Depois da vitória na prova de abertura do Campeonato Start do Centro, o Rali da Bairrada, a dupla Jorge Carvalho e Rodrigo Pinheiro rumaram até Alvaiázere com a intenção de se manterem com a liderança reforçada no campeonato.
Jorge Carvalho e Rodrigo Pinheiro partiam para esta prova com o objetivo de alcançarem um lugar no pódio, o que foi conseguido apesar de uma prova repleta de peripécias. “Antevíamos uma forte concorrência, o que aconteceu e aliado a isso vimo-nos envolvidos em algumas peripécias nas classificativas da primeira secção e na segunda passagem pela especial de Alvaiázere”, começou por referir Jorge Carvalho.
“Na primeira passagem pelo troço Maçãs de D. Maria decidimos ir à luta, mas, infelizmente tivemos problemas com os nossos intercomunicadores, falhámos o arranque e, já na parte final, apanhamos um enorme susto quando numa esquerda vou para pisar o travão e verifico que estamos sem travões, mas ainda assim fizemos um quarto lugar à geral, bem perto do segundo e terceiro classificados”, continuou o piloto.
“Na primeira passagem pela especial de Alvaiázere, um erro nosso nos reconhecimentos levou a que não tivéssemos notas de cerca de 5kms da especial. Apanhei um susto enorme quando, após uma direita, tínhamos nas notas uma outra direita que trocava de estrada e deparo-me com umas grades a fechar o troço. Incrédulo e, sem saber para onde ir, decidi seguir em frente sem saber para onde ia. Não sei bem como, mas ainda assim fizemos o terceiro lugar à geral, perdendo cerca de 15s para o melhor tempo da especial. Depois de uma breve passagem pelo reagrupamento e pela assistência, partimos para a segunda especial pelo troço Maçãs D. Maria e que seria a classificativa sem percalços. Faltava então a segunda passagem pela especial de Alvaiázere e que teríamos que voltar a fazer os tais cerca de 5kms sem notas, mas, que ainda assim permitiu mantermos o terceiro lugar à geral, alcançando assim o nosso objetivo e, que apesar de todos os contratempos foi um excelente resultado”, referiu o piloto de Vila Nova de Poiares.
“Como prevíamos não foi uma prova fácil e anda-se muito rápido e os pormenores acabam por fazer a diferença. Agora estamos já concentrados para a próxima prova, o Rallye Alitém-Albergaria dos Doze, já daqui a três semanas. Quero deixar umas palavras de agradecimento ao Clube Automóvel da Marinha Grande pelo excelente trabalho desenvolvido e que, mais uma vez estiveram impecáveis e sempre com um grande profissionalismo, ao qual já nos tem vindo a habituar. Um enorme agradecimento a todos os nossos fãs e seguidores, assim como aos nossos patrocinadores e colabores. Um agradecimento muito especial à Domingos Sport por nos ter entregue um “leão” impecável e terem sido incansáveis para nos ajudarem alcançar nossos objetivos”, conclui Jorge Carvalho.
O Rallye Alitém-Albergaria dos Doze será a terceira prova do Campeonato Star do Centro e irá para a estrada nos dias 28 e 29 Maio.
Os jovens João Andrade e João Gonçalves deram continuidade em Santo Tirso à sua luta no Campeonato Start Norte de Ralis, mas viram chegar um novo adversário de respeito: Luis Delgado que chegou, viu e venceu, ainda que não o tenha conseguido com facilidade. André Cabeças e Bino Santos levaram o Mitsubishi Mirage Evo ao triunfo na prova extra.
A prova do Clube Automóvel de Santo Tirso voltou a evidenciar todas as suas qualidades, para além de 81 equipas inscritas, teve muito publico a assistir e encerrou em apoteose com o regresso da tradicional super-especial noturna, este ano mais longa e melhorada. Armindo Araújo fez de carro 0 com o seu carro de treinos, mas para a super-especial pegou Skoda Fabia Rally2 Evo levou a vereadora do Desporto – Sara Moreira – como navegadora e fez uma exibição inesquecível na dupla passagem a abrir e a fechar a especial espetáculo da prova.
