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  • Tudo ou nada em Watkins Glen para Filipe Albuquerque

    Tudo ou nada em Watkins Glen para Filipe Albuquerque

    O Campeonato Norte de Americano de Resistência tem este fim-de-semana de 24 e 25 de junho a sua quinta jornada. Filipe Albuquerque enfrenta as seis horas de prova como se de uma final de tratasse, não que o resultado seja determinante para o objetivo final, mas porque quer regressar às vitórias e centrar-se na conquista do título.

    Ao volante do Acura de Wayne Taylor Racing, o piloto português sabe que tem de trabalhar mais que os seus adversários, mas isso não o intimida, antes pelo contrário, motiva-o para a prova deste fim-de-semana e para todas as outras: “Está na hora de ter um bom resultado. Andamos sempre na frente e depois nunca conseguimos concretizar. Não pode continuar, temos de ser mais fortes que isso e lutar com todas as nossas armas. Esta corrida tem de ser o ponto de viragem, não há mais margem para desculpas”, continuou Albuquerque que ocupa a terceira posição nas contas do Campeonato.

    Se será tarefa fácil, Albuquerque sabe que não: “Não será fácil, mas não há impossíveis. Os nossos principais adversários estiveram em Le Mans a evoluir os seus carros e parecendo que não, isso faz toda a diferença. Se no início do ano, o nosso Acura estava melhor preparado para os desafios da época, atualmente já não é bem assim, por isso vamos ter de trabalhar mais. Mas isso não me assusta, só quero mesmo regressar às vitórias. Coisas boas, atraem coisas boas. Precisamos de vitórias para conseguir chegar ao título americano, algo que ambiciono muito”, disse.

    O programa do fim-de-semana começa na sexta-feira com a realização dos treinos livres. No sábado terá lugar a qualificação e no Domingo, 25 junho, arranca pelas 15.40h a corrida com transmissão em direto em imsa.com

  • Paulo Neto: “apesar do acidente, o balanço do Rally de Lisboa é positivo”

    Paulo Neto: “apesar do acidente, o balanço do Rally de Lisboa é positivo”

    Paulo Neto voltou aos comandos do Škoda Fabia Rally2 evo, navegado por Carlos Magalhães. O objetivo do piloto era ganhar ritmo competitivo ao longo dos dez troços do Rally de Lisboa, prova a contar para a Taça de Portugal de Ralis. 

    A prova começou bem, com o sétimo lugar na primeira especial, com o piloto de Sintra a cair para a nona posição na segunda especial, posição onde se manteve ao longo de toda a prova. Mas, a pouco menos de 5 quilómetros do fim da prova, uma saída de pista deitou por terra o esforço da dupla assistida pela ARC Sport. O resultado acabou por ser o menos importante, com muitos dados recolhidos para o resto da época.

    Apesar do desfecho inglório, Paulo Neto gostou da evolução que foi evidenciando ao longo da prova: “O rali não estava a correr mal. Não conhecíamos os troços e esse desconhecimento custou alguns segundos. Os troços eram rápidos e isso também influenciou, pois prefiro troços mais técnicos. O facto de estarmos há muito tempo sem competir no asfalto também pesou. Assim, apostamos numa toada regular, evoluindo a cada troço. Fomos melhorando ao longo do rali, no segundo dia já apresentamos um ritmo interessante, mas na última especial, numa zona mais suja, acabamos por sair de estrada. Os ralis são mesmo assim. O carro ficou um pouco danificado e há alguns estragos a reparar. Felizmente eu e o Carlos não sofremos qualquer mazela do incidente.”

    Quanto à prova em si, Paulo Neto gostou do Rally de Lisboa, elogiando os troços: “São troços rápidos, mas que se tornam desafiantes, o que apreciei particularmente. Como tem algumas zonas mais técnicas, torna-se numa prova completa. Mas requer um bom conhecimento do terreno para tirar o máximo proveito. A nível organizativo, nada a dizer, tudo cinco estrelas. Uma nota apenas para os três dias de prova. Para 100km de ralis, talvez se conseguisse fazer tudo em dois dias e assim diminuir os custos de participação.”

