Jan Kopecky garantiu a sua décima vitória no Rali Barum Zlín, prova do Campeonato da Europa da especialidade que no fim de semana se disputou na República Checa.
O experiente piloto checo,
acompanhado por Jan Hlousek, tirou partido do acidente do surpreendente Erik
Cais na última especial, pois comandava o rali. Cais desperdiçou assim a
oportunidade de pela primeira vez ganhar um evento no ERC.
Erik cais e a sua navegadora
Jindnska Zakova poderiam ter aberto o champanhe da vitória e em vez disso
saíram de estrada na 15ª e derradeira especial, muito embora tenham saído
incólumes do acidente, que deixou o seu Ford Fiesta Rally2 bastante danificado
e obrigou à anulação do troço.
Andreas Mikkelsen, que chegou
à República Checa um ponto atrás de Alexey Lukyanuk no campeonato, tirou
partido da ausência do russo, que teve um acidente quando preparava a prova
quarta-feira anterior. O norueguês foi segundo no Rali Barum, tripulado, tal
como o vencedor, um Skoda Fabia Rally2.
Filip Mares foi outro dos pilotos a beneficiar do despiste de Erik Cais. O campeão do ERC1 Junior de 2019 subiu ao último lugar do pódio, também ele aos comandos de um Skoda. Carro também utilizado pelo quarto classificado, Norberg Herczig. O top cinco foi completado pelo polaco Mirko Marczyk. O sexto foi o espanhol Efrén Llarena.
Melhor era impossível. Com duas pole-position conquistadas nas duas sessões de qualificação e duas vitórias nas duas corridas do fim de semana, Ramos e Chaves passaram para a liderança da Pro-AM da Sprint Cup a uma prova do final.
Miguel Ramos e Henrique Chaves colocaram o Lamborghini #77 da Barwell Motorsport numa classe aparte durante todo o fim de semana em Brands Hatch, conseguindo a vitória da Pro-AM em ambas as corridas. Ramos e Chaves conseguiram as duas pole-position na qualificação de sábado e mantiveram-se a altíssimo nível nas duas corridas deste domingo. Ambos os pilotos demonstraram uma impressionante rapidez e consistência para levar o Lamborghini #77 à vitória. Na primeira corrida levaram a melhor sobre o Ferrari #52 da AF Corse pilotado por Louis Machiels e Andrea Bertolini, enquanto esta tarde bateram o Aston Martin #188 de Alex West e Jonny Adam.
Partindo para o fim de semana no segundo lugar da tabela classificativa a 3 pontos dos primeiros, os pilotos da Barwell Motorsport saem de Brands Hatch com 14.5 pontos de avanço, encontrando-se assim numa posição invejável para selar a conquista do titulo na ultima corrida da Sprint Cup em Valencia. De qualquer modo e ainda que Miguel Ramos e Henrique Chaves estejam estado inalcançáveis em Brands Hatch, o titulo está em aberto pois matematicamente existem quatro possível vencedores.
“Foi um dos melhores fim de semana de corridas. Estivemos bem na sexta-feira e por isso antevíamos uma boa prestação, mas ao conseguirmos as duas Pole no sábado ficamos muito entusiasmados em conseguir algo de extraordinário em Brands Hatch. Foi a terceira vez que aqui corri e desta vez consegui vencer e por duas vezes o que é fantástico. Também foi muito gratificante para a nossa equipa, pois sendo a Barwell uma equipa Inglesa, o correr em casa e vencer, é para eles muito importante. De qualquer modo e ainda que tenhamos tido um fim de semana perfeito e conseguido passar para a frente da classificação, tanto eu como o Henrique temos perfeita noção que ainda não ganhamos nada e vamos ter que encarar Valência como mais uma corrida para ganhar, pois tem de ser esse o nosso espírito se pretendemos vencer esta Sprint Cup“, destacou Miguel Ramos, enquanto Henrique Chaves sublinhou que “Foi um fim-de-semana fantástico – duas pole-positions e duas vitórias! Estivemos fortes e a equipa deu-nos um carro muito competitivo. Na segunda corrida, estava com um bom ritmo, mas tive uma saída de pista já perto do final do meu turno para evitar um Ferrari que saía das boxes. Perdi algum tempo, mas consegui ainda manter o comando e com uma boa vantagem. O Miguel esteve também muito rápido e fez ainda a ultrapassagem que nos permitiu vencer e garantir que a nossa passagem por Brands Hatch tenha sido quase perfeita”.
