O lousadense encara o 57º Mação Verde Horizonte como um desafio que quer suplantar com distinção. Aos comandos do seu Skoda Fabia S1600, Pedro Tiago enfrenta o feroz pelotão da sua Divisão e quer estar na corrida decisiva do fim-de-semana desta segunda tirada do Campeonato de Portugal de Ralicross by Transwhite.
Na abertura da época, Montalegre transformou-se num pequeno pesadelo o craque lousadense que, em 2018 e 2019, chegou ao bicampeonato na Divisão Nacional 1.6.
“No somatório final, nem dez voltas dei à pista de Montalegre e por isso não conseguimos ter uma noção clara de como nos situamos no pelotão”, lembra Pedro Tiago que entre problemas e toques, teve uma jornada inaugural do campeonato infeliz.
Mas já lá vai. Agora o foco está em Mação que será para o lousadense “o nosso primeiro verdadeiro teste em competição esta época. A pista de Mação tem um traçado que gosto muito, sendo mesmo uma das minhas pistas favoritas, a par com Lousada e Sever do Vouga”, realçando que o circuito ribatejano é “fisicamente muito exigente. Pista muito técnica, que exige sangue-frio e um grande trabalho de preparação, pois o Setup do carro é totalmente diferente das demais”.
Pedro Tiago considera que “a nossa equipa fez um bom trabalho para preparar o carro e vou confiante de que poderemos ser competitivos. Ir à final é o nosso primeiro objetivo e, estando lá, logo se vê do que seremos capazes face aos adversários”.
Antes da entrada em pista, para as sessões de testes preparativos para a suahomologação, o Hypercar híbrido PEUGEOT 9X8 começou o seu desenvolvimento como um projeto digital de 51,1 gigabytes, composto por 15.267 ficheiros contidos num disco rígido.
A tecnologia digital abriu um novo campo de possibilidades no domínio do automobilismo, permitindo aos engenheiros da PEUGEOT Sport imaginar um concept realmente disruptivo para o seu 9X8 Hypercar que abdicava de uma asa traseira, conceito totalmente diferente da concorrência, e validá-lo bem antes de ter sido produzida uma única peça.
Antes da entrada em pista, para as sessões de testes preparativos para a sua homologação, o Hypercar híbrido PEUGEOT 9X8 começou o seu desenvolvimento como um projeto digital de 51,1 gigabytes, composto por 15.267 ficheiros contidos num disco rígido.
A tecnologia digital abriu um novo campo de possibilidades no domínio do automobilismo, permitindo aos engenheiros da PEUGEOT Sport imaginar um concept realmente disruptivo para o seu 9X8 Hypercar que abdicava de uma asa traseira, conceito totalmente diferente da concorrência, e validá-lo bem antes de ter sido produzida uma única peça.
A tecnologia digital atual permite realizar estudos tecnológicos aprofundados, ao mesmo tempo que se alcançam poupanças substanciais em termos de tempo, dinheiro e recursos. Muito antes de fazer as suas primeiras voltas em pista, o PEUGEOT 9X8 Hypercar começou por ter uma existência puramente virtual.
Ao longo de dois anos, as equipas da PEUGEOT Sport trabalharam na sua modelação, contando não só com o software existente, por vezes adaptado às especificidades do projeto, mas também com programas informáticos inteiramente desenvolvidos in house, a partir de uma folha em branco. “Um dos nossos pontos fortes é sermos capazes de criar as ferramentas que moldam o design técnico das peças de que necessitamos”, sublinha François Coudrain, Diretor de Powertrain do Programa WEC da PEUGEOT Sport.
O próximo fim-de-semana representará um desafio muito especial para o atual campeão nacional. Hélder Silva e a Osella PA2000 EVO2 PA.30 da Power House vão tentar regressar às vitórias na competição reservada ao Campeonato de Portugal de Montanha JC Group, sem enjeitar andar forte na luta do Europeu.
De um detalhe fundamental está o talentoso piloto da Póvoa de Varzim certo. Hélder Silva tem sido sempre “muito competitivo na Falperra. É u traçado fantástico, de coração, técnico na primeira parte e muito rápido na sua fase final, onde temos feito grandes resultados e andado sempre entre os melhores”, sendo por isso natural que “mesmo correndo na rampa da casa do José Correia, meu principal adversário no CPM, o nosso objetivo é vencer e será com esse espírito que abordaremos o fim-de-semana”.
