliza uma lógica de bloqueio inteligente com recurso a uma câmara para detetar se o condutor está a olhar para o display do passageiro dianteiro. Se for este o caso, o sistema escurece automaticamente o conteúdo por razões de segurança.
Com bateria de 90,56 kWh, a autonomia do Mercedes EQE SUV pode atingir 590 km (variante 350+). O modelo pode receber (consoantes as versões) carregamentos AC até 22 kW e DC até 170 kW, o que permite ganhar 220 km de autonomia em apenas 15 minutos ou chegar aos 80% de carga em apenas 32 minutos.
Três versões no arranque
A gama nacional é, na fase de lançamento, composta por três versões: EQE 350+, EQE 500 4Matic e o AMG EQE 43 4Matic. No último trimestre do ano chegará o Mercedes-AMG EQE 53 4Matic+ SUV.
Com bateria de 90,56 kWh, a autonomia do Mercedes EQE SUV pode atingir 590 km (variante 350+). O modelo pode receber (consoantes as versões) carregamentos AC até 22 kW e DC até 170 kW, o que permite ganhar 220 km de autonomia em apenas 15 minutos ou chegar aos 80% de carga em apenas 32 minutos.
Na gama disponível desde já, a oferta arranca no EQE 350+ SUV, dotado de tração traseira e um motor elétrico. Com 215 kW (292 cv) de potência e 565 Nm de binário, garante prestações muito acima de média, tendo ainda a vantagem de uma autonomia referencial que pode chegar aos 590 km (WLTP). Está disponível desde 91 950 euros.
O nível seguinte é assumido pelo EQE 500 4Matic SUV. Dotado de tração integral e com dois motores que totalizam 300 kW (408 cv) de potência e 858 Nm de binário, eleva o desempenho deste SUV 100% elétrico para um outro patamar de excelência. O EQE 500 4Matic SUV, cujo preço começa nos 103 600 euros, assegura 540 km de autonomia.
O Mercedes-AMG EQE SUV 43 SUV é ainda mais potente e debita 476 cv de potência e 858 Nm de binário. Tração integral, graças aos dois motores (um por cada eixo), suspensão pneumática AMG e um inovador eixo traseiro direcional até 10 graus, transformam este sofisticado SUV familiar num autêntico “foguete” capaz de atingir os 100 km/h em apenas 4,3 segundos. Mais uma vez, tamanho poderio não compromete a utilização, já que a bateria de 90,6 kWh de capacidade útil assegura uma autonomia de até 488 km. O Mercedes-AMG EQE 43 SUV está disponível por 129 900 euros.
O Mercedes-AMG EQE 53 4Matic+ SUV só chega mais perto do fim de 2023. Este verdadeiro superdesportivo com 625 cv de potência, capazes de levar este SUV elétrico dos 0 aos 100 km/h em apenas 3,5 segundos. A autonomia entre carregamentos é 452 km. A Sociedade Comercial C. Santos já está a aceitar encomendas para o EQE SUV 53 4MATIC+, com um preço de 144 900 euros.
Conforto e a segurança são de série
Os modelos da marca Mercedes‑EQ estão equipados de série com as linhas de design Electric Art Exterior e Electric Art Interior. Outros equipamentos de série incluem, por exemplo, os puxadores das portas embutidos, o pack Display e o pack Parking com câmara de marcha-atrás. Além destes, estão ainda incluídos elementos como a integração de smartphone e a pré-instalação para a transferência de chave digital. O sistema de bomba de calor, que também é um equipamento de série, melhora o conforto e a eficiência: o calor residual da cadeia cinemática elétrica (inversor e motor elétrico) e da bateria de alta tensão pode ser utilizado para aquecer o ar no interior do habitáculo. Desta forma permite reduzir drasticamente a energia consumida pelo sistema de aquecimento, aumentando assim a autonomia.
