O consagrado piloto da JT59 Racing Team/Bompiso juntou mais um título à sua vasta coleção, sagrando-se vencedor da Divisão Turismos 2 do Campeonato de Portugal de Montanha JC Group, ao triunfar na prova do Targa Clube, alcançando assim o pleno de vitórias nas seis provas já disputadas esta temporada.
Joaquim
Teixeira não podia ter escrito um guião melhor para a época que tem conhecido
este ano, prosseguindo a sua caminhada triunfal, numa Rampa do Caramulo que
esteve longe de ser fácil, dada a instabilidade climatérica que marcou o
fim-de-semana.
Mas aos comandos do Cupra TCR o “Demolidor
de Trás-os-Montes” esteve irrepreensível, sabendo ‘ler’ muito bem todos os
obstáculos que encontrou pelo caminho, levar de vencida a panóplia de adversários
que lhe tentaram bater o pé e, prova após prova, juntamente com a equipa JT59 Racing
Team/Bompiso, tomar as melhores opções no que toca a afinações e a utilização
de pneus. Um desafio amplamente superado, que permitiu a renovação do cetro,
ficando para a história, além de nova vitória nos Turismos 2, novo 2º posto na
categoria e a 8º posição na geral.
“Na Divisão Turismos 2 foi mais um ano em
que consegui a vitória. Tentei lutar também pela categoria de Turismos, mas não
foi possível. O andamento não chega para o meu adversário, o Luís (Nunes), a
quem endereço desde já os meus parabéns, porque foi um justo campeão. Fiquei em
segundo”, começou por
referir Joaquim Teixeira em jeito de balanço da sua época.
O piloto transmontano lembra também que nos últimos anos nunca saiu “do pódio absoluto (dos Turismos). Mudo de carro e ando lá sempre. E o meu objetivo, antes da época, era vencer a Divisão 2, o que consegui, também consegui entrar no pódio absoluto dos Turismos e entrar no top dez absoluto também foi alcançado. Por isso estou contente!”. Ainda em jeito de rescaldo, acrescentou que “a época correu bem, e embora falte mais uma prova, que em princípio irei fazer, até porque é Boticas, um dos meus principais patrocinadores. E acho que, acima de tudo, o campeonato está de parabéns”, considera Joaquim Teixeira.
Sobre a 30ª Rampa do Caramulo em si, o piloto da JT59 Racing Team/Bompiso classifica-a como “difícil, com 50 viaturas presentes”, num “campeonato com cada vez maior projeção”. E “pessoalmente considero que a minha equipa fez um excelente trabalho”, sublinhando que não aprecia “correr à chuva, e eles entregaram-me um carro espetacular, que me deixou admirado, pois permitiu-me fazer um quarto tempo absoluto nessas condições”.
O piloto do Peso da Régua somou mais um segundo lugar na Divisão Prototótipos B nesta penúltima prova do Campeonato de Portugal de Montanha JC Group, num fim-de-semana que para si foi algo complicado, devido à instabilidade climatérica.
O “Capitão da Montanha” chegou à prova do Targa Clube em alta, depois do brilhante triunfo em Santa Marta, na quinta tirada da época. Mas não foi fácil a Nuno Guimarães acertar o seu SilverCarS2 dada a variedade de condições climatéricas que se fizeram sentir este ano na Rampa do Caramulo, pois se no sábado, com o piso seco, conseguiu tirar bom partido do carro nos treinos, já na primeira subida a ‘doer’, andando mais próximo dos limites, o comportamento do protótipo não foi o desejado, embora permitindo rodar bem dentro do top dez absoluto.
A equipa trabalhou para alterar o
SilverCarS2, e o desempenho do mesmo esteve mais de acordo com o desejado pelo
piloto duriense na jornada de domingo, sobretudo com o piso húmido, e foi
possível fazer um tempo mais próximo do seu principal adversário e colega de
equipa António Rodrigues na Divisão Protótipos B, almejando ainda saltar para o
4º lugar final absoluto.