De qualquer modo antes de Valência, a Fanatec GT World Challenge Europe Powered by AWS, estará nas pistas no próximo fim de semana 4 e 5 de setembro em mais um evento da Endurance Cup, neste caso as 3 horas de Nurburgring.
O consagrado piloto de Regilde alcançou a sua terceira vitória em quatro provas do Campeonato Norte de Ralis ao impor-se na 10ª edição da prova organizada pelo Clube Automóvel da Régua. Um evento que no segundo dia viu também brilhar Tiago Almeida, que com uma grande recuperação acabou na segunda posição da geral.
A prova realizada nas Portas do Douro saldou-se
por um grande espetáculo, coroado com um grande nível organizativo, proporcionando
ao muito público presente uma jornada animada, mercê de um pelotão rico em quantidade
e em qualidade.
No que concerne à
história competitiva, Adruzilo Lopes e Paulo Silva chegaram ao triunfo no rali
mesãofriense sobretudo devido em parte pelo que fizeram na primeira parte do
rali, em que construíram uma liderança sólida, muito embora a dupla do
Mitsubishi Lancer Evo IX só fosse a mais rápida em três das oito especiais de
classificação que compunham a prova. Os mais de 22 segundos de vantagem com que
terminaram mostraram a forma como controlaram a margem para os seus mais
diretos perseguidores, de modo a alcançarem um resultado que lhes permite
ampliar a sua vantagem no campeonato.
Referência para o
facto de Adruzilo Lopes ter deixado de contar com o seu grande rival no
campeonato, Fernando Peres, que depois da penalização sofrida na especial
noturna de sábado, já nem alinhou na tirada deste domingo.
Mas no segundo dia a equipa sensação foi mesmo Tiago Almeida e Bruno Azevedo, que no Mitsubishi Mirage estiveram imparáveis, impondo-se nas quatro últimas especiais do rali. O que explica a sua ascensão ao segundo lugar final, suplantando, apenas após a última especial, Augusto Costa e Susana Silva, que durante grande parte do rali ocuparam a segunda posição e ganharam mesmo um troço cronometrado.
A dupla do Peugeot 208 VTi não só acabou no último lugar do pódio, como venceu as duas rodas motrizes, a 3,5s do segundo classificado. Destaque também para Alberto Pereira, o edil de Mesão Frio, que navegado por Gonçalo Carvalho, acabou num excelente quarto posto no seu Honda Civic Type R, depois de ter estado na luta pelo pódio até praticamente a última secção da ‘sua’ prova.
Num ‘forcing’ final digno de registo, João Andrade e o seu Citroën Saxo Cup, logrou chegar ao top cinco final, bem auxiliado pelo experiente Sérgio Paiva, ultrapassando na última especial os dois adversários que o precediam, Luís Mota (Mitsubishi Lancer EVO VII) e Pedro Silva, respetivamente sextos e sétimos classificados da geral. O top dez ficou fechado com as presenças de Nelson Silva (Mitsubishi Lancer EVO VI) no 8º lugar, na frente de mais dois Peugeot 208 R2, tripulados por Luís Morais e Manuel Pereira, que asseguraram a 9ª e a 10ª posição final.
O 10º Rali de Mesão
Frio contou para o 4º Desafio Kumho Portugal, nas suas vertentes Asfalto e
Norte. O já referido Pedro Silva, num Peugeot 208 R.2 impôs a sua lei na Divisão
1, cabendo a Miguel Carvalho, num 206 GTi da marca francesa de Sochaux igual mérito
nas contas da Divisão 2.
