Diogo Mil Homens e Pedro André de Oliveira apresentam-se à partida da prova onde se disputa a Taça de Portugal de Ralis 2023 com a ambição de lutarem pelos lugares cimeiros da sua classe.
A época tem sido muito positiva para o piloto do Toyota Starlet que, em Lisboa, quer dar continuidade ao bom momento: “é verdade que os ralis este ano têm corrido bastante bem e, mesmo não sendo o rali de Lisboa onde o Starlet está mais à vontade, vamos tentar andar o mais rápido possível e tentar meter o nosso pequeno Toyota no meio dos tubarões. Obviamente que a vitória no grupo é sempre uma tarefa bastante difícil, tendo em conta que corremos contra carros com motor até 1600cc, mas os ralis são imprevisíveis e nós fazemos sempre o nosso melhor, deixando tudo na estrada!”.
A presença de Pedro André de Oliveira no banco do lado direito é, para Diogo Mil Homens sinónimo de “confiança e companheirismo. Gosto muito de competir com o Pedro e, nesta prova, vamos tentar dar muito espetáculo, fazer tempos rápidos e viver o rali com a boa disposição que nos caracteriza”.
O piloto deixa ainda uma palavra de “profundo agradecimento aos nossos patrocinadores, P.H.M. Manutenção e Assistência Automóvel, Restaurante Amaral, OK Car, Laso e Surf and Stuff. O seu apoio tem sido fundamental para a linha carreira de piloto!”.
O Rally de Lisboa terá como palco os concelhos de Loures, Vila Franca de Xira, Sobral de Monte Agraço, Arruda dos Vinhos, Alenquer e Cadaval, municípios estes todos a norte de Lisboa. A estrutura da prova na estrada será dividida em 11 Provas Especiais de Classificação, disputadas durante os dias 17 e 18 de junho.
Será aos comandos de um Citroen C3 Rally2 da Sports & You que Rui Madeira e Mário Castro vão atacar a edição 2023 do Rally de Lisboa, que se disputa no próximo fim de semana. Conhecer o carro e evoluir ao longo do rali, lutando por uma posição bem dentro do Top 10, são os objetivos traçados para a prova onde se discutirá a Taça de Portugal de Ralis.
O “mundialista” está ciente de que “será durante o rali que iremos conseguir conhecer melhor o carro, ganhar confiança e melhorar ritmo e tempos. O Rally de Lisboa será um desafio enorme. Fizemos um pequeno teste, que correu bem, e onde deu para eu perceber as capacidades fantásticas deste Citroen C3 Rally2. O carro tem um excelente chassi e um motor fabuloso, sendo impressionante o seu comportamento em zonas encadeadas ou rápidas. Estamos gratos à Sports & You pela forma como fomos recebidos e ajudados na adaptação ao carro”.
Quanto a ambições na prova, Madeira tem “a perfeita noção de que estaremos com muita desvantagem em relação aos principais pilotos do campeonato nacional, que, para além do seu enorme talento, conhecem este tipo de carros como ninguém e eu vou usar as especiais do rali para aprender. No entanto, tudo faremos para sair da prova com um resultado honroso, dentro do Top 10 e, se possível, mesmo entre os cinco primeiros da geral”.
Uma das novidades prende-se com a presença de Mário Castro na baquet do lado direito do carro francês. Rui Madeira realça “a satisfação que sinto por voltar a correr com o Mário. O entendimento foi excelente, como já previa e vamos com certeza fazer um excelente rali”.
Por seu lado, Mário Castro destaca “o gosto enorme que sinto por voltar a navegar o Rui e certamente que nos iremos divertir de uma forma séria e profissional durante o rali. O nosso primeiro e único contacto com o C3 antes do rali correu bastante bem ainda que como é natural, tivéssemos terminado o mesmo com a sensação de que precisamos ainda de mais quilómetros para tirar todo o “sumo” das capacidades do carro. Ainda assim iremos encarar o rali de uma forma muito profissional de maneira a conseguir um bom resultado, mas com a certeza de que no final do rali o nosso pensamento será de que agora é que o rali deveria estar a começar.”
