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  • Tiago Ferreira traça acesso à final como primeiro objetivo em Montalegre

    Depois de uma época muito positiva em 2021, marcando a sua estreia na Divisão D1600 com excelentes exibições aos comandos do seu Peugeot 208 S1600, o lousadense quer estar ainda mais competitivo nesta nova temporada do Campeonato de Portugal de Rallycross by Transwhite.

    Tiago Ferreira tem construído uma carreira muito sólida dentro do plantel do PTRX.

    O lousadense alia a rapidez à consistência e sente-se “preparado para uma época que será de certeza tão disputada quanto espetacular. A Divisão S1600 esta cada vez mais competitiva e isso é para mim um fator extra de motivação, pois sei que vou lutar contra os melhores e quero ser um deles!”.

    Para este arranque de temporada em Montalegre, já no fim-de-semana que se avizinha, Tiago Ferreira revela que “estamos muito confiantes. Preparamos bem a época e queremos chegar à Final, sendo esse o nosso objetivo principal. Se o alcançarmos, então isso significa que estaremos com tudo em aberto para um resultado tremendo e que poderá ser muito importante para encararmos o resto da temporada com ainda mais ambição!”.

    A pista raiana é “exigente, pois o traçado é o mais rápido de entre todos os que iremos visitar este ano. Não existe margem para erro, todas as décimas numa pista como esta contam para um bom resultado final”.

    O seu Peugeot 208 S1660, que ostenta as cores dos patrocinadores GALARDI NORTE, EJOR, Transportes Tiago e Carla e Nascente Corretores de Seguros, tem vindo a ser alvo de um profundo trabalho: “já no final da época passa realizamos algumas evoluções. Para este ano iremos manter a confiança no nosso carro, trabalhar para que esteja sempre a evoluir e tentar tirar o maior proveito as capacidades do Peugeot”.

    Agora é tempo de fazer rugir o “leão” em Montalegre e Tiago Ferreira apresenta-se com a motivação em alta!

  • António Rodrigues encara a Rampa da Penha como um passo na adaptação ao Silvercar EF10

    O piloto da NJ Racing/Lusimed viu interrompida precocemente a sua participação na prova inaugural do Campeonato de Portugal de Montanha JC Group, na sequência de um pequeno problema técnico no seu novo protótipo. Fazer todas as subidas, ganhar experiência e conseguir melhorar os seus tempos, eis os objetivos para a tirada vimaranense.

    Decorria ainda ao primeiro dia da Rampa Porca de Murça, quando António Rodrigues, se retirou da competição, no dia de estreia do seu novo Silvercar EF10. Como o piloto explica “a caixa de velocidades começou a falhar e, como ainda estamos todos a descobrir este carro, até porque só o adquiri menos de uma semana antes da rampa, decidimos não fazer qualquer intervenção para tentar corrigir o problema, retirando-me assim da prova”.

    A decisão, tomada em consenso pelo piloto e pela estrutura técnica de apoio da FR Power, depois de consultado o construtor, revelou-se “acertada. Felizmente, não era nada de mais, um simples problema numa pequena peça, que foi rapidamente debelado”, considerando António Rodrigues que “o problema acabou por ter aspetos positivos. No intervalo entre as duas provas, a FR Power e a Silvercar trabalharam em conjunto e estamos já com um conhecimento muito maior deste protótipo, que tem tanto de competitivo, quanto de sensível”.

    O craque conhecido pelo cognome de “Bala do Douro” sente ainda que “tenho de adaptar o meu estilo de condução às características do Silvercar EF10. Não houve tempo para testes e estas primeiras provas serão o real reste, para conseguir evoluir. Também, sempre afirmamos que esta época é de aprendizagem, num projeto de ataque ao título nacional a três anos”.

