Após várias tentativas com intuito de marcar presença na prova organizada pelo Clube LusoClássicos eis que, no próximo mês de Novembro, Jorge Carvalho se irá estrear no já mítico Rally Legends Luso-Bussaco.
Acompanhado pelo seu habitual navegador, Rodrigo Pinheiro, o piloto de Vila Nova de Poiares vai estar aos comandos de um dos carros míticos, o Skoda Fabia S2000 assistido e preparado pela estrutura Trigueira Motorsport. “Foram mais de três meses a tentar viabilizar este projeto. Um projeto que tem tanto de ambicioso como de complexo”, explicou o piloto.
“O meu objetivo foi e será sempre tentar evoluir como piloto, daí esta tentativa de ir experimentado novas viaturas e novas realidades”, continuou. “Este projeto só foi possível devido aos nossos patrocinadores que nos acompanharam este ano na conquista do Campeonato START Centro e na entrada de 4 novos patrocinadores que acreditam no nosso potencial. Não iremos ter hipótese de experimentar e testar convenientemente o carro, por isso o nosso grande teste será durante a prova onde o objetivo passa por andarmos sempre na luta pelos lugares cimeiros da classificação e irmos progredindo gradualmente à medida que vamos conhecendo o carro. Este carro é um carro proveniente da Skoda Motorsport e que foi estreado em 2009 no Rally de Monte Carlo pelo finlandês Juho Hänninen”, concluiu Jorge Carvalho.
Organizado pelo Clube LusoClássicos, o Rally Legends Luso-Bussaco vai percorrer as míticas estradas da Serra do Bussaco nos dias 4,5 e 6 Novembro.
Nuno Matos e Ricardo Claro terminaram em grande este domingo a participação na Baja TT Norte de Portugal, prova novidade no calendário do Campeonato Portugal de Todo-o-Terreno.
A dupla do Opel Mokka Proto assinou uma performance em crescendo e superou da melhor forma as exigências colocadas pelos traçados, marcadamente técnicos e caracterizados por várias secções em zonas de serra. Um evento onde a equipa imprimiu um ritmo que lhe permitiu recuperar 10 posições na geral ao longo do fim de semana, terminando com um pódio entre os T1, que se traduziu por um 3º posto, e no 5º lugar da geral.
Uma exibição que Nuno Matos sublinha: “Foi uma corrida em que correu tudo bem, com o Opel Mokka Proto a corresponder da melhor forma e os nossos níveis de confiança em crescendo a permitirem-nos imprimir um andamento que nos deixa muito satisfeitos. A concorrência era bastante forte e a fiabilidade do Opel Mokka Proto e dos pneus Fedima tiveram um contributo fundamental para este resultado, numa prova desconhecida de todos, onde os pisos bastante duros e um percurso muito encadeado obrigavam a cuidados redobrados”, frisou o piloto, que acrescenta: “Neste contexto, terminarmos com um pódio no T1 e um 5º posto da geral é a melhor recompensa pelo trabalho, entrega e dedicação de todos.”
Um evento onde o piloto deixa uma palavra em especial à equipa: “O Ricardo esteve muito bem, e agradeço-lhe o grande contributo para este resultado, da mesma forma que à minha equipa, com o Opel Mokka Proto a estar irrepreensível em todos os momentos. Obrigado a todos.”
Uma baja que deixa assim boas indicações para a derradeira prova do ano, a clássica Baja Portalegre 500, dias 27 a 29 de outubro, conforme destaca Nuno Matos: “Espero que este resultado seja um bom presságio para aquilo que possa vir a ser o próximo Portalegre”, brincou o piloto, que destaca: “A nossa motivação é agora ainda maior para a nossa prova ‘caseira’, uma baja muito especial para todos os amantes de tt, onde queremos encerrar a época ao melhor nível. Para isso, esperamos poder contar com a presença de todos. Vemo-nos em Portalegre!”.