No programa oficial do
rali, houve lugar ainda a uma prova extra que seria decida por uma penalização de
dez segundos!
Empatados à décima no somatório do tempo realizado ao longo das sete especiais de classificação que disputaram, as duplas formadas por Carlos Fernandes/Válter Cardoso Peugeot 208 Rally 4) e Carlos Martins/Jorge Carvalho (Citroen C2 Rally 2) viram o desempate ser fruto de uma penalização de dez segundos sofrida pela equipa do Citroen que se quedou assim pela segunda posição, atrás da dupla do Peugeot que asseguraria o triunfo. José Loureiro e Paulo Marques, tripulando um Renault Clio R.S. R3T asseguram o terceiro lugar final.
O piloto de Regilde começou com o ‘pé direito’ a sua participação na 10ª edição da prova organizada pelo Clube Automóvel da Régua, ao impor-se na especial noturna que ‘abriu’ esta quarta ronda do Campeonato Norte de Ralis.
As 55 equipas
presentes à partida para este segundo evento de asfalto da temporada do CNR
tiveram pela frente neste primeiro dia os 5,17 km da especial de Santo André,
que depressa confirmou Adruzilo Lopes e Paulo Silva como os grandes favoritos a
repetirem o êxito conseguido na prova anterior em Famalicão. A dupla do
Mitsubishi Lancer Evo IX ganhou 1,1 segundos aos segundos mais rápidos – por
sinal os melhores duas rodas motrizes – Augusto Costa e Susana Silva, muito
velozes no Peugeot 208 VTi.
Igualmente em
destaque neste ‘aperitivo’ noturno de sábado foi Alberto Pereira. O edil de
Mesão Frio, acompanhado por Gonçalo Carvalho no Honda Civic Type-R, gastou só
mais 1,5s que o vencedor da classificativa, partindo para a jornada de domingo
a somente quatro décimas do segundo classificado.
O 4º e 5º lugar
foram para mais dois Peugeot 208 R2, tripulados, respetivamente, por Pedro
Silva, 4º e comandante da Divisão 1 do Desafio Kumho e Luís Morais, que fechou assim
o Top cinco.
Uma palavra de
destaque para a mesãofriense Sónia Pereira que “voou baixinho” com o seu Mitsubishi
Lancer EVO VII, terminando esta primeira seção num brilhante 6º lugar da geral.
Notável para uma piloto local que só compete de fora esporádica!
Saliência também
para a atuação de Miguel Carvalho e António Reis, que ocupando o nono posto da
‘geral’ no Peugeot 26 GTi, comandam a Divisão 2 do Desafio Kumho, num primeiro
dia em que não participaram os três concorrentes inscritos na prova extra.
Pela negativa o
destaque vai para o ‘balde de água fria’ que constituiu a penalização de
Fernando Peres, já que o piloto portuense do Mitsubishi Lancer Evo IX,
penalizou por atraso 7 minutos, colocando-o claramente fora da luta pela
primazia no rali.
De referir que amanhã domingo, segundo e último dia do rali, as hostilidades começarão cedo, após as nove da manhã e incluirão as restantes sete especiais de classificação, num total de 56,81 kms contra o cronómetro.
O Douro Vinhateiro vai receber o regresso dos ralis após a habitual paragem de verão. Pontuável para o Campeonato Norte de Ralis, o Rali Município de Mesão Frio é o próximo desafio da estrutura de Alcanede, onde marcará presença com 5 duplas.
Adruzilo Lopes e Paulo Silva são os líderes do Campeonato
Norte de Ralis e nesta prova irão lutar pela vitória e por manter a liderança
num campeonato que se tem demonstrado muito competitivo.