João Andrade e Sérgio Paiva começaram a liderar a prova com o Peugeot 208 frente a João Gonçalves e Rui Araújo com o Honda Civic a perderem 4,4s nos dois primeiros troços. Na PEC3 Andrade fura e acaba por ter uma ligeira saída de estrada em função disso, a liderança fica nas mãos de João Gonçalves mas na PEC 4 é a sua vez de perder tempo com problemas no acelerador do Honda.
Fruto dos acontecimentos Luis Delgado chegava à liderança da prova depois de um início cauteloso. O piloto flaviense navegado por Paulo Silva tinha 23,4s de vantagem para os dois troços que faltavam mais a super-especial, vantagem que soube gerir para vencer por 22,3s. “Entramos com cautela porque pouco rodamoscom o carro, depois fomos subindo o ritmo e no fundo acabamos por ser felizes quando os nossos adversários se atrasaram.”
Fora da luta pela vitória, João Andrade e João Gonçalves guerrearam-se pelo 2º lugar e este só ficou decidido na super-especial onde Andrade fez um tempo canhão, mas nem era preciso tanto porque Gonçalves não tinha os pneus adequados para o piso de paralelo e perdeu bastante tempo. No final a diferença entre ambos foi de 7,3s.
Mário Castro e Ricardo Cunha levaram o Ford Fiesta Ecobost ao 4º lugar final apesar de um susto na super-especial. Tiago Caetano / Pedro Dias da Silva conseguiram o 5º posto final tendo sofrido alguns problemas de injeção no Citoen Saxo. Terminaram 45 equipas na prova reservada ao Campeonato Start Norte de Ralis.
Referência para Celso Moura / Ludgero Leal que abandonaram na PEC4 com problemas no Peugeot 205 Maxi quando estavam no 4º posto, bem como para a dupla Tirsense Bruno Leão / Ana Rita Faria que depois do 6º tempo no troço inaugural tiveram problemas de transmissão no BMW E30 desistindo após a PEC2. Cristina Silva / Eliana Monteiro no Ford Fiesta foram a melhor das várias duplas femininas que alinharam nesta prova.
André Cabeças dominou a prova extra
A prova extra destinada aos concorrentes com viaturas não elegíveis para o Campeonato Start Norte de Ralis foi dominada por André Cabeças / Bino Santos no Mitsubishi Mirage Evo, e a concorrência mais forte veio de Jorge Santos / Alexandre Rodrigues num Skoda Fabia S2000.
Cabeças até começou com uma penalização de 10seg por falsa partida logo no troço inaugural ficando a liderança para Jorge Santos. Cabeças reagiu no segundo troço e instalou-se no 1º posto aproveitando o facto de Santos se ter esquecido de ligar o modo “Stage” no seu Skoda. Mas as pripécias para o homem do Fabia S2000 continuaram com problemas de alternador acabando por desistir após a PEC 6 antes da super-especial quando estava no 2º posto a 14 segundos de Cabeças.
Jorge Perez e Angel Perez levaram o belo e bem audível Porsche 997 GT3 ao 2º posto final a 1m02,7s. José Silva e Paulo Lopes fecharam o pódio com o Skoda Fabia R5 já a 2m10,2s.
Foi total a supremacia que Salvador exerceu com a sua “barchetta” Silver Car CS, vencendo e convencendo em todas as subidas do fim-de-semana reservadas à competição reservada ao Campeonato de Portugal JC Group.
Uma palavra para a lista de participantes particular do Campeonato de Portugal de Montanha JC Group. 86 pilotos, distribuídos pelas diversas vertentes, marcam assim um recorde para a presente temporada que está a decorrer sob o signo da expansão para a modalidade.
E um nome sobressaiu por inteiro: Pedro Salvador.
Não é à toa que é considerado um dos melhores pilotos de montanha de sempre e, de cada vez que regressa à luta no CPM JC Group, traz consigo um talento extraordinário que o transforma num crónico candidato às vitórias.