“Foi um fim-de semana um bocado difícil. No
sábado em seco estava-me a sentir confiante. Mas depois quando fui para a
subida de prova tentei atacar mais um pouco e o carro estava com pouca frente,
não me permitindo rodar nos limites”, começou por explicar Nuno Guimarães referindo-se à sua
participação na prova do Targa Clube.
O piloto do Peso da Régua considera “que
deveria ter arriscado um bocado mais nos treinos para perceber melhor o carro.
E ele depois pregou-me essa partida na primeira subida de prova, e o tempo não
foi o que eu pretendia. Os
mecânicos, e bem, trabalharam de noite, e conseguiram colocar o carro em
condições para domingo. O SilverCar à chuva estava excelente. Sentia-me muito
confiante nessa situação. Muito confortável. E os tempos saíram”, salienta Nuno Guimarães, que depois se
viu ‘a braços’ com “a lotaria do seco, molhado, seco, molhado. Subi de
‘slicks’, com barras, sem barras. Foi muito complicado e exigiu muito foco,
muita concentração e, claro, um pouco de sorte!”.
O “Capitão” confessa ainda que “acho que na segunda subida de prova ‘adormeci’ um pouco. E entreguei a vitória ao Toni (António Rodrigues). Está bem entregue. Os meus parabéns, pois, ele esteve fantástico e, juntamente com o meu 2º lugar, conquistamos mais uma dobradinha para a nossa equipa, numa época que está a ser fantástica a todos os níveis!”, destaca o piloto duriense, para o qual, “a partir daí o objetivo foi garantir o segundo lugar dos Protótipos B e o quarto da geral, porque estava atrás de alguns Turismos e isso também não me fazia sentir bem. Mas no domingo o carro esteve bem. Eu é que não estive tão bem como isso. Por isso faço o ‘mea culpa e agora foco no futuro!’”. Nuno Guimarães vai agora aproveitar o período de pausa no campeonato para retemperar forças e voltar com motivação para rematar a temporada no melhor plano possível: “Agora vamos de férias e voltar para fechar a época em grande em Boticas”.
O piloto de Fafe que defende as cores da Sucesso Automóvel deu mais um passo na sua aprendizagem das provas que fazem parte do Campeonato de Portugal de Montanha JC Group, sendo esse o aspeto a reter no evento do evento do Targa Clube, onde levou o DS3 R1 ao sexto posto na Divisão Turismos 3 e à vitória na sua classe.
Cláudio Batista tinha no Caramulo um enorme
desafio. Por um lado, conhecer o traçado, e por outro enfrentar uma forte e bem
equipada concorrência. Mas a sua prestação foi muito positiva, pois foi
melhorando progressivamente e denotando muita segurança na abordagem das
subidas que foram realizadas com o piso molhado.
Pelo que no final era grande a sua
satisfação do piloto de Fafe, pois teve uma atuação de acordo com as suas
possibilidades, e adequada ao conhecimento que tinha da rampa. Não deixando fugir
o triunfo na sua classe, já que ao nível da Divisão Turismos 3 era impossível
fazer melhor, registando mais um bom 6º lugar, que se transforma em mais uma
positiva operação pontual para as contas finais do campeonato.
“Esta era uma rampa que eu desconhecia. Não
tinha grandes adversários na classe, mas tentei subir um bocado na
classificação geral e assegurar um bom lugar na minha divisão, mesmo
enfrentando bons pilotos, com carros mais evoluídos”, começa por referir Cláudio Batista, que
destaca também o ter chovido “e ter arriscado um bocadinho, pois senti-me
bem. Isso permitiu-me subir um bocado na tabela classificativa”.
O piloto minhoto confessa que a temporada de regresso à modalidade (três anos depois) está a ser melhor do que o esperado: “Foi, até agora, uma época que me surpreendeu. Tem sido uma constante aprendizagem do carro e dos traçados das rampas e estou feliz com a minha evolução e por conseguir já andar mais rápido”. A missão de Cláudio Batista agora será o de ‘rematar’ a época com nova exibição positivo no fecho do campeonato, previsto para a Rampa de Boticas, no próximo mês de setembro.
