VMotores

Blog

  • Ford Kuga Plug-In Hybrid foi o PHEV mais vendido na Europa no primeiro semestre

    O veículo elétrico recarregável Ford Kuga Plug-In Hybrid (PHEV) foi o PHEV mais vendido na Europa durante a primeira metade de 2021 no conjunto de todos os segmentos.

    O Kuga Plug-In Hybrid conseguiu mais vendas em Junho do que em qualquer outro mês anterior – com mais de 6.300 unidades vendidas –, ultrapassando deste modo o total de vendas de todos os outros modelos da gama Kuga juntos. Em Abril, Maio e Junho deste ano, a Ford vendeu cerca de 16.000 unidades do Kuga Plug-In Hybrid, um terço mais do que o concorrente mais direto durante o mesmo período.

    As vendas de modelos PHEV e de veículos de passageiros 100 por cento elétricos estão a aumentar em toda a Europa, à medida que um número crescente de clientes ganha consciência de que as suas necessidades de condução podem ser geridas de forma confortável e rentável, em especial através do recurso a carregamentos feitos em suas casas. A oferta PHEV representou 8,4% de todos os automóveis novos vendidos na Europa durante o segundo trimestre deste ano, um aumento superior a 255 por cento em comparação com o mesmo período do ano passado.

    “Na Ford, estamos empenhados num futuro eletrificado e o facto de o Kuga ser o PHEV mais vendido demonstra que os nossos clientes querem juntar-se a nós nesta entusiasmante viagem”, refere Roelant de Waard, Diretor-Geral, Veículos de Passageiros da Ford Europa.

    Animado por um motor a gasolina de ciclo Atkinson de 2,5 litros e quatro cilindros, associado a um motor-gerador elétrico com uma bateria de iões de lítio de 14,4 kWh, o Kuga Plug-In Hybrid oferece até 56 km de autonomia 100 por cento elétrica, um consumo de 1,4 l/100 km (WLTP) e emissões de CO2 de 32 g/km (valores WLTP). O veículo pode ser carregado utilizando uma fonte de alimentação externa através de uma ficha de carregamento, cuja entrada se encontra lateralmente no guarda-lamas dianteiro esquerdo.

    Os condutores podem escolher como e quando utilizar a energia da bateria, utilizando os modos de carga EV Auto, EV Now, EV Later e EV Charge. Além do carregamento através de uma fonte de alimentação externa, o Kuga Plug-In Hybrid pode recarregar automaticamente a sua bateria em movimento, utilizando a tecnologia de carga regenerativa que captura a energia cinética normalmente perdida durante as travagens.

  • Hyundai KAUAI N, o caráter e performance da gama N num SUV

    A mais recente adição da marca coreana à gama de alta performance, o Novo Hyundai KAUAI N, demonstra que é possível ter a mesma performance e diversão que os outros modelos N no tipo de carroçaria SUV.

    Em maio deste ano a Hyundai Motor lançou uma série de sete vídeos dedicados à gama N de alta performance da marca. O primeiro vídeo serviu de introdução à filosofia da marca N da Hyundai e também dos restantes episódios, que abordam os modelos Hyundai i30 N, Hyundai i20 N e o Novo Hyundai KAUAI N.

    O primeiro episódio, dedicado ao primeiro SUV de alta performance, aborda o trabalho conseguido pela equipa de produto da Hyundai Motor Europe em combinar o desempenho de um modelo N com o conforto e a conveniência de um SUV.

    Deni Redzepovic, Responsável de Produto do KAUAI N destaca os principais elementos de design, dinâmica de condução e novas funcionalidades do veículo, que oferecem recursos para uma condução ainda mais emocionante e Fun-to-Drive. O SUV de alta performance da marca irá estar disponível com uma transmissão de dupla embraiagem de oito velocidades, denominada de N DCT, tração dianteira e um motor 2.0 T-GDI de quatro cilindros de potência linear, com uma potência máxima de 280 cv e 392 Nm de binário.