    O balanço final da prova acabou por ser positivo para Paulo Neto, que cumpriu os objetivos propostos: “O balanço da prova acaba por ser relativamente positivo. Sim, o resultado não foi o que pretendíamos, mas voltamos ao asfalto e fizemos um rali perto de casa. O resultado acaba por ser secundário, pois queríamos voltar a ganhar ritmo e dar retorno aos nossos patrocinadores, o que foi feito com sucesso. Fomos melhorando a cada quilómetro e recolhemos informações importantes para o resto do campeonato.”

  • Nuno Pinto: “Sinto-me mais seguro com o carro e a recuperar a minha rapidez”

    Nuno Pinto: “Sinto-me mais seguro com o carro e a recuperar a minha rapidez”

    Nuno Pinto prosseguiu a adaptação à sua nova ADR Sport II, sem deixar de desempenhar com galhardia o seu papel de “fiel escudeiro” de Nuno Guimarães nos Protótipos B. Em Santa Marta, conquistou mais um Top 2 entre os Protótipos B, contribuindo para mais uma “dobradinha” da NJ Racing”

    O resultado muito positivo aconteceu mesmo com o piloto duriense a enfrentarem Santa Marta vários incidentes técnicos, pois, a espaços, o seu novo protótipo aberto voltou a dar problemas.

    A equipa conseguiu debelar todos os problemas e Nuno Pinto provou que está a recuperar a sua proverbial rapidez e garantiu com autoridade o 2º posto nos Protótipos B.

    “Objetivo mais do que cumprido. No sábado tivemos um problema na ADR Sport II, o que me limitou a duas subidas, das quatro que podia fazer. No domingo, voltamos a sentir o mesmo problema, mas, felizmente, deu para rodar rápido e conquistar o 2º lugar. Sinto-me cada vez mais seguro com o carro e a recuperar toda a minha rapidez. Vamos melhorar”, resumiu Nuno Pinto.

    A NJ Racing começa já a preparar a Rampa do Caramulo, próxima prova do campeonato, organizada pelo Targa Clube nos dias 1 e 2 de julho.

  • Ford desvenda novo Mustang GT4 em Spa

    Ford desvenda novo Mustang GT4 em Spa

    Na sequência da apresentação do Mustang GT3 em Le Mans, no passado dia 9 de junho, a Ford anuncia hoje que o novo Mustang GT4 será apresentado às 14h00 CET (13h00 em Portugal Continental) da próxima quarta-feira, dia 28 de junho de 2023, no icónico Circuito de Spa-Francorchamps, na Bélgica. 

    Baseado na versão Dark Horse do novo Mustang de sétima geração, o Mustang GT4 está apto a competir nos principais campeonatos de GT4 espalhados pelo mundo, pelas mãos de clientes privados. O novo Mustang GT4 foi desenvolvido pela Ford Performance, em parceria com a Multimatic Motorsports, entidade que irá construir as unidades para os clientes a nível global. 

    Na apresentação do Mustang GT4 em Spa estará Mark Rushbrook, Diretor da Ford Performance Global Motorsports, bem como Stephane Ratel, Presidente da SRO. Para os fãs do Mustang que não puderam ver o Mustang GT3 em Le Mans, este também estará presente no evento de Spa, para que todos possam vê-lo de perto. 

    Detalhes adicionais serão revelados até ao anúncio, pelo que deverá manter-se atento ao portal www.media.ford.com .

  • Nuno Guimarães: “Santa Marta foi uma prova quase perfeita para mim!”

    Nuno Guimarães: “Santa Marta foi uma prova quase perfeita para mim!”

    O “Capitão da Montanha” encabeçou o trio que representou as cores da NJ Racing na prova organizada pelo Clube Automóvel da Régua e a equipa voltou a escrever uma página de sucesso nos anais da sua história desportiva.

    Nuno Guimarães assinou em Santa Marta uma exibição que não pode ser considerada menos do que colossal, sendo mesmo candidato a “piloto do Fim-de-semana”, nesta que foi a 6ª prova da Temporada do Campeonato de Portugal de Montanha JC Group.

    O craque da NJ Racing “voou baixinho” no traçado serpenteante de 3200 metros e foi estabelecendo tempos extraordinários, acabando por pulverizar por mais de dois segundos o seu recorde pessoal da pista, cravando-o agora em 1:44.874, estando sempre na luta taco-a-taco pelo Top 2 da geral, terminando em 3º, a escassos 2.2 segundos desse objetivo, mantendo ainda com naturalidade a sua invencibilidade nos Protótipos B.