Na Falperra, o piloto natural de Chaves rubricou o que gíria se intitula como “barba, cabelo e unhas”, ao levar a sua Silver Car CS à vitória na geral absoluta, sendo, de longe, o mais rápido nas seis subidas do programa e, logicamente, conquistando o tempo mais rápido, ao rodar na derradeira subida de prova em 1:53.895.
Foi com imenso prazer que voltei à Falperra e ao Silver Car CS. Encontrei a barchetta num estado evoluído de set up, de acordo com o trabalho que tinhamos feito no Masters. É um carro fabuloso na relação preço/ competitividade.Uma prova fantástica, em conseguimos um nível de performance assinalável, com uma moldura humana incrível. Obrigado a todos pelo apoio e muitos parabéns ao CAM por mais uma edição memorável. De momento esta foi uma participação esporádica. Confesso que gostava de fazer a Rampa de Boticas com este carro, pois para além de ser uma prova que se disputa mto próximo de casa, tem também um traçado mto interessante
Numa prova em que o naipe de protótipos era alargado e de grande qualidade, a conquista da segunda posição absoluta seria alcançada por um rápido e eficaz Hélder Silva, na Osella PA2000 EVO2 PA.30.
O Campeão nacional absoluto em título esteve sempre mais forte do que todos os restantes adversários e, como Salvador não está inscrito no campeonato, saiu de Braga com a pontuação máxima, o que o recoloca na coliderança, após as quatro provas já realizadas.
No final, Hélder Silva sentia-se “muito feliz com este resultado. Foi uma rampa muito intensa e muito dura. Optamos por um andamento forte, mas sempre dentro dos limites. O nosso foco foi sempre tentar vencer entre os que disputam o campeonato e cedo percebi que o Pedro Salvador estava com um andamento impressionante. Parabéns ao Pedro pela fantástica vitória. Este segundo lugar e a recolha da totalidade dos pontos acabou por tornar a Falperra numa prova perfeita para os nossos objetivos. Estamos novamente no comando do campeonato, em igualdade de pontos e com todas as condições para renovar o título absoluto no fecho da época.
Carlos Vieira (Nova 03 GSXR 1000) voltou a competir na Montanha e de novo na Falperra. Desconhecendo a barchetta, foi aumentando paulatinamente de ritmo e logrou reclamar um lugar no pódio absoluto final.
Nas contas da Divisão Protótipos B, quarto triunfo da temporada para Nuno Guimarães (Silver Car S2), que voltou a suplantar um aguerrido Joaquim Rino (BRC BR49 EVO), segundo colocado.
Na Categoria GT assistimos a uma verdadeira “batalha de gigantes”.
Se no dia inicial José Silvino Pires impôs o seu mais potente Porsche 911 GT3 R, a manhã de domingo apareceu com a confirmação da ausência do bracarense no segundo dia de competição, deixando a discussão do triunfo entregue a um duo: Gabriela Correia e Vítor Pascoal.
Este chegava invicto à Falperra e foi mais rápido do que a “Princesa da Montanha” na subida de prova realizada no sábado.
Mas a talentosa jovem de Braga esteve imparável no domingo, impondo um ritmo infernal ao seu Mercedes AMG GT4 e sendo mais rápida do que o Porsche do seu oponente nas duas subidas de prova, conquistando com todo o mérito a sua primeira vitória desta época.
“É sempre bom subir ao pódio na Falperra, mas tivemos alguns problemas no carro, desde logo o rapport de caixa, que era demasiado curto e que esgotava nas retas. Para qualquer piloto, disputar esta prova é uma emoção especial e, além disso, saímos daqui com mais uma pontuação importante para o nosso campeonato”, afirmou na final a jovem piloto do JC Group Racing Team.
Pascoal terminou em segundo, um bom resultado operacional sobretudo pela recolha de pontos que o solidifica na liderança da tabela pontual dos GT. Já o regressado Pedro Marques (Porsche 991 GT3 CUP) rubricou uma boa exibição, premiada com o terceiro posto final.