    Para esta 43ª Rampa da Penha Paisagem Protegida, que arranca já este sábado, António Rodrigues apresenta-se “com o foco nessa adaptação. Sei bem o quanto foi incrível o resultado da época passada, em que quase ganhávamos à geral com um Protótipo B, mas vamos nos cingir ao plano e qualquer resultado dentro do pódio da divisão e absoluto, será já muito positivo!”.

    O craque duriense da NJ Racing/Lusimed agradece “todas as palavras de incentivo que fui recebendo e a confiança e apoio da minha família, da minha equipa, da FR Power e da Silvercar, bem como dos nossos patrocinadores Lusimed, Clínica Médico Dentária Dr. António Rodrigues e Dra. Sandra M Silva, Município da Régua, Município de Santa Marta, Junta Freguesia de Lobrigos, Junta de Freguesia de Jazente, Hakyoptica, 100 hectares, Cartondela, Servcontas, Dentalbastos, Oasis Hotel, José Castro Protésico, Higino Pinheiro, Botique Sónia, Moinhos da Lomba, Alfaidouro, Novo Stilos, Paulo Mandilha, Ferraz Estufador, Solar Quinta da Portela, Hair by Nicole Nartins, Auto Luís Nobre e Óptica SantosFonseca Terraplanagens, Labamarante, Publiserv, MMPeças, Dona Otília, Habipenaguião e Maria Rapaz”.

  • Rita Matos quer estar mais forte na Penha

    Depois de uma estreia bem conseguida e Murça, a piloto pacense assume uma ambição mais forte para a Penha, assumindo uma maior habituação ao Fiat Uno 45s da MNE Sport

    O top 9 alcançado em Murça, nas contas do Campeonato de Portugal de Montanha 1300 JC Group, deram os primeiros pontos da carreira de Rita Matos, logo na sua estreia absoluta.

    A sua exibição na prova transmontana foi mito consistente. Aliás, a piloto orgulha-se do que fez ao longo do fim-de-semana de estreia na competição: “a minha primeira prova foi boa, no entanto, quero e sei que tenho algumas coisas para melhorar”, assumindo que “tenho como foco para as provas desta época, conseguir em cada rampa ir melhorando de formas significativa os tempos, subida após subida”.

    E esse continua a ser “o objetivo na Penha. Mas também quero sentir que já consigo chegar mais perto dos limites do Fiat e se melhorar a minha classificação dentro do CPM1300, isso será ouro sobre azul!”.

    Questionada sobre a pista da prova do Demoporto, Rita Matos considera que “o traçado parece me mais fácil de decorar, no entanto é mais curto, o que dificulta se houver algum, mesmo que pequeno, erro. Pois não é fácil depois recuperar e realizar bons tempos. Vamos dar tudo para conseguir ter sucesso”.

    Uma mudança técnica que foi realizada neste curto tempo que mediou as duas provas, prendeu-se com “a afinação da minha baquet e, logicamente, da posição de condução. Senti-me um pouco desconfortável em Murça e agora a equipa técnica da MNE Sport corrigiu a colocação e vou-me sentir muito mais à vontade para conduzir o mais rápido que for capaz!”. A concluir esta antevisão, a piloto quis agradecer “aos meus patrocinadores, Junta Freguesia de Raimonda, Celso Fonseca Automóveis, Douro Alves Automóveis, Auto Rufino, Capital dos Leitões, BestSofa, DeSono, Ervanaria S.Pedro de Rita Matos, MarguiLusi Construções Lda, VilaDouro, GuestHouse e à minha equipa MNE SPORT!”.

  • Estoril é o primeiro desafio do ano na velocidade para Arlindo Beça

    Vai arrancar este fim-de-semana o Campeonato de Portugal Legends de Velocidade e Arlindo Beça estará incluído no vasto pelotão do Estoril Racing Kickoff com o seu Toyota Carina E Troféu.

    Depois de em 2021 ter rubricado a proeza de ter sido campeão nacional da Categoria Superturismo, aos comandos de um Citroen Saxo, coroando a sua estreia absoluta nos Legends de Velocidade com um feito notável, Arlindo Beça prepara-se para dar partida à segunda temporada neste competitivo campeonato.

