Pedro Alves levou o seu Citroen Saxo VTS à quinta vitória da época na 8ª Rampa de Santa Marta, dando assim um passo decisivo rumo ao título nacional entre os Legends de Montanha.
O triunfo do jovem piloto de Vila Real não sofre qualquer contestação. Nas três subidas de prova do fim-de-semana foi sempre claramente o mais rápido entre os concorrentes do Campeonato de Portugal Legends de Montanha JC Group, melhorando progressivamente os seus tempos e dando a entender que teria ainda alguma margem de progressão, se dela tivesse necessitado.
Com esta quinta vitória, Pedro Alves fica a escassos pontos de alcançar o título de campeão nacional, bastando-lhe praticamente alinhar numa das duas provas que faltam para concretizar o objetivo.
A exemplo de Alves, também José Coimbra voltou a não ter dificuldades em assegurar mais uma presença no degrau intermédio do pódio final. O seu Opel Astra apresenta-se sempre com uma fiabilidade impressionante e o piloto mostra-se muito capaz de colocar no asfalto toda a competitividade do carro germânico. O 2º lugar final foi importante para o isolar na 2ª posição da tabela pontual do campeonato, ficando assim mais perto de assegurar essa honrosa posição.
O regressado Armindo Correia colocou o Peugeot 306 no 3º lugar entre os Legends, vivendo um fim-de-semana competitivo sem falhas e sem problemas no carro, tendo sido capaz de vencer o renhido duelo que travou pelo 3º lugar com Miguel Gonçalves (BMW E36 Coupé). Terminaram separados por 1,2 segundos.
Uma palavra para Ivânia Loureiro. A “rookie” de Resende enfrentou alguns problemas mecânicos no Peugeot 205, mas almejou sair de Santa Marta com os pontos do 6º lugar.
A 8ª Rampa de Santa Marta transformou-se numa operação perfeita para o líder do Campeonato de Portugal Clássicos de Montanha. Dominou, venceu e ficou ainda mais longe da concorrência no ataque ao título de nacional
Curiosamente, o “Diabo da Covilhã” optou na prova organizada pelo Clube Automóvel da Régua por uma tática algo diferente da que habitualmente o faz andar sempre a fundo. Nas sessões de treinos, assistimos a um Sainhas comedido no ritmo que impôs ao Ford Escort MKI, aproveitando esses momentos para testar soluções no carro americano.
Mas, quando o pelotão dos Clássicos chegava às subidas a contar, o panorama mudava de figura e Flávio Sainhas cedo deu a perceber que não teria rivais no ataque à sua quarta vitória da temporada. O triunfo isolou-o ainda mais na liderança pontual, beneficiando aqui da ausência de José Pedro Gomes.
Em Santa Marta, tivemos de regresso Paulo Teixeira. A sua exibição com o seu bem preparado Ford Escort MKI levou-o a um excelente e justo 2º lugar final, sendo pena que o rápido piloto não faça todo o campeonato. Esta foi a sua segunda presença, depois de ter estado em Murça e já leva dois pódios alcançados.
Fernando Salgueiro (MKII) viveu um fim-de-semana tranquilo, com um andamento que lhe permitiu voltar a subir ao pódio, terminando no 3º lugar.
Com os pontos alcançados, o piloto do Caramulo Racing Team subiu à segunda posição do campeonato, mas, as suas hipóteses de renovar o título alcançado em 2022 e 2021 são agora muito ténues.
Uma vez mais, o craque natural de Abragão, Penafiel, fez jus da sua proverbial rapidez e do seu sentido tático atilado, para ultrapassar toda a forte concorrência que sentiu, conquistando a segunda vitória da temporada na Divisão 2RM no 49º Ralicross de Sever do Vouga.
Adão Pinto que tinha tido um arranque de época extraordinário em Montalegre, tendo sido então nomeado o “Piloto do Fim-de-Semana”, depois de ter “limpado” tudo o que havia para ganhar, vingou agora em Sever do Vouga uma jornada menos conseguida em Mação, segunda prova do ano, onde problemas no seu Opel Astra condicionaram muito a sua performance.
O piloto penafidelense entrou logo “a matar” sendo o mais rápido nos treinos cronometrados, “voando baixinho” na pista do Alto do Roçário.
Depois, veio ao de cima “o equilíbrio fantástico que temos na nossa divisão. As mangas de qualificação foram todas muito intensas e, mesmo não tendo conseguido ganhar qualquer delas, consegui terminar esta fase num bom 3º lugar, o que me dava uma boa posição na grelha para a minha meia-final”.
