Montalegre recebeu a Final Mundial do RallyX e respondeu com casa cheia, espetáculo e vitórias de peso. Timmy Hansen conquistou o título na categoria-rainha FC1 Hypercar, enquanto José Oliveira garantiu um triunfo português entre os 4WD e FC2 Am, num fim de semana que levou mais de 10.000 adeptos ao circuito barrosão.
A Global Final reuniu 77 pilotos de quase 20 países, provenientes dos campeonatos RallyX da Europa, Estados Unidos e Canadá, num formato de jornada dupla, com uma prova no sábado e outra no domingo.
O primeiro dia entrou ainda para a história do Circuito Internacional de Montalegre com a realização da primeira corrida noturna nos seus 27 anos, com as finais disputadas sob iluminação artificial.
Na categoria principal, Timmy Hansen levou a melhor nos FC1 Hypercar e fechou a temporada com o título mundial. Também em destaque esteve Dani Sordo, que fez a sua estreia absoluta no ralicross, venceu uma manga de qualificação e terminou a Final Mundial no sétimo lugar.
Entre os portugueses, José Oliveira foi o grande protagonista, levando o Peugeot 208 WRC à vitória na categoria que juntou Open 4WD e FC2 Am, à frente de Nicolas Beauclé e Leonel Sampaio. Joaquim Machado completou ainda o pódio de domingo com o Renault Clio WRX.
Nas restantes categorias, triunfaram Lukas Andersson em FC2, Lucas Gabrielsson em 2WD, Hugo Lundgren em Crosscar e Iivari Mannisto em Crosscar Junior.
A Final Mundial encerrou com a “Noite dos Campeões RallyX”, no Pavilhão Multiusos de Montalegre, fechando um fim de semana que confirmou, mais uma vez, a forte ligação do público barrosão ao ralicross.
Ares Lahoz Rubio escreveu uma página inédita no Autocross europeu ao tornar-se, em Vila Nova de Foz Côa, na primeira mulher a vencer uma final de Cross Car frente a um pelotão masculino. A jovem espanhola de Lleida fechou assim da melhor forma a temporada 2026 do Campeonato da Europa.
Num fim de semana em que teve pela frente alguns dos melhores especialistas da categoria, incluindo o campeão e o vice-campeão europeus, Ares Lahoz impôs um ritmo fortíssimo e acabou literalmente levada em ombros pelos próprios adversários após o triunfo.
“Foi uma forma louca de terminar a temporada. Depois de um ano tão difícil, vencer a última corrida parece o melhor final possível”, afirmou a piloto, que dedicou a vitória “a todas as mulheres no autocross”.
A espanhola repartiu o pódio com David Méat e Vincent, num desfecho particularmente simbólico para uma temporada marcada por altos e baixos.
A jornada portuguesa encerrou também o Campeonato da Europa de Autocross e Cross Car. Jakub Novotný sagrou-se campeão em Buggy1600, Ladislav Hanák em Junior Buggy, enquanto Petr Nikodém já chegava a Foz Côa com o título de Super Buggy assegurado. No Junior Cross Car, o título ficou para Vasileos Iliopoulos, apesar da vitória na prova portuguesa ter pertencido a Henri Haaf.
Mas, em Foz Côa, o momento que ficará para a história teve assinatura feminina. Ares Lahoz venceu. E venceu todos.
Armindo Araújo venceu este domingo a classificação do Campeonato de Portugal de Ralis no Rally 6 Cities North of Portugal, numa prova que baralhou por completo as contas do título. Rúben Rodrigues abandonou pela segunda vez consecutiva e Pedro Almeida, segundo classificado, passou para a liderança do CPR.
Ao volante do Škoda Fabia RS Rally2, Armindo Araújo construiu uma vantagem sólida ao longo da segunda etapa, beneficiando também da abordagem mais cautelosa dos dois candidatos ao título.
O momento decisivo surgiu na segunda passagem por Seixoso. Rúben Rodrigues tocou numa pedra, esteve perto de capotar e acabou com danos irreparáveis na suspensão dianteira esquerda do Škoda, ficando fora de prova. Pedro Almeida, que já enfrentara problemas na caixa de velocidades do Toyota GR Yaris Rally2, passou então a gerir o segundo lugar e os pontos que lhe permitiram assumir o comando do campeonato.