O piloto de Porto de Mós cumpriu os objetivos traçados para o fim-de-semana na prova do Targa Clube, ao terminar na terceira posição da Divisão Protótipos B do Campeonato de Portugal de Montanha JC Group, repetindo assim o resultado conseguido na ronda anterior.
Joaquim Rino tinha a intenção de na Rampa do Caramulo somar novo ‘top’ três da segunda divisão dos protótipos e tentar a melhor classificação absoluta possível, dando assim continuidade a um crescendo de resultados e performance, nesta época de estreia do seu novo BRC BR49 EVO. Foram objectivos que alcançou em pleno, tripulando o protótipo com as cores da Articimentos e preparado pela FR Power, sempre de forma eficaz, provando que lhe está a “ganhar a mão”.
No Caramulo, essa adaptação foi bem visível e Joaquim Rino atacou os 2850 metros da rampa sempre de forma rápida, mesmo se no primeiro dia tenha conhecido um pequeno contratempo momentâneo, mas que acabou por não lhe afectar o fim-de-semana.
O piloto da região Oeste foi melhorando sempre os seus tempos a cada subida, sendo que mesmo com o traçado húmido no domingo, conseguiu superar o desafio com distinção, estando entre os melhores a rodar nessas condições difíceis. O que acaba por ser natural, uma vez que o Caramulo é um dos seus traçados predilectos em todo o campeonato e Joaquim Rino “abriu o livro” da sua vasta experiência que o torna um dos mais consagrados pilotos da modalidade.
“Saio satisfeito desta rampa. No sábado
tive um pequeno percalço com uma bandeira vermelha, que me foi mostrada por
engano. Tirando isso correu tudo bem”, começa por dizer Joaquim Rino em jeito de balanço sobre a
sua prestação.
O piloto de Porto de Mós mostra-se “muito feliz com a exibição que consegui e com o comportamento do BRC que está cada vez mais eficaz. Eu também estou mais confiante e a desfrutar mais de o conduzir!” com a prova que fez, e já faz uma retrospectiva da sua temporada, que a uma prova do final já se aproxima do seu termo: “É um balanço positivo no final destas seis provas já realizadas. Em que tudo correu bem, dentro do que seria de esperar, abrindo boas perspectivas para um final que espero seja de festa, sendo para mim importante ir a Boticas lutar por ficar no top cinco final da classificação absoluto, já que o pódio nos Protótipos B está assegurado”.
Raça e talento estiveram na base de uma soberba exibição do pilOto lousadense nesta quarta prova do Campeonato de Portugal de Rallycross by Diatosta. Sempre capaz de superar as dificuldades do “lamaçal” em que, a espaços, se transformou a pista, o piloto do Citroen C2 S1600 conquistou um saboroso 2º lugar.
Foi um fim-de-semana a tocar as rais da perfeição para Jorge Machado. Desde o começo da refrega que se percebeu que o piloto lousadense estava muito rápido e que o Citroen C2 S1600 se apresentava nas melhores condições. Como tal, o “aviso à navegação” deu-se nas duas mangas de qualificação realizadas, com Jorge Machado a ir para o descanso de sábado na liderança da tabela dos S1600, antevendo logo que o craque lousadense poderia sair de Montalegre com mais um grande resultado.
Domingo foi dia de dureza meteorológica, com a chuva intensa a transformar a pista num lamaçal. Nada que fizesse Jorge Machado “levantar o pé” e o piloto almejou garantir nas duas mangas finais um lugar na primeira fila da grelha da semifinal. Aí, Arrancou que “nem uma bala”, mas não conseguiu evitar a “molhada” da primeira curva, atrasando-se, mas conseguindo, mesmo assim, andar sempre de forma rápida e garantir o 3º lugar. Na corrida decisiva voltou a arrancar de forma perfeita e rubricou uma exibição igual, saltando para o 2º lugar, onde permaneceu até à bandeirada de xadrez.
