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  • Novo DS 7 já pode ser encomendado em Portugal

    Caracterizado por um conforto inigualável e propulsores eletrificados com até 360 cavalos de potência, o novo DS 7 combina competência técnica com elegância. Lançamento no mercado nacional no próximo mês de outubro. Primeiras entregas a clientes previstas para fevereiro de 2023.

    Oficialmente revelado no passado mês de junho, a nova geração do DS 7 abandona a designação “Crossback” e apresenta-se com novos acabamentos exteriores, muitas novidades no interior, novos equipamentos e motorizações Euro 6.4, entre as quais se destaca a E-Tense 4×4 360 cv.

    Exteriormente, o novo caráter do DS 7 justifica-se pelo novo design das secções dianteira e traseira, igualmente elegantes, mas agora muito mais dinâmicas. A frente é completamente nova e destaca-se pelas suas linhas mais afiladas que equilibram, igualmente, cada um dos elementos que a compõem. A assinatura de luz evoluiu para um visual ainda mais expressivo. A combinação dos novos faróis DS PIXEL LED VISION 3.0 e das luzes diurnas DS LIGHT VEIL é perfeita e realizada segundo o espírito da haute-couture. As DS WINGS e a grelha cresceram e o painel inferior foi redesenhado, contando, também, com uma nova gama de cores, consoante a versão.

    Na secção traseira, as luzes em LED, de design mais fino e com efeito de vórtice, foram também redesenhadas com um acabamento metálico escuro, realçando, ainda mais, a expressão única do novo DS 7. O portão da bagageira e o símbolo foram redesenhados e “DS AUTOMOBILES” passa, agora, a assinar a traseira visualmente alargada do novo DS 7, em substituição da expressão “CROSSBACK”.

    As novas jantes EDINBURGH e SILVERSTONE de 19 polegadas desempenham um papel no carácter do perfil da nova geração do DS 7 e melhoram a sua eficiência aerodinâmica, enquanto o tratamento do seu design aumenta a perceção do seu diâmetro. As novas jantes BROOKLYN de 21 polegadas, com um design técnico esculpido, estão exclusivamente disponíveis no novo DS 7 E-TENSE 4×4 360.

    No interior, o novo DS 7 é o espelho das maiores casas de moda parisienses, denotando a especial atenção da DS Automobiles para com a escolha e com o tratamento dos materiais empregues. Os ambientes interiores foram pensados para que cada viagem seja uma experiência única para os passageiros, sendo o novo DS 7 OPERA o auge do requinte oferecido. No habitáculo são igualmente destaque os bancos em couro nappa da DS Automobiles, elementos que se inspiram nas braceletes de um relógio de luxo e criados a partir de uma peça única de couro, abdicando de costuras, para criar um conforto incrível.

    O sistema de infotainment é uma das maiores alterações no novo DS 7, com a inclusão do DS IRIS SYSTEM. Esta nova solução introduz uma interface totalmente renovada, completamente configurável, reativa, fluida e suportada por reconhecimento de voz natural. O redesenhado ecrã tátil de 12″ de alta resolução apresenta um menu composto por widgets, permitindo aceder a todas as suas funções com um único movimento: para controlar a navegação conectada, a ventilação, as fontes de áudio digital e a informação de viagem.

    Este grande ecrã, muito confortável de utilizar, permite também a visualização da frente e da retaguarda, proporcionada por novas câmaras digitais de alta resolução, e ainda o acesso à função Mirror Screen via wi-fi.

    Um novo grande painel de instrumentos digital de 12 polegadas, com ecrãs que podem ser alterados e personalizados, conta com gráficos renovados com toda a informação vital, como o fluxo de energia nas versões híbridas plug-in.

    A gama da nova geração DS 7 aposta em três motorizações híbridas plug-in com 225, 300 ou 360 cavalos, bem como numa térmica, o motor 1.5 BlueHDi de 130 cavalos.

    O novo DS 7 E-TENSE 225 dispõe de um motor a gasolina PureTech 180 e de um motor elétrico de 110 cavalos de potência, acoplados a uma caixa automática de oito velocidades, sendo proposto com tração às duas rodas. O novo DS 7 E-TENSE 4×4 300 e o novo DS 7 E-TENSE 4×4 360 introduzem a tração às quatro rodas com um motor PureTech 200, bem como com motores elétricos de 110 e 112 cavalos de potência em cada um dos eixos.