Aí, Adão Pinto voltou a andar forte, terminando a sua corrida no 2º posto e, no somatório das corridas desta fase, voltando a reservar o 3º lugar na grelha, desta feita para a final.
A corrida decisiva teve um início atribulado, com a partida a ser duas vezes repetida. Na vez em que finalmente a corrida teve continuidade, o penafidelense assinou um arranque fulgurante, saltando de imediato para a frente. Mas, estava escrito que seria árdua a sua tarefa até ao fim.
“Um erro meu na Joker Lap fez-me cair para segundo, posição em que terminaria a corrida, colado ao André Ferreira. Depois, a desclassificação do meu adversário, devolveu-me o triunfo que, por tudo quanto fiz em pista, é um resultado justo e merecido”.
A vitória fez Adão Pinto regressar para o comando das tabelas pontuais do campeonato das 2RM e da Divisão 2, com 14 pontos de vantagem seguindo-se agora a prova de Lousada, que decorrerá nos dias 8 e 9 de julho.
Foi chegar, correr e vencer para o consagrado piloto lousadense. Jorge “Joca” Gonzaga foi até à 8ª Rampa de Santa Marta triunfar naquela que foi a prova mais disputada da época na Taça de Portugal de Kartcross de Montanha JC Group.
Joca Gonzaga arribou ao seio da “família da Montanha” já laureado com 5 títulos no Campeonato de Portugal de Kartcross, a que adiciona ainda três Taças de Portugal de Kartcross.
Reconhecidamente um dos “pesos pesados” da modalidade, o lousadense do LBS Motor Club RX01 decidiu experimentar os ares da Montanha, escolhendo a Rampa de Santa Marta para a sua estreia na modalidade.
Se bem o pensou, muito melhor o executou e, desde cedo, se percebeu que iria estar entre os candidatos a vencer. Se nas sessões de treinos e como era aconselhável, foi cauteloso no ritmo, até para se adaptar às particularidades de conduzir sem confronto direto um Kartcross em linha, sempre em asfalto, numa estrada regular e a subir, a sua adaptação foi muito lesta e eficaz e cedo se mostrou o único piloto capaz de ombrear com Márcio Araújo (Semog Bravo Sport ER).
Este foi quase sempre mais rápido nas subidas de treino, mas, chegados às três subidas a “doer”, Joca Gonzaga conseguiu ser mais rápido do que Araújo nas duas primeiras, cavando uma pequena diferença que, nem com o melhor tempo do fim-de-semana rubricado por Márcio Araújo na terceira e derradeira subida de prova, este logrou abater o prejuízo por completo, ficando, no somatório das duas melhores subidas, a escassas 277 milésimas de segundo do vencedor.
A míngua diferença dá conta do duelo intenso entre os dois, mas, o triunfo do lousadense acaba por ser inteiramente merecido.
Sem argumentos para se intrometer na acesa luta protagonizada pelos dois primeiros da geral, o galego Jesus Otero (AG Super Buggy AG) foi paulatinamente aumentando o ritmo, fazendo baixar os tempos, acabando por merecer por inteiro o 3º lugar final. Terminou a 3,1 segundos do vencedor.
A prova organizada pelo Clube Automóvel da Régua foi uma grande festa da Montanha, mérito do clube e do Município de Santa Marta de Penaguião, vendo ainda o desafiante traçado instalado no Douro Vinhateiro transformado no palco de comemoração de vários títulos e vitórias finais, quando ainda faltam duas provas para o fecho da temporada
Num fim de semana onde, entre os diferentes campeonatos, a modalidade provou uma vez mais a sua pujança, com 75 pilotos a participarem no desafio montado pelo clube reguense, o destaque vai para as contas seladas em três títulos nacionais. E o denominador por parte dessas três façanhas chama-se invencibilidade. Os três novos campeões chegaram a Santa Marta sem derrotas e voltaram a triunfar.
Na geral, Hélder Silva provou, uma vez mais, porque está a atravessar o melhor momento de forma da sua carreira.