A última posição do pódio ficou para Meireles, que levou a melhor sobre José Pedro Fontes por apenas 7,3 segundos.
Nas duas rodas motrizes, Hélder Miranda conquistou a primeira vitória da temporada, impondo o Peugeot 208 Rally4 numa prova em que Afonso Seixas terminou no segundo lugar. Anton Korzun foi terceiro e Afonso Santos quarto, ambos depois de regressarem em Super Rally.
Na classificação internacional da prova, que marcou também o fecho do Campeonato da Europa de Ralis, a vitória pertenceu a Mārtiņš Sesks, em Škoda Fabia RS Rally2.
Com Pedro Almeida agora na frente e Rúben Rodrigues obrigado a reagir depois de dois abandonos consecutivos, o título nacional será decidido na última ronda: o Rallye Vidreiro Centro de Portugal, a 20 e 21 de novembro.
A VMotores esteve presente na apresentação da marca aos jornalistas e prepara agora o contacto em estrada com os dois modelos que estiveram em destaque no evento: AION UT e AION V.
Integrada em Portugal no Grupo JAP, a GAC levou ao SAHE os seus dois elétricos, ambos disponíveis para test drives ao longo do salão, numa demonstração clara da importância atribuída ao mercado nacional e, em particular, à região Norte.
O maior foco esteve no AION UT, o modelo mais recente da marca. O compacto elétrico chega credenciado pelas cinco estrelas Euro NCAP, integra a lista de candidatos ao Car of the Year 2027 e conquistou o prémio Best Exterior Design nos Torino Automotive Design Awards 2026.
Pensado sobretudo para utilização urbana e desenvolvido sobre uma plataforma elétrica de nova geração, o AION UT está disponível em Portugal nas versões Premium Green, Premium e Luxury.
Depois da apresentação estática no Porto, segue-se aquilo que mais interessa: conduzir e testar no futuro próximo os AION UT e AION V e perceber, na estrada, o que a GAC realmente traz para um mercado elétrico cada vez mais concorrido.
Num sábado de sol, temperaturas amenas, excelente organização e muito público, o pentacampeão nacional dominou a primeira Subida Oficial da 35.ª Rampa do Caramulo. Nuno Caetano e Carlos Gonçalves completam o pódio provisório, enquanto o estreante Diogo Marújo surpreende com um excelente quarto lugar absoluto. Pedro Alves, João Pires e Rui Costa aproximam-se dos títulos nacionais.
A jornada inaugural da rampa ficou igualmente marcada pelo excelente trabalho do Caramulo Racing Team, que assume pela primeira vez a organização máxima da prova, contando com o apoio da Secção de Desportos Motorizados da Associação Académica de Coimbra. Horários rigorosamente cumpridos, excelente ritmo das subidas e resolução rápida dos pequenos problemas demonstraram o elevado nível organizativo.
E o espetáculo competitivo correspondeu às expectativas. O grande protagonista foi Hélder Silva, que regressou à competição em plena forma, colocando o seu rejuvenescido Norma FC20 M20FC no comando da classificação absoluta.
Depois de ter sido superado pelo companheiro de equipa Nuno Caetano na primeira subida de treinos, o pentacampeão nacional puxou dos galões quando chegou a hora da verdade, estabelecendo a excelente marca de 1m15,826s na única subida oficial do dia.
Nuno Caetano, no Osella PA2000 EVO2-PA30 da Power House, terminou a 2,340 segundos, mantendo bem vivas as aspirações ao vice-campeonato absoluto.
Na terceira posição surge Carlos Gonçalves, que continua a confirmar a sua excelente evolução aos comandos do Osella PA21/S da JC Group Racing Team, ficando a 3,314 segundos do líder e a menos de um segundo de Caetano.
Diogo Marújo surpreende na estreia e Sérgio Nogueira lidera os Protótipos B
Uma das grandes histórias deste sábado pertence a Diogo Marújo. O jovem piloto, que tem vindo a destacar-se nos ralis nacionais, está a realizar a sua estreia absoluta no Campeonato de Portugal de Montanha JC Group e não poderia ter começado melhor.