    Uma nova bateria de 14,2 kWh permite percorrer até 65 quilómetros com zero emissões no ciclo misto WLTP e até 81 quilómetros no ciclo urbano. O tempo de carregamento é de cerca de duas horas num carregador de 7,4 kW.

    O espírito Grand Tourisme da DS Automobiles é representado pelo novo DS 7 E-TENSE 4×4 360. Para acompanhar o ritmo da potência – motor a gasolina de 200 cavalos de potência, motor elétrico dianteiro com 110 cavalos e motor elétrico traseiro com 112 cavalos – o novo DS 7 E-TENSE 4×4 360 goza de uma afinação especial da DS PERFORMANCE e da otimização da gestão da energia. A aceleração dos 0 aos 100 km/h é feita em 5,6 segundos e os 1.000 metros são atingidos em 25,4 segundos.

    Os preços do Novo DS 7 iniciam-se nos 50.530 € da versão Bastille equipada com motor 1.5 BlueHdi de 130 cavalos. A gama compreende três outras versões, Performance Line, Rivoli e Ópera, que custam, respetivamente, 52.030 €, 55.030 € e 60.030 €.

    Já as três versões E-Tense, híbridas plug-in, do Novo DS 7, contam com a seguinte distribuição de preços:

    Motorização/VersãoBastillePerformance LinePerformance Line+RivoliÓperaLa Première
    DS 7 E-TENSE 4X2 22556.130 €57.630 €–60.630 €65.630 €–
    DS 7 E-TENSE 4X2 300 62.430 €64.130 €65.430 €70.430 €–
    DS 7 E-TENSE 4X2 360–– 69.730 €74.730 €76.230 €

  • Baja TT Sharish Reguengos/Mourão: informações já disponíveis

    Já estão disponíveis informações sobre a Baja TT Sharish Reguengos/Mourão, sexta jornada do Campeonato Nacional de Todo-o-Terreno 2022, que se vai disputar de 23 a 25 de setembro. 

    Poderá consultar toda a informação, incluindo regulamentos e quadro oficial da prova em: 

    https://www.sar-motorismo.com/

  • Rali Vinho da Madeira: Alexandre Camacho é o novo líder

    Alexandre Camacho é o novo comandante do Rali Vinho da Madeira. O piloto madeirense com um Skoda Fabia Rally2 Evo venceu a primeira e foi segundo na segunda classificativas de hoje e passou a ser o novo líder da organização do Club Sports da Madeira.

    Primeiro à saída do primeiro dia de competição, Bruno Magalhães está agora na segunda posição a 1,1 segundos do primeiro classificado. O lugar mais baixo do pódio, no final da 2ª secção é ocupado pelo também madeirense Miguel Nunes, a 7,3 segundos da frente.

    Nos lugares imediatos seguem nesta fase Armindo Araújo, José Pedro Fontes, Bernardo Sousa, Ricardo Teodósio, Pedro Meireles, Miguel Correia e Pedro Almeida. O italiano Simone Campedelli, quinto depois da PE 2, perdeu terreno com problemas no Skoda Fabia Rally2 Evo com as cores da MRF. O espanhol Alejandro Cachon parou com um furo em Campo de Golfe 1.  A caravana ruma agora novamente ao Funchal para novo parque de assistência.

  • Rali Vinho da Madeira: Bruno Magalhães na frente

    Bruno Magalhães, com um Hyundai i20N Rally2, é o primeiro líder do Rali Vinho Madeira depois de ter batido o recorde da super-especial da Avenida do Mar, troço cronometrado que regressou este ano ao programa da prova e voltou a ser dominada por uma enorme moldura humana.

    Segundo, a três décimos de segundo do líder, o italiano Simone Campedelli realizou uma boa estreia no Funchal com o Skoda Fabia Raly2 Evo.

    Com mais um décimo de segundo que o piloto que o precede, Armindo Araújo e o seu Skoda Fabia Rally2 Evo fecharam o primeiro dia de competição no lugar mais baixo do pódio, na frente dos madeirenses Miguel Nunes e Alexandre Camacho, por esta ordem, a 1,9 e 2,5 segundos da frente, respetivamente. O lote dos dez primeiros classificados inclui ainda Miguel Correia, Alejandro Cachon, Bernardo Sousa e José Pedro Fontes. A classificação pode ser consultada aqui.