  • Pedro Dias da Silva e José Sá Pires disputam Hungarian Baja

    Cerca de duas semanas depois terem estado em Espanha a disputar a Baja Aragon, a dupla do PRK Sport Rally Team está de regresso à atividade, agora para disputar mais uma prova da Taça do Mundo FIA de Bajas, a Baja da Hungria.

    Esta é uma estreia que a PRK Sport Rally Team, liderada pelo piloto de Tomar, aguarda com expectativa. Por se tratar de uma prova totalmente desconhecida, é com naturais cautelas que Pedro Dias da Silva encara este desafio onde o objetivo de ganhar conhecimento e rodar o máximo possível se sobrepõe a um resultado final de relevo.

    “Para nós, esta é uma jornada de aprendizagem e isso é o que mais nos preocupa. Para já, a única coisa que sabemos é que devemos encontrar tempo instável, principalmente com alguma chuva. É tudo novo para nós. Por um lado, é desafiante, mas, por outro, faz-nos encarar a prova sem a pressão do resultado. Queremos rodar sem problemas e chegar ao final, a classificação final não é uma prioridade. Sabemos que temos um carro competitivo, fiável e muito robusto o que nos permite encarar mais esta jornada com confiança”, destaca o piloto.

    A prova húngara, pontuável para o Taça do Mundo FIA de Bajas arranca esta Sexta-feira com o Shakedon, Cerimónia Protocolar de Partida e ainda o Prólogo, com 7,38 Kms, pelas 17h00 locais. Para Sábado estão reservados dois sectores seletivos, cumpridos por duas vezes, respetivamente, com 82,38 Km e 57,84. Esta segunda etapa terminará pelas 17h40. O derradeiro dia de prova será composto por uma dupla passagem por um Sector Seletivo de 83,30. Desta forma, esta edição da Hungarian Baja contará com quase 450 quilómetros ao cronómetro.

  • Vinho da Madeira: Miguel Nunes quer voltar a vencer

    Miguel Nunes estabeleceu para o Rali Vinho da Madeira “o objetivo de conquistar o melhor resultado possível, com a esperança de poder repetir o triunfo de 2020.

    No entanto, existe muita concorrência e forte. São muitas as equipas com potencial para vencer esta prova. No campeonato de ralis da Madeira já se sente que andamos nos limites e os protagonistas dessa competição vão estar presentes. Para além dos pilotos regionais, não nos podemos esquecer que as equipas que nos visitam também vão querer dar o seu melhor. Para este rali não teremos nada de novo, apenas efetuamos pequenos acertos na base que já tínhamos antes. Nesta fase em que estamos é difícil fazer melhor”.

    Miguel Nunes tem 40 anos de idade e começou nos ralis em 2005 com um Citroën C2 R2. Em 2007 passou para o volante de um Peugeot 206 S1600 com que foi vice-campeão regional em 2008. Repetiu a classificação em 2009 já com um Peugeot 207 S2000 e com essa viatura obteve o seu primeiro título em 2010. Mudou então para um Mitsubishi Lancer Evo X e voltou a ser campeão em 2012 e 2014.

    Esteve então uns anos com pouca atividade desportiva, quase sempre aos comandos de um Ford Fiesta R5. Em 2018 voltou em pleno ao “Regional” com um Citroën DS3 R5 e depois com um Hyundai i20 R5, viatura que manteve para 2019. Em 2020 foi novamente campeão, desta feita com um Skoda Fabia Rally2 Evo. Em 2021 venceu em Machico, foi segundo na prova inaugural e está na segunda posição do campeonato.

  • Manuel Espirito Santo com fim-de-semana possível em Aragon

    A quarta jornada da Formula 4 espanhola decorreu este fim-de-semana no Circuito de Motorland em Aragon. Manuel Espirito Santo encarou a prova com o optimismo habitual.