Aos comandos de um Osella PA21/S Evo da Power House, Marújo demonstrou uma rápida adaptação às exigências da modalidade, terminando num admirável quarto lugar absoluto, a 5,271 segundos de Hélder Silva e a apenas 1,957 segundos do pódio.
O Top 5 ficou completo com Sérgio Nogueira, o mais rápido dos Protótipos B, aos comandos do Silver Car S3, enquanto o espanhol José López-Fombona colocou o imponente Audi RS5 DTM na sexta posição.
Pedro Alves aproxima-se do título e José Lameiro domina o Super Challenge
Na sétima posição absoluta terminou Pedro Alves, que está a cumprir na perfeição a missão de conquistar o segundo título nacional consecutivo entre os Turismos.
O piloto do Cupra TCR preparado pela Befast Motorsport estabeleceu 1m27,519s, liderando a categoria e a divisão Turismo 2. Nas restantes divisões da categoria, Daniel Pacheco, que se apresenta com um Škoda Fabia N5, comanda a 1, enquanto Aníbal Pinto, em Renault Clio RS, lidera a 3.
Logo atrás de Pedro Alves, no oitavo lugar absoluto, surge José Lameiro, que está a dominar entre os Super Challenge com o Škoda Fabia MK3 da Diatosta.
O piloto estabeleceu 1m27,853s e está bem encaminhado para alcançar a primeira vitória da temporada na categoria, repetindo o triunfo com que encerrou a época de 2025.
Nas restantes divisões da categoria Super Challenge, Miguel Gonçalves lidera os SC-B, com o BMW E36 Coupé, Alberto Pereira comanda os SC-C, aos comandos do Honda Civic Type R, e Horácio Morais, em Renault Clio, é o mais rápido dos SC-D.
GT: Daniel Vilaça e Beatriz Correia separados por 230 milésimos!
A luta pelo vice-campeonato nacional de GT está ao rubro! Daniel Vilaça foi o mais rápido neste primeiro dia, colocando o seu Porsche 911 GT3 Cup na nona posição absoluta, com 1m29,752s.
Mas Beatriz Correia, da JC Group Racing Team, respondeu com 1m29,982s, terminando apenas 230 milésimos de segundo atrás do adversário.
Os dois pilotos bracarenses fecharam o Top 10 absoluto e prometem um duelo emocionante no domingo. José Carlos Pouca Sorte, com o Porsche 991 GT3 Cup, ocupa a terceira posição entre os GT.
João Pires e Rui Costa dão passos importantes rumo aos títulos nacionais
No Campeonato de Portugal de Legends de Montanha JC Group, João Pires começou da melhor forma a jornada que poderá consagrá-lo campeão nacional.
O piloto de Montalegre impôs o seu BMW E36 M3, estabelecendo 1m32,519s e terminando com 4,733 segundos de vantagem sobre o ainda bicampeão nacional António Barros, também em BMW E36 M3. António Silva, no Honda Civic, ocupa a terceira posição, a 6,956 segundos do líder.
Nos Clássicos, o cenário é igualmente favorável a Rui Costa, que continua a sua impressionante sequência de resultados com o Ford Escort RS1600.
O piloto dominou a jornada de sábado, registando 1m32,878s e terminando com 2,372 segundos de vantagem sobre Flávio Sainhas, em Ford Escort MKI. A terceira posição pertence a Pedro Silva, no Volkswagen Golf 16S, a apenas 220 milésimos de Sainhas.
Hugo Magalhães lidera os 1300 e Nuno Fazendeiro evolui no monolugar
No Campeonato de Portugal de Montanha 1300 JC Group, Hugo Magalhães foi o mais forte, colocando o Suzuki Swift GTI na liderança com 1m44,863s.
Salvador Coelho, em Toyota Yaris, terminou a 3,025 segundos, enquanto Luís Ribeiro, com o Fiat Punto 85 Sport, ocupa a terceira posição, a apenas 681 milésimos de Coelho. Uma diferença que promete animar a luta pelos lugares de honra.