  • Montalegre estreia packs VIP para Mundial de Rallycross

    A prova portuguesa do Campeonato do Mundo FIA de Rallycross (17 e 18 setembro) terá, pela primeira vez, um espaço VIP, que permitirá aos fãs da modalidade uma experiência inédita junto das estrelas do World RX.

    O Lusorecursos World RX of Portugal promete inaugurar uma nova era no Mundial de Rallycross também ao nível da experiência para os espectadores. A organização portuguesa criou este ano três opções de packs VIP, destinados a uma área especial que estará montada no paddock do Circuito Internacional de Montalegre.

    Depois de adquirirem os bilhetes para o evento, os espectadores poderão também selecionar um pack de experiências e comodidades exclusivas para membros da VIP Village. O pacote mais exclusivo, designado VIP Lounge Weekend, inclui:

    – Acesso ao VIP Lounge, com vista para pista
    – Passe de estacionamento
    – Almoço buffet
    – Sessão de autógrafos exclusiva com os pilotos
    – Bebidas
    – Acesso Wi-Fi
    – Transmissão ao vivo das corridas em ecrãs exclusivos
    – Utilização de simuladores RX
    – Visita guiada ao paddock e bastidores das equipas
    – Track Parade (desfile na pista) ao lado dos pilotos em autocarro descapotável.


    As três opções de packs VIP, que são complementares aos bilhetes para o evento, estão disponíveis em montalegre.bol.pt.

    Está também disponível outra opção, designada VIP Village, para um ou dois dias. Estes três packs terão um valor promocional para compras até 5 de setembro na bilheteira online montalegre.bol.pt.

    Em breve, a organização vai também lançar um Pack Família, para bilhetes de grupo.

  • 2ª edição de 2022 de Beer Sunset de 12 a 15 de agosto, no Jardim do Morro, em Gaia

    Depois do sucesso que foi a realização de Beer Sunset, em julho passado, o Jardim do Morro, em Gaia, volta a receber o evento, que vai já na oitava edição. Animação vai ser, como sempre, a sílaba tónica de Beer Sunset, que novamente junta a “melhor paisagem urbana do Mundo” com cerveja Estrella Damm e comida de rua, com o “melhor por-do-Sol do universo”.

    Mais uma vez vai abrir em grande. A sexta-feira vai ser dia de Batucada Radical, com os sons quentes do Brasil a visitarem o Morro e a certeza de um grande fim-de-tarde. Na segunda-feira, feriado pois é dia 15 de agosto, ali mesmo ao lado vai acontecer a chegada da Volta a Portugal e, por isso, convém chegar cedo ao Morro, para garantir um bom lugar.

    Os pores-do-Sol estão prometidos e só não estão garantidos, pois a meteorologia é um fator a ter em conta, mas por outro lado, muita música, comida de rua e uma paisagem urbana deslumbrante, são sempre uma certeza.

    BeerSunset jul 22a

  • Rali Vinho da Madeira: Armindo Araújo foi o mais rápido no Qualifying

    Armindo Araújo, com o tempo de 1:53,1, foi o piloto mais rápido no Qualifying do Rali Vinho da Madeira.

    O piloto do Skoda Faia Rally2 Evo terá agora primazia na escolha da sua ordem de partida para a primeira etapa da organização do Club Sports da Madeira. Logo atrás de Araújo ficaram Simone Campedelli, que gastou mais sete décimos de segundo com uma viatura idêntica, e Miguel Correia, a 1,4 segundos noutro Skoda Faia Rally2 Evo.

    A escolha da ordem de partida para a 1ª etapa aconteceu às 13:00 horas na Praça CR7.

    Miguel Correia, com um Skoda Fabia Rally2 Evo, será o piloto que amanhã abrirá a estrada, a partir da 2ª secção do Rali Vinho da Madeira. Os pilotos que o seguem na ordem de partida são José Pedro Fontes em Citroën C3 Rally2 e Armindo Araújo num Skoda Fabia Rally2 Evo.

