Pela primeira vez no historial do CPR, os pilotos do Campeonato de 2RM (duas rodas motrizes) competem apenas na etapa de sábado, cuja classificação, ao fim de sete troços cronometrados (148,88 km), lhes garantirá os tão ambicionados pontos.
Sobretudo a dupla passagem por Vieira do Minho e Amarante não vai ser pera doce para ninguém, sendo de aguardar algum equilíbrio, em termos de andamento, entre os melhor classificados no campeonato. A Power Stage será a segunda passagem por Felgueiras (8,91 km), antes do encerramento da etapa, na Super-Especial (3,36 km) no circuito de Lousada.
Ernesto Cunha (Peugeot 208 Rally4) defende a liderança face a um leque de jovens aguerridos como Hugo Lopes (Peugeot 208 Rally4), Hugo Mesquita (Renault Clio Rally4), Gonçalo Henriques (Renaul Clio Rally5) e Ricardo Sousa (Peugeot 208 Rally4), com Daniel Nunes (Renault Clio Rally4) em busca de reduzir o prejuízo de somar apenas uma pontuação, tal como Sousa.
Já começou a contagem decrescente para o Rali Flor do Alentejo – Cidade de Serpa, a terceira prova pontuável para os campeonatos Start Sul e Promo Sul de ralis da FPAK. Nos próximos dias 20 e 21 de maio de 2022 a cidade alentejana de Serpa recebe a 14ª edição desta competição mais uma vez organizada pela Secção de Motorismo da Sociedade Artística Reguenguense em parceria com o Município de Serpa.
O Rali Flor do Alentejo vai contar com um total de 62,14 kms divididos por sete Provas Especiais de Classificação. A prova arranca desportivamente no sábado, dia 20 de maio após as habituais verificações técnicas e administrativas que decorrem durante a manhã, com primeira PEC de 9.02 km que se disputa pelas 16h45 em Santa Iria. Ainda no sábado na PEC2 os pilotos farão nova passagem na PEC1 e pelas 22:00 realizam a PEC3 Super Especial composta por 2,26 kms. A partir das 21:30 vários pilotos com viaturas de outras categorias (kartcross, drift entre outras) farão uma demonstração e animarão o publico até ao início da SE.
No domingo, cumprem-se as restantes quatro especiais classificativas. A quarta de 10,8 km em A. do Pinto, a quinta com 10,11 km em Sopos, e as derradeiras PECs compreendem uma nova passagem pelas duas últimas especiais descritas. A cerimónia de entrega de prémios está agendada para as 15h30, no pódio junto ao Parque Fechado, junto à Rua José M. Graça Afreixo, Serpa.
Armindo Araújo, Miguel Correia, Ricardo Teodósio, José Pedro Fontes, Pedro Meireles, Kris Meeke e Diogo Salvi têm previsto fazer a totalidade do rali, embora apenas as oito classificativas de sexta-feira pontuem no CPR
Aí está a prova mais mediática da época no Campeonato de Portugal de Ralis (CPR), o Vodafone Rally de Portugal (12 maio), cuja primeira etapa, na sexta-feira, vai ser palco de um animado duelo entre os pilotos nacionais de referência, mais Kris Meeke, pela conquista da melhor classificação, num “sprint” de 120,59 km ao cronómetro. Muito embora a pontuação para o CPR seja estabelecida apenas com as oito primeiras classificativas, não deixa de ser curioso assinalar que a esmagadora maioria dos pilotos candidatos ao título absoluto decidiu fazer a totalidade do rali, sonhando com a conquista, no final, do prestigioso lugar de “melhor português”.
