Estamos a quatro semanas da realização do rali de Viana do Castelo, prova que terá a sua 10ª edição com a organização do Clube Automóvel de Santo Tirso e o apoio da autarquia da foz do rio Lima.
Esta edição contará com duas novidades que constam do regulamento que está para apreciação na FPAK – Federação Portuguesa de Automobilismo e Karting, a saber, um novo troço denominado “Mujães / Geraz do Lima” com 9 quilómetros de extensão e uma nova localização para a super-especial de abertura da prova organizada pelo CAST.
Ao todo serão 77,2km de provas especiais de classificação, contando ainda com a utilização dos troços de “S. Salvador da Torre / Amonde”, que já é um clássico desta prova, “Montaria” e “Outeiro”.
As inscrições estão abertas até ao dia 1 de Julho ao preço de 480 Euros, estando em vigor até 22 de Junho o período de inscrições a preços reduzido com o valor de 390 Euros. Os valores incluem taxa inscrição, seguro, GPS e IVA. A prova realiza-se a 8 e 9 de Julho
O quarteto de pilotos que alinharam na prova destinada à Taça de Portugal de Kartcross de Montanha JC Group encantaram o muito público presente em Santa Marta. Márcio Araújo foi quase sempre o mais rápido, tendo enfrentado forte oposição sobretudo por parte de Sérgio Mateus.
Ninguém resiste ao som forte e característico e à espetacularidade das autênticas “vespas” que são os kartcross. Na 7ª Rampa de Santa Marta, foram quatro os participantes, com dois a destacarem-se na luta pelo triunfo: Márcio Araújo (AG Sport) e Sérgio Mateus (Semog Troféu)
Nas 3 subidas de prova, Araújo e Mateus alternaram o triunfo na tabela de tempos, mas, no agregado das duas melhores subidas, foi o piloto do AG Sport a levar de vencida a contenda, triunfando por apenas 1,6 segundos, assentando bem a vitória a Márcio Araújo, sobretudo pela sua consistência.
Para além do segundo posto, Sérgio Mateus saiu de Santa Marta com a satisfação de ter realizado a melhor mara do fim-de-semana, ao rodar em 1:55.291 na 2ª Subida de Prova. Já na terceira, a marca foi muito alta, com o piloto a ter uma subida atribulada e perdendo a hipótese de discutir o triunfo até ao fim.
O pódio dos kartcross ficou completo com o galego Jesus Otero. Tripulando um AG Sport 600, concluiu a 12 segundos do vencedor, depois de um fim-de-semana positivo e sem sobressaltos. Uma referência final para a participação de António Alves, quatro colocado aos comandos de um AG AG/S.
O nortenho exerceu um domínio total no Rali de Castelo Branco, na competição reservada ao Campeonato Promo de Ralis. Liderou de início a fim uma prova em que o calor extremo foi mais um fator a endurecer o rali e onde os pneus Kumho voltaram a mostrar a sua eficácia.
Filipe Nogueira e João Vieira conquistaram no Rali de Castelo Branco a sua primeira vitória a geral no Promo, impondo o seu Peugeot 208 VTI R2 sem oposição, dominando sempre a tabela de tempo de todas as classificativas.
Mas, apesar do domínio total, Filipe Nogueira enfrentou em Castelo Branco “uma das mais duras provas da nossa carreira: “Foi um rali muito difícil pelo calor que se fez sentir, 40 graus de temperatura e cerca de 60 graus dentro dos carros. Foi difícil para o corpo e para as máquinas não entrarem em sobre aquecimento”.
Por outro lado, o piloto tinha ainda mais um handicap pela frente pois “foi um rali totalmente novo para nós e por isso teríamos que ter algumas cautelas, nomeadamente, nas zonas onde o asfalto ficava mais sujo. A nossa experiência dizia-nos que era preciso gerir o andamento e não arriscar nas zonas sujas. Logo na primeira classificativa houve várias saídas de estrada precisamente nessas zonas e, felizmente, conseguimos ultrapassar todas as armadilhas e vencer!”, destacando ainda Filipe Nogueira o facto de terem contado “mais uma vez com um bom aliado, que foi um Peugeot 208 R2 bem preparado e fiável. Assim como com os pneus Kumho, que estiveram irrepreensíveis. Quero dedicar este primeiro lugar a toda a equipa e principalmente a todos os parceiros que nos acompanham e têm mantido o nosso projeto de pé”.
