O Leiria Sobre Rodas, que regressa entre os dias 13 e 16 de outubro, promete ter uma das mais interessantes edições de sempre. A vertente competitiva do evento organizado pelo Município de Leiria acaba de confirmar mais quatro nomes sonantes: o francês Pierre Lartigue, triplo vencedor do Paris-Dakar, é a primeira adição de pilotos internacionais e vai guiar o famoso Citroën ZX Rallye-Raid no Leiria Motorshow.
O tetracampeão mundial de TT junta-se aos campeões nacionais de ralis Armindo Araújo, José Pedro Fontes, Pedro Meireles e Pedro Matos Chaves, num cartaz repleto de estrelas.
A menos de três semanas do Leiria Sobre Rodas, continuam a surgir mais detalhes sobre a nona edição de um evento que combina o melhor da cultura em torno do automóvel e da moto. O Leiria Motorshow, que já se tornou um ponto de visita obrigatório para os adeptos dos ralis e não só, acaba de confirmar a primeira ‘estrela’ internacional para a edição deste ano: nada menos do que o francês Pierre Lartigue, ex-piloto oficial da Citroën no Dakar e na Taça do Mundo de Todo-o-Terreno.
E será precisamente o poderoso ZX Rallye-Raid que Lartigue vai pilotar no Leiria Sobre Rodas, num espetáculo único que abrilhantará ainda mais o Motorshow.
Também confirmadas estão algumas das maiores estrelas dos ralis nacionais. Armindo Araújo, o bicampeão do Mundo de Produção, que acaba de garantir um histórico sétimo título de campeão de Portugal de Ralis, também vai tentar ganhar o apetecido Leiria Rally2 Gold Challenge, ao volante do Skoda Fabia Rally2 evo. Contudo, o piloto de Santo Tirso terá forte oposição de outros talentosos campeões nacionais, como José Pedro Fontes, no Citroën C3 Rally2 oficial, Pedro Meireles, no Hyundai i20 N Rally2 ou Pedro Matos Chaves, no novo Alpine A110. Espetáculo, emoções fortes e motivos de interesse não vão faltar no próximo Leiria Sobre Rodas.
O piloto amarantino do Fiat Punto 85 Sport necessitou apenas das primeiras duas subidas de prova para selar a sua primeira vitória da temporada entre os 1300.
João Diogo Santos ostentou um ritmo fora do alcance dos seus adversários, vencendo todas as subidas na Rampa de Boticas e provou, uma vez mais, que é um jovem a merecer ter meios para estar a tempo inteiro no campeonato.
“Estou muito satisfeito com este regresso às vitórias, depois do título de 2019. A prova decorreu de forma brilhante, sempre muito rápido e concentrado, procurando evoluir de forma consistente num traçado que desconhecia em absoluto. Este triunfo é um pronuncio para um regresso mais assíduo e com uma viatura mais competitiva. tudo faremos que isso se possa concretizar, apesar da conjuntura não ser a ideal”, afirmou no final.
Também Eva Laranjeira não sofreu qualquer oposição no caminho para a conquista de mais um pódio. Sempre muito eficaz aos comandos do Peugeot 205 Rallye da MNE Sport, comemorou o 2º lugar no CPM1300 JC Group com idêntica posição nesta última prova em Boticas. Foi mais um ano em grande para a “Dama de Aço” da Montanha.
O pódio absoluto dos 1300 ficou completo com o dominador entre os Clássicos desta cilindrada. Carlos Salgado foi o autor da proeza. O flaviense, que em Boticas se apresentou com um Ford Escort MKI, dominou a sua Divisão e foi mais forte no duelo que travou pelo 3º lugar da geral com Rita Matos (Fiat UNO 45S). A “rookie” da MNE Sport deu tudo, mas um toque na segunda subida de prova, afetou as suas possibilidades, não a impedindo, no entanto, de terminar a época com um bom 4º posto.