No arranque para esta quarta prova da época e última em classificativas de terra, que será também a mais exigente, especialmente pelas dificuldades inerentes a quem vai largar para a estrada na segunda metade do “pelotão” – atrás dos pilotos dos Rally1 e de uma boa parte dos “mundialistas” dos WRC2 –, encontrando os pisos já bastante degradados e mais propícios a furos, Ricardo Teodósio e Miguel Correia estão separados por apenas três pontos. Ambos somam três pontuações, como, aliás, José Pedro Fontes (3º, a 20 pontos do líder) e Pedro Almeida (4º, a 30 pontos), enquanto, um pouco mais para trás, tanto Kris Meeke como Armindo Araújo somam apenas uma pontuação, podendo dizer-se que começaram a sua época no “Terras D’Aboboreira”.
Face à dureza das classificativas, especialmente nas segundas passagens em Lousã, Góis e Arganil, quem melhor se adaptar ao compromisso de aliar rapidez com poupança (suspensão e pneus) do carro poderá colher dividendos na chegada à Figueira da Foz, para depois relaxar na super-especial de encerramento da etapa, até porque antes haverá a discussão dos pontos extra da Power Stage no troço de Mortágua (18,15 km).
Nos dois dias seguintes, e embora já sem nada a ganhar em termos de pontos no CPR, continuará o tira-teimas entre as principais “estrelas”. É que dos inscritos na prova portuguesa do WRC e exceção feita a Paulo Caldeira (Citroen C3 Rally2), que será ausência de última hora por motivos pessoais, Armindo Araújo (Skoda Fabia Rally2 Evo), Miguel Correia (Skoda Fabia Rally2 Evo), Ricardo Teodósio (Hyundai i20 N Rally2), José Pedro Fontes (Citroen C3 Rally2), Pedro Meireles (Hyundai i20 N Rally2), Diogo Salvi (Skoda Fabia R5) e Kris Meeke (Hyundai i20 N Rally2) continuarão em prova sábado e domingo, ao contrário de Bernardo Sousa (Citroen C3 Rally2), de Pedro Almeida (Skoda Fabia Rally2 Evo) e de Lucas Simões (Ford Fiesta Rally2), que têm previsto não ir além da etapa que marca pontos no campeonato.
No âmbito do programa ACP Kids, uma iniciativa de educação rodoviária apoiada pela FIA e distinguida internacionalmente, um grupo de 40 crianças do Colégio de Nossa Senhora de Lourdes (do Porto), foi recebido no Vodafone Rally de Portugal pelos principais pilotos e equipas do Campeonato do Mundo. O centro nevrálgico da prova, em plena Exponor, foi palco de uma ativação plena de significado, pelos temas evocados e pelo entusiasmo gerado entre os mais pequenos.
“Tu és mesmo piloto?” questionava uma das crianças, incrédula com a presença a seu lado de uma das estrelas da competição. Após uma foto que marcou o início das atividades, o grupo dividiu-se em atividades educacionais, focando temas-chave, como as boas práticas na utilização de cadeiras de criança, cinto de segurança, sinalética e travessia de via pública com e sem passadeira de peões.
Thierry Neuville, Ott Tanak e Dani Sordo (Hyundai Shell Mobis World Rally Team), Kalle Rovanpera e Elfyn Evans (Toyota Gazoo Racing WRT), e Ott Tänak (M-Sport Ford World Rally Team) foram os pilotos do WRC que vestiram a pele de instrutores de segurança. Depois da ação em pista, a divertida iniciativa prosseguiu nas zonas de assistência de cada equipa, com as crianças a satisfazem a curiosidade em torno dos World Rally Cars. “Sabem umas razões pela qual este carro é tão especial?”, questionava um dos simpáticos mecânicos da Hyundai, o português Jorge Leite. “Porque consome combustível sustentável”, prosseguiu, realçando junto dos mais pequenos outra questão central no Rally de Portugal: o respeito pelo ambiente, entre outras medidas, através de utilização de combustível 100% sustentável (hidrocarbonetos não fósseis, com mistura de componentes sintéticos e biocombustíveis).