O Rally de Lisboa, terá como palco competitivo os concelhos de Loures, Vila Franca de Xira, Sobral de Monte Agraço, Arruda dos Vinhos, Alenquer e Cadaval, municípios estes todos a norte de Lisboa. A estrutura da prova na estrada está dividida em 11 Provas Especiais de Classificação em asfalto, disputadas durante os dias 17 e 18 de junho, onde se destaca a famosa classificativa de Montejunto, que é sem qualquer dúvida, uma das mais carismáticas e emblemáticas de Portugal.
Dois ralis já corridos, dois vencedores diferentes, ambos portugueses – Pedro Antunes (Terras d’Aboboreira) e Ricardo Sousa (Vodafone Rally de Portugal) – na Temporada 6 da PEUGEOT RALLY CUP IBÉRICA. Em comum apenas o facto de ambos terem tido como palcos troços de terra, realizados a norte de Portugal, dois fatores que vão mudar diametralmente na que será a terceira prova da presente época de 2023, o Rallye Ourense.
Será o primeiro dos três ralis espanhóis do calendário deste ano da copa ibérica, e irá para a estrada nos próximos dias 16 e 17 de junho, nas especiais em asfalto da região a noroeste do país vizinho. Compõe-se de 12 troços cronometrados (incluindo uma dupla SuperEspecial noturna na noite do primeiro dia), para uma distância competitiva de 163,60 quilómetros, integrada num percurso total de 472,93 quilómetros.
Na luta pela vitória estarão, naturalmente, os pilotos locais, que não pretendem ver os invasores do país vizinho retirarem-lhes a supremacia no seu território, com especial incidência de Iago Gabeiras, atual segundo no ranking de Pilotos, a apenas 4 pontos do atual líder Antunes, o ‘Campeão’ da copa de 2020.
Para além desses nomes que, à data, ocupam o top-3 da copa, estão inscritos mais oito duplas de Leões que, aos comandos dos competitivos e fiáveis Peugeot 208 Rally4, estão ávidos de um resultado de relevo que os leve a encarar, com menor pressão relativa, a segunda metade do ano, que se irá compor de mais três provas: Rally Vinho Madeira (agosto), Rallye Blendio Princesa de Asturias – Ciudad de Oviedo (setembro) e RallyRACC Catalunya – Costa Daurada (outubro).
A Ford Performance já competiu e venceu em todo o tipo de eventos, de Le Mans ao Mónaco, de Daytona a Bathurst e de Finke a Ensenada. Mas ainda não enfrentou uma das corridas mais duras do planeta – o icónico Rali Dakar.
Hoje, a Ford anunciou que chegou a hora de preencher esta lacuna no seu currículo de desporto motorizado. As versões de competição mais apuradas dos radicais Ford Ranger e do Ranger Raptor vão abrir o caminho para a expansão da Ford Performance para as competições todo-o-terreno a nível mundial, incluindo o famoso e temível Rali Dakar em 2024 e mais além.
O primeiro passo no plano plurianual para competir no Rali Dakar é chegar ao fim e tirar o máximo de conhecimentos em colaboração com os parceiros de longa data M-Sport e Neil Wooldridge Motorsport (NWM), responsáveis pelo desenvolvimento e assistência dos veículos e pela gestão de eventos.
“Atacar um dos maiores eventos mundiais de todo-o-terreno – o Rali Dakar – foi sempre um dos nossos objetivos”, referiu Mark Rushbrook, Diretor Global da Ford Performance Motorsports.
“Não podemos subestimar a enormidade do desafio que temos pela frente. Precisamos de chegar ao fim e adquirir conhecimentos, para já, com o Ranger T1+ e parceiros como a M-Sport e a NWM, que contribuem com a sua experiência. Juntos, podemos fazer coisas incríveis nas dunas de areia da Península Arábica.”