O poveiro da Power House começa a tornar repetitivo o relato dos seus triunfos, tal a similitude que ostentam. Sejam treinos oficiais, sejam subidas de prova, o piloto da Osella PA2000 EVO2 não tem por costume dar veleidades à forte concorrência e construiu ao longo do ano um rol de tempos mais rápidos nas subidas que explicam o sue domínio avassalador e esta precoce renovação do título nacional absoluto. Em Santa Marta, foi sempre o mais rápido e deu-se ao luxo de baixar o recorde deste traçado de 3200 metros em mais de dois segundos, cravando-o agora em 1:39.919, terminando a rampa com um farto avanço de 7,9 segundos sobre José Correia (Norma FC20), que viveu um fim-de-semana algo atribulado, acertando apenas o ritmo na parte final e, com isso, conseguindo levar de vencida Nuno Guimarães (Silver Car S2), embora por apenas 2,2 segundos.
Assim, o saboroso espumante degustado por Hélder Silva no pódio regou não só a sexta vitória da época, mas a conquista do “Tri”. 2021, 2022 e 2023, três títulos que transformam Hélder Silva no grande dominar da modalidade neste arranque de década e a Power House numa estrutura técnica com “DNA” vencedor.
Falemos agora da “faena” de Nuno Guimarães. O “Capitão da Montanha” jogava literalmente em casa e esse fator elevou a sua já tradicional rapidez e competitividade a nível colossais. Mesmo tripulando um protótipo da Divisão B, o líder da NJ Racing fez jogo de igual para igual frente a José Correia e, por momentos, pareceu capaz de ser 2º da geral. Quanto à Divisão, continua invencível desde 2022 e a vitória final deverá ser selada já no Caramulo, sendo de realçar que em Santa Marta, foi muito bem secundado pelo seu colega de equipa Nuno Pinto. Este, mesmo com problemas na sua ADR Sport II, logrou ser segundos dos B, contribuindo assim para mais uma “dobradinha” da sua equipa. Victor Bessa (PRM RC) conquistou mais um 3º posto entre os Protótipos B.
Logo atrás, na 4ª posição da geral ficou Luís Nunes. O piloto da Nunes Sport rubricou em Santa Marta mais uma impressionante exibição (possivelmente mesmo a melhor do ano), ficando apenas a mesmo de 5 segundos do pódio da geral, colocando “a milhas” os hipotéticos adversários na Categoria Super Challenge, coroando o seu fim-de-semana com a conquista do título nacional nesta novel categoria, feito que ganha outra dimensão se atentarmos ao facto de que é o quinto consecutivo do piloto do Skoda Fabia R5 da Nunes Sport, depois dos quatro anteriores conquistados na Categoria Turismos. Obviamente, juntou a mais este título nacional, a conquista definitiva do trinfo no Grupo SC-A. Neste grupo, a prova penaguiense viu Manuel Pereira (Mitsubishi Lancer EVO VI) ser 2º e 3º na categoria, na frente de Manuel Rocha e Sousa (Ford Focus Super Car), 3º dos SC-A.
Mas, se Nunes transitou de divisão, a sua equipa não deu chances quanto a nova reserva do título nacional da Categoria Turismos. Recebeu no plantel o rapidíssimo Luís Delgado, entregou nas suas mãos um Cupra Competicion TCR da última geração e o flaviense devolveu a confiança com seis vitórias em seis corridas, sagrando-se assim campeão nacional. Em Santa Marta, juntou ainda um excelente Top 7 à geral.
Delgado conquistou também o cetro da Divisão Turismos 2. Nesta divisão, foi acompanhado no pódio de Santa Marta por Paulo Silva (Audi RS3 LMS) e Joel Coelho (Seat Ibiza).
Também na Divisão Turismos 3, foi tempo de consagrar o vencedor final da época. Parcídio Summavielle (Renault Clio RS R3) é o novo detentor desse título e chegou a ele com nova vitória musculada. O regressado Sérgio Nogueira (Renault Clio RS) foi 2º em Santa Marta, na frente de José Borges (Citroen C2). Na Divisão Turismos 1, José Carlos Magalhães impôs o Mitsubishi Lancer EVO IX da MNE Sport a carro idêntico, tripulado por Carlos Gonçalves.
Uma das “batalhas” que mais entusiasmou o muito público que acorreu à prova penaguiense foi a já habitual contenda a 3 na categoria GT.
Vítor Pascoal (Porsche 991 GT3 CUP), Bernardo Garcia de Castro (Porsche 997 GT3 CUP) e Gabriela Correia (Mercedes AMG GT4) voltaram a deliciar os aficionados, entregando-se de corpo e alma a um duelo sem tréguas, medido à décima de segundo.