A animação prosseguiu pelas assistências das três equipas, entre crianças já a quererem saltar para dentro dos carros, outras em torno de caixas de ferramenta, algumas mais curiosas em torno dos botões dos volantes, ou outras escrevendo mensagens para os pilotos em pequenas folhas, e pedindo-lhes autógrafos de volta. No final, foi oferecida a pilotos e elementos das equipas a versão inglesa do livro “João no Rally de Portugal”. Um projeto editorial educativo ACP Kids, dedicado ao maior evento desportivo português, integrado no Programa Nacional de Educação Rodoviária do Automóvel Club de Portugal, e com a chancela do Plano Nacional de Leitura.
O ACP Kids é um programa gratuito de educação rodoviária do Automóvel Club de Portugal, dirigido a crianças dos 4 aos 9 anos de idade. Uma iniciativa que visa incutir regras de segurança rodoviária nos mais novos, tornando-os “embaixadores” das boas práticas junto dos pais e amigos: Às escolas aderentes, o Automóvel Club de Portugal disponibiliza uma vasta lista de materiais didáticos para trabalhar na sala de aula, bem como múltiplas iniciativas e ações ao longo do ano letivo. O programa ACP Kids, de caráter extracurricular, tem o apoio institucional do Ministério da Administração Interna, da Federação Internacional do Automóvel, da Direção-Geral de Educação, da Direção-Geral dos Estabelecimentos Escolares, do Plano Nacional de Leitura e da Rede de Bibliotecas Escolares.
Depois dos reconhecimentos, que terminaram esta quarta-feira, o WRC Vodafone Rally de Portugal arranca, oficialmente, esta quinta-feira e com a maior lista de inscritos da época do Campeonato do Mundo de Ralis.
Um dia que começa com o tradicional Shakedown de 4,61 km, em Paredes, nas imediações e no circuito de Baltar, a partir das 09h01. É a derradeira oportunidade de afinação das máquinas e o primeiro banho de multidão para as estrelas do WRC, num concelho que, no domingo, estreia uma nova classificativa de 11,05 km.
Depois de Paredes, os concorrentes rumam à região Centro e à cidade de Coimbra, que volta a ser palco do arranque oficial da prova.
A partir das 19h00, junto à emblemática Porta Férrea da Universidade de Coimbra, os pilotos do Mundial e as melhores equipas portuguesas participam numa sessão de autógrafos que promete voltar a atrair milhares de aficionados.
A partir das 20h10, o cenário único da Biblioteca Joanina, datada de 1717, recebe a fotografia oficial com as duplas do WRC, que depois iniciam a cerimónia de arranque oficial do 56.º Vodafone Rally de Portugal, a partir das 20h30. Um momento que inclui uma homenagem ao malogrado Craig Breen.
A Sociedade Comercial C. Santos é um dos parceiros ambientais do Rally de Portugal de 2023, que está na estrada entre amanhã (dia 11) e domingo (dia 14). A prova é reconhecida pelas boas práticas ambientais e a organização contará com várias viaturas elétricas e híbridas plug-in cedidas pelo representante Mercedes-Benz, que expõe um EQS na Exponor, centro operacional do rali (com entrada livre).
O Rally de Portugal é reconhecido pela Federação Internacional do Automóvel (FIA) como um exemplo de boas práticas ambientais entre as provas do Campeonato do Mundo de Ralis. A Sociedade Comercial C. Santos e a Rent a Star cedem sete viaturas elétricas e híbridas plug-in para o apoio edição de 2023 da prova para que esta possa ser o mais sustentável possível.
Desde 2017 que o Rally de Portugal é reconhecido pela FIA como sendo um evento que aplica as melhores práticas ambientais no Campeonato do Mundo de Ralis, em áreas como gestão de resíduos, consumo de água e energia e transportes, entre outros. Tal como nos últimos seis anos, a edição de 2023 da prova portuguesa do Mundial de Ralis volta a receber as 3 estrelas do Programa Ambiental da FIA (trata-se do nível mais elevado de certificação). O Plano de Sustentabilidade Ambiental do evento, criado foi criado pela organização do rali, a cargo da ACP Motorsport, em articulação com o Ministério do Ambiente, através da Agência Portuguesa do Ambiente.