Aos comandos do seu Mitsubishi Lancer Evo VII estarão Luís Mota e Alex Ramos, uma dupla a contar pelos lugares cimeiros da classificação geral. Alexandrino Dinis, acompanhado pelo navegador Luís Ribeiro, vai rumar até Mesão Frio para amealhar quilómetros e experiência no seu habitual Mitsubishi. nPresença confirmada é a de Viana Martins e Gonçalo Palmeira, que irão disputar a prova de Mesão Frio num Renault Clio. João Araújo e Luís Araújo, em Mitsubishi Lancer Evo VIII, serão uma dupla a ser assistida pela equipa de Alcanede nas belas estradas do Douro.
O Rali Município de Mesão Frio vai para a estrada nos dias 28 e 29 de agosto de 2021. Organizado pelo Clube Automóvel da Régua será composta por 8 especiais cronometradas, perfazendo 61,98km ao cronómetro. Na noite do dia 28 de agosto a prova vai iniciar-se com passagem pelos 5,17km de Santo André. No dia 29 de agosto a prova disputada em pisos de asfalto terá tripla passagem pelos 7,56km de Barqueiros e pelos 9,60km de Cidadelhe e uma passagem pela especial Oliveira (5,33km), que encerrará a prova.
As duas empresas desenvolveram tecnologia sustentável para a produção de bio-propanol a partir de resíduos industriais. Esta tecnologia inovadora centra-se na utilização de um subproduto da produção do biodiesel.
A Eni e a BASF assinaram um acordo estratégico numa iniciativa conjunta para reduzir a pegada de CO2 no setor dos transportes. Esta colaboração tem por objetivo desenvolver uma nova tecnologia para a produção de bio-propanol avançado a partir da glicerina, um produto secundário resultante da produção de biodiesel industrial (FAME, ésteres metílicos de ácidos gordos), que a Eni irá adquirir aos produtores europeus. A tecnologia em desenvolvimento envolve a conversão da glicerina em propanol através de um processo inovador de hidrotratamento catalítico.
A nova abordagem consiste num processo de aplicação de uma reação de hidrogenação de alta pressão sobre um catalisador BASF, garantindo que o bio-propanol é produzido com elevado rendimento e pureza, ao mesmo tempo que minimiza os subprodutos. O bio-propanol tem o potencial de reduzir as emissões de gases com efeito de estufa em 65 a 75% quando comparado com os combustíveis fósseis.
O propanol obtido através deste método inovador pode ser facilmente adicionado à gasolina como componente de biocombustível. Graças às suas melhores propriedades físico-químicas em comparação com o bioetanol e ao seu elevado número de octanas, o bio-propanol é um componente valioso na preparação de gasolina premium.
Tirar o melhor partido do aumento da produção de
glicerina
Mais de metade da produção mundial de glicerina tem origem como subproduto da indústria de biodiesel: cada tonelada de biodiesel produz aproximadamente 10% de glicerina. Como resultado do aumento da produção de biodiesel, a produção mundial de glicerina aumentou de 200.000 toneladas/ano em 2003 para aproximadamente 5.000.000 em 2020. Sendo um resíduo vegetal, a glicerina é classificada como matéria-prima biológica avançada, em conformidade com a diretiva Europeia RED II (Diretiva das Energias Renováveis, Anexo IX, parte A).
“Estamos orgulhosos por apoiar o desenvolvimento do bio-propanol avançado aocontribuirmos com o melhor catalisador, com alta eficiência e uma longa vida útil. Aoportunidade de colaborar com parceiros fortes da indústria, como a Eni, é um grande impulsionador de inovação e crescimento para nós”, diz Detlef Ruff, Vice-Presidente Sénior, Processos Catalíticos na BASF.