No final, cansado, mas sorridente, Jorge Machado salientava que tinha sido “uma prova onde tive de dar tudo de mim e do carro. Lutamos e conseguimos terminar no pódio. Este 2º lugar aumenta as nossas aspirações no campeonato e vinga o azar sofrido na primeira jornada aqui realizada”. O resultado, que o lousadense dedica “à equipa, aos patrocinadores e à minha família”, dá “ainda mais alento para lutarmos pelo campeonato. Estamos fortes e queremos muito chegar à vitória numa corrida. Sentimos que pode acontecer a qualquer momento!”, quem sabe, já na próxima tirada, o 56º Ralicross Mação Verde Horizonte, a disputar nos dias 3, 4 e 5 de setembro.
A piloto de Setúbal fez aquilo que se propunha na 30ª Rampa do Caramulo; vencer pela quinta vez consecutiva na Taça da Portugal de Clássicos de Montanha 1300 e, dessa forma, garantir desde já o título da competição, naquela que foi apenas sua segunda época completa na Montanha!
Era
uma espécie de “tempestade perfeita” já anunciada. Eva Laranjeira foi à Rampa
do Caramulo garantir de forma imperial o seu quinto triunfo da temporada,
mostrando mais uma vez todo o seu talento e a maneira como “trata por tu” o
Peugeot 205 Rallye.
Desde as primeiras subidas na prova do Targa Clube a piloto da MNE Sport mostrou ao que ia deixando bem claro que não iria permitir quaisquer veleidades aos seus mais diretos adversários. Totalmente focada nos seus objetivos, a ‘Dama de Aço’ logo no dia de sábado colocou a concorrência a considerável distância, lançando-se decididamente para uma vitória no domingo e consequente cetro que não deixou dúvidas a ninguém, fazendo também história com o primeiro título da sua, ainda, curta carreira, que a deixou “simplesmente radiante!”.
Já como campeã, Eva Laranjeira não escondia
a profunda alegria que a assolava; “Estar mais feliz é impossível. Estou muito
contente com a concretização do objetivo que tracei e que consegui alcançar
nesta rampa. E por isso não podia estar mais feliz. Quando atingimos os nossos
objetivos não temos outro sentimento se não ficarmos com uma felicidade plena e
desfrutar do momento!”.
A piloto da MNE Sport refere também que esta
Rampa do Caramulo teve duas facetas diferentes entre os dois dias de prova,
sobretudo devido à meteorologia. “No sábado foi completamente diferente
de domingo, até pelas condições climatéricas que e que nos obrigou a uma atenção
redobrada. Mas senti-me bem, forte, segura quer com o piso seco, quer no
molhado”, sublinha.
Eva Laranjeira diz-se “muito
orgulhosa dos tempos que consegui fazer, do que consegui alcançar”, enfatizando
que conseguiu “superar as expetativas que trazia para esta rampa. No
domingo foi um resultado um bocadinho diferente, mas aquilo que estava ajustado
às condições que tínhamos, devido à chuva, com um traçado molhado. Por isso
adaptei-me às condições que tínhamos, para garantir que chegada ao fim, que
cumpria os meus objetivos e ser campeã!”.
Com o título garantido, a piloto de Setúbal já vai para a derradeira prova da temporada de montanha mais descontraída, e mais centrada em desfrutar ao máximo a condução do Peugeot 205 Rallye, por forma a que a Rampa de Boticas seja para si e para a equipa uma grande e merecida festa de consagração.
Fazendo jus ao seu cognome de “Bala do Douro”, o piloto da NJ Racing regressou às vitórias na Divisão Protótipos B do Campeonato de Portugal de Montanha JC Group na prova do Targa Clube, apesar de nunca antes a ter disputado. A isto ainda acrescentou mais uma subida ao pódio da classificação geral absoluta.
Determinado
a fazer esquecer os problemas sentidos no seu BRC CM05 Evo na prova anterior e,
como o lembra “os erros que cometi”, António Rodrigues encarou
esta 6ª edição da Rampa do Caramulo como uma oportunidade para marcar posição.