    Começou bem com o segundo melhor tempo nos treinos livres, no entanto, na qualificação registou o 12º crono depois de não conseguir fazer uma volta limpa. Resultado que viria a condicionar as corridas. O jovem piloto do Estoril que este ano se estreia no Campeonato viria a terminar as corridas no 12º e 11º lugares. Na corrida 3 foi forçado ao abandono devido a um toque e um furo.

    Não foi o melhor dos fins-de-semana de competição para Manuel Espirito Santo mas desde cedo que sabia que Aragon não seria um circuito fácil: “É uma pista onde habitualmente sinto dificuldades. Há circuitos e circuitos e este não é definitivamente o meu circuito de eleição. Os treinos estavam a correr bem, mas não ter conseguido uma volta limpa na qualificação condicionou tudo. Sabia que as corridas iam ser complicadas mas procurei dar o meu melhor”, começou por explicar o piloto da MP Motorsport.

    “Não estava com um bom andamento nas corridas iniciais e não consegui ir além do 12º e 11º lugares. Foquei-me no último confronto mesmo que a partir do 15º lugar. Ganhei posições nas primeiras voltas e parecia estar tudo melhor até sofrer um toque e um furo que me obrigou a desistir. Não era o que estava à espera…”, concluiu Manuel Espirito Santo que está inserido num dos mais exigentes e competitivos campeonatos de Formula 4 com pilotos muito fortes e aguerridos.

    O piloto português é agora 14º classificado no Campeonato, 9º entre os pilotos estreantes. A F4 Espanhola faz agora um interregno para as habituais férias de verão e regressa a 18 e 19 de Setembro em Valência.

  • Hyundai promove Campeonato Nacional em parceria com a Federação Portuguesa de Golfe

    Em maio deste ano a Hyundai Portugal e a Federação Portuguesa de Golfe (FPG) estabeleceram uma parceria baseada na promoção da modalidade e no compromisso de uma mobilidade sustentável.

    O Campeonato Nacional Absoluto Hyundai, que se realizou de 28 de julho a 1 de agosto, marca oficialmente o início desta ligação, com a Hyundai Portugal como patrocinador oficial do Campeonato e da modalidade em território nacional. A Hyundai Portugal, que promoveu o Campeonato em conjunto com a Federação Portuguesa de Golfe, cobriu grande parte do Belas Clube de Campo com veículos eletrificados da sua gama, reforçando a sua liderança na ECO Mobilidade e a importância da transição para uma mobilidade sustentável. A Hyundai esteve presente com 7 viaturas em exposição, de destacar o mais recente lançamento da marca, o Hyundai IONIQ 5.

    Adicionalmente, o Hyundai IONIQ 5, TUCSON HEV e KAUAI EV estiveram disponíveis para test-drive a todos os visitantes do Belas Clube e participantes do Campeonato. “Estamos muito satisfeitos com a parceria entre a Hyundai e a Federação Portuguesa de Golfe, sendo que partilhamos os mesmos valores, tais como, entre outros, a preocupação com a sustentabilidade ambiental e a qualidade. O Campeonato Nacional Absoluto Hyundai foi o grande evento de lançamento desta parceria, tendo sido um enorme sucesso, tanto ao nível desportivo, como social e de promoção da Hyundai e do Golfe”, afirmou Miguel Franco de Sousa, Presidente da Federação Portuguesa de Golfe. Recorde-se que a marca sul-coreana é a viatura oficial da FPG, passando a estar presente em todas as provas do calendário, e a FPG constitui-se como um novo embaixador da marca. Esta parceria converte-se em valores comuns como a sustentabilidade, espírito desportivo, perseverança e inclusão social.

  • Campeonato e Taça Internacional na capital do Drift

    Pinhel recebe a 21 e 22 agosto a terceira prova do Campeonato de Portugal de DRIFT e a terceira Taça Internacional da modalidade com pilotos de várias nacionalidades. O Município de Pinhel e o Clube Escape Livre organizam a prova que até hoje mais tem contribuído para a visibilidade e o crescimento do Drift em Portugal.

