O nove vezes campeão mundial de ralis está a dar um recital de condução na edição 2023 da prova sediada em S. Miguel.
Sebastien Loeb lidera o 57º Azores Rallye após venceras duas rondas pelas especiais de Feteiras e Sete Cidades, tendo cedido depois apenas O,7 segundos na passagem única pela Super Especial Grupo marques. Assim, o francês fechou o primeiro dia de competição da prova organizada pelo Grupo Desportivo Comercial com 15,1 segundos de vantagem sobre Andreas Mikkelsen, também num Skoda Fabia RS Rally2. No pódio provisório está o também norueguês Ole Christian Veiby, a 36,1 segundos da frente com um Skoda Fabia Rally2 Evo.
Mais atrás e separados entre si por apenas 0,3 segundos estão o açoriano Ricardo Moura e ainda o checo Erik Cais, também em carros da marca tcheca. O espanhol Nils Solans ocupa a sexta posição, no final da etapa inicial.
A fechar o lote dos dez primeiros classificados surgem os habituais animadores do Campeonato dos Açores de Ralis, Luis Miguel Rego e Rúben Rodrigues, ambos em Skoda Fabia Rally2 Evo, Pedro Câmara em Citroën C3 Rally2 e ainda Bruno Amaral, com o habitual Ford Fiesta R5.
A tripla de pilotos da MO Racing Team já realizou os primeiros treinos do fim de semana, no Circuito Angél Nieto, em Jerez de La Frontera, Espanha, onde decorre entre hoje e domingo a primeira jornada do ESBK – Campeonato Espanhol de Superbikes.
Em Moto4, o mais jovem pupilo de Miguel Oliveira, Gonçalo ‘Salo’ Dias e a sua Beon saíram para o traçado espanhol às 08h em ponto, para realizar a primeira sessão de treinos livres, com cerca de 35 minutos. O piloto com o #55 rodou 11 voltas, tendo registado a sua volta mais rápida à quarta passagem pela linha de meta, nos 2m06s990, a 4s095 do melhor registo da sessão. Mantendo-se muito constante nos tempos registados e tendo encerrado a FP1 em P19, passou à segunda sessão de treinos e conseguiu valorizar a sua prestação, tendo melhorado o seu tempo pessoal, fechando a sua volta mais rápida desta FP2 nos 2m04s190. Finalizou o dia em 21º lugar, na tabela de tempos combinados.
Já em Prémoto3, Afonso Almeida #10 fez um total de 27 voltas diluídas pelas duas sessões de treinos do dia, sendo que na FP1 o seu registo mais rápido foi nos 1m53s271, a 1s950 do melhor tempo da sessão, tendo conseguido fechar em P11. Já na FP2, o piloto da Charneca de Caparica fez a sua volta mais rápida à quinta passagem pela linha de meta, nos 1m53s873, não tendo conseguido ainda assim melhorar o seu tempo. Finalizou o dia em P13, na tabela de tempos combinados.
A estreia de Jean Turner #30 no ESBK deu-se oficialmente hoje em Prémoto3, neste primeiro dia em que se realizam das tradicionais FP1 e FP2. O piloto japonês, recém-chegado à formação de Miguel Oliveira, concretizou um total de 28 voltas ao longo das duas sessões de treinos, sendo que na FP1 registou o seu melhor tempo nos 1m54s885, fazendo P20. Já na FP2, marcou o relógio nos 1m54s893, fechando em P22 – a mesma posição da tabela de tempos combinados.
Amanhã, sábado, os treinos cronometrados acontecem em Moto4 entre as 08h00 e as 08h25, e em Prémoto3, entre as 10h30 e as 10h55. Já a primeira corrida do fim de semana, realiza-se pelas 12h00, em Moto4, e pelas 15h40 em Prémoto3.
A Bridgestone foi mais uma vez escolhida pela Lamborghini, desta vez como parceiro exclusivo de pneus para o novo Revuelto, o primeiro superdesportivo V12 HPEV (High Performance Electrified Vehicle) da Lamborghini. A Bridgestone desenvolveu sob medida pneus Potenza Sport de alto desempenho para o Lamborghini Revuelto, que inclui três motores elétricos que alimentam as rodas dianteiras, e um motor de combustão interna V12 que alimenta as rodas traseiras.