    Para 2022, a aposta voltou a ser num dos modelos disponibilizados pela MNE Sport, um Toyota Carina E Troféu, significando tal que volta a ser uma temporada de descoberta para o piloto luso radicado no Canadá.

    “Vamos ao Estoril Racing Kickoff para fazer também a estreia do carro em pista e isso deixa-me muito entusiasmado. Gosto muito do traçado do Estoril e já me sinto muito a vontade nele”, refere Arlindo Beça.

    O “gentleman driver” quer “sobretudo fazer muitos quilómetros, para poder evoluir e começar a tirar todo o partido do enorme potencial deste fabuloso carro. Comecei esta carreira desportiva muito tarde e estou no motorsport sobretudo para me desafiar e me divertir, dando sempre o meu melhor para progredir e, como tal, não enjeitarei lutar pelos melhores resultados. Aliás, em 2021, foi com muita entrega e muita dedicação que chegamos a um título que me deixou muito feliz!”.

    O fim-de-semana permitirá “testar algumas afinações no Setup do Toyota e vamos ainda analisar o comportamento do carro com jante 16 e 17”. Arlindo Beça não esquece “o agradecimento profundo que quero fazer à minha família, à minha equipa e aos meus patrocinadores, Fundação Eugénio de Almeida, Quinta do portal, Quinta do Paral, Herdade dos Grous, Luís Duarte Consultoria e Restaurante Chaxoila”.

  • Joaquim Teixeira em busca do segundo triunfo consecutivo nos Turismos

    Em Murça o “Demolidor de Trás-os-Montes” esteve intocável na sua senda para a primeira vitória na temporada. O piloto da JT59 Racing Team/Bompiso quer continuar a afinar do mesmo diapasão e reclamar novo triunfo entre os Turismos na Penha.

    A 43ª Rampa da Penha Paisagem Protegida disputa-se este fim-de-semana que se avizinha, correspondendo à segunda tirada de 2022 do Campeonato de Portugal de Montanha JC Group. Na prova do Demoporto disputada nessa icónica montanha fronteira a Guimarães, vai estar Joaquim Teixeira, como sempre aos comandos do Cupra TCR do JT59 Racing Team/Bompiso.

    À chegada à prova minhota, o consagrado piloto transmontano está motivado para “andar forte e vencer, seja na Categoria Turismos, seja, obviamente na Divisão T2. Sei que não será fácil, porque é um traçado muito estreito e encadeado onde os meus adversários têm outros argumentos, mas não vou desistir!”.

    Joaquim Teixeira revela que os pouco mais de 2700 metros da Penha são “curtos e sinceramente não é das pistas de montanha que mais gosto. Mas isso não importa, até porque faz parte do CPM e por isso todas as provas devem merecer o nosso respeito, mas claro existem umas que cada um de nós gosta mais e menos, e este traçado não é o meu preferido”.

    O Cupra TCR do JT59 Racing Team / Bompiso “não sofreu nenhuma evolução, nem no defeso entre épocas nem vai sofrer agora, porque a nível de caixa e motor está selado pela marca, e também a nível de peso não posso fazer nada porque cumpro a ficha de homologação dos TCR. Eu sou um dos que não tenho a sorte de poder alterar a mecânica e pesos. Mas isso para mim não é nenhum impedimento para não lutar pelas vitorias que assim até se tornam mais saborosas”, rematando com o desejo que “já na Penha consigamos o segundo triunfo da temporada!”.

    O patrão e piloto do JT59 Racing Team/Bompiso não quis deixar de voltar “a agradecer a todos os nossos patrocinadores, BOMPISO, MUNÍCIPIO DE BOTICAS, CCT, INTERMARCHÉ de ALIJÓ e VALPAÇOS, JACINTO MARQUES OLIVEIRA, POTAUCO, PROEF, ENI e PIZZERIA PASTA FINA, porque sem eles não poderia fazer o CPM nem o meu filho fazer o CPV!”.

