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A exemplo de 2021, o piloto da PoolShop Algarve terminou a presente época com um triunfo à geral. A vitória recompensou a sua sólida exibição ao longo das seis especiais do rally de Tavira, fazendo com que estivesse no local certo, à hora em que o anterior líder baqueou para, mesmo na reta final do rali, chegar ao comando e conquistar o triunfo.

O feito que, obviamente, premeia toda a dedicação que Rui Rijo, Miguel Luz e a equipa técnica da Domingos Sport ostentaram ao longo de 2022, acabou por suceder mesmo que o piloto radicado no Algarve tenha sempre assumido que a

a edição inaugural do Rally de Tavira era “mais uma etapa na nossa aprendizagem, embora também nunca tenhamos renegado que iríamos tentar andar nos lugares cimeiros da prova”.

E o arranque da dupla do Mitsubishi Lancer EVO VIII MR até não foi o melhor, revelando Rui Rijo que “fomos muito conservadores na abordagem à Super Especial no sábado à noite. Podíamos ter sido muito mais rápidos”.

Na jornada final de domingo, com cinco classificativas, Rijo e Luz foram aumentando o ritmo, sendo terceiros na 2ª PEC, segundos nas três seguintes e vencendo a última especial do rali, chegando aí mesmo, em pleno cair do pano ao comando da prova e, consequentemente à vitória, quando a dupla que comandava claudicou com um furo.

“Não podemos deixar de estar felizes por termos ganho. Julgo que pelo andamento que demonstramos, pela segurança com que rodamos sempre em prova e pelo facto de não termos cometido qualquer erro, acabamos por merecer a sorte que nos calhou. Quero obviamente deixar uma palavra ao Rui Borges e ao seu navegador. Foram sempre muito rápidos e, se tivessem vencido, também teria sido com todo o mérito, mas os ralis são assim. Desta feita sucedeu o furo com eles, noutras ocasiões foi a nós que nos tocou o azar!”.

Rui Rijo realça “o excelente trabalho que fizemos ao longo de todo o rali. Foi mais uma etapa magnífica para melhorarmos a nossa competitividade e foi também incrível ver o excelente nível de preparação que a Domingos Sport colocou no nosso Mitsubishi. Dá-nos excelentes indicações para 2023 e não vejo hora de começar nova época!”.

Resolvidas que estão já as contas dos diversos campeonatos e que participou e assegurados os títulos na Divisão 1 dos Desafios Kumho Asfalto e Sul, Rui Rijo e Miguel Luz encaram esta edição inaugural do Rally de Tavira como mais um momento de aprendizagem e evolução, tendo como alvo uma melhor preparação de 2023.

Será, como sempre, aos comandos do Mitsubishi Lancer EVO VIII MR da PoolShop Algarve que Rui Rijo e Migue Luz disputam este fim-de-semana que se avizinha a edição inaugural do Rally de Tavira.

Sem qualquer pressão de resultados, a prova será “mais uma etapa na nossa aprendizagem. Temos apostado de forma muito séria na evolução da nossa competitividade, contando com a preciosa ajuda do Adruzilo Lopes, que tem estado connosco ao longo da época e tem sido fundamental para que eu desenvolva mais capacidades de condução, para ser muito mais competitivo nos ralis”.

Quanto à prova, Rui Rijo traça como alvo “lutar pelo pódio final na geral. A concorrência é forte, incluindo equipas espanholas, mas, vamos à luta e sabemos ser capazes de andar entre os mais rápidos. Estou um pouco apreensivo com as previsões de muita chuva. Nunca pilotei nessas condições, mas farei o meu melhor!”.

Outro handicap é o facto do “Mitsubishi estar a ser alvo de uma profunda intervenção, depois dos estragos que sofreu no Rali Casinos do Algarve. A Domingos Sport está a fazer um esforço enorme para ter o carro pronto e estou convicto que, como sempre, vão conseguir colocar tudo perfeito”.

A prova arranca com uma Super Especial no sábado à noite, com uma extensão de 2,03 quilómetros. abrirá a prova e será disputada nos arruamentos de Tavira. No domingo, cinco classificativas inclusas no programa. Tripla passagem por Fonte Salgada, com cerca de 13 quilómetros e passagem dupla por Asseca, com 8,61 quilómetros.

O Rally de Tavira tem assim 58,46 quilómetros cronometrados, integrados num percurso total de 130,38 quilómetros.

O Rally de Tavira organizado pelo Clube Automóvel do Sul, em parceria com o Município de Tavira, será o último desafio da temporada da dupla formada por Paulo Anselmo e André Silva, aos comandos do BMW 316i Compact.

A presença do piloto de Olhão nesta prova candidata a integrar o Campeonato Start Sul de Ralis 2023 e que conta para os Desafios Kumho Asfalto e Sul, dá-se “fora do que tínhamos programado para a época. Mas, não poderíamos faltar, dando assim o nosso apoio à organização por ter tido a excelente ideia de realizar um rali e Tavira, aproveitando para dar mais retorno e visibilidade aos nossos patrocinadores de 2022. Esta prova já não conta para o campeonato e, como tal,  vamos tentar nos divertir e ao público, sem pensar na classificação final, tendo como principal objetivo chegar ao fim da prova sem problemas mecânicos desta vez”.