Na Taça de Portugal de Monolugares de Montanha JC Group, Nuno Fazendeiro, único participante, conseguiu ultrapassar um problema técnico inicial e evoluir aos comandos do Funspeed FS 2019, estabelecendo na subida de prova a marca de 1m34,095s.
O programa de domingo, 25 de outubro, terá início às 10h00, com a última subida de treinos oficiais, seguindo-se a segunda e terceira subidas de prova, aquelas que determinarão os vencedores da jornada e os títulos nacionais ainda em disputa.
Com muito público, grande competitividade e uma organização à altura do desafio, a 35ª Rampa do Caramulo tem tudo para proporcionar um encerramento memorável do Campeonato de Portugal de Montanha JC Group 2026.
A Porsche Sprint Challenge Ibérica recebeu, na ronda do Circuito de Navarra, a United Motorsports Academy (UMA), um projeto internacional que está a transformar a paixão pelo automobilismo em oportunidades reais de formação e desenvolvimento profissional. Uma iniciativa que, através da colaboração com a RGB Racing Team, aproxima jovens talentos da engenharia indiana da realidade exigente das competições europeias.
Fundada em 2023 por Omkar Rane, a United Motorsports Academy nasceu na Índia com uma missão ambiciosa: aproximar jovens estudantes e engenheiros do automobilismo internacional, proporcionando-lhes uma formação que ultrapassa largamente os limites da sala de aula.
Num país onde a paixão pelo desporto motorizado continua a crescer, mas onde o acesso às grandes competições internacionais permanece limitado, a UMA procura construir pontes entre o talento académico e as oportunidades profissionais, permitindo que os seus alunos adquiram conhecimentos, experiência prática e contactos num ambiente de elevada exigência técnica.
Da formação académica à realidade das boxes
Um dos pilares desta iniciativa é o UMA Bootcamp, um programa intensivo de 18 dias desenvolvido em colaboração com a espanhola RGB Racing Team, que permite aos participantes trabalhar diretamente com profissionais experientes e contactar com os processos técnicos associados à preparação e operação de automóveis de competição.
Os Porsche 992 GT3 Cup assumem um papel central nesta experiência, proporcionando aos estudantes uma oportunidade de conhecer, em contexto real, áreas tão diversas como a engenharia de pista, a análise de dados, as afinações de chassis, a preparação mecânica e a gestão operacional de uma equipa.
O programa combina formação teórica, acompanhamento especializado e experiências práticas, com o objetivo de preparar os participantes para os desafios de uma carreira no automobilismo profissional.
A colaboração com a RGB Racing Team tem sido determinante para aproximar estes jovens da realidade competitiva europeia, proporcionando o contacto com equipamentos, metodologias e profissionais que integram o quotidiano das corridas internacionais.
Mais do que observar, o objetivo é compreender os processos, desenvolver competências e adquirir a capacidade de trabalhar num ambiente em que a precisão, a rapidez de decisão e o espírito de equipa são fundamentais.
Porsche Sprint Challenge Ibérica como plataforma de oportunidades
A presença da United Motorsports Academy em Navarra reforçou uma ligação que já proporcionou experiências concretas a participantes do projeto em rondas anteriores da Porsche Sprint Challenge Ibérica.
O campeonato tem constituído um importante ponto de contacto entre a formação académica e a realidade do automobilismo profissional, permitindo aos jovens conhecer de perto a organização de uma competição internacional, o funcionamento das equipas e as exigências técnicas associadas aos Porsche de competição.
Os resultados desta aposta são particularmente relevantes. Antigos participantes dos programas da UMA têm vindo a prosseguir percursos em diferentes áreas do automobilismo, incluindo engenharia de dados, preparação de viaturas e apoio técnico em competições de Fórmula 4, GT e resistência.
É precisamente essa capacidade de transformar uma experiência formativa numa oportunidade de desenvolvimento profissional que distingue o projeto.
A iniciativa Pursuit of Passion, promovida pela UMA, pretende aprofundar esta missão, procurando ultrapassar barreiras geográficas e económicas que frequentemente dificultam o acesso de jovens talentos às grandes competições internacionais. O objetivo passa por criar oportunidades de aprendizagem, acompanhamento e integração profissional, demonstrando que a competência e a paixão pelo automobilismo não conhecem fronteiras.