Rafael Cardeira e Luís Boiça entraram no Rali Vidreiro com ritmo forte e focados num bom resultado. O andamento constante e o conhecimento dos troços da região centro revelaram-se a receita perfeita e permitiram à dupla levar para casa o segundo lugar entre os pilotos do Campeonato de Portugal de Ralis 2RM.
O atleta do Sporting Clube de Portugal entrou ao ataque desde as primeiras especiais, tendo alcançado o segundo lugar nas duas rodas motrizes logo na PEC inicial de sábado e não largando mais a posição até ao final do rali.
O balanço é positivo e Rafael Cardeira mostra-se satisfeito com a prestação: “Tínhamos feito uma boa preparação da prova e isso revelou-se um fator essencial para estarmos confiantes à partida.” A dupla do Renault Clio R3T chegou mesmo a vencer a PEC de Amor nas 2RM, mas na Power Stage um furo com jante partida impediu o alcançar de pontuação extra.
Numa visão global da temporada, Cardeira destaca o incremento de ritmo prova após prova, que permitiu pisar o pódio das duas rodas motrizes em todos os ralis de asfalto e garantir o 4º lugar no Campeonato: “A experiência que temos no asfalto trouxe-nos sempre mais confiança e resultados neste tipo de pisos. Chega agora um momento de análise, onde iremos aproveitar para trabalhar melhor na preparação da fase de terra do campeonato.”
Ainda sem o plano para 2023 fechado, o piloto da Marinha Grande aproveita para agradecer o forte apoio durante a temporada que agora termina: “É altura para analisar todo o trabalho que foi feito em 2022 e não podia deixar de agradecer aos nossos patrocinadores que garantiram a 100% a sustentabilidade deste projeto e a toda a comunidade que nos apoiou na estrada.”
Paulo Roque e Tiago Teixeira fecharam a sua primeira época no Campeonato de Portugal de Ralis 2 Rodas Motrizes com um 6.º lugar entre os pilotos que pontuam para o campeonato.
A temporada de 2022 vai ficar, para sempre, na memória de Paulo Roque, que cumpriu a sua primeira época como piloto nos ralis, sendo uma das agradáveis surpresas do CPR2, o principal escalão nacional dos carros de 2 Rodas Motrizes. O piloto gondomarense teve mais uma enorme descoberta, na passada sexta-feira e sábado, nos rápidos e exigentes troços de asfalto do Rali Vidreiro – Centro de Portugal, onde Paulo Roque e o navegador Tiago Teixeira conseguiram o 6.º lugar entre os concorrentes do CPR2. Foi o quarto top 6 de Paulo Roque na sua época de estreia, com o seu melhor resultado a acontecer no duríssimo Vodafone Rally de Portugal, onde foi 4.º classificado do CPR2.
“Fechámos o campeonato com bons sensações, principalmente na segunda metade do Rali Vidreiro, onde decidimos usar uma afinação diferente no carro”, revelou Paulo Roque. “O dia de sexta-feira não correu muito bem, fizemos um pião na Super Especial e perdemos muito tempo. Na tarde de sábado decidimos colocar o carro mais baixo e com suspensão mais dura. Estes troços são bastante rápidos e sujos, mas esse setupmelhorou bastante o comportamento do carro. Conseguimos tempo interessantes e acumulámos mais uma experiência muito importante para o futuro, pois neste rali a confiança e o conhecimento prévio contam muito”, apontou o piloto e fundador da ROQ Motorsport.
Em jeito de balanço sobre uma época de descobertas, Paulo Roque afirmou que “foi um ano onde aprendi imenso, sempre em evolução constante e onde nos sentimos cada vez mais confortáveis com o carro. Espero poder continuar esta progressão no próximo ano, onde teremos outros argumentos para andar mais próximo dos primeiros lugares”, concluiu o piloto de Gondomar, que compete integrado na experiente The Racing Factory.
O tradicional Rali Vidreiro – Centro de Portugal encerrou a época do Campeonato de Portugal de Ralis e Paulo Neto conseguiu um excelente 5.º lugar entre os pilotos que pontuam para o CPR.