    Em termos de programa competitivo, a edição de 2022 da Rampa da Penha Paisagem Protegida arrancará pelas 13:30 de sábado, com a 1ª subida de treinos oficiais. Segue-se a 2ª subida de treinos oficiais, prevista para as 15:00, com o primeiro dia de competição a terminar com a 1ª subida oficial de prova, momento em que o cronómetro já será “a sério”. Esta começará pelas 16,30.

    Às dez da manhã de domingo terá início o segundo e decisivo dia de competição com o treino Livre (warm up). Às 11.00 arrancará a 3ª Subida de treinos oficiais. As duas subidas oficiais de prova (2ª e 3ª do fim-de-semana) que encerrarão a competição e serão decisivas para as classificações finais, têm horários previstos para as 11.30 e as 13.00 horas respetivamente.

  • Joaquim Machado quer começar a época a lutar pelo pódio entre os S1600

    O líder da equipa Kaxa e Motor assume a ambição natural de quem tem sido um dos grandes protagonistas da divisão mais forte do PTRX. Por isso, o lousadense quer estar entre os protagonistas da Divisão S1600 no Campeonato de Portugal de Rallycross by Transwhite 2022

    Espetacularidade e eficácia são termos aplicáveis ao estilo e capacidade de Joaquim Machado. O lousadense “trata por tu” o seu Peugeot 208 S1600 e faz dele uma “arma” eficaz na busca da glória e do triunfo entre os maiores do PTRX.

    Terminado que está o defeso, Joaquim Machado foca por completo no Ralicross de Montalegre que, no fim-de-semana que se avizinha, marcará o arranque do Campeonato de Portugal de Rallycross by Transwhite 2022.

    E com que espírito e missão chega Joaquim Machado a Montalegre?

    “as expectativas para esta prova de arranque são claras: queremos, pelo menos, o pódio. Estou bastante motivado. O traçado é interessante e um dos meus favoritos e sei que vamos conseguir ser competitivos. Será uma luta muito interessante!”, remata o consagrado lousadense.

    4º classificado em 2021, Joaquim Machado quer mais: “o pódio final é claramente o nosso objetivo principal da época!”.

    O Peugeot 208 S1600 foi trabalhado durante a paragem entre campeonatos, com a Kaxa e Motor a trabalhar “essencialmente na fiabilidade que foi um problema no ano passado. Julgamos que as alterações introduzidas serão eficazes e sabemos que ainda temos margem para melhorar o carro ao longo da época”.

  • Henrique Rodrigues inicia em Vieira do Minho o “ataque” ao Campeonato Promo de Ralis

    Depois da excelente época que rubricou em 2021, no seu regresso à modalidade, o piloto duriense, acompanhado novamente por Daniel Rodrigues, volta a apostar no Mitsubishi Lancer EVO VII para mais uma época com duplo objetivo: lutar pela vitória entre os Kumho e tentar andar bem dentro do top 10 da geral em cada rali.

    Será para a dupla que vem de Terras de Lamego um regresso ao rali onde iniciou a campanha de 2021. Este arranque marca ainda o reforço da ambição competitiva de Henrique e Daniel rodrigues, ao evoluírem para o novo Campeonato Promo de Ralis, alinhando com “expectativas são as de entrar o melhor possível no novo campeonato. Prevê-se muito bons pilotos e com bons carros, bem preparados, mas a expectativa e grande para percebermos qual o nosso andamento em relação aos outros”, apontando como objetivos “tentar tudo para ficar dentro do top 10 e lutar pelo pódio na Divisão 1 do 5º Desafio Kumho Portugal”.

    O piloto espera que “o campeonato seja animado, pois todos os carros de tração as 4 rodas, que estavam nos regionais norte, centro e sul, vão estar ali a competir entre todos”, escolhendo para Vieira do Minho uma tática que os fará “entrar com algumas cautelas, até porque só fizemos dois ralis em terra em 2021 e temos de nos alinhar com o carro ainda, mas vamos sempre fazer o melhor que sabemos e conseguimos, andar o mais rápido possível e logo se vê”.