A 5ª posição global e 2ª posição entre os Clássicos foi conquistada por José Pedro Figueiredo e foi suficiente para que o portalegrense reclamasse para si o título na Divisão Clássicos 1300, mais um que alcança com o seu “eterno” Datsun 1200. Domingos Fernandes andou rápido no seu Autobianchi A122 Abarth, sendo 3º entre os Clássicos, o que permitiu ao piloto de Armamar fechar o pódio nesta Divisão, sendo 7º da geral, atrás de Daniela Ferreira que não se deixou impressionar pela forte inclinação da rampa e conseguiu colocar o seu Citroen C1 da FRPOWER no sexto posto.
Foram os mais rápidos ao longo dos três Setores Seletivos da Baja TT Sharish Reguengos de Monsaraz e Mourão (ndr: quarta posição no prólogo) mas um conjunto de penalizações ao longo do segundo dia de prova, atirou a dupla Tiago Reis/Valter Cardoso para o segundo lugar final.
«Extremamente agastado porque não encontramos justificação para ter tido o mesmo comportamento em todos os pontos de controlo de velocidade e em três deles sermos penalizados» disse Tiago Reis no final da prova. «Meteram-nos 04.00 minutos de penalização e mesmo assim ficamos a apenas 01.32 minutos de vencer a prova, uma tremenda frustração para quem deu o melhor em pista e tudo fez para sair daqui no lugar mais alto do pódio» acrescentou.
Tiago Reis não ficou convencido com as explicações dadas pelo colégio de comissários e estranha que tanta gente tenha «errado». «Justificaram-nos que o sistema que faz o controlo deve ser seguido pelo GPS do carro e não pela sinalização vertical colocada nos pontos de controlo e esse foi o comportamento que mantivemos sempre. Nós e ao que parece mais cerca de 20 outros pilotos que foram penalizados da mesma forma» e em tom irónico acrescentou «Está à vista que este sistema é mais que um mero sistema de controlo e de segurança para os pilotos e mais parece um sistema de controlo de velocidade de uma qualquer força de segurança, tantas foram as multas aplicadas». Apesar de agastado Tiago Reis disse ainda «cá seguiremos a dar o nosso melhor e a fazer valer o que ainda somos: Campeões Nacionais».
Sobre a prova propriamente dita Tiago Reis disse tudo ter feito para alcançar a vitória. «Sabíamos que tínhamos de andar depressa para ser melhor que os nossos adversários e imprimimos um ritmo forte, que nos permitiu ascender à liderança logo no primeiro Setor Seletivo do dia, o mais curto da Baja. Mesmo assim forçamos ainda mais o andamento no segundo Setor Seletivo e terminamos o segundo dia de prova com uma vantagem confortável… uma classificação alterada com a penalização, que confesso nos deixou com vontade de desistir…».
Apesar da contrariedade Tiago Reis ainda tentou no último dia dar a volta ao contexto, embora sabendo da tarefa extremamente difícil que tinha pela frente. «Demos tudo, voltamos a ser de longe os mais rápidos, conseguimos melhorar em dois minutos o tempo do dia anterior nos mesmos 175km, mas não foi suficiente». Com duas provas pela frente Tiago Reis promete continuar a dar luta aos adversários. «Não vamos desistir de fazer o melhor que sabemos e conseguimos. Tem sido uma temporada difícil, mas vamos continuar a lutar pelas vitórias como sempre fizemos» finalizou o piloto.
O já bicampeão nacional saiu de Boticas com a quinta vitória da época, após se impor na luta que travou com Ricardo Loureiro, seu colega de equipa no Caramulo Racing Team.
As “armas “ são iguais, pois ambos elegeram os Ford Escort MKII para se tornarem protagonistas das últimas épocas do Campeonato de Portugal de Clássicos de Montanha JC Group.
Em Boticas, voltaram a provar ser grande o equilíbrio entre eles.
Salgueiro levou de vencida a primeira Subida de Prova, realizada no final da jornada de sábado, com Loureiro a retorquir, sendo o mais forte na 2ª Subida de Prova, realizada ao início da tarde de domingo, ficando então com cerca de segundo e meio de vantagem sobre o bicampeão nacional.
Os dois pilotos foram assim para a terceira e derradeira a subida a contar para a classificação separados por cerca de segundo e meio, podendo a balança pender para qualquer um.