O poveiro realça que “temos de ter a humildade em perceber que será muito difícil. A concorrência vai estar forte, com as presenças do Pedro Salvador e do Carlos Vieira e com o regresso do António Rodrigues, mas isso ainda me motiva mais e fico contente por ver o nosso campeonato cada vez mais competitivo!”.
Quanto à sua participação no Europeu, Hélder Silva considera “ser um prazer imenso correr ao lado destes grandes nomes internacionais. Não sendo o principal objetivo, vamos tentar andar perto do pódio no nosso Grupo e desfrutar desta internacionalização”.
A sua confiança na equipa técnica da Power House “é total. Têm estado incríveis a cuidar da Osella e nunca é demais lembrar que não ganhamos na Penha e na Arrábida por escassos centésimos. Continuamos muito competitivos e vamos lutar pela renovação do título até ao fim”. Em termos de programa competitivo, a 41ª Altice Rampa Internacional da Falperra terá apenas 6 subidas para o CPM JC Group. 3 de treino no sábado, marcadas, respetivamente, para as 9.00, 11.30 e 13.30 horas, com as 3 subidas oficias de prova a decorrerem exclusivamente no domingo, com horários previstos para as 8.00, 10.00 e meio-dia.
Ainda a saborear o primeiro pódio da sua carreira, brilhantemente conquistado na Arrábida, a “rookie” de Paços de Ferreira começa a preparar uma estreia muito especial: no próximo fim-de-semana vai saborear toda a ambiência que rodeia os 5,2 quilómetros do mítico traçado da Rampa Internacional da Falperra.
E será certamente algo de especial. Rita Matos fará na prova organizada pelo Clube Automóvel do Minho apenas a quarta rampa da sua curtíssima carreira.
A piloto do Fiat Punto 45 S preparado pela MNE Sport tem sido uma das revelações do ano, mercê da consistência e capacidade de revelação, dotes que tem demonstrado, prova após prova.
Para este embate internacional, Rita Matos sabe que “irei viver muitas emoções, correrei perante dezenas de milhares de espetadores, com transmissão televisiva e tudo quanto envolve este evento único. Mas tal não me poderá tirar o foco. E esse está exclusivamente na minha evolução enquanto piloto”, mas não esconde que “vai ser certamente um fim-de-semana intenso, inesquecível mesmo!”.
A piloto pacense destaca ainda “o excelente número de inscritos no nosso Campeonato de Portugal de Montanha 1300. São 13 e tenho noção que a esmagadora maioria vai competir com melhores carros e com muito mais experiência. Mas quero lutar pelo Top 10 e fá-lo-ei com todas as minhas forças!”.
Em termos de programa competitivo, a 41ª Altice Rampa Internacional da Falperra terá apenas 6 subidas para o CPM JC Group. 3 de treino no sábado, marcadas, respetivamente, para as 9.00, 11.30 e 13.30 horas, com as 3 subidas oficias de prova a decorrerem exclusivamente no domingo, com horários previstos para as 8.00, 10.00 e meio-dia.
Depois de ter brilhado em Fafe, na sua estreia absoluta no Campeonato de Portugal de Ralis, o piloto lousadense muda o “chip” e regressa às origens: vai ao traçado internacional de Montalegre enfrentar o feroz pelotão da Divisão S1600 do Campeonato de Portugal de Ralicross. Depois será tempo de preparar o Rali de Portugal.
Já diz a sabedoria popular que “para a frente é que é caminho”. Doutas palavras e que Luís Morais segue na íntegra.
O rápido piloto de Lousada já assimilou o resultado menos positivo de Mortágua: “foi um rali onde fui muito infeliz. Estávamos a andar muito cautelosos, pois era um rali muito duro e o andamento estava a ser mesmo muito bom. Depois rebentou o tubo de óleo da direção assistida do Peugeot 208 Rally4, forçando a desistência”.
Para Luís Morais, este abandono e o resultado menos bom do Terras D’Aboboreira “em nada abala a nossa confiança e a nossa motivação. Em ambos os ralis, provamos que, tal como em Fafe, temos andamento para andar entre os melhores, mesmo sendo esta a minha primeira época no Campeonato de Portugal de Ralis Duas Rodas Motrizes. Por vezes, o entusiasmo de quem nos rodeia faz com que naturalmente estejam sempre à espera de grandes resultados, mas não embandeiramos em arco quando somos bem-sucedidos, como não desanimamos quando as coisas são menos boas”.