Já Luisa Lavagnini, Chefe de Pesquisa & Inovação Tecnológica na Eni, afirmou que “a tecnologia glicerina-para-bio-propanol avançado faz parte do compromisso da Eniem matéria de investigação e desenvolvimento no sentido da descarbonização. Estacolaboração, que nos permite acelerar a inovação e reduzir drasticamente o tempode comercialização, é consistente com a estratégia da Eni para o desenvolvimentode cadeias de abastecimento de biocombustíveis de “geração avançada” a partir dematérias-primas que não competem com as cadeias de abastecimento alimentar”.
Após o excelente terceiro lugar nas 24h de Spa-Francorchamps, a dupla Portuguesa, Miguel Ramos e Henrique Chaves do Lamborghini #77 da Barwell Motorsport, focam-se agora em Brands Hatch na luta pelo titulo na Pro-AM da Sprint Cup.
Com seis das dez provas do Campeonato já disputadas, Ramos e Chaves mantém-se na luta pela Sprint Cup. O Pódio conseguido na dura prova de 24 horas em Spa há quatro semanas, é um excelente tónico para a luta pelo título na Pro-AM. Sendo a penúltima das provas da Sprint Cup, é muito importante não desperdiçar as oportunidades, mas acima de tudo manter tudo em aberto, até porque os quatro primeiros estão separados por apenas oito pontos.
Os líderes com 71,5 pontos são Valentin Pierburg e Dominik Baumann (no Mercedes-AMG #20), que têm sido muito regulares durante todo o ano, pressionados pelos Portugueses Miguel Ramos e Henrique Chaves no Lamborghini #77 com apenas 3 pontos de atraso. Mas estes últimos, não se podem distrair, pois estão a ser bastante pressionados com a curta vantagem de apenas 0,5 pontos, para Alex West e Jonny Adam no Aston Martin Vantage #188. Ou seja, uma luta ao rubro em perspetiva até porque os quartos classificados, Louis Machiels e Andrea Bertolini (no Ferrari 488 #52), estão dentro da janela dos oito pontos de diferença para o líderes e todos eles já se mostraram capazes de lutar pela vitória em qualquer circuito.
Para Miguel Ramos, “após a mais longa das provas, voltamos agora ao formato Sprint com duas corridas de uma hora. Brands Hatch é um circuito muito interessante, foi palco do Grande Prémio de Inglaterra de Fórmula 1 durante vários anos e já lá corri por duas vezes, tendo em ambos os anos subido ao Pódio com um terceiro lugar em 2012 e um segundo em 2011. Ainda não tive a felicidade de vencer em Brands Hatch, vamos ver como nos corre agora, passados quase dez anos desde a ultima vez. O Campeonato está muito interessante e nós estamos na luta pela Pro-AM a 3 pontos dos líderes, mas também estamos a ser pressionados pelos terceiros, pois só temos apenas meio ponto de avanço. Enfim, as contas fazem-se mais tarde, para já é momento de luta e aproveitarmos o bom carro que a Barwell sempre nos tem disponibilizado ao longo do ano”.
A Fanatec GT World Challenge pode ser seguida ao vivo no YouTube ou através da APP Oficial para IOS e/ou Android, disponível na App Store ou Google Play.
O piloto do Mitsubishi Lancer Evo VII disputa no Rali Município de Mesão Frio a sua terceira prova da época e a primeira em pisos de asfalto, pelo que promete adotar uma toada cautelosa, sem deixar de pensar no CNR e no Desafio Kumho Norte.
Tendo a seu lado Daniel Rodrigues como
navegador, Henrique Rodrigues vai para a prova do Clube Automóvel da Régua
determinado a alcançar um bom resultado, tanto em termos absolutos – pois é
quarto no Campeonato Norte de Ralis – como no 4º Desafio Kumho Portugal, onde vai
defender o 3º posto no Desafio Kumho Norte.