Mas, o antecipado duelo não aconteceria. Pouco depois do arranque, Ricardo Loureiro encostou, com problemas no Escort MKII e Fernando Salgueiro aproveitou da melhor forma, rodando no seu melhor tempo do fim-de-semana e reclamando a vitória com 2,8 segundos de vantagem, terminando assim da melhor forma uma época em que foi o grande dominador entre os Clássicos.
Mais uma extraordinária vitória de Guilherme Oliveira numa prova do European Le Mans Series, desta feita nas 4 Horas de Spa-Francorchamps. Com mais este sucesso – o terceiro consecutivo! – o português de apenas 17 anos ascendeu à liderança do campeonato na Categoria LMP3 e fica em posição privilegiada para se sagrar campeão, na derradeira prova do calendário, agendada para dentro de três semanas, no Autódromo do Algarve.
O próximo dia 16 de outubro promete ser de emoções fortes para Guilherme Oliveira e para os colegas de equipa com quem partilha os comandos do Ligier JS P321, o americano Charles Crews e o chileno Nico Pino O jovem piloto nacional vai partir para as 4 Horas de Portimão, a prova de todas as decisões, com 19 pontos de vantagem para os mais diretos adversários. Uma vantagem pontual que lhe confere o estatuto de grande favorito à conquista do título na Categoria LMP3 e isto logo no ano de estreia no European Le Mans Series, o mais prestigiado e competitivo campeonato de resistência disputado na Europa.
Minutos depois de subir ao lugar mais alto do pódio da pista belga de Spa-Francorchamps, para comemorar o terceiro sucesso consecutivo da temporada, Guilherme Oliveira afirmou:
“Cortar a meta na primeira posição, depois de uma corrida com a duração de 4 horas, em que tudo pode acontecer, é uma sensação de grande orgulho, alívio e de missão cumprida. Mas também uma emoção grande e uma grande descarga de adrenalina. Não foi uma corrida fácil, já que para além da pista ser muito técnica e difícil, até começou com o piso molhado. Também não foi fácil gerir algumas situações no meio do tráfego, mas o mais importante é que chegámos ao fim e com mais uma vitória, a terceira consecutiva. Eu fui o responsável pelo último turno de condução e claro que estou orgulhoso por não ter permitido a aproximação dos mais diretos adversários. Os meus colegas de equipa também fizeram um trabalho extraordinário, assim como a equipa, que nos entregou um carro perfeito para a corrida”.
Com o triunfo em Spa-Francorchamps – o terceiro consecutivo da época! – a equipa de Guilherme Oliveira ascendeu à liderança do European Le Mans Series na Categoria LMP3 e parte para a última prova do calendário com uma vantagem de 19 pontos (em 25 possíveis) para os mais diretos adversários. O Autódromo Internacional do Algarve, no próximo dia 16 de dezembro, será o palco da luta pelo título, mas Guilherme Oliveira rejeita que a estratégia para a prova portuguesa seja muito diferente da aplicada nas provas anteriores:
“A vantagem pontual é considerável, mas não há nada garantido. As corridas são sempre imprevisíveis e não podemos descansar. Por isso, vamos encarar a prova de Portimão da mesma forma que as anteriores. Vamos procurar ser os mais rápidos, sem qualquer tipo de gestão de andamento. O nosso pensamento está na vitória e não no campeonato. No final da corrida, vamos fazer contas e se formos campeões melhor.” Ainda assim, o jovem piloto de Vila Nova de Gaia admite que “vamos chegar a Portimão com a moral em alta e muito confiantes.”
Por último, Guilherme Oliveira não esconde um desejo: “Espero contar com a presença de muitos portugueses. O seu apoio é muito importante e tudo farei para lhes dar uma alegria, assim como aos meus patrocinadores, família e todos os que me têm ajudado, sem os quais nada disto seria possível.”
A derradeira jornada do calendário do European Le Mans Series é a prova de todas as decisões para Guilherme Oliveira e os seus colegas de equipa. Está marcada para 14, 15 e 16 de setembro, no Autódromo do Algarve, com os dois primeiros dias a serem reservados a sessões de treinos, enquanto a corrida, com a duração de 4 horas, disputa-se no domingo.