A vitória sucede ao excelente 2º lugar à geral que Filipe Nogueira já tinha conseguido no Rali Terras D ‘Aboboreira e coloca a dupla numa boa posição global no Campeonato Promo de Ralis, bem como na luta reservada aos carros de duas rodas motrizes.
Como tal, Filipe Nogueira tem a ambição de “conseguir estar na luta até ao fecho da época. Com estes bons resultados começamos a sentir um certo sabor agridoce, porque não temos a totalidade da época assegurada e se tivéssemos orçamento para disputar todas as provas, poderíamos ter uma palavra a dizer no final deste Campeonato. Vamos pelo menos ver o que conseguimos fazer nas duas rodas motrizes”.
O piloto do Toyota Starlet dominou a 7ª Rampa de Santa Marta, a exemplo do que vem fazendo ao longo de praticamente toda a época, entre os concorrentes do Campeonato de Portugal de Montanha 1300 JC Group.
Foi mais uma exibição sem falhas a que Armando Freitas rubricou na prova organizada pelo Clube Automóvel da Régua. Em todas as subidas que participou, Freitas não deu hipóteses ao farto pelotão dos 1300, que em Santa Marta atingiu as 12 unidades, estabelecendo sempre o melhor tempo, rodando muito longe dos demais contendores.
Esta quinta vitoria, a que adiciona um 2º lugar na única prova em que foi derrotado, faz com que Armando Freitas vá celebrar já no Caramulo, o primeiro título nacional deste campeonato criado pela FPAK para esta época de 2022, feito que será inteiramente merecido pelo piloto do Toyota.
A luta pela segunda posição foi intensa e espetacular de seguir, tendo durado até ao último metro da terceira subida de prova.
Protagonizaram-na três pilotos: João Diogo Santos, Eva Laranjeira e Tiago Santos. Se na 1ª Subida de Prova, realizada no dia de sábado, os três ficaram dentro de uma míngua margem de 1,5 segundos, nas duas subidas de prova de domingo João Diogo Santos (Fiat Punto 85 Sport) forçou “a barra” e baixou significativamente o seu tempo logo na 2ª Subida, rematando a questão do segundo posto.
Mas Tiago e Eva ficaram com a questão do 3º pkugar presa por uma décima de segundo antes da derradeira subida.
Aí, Tiago Santos e o seu Citroen AX Sport levariam a melhor, até porque Eva Laranjeira não concluiria a subida, com um problema técnico no Peugeot 205 Rallye, tendo de se contentar com a quarta posição final.
Nas contas da Divisão Clássicos 1300, José Pedro Figueiredo voltou a vencer, levando o seu Datsun 1200 a rodar sempre mais lesto do que o Autobianchi A112 Abarth de Domingos Fernandes.
O veloz piloto da Covilhã voltou a dar um recital e condução com o seu Ford Escort MKI e chegou ao primeiro triunfo da temporada.Loureiro lutou pelo triunfo, mas focou-se principalmente em fechar as contas do título.
Mas não foi fácil esta vitória. Para além da oposição forte que sofreu por parte dos outros candidatos, Saínhas ainda teve de ultrapassar um problema técnico que parecia ser definitivo. A meio da jornada de sábado, o motor do Escort MKI cedeu e a equipa teve de fazer uma intervenção profunda e demorada durante a noite, ficando o piloto forçado a realizar dois tempos nas duas subidas de prova de domingo para, pelo menos, se classificar.
Fez muito mais do que isso. Conhecido como o “Diabo Amarelo”, Flávio Saínhas partiu ao ataque e foi letal, almejando ser o mais rápidos dos Clássicos em ambas as ocasiões, mesmo com curtas distâncias e, numa ida “do inferno ao céu”, transformou-se no justo vencedor da jornada.
Já aquele que era à chegada a Santa Marta o líder do Campeonato de Portugal Clássicos de Montanha JC Group e campeão em título chegou a Santa Marta com uma missão: tripular o seu Ford Escort MKII sem erros e rematar as contas do título.
Se bem o pensou, melhor o executou Fernando Salgueiro que saiu do Douro Vinhateiro bicampeão nacional, depois de uma época em que a oposição não representou uma grande ameaça. O piloto do Caramulo Racing Team não foi demasiado defensivo e lutou mesmo pela vitória, tendo ficado no 2º posto, a apenas 791 milésimas de segundo de Saínhas.