Durante os dois dias de competição, ficou claro que poderia o triunfo ter pendido para qualquer dos três, mas, uma vez mais, Pascoal demonstrou porque é campeão e líder do campeonato, sendo, nas três subidas de prova, sempre ligeiramente mais rápido do que os dois adversários. A diferença foi tão parca que, no somatória das duas melhores subidas, triunfou com escasso 1 segundo (!) sobre o piloto galego, com a “Princesa da Montanha” a magros 2,4 segundos. A vitória, quarta da época, coloca bem encaminhada a renovação do título do piloto de Baião.
Voltando aos Super Challenge, referência para o triunfo de Luís Silva (BMW M3) no Grupo SC-D, com o “Canhão de Famalicão” a colocar o seu já icónico BMW M3 da Famaconcret no 2º lugar da categoria. No Grupo, foi novamente secundado por Rui Pinheiro (BMW M3), sendo de realçar que Bruno Gonçalves (VW Golf GTI R35) conquistou o primeiro pódio da época, sendo 3º.
No Grupo SC-C, Bruno Carvalho (Citroen Saxo) voltou a vencer tranquilamente, sem oposição por parte dos demais. Leonel Brás (Citroen C2) e Pedro Cardoso (VW Golf) ficaram, respetivamente em 2º e 3º do grupo. Uma palavra para Gonçalo Janeira (Citroen AX GTI) que voltou a triunfar no grupo SC-B.
A dupla portuguesa formada por Pedro Antunes e Vitor Oliveira venceu este fim-de-semana a terceira “etapa” da PEUGEOT RALLY CUP IBÉRICA 2023, que se disputou, pela primeira vez este ano, em território espanhol. O Rallye Ourense ficou marcado por uma acesa luta pelos lugares cimeiros, e, paralelamente, por uma exibição de grande nível de alguns estreantes. Uma vez mais, os Peugeot 208 Rally4 assumiram um papel de destaque formando não apenas o mais relevante lote na lista de inscritos, mas, também, pelo facto de, além das “batalhas” pela Copa, estarem invariavelmente entre o “top ten” à geral.
A exemplo do sucedido nas anteriores duas rondas desta temporada, os Peugeot 208 Rally4 da PEUGEOT RALLY CUP IBÉRICA voltaram a mostrar todas as suas capacidades não apenas em termos de performance, mas também no que toca à fiabilidade. A melhor prova do valor das unidades que discutem esta competição monomarca é que das 11 equipas inscritas apenas duas não conseguiram terminar a prova e, curiosamente, ambas na sequência de saídas de estrada: Iago Gabeiras (PEC 3) e Pablo Alonso (PEC 9), piloto que chegou a liderar o rali.
Depois de ter assegurado o triunfo no Rallye Terras d’Aboboreira, Pedro Antunes voltou a ganhar, desta feita numa prova de asfalto. Todavia, o piloto de Torres Vedras não teve vida fácil. Apesar do seu rival português – Ricardo Sousa, que venceu o Rali de Portugal, não foi além do nono lugar final – ter ficado arredado da luta pela vitória numa fase muito prematura do evento, foram duplas espanholas que acabaram por dar mais trabalho àquele que viria a ser o vencedor do rali, e que viu serem acrescentados 10s de penalização ao seu tempo total, após o impacto numa chicane na Super Especial.
Alex Espanhol/José Gonzalez (vencedor das duas rodas motrizes no Super Campeonato de Espanha) e Santiago Garcia/Nestor Casal – que por esta ordem acompanharam Antunes/Oliveira no pódio final – foram apenas duas das várias equipas que passaram pelos lugares cimeiros, sendo que Espanhol (3), Antunes e Sergi Perez (4) – outro dos pilotos em destaque ao longo o rali e que terminaria no quarto posto – foram os que mais especiais venceram.
Merece ainda referência o facto de esta ter sido a estreia na PEUGEOT RALLY CUP de Alex Espanhol, que, findo este Rallye de Ourense, celebrou não apenas a conquista do segundo lugar, mas, adicionalmente, a vitória entre os “Junior”.
Com este resultado, Pedro Antunes alargou a sua vantagem na liderança da Peugeot Rally Cup Ibérica 2023, assumindo, agora que a época está exatamente a meio, uma muito forte candidatura à vitória final, ao somar, até ao momento, dois triunfos e um quarto lugar. Caberá à concorrência tentar recuperar tereno nas três rondas que estão por disputar, sendo que para fechar a época terão, nada mais nada menos que, o Rali da Catalunha, prova pontuável para o Mundial da especialidade.
