A Hyundai Motor Company lançou um vídeo sobre a gama N onde mostra que os protótiposHyundai RN22e e Hyundai N Vision 74 estão na base de um futuro de performance eletrificado. No vídeo é também possível ver, pela primeira vez, o IONIQ 5 N, envolto num padrão especial de camuflagem.
O vídeo fornece uma visão interna do processo de desenvolvimento dos novos protótipos da gama N, que são veículos totalmente funcionais utilizados para investigação, desenvolvimento e teste de tecnologias de alta performance pioneiras na Hyundai Motorsport antes da aplicação a modelos de produção em massa.
No âmbito da série RM (Racing Midship) da gama N de motores de combustão interna, a marca introduziu no verão passado uma nova série de protótipos para desenvolver veículos eletrificados da próxima geração.
“Todos os nossos planos estão num bom caminho para serem realizados de acordo com a nossa visão para a eletrificação”, afirmou Till Wartenberg, vice-presidente da subdivisão N Brand Management & Motorsport da Hyundai Motor Company. “A história de sucesso dos protótipos, destacada pelo Hyundai RN22e, é um exemplo perfeito para o primeiro modelo de produção elétrica na gama N, o IONIQ 5 N, a chegar em breve”.
Mesmo já a frio e a alguma distância temporal do fim-de-semana em que Sever do Vouga recebeu a edição 2022 da Taça de Portugal de Ralicross, Jorge Machado não esconde o desalento que o assola. Depois de dominar por inteiro a prova da Divisão S1600 até à entrada da derradeira volta da Final, o lousadense foi forçado a abandonar com problemas no Citroen C2 S1600, vendo assim fugir um triunfo mais do justo.
Melhor nos treinos cronometrados, duas vitórias em três corridas de qualificação, presença na linha da frente da grelha de partida para a corrida de todas as decisões e liderança musculada dessa Final até uma volta do fim.
Eis o recital de condução de Jorge Machado na edição 2022 da Taça de Portugal de Ralicross, que decorreu na Pista do Alto do Roçário, em Sever do Vouga. O piloto de Lousada foi claramente quase sempre o mais forte, colocando em sentido um plantel que, como sempre, apresentava um nível competitivo muito alto.
O desfecho inglório provoca a Jorge Machado “uma profunda tristeza. A minha equipa não merece ter perdido a Taça de Portugal desta forma. Quero deixar uma palavra de apreço a todos que me tentaram consolar depois do grande azar que tivemos a uma volta do fim quando dominávamos por completo a final e já com uma vantagem tranquila, mais de dois segundos. Foi desolador, até porque o nosso domínio na prova não aconteceu sem muito sacrifício. Na terceira corrida de qualificação ficamos sem caixa de velocidades, perdendo a pole para a final. Mas nem isso nos demoveu. Ganhámos o arranque e destacámo-nos na frente sem mais olhar para trás, mas queria o destino que não pudéssemos revalidar o título!”.
O craque lousadense desabafa ainda que “tenho pena que não tivesse havido transmissão em Livestreaming. Só quem esteve na pista e assistiu a tudo pode descrever todo o nosso recital que demos desde os treinos à final e, moralmente, só existiu um vencedor e foi a minha equipa”.
Jorge Machado tece ainda duras críticas a essa ausência de transmissão em direto: “foi desagradável, até porque foi deselegante a forma como nos foi comunicado, o que ainda me dececiona mais. Julgo que merecíamos muito mais pois a entrega e dedicação foi sempre máxima da nossa parte. Depois queixam se que os inscritos são poucos!”. A terminar, deixou “uma palavra para a minha equipa, que é uma autêntica família. Vocês são os melhores do mundo!”.
Com a aproximação do Inverno, o Bridgestone Blizzak LM005 é a escolha de pneu ideal para os condutores que procuram um ótimo desempenho em piso molhado, na neve ou no gelo, ajudando a superar as condições mais difíceis em pleno Inverno
À medida que nos aproximamos dos meses de Inverno e as temperaturas baixam, recomenda-se a mudança para um pneu de Inverno, sobretudo nos locais onde as condições são mais adversas. O Bridgestone Blizzak LM005 continua a ser uma escolha imbatível, conquistando elogios todos os anos desde o seu lançamento em 2019. Durante os últimos três anos, o Bridgestone Blizzak LM005 ganhou nada menos que 17 testes da indústria1 e, mais uma vez, os testes de Inverno de 2022 viram o Blizzak LM005 a aproximar-se do topo das classificações da indústria.