O restante lugar do pódio foi alvo de uma luta com um desfecho singular.
Ricardo Loureiro (Ford Escort MKII), colega de equipa de Salgueiro e Paulo Teixeira, que disputou em Santa Marta a sua primeira prova da temporada aos comandos de um Ford Escort MKI, protagonizaram um duelo tão equilibrado que concluíram a refrega empatados à milésima de segundo!
Como tal a dupla, partilhou o 3º lugar do pódio, algo inédito na história do campeonato.
A sexta vitoria da temporada do piloto do BMW M3 da Famaconcret foi o passo decisivo rumo ao título de campeão entre os Legends, bastando-lhe agora alinhar na próxima prova, que se disputará no Caramulo.
A passagem de Luís Silva e do seu BMW M3 pela 7ª edição da Rampa de Santa Marta foi exemplar quanto ao modo como o “canhão de Famalicão” tem estado na temporada: o seu domínio nas contas do Campeonato de Portugal Legends de Montanha JC Group foi exercido de fio a pavio durante o fim-de-semana.
A sexta vitoria da temporada coloca Luís Silva a bater à porta do título nacional, bastando-lhe alinhar numa subida oficial da Rampa do Caramulo, que se disputa em Julho, para poder abrir o espumante e celebrar essa conquista.
Quem mais perto rodou de Luís Silva, embora sem ser suficiente para o pressionar, foi Hugo Mestre. O jovem transmontano trouxe a Santa Marta o seu BMW 320d com que normalmente brilha nas provas de Velocidade para fazer um teste em competição, e foi regularmente o segundo mais rápido entre os Legends. No entanto e num bonito gesto de fairplay, Hugo Mestre decidiu não colocar o carro em parque fechado, prescindindo do 2º posto final pois, como não está inscrito no campeonato, considerou ser mais justo não constar da classificação da prova.
Dessa forma, o sempre eficaz João Macedo (BMW 328is) herdou o segundo degrau do pódio e sai de Santa Marta não só com essa boa prestação na rampa, mas também com o 2º lugar no campeonato mais do que consolidado, até porque Carlos Alberto Oliveira, seu principal adversário nessa luta, desistiu com problemas no Ford Sierra Cosworth, voltando a não pontuar.
O terceiro degrau do pódio dos Legends em Santa Marta foi alvo de uma acesa luta entre Arlindo Correia (Peugeot 306) e Miguel Gonçalves (BMW E36 Coupé). Foram taco-a-taco até derradeira subida de prova e aí Miguel Gonçalves foi mais forte, conquistando assim novo pódio nesta temporada. De registar a presença de 14 pilotos nas lides dos Legends na rampa organizada pelo Clube Automóvel da Régua.
A terceira vitória da temporada do piloto da Power House e a ausência forçada do seu adversário direto na luta pelo título absoluto, isolou Hélder Silva ainda mais no comando do campeonato e é agora grande candidato a renovar o cetro que conquistou em 2021. António Rodrigues e Nuno Guimarães deram um duplo pódio absoluto à equipa duriense NJ Racing.
Foi debaixo de uma canícula abrasadora que decorreu a sexta prova da temporada do Campeonato de Portugal de Montanha JC Group. O fim-de-semana foi repleto de incidentes, resolvidos com eficácia pelo Clube Automóvel da Régua com eficácia. Em termos desportivos, destaque inicial para as sete dezenas de participantes integrados no Campeonato de Portugal de Montanha JC Group, numa época em que a modalidade está a bater recordes de popularidade.
Quando à discussão do título de “Rei do Douro Vinhateiro”, Hélder Silva puxou dos galões de campeão e líder do campeonato e aproveitou da melhor maneira a ausência forçada por motivos familiares de José Correia, seu grande oponente na luta pelo cetro nacional absoluto. Extraindo todo o potencial da sua “barchetta” Osella PA2000 EVO2, Hélder Silva foi sempre o mais rápido, mas não teve um fim-de-semana relaxado pois, teve sempre dois pilotos durienses na sua “cola” e nunca a uma distância que se tornasse totalmente impossível de ultrapassar.
A correrem quase literalmente em casa, António Rodrigues e Nuno Guimarães estiveram sempre muito rápidos e eficazes aos comandos, respetivamente, do Silver Car EF10 e do Silver Car S2 da equipa NJ Racing, sendo com todo o mérito que subiriam aos restantes degraus do pódio absoluto final desta 7ª Rampa de Santa Marta.