Nas lides competitivas da Categoria Turismo, a Falperra voltou a trazer de volta um Joaquim Teixeira verdadeiramente imperial.
O piloto transmontano do Cupra TCR construiu o seu justo triunfo na Categoria e, logicamente na Divisão T2, mercê sobretudo de uma subida inicial de prova fantástica, onde colocou os opositores a mais de 4 segundos.
“Cumpri os objetivos com que vim para a Rampa da Falperra. Consegui vencer novamente a categoria Turismos, e a Divisao Turismos 2 alem das vitorias no grupo e classe. Foi um pleno vitorioso. Nao foi facil devido à competitividade dos meus adversários e os problemas no Cupra nas duas subidas de domingo. Estou satisfeito, e agora vamos partir para a próxima prova com objetivo de nova vitoria”, afirmou Joaquim Teixeira.
No domingo geriu a vantagem e conquistou assim a segunda vitória da temporada, na frente de Luís Nunes (Skoda Fabia R5), que dominou a Divisão T1 e de Pedro Silva (Audi RS3 LMS) que para além do pódio na categoria, foi 2º na Divisão 2.
Quanto às referidas divisões, Manuel Pereira (Mitsubishi Lancer EVO) e Pedro Marques (Subaru Impreza WRX) secundaram Luís Nunes na T1, enquanto Paulo Silva (Audi RS3 LMS) garantiu o 3º posto na T2.
Na Divisão Turismo 1, voltamos a assistir a um duelo incrível entre Bruno Carvalho (Citreon Saxo) e Parcídio Sumavielle (Renault Clio RS R3), com Carvalho a triunfar com apenas 1,4 segundos. O regressado Carlos Silva (Renault Clio RS R3) assinou uma exibição de fino recorte, coroada com o 3º lugar final.
O Campeonato ruma agora até ao “teto” de Portugal Continental. No último fim-de–semana de Maio será tempo de iniciarmos a segunda metade do campeonato, com a Rampa Covilhã Serra da Estrela.
Piloto da Toyota é primeiro e quer repetir triunfo de 2021. Líder do campeonato, João Ferreira, é quarto e João Dias, em Can-Am, ocupa lugar no pódio
João Ramos e Filipe Palmeiro estão em destaque pela positiva no primeiro de dia de competição da Baja Oeste 2022 para os automóveis. Se o prólogo foi ganho por Alejandro Martins, o primeiro sector selectivo foi dominado pela dupla da Toyota Hilux que ascendeu, assim, à liderança com 30,3 segundos de vantagem sobre João Dias, em CanAm. O campeão nacional em título, Tiago Reis, ocupa o terceiro lugar.
A prova começou com Alejandro Martins e José Marques a imporem-se no primeiro confronto. Ao volante do Mini JCW, a equipa bateu Cristian Baumgart e João Ramos, ambos em Toyota, pela mesma diferença, 0,6 segundos. Contudo, o piloto, entretanto líder, não consegui manter a toada e caiu para o sétimo posto, com quase seis minutos perdidos nos mais de 160 quilómetros do primeiro sector selectivo. Já João Ramos esteve muito competitivo. O portuense venceu o sector e assumiu o primeiro lugar com os principais adversários, Dias e Reis, a menos de um minuto de diferença.
João Ferreira não conseguiu, ao contrário das primeiras provas do ano, discutir o primeiro lugar. No arranque foi sexto e no sector da tarde fechou na quarta posição à frente de Alexandre Franco. Nuno Tordo é oitavo da geral e lidera a categoria T8.
“Para este sector, arrancámos na segunda posição após o prólogo. Assim ficou o sorteio. Durante o percurso, percebi que havia zonas muito sinuosas. Também havia algumas zonas rápidas e mau piso. Consegui, facilmente, encontrar o meu ritmo perante as dificuldades que o percurso tinha, que eram muitas. Consegui ser constante e resultou em estarmos no primeiro lugar para amanhã. É muito cedo para aliviar pé porque estamos todos em cima uns dos outros”, afirmou João Ramos.