No comando ao ataque do Dakar 2024, que se realiza de 5 a 19 de janeiro na Arábia Saudita, estará um Ford Ranger de elevado desempenho, construído especificamente para competir na categoria Rally Raid T1+. A equipa conjunta da Ford Performance, M-Sport e NWM implementou uma série de fases de desenvolvimento ao longo de 2023 e continua a testar a Ranger T1+, baseado na anterior geração global Ranger com motor EcoBoost de 3,5 litros. Prevê-se que as competições para testar o veículo incluam a Baja España Aragón, em Espanha, e o Rally du Maroc, em Marrocos, em julho e outubro, respectivamente, antes da participarem no Rali Dakar no próximo ano.
Para o Rali Dakar 2025, a Ford Performance e a M-Sport estão a desenvolver uma versão totalmente nova e customizada do Ranger Raptor – a mais espetacular versão de alto desempenho da pickup mais vendida da Europa – concebida e construída de acordo com os regulamentos da classe T1+ do Dakar.
“O Rali Dakar posiciona-se no topo das competições todo-o-terreno a nível global”, afirmou Malcom Wilson, Director Geral da M-Sport. “Alcançámos, ao longo dos anos um grande sucesso com a Ford nos ralis dos campeonatos FIA WRC, e estamos ansiosos por aplicar o mesmo nível de dedicação, energia e empeno para concorrer com o Ranger no Dakar.”
A M-Sport é reconhecida como líder no desenvolvimento e na campanha do M-Sport Ford Puma HybridRally1 no Campeonato do Mundo FIA de Ralis, bem como como construtor dos motores para o programa Mustang GT3. A NWM tem desempenhado um papel fundamental desde o início do Rally-Raid Ranger, uma vez que a equipa desenvolveu e construiu unidades nas suas instalações em Pietermaritzburg, KwaZulu-Natal, especificamente preparadas para competir de acordo com os regulamentos Dakar T1+ no Campeonato Sul-Africano de Rally-Raid (SARRC) e em todo o mundo.
O lousadense multicampeão nacional de Kartcross será uma das grandes novidades da edição 2023 da Rampa de Santa Marta, sexta prova da temporada de Montanha.
Depois de sucessivos anos de sucesso absoluto no Campeonato de Portugal de Kartcross, Joca Gonzaga está a viver uma temporada em que “não tenho um projeto definido numa competição, com a ideia a passar por desfrutar e conhecer novas realidades, pelo que esta presença na Montanha era algo que já desejava há algum tempo”.
E a desejada estreia acontecerá no próximo fim-de-semana, na prova organizada pelo Clube Automóvel da Régua, com Joca Gonzaga a integrar o pelotão da Taça de Portugal de Kartcross de Montanha, alinhando com o La base RX01 com que “venci o Campeonato de Portugal de Kartcross 2022, apresentando ainda as “marcas de guerra” de uma temporada no competitivo CPKX!”.
O consagrado pentacampeão nacional de Kartcross não enjeita alinhar este ano em outras competições, falando-se de uma possível presença na Porsche Sprint Challenge Ibérica.
“Sempre tive como referência as corridas em circuito fechado, tendo apenas experiência nas duas rodas, no enduro, em provas ‘em linha’. Assim, esta ida à Montanha é, para já, um primeiro desafio diferente no automobilismo e pelo qual confesso alguma ansiedade, sendo possível que venha a fazer mais alguma coisa durante esta temporada”, refere o lousadense que destaca ainda que “o feedback em relação à minha presença tem sido muito positivo e estou seguro de que será um fim de semana fantástico de aprendizagem e diversão. Não tenho qualquer ambição em termos de resultados, o que é uma das grandes alegrias de 2023, porque posso desfrutar realmente da condução e do ambiente de competição”.
