Miguel Cristóvão e Francisco Carvalho, no McLaren 570S GT4 da Araújo Competição, foram os “senhores” da categoria GT4 Bronze, tanto no Campeonato de Portugal de Velocidade (CPV) como no Iberian Supercars Endurance.
Se Carvalho tinha sido campeão nacional em 2019, quando conduziu um Porsche GT4, já Cristóvão foi estreante. “Ganhei agora o meu primeiro título no CPV, pois nunca tinha participado”, conta o piloto de Cascais, enquanto o seu colega acrescenta: “Vencer um campeonato muito suado, como foi este, tem outro sabor”.
Cristóvão gostou da experiência de conduzir o McLaren 570S GT4 no CPV, considerando: “o carro, além de ser muito bonito, é bastante interessante de conduzir, embora revelasse alguns problemas ao nível da fiabilidade que afetou a performance, mas no cômputo geral foi uma época agradável”. E um dos factos que mais o surpreendeu foi o equilíbrio de andamentos verificado ao longo da época, como fez questão de sublinhar: “Houve uma grande homogeneidade de andamentos, devido à introdução do BoP (equilíbrio de performance), mas é sempre complicado, quanto se investe mais num carro que devia ser mais rápido e vê-lo depois andar ao nível de um TCR ou ver outros de troféus rodarem junto dos GT4. É difícil e até estranho de justificar ou compreender, mas é o que é”.
Embora some vários êxitos em troféus, Miguel Cristóvão sagrou-se campeão do CPV pela primeira vez, razão bastante para fazer da época um balanço positivo: “A meta era essa, vencer, conseguimos, mas esteve difícil, devido a vários azares e aos problemas de fiabilidade, mas, no fim, sentimos o dever cumprido e, claro, uma grande satisfação”.
Com maior experiência nas andanças do CPV, Francisco Carvalho atribui o interesse e competitividade gerado em 2022 devido à junção na grelha dos GT4 com os TCR e os GTC: “Desde o final do PTCC que defendo que a melhor fórmula para um bom campeonato deveria ser esta e o resultado está à vista. São carros mais acessíveis e valores exequíveis para a realidade portuguesa. Estão lá os ingredientes todos para ser um êxito, como já foi esta época”. Quanto a 2023, o piloto da Guarda já decidiu: “A ideia será repetir o CPV com um carro GT4, mas espero que não surjam tantas contrariedades e que eu sofra menos para conquistar o título…”
A competição ibérica Carrera Los 80’s, organizada pela Race Ready, vai manter em 2023 os mesmos moldes dos anos anteriores, mas o seu calendário irá “crescer”, com duas provas em Portugal e outras duas em Espanha.
Com o mesmo espírito dos “3 C” – No Cheating, No Crashing, No Complaining – e com um formato em todo semelhante àquele implementado com sucesso no Iberian Historic Endurance, estas corridas oferecem uma competição onde, acima de tudo, os pilotos possam desfrutar da condução destes carros de corrida numa atmosfera aprazível. O formato de semi-endurance mantém-se inalterado, com duas corridas de 40 minutos, com uma paragem compulsória nas boxes, permitindo equipas de um ou dois pilotos.
Viaturas de Turismo e GT de diferentes gerações formam uma grelha de partida que capta um pouco do imaginário das corridas de outros tempos, remetendo-nos para a década de oitenta e início dos noventa, quando as corridas de Turismo cativavam marcas e adeptos, os troféus monomarca ganhavam popularidade e as corridas de GT davam os primeiros passos rumo ao seu renascimento.
A temporada arranca no fim de semana do Algarve Welcome Spring, a 6 e 7 de Maio, num evento promovido pela Race Ready e num dos palcos preferidos dos pilotos e das equipas, a “montanha russa” do Autódromo Internacional do Algarve.
Depois do evento de abertura em Portugal, a competição ruma a Espanha, para duas provas. O Circuito del Jarama, que detém o recorde de participantes com mais de 20 equipas inscritas em 2022, volta a ser uma paragem obrigatória no roteiro desta competição, ou não fosse esta pista dos arredores de Madrid um dos históricos palcos do automobilismo na Península Ibérica e, para muitos, a jornada mais esperada da temporada.