O Bridgestone Blizzak LM005 foi galardoado com o prémio Test Winner no teste de pneus de Inverno da Auto Bild Sportscars 2022, oferecendo “desempenho equilibrado, boas qualidades de Inverno e nenhum deslize”, o pneu de Inverno emblemático da Bridgestone recebeu o selo de aprovação “Exemplar” da Auto Bild Sportscars.
A Auto Bild Sportscars destacou “qualidades muito boas na neve, alta precisão de direção, comportamento dinâmico em piso molhado e seco, distâncias curtas na neve e travagem em piso molhado, conforto na condução e resistência ao rolamento que poupa combustível” como os atributos vencedores do Bridgestone Blizzak LM005.
O resultado vem na sequência do sucesso nos recentes testes de pneus de Inverno Auto Express e Auto Zeitung, onde o Bridgestone Blizzak LM005 subiu ao pódio pelo terceiro ano consecutivo. As suas distâncias de travagem mais curtas em estradas molhadas, e os melhores desempenhos em travagem e manobrabilidade no seco provaram ser a chave para estes sucessos.
O teste de pneus de Inverno Auto Zeitung destacou as qualidades duradouras do Bridgestone Blizzak LM005 e o seu excelente desempenho quando as condições se tornam difíceis. O pneu de Inverno emblemático da Bridgestone terminou em segundo lugar, com o Auto Zeitung a elogiar o seu desempenho “extremamente bom” em estradas molhadas e secas. Passou nos testes de aquaplanagem da revista com “melhores resultados”, e a Auto Zeitung acrescentou: “A aderência nas medições de desaceleração e na pista de manobrabilidade é impressionante”.
O resultado vem na sequência de uma exibição impressionante no Auto Express Winter Test 2022. O Bridgestone Blizzak LM005 encabeçou o pódio pela travagem e manobrabilidade em piso molhado e conquistou um merecido segundo lugar geral na classificação.
Com a aproximação do Inverno nas regiões com neve, o Bridgestone Blizzak LM005 é a escolha de pneu ideal para condutores que procuram um ótimo desempenho em piso molhado, na neve ou no gelo. Com base na investigação feita com 20.000 condutores em toda a Europa, o Bridgestone Blizzak LM005 foi criado com uma forte perceção das expectativas e dos desafios reais que os condutores enfrentam para oferecer um controlo e segurança excecionais em todas as condições de Inverno.
Testado em várias condições na neve para assegurar o melhor desempenho global, o Bridgestone Blizzak LM005 proporciona um desempenho excecional na neve e no gelo, para além da melhor aderência em piso molhado e travagem – atributos que continuam a impressionar e a ganhar elogios três anos após o lançamento do Bridgestone Blizzak LM005.
O automóvel mais antigo do mundo está em exposição nas novas instalações da Sociedade Comercial C. Santos. Uma réplica funcional do Benz Patent Motorwagen, considerado o primeiro automóvel de sempre, pode ser observado até ao fim de janeiro no showroom do representante Mercedes-Benz.
As novas instalações da Sociedade Comercial C. Santos juntam à última evolução de veículos o primeiro automóvel de sempre, o Benz Patent Motorwagen. Esta viatura é uma réplica – que pode circular – do primeiro veículo com motor de combustão com licença para circular na via pública. O Benz Patent Motorwagen foi patenteado a 29 de janeiro de 1886 por Carl Benz e é considerado o primeiro automóvel do mundo.
“A presença do Benz Patent Motorwagen no nosso showroom permite-nos juntar no mesmo espaço os veículos mais tecnológicos da atualidade àquele que é considerado o primeiro automóvel do mundo. Tudo isto nas nossas novas instalações, que são, também estas, um exemplo da modernidade dos novos dealer standards da Mercedes-Benz. Convidamos todos a conhecerem esta réplica funcional do Patent Motorwagen na Sociedade Comercial C. Santos”, afirma o chefe de vendas de veículos ligeiros de passageiros da Sociedade Comercial C. Santos, Rui Santos da Cunha.
Inovações técnicas ainda hoje utilizadas
A patente – número 37435 – é considerada como a certidão de nascimento do automóvel. Carl Benz projetou o veículo como um triciclo porque não estava satisfeito com os sistemas de direção disponíveis na altura para viaturas de quatro rodas. O motor de 954 cc monocilíndrico de quatro tempos tinha menos de 1 cv de potência (0,75 cv, mais concretamente) e a velocidade máxima era de apenas 16 km/h, mas foi o arranque de mais 136 anos de história automóvel.