A Ford está a embarcar na sua maior aventura de sempre, com o novo Explorer 1 100% elétrico a juntar-se ao êxito de bilheteira deste verão, o filme “Indiana Jones e o Marcador do Destino”, da Disney e da Lucasfilm, para a sua mais recente campanha publicitária.
https://youtu.be/0blov6SgLMA
Fazendo referência às imagens icónicas e à célebre música do lendário franchise cinematográfico, a nova campanha apresenta o crossover médio a embarcar numa aventura transcontinental, contando com a participação de uma silhueta muito familiar.
A campanha será lançada no dia 12 de junho, em véspera das datas de estreia nos cinemas europeus, apresentando as aventuras do Explorer na televisão, nas redes sociais, no digital, na rádio e na publicidade exterior em países europeus selecionados.
O quinto e último capítulo do franchise “Indiana Jones” é protagonizado por Harrison Ford, no papel de Indiana Jones, contando, também, com Phoebe Waller-Bridge, Mads Mikkelsen e Antonio Banderas, numa aventura cinematográfica através do planeta.
A parceria foi criada para tirar partido da história e do património do franchise cinematográfico, protagonizado pelo intrépido explorador Indiana Jones, para dar a conhecer o novo Explorer da Ford.
O Explorer baseia-se em gerações de uma herança global, reinventada para a Europa como um crossover de tamanho médio 100% elétrico. Combinando a engenharia alemã com o marcante estilo americano, gerando um design apto para a aventura, associado a uma experiência digital extraordinária, o modelo fornece uma potência 100% elétrica e tem capacidade de carregamento rápido de 10 a 80 por cento em apenas 25 minutos.
De destacar o ecrã táctil central de 15 polegadas ajustável SYNC Move 3, que pode ser levantado e baixado num arco superior a 30 graus, dando origem, ou ocultando, o espaço de arrumação My Private Locker, perfeito para guardar mapas de tesouro longe dos olhares indiscretos. A MegaConsola de 17 litros é suficientemente grande para guardar um computador portátil de 15 polegadas ou os despojos de uma aventura.
Para demonstrar as suas capacidades, Lexie Alford, a influencer de viagens e aventuras, conhecida por milhões de pessoas na Internet como Lexie Limitless – irá realizar uma viagem à volta do mundo num Ford Explorer 100% elétrico, no final do presente ano. Já estão a ser aceites as primeiras reservas para o Explorer, com datas de entrega agendadas para
Apelidada por muitos como a “Route 66 Portuguesa”, numa clara alusão à icónica estrada norte-americana, a N2 (ou EN2 – Estrada Nacional 2) não pára de crescer de importância e de visibilidade, nomeadamente a nível internacional. É, aliás, quase impossível haver um fim-de-semana em que não esteja a ser percorrida por algum grupo, de amigos, clubes, empresas e até manifestações de índole social, com recurso a veículos com múltiplo número de rodas.
Um desses habituais visitantes é o Club MX-5 Portugal, entidade que regressou, entre os dias 8 e 10 de Junho, a um palco em que por duas vezes (2016 e 2019) se escreveram bons capítulos do seu logo historial de encontros, percorrendo-se esta ímpar estrada nacional que, sempre pelo interior do país, liga Chaves a Faro, num percurso que tem hoje 738,5 quilómetros e atravessa 35 municípios.
Para esta edição de 2023, reuniram-se 30 Mazda MX-5, nas suas quatro gerações e versões soft-top e RF (Retractable Fastback), integrando a caravana do Passeio Pela N2, um evento de três dias que, pelas suas características, teve muito para desfrutar, partilhar e guardar na memória.
Quinta-Feira: De Chaves até à beleza única da Barragem da Aguieira
Foi ao início da manhã desse dia (Feriado católico de “Corpo de Deus”) que os participantes se concentraram no Hotel Casino de Chaves, palco do habitual Welcome Coffee e, depois, do primeiro Briefing, preceito que se repetiria nos dias seguintes, refrescando-se os detalhes do trajecto, nomeadamente os principais pontos de paragem e de visita, os almoços e pernoitas, entre outras informações mais pertinentes.