A vasta gama de sistemas de assistência à condução que equipam o EQE SUV de série incluem o Assistente Ativo de Faixa de Rodagem, o Assistente Ativo de Distância DISTRONIC e o Assistente de Ângulo Morto. No EQE 43 4MATIC da Mercedes‑AMG, a versão AMG Premium integra o equipamento de série. Os seus componentes incluem, entre outros, o sistema de som surround 3D Burmester®, o teto de abrir panorâmico e a função AMG Track Pace. Adicionalmente, este modelo já está equipado de série com eixo traseiro direcional até 10 graus e com o sistema DIGITAL LIGHT com função de projeção. Por fim, a Mercedes‑EQ agrupou vários equipamentos importantes em versões de equipamento. Estas são compostas pela conjugação das linhas de design Electric Art ou AMG e pelos packs de equipamento Advanced, Advanced Plus, Premium e Premium Plus, e são complementares. Já a disponibilidade dos mesmos depende da motorização.
O Campeonato de Portugal de Ralis entra na “fase de asfalto” este fim-de-semana no Rali de Castelo Branco. Hugo Lopes e Tiago Neves voltam aos comandos do Peugeot 208 Rally4 para lutar pela vitória no Campeonato de 2RM, Campeonato Júnior e troféu Rally&You Portugal Cup.
É aguardado com muita expetativa o arranque da 2ª fase do campeonato com a promessa de muito espetáculo e disputas ao segundo pelas primeiras posições. Com o foco em várias competições, Hugo Lopes refere que o objetivo principal é a conquista do troféu monomarca Rally&You Cup, sendo que “a expetativa para esta prova é bastante boa e estamos confiantes num bom resultado à geral entre os concorrentes das 2RM! Estamos cientes que será um rali muito disputado mas acreditamos que seremos competitivos apesar de ser um rali praticamente novo para mim. O trabalho realizado por toda a equipa, por mim e o Tiago irá certamente trazer frutos!“
Tiago Neves acrescenta que o calor extremo será mais um fator a ter em conta, em que “máquinas e pilotos este fim-de-semana enfrentarão um desafio acrescido com as temperaturas elevadas que são esperadas. Será necessário fazer uma boa gestão da mecânica e pneus, assim como da nossa condição física para que mantenhamos um ritmo competitivo forte durante toda a prova!“.
O rali começará logo na manhã de sexta-feira, 30 de junho, com os Treinos Livres e Qualificação, com a partida nas “Docas” às 14h. Na sexta-feira e sábado, 1 de julho, os pilotos terão pela frente 101 quilómetros divididos em 11 especiais cronometradas para decidir a classificação do rali,
É ao ataque que a dupla Ricardo Teodósio – José Teixeira vai iniciar a fase de asfalto do Campeonato de Portugal de Ralis. Na segunda posição da Geral, e a poucos pontos da liderança, os algarvios acreditam que podem assumir já em Castelo Branco a liderança do campeonato e iniciar aqui a caminhada para o terceiro título nacional.
Ao volante do Hyundai i20 N Rally2, do Team Hyundai Portugal, Teodósio promete ir à luta com todas as armas, prometendo ainda aquecer, ainda mais, o ambiente de Castelo Branco para onde são esperadas temperaturas acima dos 35º no próximo fim-de-semana.
“Se queremos ser campeões e chegar ao nosso terceiro título temos de começar já em Castelo Branco a atacar a liderança. Sabemos que as provas de asfalto são discutidas à décima e por isso temos de estar muito concentrados e não podemos cometer erros”, começou por esclarecer Ricardo Teodósio, antes de afirmar que se sente “motivado para a fase de asfalto. Temos muita confiança em nós, no carro e em toda a equipa e sabemos que juntos, vamos celebrar este ano.”
Por seu lado, José Teixeira, mostra-se extremamente motivado para a prova disputada na capital da Beira Baixa. “É uma prova onde demonstramos bom andamento, que vai ter algumas novidades o que acaba por jogar a favor dos pilotos mais experientes. Vamos atacar desde já para garantirmos o nosso objetivo no final da temporada.”