    A restante ordem de partida incluirá, por esta sequência, Simone Campedelli, Ricardo Teodósio. Bruno Magalhães, Alejandro Cachon, Miguel Nunes, Alexandre Camacho, Bernardo Sousa, Pedro Meireles, Paulo Neto, Pedro Almeida, Paulo Caldeira e Ernesto Cunha. A partida para a 1ª secção da prova, a ser cumprida hoje, é dada por ordem inversa.

  • Sérgio Dias: “Em Montalegre voltou a faltar uma ponta de sorte“

    Um acidente na primeira partida para a Final colocaria Sérgio Dias fora da discussão dos lugares cimeiros na corrida decisiva, criando um desfecho inglório para um fim-de-semana em que o lousadense assinou em Montalegre uma exibição de grande nível aos comandos do Renault Twingo S1600.

    Sérgio Dias não mereceu tal desfecho. O piloto de Lousada esteve sempre em destaque nas lides da Divisão S1600 do Campeonato de Portugal de Ralicross by Transwhite no Ralicross de Montalegre II, quarta jornada do ano.

    10º nos treinos cronometrados, Sérgio Dias assinou um fim-de-semana em crescendo, registando o 8º posto na corrida de qualificação inaugural, logrando depois ser 7º e 3º na Q2 e na Q3, respetivamente, terminando essa fase no 6º posto.

    Na meia-final, o seu talento veio ainda mais ao de cima e “voou” a caminho do 2º lugar, que lhe garantiu um posto na linha da frente para o “momento da verdade”.

    Um acidente logo no arranque, que levaria mesmo à interrupção da corrida, viria a ser fatal. Sérgio Dias e o Renault Twingo já não estariam presentes na segunda largada, com o infortúnio a ditar um final precoce para a jornada do lousadense.“Foi uma participação muito positiva, chegamos a final em terceiros e na final depois de um bom arranque foi tudo por água abaixo na primeira curva, mas de um modo geral muito positiva”, destacou no final Sérgio Dias que realçou “A grande evolução de sábado para domingo. ganhamos uma manga espetacular contra grandes pilotos, mostramos que somos capazes. Foi pena o acidente na final, que deitou tudo a perder. Está-nos a faltar uma pontinha de sorte, mas não desanimamos, apesar de ser duro e difícil gerir tanto azar, mas nada nos fará parar e vamos continuar a ar tudo para estar na luta pelos lugares cimeiros e pelas vitórias nas provas que faltam do campeonato”.

  • Filipe Albuquerque num tudo ou nada em Road America

    Este fim-de-semana de 6 e 7 de Agosto tem lugar a penúltima jornada do Campeonato Norte Americano de Resistência. Filipe Albuquerque e Ricky Taylor têm pela frente uma corrida de ‘tudo ou nada’ na luta pelo título americano.

    A dupla do Acura da Wayne Taylor Racing ocupa a segunda posição das contas do campeonato e precisa de ganhar ou ficar à frente dos seus mais directos rivais para adiar a decisão do título.

    Numa pista onde a Wayne Taylor Racing nunca venceu a missão de ambos os pilotos terá importância acrescida: “É sem dúvida uma corrida muito importante e determinante. O resultado da época depende muito daquilo que conseguirmos fazer nesta prova. Estamos cientes que temos de ser melhores que os nossos mais directos adversários. E vamos fazer por isso. Aquilo que poderia ser encarado como uma enorme pressão acaba por ser o encorajamento para não nos deixarmos vencer”, começou por explicar o piloto de Coimbra.

    Estão reunidos os ingredientes para se acompanhar esta tão importante prova para o piloto português: “O ano passado perdemos o título no final da temporada. Não queria que o cenário se repetisse pela segunda vez. Por isso, estamos focados em dar o nosso melhor e virar o jogo a nosso favor. É um tudo ou nada que nos vai levar aos limites. Mas o automobilismo é isso mesmo: limites!”, concluiu Filipe Albuquerque.

    A corrida terá a duração de 2h e 40m e arranca no Domingo pelas 16.40h e pode ser acompanhada em directo em imsa.com.