Por isso, o lousadense já só tem olhos para “preparar muito bem a nossa presença no Vodafone Rali de Portugal. É uma honra ir competir no melhor rali do mundo e estou feliz por ir ser navegado pelo meu amigo Paulo Silva, que me acompanhará até ao fim da época. Estou certo de que vamos nos entrosar rapidamente e que seremos bem-sucedidos”.
Morais revela que “possivelmente só faremos a primeira etapa, pois é a que conta para o CPR 2RM e para a Peugeot Rallye Cup Ibérica, mas, se tudo correr bem, logo se vê”.
Entretanto e sem delongas na sua atividade desportiva, Luís Morais volta já este fim-de-semana aos comandos do seu Citroen Saxo S1600 para estar presente em Mação, na segunda prova do Campeonato de Portugal de Ralicross by Transwhite. Será mais “uma prova para me divertir e para estar com os meus muitos amigos do ralicross. Mação é um circuito que me muito gozo, por ser muito técnico, exigindo muito do motor e das suspensões”. Luís Morais encara a prova “sem pressões, pois o meu foco são os ralis. Mesmo assim, vou dar o meu melhor e tentar chegar à final”.
O piloto não se esquece de agradecer “a toda a equipa e amigos que me acompanham nesta aventura e sobretudo à família que me está a dar apoio máximo este ano para conseguir atingir os meus objetivos. Uma palavra muito especial ainda para os meus patrocinadores, Talho Magalhães, Quinta de Marlães, ETS e BM Auto por todo o apoio que me dão no ralicross”.
A prova número 2 do Campeonato de Portugal de Kartcross by Transwhite será em Mação e o piloto do ASK 18 quer voltar a provar que consegue ser dos mais rápidos e, como tal, um dos candidatos às vitórias.
Com a “cabeça limpa” do infortúnio que o afastou de uma mais do que possível vitória em Montalegre, o piloto de Figueiró chega a Mação com “expectativas elevadíssimas, depois do fim de semana de Montalegre em que mostramos a nossa rapidez, rodando nos lugares cimeiros”.
A prova raiana ao Gerês seria abruptamente interrompida falta de luz de stop, mas “isso já lá vai. Foi um balde de água fria, mas aprendemos com esses momentos”.
No período temporal entre as duas provas, a equipa técnica de Sérgio Castro trabalhou bastante para “desenvolver o ASK18, sobretudo ao nível dos braços de suspensões e nos ‘setups’, tendo um pequeno teste, que realizamos no passado fim-de-semana, validados as alterações”, revela o piloto.
Sérgio Freitas está entusiasmado pois “o circuito de mação é muito particular sim, alem de ser a pista com mais piso em terra, é um circuito muito técnico e não posso negar que é nesse tipo de circuito que me sinto mais a vontade”, assumindo que “vamos trabalhar para impor um ritmo forte logo desde os treinos e estar entre os mais rápidos ao longo do fim-de-semana. Chegar à final será o objetivo mínimo, mas o que queremos mesmo é lutar pelo triunfo”.
O piloto de Baião tem claramente um propósito estratégico nesta 41ª Altice Rampa Internacional da Falperra: ficar nos lugares cimeiros da Categoria GT nas contas do CPM JC Group para manter e até reforçar a liderança do campeonato. O pódio no seu Grupo na competição reservada ao Europeu será um desejo secundário, mas colocado em cima da mesa.
Para Pascoal, os 5,2 quilómetros da Falperra “são muito rápidos e exigem um profundo conhecimento, só possível através de muitas participações na rampa, algo que alguns dos meus adversários possuem, mas eu não”. Como tal, o baionense assume que “teremos de usar muito a cabeça ao longo do fim-de-semana. Andaremos forte, mas sem excessos e sem obsessão por conquistar a quarta vitória seguida da temporada. Não vamos atrás de uma ambição se esta colocar em causa o nosso objetivo de recuperarmos o título nacional. Um lugar no Pódio na categoria será já muito positivo, mas, se a oportunidade de vencer surgir, obviamente não enjeitaremos a possibilidade de a alcançar”, submetendo assim a sua estratégia a essa consolidação da forte liderança que possuiu na tabela pontual da Categoria GT do Campeonato de Portugal de Montanha JC Group.