Uma vez colocados a zero os parciais dos seus conta-quilómetros, aferindo-se o processo no marco do “KM 0” da N2, os Mazda MX-5 partiram para um primeiro percurso que teve Lamego como destino. Não sem que antes se fizesse uma paragem no Santuário de Nossa Senhora dos Remédios, a que se seguiu novo percurso por estrada até ao Restaurante Manjar De Ouro, para que se desfrutassem algumas iguarias da região, com os MX-5 estacionados em lugar de destaque no passeio central, contiguo à escadaria que dá acesso ao Santuário.
Dali o grupo rumou a Viseu, numa tarde que teve a Barragem da Aguieira como cenário paisagístico, uma das mais imponentes estruturas de Portugal, atingindo cerca de 90 metros de altura, com uma albufeira que abraça o leito do Rio Mondego, estendendo-se num espelho de água com mais de 2.000 hectares. O merecido retemperar de forças foi feito no Hotel Montebelo Aguieira Lake Resort & Spa, incluindo o jantar e a estadia.
Sexta-Feira: Uma centenária pirâmide geodésica e a excelência da falcoaria
O dia 2 deste Passeio Pela N2 teve duas vertentes, uma primeira com um percurso por estradas de rara beleza e que, por momentos, teve de se desviar da N2 – nomeadamente para uma paragem na lindíssima Penacova (Km 500) e, mais adiante, para que o singular almoço pudesse realizar-se no Restaurante Ponte Velha, na Sertã, conhecido, entre outros, pela prestigiada ementa que traduz uma experiência sensorial e cultural.
Findo o repasto, a caravana regressaria ao percurso principal deste evento, desfrutando de uma tarde que integrou uma visita ao Museu da Geodésia, em Vila de Rei, local em que se destaca o vértice em alvenaria da Melriça, situado a 592 metros de altitude, no que é uma das primeiras pirâmides geodésicas do país.
O dia terminou no Hotel Vila Gale Colection, em Alter do Chão, onde os participantes foram surpreendidos com uma visita guiada pela Falcoaria, tendo esta representado um excelente aperitivo para o jantar realizado na unidade hoteleira, e que terminou com uma surpreendente atuação do Grupo de Cante Alentejano “Os Cá de Cima”, que deixou emocionada a maioria dos presentes!!!
Sábado: Sonoridade dos motores do MX-5 e também das guitarras
Com o sono reposto e frescos para os últimos quilómetros deste Passeio Pela N2, os convivas retomaram os bancos dos seus Mazda MX-5 para que, de capotas abertas, se entregarem à condução num percurso que teve uma ligação inicial até Ponte de Sôr, onde se retomou o percurso da N2, rumando à capital algarvia.
O primeiro ponto de paragem deste dia 10 de Junho, “Dia de Portugal, de Camões e das Comunidades Portuguesas” ocorreu junto à Barragem de Montargil , cuja albufeira é muito utilizada na prática de desportos náuticos, na pesca desportiva e em actividades relacionadas com a natureza, como a observação de aves. Ainda que houvesse vontade para desfrutar de algumas, o cronómetro não parava, pelo que o grupo teve que regressar à estrada, almoçando no Restaurante o Tordo, no Torrão.
Retomando, depois, a N2, a caravana apontou ao centro de Faro, com os Mazda MX-5 a chegarem, em caravana, ao marco “KM 738” desta estrada de características únicas no mundo, ainda que não fosse esse, de facto, o ponto terminal deste passeio. Isto porque houve, ainda, que cumprir um percurso adicional até Olhão, para o Hotel Real Marina, um espaço onde os que tiveram ainda energia suficiente, puderam usufruir de alguns dos seus serviços, como o spa, o ginásio ou a piscina.