Concluído este terceiro embate da temporada, as equipas apontam baterias para aquela que se apresenta como uma das exigentes jornadas de asfalto do ano, o Rali Vinho Madeira, na estrada entre os dias 3 e 5 de Agosto.
O primeiro dia de competição da 8ª Rampa de Santa Marta, sexta jornada da temporada do Campeonato de Portugal de Montanha JC Group ficou marcado por lutas intensas em algumas frentes de “combate”. A exceção foi o domínio de Hélder Silva em termos absolutos.
A luta pela predominância à geral durante a jornada de sábado foi mais do mesmo. Hélder Silva não deu veleidades à sua concorrência e foi sempre o mais rápido. Na única Subida de Prova, o piloto colocou a Osella PA2000 EVO2 PA.30 da Power House a rodar em 1:40.001, assumindo a liderança naquele que começa a parecer ser um “passeio” rumo ao sexto triunfo da temporada.
Quem mais perto consegui andar foi Nuno Guimarães. O “Capitão da Montanha” está no seu “quintal” e o seu conhecimento do traçado e a motivação extra por estar a correr perante os seus tornou-o ainda mais letal e “voou baixinho” no Silver Car S2 da NJ Racing rumo ao 2º tempo absoluto, a 5,4 segundos de Hélder Silva, sendo, logicamente, o mais lesto nos Protótipos B. José Correia (Norma FC20 MC) quedou-se pelo terceiro posto da geral, a 6,7 segundos da frente.
Grande dia para Luís Nunes. o “Foguete de Valpaços” rubricou mais uma exibição de grande nível aos comandos do Skoda Fabia R5 e foi o 4º da geral, dominando a seu belo prazer entre os Super Challenge, categoria onde também lidera o Grupo SC-A. Nos restantes grupos, Luís Silva (BMW M3) comanda nos SC-D, Alberto Pereira (Honda Civic Type R) nos SC-C e Gonçalo Janeira no Grupo SC-B.
O 5º mais rápido da geral foi Luís Delgado, no Cupra Competicion TCR da Nunes Sport. Tal como o seu colega de equipa Luís Nunes, o flaviense dominou na Categoria Turismos e, por analogia, a Divisão Turismos 2, enquanto José Carlos Magalhães se colocava no comando da Divisão Turismos 1 e Parcídio Summavielle repetia a façanha nos Turismos 3.
Entre os GT, o duelo foi muito intenso, com Vítor Pascoal (Porsche 991 GT3 CUP), Bernardo Garcia de Castro (Porsche 997 GT3 CUP) e Gabriela Correia (Mercedes AMG GT4) a rodarem sempre muito próximo. Na Subida de Prova, Pascoal superiorizou-se por 1 segundo ao piloto galego, com a “Princesa da Montanha” a ser 3ª, 0,4 segundos atrás de Garcia de Castro.
Bom rol de participantes na Taça de Portugal de Kartcross de Montanha JC Group. 4 unidades apresentaram-se à partida em Santa Marta e o duelo neste primeiro dia pela liderança foi entre Márcio Araújo (Semog Bravo) e Joca Gonzaga (LBS RX01). Araújo começou por ser o mais rápido, mas vendo o pentacampeão nacional de Kartcross a paulatinamente aproximar-se e a almejar ser mais forte na única subida de prova do programa, que concluiu 1,5 segundos mais rápido do que o adversário.
Flávio Saínhas teve um começo titubeante, mas, na hora da verdade, impôs a sua lei, saindo do dia inaugural no comando. O piloto do Ford Escort MKI aborda a jornada decisiva de domingo com 4,6 segundos de vantagem sobre Paulo Teixeira (Ford Escort MKI) e 6,7 em relação a Fernando Salgueiro (Ford Escort MKII).
Nos Legends, Pedro Alves sai do dia de sábado no comando, mas não sem conhecer oposição como raramente teve esta época. O jovem vila-realense colocou o seu Citroen Saxo VTS na frente da tabela de tempos na subida oficial de prova, batendo José Coimbra (Opel Astra) por 3,8 segundos, mas vendo este ousar ser mais rápido numa das subidas de treinos. O regressado Armindo Correia foi o terceiro mais rápido, rodando com o seu Peugeot 306 a 11,6 segundos do líder.