O piloto sente-se “muito feliz por estar neste fantástico evento internacional. A impressionante moldura humana e a cobertura total do evento em livestreaming, que nos permite potenciar imenso os nossos patrocinadores, torna a Falperra algo magnífico”, justificando a sua inscrição na prova do Europeu de Montanha como “uma honra em ser um dos portugueses a representar as nossas cores, sendo também uma forma de medir forças com adversários estrangeiros mais experientes e que nos podem fazer evoluir, esperando “ser competitivo e, quem sabe, ficar no pódio do meu Grupo”.
Em termos de programa competitivo, a 41ª Altice Rampa Internacional da Falperra terá apenas 6 subidas para o CPM JC Group. 3 de treino no sábado, marcadas, respetivamente, para as 9.00, 11.30 e 13.30 horas, com as 3 subidas oficias de prova a decorrerem exclusivamente no domingo, com horários previstos para as 8.00, 10.00 e meio-dia.
O piloto fafense tomou esta difícil decisão e agora só quer desfrutar da presença na Falperra, estando inscrito quer na prova do Campeonato de Portugal de Montanha JC Group, quer na do Europeu.
Parcídio Summavielle anunciou que a 41ª Altice Rampa Internacional da Falperra será “a última prova que farei este ano na Montanha. Independentemente de liderar o campeonato na Divisão Turismo 3, julgo que não estão reunidas as condições para fazer a época por inteiro”.
Será um evento que Parcídio Summavielle quer “desfrutar ao máximo. A Falperra é sempre muito especial e por isso mesmo quis me inscrever também no Europeu. Vamos viver o fim-de-semana de forma intensa e dar o nosso máximo em pista”.
O consagrado piloto fafense ainda relembra com um sentimento agridoce a Rampa Pêquêpê Arrábida, prova onde levou o seu Renault Clio RS R3 ao 2º posto na Divisão.
O evento na Arrábida deixou Parcídio Summavielle “com um sentimento agridoce. Primeiro, fiquei muito orgulhoso de ter conquistado mais um pódio. Depois quero felicitar os meus adversários, em especial o Bruno, o Gonçalo e o José Borges que fizeram excelentes provas na lindíssima Rampa da Arrábida. Só espero que o Alberto e o Leonel regressem depressa, sendo ainda importante destacar o apoio que tenho tido por parte da RG Competições, a minha equipa liderada pelo Albano, onde pontificam o Jorge Magalhães e o Meireles, pelo trabalho incrível que fizeram na preparação desta prova e ao longo de todo o fim de semana, bem como o Miguel sendo um privilégio ter um piloto com a sua qualidade na nossa “box” e que agora vamos ter a correr na Falperra!”.
Por outro lado, lamenta “algumas coisas menos aceitáveis que se estão a passar. Na Montanha todos estamos a fazer uma grande reflexão. Creio que não podemos continuar a aceitar que as viaturas que respeitam as respetivas fichas de homologação concorram com outras que são mais ou menos “livres” e, portanto, autênticos protótipos ou silhuetas. Estas queremo-las todas na Montanha, mas a concorrerem numa Categoria ou pelo menos numa Divisão própria. Temos também de exigir muito mais da FPAK, dos Clubes e dos Comissários Técnicos a quem cabe fazer respeitar os regulamentos. Não se podem demitir do papel e árbitros). Cada vez que fazem “vista grossa” estão, inadvertidamente, a prejudicar alguém!”.
A Falperra, a exemplo das provas anteriores, verá Parcídio Summavielle correr com uma dedicatória muito especial ao povo ucraniano, que ocupa todo o capot do carro francês: “o meu pensamento e a minha homenagem estão com todos os heróis anónimos que lutam, em condições duríssimas, mas com muita coragem, pela vida e pela sobrevivência do seu País. Não sei como ainda há quem se mantenha indiferente a esta barbaridade. O invasor nem a visita oficial do Presidente da ONU respeitou!! E se fosse o nosso País, a nossa casa, os nossos filhos…Os Ucranianos lutam por eles e também por um ideal de sociedade, livre e democrática, que é o nosso!”. Em termos de programa competitivo, a 41ª Altice Rampa Internacional da Falperra terá apenas 6 subidas para o CPM JC Group. 3 de treino no sábado, marcadas, respetivamente, para as 9.00, 11.30 e 13.30 horas, com as 3 subidas oficias de prova a decorrerem exclusivamente no domingo, com horários previstos para as 8.00, 10.00 e meio-dia.