O Rali de Castelo Branco é a quinta prova do Campeonato Portugal de Ralis e é organizado pela Escuderia Castelo Branco na próxima sexta-feira e sábado.
A Hyundai Portugal acaba de expandir a sua atividade enquanto operador de serviços de mobilidade elétrica com o lançamento da Hyundai Blue e-mobility. O novo ecossistema de mobilidade totalmente integrada, com informação sobre postos de carregamento, soluções de energia, serviços de consultoria energética e muito mais.
Está disponível para Clientes empresa e/ou particulares, sendo que as soluções de carregadores se aplicam a todo o tipo de habitações ou empresas. A partir do universo de mobilidade elétrica Hyundai Blue, a marca sul-coreana revoluciona o mercado com uma solução completa e única, composta por três serviços inovadores: Blue Services, Blue Chargers e Blue Academy.
A Hyundai Blue e-mobility apresenta-se como uma solução integrada no mercado, um ecossistema suportado por um website dedicado uma app que servirá de interface para os utilizadores bem como uma plataforma de backoffice para gestão de frotas. Os utilizadores terão acesso a uma app e cartão gratuitos para todo o tipo de perfis, tanto particulares como empresariais. Com acesso a mais de 3.400 postos de carregamento em Portugal, os utilizadores contam com a integração com sistema de localização e navegação até o posto de carregamento, consulta de potência e tarifários. Adicionalmente, a Hyundai Blue conta com interoperabilidade em mais de 300.000 mil postos de carregamento em toda a Europa. Refira-se que o Portal Blue proporciona uma plataforma completa para gestão de frota, controlo de custos, faturação, carregamentos e gestão individual de cada veículo. Através deste serviço, é possível gerir os custos domésticos de carregamento e os utilizadores da frota.
Ricardo Lopes, COO da Hyundai Portugal, refere que “Ao escolher a solução de mobilidade da Hyundai Blue e-mobility, os utilizadores usufruem de um serviço exclusivo e personalizado, que oferece acesso a uma rede pública e privada de milhares de postos carregamento em Portugal e na Europa, incluindo soluções de energia, consultoria energética, entre outros. Esta é uma solução chave na mão, em que os nossos clientes podem desfrutar de paz de espírito através de uma mobilidade 360o. Com a Hyundai Portugal, temos soluções para todos, sejam particulares ou empresas, e a Hyundai Blue assume-se como uma solução completamente diferenciadora e única no mercado nacional.” E acrescenta: “Na Hyundai, não esperamos pelo futuro da mobilidade. Construímo-lo aqui e agora. Arriscamo-nos a mudar, a pensar diferente e a inovar porque acreditamos que é nas pequenas mudanças que podemos transformar o mundo e contribuir, de forma positiva, para a qualidade de vida das próximas gerações.”
Totalmente alinhada com a missão de transformar o planeta num lugar mais sustentável e mais azul para as gerações futuras, o universo da Hyundai Blue integra, a Hyundai Blue Academy, assim como funcionalidades e serviços inovadores, como a Hyundai Blue Services e a Hyundai Blue Chargers.
Henrique Rodrigues e Daniel Rodrigues assinam a sua estreia no Rali de Castelo Branco, já no fim-de-semana que se avizinha. A dupla duriense está ciente das dificuldades que terá pela frente, mas quer colocar o seu Mitsubishi Lancer EVO VII no Top 5 do Campeonato Promo de Ralis.
A prova incluirá 101 quilómetros divididos em 11 especiais cronometradas, numa prova onde as fortes temperaturas vão ser um fator extra de dificuldade. A prova organizada pela Escuderia de castelo Branco arranca na manhã de sexta-feira, 30 de junho, com os Treinos Livres e Qualificação e a partida está marcada para as 14:00h do mesmo dia, na zona das Docas em Castelo Branco, com o fecho a acontecer no mesmo local sábado à noite.