    Em 2016 o Município de Pinhel e o Clube Escape Livre organizaram a Taça de Portugal de Drift que consistiu num assinalável êxito. Público e pilotos aderiram entusiasticamente e em 2017 surgia a Taça Ibérica com a presença de pilotos espanhóis, para em 2018 a primeira Taça Internacional receber espanhóis e franceses a que se juntaram, em 2019, pilotos suíços.

    Para Luís Celinio, presidente do Clube Escape Livre: “a visibilidade alcançada pelo trabalho sério e empenhado que realizámos com o Município de Pinhel, não temos dúvida, esteve na origem da constituição do Campeonato de Portugal. E, claro, o circuito de Pinhel foi dos primeiros a integrar este novo desafio da FPAK.”  

    Já para o presidente do Município de Pinhel, Rui Ventura: “aguardamos já com muita expectativa o regresso do Drift a Pinhel que garante sempre um fim de semana de muita emoção. O Campeonato e a Taça Internacional de Drift são já incontornáveis na programação do Município de Pinhel. Esperamos que todos os adeptos da modalidade possam desfrutar de um fim de semana de muita velocidade e de muita adrenalina, na capital do Drift.” Após um ano de interregno, devido à pandemia, o Drift está de regresso a Pinhel e será apresentado oficialmente a 12 de agosto com todos os pormenores sobre o traçado, o público admissível e os pilotos que vão marcar presença.

  • Primeiras unidades do Toyota Mirai matriculadas em Portugal.

    No passado mês de julho, foram matriculadas em Portugal duas unidades do pioneiro automóvel movido a hidrogénio, Toyota Mirai. Assinala-se desta forma o início da nova era da mobilidade automóvel no nosso país, e que passa a contar com a liderança e a experiência da Toyota nesta área.

    O Toyota Mirai foi apresentado pela primeira vez em 2014 no Japão e ficou disponível na Europa desde 2016. A segunda geração Mirai foi lançada na Europa no início deste ano e está equipada com a mais recente tecnologia a pilha de combustível da Toyota, agora mais leve, mais compacta, mais eficiente e ainda mais barata do que antes.

    Presente em mais de 12 países na Europa, o Toyota Mirai passa a ficar disponível agora em Portugal, podendo ser testado em estrada. Contando com uma autonomia de 650 km com um simples abastecimento de  menos de 5 minutos, o Toyota Mirai apresenta-se como a mais evoluída solução de mobilidade limpa e eficiente.

    Este modelo é apresentado pela Toyota dentro de uma estratégia em que a marca pretende ir além do “zero”, salientando que zero emissões não é o destino da Toyota, mas simplesmente um passo na jornada da eletrificação da marca para ultrapassar barreiras e construir um futuro melhor para todos: além das emissões, além das restrições, além das expectativas e além das barreiras.

    O Mirai demonstra claramente o aspeto “para além das emissões”, destacando as vantagens da mobilidade elétrica com zero emissões ao mesmo tempo que proporciona segurança, conforto, autonomia elétrica alargada e facilidade de reabastecimento, e agora, uma realidade em Portugal.

  • TCR Europe: Mikael Azcona vence de novo em Spa-Francorchamps

    Definitivamente, Mikael Azcona (CUPRA Leon Competición) não dá hipóteses a ninguém em Spa-Francorchamps e na manhã deste sábado repetiu, de forma categórica, o triunfo que havia alcançado na véspera, conquistando o pleno na quarta jornada do TCR Europe. O piloto espanhol da Volcano Motorsport somou a terceira vitória da época, reforçando a liderança do campeonato, mesmo depois de ter estado ausente na ronda anterior, em Zandvoort.