O Benz Patent Motor Car foi conduzido pela primeira vez em público no dia 3 de julho de 1886, na Ringstrasse, em Mannheim. Ao contrário dos seus concorrentes, Benz buscou uma abordagem integrada no desenvolvimento do Patent Motorwagen: o motor, o chassis e os componentes da transmissão foram ajustados entre si para formarem uma única unidade. O motor, com um peso de cerca de 100 kg, era muito leve para os padrões da época. O motor monocilíndrico era simples, mas tinha todos os detalhes essenciais ainda hoje encontrados na maioria dos motores de combustão interna: cambota com contrapesos, ignição elétrica e refrigeração a água. Outras características incluíam cilindro com cárter aberto, válvula de admissão controlada por uma biela excêntrica e válvula reguladora acionada por um disco de excêntricos, entre outras inovações.
O carburador de superfície desenvolvido por Carl Benz, contendo um abastecimento de 4,5 litros de gasolina, servia para a preparação da mistura. Para percorrer uma distância de 100 km, o Patent Motorwagen precisava de cerca de 10 litros de gasolina.
O chassis do Patent Motor Car era feito de tubo de aço dobrado e soldado. O veículo tinha tração traseira e a direção era ativada através da roda dianteira. Transmissão com mais do que uma velocidade, travão de pé (era acionado com uma alavanca manual) e marcha-atrás ainda não faziam parte do “equipamento” de série do modelo.
Primeira viagem foi símbolo de igualdade de género
A primeira grande viagem do Patent Motorwagen aconteceu em 1888 e foi um símbolo da igualdade de género e da emancipação feminina. Em agosto desse ano, Bertha Benz (mulher de Carl Benz) e os seus dois filhos Eugen (15) e Richard (14) embarcaram na primeira viagem automóvel de longa distância da história. O trajeto a incluiu alguns desvios e levou os viajantes de Mannheim a Pforzheim (cidade natal de Bertha). Com esta viagem de 180 km (ida e volta), Bertha Benz validou o conceito do automóvel. Em 2019, a Mercedes-Benz divulgou um vídeo em que homenageia a viagem protagonizada por Bertha Benz.
Na pista do Alto do Roçário, em Sever do Vouga, o piloto de Figueiró esteve sempre na luta pelo troféu, lutando taco-a-taco até ao fim, almejando terminar a época com um saboroso 3º lugar.
Nos treinos cronometrados, Sérgio Castro estabeleceu a 5ª melhor marca, mas apenas a dois décimos de segundo da melhor marca, ficando desde logo patente que, a exemplo de todas as outras provas, a decisão da Taça seria muito “quente”.
Nas mangas de qualificação, o craque pacense voltou a provar todo o seu talento. Venceu a Q1, foi 2º na Q2 e 3º na Q3, saindo desta fase da prova na liderança, conquistando assim a “pole position” para a Final.
Na partida para a corrida decisiva, Sérgio Castro caiu para terceiro, depois da habitual “molhada” na abordagem à primeira curva, voltando a estar entre os pilotos que foram prejudicados por uma mostragem de bandeira vermelha, que seria anulada.
Os incidentes limitaram a ambição do pacense em discutir a vitória, mas conseguiu segurar o terceiro posto final e um lugar no pódio da Taça de Portugal de Kartcross.
“Saio desta Taça de Portugal com um sentimento agridoce. Por um lado, sinto muito orgulho em mim e na minha equipa por termos dominado a Qualificação. Mas, por outro, as confusões na Final, sobretudo com a bandeira vermelha mal mostrada por parte dos comissários de pista, prejudicaram-me, assim como a outros pilotos, impedindo um melhor resultado”.
Sérgio Castro vê cair assim o pano sobre uma época que considera ter sido “muito positiva. Andamos sempre entre os melhores e fomos conquistando um naipe de resultados de topo. Quero agradecer a todos os que me apoiaram, principalmente à minha família e aos patrocinadores, deixando aqui uma palavra muito especial aos meus assistentes Pedro Ferreira, Hélder Ribeiro e Luís Miguel Leão. Foram incansáveis, dedicados, pacientes e amigos. Muito obrigado a todos!”.
A Câmara Municipal de Penafiel e a CDDC.CRL (Cooperativa para o Desenvolvimento Desportivo e Cultural) apresentaram o expositor da Taça Joaquim Santos, que fica agora localizado no Posto de Turismo de Penafiel, e disponível à comunidade.