Sete viaturas de baixas emissões
A Sociedade Comercial C. Santos e a Rent a Star cederam uma frota de sete viaturas de baixa emissões. Estas viaturas são um apoio para a organização do Rally de Portugal manter os elevados índices que permitiram a obtenção das 3 estrelas do Programa Ambiental da FIA.
Em concreto, estão ao serviço da prova seis Mercedes-Benz Classe A 250e e um Mercedes EQB 250. O A 250e é um híbrido plug-in que conjuga o motor 1332 cc a gasolina de quatro cilindros e um motor elétrico de 109 cv, resultando numa potência combinada de 218 cv. Com uma bateria de 15,6 kWh, oferece uma autonomia em modo 100% elétrico de 85 km (portanto, suficiente para as necessidades quotidianas da maioria dos utilizadores). O EQB 250 é um modelo 100% elétrico que oferece toda a versatilidade necessária. Com 4684 mm de comprimento, este SUV de sete lugares tem uma bateria de 66,5 kWh capaz de oferecer uma alargada autonomia de 474 km.
“A FIA tem o objetivo de alcançar zero emissões em 2030, incentivando os organizadores de provas de desportos motorizados a introduzirem práticas sustentáveis, no sentido de reduzir o impacto ambiental dos eventos, o que está sintonia com os objetivos da Sociedade Comercial C. Santos, e da Mercedes-Benz, em termos de sustentabilidade. Por isso, esta parceria com o Rally de Portugal para cedência de viaturas de reduzidas emissões locais fez-nos todo o sentido”, refere a diretora de marketing da Sociedade Comercial C. Santos, Ana Bolina.
EQS em exposição na Exponor
Além da cedência de viaturas para a organização, a Sociedade Comercial C. Santos terá em exposição na Exponor uma unidade do EQS, topo de gama elétrico da Mercedes-EQ. A Exponor, em Matosinhos, volta a receber o centro operacional do Rally de Portugal, concentrando o parque de assistência das equipas e vários motivos de interesse para o público no interior dos pavilhões. Tem entrada livre para o público, que, além das exposições, pode observar de perto as equipas a assistirem as viaturas do rali no tempo cronometrado para o efeito.
Com o EQS, a Mercedes-EQ redefine o segmento dos executivos de luxo 100% elétricos. As versões deste modelo são a EQS 450+ com 245 kW (333 cv), a EQS 580 4MATIC com 385 kW (523 cv) e a EQS 53 4MATIC+ com 484 kW (658 cv).
As baterias do modelo têm baterias tem uma capacidade de armazenamento de energia útil de 107,8 kWh. O EQS 450+ oferece uma autonomia de 783 km, o EQS 580 4MATIC de 692 km e o EQS 53 4MATIC+ de 570 km. O EQS pode ser carregado em postos de carregamento rápidos com uma potência de corrente contínua de até 200 kW. A energia elétrica para percorrer 300 quilómetros (WLTP) é recarregada em apenas 15 minutos (ou na totalidade em 31 minutos).
O modelo tem preços indicativos em Portugal a partir de 126 700 euros para o EQS 450+, de 163 700 euros para 580 4MATIC e de 180 850 euros para o Mercedes-AMG EQS 53 4MATIC+.
Armindo Araújo e Luís Ramalho têm duplo alvo no “melhor rali do mundo”: os campeões nacionais querem discutir os lugares cimeiros na prova do CPR e terminar o rali como a melhor equipa portuguesa. Já Iago Gabeiras e Adrian Varela vão concentrar o seu esforço na luta pela vitoria na Peugeot Rallye Cup Ibérica, que se disputa na etapa de sexta-feira.
Amanhã arranca a edição de 2023 do Vodafone Rali de Portugal, com o justamente chamado “melhor rali do mundo” a prometer, uma vez mais, 4 dias de grande emoção e três de intensa competição.