Mostrando que ainda ‘manda’ na sua divisão e tem uma ‘palavra’ a dizer na
discussão pelos lugares cimeiros, seja qual for a prova em que se apresente.
Mesmo quando, como neste caso, nunca antes tivesse competido no traçado que
enfrentou.
Bem cedo a ‘Bala de Ouro’ entrou
determinada a liderar os Protótipos B, evoluindo para o quarto lugar absoluto
no dia de sábado, a apenas 0,8s da terceira posição nos tempos obtidos na
subida de prova.
No domingo, foi melhorando e levando de
vencida todas as dificuldades da inconstância de piso (ora seco, ora molhado),
estabelecendo a sua predominância nas contas dos Protótipos B e voltando a
estar no pódio absoluto final de uma prova do CPM JC Group. Este duplo sucesso permitiu
que António Rodrigues atingisse os objetivos que tinha traçado para este
fim-de-semana, de modo a praticamente selar as contas nos Protótipos B, de
forma a concretizar a almejada renovação desse título.
“Foi a primeira vez que disputei esta
rampa. Tentei reconhecer o traçado. Ver como conseguíamos que o carro
melhorasse um pouco nas subidas e, com um bocado mais de cabeça, para não
acontecer o mesmo que na rampa anterior, fazer com que os tempos melhorassem
aos poucos”, começa
por dizer António Rodrigues relativamente à sua prestação nesta Rampa do
Caramulo.
O piloto de Santa Marta de Penaguião, refere também que foi “um excelente fim-de-semana. O carro esteve bem e fui aumentando o ritmo e melhorando progressivamente os tempos” e conseguindo “outra vez o primeiro lugar nos Protótipos B. Tanto no sábado como no domingo, em que fizemos um bom tempo, aproveitando aquela ‘abertura’ das condições meteorológicas. E deu para ganhar!”. A António Rodrigues também soube especialmente bem subir novamente ao pódio absoluto. “Um pódio que muito me satisfaz também, pois é sinal de que estou a andar bem, a fazer bons tempos, estou a ser competitivo e ficamos sempre muito contentes com isso e vamos tentar ficar no pódio absoluto final do campeonato. Seria um prémio justo para os patrocinadores, para a equipa e para a minha família, que me dá tanto apoio e alento!”, acrescentou o piloto da NJ Racing.
E vão duas vitórias consecutivas. Puxando dos galões de campeão em título, o craque de Aveiro deu um recital de condução no duro Ralicross de Montalegre II, suplantando todas as adversidades de uma prova que decorreu sob condições meteorológicas difíceis. Este triunfo coloca-o cada vez ais na rota da renovação do título.
Foi “no braço” e com uma presença em pista que ostentou sempre grande sentido estratégico que José Lameiro levou o Skoda Fabia a mais uma fantástica vitória entre os Supercar, neste Campeonato de Portugal de Ralicross by Diatosta. O consagrado piloto sabia que “vencer em Montalegre era fundamental para as contas do título. A nossa desistência na segunda prova da temporada deixou-nos sme muita margem para erros e sabemos que cada corrida será uma final. Renovar o título é e sempre foi o nosso objetivo”.
E perante “uma pista fabulosa, mas que a chuva transformou por vezes num autêntico ringue de combate, tivemos de estar sempre muito atentos e foi fundamental saber ler as condições do piso para andar rápido mas sem erros que viessem a ser danosos”. Melhor seria impossível. Vencedor em três das quatro mangas do programa de qualificação, José Lameiro dominou de forma demolidora a final e levou o Skoda Fabia até à bandeirada de xadrez para colocar no seu palmarés mais uma vitória de grande nível.
Para o piloto esta é “uma vitória
muito saborosa. Quero exaltar o trabalho da minha fabulosa equipa de
assistência, com os elementos da DM Motorsport e da IGV Racing, que me deram o
carro sempre perfeito. O Skoda Fabia está incrível, rápido e fiável e só desejo
continuar a vencer para lhes dar o título” que parece cada vez mais
possível e que José lameiro considera que “é minha obrigação dar tudo em
pista para o alcançar, também para o dedicar à minha família, à Mancha Negra e
aos meus patrocinadores”.