A oitava e última prova do Campeonato de Portugal de Montanha JC Group transformou-se na jornada em que o já campeão nacional enfrentou mais oposição, cabendo tal proeza a João Pires. Num duelo de BMW M3, Luís Silva puxou dos galões e manteve o registo invencível, assegurando em Boticas o oito triunfo do ano.
E a melhor forma de elogiar a exibição do piloto de Montalegre face ao grande dominador da temporada, passa por realçar que João Pires cometeu em Boticas a proeza de ser o primeiro piloto no ano a destronar Luís Silva do cimo da tabela de tempos numa Subida de Prova.
Fê-lo precisamente na primeira, disputada durante a jornada de sábado, mas o montalegrense, que normalmente corre nos campeonatos galego e espanhol, preparando-se para vencer o título entre os Legends na Galiza, já não conseguiu repetir o feito nas duas subidas decisivas de domingo.
Aí, o “canhão de Famalicão” fez jus à sua alcunha e “disparou” rampa acima, levando o BMW M3 da Famaconcret a ser claramente o mais rápido entre os Legends nas duas ocasiões, fechando a última prova da temporada com o oitavo triunfo consecutivo, embora desta feita apenas com 3 segundos de vantagem sobre Pires.
“Este foi o triunfo mais difícil, mas, por isso mesmo, o mais saboroso. O João deu muita luta e isso motiva-me ainda mais, gosto de concorrência forte e a melhor homenagem que lhe posso fazer é que, pela primeira vez, me empenhei totalmente a estudar rampa, para poder atacar no domingo e, felizmente, foi com sucesso, conseguindo cumprir o objetivo de terminar a época invencível”, realçou Luís Silva que, após o título conquistado, reconhece que “ainda não tenho nada decidido quando a 2023. Até poderei parar. Mas, se correr, será com um carro novo e para estar na luta pelas vitórias noutro desafio dentro da Montanha”.
Longe do duo protagonista da luta pela vitória, mas autor de uma prova muito sólida, o regressado Carlos Alberto Oliveira logrou ter um fim-de-semana sem problemas no seu imponente Ford Sierra Cosworth RS e conquistou em Boticas o 3º lugar entre os Legends, fechando uma época atribulada com um resultado meritório e que premeia o seu esforço e dedicação à modalidade.
Os verdadeiros entusiastas da condução podem agora levar o desempenho em pista do seu Focus ST patamares ainda mais elevados com uma nova opção Track Pack para a mais recente geração do desportivo compacto.
Desenvolvido pela Ford Performance e extensivamente testado nas instalações da Ford e no famoso traçado Nordschleife do circuito Nürburgring na Alemanha, o Track Pack proposto de fábrica está disponível exclusivamente para a carroçaria de cinco portas, na versão equipada com transmissão manual seis velocidades, para um peso otimizado e um maior foco no condutor.
Complementando a aceleração de 0-100 km/h em 5,7 segundos e a velocidade máxima de 250 km/h entregues por um motor a gasolina Ford EcoBoost de 280 CV com 2,3 litros de cilindrada,1 o novo Track Pack permite aos condutores afinar, com precisão, a capacidade de resposta para a condução em pista com um sistema de suspensão do tipo coilover ajustável da KW Automotive que funciona em harmonia com as jantes de liga leve aligeiradas.
Além disso, o Track Pack aumenta o desempenho do sistema de travagem com discos dianteiros de 363 mm e pinças de travão Brembo. Uma especificação de pneus exclusiva também ajuda a otimizar a capacidade de tração para uma superior capacidade de resposta.
“O nosso novo Focus ST Track Pack combina componentes técnicos topo de gama para fazer com que o nosso desportivo compacto seja verdadeiramente competente em pista para os entusiastas”, disse Stefan Muenzinger, Diretor da Ford Performance Europa. “Suspensão ajustável, travões enormes e pneus de elevada aderência ajudam a otimizar a performance, o controlo da carroçaria e a resistência em pista para o máximo prazer de condução e é disso que se trata este automóvel”.