Num ano em que chegou à histórica marca de 100 provas no principal escalão dos ralis nacionais, Paulo Neto confirmou que está cada vez mais competitivo ao volante da mais recente evolução do Skoda Fabia Rally2. Este fim de semana, o piloto de Sintra terminou o Campeonato de Portugal de Ralis com o 6.º lugar da geral no Rali Vidreiro – Centro de Portugal, o 5.º posto entre os concorrentes que pontuam para o CPR.
Nos rápidos troços de asfalto da Marinha Grande e Alvaiázere, Paulo Neto fez um rali em crescendo, ganhando confiança neste regresso à competição, para depois aumentar o ritmo na fase final, o que lhe garantiu o top 5 entre os pilotos inscritos no CPR.
“Foi um bom final de campeonato para nós”, apontou Paulo Neto, na chegada à Marinha Grande. “Era importante readquirir algum ritmo competitivo, pois estávamos parados desde o Rali Vinho da Madeira, há dois meses. Entrámos bem no rali e fomos percebendo as condições dos troços, para depois tentar atacar mais na fase final. Ainda tivemos dois furos, mas felizmente conseguimos terminar o rali com o melhor resultado da época. É uma recompensa para a equipa ARC Sport, que voltou a fazer um excelente trabalho, e para o nosso esforço ao longo da temporada, pois como toda a gente sabe não temos os mesmos meios das equipas oficiais do CPR. Uma palavra de agradecimento também para o Nuno (Mota Ribeiro), pelo profissionalismo e dedicação com que encarou esta participação”, afirmou o ex-campeão nacional de ralis RC3.
A seis quilómetros de terminar o SS4 e, por conseguinte, concluir o derradeiro troço cronometrado da 1º edição da Baja TT Norte de Portugal, Alejandro Martins já tinha conseguido ascender ao 5º lugar depois de, na véspera, dois furos na 1ª etapa desta que era a 6ª jornada do Campeonato de Portugal de Todo-o-Terreno AM48, terem forçado piloto e equipa a terminar o dia na 10ª posição.
Aos comandos do Mini John Cooper Works Rally assistido pela MRacing e navegado por José Marques o piloto da AM48 estava a ter um excelente desempenho na Baja TT Norte de Portugal apesar do handicap causado por ter sido forçado a algumas ultrapassagens em pista onde o pó criava grandes dificuldades. Em SS3 no troço de abertura da 2ª etapa que ligou Murça a Valpaços ao longo de 58,57 km cronometrados, averbou o 3º tempo a escassos 20s do futuro vencedor da corrida. Já tinha nessa altura recuperado, duas posições na classificação geral.
Um problema na caixa de velocidades na ponta final da sua participação na prova nortenha viria, todavia, a forçar um abandono inglório de um piloto que ao longo de todo o fim-de-semana mostrou ter andamento para lutar por uma posição de pódio.
O Campeonato de Portugal de Todo-o-Terreno AM48 terá a sua próxima e derradeira jornada de 27 a 29 de outubro na Baja Portalegre 500 competição que será também pontuável para a Taça do Mundo de Baja Todo-o-Terreno.
Campeões Nacionais foram os mais rápidos nas especiais. Penalização impediu subida ao lugar mais alto do pódio.
Caiu o pano sobre a edição 2022 do Campeonato de Portugal de Ralis, e foi o Rali Vidreiro/Centro de Portugal/Marinha Grande o palco da festa de consagração para Armindo Araújo e Luís Ramalho, que tinham já garantido antecipadamente o título. A dupla do Skoda Fábia Rally 2 foi a mais rápida na estrada, mas uma penalização impediu que fosse declarada a vencedora da prova.
Depois de ontem ter sido mais rápida no final da etapa, os campeões nacionais voltaram a mostrar um andamento muito forte, e terminaram as sete especiais de hoje como os mais rápidos em prova. “Chegamos aqui já com o título e queríamos fazer a festa final com uma vitória. Após a penalização que nos foi aplicada, que discordamos e reclamamos, não baixamos os braços e mesmo partido de uma posição menos favorável conseguimos ser mais rápidos que todos os nossos adversários. A nossa exposição dos factos não foi acedida e, por isso, não aparecemos no topo da classificação geral. Para nós, este resultado tem claramente o sabor de uma vitória”,disse Armindo Araújo.