    Para o “Capitão”, a prova em Santa Marta “foi quase perfeita, no que a mim diz respeito. Estive sempre na luta com o José Correia pelo 2º lugar e faltou um bocadinho. Dei tudo o que tinha, o carro esteve uma vez mais perfeito, graças à Miranda Competições e saímos daqui com mais um resultado magnífico. Fica um sabor um pouco agridoce, pelo infortúnio do Toni (António Rodrigues) que, por não ter o carro pronto, nos tirou a possibilidade de o ter a lutar pelo triunfo à geral. E isto deriva do facto do campeonato ter as provas muito juntas, algo que temos de corrigir em 2024″.

    Enquanto líder da equipa duriense, Nuno Guimarães realça que “a NJ Racing voltou a estar muito bem, com o Nuno Pinto e a Rute Brás a demonstrarem uma enorme evolução e tenho ainda de dar os parabéns ao Clube Automóvel da Régua e ao Município de Santa Marta de Penaguião, pelo sucesso da prova e pela maneira como receberam o campeonato!”.

    A NJ Racing começa já a preparar a Rampa do Caramulo, próxima prova do campeonato, organizada pelo Targa Clube nos dias 1 e 2 de julho.

  • Nuno Caetano começa “sonho” em Pikes Peak com um Top 2 na qualificação!

    Nuno Caetano começa “sonho” em Pikes Peak com um Top 2 na qualificação!

    O eclético e ousado piloto português radicado em Londres começou a cumprir mais um dos sonhos da sua “racing bucket list”, estreando-se da melhor forma na icónica rampa de Pikes Peak, nos Estados Unidos, ao estabelecer a segunda melhor marca na qualificação da Porsche Pikes Peak Trophy by Yokohama, categoria reservada aos Porsche Cayman GT4.

    Nuno Caetano demorou apenas 4:31.519 para fazer o segmento inicial da longa rampa, escolhido para esta fase da prova, ficando apenas a 4,4 segundos do jovem americano Hayden Bradley.

    “Correu muito bem. Consegui me adaptar com rapidez ao carro e ao traçado. Mas, ainda tenho um longo caminho pela frente até à prova. Esta quarta-feira será para treinar o segmento intermédio e, na quinta, vamos treinar a parte final, mesmo no alto. Depois ainda teremos na sexta uma sessão de treinos livres, onde poderemos escolher qual o segmento da pista que queremos treinar. No sábado será tempo de descanso, antes da corrida, que se realiza no domingo”.

    E a abordagem ao “momento da verdade” é aguardada por Nuno Caetano com “muito entusiasmo e alguma ansiedade. Serei o segundo a partir de todo o pelotão, pois a Porsche Pikes Peak Trophy by Yokohama é a primeira competição a entrar em prova. Vai ser um momento de grande emoção, mas vou-me concentrar para tentar conseguir um bom resultado e representar da melhor forma a Power House e a Família da Montanha portuguesa. Fiz segundo nos treinos e sinto que tenho possibilidade de levar um pódio para Portugal!”.

    A Pikes Peak International Hill Climb, também conhecida como a “Corrida das Nuvens”, é uma rampa até o cume de Pikes Peak, no Colorado, EUA, realizada no última domingo de junho.

    Fundada em 1916 por Spencer Penrose (também fundador do The Broadmoor Hotel, Pikes Peak Highway e El Pomar Foundation), o traçado de Pikes Peak tem uma extensão de 19,99 km, com 156 curvas, enquanto os pilotos sobem até uma altitude de 1438.6 metros.

    À medida que os pilotos sobem em direção ao cume, o ar rarefeito diminui os reflexos e esgota a força mental e muscular dos competidores, além de roubar dos motores de combustão interna até 30% da potência de que são capazes na linha de partida. Os competidores e os carros têm de estar na sua melhor forma e condição simplesmente para terminar, quanto mais para vencer!