Disponíveis em 20, 21 e 22 polegadas, os pneus Bridgestone Potenza Sport foram concebidos para melhorar as capacidades desportivas e de alto desempenho do Lamborghini Revuelto. O design e os materiais ajudam a proporcionar um desempenho excecional a altas velocidades, excelentes respostas de direção e precisão que são ideais para o ADN de desempenho máximo do Lamborghini Revuelto, juntamente com uma aderência excecional em superfícies secas e molhadas.
Os pneus Bridgestone Potenza Sport desenvolvidos especificamente para o Lamborghini Revuelto estão também disponíveis com a Tecnologia Run Flat (RFT). Isto permite aos condutores continuarem a conduzir em segurança mesmo após um furo – durante 80 km a 80 km/h com pressão de 0 bar, garantindo uma tranquilidade adicional.
O novo Lamborghini Revuelto está também disponível com a opção de pneu Bridgestone Blizzak LM005. Estes são a solução ideal para o Inverno, garantindo uma excelente aderência sobre a neve, ao mesmo tempo que proporcionam uma resposta de direção segura e precisão em superfícies secas e molhadas.
Steven De Bock, Vice-Presidente da Bridgestone EMIA da área de Produtos de Consumo de Reposição e EO, refere: “A Bridgestone desenvolveu pneus sob medida para a Lamborghini que complementam e melhoram perfeitamente o carácter do Revuelto. Criámos pneus que proporcionam os atributos de manobrabilidade necessários para um veículo de alta potência, juntamente com a Tecnologia Run Flat, sem comprometer o desempenho. Também fornecemos uma opção de pneu de Inverno feito sob medida que corresponde às necessidades dos condutores, assegurando que o Lamborghini Revuelto possa ser desfrutado em todas as condições, durante todo o ano”.
Cristian Mastro, Diretor de Marketing da Lamborghini, comentou: “Estamos particularmente satisfeitos por trabalhar mais uma vez com a Bridgestone como nosso parceiro exclusivo de pneus. Esta parceria no novo Revuelto continua a nossa forte colaboração com a Bridgestone nos nossos supercarros, na sequência do recente desenvolvimento de pneus Bridgestone com engenharia personalizada para os modelos Huracán STO, EVO, Tecnica e Sterrato”.
Desenvolvidos e fabricados em Itália, os pneus Bridgestone do Lamborghini Revuelto foram concebidos e testados no Centro Europeu de I&D da empresa, utilizando a tecnologia Virtual Tyre Development da Bridgestone. Esta abordagem sustentável permite a criação e teste de uma versão digital de um pneu em desenvolvimento praticamente antes da construção de protótipos, levando a poupanças em matérias-primas e emissões de CO2 durante o desenvolvimento.
Os Potenza Sport de alto desempenho desenvolvidos especificamente para o Lamborghini Revuelto estão disponíveis como equipamento misto com 265/35 ZRF20 no eixo dianteiro e 345/30 ZRF21 no eixo traseiro, bem como com 265/30 ZRF21 na frente e 355/25 ZRF22 na traseira, ambos com Tecnologia Run Flat. Além disso, foi também concebida uma combinação de desempenho, que apresenta no eixo dianteiro 265/35 ZR20 e no eixo traseiro 345/30 ZR21 Potenza Sport (versão sem câmara de ar). Os Bridgestone Blizzak LM005 disponíveis como opção de Inverno pós-venda com a medida 265/35 R20 para as rodas dianteiras e 345/30 R21 para a traseira.
O jovem piloto Max McRae estará aos comandos de um Opel Corsa Rally4 durante o Campepnato Europeu Júnior de Ralis. Depois de uma intensiva jornada de desenvolvimento e adaptação aos rallyes na Austrália, Max McRae regressará agora à Escócia, o seu país natal, para dar inicio à sua primeira incursão no ERC. Dentro de 3 semanas já estará aos comandos do Opel Corsa Rally4 preparado pela The Racing Factory.