A prova foi assim a confirmação final do regresso às boas exibições de António Rodrigues. Depois do início “negro” da época, a “Bala do Douro” começa a dominar o potente Silver Car EF10 e está claramente transformado num candidato a chegar brevemente à primeira vitória absoluta da sua carreira. Na rampa do Clube Automóvel da Régua, ficou a apenas 4,8 segundos do vencedor, encurtando distâncias em relação a provas anteriores.
Quanto ao “Capitão da Montanha” Nuno Guimarães foi 3º da geral, a 1,8 segundos do seu colega de equipa, dominando ainda na luta particular dos Protótipos B, divisão que claramente vencerá no fecho da temporada. Nestas contas dos “B”, foi novamente secundado por Joaquim Rino (BRC BR49 EVO), que almejou ser 5º da geral, cabendo a Victor Bessa colocar o Radical Club Sport no terceiro posto da divisão.
Uma palavra para Sérgio Nogueira, 4º na tabela absoluta. Está cada vez mais forte e capaz de levar aos limites a sua Osella PA21 S EVO, sendo perfeitamente capaz de vir a reclamar um pódio ainda esta temporada.
Na discussão dos GT, Vítor Pascoal (Porsche 991 GT3 CUP) conquistou confortavelmente a quinta vitória da época, sendo ainda 7º da geral e, a duas provas do final, deu a machadada final na questão do título, até porque Gabriela Correia, a exemplo do seu pai José e pelas mesmas razões familiares, não esteve presente. O espanhol Bernardo Garcia de Castro (Porsche 997 GT3), foi 2º, cabendo a “fava” do infortúnio a Daniel Vilaça, que desistiu com um problema técnico no seu Nissan Nismo 370Z.
Por seu lado, Luís Nunes levou o seu Skoda Fabia Rally2 EVO ao Top 6 absoluto, vencendo de forma convincente a Categoria Turismo e a respetiva Divisão 1. Nesta, foi secundado por Carlos Gonçalves (Mitsubishi Lancer EVO X) e por Daniel Marques num Subaru Impreza.
Já Joaquim Teixeira voltou a mostrar todo o talento e foco que possuiu. O piloto e “patrão” da JT59 Racing Team/Bompiso não registou qualquer tempo na 1ª Subida de Prova, devido a um furo. As outras duas subidas “a valer” transformaram-se assim num duplo desafio de “tudo ou nada”, mas não é à toa que lhe chamam o “Demolidor de Trás-os-Montes” e impôs um ritmo incrível ao Cupra TCR, terminando em 2º dos Turismo, 9º da geral, vencendo ainda a Divisão 2.
Aqui, realce para a magnifica exibição de José Carlos Pouca Sorte. Sempre rápido e em alta rotação com o seu VW Golf R35 foi premiado com o 2º lugar na divisão e o 3º posto na geral dos Turismo. Já Manuel Rocha e Sousa levou o seu Cupra TCR ao 3º posto na D2.
Quanto aos Turismos 3, o habitual “taco-a-taco” entre Bruno Carvalho e Parcídio Summavielle transformou-se numa “batalha sem tréguas” a três. Alberto Pereira (Honda Civic Type R) conhece o traçado de Santa Marta como poucos e tem alma e talento para dar e vender. Assim logrou desfeitear os pilotos do Citroen Saxo e do Renault Clio RS R3 na subida de prova de sábado, acabando por ceder no domingo, caindo para terceiro, a apenas nove décimas de segundo da vitória, num dia em que foi alvo de alguns incidentes.
Como tal, Summavielle e Carvalho ficaram frente a frente num “duelo ao sol” próprio de dois grandes “pistoleiros” e não desiludiram o público presente. O fafense, que tinha sido mais rápido na subida 1, viu Carvalho impor o Saxo na subida 2, ficando tudo em aberto para a terceira. Aí, Alberto Pereira teve os problemas já mencionados e Bruno Carvalho piorou ligeiramente o seu melhor tempo. Parcídio Summavielle “voou” rampa acima, tornou-se o primeiro piloto da divisão a rodar em menos de 1:59, acabando por conquistar com brilhantismo o seu terceiro triunfo da temporada, por apenas 527 milésimas de segundo. Foi uma batalha épica!