O rali servirá ainda “de teste para 2023. Vamos testar as novas suspensões Samsonas para asfalto e o novo diferencial, tentando não só colmatar alguns problemas que sentimos esta época, mas também melhorar a competitividade do nosso BMW 316i Compact”.

Paulo Anselmo vê com alguma apreensão “as previsões de muita chuva. Mas, daremos sempre o nossos melhor e vamos fazer tudo para dar uma boa imagem da equipa e dos patrocinadores, com o piloto a deixar “uma palavra de profundo agradecimento aos nossos patrocinadores, sempre presentes e que, uma vez mais, nos permitiram construir uma época de competição: Serviplaco Revestimentos,  Eni Lubrificantes, Linergel Construções & Remodelações lda, Tisoauto Peças e Acessórios, Ivo Martins – REMAX, Hugo Costa REMAX, Funerária Correia, Beatriz Salero Materiais de Construção, Caixilho PVC, Stand ClasseGentil, Reboques Teixeira, AuriolSport – Material de Competição, Heyner Germany, Auto Recto, Lda e à União de Freguesias de Moncarapacho e Fuseta pelo apoio institucional que muito nos honra!”.

A prova arranca com uma Super Especial no sábado à noite, com uma extensão de 2,03 quilómetros. abrirá a prova e será disputada nos arruamentos de Tavira. No domingo, cinco classificativas inclusas no programa. Tripla passagem por Fonte Salgada, com cerca de 13 quilómetros e passagem dupla por Asseca, com 8,61 quilómetros.

O Rally de Tavira tem um total de 58,46 quilómetros cronometrados, integrados num percurso total de 130,38 quilómetros.

No 10º Rali De Viana do Castelo – Cidade Europeia do Desporto 2023, Filipe Nogueira e João Vieira somaram pela quarta vez em outras tantas oportunidades, a pontuação máxima numa prova do Campeonato Promo de Ralis Duas Rodas Motrizes 2022, logrando ainda serem sétimos da geral.

Foi mais uma demonstração de toda a capacidade que a dupla ostenta aos comandos do seu Peugeot 208 VTI R2.

Sempre muito rápidos e eficazes nas difíceis condições em que se disputou a prova organizada pelo Clube Automóvel de Santo Tirso, pois mesmo com a ausência quase total de chuva, os pisos apresentaram-se sempre muito sujos e escorregadios, Filipe Nogueira ombreou sempre com os mais rápidos das 2RM e da geral da prova, registando sempre tempos muito competitivos coroados com o domínio entre os inscritos no Campeonato Promo de Ralis Duas Rodas Motrizes, garantindo ainda uma posição firme entre os que discutiram o Yop 10 absoluto no Promo.

“Terminamos o Rali de Viana do Castelo com mais uma pontuação máxima!”, destacou Filipe Nogueira no fecho da prova. “Concluímos assim mais uma época de ralis em Viana do Castelo e, numa recheada lista de quase 100 participantes, onde faltavam apurar vários campeões e o nível competitivo foi muito alto, terminamos num excelente lugar à geral e fomos os mais fortes nas 2 rodas motrizes, entre os concorrentes inscritos no Campeonato Promo de Ralis”, acrescentou.

O resultado de topo e a exibição a condizer, contaram, segundo o piloto, com o excelente desempenho dos pneus Kumho: “em Viana, como em todos os ralis, os pneus Kumho foram um excelente aliado, especialmente neste rali com condições tão inconstantes. Fiquei mais uma vez surpreendido pelo grande desempenho dos pneus, que foi, diria, perfeito!”.

Depois, Filipe Nogueira não deixou de ser acutilante na crítica que fez à primeira edição deste Campeonato Pomo de Ralis: “foi uma época onde em todos os ralis garantimos os pontos do 1° lugar para as 2 Rodas Motrizes, o que nos permitiria ser segundos classificados no final do campeonato, não fosse um artigo do regulamento verdadeiramente ridículo que desclassificou todos as equipas que pontuaram com a exceção de uma. Foi um campeonato estranho, pouco competitivo, onde em algumas provas houve poucos inscritos e por isso qualquer posição que alcançasse não significaria muito. Sinceramente ser campeão só por ser, ou só porque sim, não me diz nada. Poderíamos ter alinhado em mais uma ou duas provas, se fosse esse um objetivo a qualquer custo, mas não é isso que nos move. Com todo o respeito e sem querer tirar qualquer mérito a quem foi campeão. Preferia ter disputado um campeonato “normal”, mas pelo que todos sabem, foi o que foi!”.

Quanto à razão de só ter participado em quatro provas, o piloto é taxativo: “o nosso budget não nos permitiu alinhar em todas as provas. Foi pena porque, tivemos uma época tranquila e sem qualquer desistência, ou problema no Peugeot 208, o que revela o excelente profissionalismo dos que nos acompanham em termos técnicos. A todos o meu muito obrigado também. Como sempre dignificamos e divulgamos da melhor forma todos os nossos parceiros que nos acompanham. A eles mais uma vez um agradecimento especial. A todos os colaboradores, amigos e adeptos da modalidade, um muito obrigado pelo apoio e grande envolvimento com este desporto especial”.