José Monroy destaca dimensão internacional e formativa da PSCI
Para José Monroy, responsável pela Porsche Sprint Challenge Ibérica, a presença da United Motorsports Academy em Navarra constituiu um motivo de particular satisfação: “Foi um enorme prazer receber novamente a United Motorsports Academy no nosso paddock e proporcionar a estes jovens o contacto direto com a realidade da Porsche Sprint Challenge Ibérica. Quero felicitar a academia pelo magnífico trabalho que está a desenvolver na formação e valorização de novos talentos, bem como a RGB Racing Team pela parceria e pelo contributo fundamental para tornar estas experiências possíveis. Acreditamos que o automobilismo também tem a responsabilidade de abrir portas, partilhar conhecimento e criar oportunidades para as próximas gerações. É muito gratificante saber que a PSCI pode fazer parte desse percurso e ajudar a transformar a paixão destes jovens numa verdadeira carreira profissional.”
A presença da UMA em Navarra demonstrou, uma vez mais, que o alcance da Porsche Sprint Challenge Ibérica ultrapassa os resultados desportivos e as fronteiras da Península Ibérica.
Para os jovens engenheiros que procuram construir uma carreira no automobilismo, cada oportunidade de entrar numa box, acompanhar o trabalho de uma equipa ou compreender as decisões que determinam o desempenho de um Porsche pode representar um passo decisivo.
Porque, antes de existirem grandes engenheiros de competição, existem jovens com talento, ambição e uma paixão que merece encontrar o seu caminho. E é precisamente esse caminho que a United Motorsports Academy, a RGB Racing Team e a Porsche Sprint Challenge Ibérica estão a ajudar a construir.
Depois do terceiro lugar entre os GT alcançado na Rampa da Arrábida, António Gutierrez chega motivado à Rampa do Caramulo, derradeira jornada do Campeonato de Portugal de Montanha JC Group 2026.
O piloto espanhol fará a sua estreia no traçado do Caramulo aos comandos do Porsche GT3 Cup, com um objetivo claro: voltar a discutir os lugares do pódio.
“Vou estrear-me nesta rampa e quero lutar por uma posição no pódio dos GT. A lista de inscritos é forte e estarão presentes os principais adversários, por isso esperamos muita luta em pista”, afirma António Gutierrez.
A prioridade passará por encontrar rapidamente uma boa afinação para o Porsche durante as subidas de treinos, antes de atacar nas mangas de prova.
“Não haverá facilidades. Temos de trabalhar bem desde os treinos para depois dar o máximo nas subidas de prova e tentar atingir novamente o pódio”, acrescenta.
As verificações técnicas e documentais realizam-se na sexta-feira, com a competição a decorrer ao longo de sábado e domingo.
A 35.ª Rampa do Caramulo, agendada para os dias 24 e 25 de outubro, levará novamente a emoção da Montanha à serra mágica cravada no coração da região Centro de Portugal. Desta vez, com um significado muito especial: pela primeira vez, um clube local assume a responsabilidade pela organização da histórica competição.
O Caramulo Racing Team, presença habitual e parceiro ativo das edições anteriores, assume agora a batuta organizativa da oitava e última jornada de um campeonato que, uma vez mais, foi intenso, emocionante e competitivo, merecendo o entusiasmo de milhares de espectadores ao longo da temporada e alcançando uma expressiva projeção mediática.
Apesar de alguns dos títulos nacionais já estarem atribuídos, esta 35.ª edição da Rampa do Caramulo apresenta argumentos para proporcionar um encerramento à altura de uma época memorável. reúne 51 inscritos, distribuídos pelos diferentes campeonatos, com duelos prometedores, estreias de grande interesse e três títulos nacionais ainda em aberto.
Ausências dos campeões abrem novas perspetivas de vitória
José Correia, que conquistou na Arrábida o seu segundo título nacional absoluto, não estará presente no Caramulo. Também José Rodrigues, bicampeão nacional de GT, e Luís Nunes, que alcançou o oitavo título nacional da carreira ao conquistar o Super Challenge, optaram por não disputar a derradeira jornada. Também não estará presente Márcio Araújo, vencedor da Taça de Portugal de Kartcross de Montanha, competição que não terá representantes nesta última prova.