Este domingo, os automóveis cumprem novo sector selectivo com 144 quilómetros de extensão. João Ramos será o primeiro em pista. O piloto da Toyota arranca às 11h25.
Foi total a supremacia que Salvador exerceu com a sua “barchetta” Silver Car CS, vencendo e convencendo em todas as subidas do dia e colocando-se assim na “pole” para sair vitorioso amanhã da competição reservada ao Campeonato de Portugal JC Group.
Uma palavra para a lista de participantes particular do Campeonato de Portugal de Montanha JC Group. 86 pilotos, distribuídos pelas diversas vertentes, marcam assim um recorde para a presente temporada.
O programa a eles reservado contemplava neste sábado duas subidas oficiais de treinos e uma de prova que decorreram sob um sol intenso, que brindou os milhares de espetadores que vibraram com uma jornada de intensa competição.
E apesar da espetacularidade que foi sempre intensa, a discussão pelos três primeiros lugares da geral não aconteceu nem entre eles, nem em relação aos demais contendores.
Isto porque, Pedro Salvador reservou para si e por larga margem as melhores marcas em todas as subidas, estabelecendo na subida de prova 1:57.088, à excelente média horária de 159,87 km/h e vai para o descanso antes da jornada de domingo já com 6,3 segundos de vantagem sobre Hélder Silva.
Por seu lado, o campeão nacional absoluto em título logrou também sacudir a pressão de José Correia e colocar a sua Osella PA2000 EVO2 PA.30 no 2º posto provisório, com 4 segundos de vantagem sobre o bracarense da Norma FC 20, terceiro classificado no fecho deste dia, resultado muito importante na luta pela liderança do campeonato absoluto, que chega à Falperra presa por seis pontos.
Em termos de tempos absolutos, uma palavra para mais uma performance de grande nível protagonizada pelo jovem vimaranense Miguel Matos. Único concorrente inscrito na Taça de Portugal de Monolugares de Montanha, o talentoso piloto do GRIIIP G1-17 focou-se mais em medir forças com os mais rápidos do CPM JC Group e logrou cravar no cronómetro a quarta melhor marca global da única subida de prova.
Luta interessante está a acontecer na Divisão Protótipos B, com Nuno Guimarães (Silver Car S2) a só conseguir sacudir a pressão que lhe foi feita por Joaquim Rino (BRC BR49 EVO) na subida de prova, conseguindo aí uma confortável vantagem de 6 segundos, isto depois das diferenças nas subidas de treino serem medidas à décima.
Nas contas da Categoria GT, José Silvino Pires impôs com naturalidade o seu “musculado” Porsche 991 GT3 R, guiando com maestria e fazendo valer a maior capacidade competitiva do seu carro.
A luta pelo segundo posto neste primeiro dia foi intensa. Protagonistas, Vítor Pascoal (Porsche 991 GT3 CUP) e Gabriela Correia (Mercedes AMG GT4), com a “Princesa da Montanha” a ser mais rápida nas duas subidas de treinos, mas a ceder 2 segundos na subida de prova, momento em que Pascoal elevou o ritmo e foi quem mais perto conseguiu rodar de Pires.
Nos Turismos, é Joaquim Teixeira que vai para o descanso após esta tirada de sábado no comando da categoria e logicamente da sua Divisão 2. O transmontano foi fortíssimo na subida “a contar”, deixando Luís Nunes (Skoda Fabia R5) a 4 segundos de distância, com este a colocar o seu carro checo na frente da tabela de tempos da Divisão 1.
O bracarense Paulo Silva levou o seu Audi RS3 LMS ao 3º lugar provisório na Categoria, sendo ainda de realçar que Parcídio Summavielle (Renault Clio RS R3) esteve imperial na refrega pela liderança na Divisão 1.
Este dia de sábado fica marcado por, pela primeira vez, Luís Silva (BMW M3) ter sentido alguma oposição forte na luta pela supremacia nas lides do Campeonato de Portugal Legends de Montanha JC Group.