A próxima prova será o 56º Ralicross Mação Verde Horizonte, a disputar nos dias 3,4 e 5 de setembro.
O piloto do Mitsubishi Evo VI esteve em plano de evidência nesta terceira prova do Campeonato Norte de Ralis, a primeira em asfalto. Apesar de condicionado por um problema eletrónico, que lhe valeu a sexta posição absoluta, para além de mais um êxito na Divisão do 4º Desafio Kumho Norte e Desafio Kumho Asfalto.
Animados pela exibição no RallySpirit,
verdadeiro teste em asfalto e motivados pelos resultados de relevo alcançados
nas duas primeiras provas “a doer” da época, Nelson Silva e José Janela
encaravam a prova do Team Baia com a clara intenção de subir ao pódio absoluto.
Pois para além do asfalto ser a superfície preferida do piloto vianense, havia
também a clara noção que o andamento conseguido com o Mitsubishi Lancer Evo VI
– que estreou uma nova decoração – permitia ter legítimas aspirações ao
terceiro lugar final.
Só uma avaria no ALS no primeiro dia de
prova comprometeu os objetivos da equipa, na prova em que José Janela competia
em ‘casa’. Isso fez a dupla do Mitsubishi perder segundos precisos, e passar a
procurar mitigar o prejuízo na jornada de domingo. E foi nisso que Nelson Silva
se empenhou, vindo a concluir este Rali de Famalicão no sexto posto absoluto,
juntando a esse pecúlio a vitória na Divisão 1 do Desafio Kumho Norte e Kumho
Asfalto.
“Terminar era o primeiro objetivo. Depois
já não foi como gostaríamos, pois, antes desta prova, tinha apontado para um
top três. Mas foi um rali que fizemos de trás para a frente, em busca de colmatar
o prejuízo que acumulamos muito cedo”, começa por dizer Nelson Silva em jeito de balanço.
O piloto de Viana do Castelo lembra o azar
do primeiro dia de prova, que acabou por lhe condicionar o resultado: “Tivemos
problemas de eletrónica no sábado. Ficamos sem ALS. Perdemos bastantes segundos
nas duas primeiras especiais. Para domingo conseguimos resolver o problema.
Depois foi ir atrás do prejuízo. Consegui atacar um bocado, tentando reduzir as
perdas e chegar aos lugares da frente. O Sexto lugar acaba por ser, no fim de
tudo, um resultado satisfatório e mantem-nos na corrida para um bom lugar no
fecho do campeonato”, explica Nelson Silva que destaca ainda “a
vitória entre os Kumho, que nos leva à liderança na nossa divisão, em duas das
suas competições!”.
À parte do problema no ALS, o Mitsubishi Lancer Evo VI correspondeu ao que o piloto dele esperava, ainda que no segundo dia um toque tenha alterado ligeiramente a estética. Que segundo o próprio se deveu a “um pequeno percalço numa chicane, um excesso de confiança, que valeu um toque nos pneus. Mas nada demais”. E sobretudo nada que tenha influído no resultado alcançado pela dupla que apontam já as atenções “para o Rali de Mesão Frio. É uma prova de que gostamos muito e onde vamos atacar!”, remata um ambicioso Nelson Silva.
E vão três vitorias consecutivas para o piloto poveiro. Cada vez mais rápido com o seu BRC BR 53, Hélder Silva dominou a 30ª Rampa do Caramulo, numa jornada marcada pela “roleta” das condições atmosféricas e que entregou já alguns dos títulos em discussão neste.
A jornada de domingo da prova
organizada pelo Targa Clube serviu um “prato” climatérico assaz variado: do
nevoeiro matinal que condicionou os horários, ao vento, chuva e frio,
intervalados por algum sol, tudo transformou o dia num desafio acrescido para
pilotos e equipas, quer na abordagem ao traçado, quer nas escolhas de afinações
e de pneus.