Quinta-feira está reservada para o Shakedown e para a partida simbólica do rali, em Coimbra, com a competição a desenrolar-se ao longo dos dias de sexta-feira, sábado e domingo, tendo as equipas pela frente 329,06 km de troços cronometrados.
A The Racing Factory apresenta-se na prova organizada do ACP com fortes ambições de proporcionar todas as condições para que as duplas Armindo Araújo/Luís Ramalho (Skoda Fabia Raly2 EVO) e Iago Gabeiras/Adrian Varela (Peugeot 208 Rally4) estejam na linha pela supremacia nas três “frentes de combate” em que estarão inseridas.
Armindo e Luís chegam ao Rali de Portugal após um espetacular regresso na prova anterior do Campeonato de Portugal de Ralis e, o piloto sete vezes campeão nacional, assume com clareza dois objetivos para o embate “mundialista”:
“Este é sem dúvida o rali que todos ansiamos e que nos traz uma motivação extra por ser o nosso rali do campeonato do mundo. Vamos lutar pelo melhor resultado possível para o CPR, com as contas a serem fechadas na sexta-feira, e depois vamos continuar em busca de conseguirmos terminar como a melhor dupla portuguesa”.
As contas referentes a esta 4ª prova do Campeonato de Portugal de Ralis ficarão seladas logo na 1ª etapa, que se disputa durante o dia de sexta-feira. O programa incluirá a grande novidade da edição deste ano, com a disputa da Super Especial da Figueira da Foz que encerra a prova no que ao Campeonato de Portugal de Ralis diz respeito. Até lá, as equipas terão pela frente sete classificativas, com dupla passagem por Lousã, Arganil e Gois, e a passagem pelo troço cronometrado de Mortágua, que será a Power Stage do CPR.
Quanto a Iago Gabeiras, o piloto galego arriba ao Vodafone Rali de Portugal com a motivação em alta, após a magnifica exibição e resultado de topo que alcançou na jornada inaugural da Peugeot Rallye Cup Ibérica.
Pela frente terá mais um embate aceso, estando claramente entre os candidatos a disputar a vitória na competição que, neste rali, será disputada apenas ao longo da 2ª etapa da prova, que incluiu 7 Especiais, passando, por duas vezes, por Vieira do Minho, Amarante e Felgueiras, juntando-se-lhes a Super Especial de Lousada, num total de 144,88 km cronometrados, integradas num percurso completo de 668,12 km.
“Como nos últimos anos vamos estar no Rali Portugal com grande entusiasmo por corrermos no Mundial e raramente temos esta oportunidade. Vamos tentar lutar pelos primeiros lugares na Copa Peugeot, mas com cabeça, tendo sempre a preocupação de manter a mecânica. A etapa tem troços muito bons, especialmente Vieira do Minho. Amarante vai ser troço muito duro, com o piso muito partido, principalmente na parte final, já que há apenas duas semanas se disputou lá o Rali Terras da Aboboreira, pelo que encaramos o rali com grande entusiasmo e vamos tentar preservar a mecânica e alcançar uma posição no pódio”, afirmou Gabeiras.
Por seu lado, Aloísio Monteiro, CEO da The Racing Factory é direto e assertivo na assunção dos objetivos da equipa:
“A TRF está preparada para este rali único. A equipa técnica trabalhou imenso para dar ao Armindo e ao Luís, bem como ao Iago e ao Adrian, todas as condições para que concretizem o que tão bem sabem fazer: lutar taco-a-taco por resultados de topo e, obviamente, sempre com a mira nos triunfos”.
O “patrão” da The Racing Factory enfatiza que “a nossa preparação foi, como sempre, muito intensa e direcionada para enfrentar as enormes particularidades do Rali de Portugal, sobretudo quanto à extensão e dureza das classificativas, estando toda a estrutura preparada para, ao longo da prova, trabalhar para que nada falte às nossas duplas. Estou firmemente convencido de que iremos fazer um excelente resultado de conjunto!”.