Nas oito provas disputadas na temporada, o Team Armindo Araújo/The Racing Factory foi indiscutivelmente o mais forte o que deixa o piloto de Santo Tirso extremamente satisfeito. “Fomos sem dúvida a melhor equipa e estivemos em praticamente todas as provas na discussão das vitórias. Vencemos em terra e no asfalto, ganhamos mais especiais e lideramos o maior número de vezes. Tudo isto foi fruto de um grande trabalho de toda a nossa equipa que merece por isso, o melhor fim de festa possível”, acrescentou.
Armindo Araújo terminou o CPR 2022 com 159 pontos, na frente de José Pedro Fontes (134) e Miguel Correia (133) que completaram o pódio final.
Em Espanha, no Museo de Historia de la Automocion de Salamanca, foi apresentado, perante grande número de jornalistas e convidados, o programa das celebrações dos 15 anos do Museu da Miniatura Automóvel de Gouveia, previsto para 10 de dezembro.
O Clube Escape Livre recebeu o repto do colecionador Fernando Taborda para expor as suas miniaturas automóveis. Mas, entendeu que a melhor solução para o futuro seria criar um Museu, ideia acolhida pela Câmara de Gouveia. E assim, em 2007, nasceu aquele que é, ainda hoje, o único Museu da Miniatura Automóvel em Portugal.
Museu da Miniatura Automóvel de Gouveia e o Museo de Historia de la Automocion de Salamanca, são espaços de excelência dedicados ao automóvel, são amigos e parceiros em várias atividades pelo que no ano do 20º aniversário do Museu de Salamanca e simultaneamente do 15º aniversário do Museu de Gouveia nada melhor que estreitar ainda mais os laços.
Na conferência de imprensa que decorreu no MHAS estiveram presentes o Presidente da Câmara de Gouveia, Luis Tadeu, o presidente do Ayuntamiento de Salamanca, Carlos Carbayo, o Presidente do Clube Escape Livre, Luís Celínio, o diretor do MHAS, Luis Mata e os colecionadores, Fernando Taborda, Mário Costa e João Vale.
Na ocasião foi inaugurada, e vai ficar patente em Salamanca até dezembro, uma exposição temporária de miniaturas alusivas às 24 horas de Le Mans que, em 2023, celebram o seu centenário e cujo diretor de prova, o português Eduardo Freitas, é um dos convidados de honra para as comemorações e para participar na conferência dos 15 anos, que terá ainda outros nomes importantes e bem conhecidos na área dos pilotos e jornalistas ligados a Le Mans.
Luís Tadeu, Presidente da Câmara de Gouveia salienta: “que estes dois museus, para além do património automobilístico que representam, sejam também espelho da própria evolução do relacionamento das pessoas com os automóveis”.
Já o Alcalde de Salamanca, Carlos Carbayo destacou: “a evolução constante do Museu de Salamanca a atingir em breve 1 milhão de visitantes e a oportunidade de o Museu amigo de Gouveia, com a colaboração do Clube Escape Livre expor uma coleção de miniaturas automóveis para dar início às celebrações dos 15 anos”.
Frisando a importância destes 15 anos Luís Celínio, Presidente do Clube Escape Livre acrescentou: “Ao longo de 36 anos de Clube e quase 50 anos de programa quando olhamos para trás sentimos orgulho pelo caminho percorrido pelo Escape Livre. Tal como a Cápsula do Tempo Guarda 2050, o Museu da Miniatura Automóvel de Gouveia é também ideia que desenvolvemos num trabalho que soube reunir os parceiros certos para o sucesso”.
A conferência e a inauguração de duas novas exposições em Gouveia são os momentos altos das celebrações dos 15 anos, agendadas para 10 de dezembro na cidade portuguesa.