Mas não só, pois durante o o jantar final, os participantes foram brindados por um espectáculo de encerramento-surpresa, exclusivo e a cargo dos “The Great Gig”, uma das principais bandas portuguesas que, no nosso país, prestam tributo ao grupo britânico “Pink Floyd”.
Domingo: Regresso a casa de alma cheia e quilómetros de histórias
Foi de alma cheia e com mais umas quantas centenas de quilómetros nos seus Mazda MX-5 que os participantes deste segundo passeio do ano regressaram a suas casas, depois de um retemperar de forças de uma longa noite, num dia de domingo guardado para o efeito.
Com o público a ocorrer em grande número ao Jarama Classic, o colorido pelotão da Carrera Los 80 proporcionou duas corridas interessantes no mítico Circuito de Jarama, oferecendo um animado espectáculo automobilístico para pilotos e espectadores com 20 equipas à partida.
Com bom tempo e mais de 20.000 espectadores, tanto no paddock como espalhado pelas bancadas, Pedro Bastos Rezende manteve a toada forte do primeiro evento da temporada, disputada no Autódromo Internacional do Algarve, para conquistar a pole-position com o seu Porsche 911 3.0 RS. Contudo, Bastos Rezende teve que arrancar do pitlane para a primeira corrida de 40 minutos, mas a sua corrida viria a terminar prematuramente, quando já rodava entre os cinco primeiros.
Sozinho na primeira linha da grelha de partida, o BMW M3 E36 de Paulo Vieira não tirou o máximo proveito da posição e viu-se surpreendido no arranque pelo Porsche 968 de Lucas Gonzalez/Jorge López e pelo Renault Clio dos irmãos Javier e Victor Rodriguez-Rey, com este último a fazer uma primeira volta canhão, assumindo a cabeça do pelotão. Todavia, a passagem do pequeno carro francês pela liderança foi curta, pois no início da segunda volta, tanto o Porsche de Gonzalez como o BMW de Vieira impuseram a maior potência dos seus carros para no final da recta da meta recuperarem as posições perdidas. Infelizmente, pouco depois o Renault Clio iria retirar-se para as boxes com problemas mecânicos.
A liderança da corrida só viria a mudar com a paragem das boxes, com Paulo Vieira ao parar mais cedo três voltas do seu rival e a imprimir um ritmo mais forte, acabou por suplantar o Porsche 968 amarelo e negro. Vieira continuou a ganhar tempo e acabou por obter um triunfo incontestado, com mais de 20 segundos de avanço para o Porsche da dupla espanhola.
Nuno Breda (Ford Escort RS2000) foi o terceiro a ver a bandeira de xadrez, vencendo entre os carros de Grupo 1, ao passo que Teodosio Antonio Palomo, em BMW 325i, completou o pódio da classe GT Copa. César Freitas recuperou de uma incursão na gravilha para vencer nos Grupo 2, enquanto Luis Delso/Carlos de Miguel, no monumental BMW 635 CSI, triunfaram na TMax, e o Juan Alonso Catalá/Gonzalo Alonso Catalá, em Honda Civic, venceu a classe T2000.
Da parte da tarde, a renovada competição do universo da Race Ready voltou a oferecer um bom espectáculo em pista. Na frente da corrida, o Porsche da dupla espanhola Gonzalez/López subiu à primeira posição, passando o BMW de Vieira nos primeiros metros da corrida. Enquanto os dois primeiros construíam uma sólida vantagem sobre os seguintes, a luta a três pelo terceiro lugar, entre César Freitas, Nuno Breda e Teodosio Palomo, estava ao rubro. Mais atrás, o Citroen Saxo Cup de Bruno Lima/Ricardo Pereira, o Ford Escort da dupla Nuno Afoito/Mira Gomes e o Porsche 934 de Pedro Bethencourt/Teddy Pilette rodavam muito perto um dos outros.