Hélder Silva regressa com o Norma para uma batalha de gigantes nos Protótipos A
A luta pela vitória absoluta promete ser um dos grandes atrativos do fim de semana, sobretudo pelo regresso do pentacampeão nacional Hélder Silva, novamente aos comandos da sua “barchetta” Norma FC20 M20FC. O piloto da Power House surge como um dos candidatos ao triunfo, mas terá pela frente adversários de enorme qualidade.
Desde logo, o seu companheiro de equipa Nuno Caetano, que alinhará com o Osella PA2000 EVO2-PA30. Protagonista de uma temporada de elevado nível competitivo, Caetano chega ao Caramulo ainda com a ambição de conquistar o vice-campeonato nacional absoluto, pelo que os pontos em disputa poderão revelar-se determinantes.
A Power House terá, aliás, três representantes entre os Protótipos A. E é precisamente no terceiro elemento deste trio que encontramos uma das novidades mais interessantes de toda a lista de inscritos. Diogo Marújo, um dos jovens valores em ascensão nos ralis nacionais, fará a sua estreia absoluta no Campeonato de Portugal de Montanha JC Group. Para esta primeira experiência, terá à disposição um Osella PA21/S Evo.
Também entre os Protótipos A estará Carlos Gonçalves, do JC Group Racing Team, aos comandos do seu Osella PA21/S. Depois de ter alcançado na Arrábida o primeiro pódio absoluto da carreira, o piloto chega motivado para voltar a discutir os lugares cimeiros. E, como se estes argumentos não fossem suficientes, o Caramulo receberá novamente o espanhol José López-Fombona, com o sempre impressionante Audi RS5 DTM.
Nos Protótipos B, a lista apresenta apenas Sérgio Nogueira, aos comandos do seu Silver Car S3. Com o título nacional já entregue ao ausente Tomás Pinto, o piloto procurará aproveitar a última jornada para consolidar a sua posição nas contas finais do campeonato.
GT: Beatriz Correia e Daniel Vilaça discutem o vice-campeonato
Nos GT, a ausência do já bicampeão nacional José Rodrigues não significa falta de emoção. Bem pelo contrário. Beatriz Correia e Daniel Vilaça, ambos aos comandos de Porsche 911 GT3 Cup, chegam ao Caramulo envolvidos numa luta direta pela condição de vice-campeão nacional, prometendo um duelo intenso ao longo das subidas oficiais.
Mas não estarão sozinhos na discussão pela vitória. O regresso de José Carlos Pouca Sorte, ao volante do seu Porsche 991 GT3 Cup, acrescenta um adversário de peso. O piloto venceu na Rampa CAR, em Santa Marta de Penaguião, e apresenta-se novamente como um sério candidato aos lugares cimeiros. A lista fica completa com o espanhol António Gutiérrez Sánchez, também em Porsche 911 GT3 Cup.
Turismo: Pedro Alves procura renovar o título nacional
O Campeonato de Portugal de Turismos de Montanha JC Group é uma das três competições que chegam ao Caramulo com o título nacional ainda por decidir. Pedro Alves, aos comandos do SEAT Leon TCR, apresenta-se como o principal candidato à renovação do título, procurando transformar a última jornada da temporada em mais um momento de consagração.
Terá pela frente Daniel Pacheco, no Mitsubishi Lancer Evolution X, e Aníbal Pinto, com o Renault Clio RS. Uma particularidade interessante é que os três concorrentes representam divisões diferentes: Daniel Pacheco integra o Turismo 1, Pedro Alves o Turismo 2 e Aníbal Pinto o Turismo 3.
Super Challenge: José Lameiro quer repetir a vitória de 2025
Com o título nacional já entregue a Luís Nunes, todas as atenções do Super Challenge se concentram agora na luta pela última vitória da temporada. E o grande candidato é José Lameiro, aos comandos do Škoda Fabia MK3 Supercar, com as cores da Diatosta.
O piloto regressa a um traçado com significado muito especial na sua carreira, precisamente aquele onde se estreou nas competições de Montanha. O objetivo é claro: repetir o triunfo alcançado em 2025 e encerrar a temporada da mesma forma que terminou a anterior.