O Vodafone Rali de Portugal 2023 terá todas as suas especiais de classificação transmitidas em direto na WRC.TV e na Sporttv.
Ao dividir com a prova máxima dos ralis em Portugal, integrada no WRC da FIA, o seu principal patrocinador – a Vodafone – a participação do Citroën Vodafone Team no Vodafone Rally de Portugal traduz-se, sempre, num dos pontos alto da temporada da formação portuguesa que defende as cores da marca do double chevron no Campeonato de Portugal de Ralis (CPR).
Nesta altura e após três ralis – Serras de Fafe, Algarve e Terras d’Aboboreira – José Pedro Fontes e Inês Ponte ocupam o terceiro lugar do CPR 2023, nos rankings de Pilotos e Navegadores, respetivamente, um lugar acima das posições que detinham há um ano.
O piloto do Citroën Vodafone Team encara a prova lusa do WRC “com a mesma estratégia aplicada em anos anteriores: algumas cautelas na abordagem à primeira fase, pontuável para o CPR, de modo a alcançar uma boa posição – de preferência um lugar no pódio – amealhando pontos que nos permitam evoluir da atual terceira posição no campeonato, e deixando tudo em aberto para um ataque em força na fase de alcatrão do CPR, que terá também quatro ralis em que me sinto particularmente mais à vontade”, afirma o piloto do Porto. “Uma vez liberto da pressão dos pontos, o objetivo para o restante do Vodafone Rally de Portugal é lutar pela posição de ‘Melhor Português’, ao longo das etapas de sábado e domingo.“
Para José Pedro Fontes e Inês Ponte é sempre uma ocasião especial a participação no Vodafone Rally de Portugal, desde logo, como refere “porque se trata da ‘Festa dos Ralis’ por excelência em Portugal”. Depois porque “a prova tem um ambiente e uma áureza inexplicáveis que tornam a participação em algo muito satisfatório” e, finalmente “porque temos uma responsabilidade acrescida ao defender as cores da Vodafone no nosso C3 Rally2, ostentando omesmo patrocinador da competição. Por isso, a motivação fica reforçada e o desejo de fazer um excelente resultado é apenas natural e óbvio.”
Porém, os pilotos do Citroën Vodafone Team não se deixam iludir, estando conscientes das muitas dificuldades.
“Desde logo porque a sequência do primeiro dia – Lousã–Góis–Arganil – impõe bastante respeito, palcos onde teremos de ter algum cuidado se queremos ter um bom resultado, nomeadamente na sua segunda ronda, em que os pisos já estarão muito degradados, devido à passagem de todos os carros das categorias Rally1 e Rally2, todos de quatro rodas motrizes. Uma vez liberto da ditadura dos pontos poderei tentar a vitória entre os portugueses, estando consciente de que será um rali muito duro e longo, pelo que o andamento será sempre ponderado, tentando evitar as armadilhas.”
Para a edição deste ano da prova mais importante do calendário nacional, a ARC Sport volta a enfrentar mais um desafio mundial, com um foco especial no Campeonato de Portugal de Ralis, com Miguel Correia e Jorge Carvalho a lutarem pela liderança, mas também com Francisco Teixeira e João Serôdio a regressarem à prova portuguesa do WRC.
Na luta pelo título nacional de 2023, Miguel Correia entra confiante numa prova exigente, mas também cativante.
“O Rali de Portugal é uma prova com uma importância muito grande para todos os portugueses e, também por isso, depois de alguns anos em que nos focámos apenas na participação nas especiais dedicadas ao Campeonato Portugal de Ralis, este ano vamos apostar forte e tentar lutar pelo triunfo entre os portugueses. Fizemos uma fase de terra muito interessante até aqui e queremos sair do Rali de Portugal na liderança do CPR”, afirmou Miguel Correia.
Francisco Teixeira regressa ao Vodafone Rally de Portugal, uma prova que, para o piloto, é irresistível.