  • Historic Endurance: Duas corridas imprevisíveis no calor de Portimão

    O Historic Endurance disputou no fim de semana do Algarve Summer Party a sua primeira prova em solo português esta temporada. Após as passagens por Barcelona, Pau e Spa-Francorchamps, no Autódromo Internacional do Algarve, a maior competição de clássicos do sul da Europa voltou a proporcionar duas corridas animadas para pilotos e espectadores, em que o muito calor que se fez sentir foi um obstáculo ultrapassado pelas bem preparadas máquinas da competição organizada pela Race Ready.

    Eduardo Davila venceu no final da tarde de sábado a primeira corrida de 50 minutos do Historic Endurance numa corrida que teve um final dramático.

    Depois da sessão de qualificação, disputada pela manhã sábado, em que Pedro Bastos Rezende (Porsche 911 3.0 RS) foi o mais rápido, 46 concorrentes fizeram-se ao asfalto do circuito que acolheu o último Grande Prémio de Portugal de Fórmula 1 no final da tarde para uma corrida emotiva.

    Pedro Bastos Rezende rapidamente se lançou na frente da corrida, mas a vantagem construída  nos momentos iniciais dissipou-se à quarta volta com a necessidade de colocar em pista o Safety-Car para retirar um carro imobilizado numa posição de risco. A entrada do carro de segurança foi decisiva nas estratégias das equipas, e quem soube aproveitar conseguiu subir na classificação e quem não teve a mesma felicidade perdeu posições. 

    Pedro Bastos Rezende parecia mais que capaz de repetir o duplo triunfo de Barcelona, até que a quatro voltas do término, problemas de motor no seu carro deixaram-no à mercê dos seus adversários, caindo para terceiro da geral e segundo da classe H-1976. O piloto espanhol Eduardo Davila (Porsche 911 3.0 RS), que seguia também confortavelmente no segundo posto, aproveitou a oportunidade para ultrapassar o favorito e ser o primeiro a ver a bandeira de xadrez, triunfando também na classe H-1976, aonde o Porsche 911 3.0 RS de Bruno Duarte e Filipe Jesus completou o pódio. 

    Eduardo Davila venceu no final da tarde de sábado a primeira corrida de 50 minutos do Historic Endurance numa corrida que teve um final dramático.

    Depois da sessão de qualificação, disputada pela manhã sábado, em que Pedro Bastos Rezende (Porsche 911 3.0 RS) foi o mais rápido, 46 concorrentes fizeram-se ao asfalto do circuito que acolheu o último Grande Prémio de Portugal de Fórmula 1 no final da tarde para uma corrida emotiva.

    Pedro Bastos Rezende rapidamente se lançou na frente da corrida, mas a vantagem construída  nos momentos iniciais dissipou-se à quarta volta com a necessidade de colocar em pista o Safety-Car para retirar um carro imobilizado numa posição de risco. A entrada do carro de segurança foi decisiva nas estratégias das equipas, e quem soube aproveitar conseguiu subir na classificação e quem não teve a mesma felicidade perdeu posições. 

    Pedro Bastos Rezende parecia mais que capaz de repetir o duplo triunfo de Barcelona, até que a quatro voltas do término, problemas de motor no seu carro deixaram-no à mercê dos seus adversários, caindo para terceiro da geral e segundo da classe H-1976. O piloto espanhol Eduardo Davila (Porsche 911 3.0 RS), que seguia também confortavelmente no segundo posto, aproveitou a oportunidade para ultrapassar o favorito e ser o primeiro a ver a bandeira de xadrez, triunfando também na classe H-1976, aonde o Porsche 911 3.0 RS de Bruno Duarte e Filipe Jesus completou o pódio. 

    Domingo Sousa Coutinho, que este fim de semana faz equipa com Ricardo Pereira no seu BMW 2800 CS, foi o segundo carro a passar pela meta, conquistando com autoridade a vitória na classe H-1971, onde Joaquim Soares (Lotus Elan) foi o segundo classificado e Luís Sousa Ribeiro (BMW 2800 CS) o terceiro. 