João Pires, também aos comandos de um M3, mas de uma geração mais recente, ainda “assustou” Luís Silva, ao ser o mais lesto na 2ª subida treinos e forçou claramente o “Canhão de Famalicão” a elevar o ritmo na subida de prova.
Aí, Luís Silva baixou de forma significativa o seu melhor tempo do dia e construiu uma vantagem sobre Pires que se cifrou em 3,4 segundos. Mas, a luta vai certamente continuar amanhã.
Carlos Alberto Oliveira viveu um dia sem qualquer problema no seu Ford Sierra Cosworth e pode assim colocar no asfalto o potencial do carro americano, assinando o terceiro tempo mais rápido, embora já distante dos dois primeiros.
Entre os Clássicos um nome se destacou: Jorge Loures. Tripulando um Lotus Elan Coupé, logrou vencer numa das subidas de treino e repetiu o feito na subida final, suplantando o esforço dos dois Ford Escort MKII dos homens do Caramulo Racing Team.
Entre estes, Fernando Salgueiro, líder do campeonato, foi melhor, conquistando o segundo tempo a meio segundo de Loures, amealhando 2,7 segundos sobre o seu colega de equipa Ricardo Loureiro, terceiro classificado.
A discussão da liderança nos 1300 foi muito animada. Armando Freitas, que é apontado como o grande candidato a conseguir na Falperra a terceira vitória da temporada, terminou o dia a impor o seu Toyota Starlet, mas sofreu forte oposição ao longo de toda a jornada por parte do Mini Cooper S de João Pedro Peixoto, com este a rodar na subida de prova a 2,5 segundos de distância e conseguindo ter sido o mais rápido numa das subidas de treinos.
Mais dado às lides da velocidade, o bracarense Arnaldo Marques foi melhorando os tempos e terminou o dia no terceiro posto, colocando o seu Datsun 1200 a rodar a 3,8 segundos de Freitas.
O dia de domingo tem um programa madrugador, com a primeira subida para todos os concorrentes desta 41ª Altice Rampa Internacional da Falperra a estar marcada para as oito da manhã.
Depois de ter tido um arranque de época atribulado em Montalegre, o consagrado conimbricense está de olhos postos no regresso já no próximo fim-de-semana aos resultados de topo, na corrida de Mação, segunda prova do Campeonato de Portugal de Kartcross by Transwhite 2022.
A mudança de kartcross para 2022 fazia Pedro Rosário e a sua equipa preverem que poderiam acontecer algumas “dores de crescimento” e, como tal, não foi surpresa que “o início do campeonato foi complicado. Um kartcross muito diferente e sem tempo para testar resultou em falta de fiabilidade em alguns componentes, mas trabalhamos a fundo para chegar agora a Mação em condições bem diferentes”.
Como tal, a expectativa de Rosário para o 57º Mação Verde Horizonte “é muito diferente. Fizemos alterações ao nível da transmissão, suspensões e travagem. Com estas mudanças pensamos que vamos ser muito competitivos e fiáveis, podendo assim estar na luta pelos lugares da frente”.
Mação tem um traçado que agrada ao piloto: “a pista é muito divertida e já lá ganhei algumas vezes. Não tenho qualquer dúvida de que iremos assistir a uma corrida onde acredito que as diferenças de andamento entre os mais rápidos vão ser mínimas”, assumindo que “o objetivo é, pelo menos, estar no pódio final!”.
A Baja Oeste 2022 já começou. No dia de hoje, 6 de maio, motos, quads e SSV entraram em competição nesta que é a segunda edição da prova organizada pela Escuderia Castelo Branco. Os pilotos começaram a explorar as pistas da região Oeste num prólogo ganho por António Maio, nas motos, por João Vale, nos quads, e por Gonçalo Guerreiro, nos SSV.
Entre as duas rodas, o campeão nacional em título impôs-se aos comandos da Yamaha WR 450. O piloto alentejano foi o mais lesto ao longo dos 6,5 km do percurso de abertura e deixou Gustavo Gaudêncio (Honda), o segundo mais rápido, a 4,5 segundos de distância. Também em Yamaha, Martim Ventura fechou o dia na terceira posição.