“Tenho na verdade uma paixão especial pelo Rali de Portugal, daí o nosso regresso. Todas as especiais, todo o ambiente de uma prova do WRC é sempre aliciante. Só não faço mais provas por uma questão de disponibilidade, porque para mim os ralis são sempre um entusiasmo. Este é um rali longo, onde iremos tentar ir o mais longe possível, dentro de um limite que impomos a nós próprios, pois eu e o João queremos disfrutar a prova e divertir o mais possível. Fizemos apenas um pequeno teste ao Skoda, um carro fácil de guiar, mas exigente. Estamos confiantes, pois também contamos com o apoio de uma excelente equipa, como é a ARC Sport”, disse Francisco Teixeira.
Quase 3.000 militares da Guarda Nacional Republicana, 550 ‘marshals’ (comissários de segurança), Proteção Civil e PSP vão garantir a operação de segurança do Vodafone Rally de Portugal, o maior evento desportivo do país.
A operação de segurança do 56.º Vodafone Rally de Portugal foi o tema central da conferência de imprensa realizada esta terça-feira, no Comando Territorial da GNR, no Porto. Cerca de 2.900 militares da GNR vão assegurar as condições de segurança e patrulhamento nas 20 classificativas do evento (19 especiais da prova, mais o Shakedown), de quinta-feira a domingo, em conjunto com 550 marshals do ACP e diferentes meios da Proteção Civil e PSP.
Toda a operação está dimensionada para um aumento no número de espectadores face aos últimos anos, ainda marcados pela pandemia mundial, com a GNR a reforçar a necessidade de colaboração do público da prova. “O objetivo da Guarda será garantir a segurança no deslocamento, acesso e decurso do maior evento desportivo nacional, para que exista um clima de tranquilidade pública e em plena segurança. A partir do final do dia 10 e até domingo a GNR irá desenvolver uma operação de segurança e patrulhamento intensivo”, referiu o Major Hernâni Martins, da divisão de Comunicação e Relações Públicas da GNR.
“Teremos cerca de 2.900 militares envolvidos em toda a prova, numa média de 700 por dia. O dispositivo da Guarda atuará de forma preventiva, mas estará preparado para todas as circunstâncias. Esperamos muitos milhares de adeptos, sobretudo portugueses e espanhóis”, afirmou o representante da GNR, que apelou ao respeito “das ordens da guarda e das indicações dos marshals”.
Um apelo reforçado pelo Tenente-Coronel Babo Nogueira, um dos responsáveis pela operação da GNR no terreno: “Precisamos da colaboração de todos. O erro de um só espectador pode colocar em causa a realização de um troço. Se tudo decorrer dentro das regras de segurança, a prova será um sucesso. Recordamos que a presença de público só é permitida nos espaços previstos – as Zonas Espetáculo. Por definição, todo o restante espaço é espaço interdito. Apelamos ao cuidado com as causas de incêndio, apesar de não estarem previstas temperaturas altas. É importante evitar situações de perigo, que provoquem quedas ou lesões. Muito importante também é a atenção à sinalética dos veículos híbridos – luz vermelha é sinal de perigo de electrocução. É necessário aguardar a luz verde antes de se aproximar do carro”, recordou o Tenente-Coronel Babo Nogueira, aludindo à tecnologia eletrificada dos atuais Rally1.
Horário Rodrigues, o diretor de prova do Vodafone Rally de Portugal, também destacou “a importância da colaboração com a GNR e todas as forças de segurança, sem as quais este evento não poderia ser realizado da mesma forma. A segurança continua a ser fundamental para nos mantermos entre os melhores ralis do mundo. O público comporta-se cada vez melhor, por isso que as pessoas sigam as instruções, para que o rali seja de novo um êxito”, apontou, aludindo também à “grande evolução do evento na componente ambiental. Não queremos deixar rastos, a não ser as marcas de pneu na estrada”, afirmou Horácio Rodrigues.