MHAS e Escape Livre anunciam ações conjuntas em 2023
Na ocasião, Luís Mata, diretor do Museu de Salamanca e Luís Celínio, Presidente do Clube Escape Livre divulgaram os eventos de automóveis clássicos em que serão parceiros no próximo ano. O Classic Cars Tour terá lugar de 16 a 18 de junho começando em Trancoso, Portugal e terminado em Salamanca, Espanha. Também o Circuito das Beiras, que celebra os 120 anos da primeira prova automóvel por etapas em Portugal e marcada para 14 a 17 de setembro, terá a presença do MHAS. Duas iniciativas em que ambas as entidades estão empenhadas na presença de participantes de ambos os lados da fronteira.
Excelente teste para o Andalucia Rally apesar dos furos que atrasaram piloto de Barcelos
Com um lugar de pódio entre os SSV T3 a dupla Helder Oliveira/Carlos Jorge Mendes, aos comandos de um Can-Am Maverick T3, inscrito e assistido pela SGS Car Racing, concluiu com sucesso a sua participação na Baja TT Norte de Portugal.
Tal como tinha assumido, ainda antes da corrida, o nosso principal objetivo com esta participação na Baja TT Norte de Portugal era testar para o Andalucia Rally. Foi por isso que esta manhã arrancámos com dois pneus suplentes em lugar de apenas um permitido nesta prova e resolvemos partir com dois dos pneus utilizados na véspera e apenas dois novos, porque em Espanha vamos ter de fazer 300 quilómetros com o mesmo jogo de pneus. Sinto que fui um pouco mais lento não só pelo peso, mas sobretudo pela aderência que já não era a mesma. Da parte da tarde tivemos dois furos que nos atrasaram de forma significativa, particularmente o primeiro porque o macaco não estava a querer colaborar. Perdemos também algum tempo a dar passagem e a recuperar a posição, mas o balanço é muito positivo. Fizemos uma boa adaptação ao Can-Am T3 e fomos bastante competitivos, mas acima de tudo saímos daqui com o carro impecável e pronto para retomar a corrida em Espanha.
A 3ª edição do Andalucia Rally terá início a 17 de outubro com as habituais verificações técnicas e administrativas. A etapa especial de qualificação realiza-se no dia 18 e depois seguem-se cinco dias de competição disputados nos cenários típicos da Andaluzia.
A última prova do Campeonato de Portugal de Ralis configurava-se ao jeito de Ernesto Cunha e Rui Raimundo, cujo objetivo era a vitória nas 2 Rodas Motrizes. Um arranque forte com o 2º lugar na PEC 1 e a vitória na Super Especial traziam bons sinais para o Rali Vidreiro, no entanto, uma pequena saída de estrada logo no arranque do segundo dia, obrigou a equipa a um abandono prematuro.
“Infelizmente, uma pequena saída de estrada travou-nos logo na manhã de sábado quando atacávamos a liderança da prova. Ainda continuámos na especial, mas com o radiador danificado fomos mesmo obrigados a desistir”, começa por referir Ernesto Cunha. A equipa do Peugeot 208 Rally4, chegava à Marinha Grande já com o estatuto de Campeões de Portugal de Ralis 2RM, pelo que a desistência não trouxe efeitos práticos nas contas do campeonato.
Em jeito de balanço, Ernesto Cunha revela-se muito satisfeito com a consistência ao longo de toda a época: “Queríamos terminar 2022 com uma vitória em casa, mas apesar de não ter sido possível, a época correu-nos muito bem. Vamos agora juntar todos os dados para prepararmos o próximo ano da melhor forma e voltarmos em força.”
Ernesto Cunha e Rui Raimundo, sagraram-se Campeões nas 2 Rodas Motrizes após a vitória categórica no Rali da Água – CIM Alto Tâmega. A dupla irá ainda disputar duas provas extra-campeonato, como forma de manter o ritmo competitivo, potenciando o alcance do projeto: o Leiria Rally 2 Gold Challenge, integrado no evento Leiria Sobre Rodas e Rally Madeira Legend.