Henrique Rodrigues reconhece que já “é grande a vontade de nos voltarmos a sentar no nosso escritório favorito, para dar início também à fase de asfalto do Promo de Ralis”.
Pela frente, o piloto terá o longo, rápido e exigente Rali de Castelo Branco, prova em que participa pela primeira vez na sua carreira: “este rali é completamente desconhecido para nós, pelo que os reconhecimentos vão ser importantes para o desenrolar da prova. Estamos na terceira posição do campeonato, e chegamos aqui depois de uma desistência, no Terras D’Aboboreira. Agora vamos procurar voltar aos bons resultados, mesmo com o handicap de não termos testado o carro em asfalto. Por isso, decidimos inscrevermo-nos também no Shakedown do rali para termos mais uns quilómetros de testes antes da prova. O Qualifying também vai ajudar”.
Henrique Rodrigues parte para a prova da Escuderia de Castelo Branco com “algumas expectativas, mas alguma precaução também, pois não podemos cometer erros nesta fase, pelo que é importante para o campeonato cumprirmos o objetivo de terminar o rali e na melhor posição possível. Sabemos que que não irá ser fácil, porque os adversários são bons e com carros bem mais evoluídos que o nosso, no entanto vamos à luta com as armas que temos e sempre procurando fazer o melhor possível. Este rali pelo que sabemos, tem classificativas bem rápidas, por isso temos de estar concentrados no que vamos fazer para conseguirmos tirar o melhor partido do carro nestas condições”.
Um Top 5 no final da prova seria “muito bom, tendo em conta o desconhecimento do rali e as armas novas que vão apresentar os nossos mais diretos adversários. Vamos com tudo, mas com algumas cautelas, sempre prontos para dar o nosso melhor”.
De regresso já no próximo fim-de-semana às lides do Campeonato Promo de Ralis, o piloto vianense vai enfrentar pela primeira vez na sua carreira o sempre difícil e desafiante rali organizado pela Escuderia de Castelo Branco. Lutar pelos 5 primeiros na prova reservada ao campeonato em que está inserido, é o objetivo traçado.
Nelson Silva e o seu navegador Paulo Silva vão agora entrar na segunda parte da época do Campeonato Promo de Ralis, que terá o asfalto como piso de eleição.
E fazem-no em território desconhecido para o piloto do Toyota Yaris Proto preparado pela JC Motorsport:
“Será tudo novo para mim, pois nunca participei em Castelo Branco. Julgo que será um rali duro, tanto para nós pilotos, como para as máquinas, devido ao calor que se fará sentir, à rapidez dos troços e à extensão da prova. É o início da fase de asfalto, piso onde me sinto mais forte, mas teremos de ser cautelosos”.
A participação no Altice Rallyspirit foi um importante teste para a prova albicastrense e Nelson Silva sente-se confiante em alinhar “com o setup que testamos com sucesso no Spirit. Obviamente, Castelo Branco será também importante para melhorarmos o carro, que tem estado num processo continuo de desenvolvimento. Será um rali importante para toda a época de asfalto que temos pela frente”.
Quanto a objetivos traçados, o piloto de Viana quer “desfrutar da prova, terminar e tentar lutar pelo Top 5, mesmo sabendo que a concorrência será muito forte e com muita experiência desta prova”.
O Rali de Castelo Branco incluirá 101 quilómetros divididos em 11 especiais cronometradas, numa prova onde as fortes temperaturas vão ser um fator extra de dificuldade. A prova organizada pela Escuderia de castelo Branco arranca na manhã de sexta-feira, 30 de junho, com os Treinos Livres e Qualificação e a partida está marcada para as 14:00h do mesmo dia, na zona das Docas em Castelo Branco, com o fecho a acontecer no mesmo local sábado à noite.
Enfrentando adversários rápidos e com um maior conhecimento dos de , Nuno Caetano fez história na sua estreia na Pikes Peak International Hill Climb, que é considerada a mais mítica prova de Montanha da América do Norte, conquistando o 2º lugar no Porsche Pikes Peak Trophy by Yokohama, categoria reservada aos Porsche Cayman GT4.