O expositor foi concebido pelo atelier penafidelense Maionese. O conceito da peça é suportado por três pilares: as seis modalidades do festival, o famoso salto dado por Joaquim Santos e Miguel Oliveira no Rali de Portugal de 1990 e como terceiro mote as cores da maioria dos carros e as formas do logótipo da Diabolique Motorsport.
O primeiro, dá forma à peça. São seis lados ligeiramente inclinados no sentido ascendente que transmitem o caminho de glória do homenageado. O segundo, eleva a peça e é reforçado com retroiluminação. O terceiro dá a cor e o grafismo. As cores (branco, vermelho, preto e a barra dourada) são a base e o suporte do conteúdo. As formas vêm do logótipo da Diabolique.
As três faces da peça têm descrições. Na frontal, uma breve descrição do festival, ao lado direito os vencedores da prova nos respetivos anos e à esquerda uma biografia do homenageado.
Para Antonino de Sousa, a cerimónia e a nova “casa” do troféu oficial honram “a carreira notável do nosso conterrâneo, a quem o Município atribui com toda a justiça, em 2017 a medalha de ouro do Concelho de Penafiel. O Joaquim Santos é uma referência no desporto nacional e internacional, um exemplo para todos e claramente precursor do enorme naipe de grandes pilotos penafidelenses que têm brilhado nas mais diversas modalidades do desporto motorizado”.
O edil penafidelense aproveitou a cerimónia para confirmar “a realização da 5ª edição do Penafiel Racing Fest. É um evento único e que já assumiu um papel muito importante na promoção do concelho e no estímulo à economia, sendo por isso para a Câmara Municipal natural renovar o apoio que damos à organização”.
O Penafiel Racing Fest é um dos mais ecléticos festivais de desporto motorizado da Europa. Incluiu eventos competitivos de seis modalidades diferentes, incluindo duas provas a contarem para campeonatos nacionais.
O tributo ao tetracampeão nacional nascido em Penafiel é feito através de um Rali de Asfalto denominado “Taça Joaquim Santos” e que, ao longo das suas 4 edições já consagrou João Barros por duas vezes, Vítor Ribeiro e Marco Oliveira.
Ao rali juntam-se corridas de Super-Enduro Urbano, Drag Racing, Trial 4×4 Urbano, Rally Regularidade de Clássicos e Motos Clássicas 50cc &85cc e conta também com a Fun Zone com programa de entretenimento, concertos, dj’s, desportos radicais, zona de exposição automotiva, Radiomodelismo, Mc Donald’s Rally Kids e muita animação.
O evento, que terá a sua quinta edição nos dias 16,17 e 18 de junho de 2023. Óscar Coelho, um dos líderes do evento, considera que “a confirmação por parte do Município de Penafiel do apoio à 5ª edição deixou-nos muito felizes. Recuperamos novamente a colocação do festival no mês de Junho como é tradição. Penso que temos agora todas as condições para trabalhar arduamente para conseguir que o próximo festival seja ainda mais forte”.
O responsável enfatizou ainda que “continuaremos a ter as 6 modalidades âncora do festival, mas pretendemos continuar a inovar, trazendo novas modalidades fora do desporto motorizado, mas ligadas aos desportos de adrenalina e emoções fortes. Para fazer do 5º Penafiel Racing Fest mais um evento ímpar, contamos com os cerca de 250 pilotos nas modalidades motorizadas e um aumento exponencial de atletas nas novas modalidades radicais que pretendemos incluir e serão anunciadas a seu tempo. O palco com artes performativas, bandas e djs continuará a primar pela excelência dos nomes dos artistas e o radiomodelismo de inclusão, depois do sucesso do seu 1º ano, terá ainda mais destaque no nosso evento. A FunZone e o parque expositivo continuarão a ser um local aprazível para ser ver os expositores auto motivos e para fazer a festa à moda de Penafiel como já é esperado por quem nos visita e participa neste evento”.
TEDxPorto @Escola é o novo projeto do TEDxPorto e tem como principal missão alargar o âmbito da atuação da organização à comunidade local. A primeira “saída” da Alfândega do Porto, local habitual do evento, foi em direção à Escola Básica e Secundária do Cerco, no Porto.
Este era um sonho antigo que finalmente saiu do papel – chama-se TEDxPorto @Escola e cumpre a ambição de levar o maior palco de partilha de ideias e inspiração do mundo até à comunidade estudantil. A primeira edição ficou marcada pela visita de mais de 200 alunos da Escola Básica e Secundária do Cerco, na manhã da passada sexta-feira, dia 9 de dezembro. Do “sumário” fizeram parte temas como o combate de estigmas, e a importância das relações humanas e da comunicação.