Após um ano de ausência, o pelotão da Carrera Los 80’s regressa ao Circuito de Jerez-Ángel Nieto para enfrentar um traçado que alberga curvas de baixa, média e alta velocidade, numa altura do ano convidativa à prática do desporto automóvel.
A época chegará ao fim no Autódromo do Estoril, o primeiro circuito permanente construído em Portugal continental e uma casa muito acarinhada por todos, com duas corridas dentro do programa do fim de semana dos 250km do Estoril.
Para Diogo Ferrão, CEO da Race Ready, “há um enorme potencial nas Carrera Los 80’s e queremos emular o espírito do Historic Endurance nestas corridas. Em 2023 vamos redobrar o nosso foco nesta competição que é disputada com carros que têm um significado muito especial para os seus donos e que dão um enorme prazer de conduzir. Ao mesmo tempo, são de uma era onde se produziram alguns dos carros mais marcantes das corridas de Turismo e são muito aplaudidos pelo público e espectadores.”
Calendário de 2023:
17/18 Março – Estoril Exclusive Test – Autódromo do Estoril 🇵🇹
06/07 Maio – Algarve Welcome Spring – Autódromo Internacional do Algarve 🇵🇹
10/11 Junho – Supercars en Jarama – Circuito del Jarama 🇪🇸
21/22 Outubro – Jerez Historic Festival – Circuito de Jerez-Ángel Nieto 🇪🇸
25/26 Novembro – 250km Estoril – Autódromo do Estoril 🇵🇹
A Bridgestone vai demonstrar a sua visão de mobilidade sustentável através da viabilização da circularidade dos materiais, desempenho do produto e serviços on-demand para a mobilidade pessoal e de frota.
A presença da empresa no CES 2023 está centrada em torno de três temas-chave: reciclagem de pneus e borracha natural renovável, “Smart Corner” – pneus e molas pneumáticas ligados digitalmente para VE, e uma experiência de concierge digital para gestão de veículos pessoais e de frota.
No CES 2023 será a primeira vez que a Bridgestone irá mostrará a sua visão para todo o ciclo de vida do produto – desde o fabrico à propriedade até ao material em fim de vida circular – como uma demonstração do Compromisso Bridgestone E8 e de se tornar uma Empresa de Soluções Sustentáveis.
O Honda Civic Type R ganhou dois prémios nos prestigiados TopGear Awards de 2022, sendo considerado ‘Hatchback do Ano’ e ‘Carro do Ano’.
Ao longo de seis gerações, a fórmula de sucesso do Honda Civic Type R evoluiu para dar aos clientes a derradeira experiência de condução, um hatchback de tração às rodas dianteiras com um motor frontal. Este é um carro para o dia-a-dia, mas que enfrenta o circuito aos fins de semana.
A atribuição destes prémios da indústria, reflete que, de facto, esta última geração do Honda Civic Type R é o topo da performance da gama Honda. Esta dupla vitória espelha também as características chave pelas quais este é um modelo icónico.
Chris Harris, apresentador dos prémios Top Gear da BBC, comentou: “Estou muito feliz por a Honda ter tido a coragem para fazer um novo hatchback, atualmente poucas são as marcas que investem neste tipo de carro, mas este é um modelo que se adequa bem às estradas do Reino Unido. Adoro que este novo Honda Civic Type R abrace o seu legado, desde o seu interior vermelho, à pequena manete de velocidades em metal, é um carro que me faz sorrir. Tem o tamanho certo, num mundo em que tudo é excessivo e avassalador, este é um carro que dá um passo mais além. Quando o conduzi em Dunsfold, dei por mim com uma postura de condução muito mais desportiva e ágil e isso é o que realmente queremos quando conduzimos este carro.”
Estes prémios dão continuidade ao legado do modelo, uma vez que o Honda Civic Type R foi também já nomeado “Carro do Ano Lendário” pelo The Sunday Times nos Motor Awards 2022.
O novo Honda Civic Type R tem apenas disponível uma opção de motor – um motor a gasolina de 2,0 litros de quatro cilindros – com o turbo VTEC mais forte e mais potente alguma vez produzido pela Honda.