Pela primeira vez, na história da também conhecida como a “Corrida das Nuvens”, um piloto português ousou querer enfrentar os 19,99 km e as 156 curvas que estão no caminho dos pilotos até atingirem a altitude de 1438.6 metros, no cume de Pikes Peak, no Colorado, EUA, onde termina a prova fundada em 1916.
Quem melhor do que Nuno Caetano, o “gentleman driver” lusitano radicado em Londres, que arribou a este desafio depois de já ter enfrentado o frenético e muitas vezes fatal Tourist Trophy da Ilha do Man, com o seu palmarés a ter ainda um longo rol de provas de duas e quatro rodas e, neste particular, presenças regulares em provas de ralis, montanha, velocidade e todo-o-terreno.
Protagonizar esta estreia, representou para ele “um elemento adicional de orgulho. Faria mesmo se não fosse o primeiro português, mas gosto de meter uma estrelinha dessas no meu nome!”.
Top 2 a coroar uma exibição de grande nível
Nos treinos de adaptação foi sempre procurando conhecer os segredos da exigente e cruel montanha, logrando estabelecer o 2º melhor tempo na qualificação entre os Porsche Cayman GT4, sendo que esta fase da corrida utilizou apenas o segmento inicial do traçado.
Depois, aproveitou muito bem os restantes dois dias de treino, para conhecer melhores o segmento intermédio e o segmento final e para tentar perceber todas as armadilhas do percurso, até, finalmente, se preparar para o momento da verdade: a única subida de prova, onde qualquer falha, deitaria tudo a perder.
2 da manhã de domingo. Nuno Caetano chega a Pikes Peak.
“Que dia!… tive de conduzir de noite, bem cedo, para escapar ao trânsito. Depois, ainda dormitei no carro até às 5:30, comi qualquer coisa e fui para o breafing dos pilotos às 6.30 da manhã. Meti-me no carro uma hora depois. Às oito da manhã, parti para enfrentar Pikes Peak pela derradeira e decisiva vez!”.
E fê-lo de forma notável. Nuno Caetano imprimiu sempre um ritmo forte e o cronómetro recompensou a seu talento, parando nos 10:50.741, conquistando o segundo lugar no Porsche Pikes Peak Trophy by Yokohama, sendo de realçar que cedeu apenas 2,4 segundos para o vencedor, o seu colega de equipa Hayden Bradley, um jovem promissor piloto americano, suplantando outro piloto americano de referência, com experiência de IMSA, Hutton McKenna, terceiro classificado, a 5 segundos do piloto português.
Estava consumada a presença no pódio, logo na sua estreia, um resultado que Nuno caetano considera “completamente inesperado… não consegui preparar a prova como gosto, por causa dos vários compromissos de calendário, em abril, maio e junho. Foram ralis, que precisam de preparação e foco, o mesmo sucedendo com as provas de Montanha, com todos estes desafios a consumirem muita energia física e mental. Felizmente, consegui estar 3 semanas nos Estados Unidos, indo todos os dias a Pikes Peak. Mas, mesmo assim, enfrentei pilotos que, não passaram, treinaram mais de um mês, têm muitos mais meios financeiros e técnicos e mais experiência na prova, com o meu resultado a deixar a minha equipa surpreendida. Fiquei mesmo muito perto do Hayden, algo que nunca imaginaram. Queria realçar que adorei conduzir o Porsche. É um carro muito honesto e fiável… e encaixei bem. Depois, gostei muito do percurso em todas as vertentes. Tem partes que parecem circuito, outras partes são de uma rampa pura e, outras ainda, típicas de um rali. Fabuloso!”.
Quanto à experiência e à “american way” de viver as corridas, Nuno Caetano realça que todos se sintonizam “numa muito boa onda… acho que toda a gente adora correr em Pikes Peak e o espírito de competição é sobretudo focado na luta era contra a montanha e não uns com os outros. Senti-me em casa, muito como quando estou no CPM JC Group, integrando a Família da Montanha portuguesa!”.