O piloto do Mitsubishi Lancer Evo VII está
no seu ano de regresso aos ralis, depois de mais de uma década de ausência, mas
depressa ‘desenferrujou’, sendo a prova disso os resultados conseguidos já esta
temporada. “Fizemos ralis entre
2006 e 2009 e interrompemos as nossas participações até este ano”,
explica Henrique Rodrigues, que decidiu “voltar em 2021, pois já era
muita a vontade de voltar a competir. Depois de muita ponderação, escolhemos
como objetivos disputar o CNR e o 4º Desafio Kumho Portugal, porque nos pareceu
o mais apropriado para as nossas possibilidades e aspirações dos nossos
parceiros”.
É claro que a comparência em Mesão Frio,
nesta quarta tirada do CNR e dos Desafios Kumho Norte e Asfalto, tem também
muito a ver com os resultados desportivos que o piloto tem conseguido. “O
campeonato está a correr bem, muito melhor do que as nossas espectativas
iniciais, pois estivemos muitos anos parados, sem fazer nada e o principal objetivo
para este ano era e ainda é conseguirmos perceber o que poderemos fazer nos
próximos anos. No entanto, os resultados têm aparecido e agora que estamos na
luta pelos lugares de honra quer do CNR quer do Desafio Kumho Norte, vamos à luta,
fazendo sempre o melhor e andando o mais rápido que nos for possível, sabendo
que o essencial passará sempre por conhecer cada vez melhor o carro e aprender
a conduzi-lo, pois é a primeira vez que conduzo um quatro rodas motrizes”,
explica.
“Neste momento somos
quartos classificados no CNR e terceiros no Desafio Kumho Norte. Só fizemos
ainda ralis em terra, não fomos a Famalicão e estamos atrás de bons pilotos,
com carros ótimos e bem mais experientes. O que nos deixa muito satisfeitos
quanto às nossas participações até ao momento”, faz questão de salientar
Henrique Rodrigues.
Apesar dos bons resultados alcançados nas duas
provas de terra que realizou, o evento do próximo fim-de-semana é encarado pelo
piloto com alguma prudência, uma vez que se disputa numa superfície diferente: “A
abordagem ao Rali Município de Mesão Frio vai ser cautelosa, pois não fizemos
nenhum treino no asfalto com o carro. Não faço ideia de como se comporta este
Mitsubishi Evo VII no asfalto e também não conheço o rali. Pelo que vamos com
uma toada calma e de aprendizagem, numa perspetiva de conhecer melhor o carro,
não aspirando a um grande resultado à partida, no entanto vamos andar o melhor possível
e ir vendo onde nos posicionamos na classificação. Um lugar bem dentro do top
dez absoluto seria positivo”.
No Rali Município de Mesão Frio o Mitsubishi Lancer EVO VII de Henrique Rodrigues volta a estar aos cuidados de Carlos Matos, da Matos Competições, equipa “em quem depositamos a nossa confiança, pelo trabalho e dedicação que tem vindo a fazer com o carro e comigo”, destaca o piloto. Henrique Rodrigues também destaca o facto de, relativamente às duas primeiras provas do CNR não haver “nenhuma evolução no carro para esta mudança da fase de terra para asfalto. Não foi feita nenhuma melhoria, apenas o carro foi todo revisto e alterado para este tipo de piso”.
Por último o piloto deixa um agradecimento ao seu navegador, Daniel Rodrigues pela “dedicação que também tem tido neste projeto e aos meus parceiros, indispensáveis para conseguir montar esta época. Os bons resultados que estamos a obter são a forma de lhes agradecer todo o apoio”.
Numa época consagrada ao Campeonato de Portugal de Montanha JC Group, o piloto de Fafe decidiu quebrar essa rotina e participar no Rali Município de Mesão Frio. Uma forma de ‘matar as saudades’ das provas de estrada, que já não disputa há vários meses e para as quais atualmente tem menos disponibilidade.
Este
ano dedicado às provas de rampa, Cláudio Batista sempre teve um gosto especial
pelos ralis, que não disputa desde 2020, sobretudo devido aos seus afazeres
profissionais. “Os ralis retiram-me muito tempo, obrigando-me a uma
semana para preparar cada um deles. Tempo que não tenho devido à empresa. Daí
ter apostado na Montanha, que é ao fim-de-semana e não exige tempo de
preparação. É só chegar e correr”, explica.