O Focus ST Track Pack está disponível para encomenda a partir de hoje na Áustria, Bélgica, República Checa, Finlândia, França, Alemanha, Grécia, Hungria, Irlanda, Portugal, Roménia, Espanha, Suíça e Reino Unido, com as primeiras entregas agendadas para novembro.
O Estoril Racing Tribute – Paulo Alves reuniu quase 130 carros em pista, num fim de semana de homenagem a um dos grandes impulsionadores da ANPAC e da Velocidade nacional.
A ANPAC e a MotorSponsor, numa parceria que reforça, cada vez mais, o verdadeiro espírito do automobilismo em Portugal, tiveram quase 130 carros no Estoril, num programa com muita competição em pista e animação fora dela, tal como já tinha acontecido em abril, no Estoril Racing Kickoff, ou no Circuito Internacional de Vila Real, onde a adesão às competições promovidas pela ANPAC atingiu números históricos.
Mais uma vez, o Campeonato de Portugal de Velocidade Clássicos, teve corridas emocionantes e que reeditaram os já famosos duelos entre o potente Porsche 911 RSR de João Macedo Silva e a armada dos Ford Escort RS. O consagrado Mário Silva também regressou às provas de Clássicos, com um espetacular Chevrolet Corvette Stingray, mas o carro norte-americano teve problemas de sobreaquecimento.
A primeira corrida começou com o abandono precoce de dois dos favoritos, Carlos Vieira e Francisco Mora (filho), ambos com problemas mecânicos, enquanto João Macedo Silva fez mais uma das suas recuperações notáveis, pois rodava em 5.º na primeira volta. Quando piloto do Porsche chegou à frente da corrida, gerou-se uma batalha memorável entre Macedo Silva, Rui Costa e Joaquim Jorge, três pilotos que chegaram a passar lado-a-lado na reta da meta e a discutir a travagem para a primeira curva.
Macedo Silva triunfou na Corrida 1 e foi acompanhado no pódio dos H75 por Joaquim Jorge e Rui Costa, três pilotos que continuam a dar espetáculo nas corridas de Clássicos em Portugal. João Cruz venceu no Grupo 5, com mais um belíssimo Ford Escort RS, enquanto o piloto e preparador Ricardo Pereira (Ford Escort RS2000) voltou a mostrar o seu talento no Grupo 1. Jorge Cruz e o BMW 323i começaram o fim de semana a ganhar nos H81, e Jorge Guimarães fez o mesmo nos H71, ao volante do Volvo 121.
A Corrida 2 voltou a colocar um sorriso no rosto de qualquer fã das corridas de automóveis. Macedo Silva colocou o Porsche no comando das operações, mas um período de Safety-Car permitiu a Carlos Vieira, Rui Costa e Joaquim Jorge colarem-se aos escapes do 911 RSR. Com duas voltas para disputar, Carlos Vieira entrou no modo de ‘tudo ou nada’ e conseguiu uma ultrapassagem na última volta, com o Escort e o Porsche a tocarem-se, permitindo a Rui Costa, em mais uma demonstração de classe, cortar a linhar de meta no 2.º lugar, na frente de Macedo Silva. Os três primeiros terminaram separados por 0,5s! Joaquim Jorge e Rui Alves, irmão do grande homenageado do fim de semana, completaram o top 5 da geral, com Jorge Cruz a repetir o triunfo nos H81. O mesmo sucedeu a Ricardo Pereira no Grupo 1 e a Jorge Guimarães nos H71, numa grelha onde também se destacava o regresso de Kiko Mora (pai), ao volante do Ford Escort Mk2.
Como já é habitual, a maior grelha do fim de semana foi a do Campeonato de Portugal de Velocidade Legends, com nada menos de 48 carros no Circuito do Estoril. Da impressionante garagem da família Barros voltaram a sair o Ford Sierra RS500 para Luís Barros e o Mercedes 190 Evo para o jovem Vasco Barros, dois pilotos que dominaram os primeiros lugares da geral. Problemas mecânicos na Corrida 2 impediram Luís Barros de fazer a dobradinha, com o filho Vasco a impor o Mercedes na derradeira corrida.