    Henrique Rodrigues destaca ainda o seu entusiasmo por que “gosto das especiais de Vieira do Minho, tem zonas rápidas e outras mais lentas, com alguns topos e zonas estreitas. É fácil cometer um erro, devido a alteração de andamento e de zonas estreitas principalmente no primeiro troço, com algumas grandes pedras ali ao lado. O segundo troço tem mais cerca de 3 km que não conheço, assim como o tipo de piso que pode estar molhado e com lama devido à chuva, mas de uma maneira geral gosto do traçado”.

    O Mitsubishi Lancer EVO VII foi alvo de melhoramentos: “o carro foi alterado em termos de eletrónica. Fizemos outro mapa para tentar tirar mais proveito do motor e termos mais binário, mas de uma forma geral, não evoluímos muito mais, confiando sobretudo no excelente nível de fiabilidade que a Matos Competições sempre colocou em todas as provas”.

    Henrique Rodrigues remata agradecendo “a confiança que, uma vez mais, os patrocinadores depositam em nós. Sentimo-nos muito feliz por termos renovado com todos os que estiveram connosco em 2021, tendo ainda entrado alguns novos parceiros, que acreditam neste projeto e que nos dão confiança para fazermos um bom campeonato!”.

    A prova arranca amanhã, sexta-feira, com uma dupla passagem pela Super-Especial, que decorre no Parque dos Moinhos, bem no centro de Vieira do Minho. Já para sábado, está prevista uma tripla passagem pelos dois troços da Serra da Cabreira, Senhora da Fé/Serradela e Serradela/Agra.

  • Daniel Teixeira no CPV para discutir o título nos TCR

    Depois de na época passada ter sido um dos protagonistas da competição ibérica que juntou em pista carros das classes GT4, GTC e TCR, Daniel Teixeira está de volta ao Campeonato de Portugal de Velocidade (CPV) com o CUPRA TCR da JT59/Bompiso. E o seu objetivo passa, como em 2021, por lutar pelos primeiros lugares da classe TCR e, se possível, conquistar o título.

    Na jornada de abertura, a 9 e 10 de abril, no Autódromo do Estoril, deverá apresentar-se ainda “a solo” enquanto tenta encontrar um piloto com quem possa dividir a condução do carro espanhol e os custos inerentes à participação no CPV.

    “Estou entusiasmado com a nova época e desejoso que chegue a corrida do Estoril, na qual, como sempre, vamos dar o máximo em busca do melhor resultado e na expetativa de entrar no campeonato com o pé direito”.

    O piloto de Vila Real não esconde que na sequência do brilharete alcançado em 2021, em que esteve na discussão do título da classe TCR até à derradeira jornada da época, ambiciona chegar ao mesmo nível…

    “Quando entro em pista é sempre para vencer e lutar pelo título, como sucedeu o ano passado. E, portanto, o objetivo agora será a conquista dos lugares cimeiros. Ainda não sei quem são os adversários, mas espero que sejam fortes e bons, pois só assim as corridas geram interesse. A vitória é o meu objetivo e faço votos para que o campeonato seja muito disputado, competitivo e ao nível a que promotores como o Diogo Ferrão e o Paulo Ferreira nos têm habituado”.

  • Daniela Ferreira quer continuar a evoluir na Penha

    A piloto da Covilhã compete pela primeira vez na rampa organizada pelo Demoporto. Estará, como sempre, ao volante do Citroën C1 da FR Power, em busca da superação subida após subida e de recolher bons pontos nas contas do recém-criado Campeonato de Portugal de Montanha JC Group 1300.