Na divisão SC-B, a discussão pela vitória envolverá Miguel Gonçalves, em BMW E36 Coupé, Nuno Carvalho, com o Honda Integra Type R, e Simplício Taveira, aos comandos do Peugeot 207 RC 1.6 THP. Já nos SC-C, a lista apresenta cinco concorrentes, com Alberto Pereira, em Honda Civic Type R, a surgir como principal favorito. Terá pela frente Jorge Gouveia, no Ford Escort, Abílio Aparício, em Peugeot 205, Francisco Vieira Leite, com o Toyota Corolla T-Sport, e Jorge Costela, aos comandos do Citroën Saxo VTS.
Finalmente, na divisão SC-D, estarão em competição Ivo Machado, com o Fiat Uno 45S, Horácio Morais, em Renault Clio, e Tiago Teixeira, aos comandos do Peugeot 106 Rallye. Horácio Morais apresenta-se como o candidato à vitória na última jornada.
Clássicos: sete inscritos de grande qualidade para decidir o título nacional
O Campeonato de Portugal de Clássicos de Montanha JC Group promete ser um dos grandes focos de interesse da 35.ª Rampa do Caramulo. Com sete inscritos de excelente qualidade e o título nacional ainda por atribuir, a derradeira jornada apresenta todos os ingredientes para uma batalha intensa.
Rui Costa, aos comandos do espetacular Ford Escort RS1600, surge como um dos grandes candidatos a esse duplo objetivo. Depois de quatro vitórias, o piloto chega ao Caramulo numa impressionante sequência de resultados, determinado a completar a recuperação protagonizada na segunda metade da temporada com a conquista do título nacional.
Mas terá pela frente adversários de grande valor, começando por Ricardo Pereira, com o Ford Escort RS2000, que promete ser um dos principais obstáculos às ambições de Rui Costa. Também Pedro Silva, aos comandos do Volkswagen Golf 16S, poderá assumir um papel de destaque, tal como Flávio Sainhas, o ainda campeão nacional em título, que regressa com o seu Ford Escort MKI determinado a terminar a época com uma exibição de grande nível.
Especial atenção merecerá igualmente Ricardo Loureiro (Ford Escort MKII), piloto do Caramulo Racing Team, que irá competir perante o seu público. Completam a lista Fernando Francisco, em Ford Escort MKI, e Renato Afonso, com o Toyota Corolla.
Legends: João Pires pode transformar o Caramulo na rampa da consagração
Também no Campeonato de Portugal de Legends de Montanha JC Group o título nacional continua em aberto. A ausência de Joaquim Soares, deixa João Pires numa posição favorável. O piloto de Montalegre, que lidera a classificação e apresenta o maior número de vitórias da temporada, chega ao Caramulo aos comandos do BMW E36 M3, determinado a celebrar o título nacional.
Mas, se as contas do campeonato lhe são favoráveis, a luta pela vitória na prova promete. Desde logo pela presença de António Barros, bicampeão nacional em título, também com um BMW E36 M3. Outro nome a merecer destaque é José Carlos Magalhães, com um Mitsubishi Lancer Evolution IV. A qualidade do piloto e as características do carro japonês, dotado de tração integral, coloca-o também na luta pela vitória entre os Legends.
A lista integra ainda Virgílio Faleiro, no BMW 325 iX, António Silva, em Honda Civic, Mário Barroso, com o Citroën AX GTI, Armindo Correia, em Peugeot 306, e o regressado Carlos Ramos, aos comandos do Peugeot 205 GTI.
Montanha 1300: Armando Freitas lidera pelotão de dez inscritos
No Campeonato de Portugal de Montanha 1300 JC Group, as contas do título já estão resolvidas, mas não faltam motivos de interesse para a última jornada. Armando Freitas, que conquistou na Arrábida o quarto título nacional da carreira, estará presente com o seu Toyota Starlet. O piloto de Fafe apresenta-se como o grande candidatos à vitória, mas encontrará oposição num pelotão diversificado.