Recorde-se que, 72 horas após a apresentação mundial do novo Honda Civic Type R, as unidades alocadas ao mercado português já tinham esgotado, ainda antes mesmo de se saber o preço, que tem um preço chave na mão de 69.500€. A chegada do novo Honda Civic Type R está prevista para o final do primeiro trimestre de 2023.
“Um GTC ganhar à geral, só com um jogo de pneus e ainda com o restritor no motor, foi espetacular. Sem dúvida que houve muito mérito, não só do preparador do carro, mas também dos pilotos que o guiaram”, palavras de Bruno Pires, o campeão da categoria GTC no Campeonato de Portugal de Velocidade e no Iberian Supercars Endurance na hora de fazer o balanço da época.
O piloto de Vila Nova de Gaia não se cansa de elogiar a ajuda e os ensinamentos do amigo e colega Fábio Mota, bem como do trabalho desenvolvido pela Fabela Sport, fatores determinantes para uma época de sonho.
“O nosso objetivo, meu e do Fábio, era dar seguimento à participação no campeonato anterior, com o Porsche 997, e disputar todas as provas do CPV, mas não imaginava que o carro fosse tão competitivo. Eu sabia que era muito bom, mas daí até que nos permitir vencer corridas à geral… É muito mais fácil guiar um GT4, com patilhas de velocidade no volante, e não só, do que um Porsche igual ao nosso, com caixa sequencial à antiga, obrigando o piloto a tirar as mãos do volante para engrenar as velocidades. Demos o máximo e a nossa aposta revelou-se excelente”, disse Bruno Pires.
Para o novo campeão, foi fácil explicar onde esteve a chave para a conquista do título:
“A equipa Fabela Sport entregou-nos sempre o carro em perfeitas condições e mesmo quando surgia algum problema ela conseguiu resolvê-lo de imediato. A parceria com o Fábio [Mota] também foi perfeita, pois ele ajudou-me muito, tal como a minha família”.
Com o título da categoria GTC nas mãos, o campeão olha para 2023 com mais confiança: “Ainda não temos nada definido, mas gostávamos de continuar na mesma competição”.
Reunindo a experiência da Nissan em VE, sistemas de tração integral e tecnologias de controlo de chassis, o Nissan ARIYA AWD está equipado com a inovadora tecnologia e-4ORCE de motor elétrico duplo para maior tranquilidade para permitir um controlo e maneabilidade superiores, independentemente das condições meteorológicas e de piso.
Colocando-o à prova na pista de testes de Hokkaido, no Japão, os especialistas da Nissan testaram o ARIYA e-4ORCE em condições severas de inverno, em estradas escorregadias e cobertas de neve, para garantir que proporciona uma experiência sem stress para todos os passageiros. Como parte destes rigorosos testes, a equipa da Nissan rastreia tudo desde velocidade, entrada de acelerador, ângulo de direção e controlo em curvas, para testar totalmente a experiência do condutor e o conforto dos passageiros, antes que um cliente se sente ao volante.
Ousando inovar com esta oferta de última geração, a Nissan eleva a tecnologia eletrificada de tração integral a novos máximos, ao mesmo tempo que dá prioridade à necessidade de estarmos confiantes e confortáveis ao volante. O sistema e-4ORCE oferece uma unidade potente e controlada com uma resposta relâmpago e aceleração suave com controlo de alta precisão a 1/10.000º de segundo. Garante ao condutor e ao passageiro conforto e precisão, ao mesmo tempo que proporciona emoção e velocidade típicos de um automóvel desportivo.
Das deslocações diárias às aventuras únicas na vida, este sistema revolucionário melhora cada viagem. Projetado exclusivamente para motorizações eletrificadas, o Nissan e-4ORCE desempenha um papel vital na contribuição da empresa para um mundo mais limpo, seguro e mais inclusivo, com zero compromisso em viagens emocionantes.
O Iberian Historic Endurance celebra o seu 11º aniversário em 2023 e a prestigiada competição de clássicos da Race Ready irá apostar na continuidade, mantendo a regulamentação técnica e desportiva de sucesso e o mesmo número de provas, enquanto regressará às origens, com a novidade da visita a dois dos circuitos mais carismáticos em Espanha a voltarem a um calendário repleto de grandes eventos.