    “Adoro este circuito de Spa, especialmente em condições de chuva, e hoje correu tudo bem, ainda que não fosse fácil somar mais uma vitória, pois os adversários estiveram bastante fortes e fui obrigado a dar o mau máximo. Sinto-me, naturalmente, muito feliz por continuar na luta pelo título…”, disse Azcona, que terminou com 1.812s de vantagem face ao Hyundai i30 N de Mat’o Homola, sem dúvida outra das figuras desta segunda corrida, com o francês Teddy Clairet (Peugeot 308) a ocupar o último ligar do pódio.

    Com os dez primeiros lugares da qualificação invertidos na grelha, era o russo Klim Gavrilov (Audi S3 LMS) quem partia no primeiro lugar, ladeado pelo jovem Isidro Callejas (Honda Civic Type R FK7), com Teddy Clairet (Peugeot 308) e Franco Girolami (Honda Civic Type R FK7) na segunda linha. Atrás, na terceira, estavam o Audi S3 LMS de Nicolas Baert e o Hyundai Elantra N de Sami Taoukif, e na quarta fila surgia, então, o líder do TCR Europe, Azcona, ladeado pelo eslovaco Mato’o Homola (Hyundai i30 N). Na quinta linha pontificavam mais dois Hyundai Elantra N da Sebastien Loeb Racing, os de Mehdi Bennai e de Felice Jelmini.

    O dia amanheceu sob chuva e nebulosidade no circuito de Spa, com a organização a declarar “corrida à chuva” e a mesma teve início com o safety car durante duas voltas, para a partir daí, já com os pilotos adaptados ao estado da pista e rendidos às suas opções de pneus (chuva e/ou seco), abrirem as “hostilidades”. Refira-se que a maioria dos pilotos foi para a escolha mista (2 slicks e 2 de chuva), e se o “pole” Gavrilov apostou 100% nos de chuva, Homola fez o contrário (apenas slicks) e no final colheu louros…

    Teddy Clairet foi lesto a chegar ao primeiro lugar, mas Azcona teve-o sempre debaixo de olho, depois de, sucessivamente, ultrapassar Taoufik, Baert, Girolami e Callejas, até porque o “pole” Gavrilov quase nem aqueceu a sua posição ao ir à boxe para trocar pneus…

    Azcona esperou o momento certo para superar o francês da Peugeot e fê-lo a quatro voltas do final, para conseguir depois uma margem de segurança. Mais atrás, numa corrida bastante animada, sucediam-se vários despiques, entre os quais o que teve como protagonistas Girolami, Taoufik, Baert e Bennani, mas quem esteve irresistível foi Homola. O eslovaco, que partira do nono lugar da grelha, foi subindo volta atrás de volta, à medida que a pista ia secando, e acabaria, já na última, por conquistar a segunda posição a Teddy Clairet, graças à opção pelos pneus slicks. E, tal como sucedera na primeira corrida, Langeveld (Hyundai) repetiu quase a papel químico o seu desempenho, trepando uma série de lugares até acabar em quinto, muito próximo de Isidro Callejas, vencedor da categoria júnior. A próxima jornada (quinta) do TCR Europe está agendada para 3/5 de setembro, no circuito alemão de Nurburgring.

    Corrida 2

    1º, Mikael Azcona, Volcano Motorsport, CUPRA Leon Competición TCR, 10 voltas

    2º, Mat’o Homola, Janik Motorsport, Hyundai i30 N TCR, + 1.812s

    3º, Teddy Clairet, Team Clairet Sport, Peugeot 308 TCR, + 2.412

    4º, Isidro Callejas, Brutal Fish Racing Team, Honda Civid Type R FK7 TCR, + 12.186