Armando Freitas (Toyota Starlet) não deu veleidades aos adversários entre os 1300. O líder do campeonato foi o mais rápido e todas as sessões de treinos e na única subida oficial de prova bateu Tiago Santos (Citroen AX Sport) por uns confortáveis 5,6 segundos, dando desde já a entender que muito dificilmente alguém o impedirá de vencer pela quinta vez esta temporada.
Já quanto ao 2º posto, a história é outra, pois Tiago Santos concluiu este primeiro dia apenas com 1,3 segundos de avanço sobre João Diogo Santos (Fiat Punto 85 Sport), estando ainda João Silva (Peugeot 106 Rallye) muito por perto do duo. Entre os Clássicos 1300, o mais rápido neste dia 1 foi Carlos Delgado, aos comandos de um Ford Escort MKI.
O programa de domingo da 8ª Rampa de Santa Marta arranca também com os treinos livres, pelas 11.00 horas, seguindo-se, às 12.15, a derradeira subida de treinos oficiais, com a tarde a ficar integralmente reservada para as restantes duas subidas oficiais de prova, cujo horário previsto é, respetivamente, 14.30 e 15.45, terminando a prova com a habitual cerimónia de entrega de prémios, junto aos Paços do Concelho de Santa Marta de Penaguião.
Ganhou o título de “Corrida dos Campeões” e desde a primeira edição que reúne o agrado de pilotos e das gentes da Guarda, num fim de semana onde a adrenalina, emoção e velocidade são rainhas. A edição de 2023 realiza-se nos dias 8 e 9 de julho no habitual traçado da Cidade Mais Alta e com uma lista de inscritos já com 30 nomes.
O “Guarda Racing Days” é uma organização conjunta da Câmara Municipal da Guarda e do Clube Escape Livre, reúne pilotos de todas as disciplinas do desporto automóvel, das pistas ao todo-o-terreno, passando pelos ralis e acaba de ser apresentado à imprensa na Câmara Municipal da Guarda.
Utilizando o percurso habitual desenhado na encosta junto ao Hotel Versatile, o “Guarda Racing Days”, apresenta-se com cerca de 1,5 quilómetros muito exigente, técnico e polvilhado de subidas e descidas de cortar a respiração que culminam no famoso e espetacular salto. Percorrido por duas vezes, foi alvo de algumas alterações sempre com o intuito de melhorar, primeiro, a segurança, depois, a espetacularidade do percurso.
A segurança de pilotos e espetadores é preocupação central do Clube Escape Livre que vê, a cada edição, aumentar o número de pessoas que acompanham os campeões a evoluir na pista, sendo já na ordem dos milhares.
Os campeões, por seu turno, dizem presente neste evento com destaque para a espetacular Toyota Hilux T1+ do BP Ultimate Adventure Team que traz até a Guarda o oito vezes Campeão de Portugal de Todo-o-Terreno, “rookie” do ano no Dakar 2016 e Campeão de Portugal de Circuitos/GT, Miguel Barbosa. Ainda na mesma equipa, Luís Portela de Morais vai pilotar o não menos espetacular OT3.
A Domingos Sport, ausente de última hora da edição 2022, regressa ao Guarda Racing Days com uma robusta formação de três Mitsubishi Lancer Evo para Paulo Ferraz, Ricardo Domingos e João Araújo e, ainda, o piloto açoriano, Rui Borges ao volante de um Can-Am. Uma equipa a ter em linha de conta para os primeiros lugares.
Com Rui Sousa, Campeão do Mundo FIA de Bajas na categoria T2 e Campeão de Portugal de Todo-o-Terreno, e Fernando Barreiros, Campeão Ibérico de Todo-o-Terreno na categoria T2, a Prolama Competição apresenta-se na Guarda com as competitivas e fiáveis Isuzu D-Max.
Assinalamos o regresso da Art of Speed ao Guarda Racing Days, cujo irrequieto Renault Twingo será pilotado por Frederico Luís. Mas a participação da equipa de Coimbra não se fica por aqui e Acácio Arinto, coordenador geral do Desafio Kumho Portugal, juntamente com o antigo secretário de Estado da Juventude e Desporto, Herminio Loureiro vão também estar ao volante do Twingo.
O tricampeão de Portugal de Ralis dispensa apresentações: Fernando Peres vai trazer até à Cidade Mais Alta o muito bem preparado Mitsubishi Lancer Evo e será, certamente, um dos candidatos aos lugares cimeiros da competição. António Pinto dos Santos também estará presente no Guarda Racing Days com a Renault 4L que já andou pelo Mundial de Ralis e completou em 2022 o Rali Safari Classic. Um espetáculo dentro do espetáculo.