“Está mesmo a acontecer!” exclama Max. “Parece ainda um pouco surreal estarmos a falar sobre algo que desejo fazer há muito tempo. Adoro a Austrália e correr lá, mas a Europa é sem dúvida o melhor locar para estar se queremos ter uma carreira neste desporto – e estou determinado a consegui-lo”.
A herança do nome McRae traz uma responsabilidade acrescida. O seu avô Jimmy (5 vezes campeão britânico), o seu pai Alister (campeão britânico em 1995) e, claro, o tio Colin (campeão do mundo) são referencias indiscutíveis na sua formação e que certamente influenciaram o seu percurso.
Ainda a viver na Austrália, o piloto já começou a preparação da época 2023: “tenho ouvido falar bem do Opel” diz o jovem piloto. “Tem ótimo aspeto e parece bastante eficaz. Acredito que o Opel é a melhor escolha para esta jornada no Junior ERC da mesma forma que a The Racing Factory é a equipa que nos permitirá ter condições para atingir os resultados a que nos propomos”.
Max McRae destaca ainda a facilidade com que chegou a acordo com a equipa portuguesa: “Mesmo estando na Australia, pensei que seria difícil falar com a equipa e criar uma ligação com eles antes de chegar à Europa, mas não foi o caso. Falámos imenso sobre todos os pontos importantes e estou muito agradecido ao Aloísio (CEO) e ao Miguel (Responsável de Equipa) por toda a ajuda”.
Aloísio Monteiro deu as boas-vindas ao jovem piloto escocês e destaca o potencial desta parceria: “Tal como temos vindo a comunicar, em 2023 a nossa estratégia está 100% alinhada com os campeonatos Europeus pelo que foi necessário preparar a estrutura com este objetivo. É um orgulho e responsabilidade acrescidos ter o Max connosco, sabemos que este apelido trará muita atenção sobre a The Racing Factory mas não podemos perder o foco na competitividade e fiabilidade que nos caracteriza e que permite atingir resultados. Gostaria de agradecer à família McRae pelo voto de confiança na TRF e espero que seja uma parceria por muitos anos.”
A aventura do Max McRae no ERC começa já em Maio, na Polónia, e seguirá para mais dois rallyes em terra (Letónia e Suécia) passando depois para 3 provas em asfalto (Itália, Tchéquia e Hungria). Para além da aposta feita pela TRF, a época 2023 de Max McRae conta com fortes apoios: DirtFish, Specialist Helicopters, C Plant Industries, e Driverrisk Management.
Marco Ferreira e Edgar Gonçalves iniciam hoje no Rallye Casinos do Algarve a sua época desportiva. Concluir os ralis e conseguir uma boa classificação no Campeonato Start Sul de Ralis são os objetivo desta temporada.
Depois de um ano de 2022 em que a sorte andou por outras paragens, com o piloto a sofrer a bom sofrer com problemas no Citroen Saxo, Marco Ferreira encara a época de 2023 “com otimismo. Fizemos, novamente, um grande esforço para colocar o carro nas melhores condições. Mais um motor novo, a que adicionamos algumas melhorias noutras áreas. Demorou um pouco a concluir o trabalho e, infelizmente, não conseguimos participar nas Camélias”.
Quanto ao Rallye Casinos do Algarve, Marco Ferreira não esconde algumas críticas ao figurino deste evento de arranque do Campeoonato Start Sul de Ralis:
“O facto do Rallye Casinos do Algarve pontuar para o Campeonato Start Sul de Ralis criou alguma ansiedade nos pilotos que pretendem competir no campeonato. Muitas dúvidas foram levantadas e foi notório o desacordo perante o formato da prova, começando logo pelo valor da inscrição, limite de inscritos, prioridades nas inscrições e distância da prova”, afirmou.
“Antevemos muitas dificuldades neste primeiro rali da época para nós, uma vez que vamos sair atrás de todo o pelotão do campeonato nacional e a degradação dos pisos vai ser enorme. O piso é duro, com muita pedra pelo que a escolha e posteriormente a gestão dos pneus vai ser crucial, pois os vários furos que se registaram nos reconhecimentos são prova disso mesmo”, frisou.