A prova internacional organizada pelo Clube Automóvel do Minho vai ser mais uma grande oportunidade para Alexandra Rino evoluir, nesta sua época de estreia “entre os grandes”.
E está na hora da mais nova do Clã Rino se estrear num evento internacional. Alexandra Rino fará na 41ª Altice Rampa Internacional da Falperra apenas a sua 3ª prova desta primeira temporada integrada no Campeonato de Portugal Legends de Montanha.
A jovem de Porto de Mós chega à Falperra no 8º lugar da tabela pontual absoluto dos Legends, estando no 3º posto do Grupo L99, posições muito satisfatórias para uma estreante absoluta no campeonato.
Confiando uma vez mais no VW Golf GTI MKIII preparado pela FRPOWER, Alexandra Rino antevê “uma rampa com mais dificuldades, tanto no que respeita ao traçado, como a nível da competição, pois vou enfrentar mais de uma dezena de adversários. Será, por isso, muito desafiante!”, assumindo a piloto que tem como objetivo principal “conseguir fazer bons tempos e ter uma boa classificação no final, esperando que tal me coloque dentro do Top 10”.
Em termos de programa competitivo, a 41ª Altice Rampa Internacional da Falperra terá apenas 6 subidas para o CPM JC Group. 3 de treino no sábado, marcadas, respetivamente, para as 9.00, 11.30 e 13.30 horas, com as 3 subidas oficiais de prova a decorrerem exclusivamente no domingo, com horários previstos para as 8.00, 10.00 e meio-dia.
O talentoso piloto bracarense quebra assim um “jejum” de mais de dois anos e volta à “Família da Montanha” nesta Rampa da Falperra. Será aos comandos de um BMW M3 que tentará atacar o pódio da Divisão Turismo 2.
Eram muitas as saudades que os aficionados da modalidade já sentiam da espetacularidade e eficácia que Hugo Araújo sempre coloca nas suas participações no Campeonato de Portugal de Montanha JC Group.
O bracarense está de volta e vê este regresso “com um prazer imenso. Primeiro porque a Falperra é pra mim uma festa especial. Depois, porque tenho imensas saudades de toda a Família da Montanha, pilotos adeptos, organizadores, comissários, jornalistas, equipas e respetivas famílias que sempre me receberam e trataram muito bem. Não faço Montanha desde Murça 2020, prova que me marcou muito, negativamente, pelos factos lá ocorridos e que infelizmente jamais esquecerei. Portanto este regresso é sem dúvida muito especial para mim!”.
Até porque assume que sente ser “a Falperra é a prova mais especial de todas. Foi aos 4 anos de idade, nesta rampa, que comecei a sonhar com os automóveis e as provas de automobilismo, e foi com a vontade de um dia estar presente nesta mítica prova que trabalhei durante 28 anos até conseguir a minha primeira oportunidade neste desporto”, lembrando que “esta participação só é possível porque os meus patrocinadores que me apoiam e que permitem a concretização destes projetos. O meu profundo agradecimento à Recife Peças Usadas, Trama Arquitetos, RVP Construções e ao meu grande amigo Rui Pinheiro por esta oportunidade de tripular o M3”.
Hugo Araújo conhece como poucos os 5,2 quilómetros do traçado da Falperra e não quer transformar este regresso, por agora pontual, ao CPM JC Group num simples momento festivo. Não está no seu ADN de piloto competir sem ser para discutir os lugares cimeiros e, como tal, assume que “não corro com este M3 desde 2019 e nunca fiz Montanha com ele pelo que tudo será uma descoberta. Não efetuaremos qualquer treino prévio, logo todas as subidas serão muito importantes para perceber o carro e como se adapta ao traçado da Falperra, traçado que conheço bem. No entanto sou muito competitivo por natureza, e se a oportunidade de um pódio surgir, lá estarei para a agarrar!”.
Em termos de programa competitivo, a 41ª Altice Rampa Internacional da Falperra terá apenas 6 subidas para o CPM JC Group. 3 de treino no sábado, marcadas, respetivamente, para as 9.00, 11.30 e 13.30 horas, com as 3 subidas oficias de prova a decorrerem exclusivamente no domingo, com horários previstos para as 8.00, 10.00 e meio-dia.