A temporada arranca com o Estoril Exclusive Test, no Autódromo do Estoril, no mês de Março, numa oportunidade única para testar as máquinas antes da primeira prova do ano que está agendada para o fim de semana de 7 e 8 de Maio no Autódromo Internacional do Algarve. A exemplo do ano transacto, o imponente e moderno circuito de Portimão acolherá duas corridas de 50 minutos da competição que se rege pelo espírito dos “3 C” – No Cheating, No Crashing, No Complaining.
O Iberian Historic Endurance não se ficará apenas pela Península Ibérica, indo visitar novamente dois dos circuitos icónicos do automobilismo mundial no centro da Europa. O decorado pelotão teve a honra de ser novamente convidado para fazer parte do programa do Grand Prix de Pau Historique, dando a oportunidade aos pilotos e equipas conduzirem num dos mais antigos circuitos citadinos europeus na segunda prova da época.
Ainda no universo da francofonia, a caravana do Iberian Historic Endurance regressará no Verão às Ardenas belgas, mais precisamente ao Circuit de Spa-Francorchamps, para mais uma edição das 3 Horas de Spa. Sete dezenas de carros são esperados no “le plus beau Circuit du Monde” para esta “mini-maratona” no fim de semana do Spa Summer Classic.
A Race Ready Espanha receberá novamente um total de quatro corridas em dois eventos. Desta vez o pelotão Relaxed Historic Racing vai voltar às origens, com dois circuitos míticos espanhóis: Jarama e Jerez. No fim de semana de 10 e 11 de Junho, nos arredores de Madrid, o Iberian Historic Endurance vai ser uma das provas cabeça de cartaz do “Supercars en Jarama”, um evento organizado pela Race Ready no Circuito del Jarama, uma infraestrutura erguida em 1967.
De volta ao calendário também está o Circuito de Jerez, outro ex-circuito de F1 e casa do MotoGP em Espanha. O ansiado retorno ao Jerez Historic Festival está planeado para o fim de semana de 21 e 22 de Outubro quando o clima é mais propício à prática do automobilismo neste ponto do globo.
Entre os dois eventos espanhóis, pela mão da Race Ready, realiza-se no Autódromo do Estoril um dos maiores eventos de carros clássicos na Europa. Com a presença de muito público e um ambiente extraordinário, que nos remete aos “anos de ouro” do Autódromo do Estoril, é esperada “casa cheia” para a única corrida integrada no popular Estoril Classics.
A temporada encerra com a grande festa do Iberian Historic Endurance, os tradicionais 250km do Estoril, no fim de semana de 25 e 26 de Novembro, onde se voltará a organizar a partida simbólica ao “estilo Le Mans” no melhor espírito das corridas de resistência, com quatro turnos de condução, reabastecimentos e estratégia.
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1000km Trophy e Index of Performance – Uma Aposta Acertada
O Iberian Historic Endurance manterá a mesma estrutura de classes no próximo ano – Gentleman Drivers Spirit (GDS), H.1965, H1971, H-1976 e GTP & Sports Cars – assim como a aposta no 1000km Trophy e no Index of Performance.
O 1000km Trophy pretende valorizar a equipa mais consistente ao longo da época, premiando o binómio carro/piloto que participa em mais corridas e que mais quilómetros percorre ao longo da época do Iberian Historic Endurance.
Já o vencedor do Index of Performance de cada prova não tem de ser o primeiro a ver a bandeira de xadrez, mas sim o melhor classificado após um calculado com base num coeficiente aplicado a cada modelo, onde se valorizam os carros mais antigos e de menor cilindrada, sendo mais um incentivo à participação com carros diferentes e de menor cilindrada, que dão um igual ou até mesmo superior prazer de condução.
Para Diogo Ferrão, CEO da Race Ready, “este ano, que vai ser bastante especial para nós, teremos um regresso às origens e aos circuitos mais populares em Espanha, após um ano de ausência, onde fomos experimentar novos traçados e desafios. Em 2023, vamos continuar a apostar nesta fórmula que é sinónimo de vitalidade e sucesso.”