Tal como tinha acontecido na primeira corrida, Paulo Vieira voltou a ultrapassar o Porsche de Gonzalez/López na segunda parte da corrida, vencendo com autoridade a corrida e a categoria GT Copa. Nuno Breda voltou a ser o terceiro a cortar a linha de chegada, e a vencer entre os Grupo 1, após ultrapassar Teodosio Antonio Palomo, o terceiro classificado da GT Copa, a cinco minutos do fim da corrida. O Ford Escort da dupla Nuno Afoito/Mira Gomes foi o quinto a ver a bandeira de xadrez, ao levar a melhor sobre o Citroen Saxo Cup “convidado”.
Luis Delso/Carlos de Miguel, venceram novamente na classe TMax, ao passo que os compatriotas Juan Alonso Catalá/Gonzalo Alonso Catalá repetiram o feito entre os T2000.
Destaque para a participação do ex-piloto de Fórmula 1 Teddy Pilette, que dividiu o volante de um Porsche 934 com Pedro Bethencourt. Apesar de já não estar no seu pico de forma aos 80 anos, o veterano piloto belga divertiu-se com a experiência num ambiente descontraído e festivo.
A próxima prova da Carrera Los 80 está agendada para o fim de semana de 21/22 de Outubro no Circuito de Jerez-Ángel Nieto, em Espanha, como parte do programa do Jerez Historic Festival.
Ainda com as memórias do MotoGP e WEC bem presentes o Autódromo Internacional do Algarve recebe no início de Julho mais uma importante prova do motociclismo mundial, o FIM Junior GP, campeonato onde ‘nasceram’ as grandes estrelas do MotoGP como Francesco Bagnaia, Marc Marquéz ou Miguel Oliveira.
A ronda algarvia será a quarta de um total de sete provas que integram o calendário do campeonato e em pista vão estar os pilotos das classes JuniorGP, Moto2, European Talent Cup e Superstock para um programa que começará no dia 29 de Junho e terminará no dia 2 de Julho depois de realizadas seis corridas nos 4.592 metros e 15 curvas da ‘montanha-russa’, o Autódromo Internacional do Algarve.
Logo de seguida as duas rodas dão lugar às quatro do competitivo British GT, o campeonato britânico que viaja pela primeira vez até ao Algarve para realizar nos dias 22 e 23 de Julho aquela que será a sua sétima prova do calendário e a única realizada fora do seu território, reforçando a magia e desafio que é competir no Autódromo Internacional do Algarve.
Com oito marcas e 17 modelos elegíveis para alinhar nas grelhas de partida este campeonato conta com quase quatro dezenas de carros inscritos para uma corrida com três horas de duração e que será certamente mais uma grande jornada de desporto motorizado no Algarve.
Os bilhetes para ambos os eventos podem já ser adquiridos no site oficial do Autódromo Internacional do Algarve em: www.autodromodoalgarve.com.
A menos de um mês de mais uma grandiosa edição do CISET 4×4 Couço, organização e parceiros já trabalham para receberem as dezenas de pilotos e suas equipas esperadas na edição de 2023 da clássica do trial de resistência ibérico. As tarefas a realizar durante estes dias são sobretudo de logística para juntar as inúmeras peças que compõem o puzzle de dimensão significativa que é a prova do Couço.
Para a generalidade das equipas e do muito publico que costuma comparecer, o detalhe mais importante e aquele que mais expetativa cria é mesmo a pista, sobretudo as passagens do rio. “No inverno de 2022/2023 tivemos grandes cheias no rio Sorraia, e toda a esta zona esteve submersa muito tempo. No entanto ao contrário do que seria de esperar, para nós isso trás algumas vantagens, pois a cheia limpa o rio e muda a configuração do mesmo. Temos bastante trabalho pela frente, mas temos um areal renovado e o leito do rio limpo, o que quer dizer que temos uma folha em branco para preparar mais uma grande prova” disse Luis Pirralho, diretor da X-Adventure, promotor do CISET 4×4. “Quanto á zona alta não vamos fugir ao padrão dos últimos anos, talvez um ou outro elemento seja recolocado, mas não vão haver grandes diferenças,”acrescentou.