A ideia de disputar o Rali Município de
Mesão Frio teve muito a ver com o facto de, entre as várias provas do
Campeonato Norte, ser uma prova que conhece: “Desde o Rali Fafe Montelongo
do ano passado que não faço ralis. Mesão Frio é um rali que conheço bem, muito
embora tenha algumas novidades. A maior parte dos troços agradam-me, pois são
muito desafiantes, muito técnicos e não perdoam erros. A prova é disputada num
local magnífico e tem sempre uma excelente organização”.
Este regresso de Cláudio Batista aos ralis
faz-se com um copiloto novo, por força das circunstâncias. “O meu
habitual navegador testou positivo a Covid-19, e por isso tive de recorrer ao
Diogo Costa, que é filho de um navegador experiente”, explica o piloto
minhoto.
No Rali Município de Mesão Frio as
expetativas do piloto do Citroën DS3 R1 são apenas as de concluir a prova do
Clube Automóvel da Régua: “Vou sobretudo com o intuito de me divertir.
‘Matar saudades’ dos ralis. Não tenho quaisquer objetivos a nível de resultado,
até porque, à imagem do que sucede na montanha, o meu carro não se adequa a
qualquer categoria. Assim chegar ao fim será aquilo que pretendo nesta prova, desfrutar
e aproveitar para ganhar ritmo depois da paragem de verão”.
Sobre a possibilidade de fazer mais ralis para além da prova duriense, Cláudio Batista não a exclui, muito embora pretenda focar-se muito em rematar o melhor possível a sua temporada no Campeonato de Portugal de Montanha JC Group: “Não digo que não possa disputar mais algum rali este ano. Talvez tenha de descansar um pouco da competição, para depois me dedicar totalmente a Boticas e concluir de forma positiva a minha época na Montanha. Está a ser muito positiva e, mesmo perante adversários de grande valor e com carros muito mais competitivos, estamos na luta por um top quatro final na divisão e tudo faremos para o alcançar em Boticas, na última prova do ano”, conclui.
Adruzilo Lopes e Fernando Peres chegam a Mesão Frio separados por apenas 5 pontos na tabela absoluta do Campeonato Norte de Ralis e assumem favoritismo na discussão da vitória. Mas, para além do seu duelo particular, esta dupla de campeões nacionais vai enfrentar forte oposição na 10ª edição do Rali Município de Mesão Frio.
Estamos prestes a abrir as Portas do Douro para receber novamente a fina flor dos ralis a norte. E para comemorar o 10º aniversário do evento do Clube Automóvel da Régua, nada como um desafio ainda mais aliciante, quer pelas alterações introduzidas no percurso, quer pela lista de inscritos que junta uma enorme qualidade à quantidade recorde de equipas que querem estar presentes na prova construída em pleno Douro Vinhateiro.
No total o rali terá
uma extensão de 121,98 quilómetros, dos quais 61,98 são em provas especiais de
classificação e 60 em ligações. Quanto a novidades, o troço de Barqueiros conta
com duas novas chicanes a meio do percurso, para além de uma zona nova, que
anteriormente era realizada na especial noturna, terminando no Miradouro do Imaginário.
Quanto ao carácter competitivo desta jornada, a expectativa é muito alta. Até ao momento, só dois pilotos lograram vencer no CNR em 2021: Adruzilo Lopes, em Vieira do Minho e Famalicão e Fernando Peres, no Rali Terras D’Aboboreira. Os dois chegam a Mesão Frio separados por apenas 5 pontos no campeonato e vão de certeza “espremer” tudo dos seus Mitsubishi Lancer EVO IX na batalha pela primazia, luta onde não estarão isolados, dado que o pelotão da prova do Clube Automóvel da Régua apresenta muitos e bons candidatos aos lugares do pódio absoluto.