João Vale, com o Yamaha YFZ 450R, conseguiu superiorizar-se, mas apenas ganhou 3,9 segundos ao segundo classificado, Luís Fernandes (Yamaha). Nos quads, o construtor nipónico está a revelar uma superioridade muito grande. Fernando Cardoso fechou em terceiro com uma máquina semelhante às dos dois primeiros. Curiosamente, os 11 mais rápidos apresentam-se todos em Yamaha.
Mais apertado foi o confronto dos SSV. Gustavo Guerreiro marcou presente e mostrou que está de olhos na vitória. O jovem piloto do Can Am XRS foi o único SSV a baixar da marca dos cinco minutos. Deixou Hélder Rodrigues, em Can Am Maverick XRS RR, a 3,3 segundos. Sébastien Guyenne, em Can Am XRS, por pouco não terminada no lugar de Rodrigues. Mas foi forçado a ceder esse lugar e a ficar com o terceiro posto. A diferença entre os dois foi de apenas 0,1 segundos.
“O prólogo correu muito bem. Estava muito giro. Um traçado técnico. Inicialmente, pensei que tinha mais tração do que tinha realmente. Percebi que estava bastante escorregadio logo após as primeiras curvas. Fiz um prólogo limpo. Queria ganhar para amanhã sair à frente e evitar o pó. Vai, certamente, estar muito pó. Esta prova é totalmente nova para mim. Aliás, andei muito poucas vezes aqui no Oeste. Estou ansioso para saber o que me espera amanhã”, afirmou o líder, António Maio.
“É a minha primeira vez em Torres Vedras. Correu bem. Eu gosto destes percurso enrolados. Vamos ter muitos quilómetros. É a corrida mais longa que já fiz. Vamos ter de gerir o andamento para tentar ganhar”, esclareceu João Vale.
“Pelos vistos, foi um prólogo bom. Não estava à espera de ganhar porque o terreno estava bastante escorregadio e acho que perdi bastante tempo nas curvas mais apertadas. Creio que também perdi por um erro meu pois fui com pressão mais baixa nos pneus. Foi um ponto importante para quem quer lutar pelo campeonato”, disse Gonçalo Guerreiro
A Baja do Oeste continua amanhã. As motos, os quads e os SSV têm dois sectores selectivos pela frente, enquanto os automóveis começam a competição com o prólogo durante a manhã e continuam com um sector selectivo à tarde. No total, motos, quads e SSV vão percorrer 225 quilómetros contra o relógio, enquanto os carros competem em 166,5 quilómetros.
Depois do fantástico pódio em Setúbal, a “Dama de Aço” da MNE Sport tem pela frente um desafio enorme na mítica Falperra, onde chega na segunda posição da tabela pontual do Campeonato de Portugal de Montanha JC Group.
A 41ª edição da Altice Rampa Internacional da Falperra assume-se como “um momento único para qualquer piloto de Montanha. A Falperra tem um ambiente único, com dezenas de milhar de espetadores e o cunho internacional que a todos nos honra”, destaca Eva Laranjeira.
A setubalense tem consciência de que “a luta nos 1300 vai ser ainda mais intensa. Quase dezena e meia de pilotos, com muitos a possuírem carros muito mais recentes e muito mais potentes do que o meu Peugeot 205 Rallye, mas não enjeitamos um combate duro. Temos consciência de onde nos posicionamos e esta prova tem de ser feita com o pensamento nos pontos para o campeonato”, com a “Dama de Aço” a assumir que “num campeonato com 8 provas, é importante pontuar bem em todas elas e tem sido esse o segredo para estarmos agora no 2º lugar da geral pontual. O pódio no final da época não é uma miragem e vamos fazer tudo para o obter!”.