Na Corrida 1, o Volvo 850R de Filipe Matias e Rodrigo Macedo foi o mais direto perseguidor de Luís e Vasco Barros, com Paulo Vieira (BMW M3 E36) a ganhar nos L99. Francisco Gonçalves (Lotus Elise) foi o mais rápido nos Super Extra e Luís Liberal teve uma estreia vitoriosa (L90) com o belo BMW M3 com as cores da Warsteiner, que traz reminiscências do DTM de 1988. João Luís e o exótico Renault Spider evidenciaram-se na classe Trophy, tal como o Honda Integra Type-R de João Sousa e Tiago Montes nos L99-2000. Eleutério Duarte e o Renault Clio RS2000 conseguiram superar os Honda Civic nos Super Turismos, e Artur Monteiro foi o mais rápido nos L99-1600, com o Citroën Saxo Cup.
A segunda corrida dos Legends, viu José Paulo Sousa ganhar a categoria L99 com o BMW M3 E36, logo seguido por Paulo Vieira e por Luís Liberal, que voltou a impor o estreante BMW nos L90. Rui Gonçalves bateu a concorrência nos Super Turismos, com o Civic Type-R, André Tavares venceu nos Super Extra com o Honda S2000 e Artur Monteiro voltou a ser o mais forte entre os L99-1600. Entre os Honda Integra, vitória para José Almeida nos L99-2000, numa corrida que voltou a ter batalhas muito interessantes no meio do extenso pelotão.
A grelha do Campeonato de Portugal de Velocidade 1300 voltou a reunir mais de duas dezenas de carros de diferentes eras, mas com os ‘eternos’ Datsun 1200 – com preparações diversas – no topo das classificações. Luís Alegria tinha dominado os treinos cronometrados, mas depois João Braga foi o mais forte na Corrida 1. Luís Alegria sentiu algumas dificuldades no seu Datsun, mas deu espetáculo com grandes powerslides, já depois de problemas de motor terem ditado o abandono de outro forte candidato à vitória, José Fafiães.
João Braga terminou com escassos 0,5s de vantagem sobre Luís Alegria, com Pedro Barbosa a completar o pódio, na frente de Carlos Cruz, todos eles nos Datsun da categoria H75. Arnaldo Marques levou o seu Datsun 1200 ao triunfo nos H71, e o jovem Manuel Alves (19 anos), campeão em título do Desafio ANPAC, teve um regresso em grande ao CPV 1300, vencendo a categoria com o Fiat Punto 85. Pedro Pimenta ganhou entre os Legends com o Peugeot 106, Carlos Maciel (Morris Cooper) fez o mesmo nos H71-1000 e o promissor Miguel Miguel estava a fazer uma excelente corrida com o MG Metro da categoria H81, até ser obrigado a desistir com um furo.
Na Corrida 2, Luís Alegria conseguiu impor o andamento que tinha demonstrado nos treinos, ganhando na frente de João Braga e Pedro Barbosa, que rodaram muito próximos. Arnaldo Marques (4.º da geral) voltou a mostrar a sua rapidez nos H71, com José Fafiães a recorrer ao motor suplente e a conseguir um top 5. Entre os jovens pilotos do Desafio ANPAC, Manuel Alves fez a ‘dobradinha’ de vitórias no Estoril, e Paulo Miguel – que vinha de uma dupla vitória no Circuito de Vila Real – confirmou todo o potencial do carismático MG Metro, conseguindo uma excelente recuperação na derradeira corrida do fim de semana. Registo ainda para Veloso Amaral, que triunfou nos H71-1000, com o seu Datsun 1000.
As competições promovidas pela ANPAC regressam entre 28 e 30 de outubro, durante o Algarve Classic Festival, em Portimão.
A dupla João Ferreira/David Monteiro, aos comandos de um Mini John Cooper Works Rally, foi a grande vencedora da 34ª Baja TT Sharish Gin, quinta etapa do Campeonato de Portugal de Todo-o-Terreno Am48. O atual líder do campeonato terminou a corrida à frente do campeão nacional Tiago Reis em Toyota Hilux que gastou mais 1m32s.