    5º, Niels Langeveld, Sébastien Loeb Racing, Hyundai Elantra N TCR, + 12.693

    6º, Sami Taoufik, Sébastien Loeb Racing, Hyundai Elantra N TCR, + 17.178

    7º, Franco Girolami, PSS Racing Team, Honda Civic Type R FK7 TCR, + 21.817

    8º, Nicolas Baert, Comtoyou Racing, Audi RS 3 LMS, + 22.348

    9º, Mehdi Bennani, Sébastien Loeb Racing, Hyundai Elantra N TCR, + 22.778

    10º, Tom Coronel, Comtoyou Racing, Audi S3 LMS, + 26.019

    Campeonato

    1º, Mikael Azcona, 230 pontos

    2º, Franco Girolami, 200

    3º, Mehdi Bennani, 183

    4º, Niels Langeveld, 163

    5º, Tom Coronel, 154

  • Motofil conquista mais um pódio em Montalegre

    A equipa esteve em destaque na segunda visita do ano do Campeonato de Portugal de Rallycross by Diatosta à pista transmontana, com Gonçalo Novo a alcançar um brilhante segundo lugar na categoria de Iniciação, enquanto João Novo foi um pouco menos feliz, obtendo apenas o sétimo posto na competitiva Divisão Super 1600.

    Esta quarta prova da temporada conheceu desfechos bem diferentes para os dois pilotos da Motofil, pois, em Montalegre, o “lobo” mais jovem Gonçalo Novo conseguiu concretizar o pódio que lhe tinha fugido em Sever do Vouga, com um fim-de-semana onde mostrou do que era capaz aos comandos do Toyota Starlet.

    O piloto que representa a Motofil na categoria de Iniciação teve uma exibição de luxo, rodando sempre nas posições cimeiras ao longo das mangas de qualificação e nas semifinais. A sua performance continuou alta na corrida decisiva e a recompensa chegou, com o 2º lugar final. O resultado revelou-se uma excelente operação pontual, pois permitiu encurtar a diferença para o líder do campeonato.

    “Contrariamente a Sever, desta vez consegui exprimir em resultados todo o meu potencial, e sair de Montalegre com um resultado mais consentâneo com o meu valor. E isso deixa-me satisfeito, comigo e com a minha equipa”, referiu, sublinhando que “o carro esteve perfeito, não dando qualquer problema ao longo de toda a prova”. O desejo de Gonçalo Novo é que na próxima prova “possa manter este nível de resultados, discutir a vitória e dessa forma poder lutar pelo campeonato. Acho que temos condições para o fazer”.

    Já João Novo teve um fim-de-semana algo complicado aos comandos do Citroën C2 S1600, apesar de saber que o nível competitivo da divisão ‘rainha’ do rallycross nacional é muitíssimo alto e exigente. “Vinha para Montalegre com a esperança de ter uma prova mais positiva que anterior, depois dos azares que tivemos e que nos tinham impedido de alcançar a final. E a verdade é que isso aconteceu, apesar das condições difíceis que tivemos no domingo e que transformaram as corridas numa espécie de lotaria”, começa por assinalar.

    De facto, o piloto da Motofil andou a um ritmo muito constantes nas posições da frente, apesar se envolver num toque na quarta manga de qualificação, já com a chuva a fazer-se sentir. O carro foi recuperado para semifinal, onde as condições da pista eram terríveis, mas onde alcançou o quarto lugar e se apurou para o confronto decisivo.

    O objetivo na final era tudo fazer para alcançar o almejado pódio. Mas com o Citroën C2 S1600 a ressentir-se dos problemas resultantes do toque na quarta manga João Novo teve de ficar-se pela sétima posição.  Um resultado que “não é o desejado”, mas que deixa ‘no ar’ “a sensação de que em condições normais posso estar a discutir as primeiras posições. Fico contente com o ritmo demonstrado. Por isso tudo irei fazer para que na próxima prova o desfecho seja diferente”.

    O Campeonato de Portugal de Ralicross by Diatosta entra agora nas férias de verão, regressando apenas nos dias 3, 4 e 5 de setembro, com o 56º Mação Verde Horizonte.