“Não podíamos estar mais entusiasmados com o sucesso da primeira edição do TEDxPorto @ Escola. Enquanto embaixadores de uma marca tão forte como o TEDx, sentimos que é também a nossa responsabilidade levá-la a novos públicos, sobretudo os mais jovens. Queremos desafiar novas formas de pensamento e inspirar pelo exemplo de tantas boas histórias que temos para partilhar. E estamos a criar sementes para que no futuro alguns destes estudantes subam ao nosso palco das ideias”, partilha Norberto Amaral, organizador do TEDxPorto.
Os primeiros oradores convidados do TEDxPorto @Escola foram Jorge Rosado, fundador e diretor artístico da Palhaços d’Opital, associação cultural sem fins lucrativos que desenvolve programas de intervenção artística destinados a pessoas idosas internadas em hospitais, e Isabel Paiva de Sousa, investigadora na área da Psicologia Positiva, Felicidade e Performance e docente na Faculdade de Economia da Universidade do Porto e na Porto Business School. Juntos partilharam ideias e projetos, incentivando os mais jovens a juntarem-se a causas de voluntariado e ativismo social.
A estes oradores convidados juntaram-se o diretor da Escola do Cerco, Manuel António Sousa Oliveira, o Vereador da Educação e Coesão Social da Câmara Municipal do Porto, Fernando Paulo, o vice-presidente da Câmara Municipal do Porto, Filipe Araújo, e os porta-vozes do TEDxPorto, Pedro Geraldes e Norberto Amaral.
A 12ª edição do TEDxPorto está marcada para 4 de março de 2023, na Alfândega do Porto e, sob o mote Pontes, quer desafiar os oradores e toda a comunidade a refletir sobre a importância de abandonar crenças e valores, de forma a ser possível aceitar a inevitável e rápida mudança a que estamos sujeitos. O Almirante Henrique Gouveia e Melo, Benedita Sampaio Maia, Pedro Gaspar, Rosário Costa, Greg Gage, Piers Taylor, Mariana Van Zeller e Henrique Cymerman são os oradores já anunciados.
Recorde-se que o TEDxPorto, e todos os projetos associados, são eventos sem fins lucrativos com a finalidade de partilhar ideias e projetos, e são realizados por uma equipa com cerca de 25 voluntários, que trabalham todos os dias ao longo do ano para difundir ideias, opiniões e conhecimento.
Na sua segunda temporada de competições e primeira completa, Álvaro Ramos destacou-se, claramente, entre os pilotos amadores no Campeonato de Portugal de Velocidade (CPV) e no Iberian Supercars Endurance esteve na discussão do título da categoria GTC até à última prova, no Autódromo do Estoril.
E só a desistência forçada (o seu colega Leandro Martins viu-se envolvido num acidente, ficando com o carro irrecuperável), no início da segunda corrida, o deixou apeado do troféu de campeão, algo que, no início da época, nunca esteve nos seus projetos…
“As minhas expetativas não eram tão grandes, atendendo a que era a primeira vez que ia disputar um campeonato do princípio ao fim. Portanto, estava focado, acima de tudo, em aprender e conhecer os circuitos. Depois, tenho um problema: não consigo treinar no simulador porque causa-me enjoo e isso representou uma dificuldade acrescida. Além de ser mais velho que os outros pilotos e também mais pesado. Decidi participar no CPV e no Iberian Supercars Endurance para me divertir e gozar, porque sempre gostei imenso de carros, nunca tive qualquer ambição de ganhar nada. Antes de correr levava os meus carros desportivos para os track days e ainda lá destruí alguns… Estou numa fase de vida consolidada, ao contrário do que sucedia quando era mais novo, mas aí faltavam-me as condições para concretizar o sonho de competir, só que hoje já não sou jovem nem tão atrevido ao volante. É o que é…”, explicou o piloto da Araújo Competição.
Álvaro Ramos, que conduziu um McLaren 570S GT4 Trophy,não esconde que o conjunto de resultados somado ao longo desta época é o somatório da sua conduta em pista.