Ganhámos e o balanço é muito positivo. O Tiago foi mais rápido ontem e hoje, mas sofreu uma penalização. Estes são pontos importantes para o nosso Campeonato. Correu tudo bem. Optámos por encontrar um ritmo forte e constante, mas sem cometer erros. Tivemos de ter especial atenção aos pneus que estavam a desgastar-se bastante. Diverti-me imenso nestas pistas e foi uma prova dura para nós e para o carro, mas bem disputada. Ainda falta a Baja do Norte e a Baja de Portalegre. Das sete provas a fazer temos de pontuar em seis, pelo que uma delas não irá entrar nas contas do campeonato. Esta vitória foi mais um passo muito importante para o Campeonato. Temos de manter o foco e a concentração e continuar a trabalhar para a Baja do Norte, revelou João Ferreira no final da prova alentejana.
Tiago Reis, navegado por Válter Cardoso, foi o mais rápido em todos os setores seletivos, mas uma penalização relegou-o para a segunda posição, à frente de João Ramos que, navegado por Filipe Palmeiro, em Toyota Hilux, foi o 3º classificado. João Dias/João Miranda, em Can-Am, em 4º lugar venceram a categoria T3 e dupla Fernando Barreto/Carlos Silva (Ford Ranger) encerra o TOP 5 da classificação geral.
Alexandre Pinto com Fausto Mota, em Can-Am, em 9º, Nuno Tordo, navegado por João Serôdio (Nissan Navara) em 10º e a dupla Joel Marrazes/José Motaco (Nissan Navara) em 19º venceram a prova alentejana nas classes T4, T8 e T2, respetivamente. O triunfo na Taça de Portugal pertenceu a Alexandre Ferreira e Sérgio Silva, em Toyota Land Cruiser.
Imperial. Eis a palavra que sintetiza o domínio exercido por Hélder Silva na 7ª Rampa de Boticas 2022. No fim-de-semana em que se tornou bicampeão nacional absoluto, o piloto da Power House dominou a última prova da temporada 2022 de Montanha.
Triunfando em todas as subidas em que participou, Hélder Silva logrou ainda registar as duas melhores marcas do fim-de-semana, cravando na segunda Subida de Prova como melhor “crono” de toda a prova o tempo de 2.12.,933, à espantosa média horária de 138,38 km/h.
Sempre que uma adversário melhorava o registo, o piloto da Osella PA2000 EVO 2, melhorava ainda mais, construindo assim de forma musculada aquela que é a quarta vitória absoluta na temporada em que chegou ao segundo título consecutivo da sua carreira.
“Estou muito feliz, principalmente pela minha família, pela equipa e pelos patrocinadores. Foi um ano muito intenso, onde apostámos em evoluir de forma contínua a Osella e todo o trabalho da Power House deu frutos. Aliás, foi aqui em Boticas que eu senti finalmente a barchetta no ponto. Esteve perfeita e construímos uma vitória que é prenda acrescida ao título nacional”, prometendo Hélder Silva que ”possivelmente, alinharei em 2023 para lutar pelo tricampeonato!”.
Em Boticas, quem mais perto rodou do vencedor foi o espanhol César Rodriguez. Tal como nas vezes anteriores em que participou no CPM JC Group, o piloto da Osella PA21S Jrb voltou a revelar muita rapidez, premiada em Boticas com um justo 2º lugar da geral, a 4,3 segundos de Hélder Silva.
O pódio absoluto contou com a presença de José Correia no 3º posto. A braços com alguns problemas na Norma FC20 da JC Group Racing Team, Correia foi melhorando os tempos e desalojou António Rodrigues e o SilverCar EF 10 da NJ Racing/Lusimed do 3º lugar na derradeira Subida de Prova, beneficiando do facto do piloto duriense ter desistido nessa subida, com a quebra da transmissão do protótipo catalão, tendo assim de se contentar com o 4º lugar da geral.