De regresso estão também as provas CISET Masters e CISET Masters XL. Estas são duas “Super provas” de resistência, abertas ás classes Proto no caso do CISET Masters e Super Proto no caso da “versão XL” a primeira com 4 horas de duração e a segunda com uma extraordinárias 6 horas. Estas provas terão lugar no domingo dia 9 e arrancarão pela manhã á medida que forem dadas as partidas das provas de resistência do CISET 4×4 Couço, sendo que á passagem do tempo regulamentar as provas principais de resistência serão obtidos resultados e atribuída classificação. Neste momento as equipas que não estejam a participar nas provas “Masters” sairão de pista, ficando as demais, que habitualmente são quase todas, em prova até ao final.
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Por consequência, isto faz com quando for dada a partida da resistência das classes FUN e Promoção ainda estão em prova muitos Proto e Super Protos, tornando o espetáculo ainda maior, mais competitivo e particularmente muito mais atrativo para o publico com dezenas de participantes em pista em simultâneo.
“Temos que prestar homenagem aos pilotos que aceitaram o desafio do CISET Masters, e posteriormente o CISET Masters XL”disse Luis Pirralho. “Quando lançámos a versão inicial desta prova sabíamos que as quatro horas d3e prova iriam exigir um esforço extra ás equipas, mas quase todas alinharam fazendo da prova um sucesso. Quando acrescentamos duas horas e passámos para 6 da versão XL, os nossos participantes voltaram a dizer sim e participaram em peso. Como organizador isto deixa-me bastante satisfeito e orgulhoso por ter estas equipas a participar.”
O CISET 4×4 Couço é também válido para o CAEX – Campeonato Extremo de Andaluzia, trazendo até Portugal uma vasta e muito animada caravana de pilotos Espanhóis, que inicialmente se concentravam nas classes FUN e Promoção, mas gradualmente têm estado a progredir para as classes mais evoluídas, seguindo um caminho que os Portugueses já fizeram, agora mais agrupados nas classes Super Proto. Reúnem-se assim na prova Ribatejana largas dezenas de participantes, compondo uma das mais longas e variadas lista de inscritos de provas desta modalidade em toda a Península, colocando-a ao nível dos grandes eventos europeus.
Em 2023 a classe FUN deixou de existir no CISET 4×4, mas dada a popularidade desta classe na prova Portuguesa, sobretudo entre os pilotos oriundos de Espanha, a mesma será aberta excecionalmente como categoria extra-trofeu para esta prova, sendo obrigatório que as viaturas estejam equipadas com Rollbar e os pilotos devem vir equipados com fatos de competição.
A prova do Couço será uma vez mais realizada a par com a Semana de Arte Cultura e Desporto da vila do Couço, com os dois eventos a complementarem-se mutuamente. Assim, durante o dia a ação tem lugar nas areias e água do Rio Sorraia, e depois ao inicio da noite, as equipas e publico poderão deslocar-se algumas centenas de metros para o interior da vila e celebrarem em conjunto os feitos e conquistas desportivas das horas anteriores. O programa do evento cultural inclui na noite de sexta feira animação musical do Miguel Azevedo e DJ Ricky e na noite seguinte um grande concerto com o conceituado grupo GNR.
O Regulamento do CISET 4×4 Couço 2023 já está publicado tanto no site oficial da prova em www.extremetrial4x4.com, em como no site da Federação Portuguesa de Automobilismo e Karting, o que significa que as inscrições já estão a decorrer. As equipas interessantes em fazer parte desta grande prova podem inscrever-se até ao próximo dia 3 de Julho através do site oficial.
O CISET 4×4 Couço 2023 será organizado pela APTE – Associação Portuguesa de Trial Extremo , pelo Moto Clube Sacho e pela X-Adventure, contando com o apoio do Município de Coruche e da Freguesia do Couço