    A “Guerreira da Serra” enfrenta novamente uma estreia. Daniela Ferreira nunca competiu na Penha e assume que “não conheço o traçado da rampa como piloto e ainda não tive oportunidade de o estudar, mas pelo que me lembro do ano passado quando a FRPOWER esteve na assistência é uma rampa muito técnica que requer muita concentração para não cometermos certos erros”.

    Depois da boa exibição em Murça, chega a esta segunda tirada do Campeonato de Portugal de Montanha 1300 JC Group “com expectativas de tirar o melhor partido do carro, tentar andar cada vez mais rápido e superar sempre os tempos em cada subida, dando o máximo para ficar o melhor possível dentro da classificação do campeonato, mesmo estando com um carro muito menos competitivo do que os que são utilizados pela maioria dos meus adversários”.

    Pode não ser o carro mais competitivo, mas dá garantias à sua jovem piloto: “o Citroen C1, é um carro que não nós tem dado problemas. Como é um carro de troféu não podemos fazer as alterações que desejávamos para ficar mais competitivo, mas estamos a pensar no assunto. O Ruizinho e a FR Power têm sempre o cuidado de colocar o carro no melhor e adaptá-lo a minha condução. E está sem dúvidas mais estável, dando-me ainda mais segurança em pista”.

    Daniela Ferreira conclui agradecendo “sempre aos meus patrocinadores: Câmara Municipal da Covilhã, Moto Clube Covilhã Lobos da Neve, Create by JF Autopeças, Valvoline, Energy-Bullets, Tupperware e Graph&co”.

  • Vítor Pascoal vai à Penha focado em reforçar a sua liderança entre os GT

    Líder do campeonato após a vitória “musculada” em Murça, o piloto do Porsche 991 GT3 CUP quer saborear novo triunfo na prova do Demoporto.

    A sua exibição e domínio na Categoria GT em terras transmontanas, no arranque do Campeonato de Portugal de Montanha JC Group 2022, transformou-se num arranque perfeito para a campanha de Vítor Pascoal rumo ao seu principal objetivo esta temporada: “como já referi várias vezes, o nosso alvo principal é conseguir o título nacional da Categoria GT e a vitória em Murça foi um arranque perfeito”.

    A 43ª Rampa da Penha Paisagem Protegida será um desafio particular para o piloto do Baixo Tâmega: “confesso que não é das rampas que mais goste. Tem um traçado muito estreito e muito curto. Torna difícil estabelecer grandes diferenças na condução até porque as trajetórias limpas são quase impossíveis de obter. Mas faz parte e não será desculpa para nada”.

    Vítor Pascoal não tem hesitações quanto ao resultado que quer alcançar no segundo duelo do ano e assume que “estaremos na Penha com o firme propósito de continuar a vencer. Será uma tarefa difícil, dado o grande valor dos adversários, mas iremos estar concentrados e trabalhar para sair de Guimarães ainda mais líderes do campeonato”, querendo ainda “voltar a estar ou dentro ou perto do top 5 absoluto, lutando taco-a-taco com os protótipos, apesar da sua teórica maior competitividade”.

    O pouco tempo que mediou as duas provas não permitiu “qualquer trabalho de fundo no Porsche. Fizemos uma revisão profunda e preparamos a afinação para as características de uma rampa que mais parece um mini troço lento de rali”.

    Em termos de programa competitivo, a edição de 2022 da Rampa da Penha Paisagem Protegida arrancará pelas 13:30 de sábado, com a 1ª subida de treinos oficiais. Segue-se a 2ª subida de treinos oficiais, prevista para as 15:00, com o primeiro dia de competição a terminar com a 1ª subida oficial de prova, momento em que o cronómetro já será “a sério”. Esta começará pelas 16,30. Às dez da manhã de domingo terá início o segundo e decisivo dia de competição com o treino Livre (warm up). Às 11.00 arrancará a 3ª Subida de treinos oficiais. As duas subidas oficiais de prova (2ª e 3ª do fim-de-semana) que encerrarão a competição e serão decisivas para as classificações finais, têm horários previstos para as 11.30 e as 13.00 horas respetivamente.