Uma palavra para a organização que,
ao longo de todo o fim-de-semana, almejou construir uma prova de grande nível em
todos os seus aspetos, provando uma vez mais a qualidade atual deste campeonato.
Em termos desportivos, o
destaque vai obrigatoriamente para a justa vitória absoluta de Hélder Silva. O
poveiro não deu hipótese à concorrência mais direta e foi o mais rápido ao longo
de todo o fim-de-semana. O seu melhor tempo acabaria por ser o da 1ª subida de prova
no sábado, com 1:19.639, à média horária de 128,83
km/h, para no domingo rematar a vitória logo na 2ª subida oficial, terminando
com uma vantagem de 3,3 segundos sobre o atual campeão José Correia. Este foi
2º, mas nunca teve a sua “barchetta” Osella PA2000-Evo 2 nas melhores condições
ao longo de toda a prova, tendo de se conformar com mais um pódio.
De volta aos triunfos está António Rodrigues. Venceu de forma clara entre os Protótipos B, resolvendo de forma quase decisiva as contas deste título, com o piloto do BRC CM05 Evo da NJ Racing a ainda almejar reclamar mais um pódio absoluto sendo terceiro, a 8,6 segundos de Silva. Entre os Protótipos B, “dobradinha” para a NJ Racing, mercê do 2º posto de Nuno Guimarães (SilverCar S2), cabendo a Joaquim Rino levar de forma sempre sólida o BRC BR49 Evo ao 3º lugar final. Os 5 protótipos reservaram todos os lugares do top cinco absoluto final.
Na Categoria GT, Vítor Pascoal (Porsche 991 GT3 CUP) chegou ao terceiro triunfo da época, mas o 2º lugar de Pedro Marques, em carro idêntico, fez o bracarense manter o comando da tabela pontal, estando claramente às portas do título. O Lamborghini Huracan Super Trofeo de Sérgio Matos completou o pódio, com o piloto da Constálica a revelar um bom andamento nesta sua estreia nos GT.
O Caramulo entregou o primeiro título nacional da temporada: Luís Nunes levou ao seu Ford Fiesta ST R5 ao “tri” na Categoria Turismos, saldando ainda as contas da Divisão Turismos 1. Ao triunfar no Caramulo o “Foguete de Valpaços” atingiu seis vitórias em 6 provas e a glória incontestável, com um duplo justo cetro a aumentar ainda mais o seu já rico palmarés. Nesta sexta tirada, foi secundado na sua divisão pelo regressado António Cruz Monteiro (Peugeot 208 T16 R5), segundo sem oposição, sendo de realçar que Daniela Marques conquistou mais um pódio ao colocar o Subaru Impreza WRX no 3º lugar.
Na Divisão Turismos 2 foi também tempo de consagrar Joaquim Teixeira, que rematou a conquista do cetro. A vitória que alcançou no Caramulo foi a sexta da temporada, vincando a hegemonia total na divisão do piloto do Cupra TCR da JT59 Racing Team/Bompiso que logrou ainda e uma vez mais ser segundo nas contas da Categoria. José Carlos Pouca Sorte (BMW M3) esteve sempre muito rápido e foi recompensado com um excelente 2º lugar na divisão, na frente de Paulo Silva (Audi RS3 LMS), terceiro colocado.
O duelo “mata-mata” na Divisão 3 ficou marcado pela quarta vitória da temporada de Sérgio Nogueira. O bracarense do Renault Clio RS esteve sempre muito forte e deu no Caramulo aquilo que pode ser o passo decisivo para conquistar a divisão no final do campeonato, porque agora vai para a última prova da época com duas vitórias de vantagem sobre Parcídio Summavielle (Renault Clio R3), ficando numa posição de grande vantagem face ao seu adversário. O pódio da divisão ficou completo com Alberto Pereira (Honda Civic Type R). O Edil mesãofriense rodou sem problemas e mereceu o 3º lugar final.