Desde logo, o vianense Nelson Silva, terceiro no campeonato, que está cada vez mais rápido aos comandos do seu Mitsubishi Lancer EVI VI, o mesmo sucedendo com Henrique Rodrigues (Mitsubishi Lancer EVO VII), quarto da tabela pontual, neste seu regresso às lides dos ralis. De volta está também o Mitsubishi Mirage de Tiago Almeida que quererá se imiscuir no combate, com o mesmo foco a ser assumido por Luís Mota, num EVO VII e Alexandrino Dinis que utilizará um EVO IX.
Nas duas rodas motrizes o campeonato está também ao rubro. Após as três primeiras provas, Luís Morais (Peugeot 208 VTI R2) e João Andrade (Citroen Saxo) estão empatados no comando da tabela, mas, com toda a certeza, não passará só por eles o protagonismo da jornada nas Portas do Douro, com a competição particular dos 2RM a estar muito aberta.
Com os rapidíssimos
208 VTI R2 da marca francesa de Sochaux estarão ainda em Mesão Frio Augusto
Costa, Manuel Pereira, Luís Martins e Pedro Silva, juntando-se à luta o Citroen
Saxo do veloz Filipe Teixeira e o Peugeot 206 GTi de mais um dos nomes em
destaque, Miguel Carvalho. Apostando em modelos da Renault, olhos postos nas perfomances
de Jacinto Oliveira, num Megane e nos Clio RS de Viana Martins e Hélder Silva.
Uma palavra para a
presença de dois pilotos “da casa” muito “especiais”: os irmãos Alberto Pereira
e Sónia Pereira vão alinhar nesta 10ª edição. O edil mesãofriense utilizará o
Honda Civic Type R com que tem brilhado no Campeonato de Portugal de Montanha
JC Group, enquanto a sua irmã estará ao comando do Mitsubishi Lancer EVO VII
com que recentemente venceu a prova regional integrada na 6ª Rampa de Santa
Marta.
A 10ª Edição do Rali Município de Mesão Frio incluiu, como habitualmente, uma prova extra. Um trio de respeito apresenta-se à partida. O favoritismo vai para o Citroen C3 R5 de Carlos Martins, que medirá forças com o sempre rápido Carlos Fernandes (Peugeot 208 Rally 4), entrando também na luta o Renault Clio RS R3T de José Loureiro.
Dado o atual
contexto pandémico, a organização, em conjunto com as autoridades, coloca em
prática um protocolo sanitário rigoroso. que, entre outras medidas, exige a
apresentação de certificado de vacinação, ou a realização de teste ou
apresentação de teste negativo a Covid-19 realizado menos de 72 horas antes da
prova a todos os participantes e envolvidos no Rali. O controlo do parque de
assistência será feito mediante credenciais e cada equipa terá direito a oito
pessoas naquela área.
PROGRAMA (CNR)
SÁBADO (28 agosto)
21:00 – Partida – Av. Conselheiro Alpoim,
Mesão Frio
PEC 1 – Santo André (5,17
km)
21:10
21:58 – Final da 1ª Secção: Av. Conselheiro
Alpoim, Mesão Frio
DOMINGO (29 agosto)
09:00 – Partida – Av. Conselheiro Alpoim,
Mesão Frio
PEC 2 – Barqueiros 1 (7,56
km)
09:36
PEC 3 – Cidadelhe 1 (9,60
km)
10:04
11:12 – Reagrupamento EM
108
PEC 4 – Barqueiros 2
11:28
PEC 5 – Cidadelhe 2
11:56
12:20 – Reagrupamento Av.
Conselheiro Alpoim, Mesão Frio
PEC 6 – Cidadelhe 3 13:30
PEC 7 – Barqueiros 3
14:15
PEC 8 – Oliveira (5,33 km)
14:48
16:50 – Chegada: Av Conselheiro Alpoim –
Mesão Frio
Entrega de Prémios (De acordo com as normas da DGS)