Quanto ao traçado da Falperra, Eva Laranjeira lembra que “apesar do começo técnico, a segunda parte da rampa é muito rápida, o que me prejudica face aos pilotos com carros mais potentes. Mas vou desfrutar e dar o meu máximo”, considerando que “um lugar nos cinco, seis primeiros lugares dos 1300 seria muito bom”. Em termos de programa competitivo, a 41ª Altice Rampa Internacional da Falperra terá apenas 6 subidas para o CPM JC Group. 3 de treino no sábado, marcadas, respetivamente, para as 9.00, 11.30 e 13.30 horas, com as 3 subidas oficias de prova a decorrerem exclusivamente no domingo, com horários previstos para as 8.00, 10.00 e meio-dia.
O “team manager” da MNE Sport tem como missão coordenar a presença de 6 carros assistidos pela estrutura na Falperra. Pelo meio, volta a viver como piloto a festa única desta prova, aos comandos do Fiat Punto R3D
Está a ser mais um fim-de-semana de grande azáfama para José Carlos Magalhães. Nesta 41ª Altice Rampa Internacional da Falperra, a MNE Sport irá assistir seis carros, incluindo o do próprio “patrão”.
A José Carlos Magalhães, Eva Laranjeira, Rita Matos e Arlindo Beça, o habitual quarteto de serviço, juntam-se agora Celso Fonseca e Tiago Pinto, fazendo com que “eu tenha de me focar sobretudo na gestão da equipa, para que nada falte aos pilotos que em nós confiam.”, destacou o piloto e líder da MNE Sport.
Mas haverá tempo para colocar capacete, fato, botas, luvas e balaclava, para se sentar na baquet do Fiat Punto R3D: “vai ser mais uma participação nesta rampa mítica, embora limitado pelas capacidades do carro. Vou principalmente desfrutar deste ambiente incrível e, claro, tentar extrair todo o potencial do Fiat para subida após subida, melhorar nos tempos e chegar-me o mais acima na classificação da Divisão Turismo 2, mesmo sabendo que nada posso fazer contar o maior poderio dos vários TCR e M3 presentes”.
Em termos de programa competitivo, a 41ª Altice Rampa Internacional da Falperra terá apenas 6 subidas para o CPM JC Group. 3 de treino no sábado, marcadas, respetivamente, para as 9.00, 11.30 e 13.30 horas, com as 3 subidas oficias de prova a decorrerem exclusivamente no domingo, com horários previstos para as 8.00, 10.00 e meio-dia.
O piloto da Sucesso Automóvel vai estrear-se no mítico traçado internacional aos comandos de um Peugeot 208 VTI R2 preparado pela PT Racing.
A 41ª Altice Rampa Internacional da Falperra ficará para a história da carreira desportiva de Cláudio Baptista, pois marca a estreia absoluta do piloto de Fafe na histórica rampa internacional disputada na Cidade dos Arcebispos.
Para o jovem piloto fafense “a Falperra é sempre uma rampa fantástica e já há muito tempo que ansiava por correr lá. Tem um traçado mais técnico na primeira parte e muito rápido na fase final”, assumindo ainda que “é sempre um gosto como piloto poder partilhar a pista com os melhores pilotos internacionais que vamos ter presentes na Falperra o que não é vulgar em todas as rampas, não posso deixar de elogiar toda a moldura humana que encontramos em todo o trajeto da rampa que para nós pilotos nós é um incentivo extra”.
Como é óbvio, por ser a estreia do piloto, Cláudio Baptista vai ter de descobrir todas as particularidades da Falperra subida após subida. A prova será para ele “mais um teste para acumular quilómetros e me tornar mais competitivo. Sei que não é uma rampa fácil para o meu carro, por ser muito rápida, correndo na minha Divisão com carros com menos peso e mais potência, estando em desvantagem, mas vamos encarar a rampa como um teste sem pressão”, assumindo que “um lugar nos cinco seis primeiros da Divisão 3 será positivo”.
Em termos de programa competitivo, a 41ª Altice Rampa Internacional da Falperra terá apenas 6 subidas para o CPM JC Group. 3 de treino no sábado, marcadas, respetivamente, para as 9.00, 11.30 e 13.30 horas, com as 3 subidas oficias de prova a decorrerem exclusivamente no domingo, com horários previstos para as 8.00, 10.00 e meio-dia.