Marco Ferreira lamenta “não ter sido possível testar antes da prova. Assim, vamos testar as evoluções do carro já em prova, sendo também aí que reganharemos ritmo em pisos de terra. Os pisos são duros, e passaremos nas especiais já depois de muita gente. O segredo estará na capacidade de evitar as armadilhas com as quais nos vamos deparar ao longo do rali. Acima de tudo, queremos terminar e recolher pontos para o campeonato.”, concluiu.
Fora do CSSR, o piloto de Santiago do Cacém tem ainda previsto “disputar algumas provas, dentro das que mais gostamos, entre as quais o Rali de Lisboa”.
Nos últimos sete anos, a Volland Racing tem sido inquestionavelmente a equipa a vencer na categoria Euro RX3 do Campeonato Europeu de Rallycross da FIA. João Ribeiro junta-se a um naipe de pilotos de luxo que tudo farão para estender o domínio da formação germânica para oito épocas seguidas.
Será uma oportunidade soberana para João Ribeiro reunir todas as condições para estar entre os candidatos ao título. Em 2022, mesmo sem integrar uma estrutura técnica com este quilate, o piloto de Paredes assinou uma temporada de grande nível. Para além de duas presenças no pódio, João Ribeiro esteve na luta pelo Top 3 do campeonato até ao fim, concluindo a época no 4º posto, a 1 “magro” ponto do pódio.
“O João fez um grande trabalho no ano passado na sua primeira temporada completa no campeonato, competindo em pistas que na sua maioria eram desconhecidas para ele e muito diferentes daquilo a que está habituado em Portugal. Agora, ele precisa aproveitar o conhecimento da equipa para realmente avançar para o próximo nível como piloto”, defende Rolf Volland, CEO da Volland Racing.
A hegemonia da equipa por si liderada tem sido tal que, em 2022, os seus Audi A1 garantiram cinco dos seis primeiros lugares na classificação do Euro RX3, com Kobe Pauwels seguindo os passos do antecessor Yury Belevskiy ao vencer quatro vezes em cinco provas, para reclamar o título.
Relembre-se que o português Nuno Araújo debutou em 2022 no campeonato integrado na Volland Racing, terminando no 5º posto.
A prova do Clube Automóvel do Algarve está de regresso ao calendário nacional depois de três anos de ausência. Agora em pisos de terra e com troços aliciantes, que já fizeram parte do Vodafone Rally de Portugal, as emoções vão ser vividas por uma longa lista de concorrentes, entre eles as duplas apoiadas pela ARC Sport. Miguel Correia/ Jorge Carvalho e Paulo Neto/Nuno Mota Ribeiro vão tripular dois Skoda Fabia RS Evo na procura dos melhores resultados.
Toda a estrutura da equipa de Aguiar da Beira volta a colocar todo o empenho na 2ª prova do Campeonato de Portugal de Ralis, onde Miguel Correia e Jorge Carvalho ocupam o 2º lugar, depois de disputado o Rali Serras de Fafe. “Como é nosso timbre vamos dar o máximo nesta prova que regressa ao campeonato e que tem troços aliciantes. Defender a nossa posição e lutar por lugares no pódio é o nosso objetivo. Estamos confiantes e sabemos que podemos contar com o apoio de toda a equipa”, disse Miguel Correia.
Paulo Neto e Nuno Mota Ribeiro vão continuar a encontrar o compromisso ideal com o Skoda, agora com uma melhor posição na estrada, comparando com a prova anterior: “Este é um rali com troços que já fizeram parte do Rali de Portugal. São especiais muito duras e com zonas muito rápidas, mas com estradões apetecíveis. Há três anos que não venho ao Algarve. Mas estamos com boas perspetivas. O carro está cinco estrelas.”, afirmou Paulo Neto.