    Corrida 2 – Rezende desforra-se de De Tomaso 

    Com o seu Porsche “fora de combate”, Pedro Bastos Rezende teve que recorrer ao seu espectacular De Tomaso Pantera para a segunda corrida. Saindo do 43º lugar da grelha de partida, mesmo num dia em que as temperaturas era pouco convidativas a performances extremas, o De Tomaso Pantera foi subindo posições freneticamente até ao primeiro lugar. Sem entrar em exageros, Pedro Bastos Rezende não abrandou o ritmo e cortou a linha de meta folgadamente no primeiro lugar, conquistando a vitória na classe H-1976.

    Eduardo Davila foi o primeiro líder da corrida, mas acabaria por perder posições no desenrolar da disputa, vendo a bandeira axadrezada no quarto lugar e terceiro da classe H-1976. Bruno Duarte e Filipe Jesus melhoraram face a sábado e o seu Porsche 911 3.0 RS terminou no segundo posto da classe H-1976, o melhor resultado da temporada para esta dupla.

    O BMW 2800 CS do duo Domingos Sousa Coutinho e Ricardo Pereira liderou a classe H-1971 durante uma boa parte da corrida, mas uma penalização por excesso de velocidade no pitlane colocou um ponto final na hipótese de repetirem o sucesso. Com uma performance vistosa, Joaquim Soares (Lotus Elan) triunfou categoricamente entre os H-1971, terminando apenas e só atrás do De Tomaso. O Alfa Romeo 2000 GTAm do duo alemão Bjorn Ebsen/Volker Hichert manteve a boa forma já vista com um segundo lugar nas 3 Horas de Spa, e foi o segundo classificado, à frente de Luís Sousa Ribeiro que foi novamente terceiro.

    Com um impressionante décimo primeiro lugar à geral, o campeão de Espanha de GT de 2009, Ricardo Bravo, ao volante de um Alfa Romeo GTA, triunfou na categoria Gentlamen Driver Spirit (GDS) na corrida de sábado, levando a melhor sobre os elegantes Porsche 911 SWB de Piero del Maso/João Carvalhosa e do francês Michel Mora. A categoria que engloba todas as viaturas equipadas com motores até 1300cc e todos os carros de Turismo até 2000cc teve um vencedor diferente na corrida de domingo. Problemas com o Alfa Romeo abriram a porta a outros protagonistas, com Michel Mora a vencer destacado e à frente de  Piero del Maso/João Carvalhosa. João Neves e José Pina aproveitaram a famigerada fiabilidade dos Datsun 1200 e não deixaram escapar a oportunidade para subir ao derradeiro lugar do pódio. 

    Entre os GTP & Sportscar, a dupla João Mira Gomes/Nuno Afoito (Lotus 7) venceu as duas corridas, com Paulo Rompante (Alfa Romeo Ti Super) a ser segundo classificado na corrida de domingo, enquanto o Lotus 23B do duo francês Xavier Rascagneres/Jérome Peyrat se estreou no Historic Endurance com um segundo posto na corrida de sábado. 

    O Porsche 356 é o carro com mais vitórias em Portimão no Index de Performance Cuervo y Sobrinos e este fim de semana este prémio voltou a ser entregue a um exemplar deste modelo da casa de Weissach. No melhor espírito do Historic Endurance – Relaxed Historic Racing – a dupla Ibérica Pedro Moriyon/José Carvalhosa levou para casa um relógio do prestigiado relojoeiro suíço Cuervo Y Sobrinos. O GTA de Ricardo Bravo ficou com o segundo lugar, enquanto o Lotus Cortina que veio dos Países Baixos, tripulado por Gerritjan van Leenen e Bert van Hees, terminou no terceiro posto. 

    Para Diogo Ferrão este “foi um fim de semana com muito calor, mas onde as máquinas aguentaram muito bem as corridas com o especial destaque que, na segunda corrida, e durante 50 minutos e com 47 carros em pista, não tivemos nenhum período de Safety-Car. Acabamos por ter dois vencedores surpresa numa grelha que nos enche de orgulho. Ver cinquenta carros a acelerar na grande recta de Portimão tem um significado especial! Temos a sorte de todos os carros serem fantásticos, mas assistir ao cantar em plenos pulmões deste De Tomaso Pantera é extraordinário.”

    O Historic Endurance regressa no fim de semana de 8 e 9 de Outubro, sendo uma das corridas do Estoril Classics, o maior evento de históricos de competição da Península Ibérica que anualmente se realiza no Autódromo do Estoril.