Miguel Ângelo Oliveira, no Peugeot 106 XSI, e Hugo Magalhães, que já venceu esta temporada aos comandos do Suzuki Swift GTI, surgem entre os adversários a ter em conta. Também Salvador Coelho, em Toyota Yaris, Paulo Oliveira, no Peugeot 106, Luís Ribeiro, com o Fiat Punto 85 Sport, Domingos Fernandes, em Autobianchi A112, e José Pedro Figueiredo, aos comandos do Datsun 1200, integram a lista.
Destaque ainda para o regresso da «Dama de Aço» da Montanha, Eva Laranjeira, que voltará à competição com o Peugeot 205 Rallye da M&S Sport. Embora conste da lista de inscritos, Diogo Marques, não estará presente no Caramulo.
Entre os motivos de interesse da 35.ª Rampa do Caramulo encontra-se ainda a presença do monolugar Funspeed FS 2019, conduzido por Nuno Fazendeiro. O piloto terá à sua disposição uma máquina que poderá proporcionar tempos muito competitivos, acrescentando espetáculo adicional às seis subidas previstas no programa.
Seis subidas para fechar uma temporada memorável
A 35.ª Rampa do Caramulo seguirá o formato habitual das provas do Campeonato de Portugal de Montanha JC Group, com três subidas em cada um dos dois dias de competição, sempre com início às 10h00. No sábado, 24 de outubro, o programa contempla duas subidas de treinos e a primeira subida oficial de prova. No domingo, 25 de outubro, haverá uma última subida de treinos, seguida das duas derradeiras subidas oficiais, aquelas em que tudo será decidido: os vencedores da prova, os lugares de honra e os títulos nacionais que continuam em aberto.
Com o apoio da Câmara Municipal de Tondela, Junta de Freguesia do Guardão, Águas do Caramulo, Fuchs, JC Automóveis e Antichama, a 35.ª edição promete estar à altura do prestígio de uma das competições mais emblemáticas do automobilismo português.
A exposição “Fórmula Mágica”, a maior mostra dedicada à Fórmula 1 alguma vez realizada em Portugal, vai permanecer no Museu do Caramulo até 31 de dezembro. Mais de 80 mil pessoas já visitaram a exposição desde a inauguração, em julho.
O prolongamento traz também alterações ao alinhamento. Saem os Williams FW14 e FW16 e os Lotus 100T e 97T/2, entrando em cena o Lotus 80/02 de 1979, pilotado por Mario Andretti.
Continuam em exposição alguns dos monolugares mais emblemáticos da história da Fórmula 1, entre os quais o Ferrari F1-2000, com o qual Michael Schumacher conquistou o título mundial de 2000, o Copersucar FD04, de Emerson Fittipaldi, e o Van Diemen RF81, associado a Ayrton Senna.
A mostra inclui ainda peças originais ligadas a figuras históricas da modalidade, simuladores e a experiência imersiva “The Senna Experience”, que procura recriar as sensações de condução de um Fórmula 1.
Inaugurada a 18 de julho no Museu do Caramulo e no Caramulo Experience Center, a “Fórmula Mágica” ganha assim mais dois meses de vida e uma derradeira oportunidade para quem ainda não passou pelo Caramulo.
Ruben Rodrigues e Rui Raimundo chegam ao Rally 6 Cities North of Portugal na liderança do Campeonato de Portugal de Ralis e com as contas do título cada vez mais presentes. A duas provas do fim, o objetivo da dupla açoriana é claro: gerir a vantagem e sair de Fafe como a melhor equipa portuguesa.
Num rali que reúne também a decisão do Campeonato da Europa, Ruben Rodrigues prefere separar completamente as duas lutas.
“Este vai ser um rali longo e muito difícil, que conta com um leque de pilotos de alto nível. As guerras do europeu são uma coisa, mas o nosso foco será exclusivamente o CPR e aí iremos dar o nosso melhor”, afirma.
Com uma margem importante na liderança do campeonato, o piloto açoriano não esconde que haverá também uma componente de gestão: “Vamos trabalhar para ser a melhor equipa portuguesa em prova.”
Num fim de semana em que atacar sem comprometer poderá valer tanto como vencer, Ruben Rodrigues entra no Rally 6 Cities com o título nacional como prioridade absoluta.