O Qualifying está agendado para hoje, sexta-feira, 31 de março, com a Super Especial de Lagos marcada para as 21h00. No sábado, dia 1 abril, vão ser disputadas mais 8 especiais de classificação.
A ARC Sport está otimista que esta será mais uma prova bem conseguida para os seus pilotos: “temos total confiança no Miguel e no Paulo e sabemos que todos junto iremos contribuir para mais um sucesso. Estamos confiantes”, disse Augusto Ramiro.
Depois de um pódio em Murça, no “pontapé de saída” da época 2023, José Pedro Gomes e o Ford Escort RS 1800 apresentam-se à partida da Rampa da Penha Paisagem protegida com justas pretensões a conquistar o primeiro triunfo da temporada entre os Clássicos.
Os sinais de Murça foram claros. O piloto natural de Montalegre e com residência em Riba D’Ave apresenta-se na temporada de 2023 numa excelente forma e com o seu icónico carro americano a ostentar um excelente nível de preparação, obra e arte da XMP.
Nessa primeira tirada do ano, José Pedro Gomes esteve sempre na luta pela vitória e, só um domingo abaixo daquilo que sabe ser capaz, o fez contentar-se com o 2º lugar, resultado que é muito positivo, sobretudo se atentarmos que este é um longo campeonato, com oito provas e onde todos os pontos recolhidos poderão ser decisivos para a conquista do título.
Mas, Pedro Gomes quer mais. O seu “DNA” competitivo não conhece outro alvo que não seja vencer e é com este foco que o piloto que defende as cores da ACA Engenharia, MCA Group, DVM, Sabseg Seguros, SQ Portugal e Pizarro se apresenta no próximo fim-de-semana, em Guimarães, numa das rampas mais perto de casa.
A luta nos Clássicos será intensa, com vários adversários do consagrado causídico a terem capacidade para estarem na luta, sendo assim enorme a espectativa dos aficionados da Montanha para saborearem esse duelo particular, de que José Pedro Gomes quer sair vitorioso.
Quanto ao programa competitivo da Rampa da Penha, amanhã, sábado, jornada inaugural, serão feitas duas subidas de treinos e uma de prova, a partir das 13.30, enquanto no domingo, a partir das 10 da manhã, o cardápio incluirá 4 subidas. Uma de warm-up, outra de treinos e duas subidas de prova, normalmente decisivas para o desfecho competitivo.
Luca Napolitano, CEO da Lancia, desvenda as primeiras imagens do Lancia Concept, convidando à participação no evento de imprensa “Emozione Pu+Ra”, no dia 15 de abril, onde a viatura será apresentada.
“O Lancia Concept é o manifesto da Marca para a próxima década”, afirmou Luca Napolitano, CEO da marca Lancia. “É um concept car 100% elétrico que representa a evolução do Lancia Pu+Ra Zero, a escultura tridimensional apresentada no passado mês de novembro durante o ‘Lancia Design Day’. O Concept é o primeiro utomóvel da nova era da Lancia a integrar algumas características que estarão presentes nos futuros modelos, em termos de design, sustentabilidade, tecnologia e eletrificação. O Lancia Concept será desvendado no evento de imprensa ‘Emozione Pu+Ra’ do próximo dia 15 de abril, e estou seguro de que vai impressionar os apaixonados da marca Lancia em todo o mundo”.
O Lancia Concept apresenta um inovador tejadilho circular que garante uma vista panorâmica, tirando o máximo partido da luz natural exterior. Esta característica elegante e refinada lembra as formas geométricas primitivas típicas do Design Lancia e insere-se perfeitamente nas atraentes linhas das secções laterais.
O Lancia Concept exibe, na sua traseira, os icónicos faróis redondos que remetem para a alma mais brutal da marca e para o lendário Lancia Stratos, integrando o novo lettering Lancia entre os faróis. Este foi desenhado com recurso a uma fonte original e distinta, inspirada no mundo da Moda.
Nas zonas vidradas da traseira, a composição de linhas horizontais envolventes reinterpreta, de um modo moderno, a famosa estrutura inspirada nas persianas venezianas do Lancia Beta HPE da década de 1970. Tal permite a recriação de um ambiente caseiro, em linha com as atmosferas acolhedoras das casas italianas, agora mais ampliado com um espaço com uma maior zona vidrada.