Agora, o Campeonato de Portugal de Montanha JC Group só volta à ação em Julho. Será nos dias 16 e 17 que se realizará a Rampa do Caramulo, sob a égide organizativa do Targa Clube, sendo muito provável que a penúltima prova da temporada seja decisiva para a atribuição da maior parte dos títulos nacionais em jogo.
Armindo Araújo e Luís Ramalho venceram o Rali de Castelo Branco. Mais um vez, a equipa do Skoda voltou a mostrar que é muito rápida nos troços da Beira Baixa e impôs a sua força. José Pedro Fontes e Inês Ponte, em Citroën C3, ficaram no segundo posto, a 7,3 segundos, enquanto Miguel Correia, também em Skoda, fechou o pódio a 35,8 segundos do vencedor.
O dia começou com José Pedro Fontes ao ataque. O piloto portuense venceu a primeira especial e subiu a seguindo. Beneficiou do furo no carro de Bruno Magalhães que o fez perder 40 segundos e cair para quinto. A partir daí, assistiu-se a um duelo entre Araújo e Fontes. O Citroën foi sempre mais rápido nas quatro especiais desta etapa, mas nunca o suficiente para destronar o Skoda do piloto de Santo Tirso da liderança.
“Foi um rali muito bom para nós. Acertámos nas afinações. Tivemos uma postura muito correcta. Não cometemos erros. Não forçámos. Controlámos os adversários. Num ou outro troço em que sabíamos que tínhamos de marcar a diferença, atacámos e marcámos essa diferença. Sabíamos que o dia de hoje ia ser difícil, mas foi facilitado com o furo do Bruno (Magalhães). A partir daí entrei em modo de gestão e trouxe o carro até final. Conseguimos uma vitória que, creio, foi merecida”, afirmou Armindo Araújo no final do Rali de Castelo Branco.
Nota, pela negativa, para os campeões nacionais em título, Ricardo Teodósio e José Teixeira. A equipa do Hyundai mostrou muita velocidade mas, no derradeiro troço, acabou por sofrer um acidente que, felizmente, não teve consequências físicas nem para o piloto, nem para o co-piloto.
Ao volante de um Peugeot 208 Rally 4, Ricardo Sousa dominou por completo o campeonato exclusivo para carros com duas rodas motrizes. No final, deixou o segundo classificado, Ernesto Cunha, também em Peugeot, a um minuto de distância. Rafael Cardeira, em Renault, fechou esta prova organizada pela Escuderia Castelo Branco no pódio das duas rodas motrizes.
Rafael Cunha foi o vencedor da Kia Rally Cup e do FPAK Júnior Team, enquanto Gonçalo Fernandes foi o melhor do Campeonato de Portugal Júnior de Ralis. Nos clássicos, Nuno Mateus venceu com o seu Mitsubishi.
A edição de 2022 do Rali de Castelo Branco foi especial para Aníbal Rolo e Manuel Rolo que, neste ano, celebram o 50º aniversário a correr em provas de estrada aquém e além fronteiras. A formação do Datsun 1200 apresentou-se à partida da ronda do Campeonato de Portugal de Ralis organizada pela Escuderia Castelo Branco, da qual ambos os pilotos são sócios, em modo de celebração.
“O feito alcançado por Aníbal e Manuel Rolo é admirável. Revelam uma paixão tremenda por esta modalidade que nos une e para a Escuderia Castelo Branco é gratificante e uma honra tê-los como parte da família. Neste ano tão especial, não podíamos deixar de os parabenizar por terem chegado a uma marca tão bonita”, afirmou António Sequeira, o presidente da Escuderia Castelo Branco.
A edição de 2022 do Rali de Castelo Branco foi especial para Aníbal Rolo e Manuel Rolo que, neste ano, celebram o 50º aniversário a correr em provas de estrada aquém e além fronteiras. A formação do Datsun 1200 apresentou-se à partida da ronda do Campeonato de Portugal de Ralis organizada pela Escuderia Castelo Branco, da qual ambos os pilotos são sócios, em modo de celebração.
“O feito alcançado por Aníbal e Manuel Rolo é admirável. Revelam uma paixão tremenda por esta modalidade que nos une e para a Escuderia Castelo Branco é gratificante e uma honra tê-los como parte da família. Neste ano tão especial, não podíamos deixar de os parabenizar por terem chegado a uma marca tão bonita”, afirmou António Sequeira, o presidente da Escuderia Castelo Branco.