“Os meus adversários são mais profissionais e não fugiam às ‘escaramuças’, buscando sempre ganhar uma posição na primeira curva. Eu não, quis estar longe das confusões e mesmo com chuva, em que a visibilidade é reduzida e aumenta a probabilidade de eu ter um acidente, reduzi logo o andamento. Como não tinha que ganhar provas, a minha regularidade permitiu-me ir somando pontos sem nunca fechar a porta a ninguém, mas verifiquei que há pilotos muito agressivos em pista. Fiz o meu percurso, em termos de aprendizagem, cumpri um sonho e claro que estou satisfeito por ter sido vice-campeão na categoria GTC dos Supercars”.
Com uma carreira de dois anos na velocidade, Álvaro Ramos, embalado pelo entusiasmo de uma aprendizagem consolidada, já faz planos para 2023, mas as decisões só mais tarde…
“O passo seguinte, depois de concluída a temporada, é reunir com a equipa e analisar tudo. Gostei muito de competir nos dois campeonatos, mas, agrada-me a ideia de fazer corridas mais longas. Não sei, será um caso a pensar…”.
Fernando Barreiros concluiu a temporada desportiva de 2022 com um saldo muito positivo. Foi um ano em que reconquistou o título de Campeão Ibérico e bisou no Troféu Terras do Grande Lago Alqueva. Foi ainda Vice-Campeão Nacional tendo triunfado na 36ª Baja Portalegre 500 e etapa portuguesa da Taça do Mundo de Bajas. Conquistas todas elas alcançadas na Categoria T2 onde se insere a sua excelente Isuzu D-Max.
A época começou da melhor forma para Fernando Barreiros ao triunfar na Baja Monte Alentejanos, a primeira prova do calendário do Nacional de TT. Também em Espanha a temporada começou de feição na Baja TT Dehesa Extremadura onde alcançou mais uma vitória e neste caso numa jornada da Taça da Europa de Cross Country Bajas.
Ao longo do ano conquistou ainda um excelente 2º lugar na Baja Loulé, posição em que se colocou no final do primeiro dia de uma corrida disputada nas belas pistas da serra algarvia.
Fernando Barreiros que ao longo da temporada foi navegado por Sérgio Cerveira, Fernando Miguel e Ruben Pedroso e contou com a assistência da Prolama, mostra-se satisfeito com os títulos alcançados e com o trabalho desenvolvido em 2022: “foi um ano muito positivo. Nem tudo foi perfeito porque tivemos algumas corridas menos boas. Mas, acima de tudo estamos felizes porque cumprimos os objetivos que delineamos no início da temporada. Trabalhámos muito para conseguir atingir as nossas metas e a ajuda dos nossos patrocinadores foi essencial na obtenção destes resultados. Por isso agradeço a todas as marcas que nos acompanharam e continuam a apostar no nosso projeto desportivo. Sem eles nada disto seria possível” revelou o piloto.
Joaquim Machado levou ao Peugeot 208 S1600 da Kispo a cortar a meta no comando da prova da Divisão S1600 na Taça de Portugal de Ralicross. Depois, uma penalização fê-lo baixar para segundo, numa decisão que o lousadense considera injusta.
O seu ataque ao cetro mais desejado começou bem. Nos treinos, o piloto da Kispo foi o terceiro mais lesto, provando que o Peugeot 208 preparado pela Kaxa & Motor estava competitivo.
Um quinto e dois quartos lugares nas três corridas da fase de qualificação, colocaram Joaquim Machado na segunda fila da grelha de partida para a Final.
Aí chegado, o talentoso lousadense rubricou uma exibição notável, que o fez guindar-se já na parte final, até ao comando da prova, suplantando acesos e musculados duelos ao longo das 7 voltas da corrida decisiva. Realce para a sua excelente opção em ir à “Joker Lap” muito cedo, estratégia que seria fundamental para a sua recuperação.
Para desalento do piloto e da equipa, uma penalização já após o términos da corrida, retirou a vitória na Taça de Portugal a Joaquim Machado, tendo, no entanto, garantido o 2º lugar.
Nas suas declarações o consagrado piloto de Lousada assumiu que “foi um fim-de-semana de altos e baixos, pois senti que não estava no meu melhor. Mas, na final, apesar de arrancar na 4ª posição, fiz uma excelente prova e consegui vencer, mas cheguei a conclusão que quem manda está a desvirtuar o Rallycross. Não entendo nem aceito que tenham transformado uma discussão de posição com um adversário completamente normal e legal num ato de prevaricação por minha parte. A penalização que me deram e que me fez baixar a segundo é totalmente injusta. Recebi a bandeira de xadrez em primeiro e isso para mim e para a minha equipa chega!…”.