Depois de um arranque de época de grande nível, com a conquista de um triunfo e três pódios em Murça, a NJ Racing apresenta-se à partida da Rampa da Penha Paisagem Protegida com o seu fabuloso quarteto de pilotos. O foco está em repetir ou melhorar em Guimarães, os resultados obtidos na prova transmontana.
Nuno Guimarães começou a época da forma como cumpriu toda a anterior: a vencer entre os Protótipos B. O “Capitão da Montanha” e o seu Silver Car S2 formam um binómio cuja performance toca as raias da perfeição.
Na Penha, o seu objetivo será “garantir a vitória na Divisão Protótipos B e, ao mesmo tempo, tentar e repito… tentar introduzir-me na luta pelo pódio da Geral. No entanto, tenho a consciência que em condições normais vai ser muito difícil. A Rampa da Penha tem um traçado que me agrada muito e embora seja um percurso relativamente curto, é ao mesmo tempo muito desafiante, visto ter algumas zonas técnicas e uma zona muito rápida, que é preciso ter muita “alma” para se fazer a fundo. Gosto muito da parte final, porque tem sempre muito publico a apoiar-nos. geralmente as nossas equipas, amigos e familiares estão sempre nessa zona a ver-nos chegar!”.
Enquanto líder da estrutura duriense, Nuno Guimarães traça para a Penha objetivos sólidos: “Vamos estar à partida com os quatro pilotos e todos sabem qual o seu papel. O Toni a lutar pela Geral, eu e o Nuno Pinto vamos tentar garantir o domínio nos protótipos B e a Rute vai lutar por mais um pódio no Turismos 3”.
Por seu lado, Nuno Pinto está entusiasmado por poder desfrutar novamente da sua nova ADR Sport II.“Vou continuar a conhecer a barchetta na Penha. Espero, acima de tudo, divertir-me muito. Sentir o carro e perceber o que ainda tenho para evoluir com ele. Nesta fase é o que mais importa em termos desportivos. Os resultados irão aparecer de uma forma natural. Espero estar com a minha cabeça limpa sem nada que me perturbe e focar-me em desfrutar o carro ao longo do fim de semana, apoiando os meus colegas de equipa e convivendo com todos os amigos do nosso campeonato”.
Novo pódio entre os protótipos B é o resultado alvo do piloto.
Já António Rodrigues é a carta da NJ Racing para a luta pelo pódio absoluto. A sua rapidez natural e a confiança cada vez maior que tem em explorar todo o potencial do Silver Car EF10 permite almejar a sua presença entre os protagonistas na luta pelos lugares de topo na prova.
“Começamos bem o ano e agora queremos dar continuidade aos bons resultados e, sobretudo à evolução da minha relação com o carro. Vamos tentar ter um fim-de-semana sólido e estar na luta pelo topo. O campeonato é longo e todos os pontos serão importantes”, frisou a “Bala do Douro”.
Rute Brás chega à segunda prova da temporada ainda a saborear o primeiro pódio da sua carreira, brilhantemente conquistado em Murça.
A “Amazona do Douro” quer “claramente manter a performance da rampa anterior ou mesmo melhorar. A época não poderia ter começado melhor com 0 2º lugar na divisão T3 e a subida ao pódio. Obviamente, um resultado desses dá-nos motivação para querer mais, mas sempre com os pés assentes na terra. Tentarei fazer o meu melhor, numa rampa com um traçado mais curto e mais rápido”.
Para a piloto do Peugeot 206 RC, o foco estará ainda na recolha de pontos para defender a presença nos lugares do pódio da tabela pontual da divisão.
No próximo sábado, jornada inaugural da Rampa da Penha, duas subidas de treinos e uma de prova, a partir das 13.30, enquanto no domingo, a partir das 10 da manhã, o cardápio incluirá 4 subidas. Uma de warm-up, outra de treinos e duas subidas de prova, normalmente decisivas para o desfecho competitivo.