  • Rui Madeira “o Rally de Lisboa excedeu as minhas expectativas”

    Rui Madeira “o Rally de Lisboa excedeu as minhas expectativas”

    Rui Madeira e Mário Castro estiveram entre os protagonistas principais do Rally de Lisboa, prova onde se disputou a Taça de Portugal de Ralis 2023. Nada limitados por ser a estreia do consagrado piloto com o Citroën C3 Rally2 da Sport & You, estiveram sempre na luta pelo pódio absoluto, terminando a mínguas duas décimas de segundo do terceiro lugar.

    Foi aquilo que se pode considerar uma exibição de grande gabarito. Rui Madeira enfrentou a “nata” dos pilotos portugueses de ralis, muito mais habituados a tripular carros da categoria Rally2 e com muito mais ritmo e nem por um breve momento receou o confronto, competindo de igual para igual, como atestam os tempos entre os três mais rápidos que obteve em cinco das dez classificativas da prova, sendo que nas restantes andou sempre no Top 6.

    Cedo se instalou no 3º lugar da geral e foi protagonizando um duelo sem tréguas com Ricardo Teodósio, com o último degrau do pódio a escapar a Rui Madeira por escassas duas décimas de segundo.

    “O Rally de Lisboa foi uma prova acima das nossas melhores expetativas. Quando há 7 dias atrás me sentei com o meu navegador, para fazer os primeiros kms de teste com o Citroën C3 Rally 2 da equipa Sports & You em Vieira do Minho, estávamos longe de imaginar que poderíamos andar a lutar pelo Top 3 do Rali. Estivemos sempre muito rápidos e estou muito grato à nossa equipa que me ajudou a explorar a máquina sem esquecer o desempenho do meu companheiro da aventura Mário Castro a quem dou nota 20. Este Top 4 é um resultado muito positivo e deixa-me com muita vontade de repetir esta experiência com um carro Rally2 de última geração”.

    Rui Madeira não se olvidou de “dar os parabéns aos vencedores e a todos os concorrentes que contribuíram para o espetáculo, pois a competição foi uma constante ao longo da prova. Quero ainda agradecer a todos os fãs e patrocinadores pelo apoio sentido ao longo da prova. Quero felicitar a forma exemplar do comportamento do público, o profissionalismo de toda a organização do CPKA – Clube de Promoção de Karting e Automobilismo, direção de prova, todos os controladores, staff e, felicito em especial o Humberto Vairinhos por nunca ter desistido de concretizar o sonho da realização deste evento na capital. Estamos confiantes que este Rally vai continuar a crescer em 2024!”.

    O Rally de Lisboa serviu de palco à reedição da dupla que o “mundialista” formou e tempos com Mário Castro. O consagrado navegador fafense destaca “uma prova de grande nível, onde tanto eu como o Rui tínhamos como missão divertirmo-nos ao máximo nesta que era a primeira experiência do Rui com o C3 Rally2. Surpreendentemente conseguimos um andamento muito bom durante todo o rali, sempre na luta pelo pódio e infelizmente foi por muito pouco que não terminamos em 3°. Resta-nos dar os parabéns aos nosso adversários e agradecer todo o apoio que tivemos do público ao longo do rali. Da minha parte um agradecimento especial ao Rui pela confiança nos meus serviços e também a toda a equipa da Sports & You pelo trabalho efetuado”.

    Agora será tempo de Rui Madeira voltar aos ralis “Legend” e aos comandos do seu icónico Mitsubishi Lancer EVOIII. Madeira vai alinhar na edição 2023 do ADAC Eifel Rally Festival, na Alemanha, que se disputa de 27 a 29 de julho.

  • 18º Troféu Yamaha prossegue em Rio Maior

    18º Troféu Yamaha prossegue em Rio Maior

    A segunda jornada do 18º Troféu YAMAHA, o mais antigo troféu de Todo-o-Terreno a ser realizado em Portugal, disputa-se no próximo dia 25 de junho em Rio Maior numa das mais carismáticas pistas desta competição promovida pela YAMAHA Portugal. 

    Esta etapa vai contar com o apoio da Câmara Municipal e da Junta de Freguesia de Rio Maior e o parceiro local é uma vez mais o Moto Clube de Rio Maior. A pista foi melhorada e alargada sendo que o traçado sofreu alterações e irá agora circular no sentido contrário ao dos ponteiros do relógio. O arranque está voltado para o público fator que vai certamente trazer mais emoção e adrenalina, tanto para os pilotos como para o muito público que irá assistir a este grande evento desportivo.