Destaque para a primeira participação de uma senhora no Guarda Racing Days. O Escape Livre orgulha-se de receber Daniela Lopes que vai enfrentar o desafio do traçado da Cidade Mais Alta com o seu Peugeot 206 GTI. Uma participação a seguir.
A Guarda estará representada pelos seus melhores pilotos, com António Matias, Diogo Caramelo, Tiago Cabral e Fábio Cruz prontos para dar espetáculo. E, desta feita, o piloto guardense mais reconhecido no país e além-fronteiras, não vai faltar ao encontro com o Guarda Racing Days. Francisco Carvalho vai estar aos comandos de um Mitsubishi Lancer Evo IX, regressando aos pisos de terra onde começou a sua carreira.
Neste momento estão inscritos 30 pilotos em todas as categorias destacando-se pela primeira vez na categoria Off Road a presença de dois carros de Kart Cross para José Silva e Kevin Saraiva.
José Carlos Magalhães, Parcídio Summavielle, Eva Laranjeira, Fernando Salgueiro, Miguel Gonçalves e Diana Martins formam uma “armada” que promete dar continuidade na Rampa de Santa Marta aos excelentes resultados que a equipa vem somando esta época.
“Vai ser uma rampa brava!”, começa por disparar José Carlos Magalhães.
O piloto e líder da MNE Sport está convicto de que “a nossa equipa tem tudo para continuar na senda do sucesso”. No entanto, reconhece que a preparação da edição 2023 da Rampa de Santa Marta, 6ª prova do ano do Campeonato de Portugal de Montanha JC Group não foi fácil, sobretudo no que respeita ao seu Mitsubishi Lancer EVO X.
“Com as provas a sucederem-se umas atrás das outras, o trabalho das equipas fica muito complicado. No meu caso particular, esteve mesmo em causa a minha participação, pois só hoje, sexta-feira, véspera da prova, chegou a peça que faltava para debelar o problema que me afetou na Serra da Estrela e lá terei de alinhar sem qualquer teste prévio. Mesmo assim, vou dar tudo para continuar a estar entre os mais rápidos da categoria e lutar pela vitória na Divisão 1”.
Um título já “mora” no bornal da equipa. Parcídio Summavielle (Renault Clio RS R3) selou na Serra da Estrela as contas entre os Turismos 3 e José Carlos Magalhães não esconde “o imenso orgulho que sentimos por, logo nesta primeira temporada juntos, o Parcídio ter, em apenas cinco provas, chegado a um dos objetivos principais da época. Agora, vai se focar em defender o 2º lugar que ocupa na categoria e, prova após prova, amealhar pontos para assegurar esse pódio, o que transformaria a sua época de Montanha na melhor de sempre”.
O “Bisturi de Fafe” tem, como sempre, na sua Divisão, a companhia da sua colega de equipa Eva Laranjeira.
A “Dama de Aço” assume os comandos do Kia Picanto e, segundo José Carlos Magalhães”, terá pela frente “a sua rampa favorita. A Eva está cansada, devido a um ritmo profissional frenético e esperemos que aproveite a rampa para desfrutar e, livre de qualquer pressão, que possa continuar a sua adaptação ao Kia. Obviamente, tentará recolher o maior número possível de pontos, até porque, mesmo estando a enfrentar grandes pilotos com carros muito mais competitivos, está atualmente no 2º lugar da tabela de pontos e tudo fará para garantir o pódio final. No entanto, sempre sem qualquer pressão, pois o que interessa é que se divirta e continue a evoluir”.
Como sempre, Fernando Salgueiro será o “ponta de lança” nos Clássicos. O Piloto que tem na MNE Sport a estrutura técnica de apoio tem vindo a melhorar as suas prestações ao longo da época e o team manager considera que “o Fernando tem demonstrado porque é o bicampeão em título. Nunca baixa os braços e, em Santa Marta, mesmo sabendo que enfrenta forte concorrência, vai utilizar todo o seu talento para estar na luta pela primeira vitória na época. Já merece!”.
De regresso está Miguel Gonçalves. O jovem algarvio radicado na Suíça retoma o volante do Fiat Pinto R3D da MNE Sport e apontará ao pódio da Divisão Turismos 2.