“Próximo desafio?! O mais lógico seria o Dakar…”
Mas, o irreverente piloto lusitano nunca dá por concluída a sua sede de novas aventuras.
Já no próximo fim-de-semana, está de regresso aos comandos do Ford Fiesta Rally3 para, em conjunto com a copiloto Sofia Mouta, alinhar no Rali de Castelo Branco. Até ao fecho da época, tem ainda previstas as participações em provas dos campeonatos principais de todo-o-terreno, montanha e ralis, numa alternância constante que dá bem testemunho dos seus gostos ecléticos e capacidade camaleónica de competir nos mais diversos cenários.
Mas, o que pensa o piloto quanto a novo alvo “fora da caixa”? A sua resposta é imediata, assumindo que “a escolha mais óbvia seria começar a preparar uma participação no Dakar e, por ser algo que realmente é uma possibilidade, tenho estado a participar em provas de todo-o-terreno. A única coisa que poderá ser um handicap é o facto do Dakar ser uma prova muito longa, com muitos dias de competição e disperso rápido…. Aceitam-se sugestões e desafiava os leitores a colocarem ideias nas minhas redes sociais!”.
A Repsol continua a avançar rumo à transição energética e inaugura a segunda estação de serviço com combustível 100% renovável em Vila Nova da Rainha, Azambuja, Portugal. A HAVI, empresa líder na gestão de cadeias de abastecimento, que inclui entre os seus clientes marcas líderes, nacionais e internacionais, do setor de alimentação organizada, será o principal cliente a utilizar este combustível nesta estação.
De recordar que se encontra em curso, desde o dia 5 de abril deste ano, um teste piloto com diesel 100% renovável na Estação de Serviço de Alcochete e em bases de dois clientes, com o objetivo de avaliar o desempenho do diesel renovável e a sua capacidade de redução de emissões. O diesel 100% renovável utilizado neste teste é um biocombustível avançado produzido a partir de resíduos e apresenta uma redução de até 90% nas emissões líquidas de CO2.
Este teste piloto está a ser realizado em colaboração com frotas de empresas líderes, como Coca-Cola, DPD, Elis e LIDL, bem como com operadores logísticos como a Atlantic Cargo, HAVI, Transportes J Amaral e Transportes Florêncio Silva. Durante este teste piloto, serão utilizados mais de 400 mil litros de gasóleo 100% renovável, o que resultará numa poupança de mais de 1.100 toneladas de emissões de CO2.
A Repsol tem realizado vários testes pilotos em Espanha desde 2022, como parte dos seus esforços para descarbonizar o transporte rodoviário pesado. Os biocombustíveis avançados e os combustíveis sintéticos são uma alternativa prontamente disponível para todos os segmentos de transporte e a principal solução para a aviação, o transporte marítimo e o transporte rodoviário pesado, que atualmente não têm alternativa viável em termos de eletrificação. Além disso, estes combustíveis contribuem para a descarbonização dos veículos atuais em circulação, uma vez que são compatíveis com os motores de combustão atuais.
A Repsol como pioneira no fornecimento deste diesel renovável tem previsto chegar ao final do ano com este combustível disponível em 10 estações de serviço em Portugal e 50 em Espanha.
Para Armando Oliveira, Administrador-delegado da Repsol Portuguesa, “a inauguração da segunda estação de serviço com combustíveis 100% renováveis em Vila Nova da Rainha, no âmbito do nosso teste piloto, é mais um marco importante nesta nossa jornada rumo a um futuro sustentável. Estamos a trabalhar em estreita colaboração com nossos parceiros, clientes e a comunidade para impulsionar a inovação e oferecer alternativas renováveis e de baixo carbono que contribuam para a mitigação das mudanças climáticas e a preservação do meio ambiente.”