A 30ª Rampa do Caramulo assinalou o regresso dos monolugares à Montanha. E em boa hora se criou a Taça de Portuga de Monolugares de Montanha, pois o jovem Miguel Matos deu um recital de condução na rampa, tripulando um GRIIIP G1-17 de forma eficaz que, numa tabela de tempos global, o fez estar entre os três mais rápidos. Venceu logicamente a TPMM no Caramulo e deixou “água na boca” para vermos mais monolugares no futuro próximo a competir nesta modalidade. Já Sérgio Mateus assinou uma boa exibição com o seu Semog Troféu e triunfou na competição reservada à Taça de Portugal de Kartcross de Montanha.
Manuel Pereira venceu facilmente nos Legends e Fernando Salgueiro triunfou “em casa” nos Clássicos
As lides do Campeonato de Portugal Legends de Montanha foram tranquilas, com o vencedor “anunciado” a provar o total favoritismo. O binómio que Manuel Pereira forma com o seu potente Mitsubishi Lancer EVO VI não permite, em circunstâncias normais, qualquer oposição e o facto voltou a ser verdade nesta sexta prova da temporada. Brilhante 2º lugar para Gonçalo Janeira. O piloto do Fundão esteve muito sólido com o Citroen AX e levou de vencida José Carlos Magalhães. Mas o 3ºposto alcançado pelo piloto da MNE Sport, que utilizou desta feita o Toyota Carina E GT 2.0, acabou por ser uma excelente operação pontual para consolidar a liderança e está às portas do título.
Já no Campeonato de Portugal de Clássicos de Montanha, Fernando Salgueiro, mercê de uma exibição sem erros e sempre assente na rapidez, assinou um triunfo justo e que se transforma num salto enorme a caminho do título para o piloto do Ford Escort MKII. Flávio Sainhas colocou o seu Escort MKI na segunda posição, com Ricardo Loureiro (Ford Escort MKII) a voltar a viver uma prova atribulada, mas que, pelo menos, lhe permitiu assegurar o 3º lugar final nos Clássicos.
Eva Laranjeira é a nova “rainha” dos Clássicos 1300 e Francisco Milheiro está de regresso às vitórias
E está resolvida a questão na
Taça de Portugal de Clássicos de Montanha 1300. Eva Laranjeira e o seu Peugeot
205 Rally, da MNE Sport, construiu na Rampa do Caramulo um tranquilo quinto
triunfo consecutivo na época. Com esta quinta vitória, a que junta um 2º lugar
na prova inaugural do campeonato, a piloto de Setúbal chegou ao seu primeiro
título nacional, e logo apenas na sua segunda época competitiva a tempo
inteiro.
Eva foi sempre a mais rápida na
sua competição, rodando em tempos completamente inacessíveis para os seus mais
diretos adversários. E uma vez mais foi José Pedro Figueiredo, em Datsun 1200,
a chegar mais perto da ‘Dama de Aço’, mas tendo de se contentar com o segundo
lugar e o pódio nos Clássicos 1300, que ficou ‘fechado’ por Domingos Fernandes,
com mais uma boa prestação aos comandos do Autobianchi A112 Abarth.
Francisco Milheiro e o seu Peugeot 106 estão de regresso às vitórias na Taça de Portugal de Montanha 1300. O jovem vimaranense realizou uma das suas melhores exibições da época, senão a melhor, ao rodar em tempos fora de série, que o fez bater pilotos com carros mais potentes. Milheiro dominou todas as subidas na TPC 1300 e chega a um triunfo que o faz consolidar ainda mais a sua liderança na tabela pontual, sendo por isso o grande favorito a renovar o título no fecho desta época. Segunda posição para o Toyota Starlet de Marco Figueiredo e destaque para o primeiro pódio da curtíssima carreira da jovem Daniela Ferreira. A covilhanense do Citroën C1 da FR POWER estava apenas na sua terceira prova enquanto piloto de montanha.
O Campeonato de Portugal de Montanha JC Group, vai agora “a banho”, com um merecido interregno de verão e voltara só a 18 e 19 de setembro, com a segunda visita da Família da Montanha a Boticas.