“Não tem sido fácil para o Miguel. Vive e trabalha na Suíça e com provas de quinze em quinze dias é impossível estar presente em todas. Lamentámos, até porque o Miguel é uma jovem promessa da modalidade e tem demonstrado um enorme talento. Em Santa Marta, vai enfrentar mais uma rampa que desconhece e será mais um fim-de-semana de evolução”.
Apesar de inscrita, Diana Martins não vai estar presente em Santa Marta. A jovem piloto tem “um exame importante e, como é óbvio, para ela, para a família e para nós, os estudos têm prioridade. O Fiat Uno 45S está pronto e a Diana alinhará no Caramulo”.
A Rampa de Santa Marta incluirá oito subidas, distribuídas equitativamente por sábado e domingo. Na jornada inaugural, os treinos livres arrancarão às 10.30 horas da manhã, estando a primeira subida de treinos oficiais marcada para as 11.45. Da parte da tarde, pelas 14.00, terá lugar a segunda subida de treinos oficiais, que antecederá a única subida de prova de sábado, aprazada para as 15.15. Quanto ao programa de domingo, arranca também com os treinos livres, pelas 11.00 horas, seguindo-se, às 12.15, a derradeira subida de treinos oficiais, com a tarde a ficar integralmente reservada para as restantes duas subidas oficiais de prova, cujo horário previsto é, respetivamente, 14.30 e 15.45, terminando a prova com a habitual cerimónia de entrega de prémios, junto aos Paços do Concelho de Santa Marta de Penaguião.
A edição 2023 da Rampa de Santa Marta assume-se como mais um momento decisivo na época. Líder isolado na Categoria GT, Vítor Pascoal busca nova vitória, que lhe permita ficar ainda mais perto da renovação do título de campeão nacional, quando estamos a três provas do fecho da temporada.
Cinco provas realizadas, com três vitórias alcançadas e mais dois pódios garantidos, colocaram Vítor Pascoal solidamente instalado na liderança pontual da luta pelo cetro nacional na Categoria GT do Campeonato de Portugal de Montanha JC Group. Este sucesso tem sido alcançado numa época em que “estamos a enfrentar concorrência muito forte, naquele que está a ser um dos campeonatos de GT mais disputados de sempre na Montanha. E ainda bem que assim é. Quanto mais renhido, melhor o espetáculo para os aficionados e, para nós pilotos, torna as corridas mais entusiasmantes”.
O piloto de Baião sente-se assim “muito orgulhoso do que temos feito. O nosso carro já há muito tempo que atingiu o limite de evolução e temos enfrentado carros excelentes, com grandes pilotos. Tenho, obviamente que destacar a Gabriela e o Bernardo, que estão a fazer uma grande época. Felizmente temos sido capazes de nos superiorizarmos e estamos bem encaminhados para renovar o título”.
Quanto à prova do próximo fim-de-semana, Pascoal vai à rampa organizada pelo Clube Automóvel da Régua com o firme propósito “de vencer. Uma vitória colocava-nos com uma mão no título, deixando-nos assim numa posição privilegiada para abordar as duas provas que ficarão a faltar depois de Santa Marta. Gosto muito do traçado desta rampa, tenho sido sempre muito competitivo aqui e, mesmo sabendo que a luta pela vitória vai ser dura, tudo faremos para ganhar”.
O ritmo de competição tem sido frenético, não deixando qualquer margem a descanso e Vítor Pascoal volta a chamar a atenção “para este mau calendário. Corridas de 15 em 15 dias são danosas para os pilotos e as equipas. Numa altura em que é difícil arranjar peças e pneus, ter um campeonato de oito provas, com sete delas concentradas em três meses e meio é inaceitável. Espero que isto seja corrigido na época de 2024”.
A Rampa de Santa Marta incluirá oito subidas, distribuídas equitativamente por sábado e domingo. Na jornada inaugural, os treinos livres arrancarão às 10.30 horas da manhã, estando a primeira subida de treinos oficiais marcada para as 11.45. Da parte da tarde, pelas 14.00, terá lugar a segunda subida de treinos oficiais, que antecederá a única subida de prova de sábado, aprazada para as 15.15.
Quanto ao programa de domingo, arranca também com os treinos livres, pelas 11.00 horas, seguindo-se, às 12.15, a derradeira subida de treinos oficiais, com a tarde a ficar integralmente reservada para as restantes duas subidas oficiais de prova, cujo horário previsto é, respetivamente, 14.30 e 15.45, terminando a prova com a habitual cerimónia de entrega de prémios, junto aos Paços do Concelho de Santa Marta de Penaguião.