Calendário de 2023:
18/19 Março – Estoril Exclusive Test – Autódromo do Estoril
07/08 Maio – Algarve Welcome Spring – Autódromo Internacional do Algarve
20/21 Maio – Grand Prix de Pau Historique – Circuit de Pau-Ville
10/11 Junho – Supercars en Jarama – Circuito del Jarama
08/09 Julho – Spa Summer Classic – 3 Horas de Spa
07/08 Outubro – Estoril Classics – Autódromo do Estoril
21/22 Outubro – Jerez Historic Festival – Circuito de Jerez-Ángel Nieto
25/26 Novembro – 250km Estoril – Autódromo do Estoril
No final de mais um ano de intensa actividade a Racing School do Autódromo Internacional do Algarve regista um novo recorde de presenças e experiências realizadas ao longo do ano. Em 2022 foram mais de 2600 os clientes que realizaram experiências de condução no âmbito da escola levando a que os veículos da AIA Racing School cumprissem mais de 7000 voltas ao traçado ou seja, mais de 300 mil quilómetros.
Além das experiências a Racing School tem ainda na lista de ‘produtos’ os cursos de condução onde todos podem aprender a fazer ‘drift’, todo-o-terreno e outras técnicas de condução que podem depois ser utilizadas num dia quotidiano de forma a aumentar ainda mais os níveis de segurança na estrada.
Os que procuram evoluir os dotes de pilotagem têm também o seu ‘espaço’ no seio da escola onde encontrarão veículos distintos que vão ao encontro do nível de pilotagem de cada um através dos estágios de alta performance que recorrem mesmo aos mais avançados sistemas de análise de dados, cronometragem ou video ‘on board’ para que em conjunto com os instrutores, todos eles com experiência de competição, possam atingir os patamares de excelência desejados.
Na frota de veículos estão disponíveis na actualidade diversos modelos auto: Honda Civic Type R, Honda Civic Type R Competição, Mercedes CLA e A45, Mercedes E 53, Mercedes GTC e GT, Porsche Cayman (série e competição), Porsche GT3, Alpine. Nas duas rodas os modelos disponíveis são as Yamaha R1 e R6.
“Sem dúvida que estes números são importantes, mas acima de tudo servem para nos motivar ainda mais para o próximo ano. A nossa Racing School está conta com excelentes instrutores – o Roger venceu mesmo aqui duas corridas da Winter Series no início da semana – e proporcionamos a todos os nossos clientes uma experiência fantástica num dos melhores traçados do mundo, em quatro como em duas rodas”.
“Sermos Academia AMG e estarmos tão próximos igualmente da Yamaha são mais valias que os nossos clientes apreciam e fazem com que muitos deles queiram mesmo repetir as suas experiências, algo que para muitos é um sonho que acabam por realizar conosco.”
É o próprio director da Racing School, Miguel Praia, quem o comenta, ele que pensa já no próximo ano onde o objectivo continuará a ser a total satisfação de todos aqueles que visitam o circuito algarvio, inseridos em acções de grupo ou de forma individual, aproveitando mesmo o que pode ser uma fantástica prenda de Natal.
Sem interromper o seu funcionamento mesmo durante o período de festas de Natal e Ano Novo a AIA Racing School está de ‘pista aberta’ para todos aqueles que queiram descobrir, experimentar ou voltar a sentir a adrenalina de conduzir ou ser transportado em velocidade elevada os 4595 metros da ‘montanha-russa’, podendo as marcações serem feitas directamente no site oficial do Autódromo Internacional do Algarve.
No Bahrein, palco da última ronda do Campeonato do Mundo de Resistência FIA 2022, a PEUGEOT produziu um vídeo que teve como protagonista Gustavo Menezes, piloto do Team Peugeot TotalEnergies, numa acrobacia que sublinha o seu novo slogan, “Allure Born to Race”.
Bem acima do solo do Circuito Internacional do Bahrein, o piloto americano saltou de para-quedas de um helicóptero da Polícia Aérea do Ministério do Interior do Bahrein, para logo aterrar na pista e arrancar ao volante do 9X8 Hypercar da Peugeot.