Logo atrás da “Bala do Douro”, o 5º lugar absoluto foi conquistado pelo seu colega de equipa, Nuno Guimarães. Este, voltou a evidenciar todos os seus predicados com o SilverCar S2 e voltou a vencer entre os Protótipos B, não sem que nesta luta particular enfrentasse forte oposição do espanhol Martin Villar (BRC 05 Evo), que terminou somente a 0,8 segundos do “Capitão da Montanha”. O pódio da Divisão ficou completo com Joaquim Rino, no BRC BR49 Evo da Articimentos.
Quanto aos GT, com o campeão Vítor Pascoal ausente, previa-se um duelo sem tréguas entre Gabriela Correia (Mercedes AMG GT4) e Bernardo Garcia de Castro (Porsche 997 GT3 CUP).
E assim sucedeu. A “Princesa da Montanha” impôs a lei do seu GT4 na subida a contar de sábado, mas viu o espanhol ripostar na segunda subida, já no domingo, ficando tudo por resolver para a terceira Subida de Prova. Ambos foram ao ataque, mas Gabriela Correia subiu um patamar na rapidez e venceu com todo o mérito, deixando, no final, o adversário a três segundos de distância. Mesmo a braços com graves problemas de eletrónica no Nissan Nismo 370Z, o bracarense Daniel Vilaça garantiu o 3º posto na categoria.
Quanto à Categoria Turismos, Boticas foi palco da festa do “tetra” de Luís Nunes. O “Foguete de Valpaços” apareceu em Boticas com o seu Skoda Fabia R5 alvo de um “upgrade” aerodinâmica, que se juntou à evolução que o carro tem vindo a sofrer no motor e as alterações refletiram-se de forma contundente no cronómetro.
Nunes foi o melhor da categoria, terminando a larga distância dos demais, muito para lá do que tinha sucedido em todas as provas anteriores da época, comemorando assim com o sexto triunfo na categoria e o oitavo na Divisão 1, a conquista do quarto título nacional consecutivo.
Na sua divisão, houve luta pelo segundo posto, tendo sido Pedro Marques (Subaru Impreza 4WD) a superiorizar-se a Carlos Gonçalves (Mitsubushi Lancer EVO X).
Já Joaquim Teixeira, voltou a ser quem mais perto conseguiu rodar de Luís Nunes. Em dia de aniversário, o piloto da JT59 Racing Team/Bompiso foi segundo na categoria e manteve a invencibilidade na Divisão 2, espaço onde também encontramos o 3º melhor da categoria.
Falamos de José Carlos Pouca Sorte que, no VW Golf R35 GTi da Megamotors, voltou a demonstrar uma competitividade intensa e selou a sua presença no pódio final dos Turismos no campeonato. Uma palavra para Manuel Rocha e Sousa (Cupra TCR) 3º em Boticas na Divisão 2.
Imprópria para cardíacos voltou a ser a “batalha” na Divisão Turismos 3. Houve drama, reviravoltas e indecisão quanto à vitória na prova e à conquista do título até final.
E se no sábado, um problema de motor no Citroen Saxo, quase afastava Bruno Carvalho dos dois objetivos, o piloto da Lx Sport esteve perfeito no domingo e, já na última subida, desalojou Parcídio Summavielle (Renault Clio RS R3) da liderança na rampa e no campeonato, reservando para si a vitória em ambos, sendo de realçar que Summavielle deu tudo em pista e foi e sai do campeonato com um 2º lugar merecido, por toda a sua incrível capacidade. Alberto Pereira, num Honda Civic Type R voltou a andar forte e foi 3º nas contas da divisão.
Na Taça de Portugal de Kartcross de Montanha JC Group, Sérgio Mateus venceu e voltou a receber os favores do público pela sua condução rápida e exuberante.
A festa rija que as claques e todos quantos fazem parte da “família da Montanha” organizaram para receber na zona de partida o plantel do campeonato, logo após o términos da última subida de prova, foi plenamente justificada pela excelente época que a modalidade viveu em 2022, premiando ainda a organização de grande nível que o Demoporto rubricou nesta oitava e última prova da temporada.