    Esta jornada terá três pistas para as diversas classes e será uma vez mais aguardada a presença de centenas de concorrentes, à semelhança do que aconteceu na primeira etapa que foi disputada em Pegões, que fará desta jornada de Rio Maior um dia intenso de excelentes corridas e uma grande festa do desporto motorizado.

    As verificações para a prova de Rio Maior começam às 7h30m. As sessões de treinos iniciam-se pelas 9 horas e a primeira de corrida arranca pelas 13h50m. A entrada para assistir às corridas é livre.

  • Paulo Roque: “o Penafiel Racing Fest é um evento fabuloso!”

    Paulo Roque: “o Penafiel Racing Fest é um evento fabuloso!”

    Depois de um período de pausa no calendário competitivo, Paulo Roque esteve de regresso aos comandos do Peugeot 208 Rally4, para participar no Rally Taça Joaquim Santos, inserido no Penafiel Racing Fest.

    O piloto entrou com vontade de desfrutar cada quilómetro de prova e o andamento revelou-se sólido, ao ponto de conquistar o 5º posto entre as viaturas de tração dianteira.

    O arranque da prova não foi ao gosto do piloto de Gondomar, mas uma boa capacidade de progressão e motivado pelo ambiente envolvente fizeram com que depressa encontrasse o melhor andamento possível. A partir da segunda especial, Paulo Roque e Tiago Teixeira posicionaram-se no 6º lugar entre as viaturas de tração dianteira e no penúltimo troço cronometrado entraram mesmo no Top 5 para não mais o largar.

    O piloto não esconde a satisfação e promete regressar a esta festa do desporto automóvel: “Este é um rali que já no ano passado gostámos muito de participar e de aproveitar a festa e toda a envolvência. Este ano não começámos da melhor forma, mas fomos encontrando o nosso ritmo contra os pilotos da casa. O ambiente da prova foi de facto fantástico e uma nota de agradecimento à organização, em especial ao Óscar Coelho, pela forma como nos recebeu neste fabuloso evento.”

    Com um balanço positivo desta participação expontânea, Paulo Roque prepara o seu projeto desportivo de forma a voltar a competir no Campeonato de Portugal de Ralis – 2 Rodas Motrizes, com foco em algumas provas da fase de asfalto.

  • CPM1300: domínio de Armando Freitas

    CPM1300: domínio de Armando Freitas

    O quinto triunfo da temporada do piloto de Fafe nasceu nas mesmas condições dos anteriores. Rodou sempre longe dos adversários e impôs-se com naturalidade, estando prestes a renovar o seu título de campeão.

    No fecho da 8ª Rampa de Santa Marta, Armando Freitas subiu ao lugar mais alto do pódio do Campeonato de Portugal de Montanha 1300 JC Group com a naturalidade que advém dos 12,1 segundos de vantagem que o piloto do Toyota Starlet tinha construído sobre o mais direto adversário. Foi mais uma demonstração da sua superioridade e, agora, o fafense está a um passo muito curto de se sagrar, pelo segundo ano consecutivo, campeão nacional.

    Acesa foi a batalha pelo segundo posto entre João Diogo Santos (Fiat Punto 85 Sport) e Tiago Santos (Citroen AX Sport). Os dois “jovens lobos” lutaram taco-a-taco, fazendo sempre tempos muito iguais. No fecho, o amarantino do carro italiano superiorizou-se por apenas duas décimas de segundo, relegando para o 3º lugar o piloto de Murça.

    Entre os Clássicos 1300 assistimos à melhor luta da época. Carlos Delgado (Ford Escort MKI 1.3) e José Pedro Figueiredo (Datsun 1200) protagonizaram um duelo intenso, com os dois a rodarem ao longo dos dois dias de competição com marcas muito similares, embora com Delgado a estar sempre um pouco melhor. No fecho da refrega, o flaviense triunfou com 2,6 segundos de vantagem sobre o médico de Portalegre.

    Domingos Fernandes colocou o seu Autobianchi A122 Abarth no terceiro posto, tendo sido sempre muito regular na sua prestação.