A participação de Aníbal Rolo e Manuel Rolo no Rali de Castelo Branco acabou, porém, por não ser tão positiva como piloto e co-piloto desejavam pois foram forçados a abandonar logo na primeira classificativa da prova.
Os dois primeiros estão separados por apenas 2,2 segundos. Fontes começou na frente mas é terceiro, a 14,8s do líder. Campeão nacional atrasou-se devido a problemas mecânicos.
Se o Instituto Português do Mar e da Atmosfera colocou o distrito de Castelo Branco sob alerta amarelo por força das temperaturas elevadas, certamente não o fez a pensar na competição do Rali de Castelo Branco. Mas podia ter sido por isso, pois a disputa pelo primeiro lugar está a ser escaldante. Armindo Araújo (Skoda), que já venceu a prova da Escuderia Castelo Branco por diversas vezes, está na liderança, mas tem apenas 2,2 segundos de vantagem sobre Bruno Magalhães (Hyundai), que é segundo. José Pedro Fontes (Citroën) foi o primeiro comandante desta ronda de asfalto, mas cedeu tempo para os dois rivais e fecha o dia no terceiro lugar.
O equilíbrio foi a nota dominante deste primeiro dia de competição no Rali de Castelo Branco. Ao longo de oito especiais realizadas, houve apenas dois líderes, mas a maior diferença entre o primeiro e o segundo mais rápido em todos os troços foi de apenas 2,9 segundos. Foram várias as equipas a discutirem os lugares da frente, mas Armindo Araújo foi quem melhor esteve no final do dia e, por isso, comanda a classificação geral.
Bruno Magalhães e José Pedro Fontes também estiveram em destaque e assumem, com alguma naturalidade, o segundo e o terceiro postos, respectivamente. Menos bem esteve o campeão nacional em título, Ricardo Teodósio, perdeu muito tempo logo na especial inaugural devido a problemas no intercooler do Hyundai e, desde então, está em competição para, acima de tudo, fazer algumas experiências nas afinações do seu carro.
“O dia correu-nos bastante bem. Lideramos a prova, estamos à frente. Sabemos que a margem é curta. Temos de continuar a forçar, temos de continuar a fazer o trabalho que temos feito até agora, mas, de qualquer das formas, o dia foi extremamente positivo e amanhã queremos continuar nesta posição”, afirmou Armindo Araújo.
“Foi um dia que correu bastante bem para nós. Estamos agradavelmente surpreendidos com a performance do nosso Hyundai. O carro está bom, dá confiança. No início não entrámos com o set-up adequado, ainda um pouco por falta de conhecimento. O carro estava demasiado macio, o que me fez perder tempo em alguns troços. À tarde recuperámos. Foi pena termos um furo na roda de trás do lado direito, em Sarzedas 2. Depois atacámos muitíssimo nas super-especiais. Recuperámos. Estamos a dois segundos da liderança. Está tudo em aberto”, explicou Bruno Magalhães.
Por sua vez, José Pedro Fontes não estava contente com a su prestação, mas ainda acredita num bom resultado. “Não foi o dia que queríamos. Começámos bem. Ganhámos o primeiro troço, mas nas duas passagens de Santo André perdemos bastante. Culpa minha. Não sei o que poderia ter feito melhor, mas a verdade é que perdemos. Agora mudámos um bocadinho o carro e vamos tentar ir atrás da vitória. São 14 segundos. Ao ritmo que se está a andar é um bocadinho, mas tudo pode acontecer.”
O líder no CPR 2RM é Ricardo Sousa que, com o Peugeot 208, ocupa o oitavo posto da classificação geral. Rafael Cunha comanda a classificação da Kia Rally Cup e do FPAK Júnior Team. Rafael Pereira está à frente no Campeonato Portugal Júnior de Ralis e Nuno Mateus lidera entre os clássicos. No Campeonato Promo de Ralis, a liderança é de Filipe Nogueira.
Hoje realiza-se a última etapa do Rali de Castelo Branco 2022. As equipas têm um programa concentrado e intenso com quatro classificativas. A primeira dupla a ir para a estrada entra em acção às 10h11. O vencedor será conhecido depois do derradeiro troço que começa às 12h55. Pela frente, os concorrentes têm 41,7 km contra o cronómetro pela frente.
