O piloto de Regilde venceu categoricamente o Rali de Famalicão, terceira prova do Campeonato Norte de Ralis, também pontuável para o 4º Desafio Kumho Portugal, solidificando no segundo dia a primeira posição conquistada na primeira jornada.
A prova do Team Baia foi ‘palco’ do domínio insolente de Adruzilo Lopes e Paulo Silva, que no Mitsubishi Lancer Evo IX se impôs nas seis especiais que compunham o evento. E se no primeiro dia Fernando Peres e José Pedro Silva ainda lhe deram alguma réplica, terminando a tirada de sábado a sete segundos do líder, a verdade é que no domingo o piloto portuense nada conseguiu fazer para evitar perder ainda mais terreno para o seu adversário, acabando a mais de 52 segundos do vencedor.
Em algumas especiais Fernando Peres ainda fez ‘jogo igual’ com Adruzilo Lopes, mas em especiais como Fradelos a superioridade do piloto minhoto foi por demais evidente. Já o último lugar do pódio acabou por ir para a dupla Filipe Silva/Joana Silva (Lancer EVO VI), que herdou a terceira posição depois de problemas ditarem o abandono de Armando Costa, que teve problemas no seu Mitsubishi Lancer Evo VI na primeira passagem pelo troço de Jesufrei.
Atrás do top três João Andrade também
chegou a comandar as duas rodas motrizes e o Grupo X1. Infelizmente uma avaria
no Citroën Saxo ditaria o abandono, quando protagonizava um interessante duelo
com Tiago Silva e Ricardo Faria, que no Seat Ibiza Cupra D chegariam mesmo ao
quarto posto, sendo o melhor dos tração dianteira, vencendo o Grupo X4. Sendo
que atrás de si Mário Castro e Ricardo Cunha completaram o top cinco, vencendo
o Grupo P2 com o Ford Fiesta 1.0 Ecoboost, mostrando uma vez mais que o
experiente copiloto de Fafe é também bom ao volante.
Nelson Silva e José Janela foram sextos,
depois de ter ficado limitado no seu andamento no primeiro dia pela perda de
ALS. Um toque no segundo dia também não ajudou a causa do piloto do Mitsubishi
Lancer Evo VI. Memso assim, venceram a Divisão 1 no Desafio Kumho Portugal.
Bruno Alves e Bruno Machado foram sétimos e venceram o Grupo X1 no Citroën C2 R2, batendo Miguel Carvalho e António Reis, que no Peugeot 206 GTi foram oitavos da classificação geral absoluta e venceram a Divisão 2 Kumho. Rafael Cunha e Gonçalo Cunha completaram o pódio do grupo e foram nonos, à frente de Rafael Pereira e Alberto Silva, que no Peugeot 208 R2 venceram o Grupo P1.2.
Na Prova Extra, à partida da qual se apresentaram três concorrentes a vitória foi para José Paula e Pedro Alves, que no Citroën C3 R5 bateram Luís Cambão e Vasco Ferreira, num DS3 R5, numa luta da qual cedo deixou de fazer parte Luís Delgado, devido a problemas no Skoda Fabia R5.
Adruzilo Lopes e Paulo Silva assumiram a liderança da prova do Team Baia desde o seu começo, impondo-se nas duas especiais que se disputaram este sábado, levando a melhor sobre a dupla constituída por Fernando Peres e José Pedro Silva.
O começo das hostilidades
deste Rali de Famalicão colocou frente a frente, e como se esperava, os dois
principais protagonistas do Campeonato Norte de Ralis, que chegavam a esta
primeira prova de asfalto do CNR também como líderes ex-aequo. Mas depressa se
percebeu que Adruzilo Lopes estava determinado a ganhar vantagem.
“Apesar de nunca antes ter disputado esta prova, porque não fazia parte dos campeonatos que realizei, gostei muito dos troços, e senti-me logo à vontade. São rápidos como eu gosto”, disse o líder logo após a primeira jornada. Os sete segundos ganhos por Adruzilo Lopes a Fernando Peres, foram fruto de um empenho muito grande por parte do piloto de Regilde, mas estão longe de ser decisivos para o segundo dia, sendo que nenhum dos dois sentiu quaisquer problemas com os seus Mitsubishi Lancer Evo IX.
Armando Costa também esteve rápido aos comandos do seu Mitsubishi Lancer Evo VI, e concluiu o dia no terceiro posto, embora já a 14 segundos do líder. Ainda assim sentiu menos problemas do que Nelson Silva, que no seu Mitsubishi Lancer Evo VI ficou sem ALS, e a perda de tempo foi inevitável. O piloto de Viana do Castelo perdeu mais de 34 segundos para o primeiro e com isso ‘caiu’ para o nono lugar da classificação geral, mas lidera a Divisão 1 do 4º Desafio Kumho Portugal que tem aqui uma jornada dupla, pois o Rali de Famalicão conta para os Desafios Kumho Norte e Asfalto: “Espero que possamos resolver o problema na assistência, para amanhã voltarmos à carga”, disse Nelson Silva após a tirada.
Já João Andrade esteve muito seguro aos comandos do seu Citroën Saxo, apossando-se do primeiro lugar entre os duas rodas motrizes, ainda que dissesse que esta etapa não lhe era muito favorável. “Estas classificativas de hoje, para além de muito rápidas, eram largar, como convém aos RC2N. Para nós serão melhor as especiais de amanhã, mais sinuosas e a subir”, fez saber o piloto, que conclui este primeiro dia no quarto posto absoluto.
Mas Andrade não pode
‘dormir à sombra’ da sua vantagem para o seu mais direto adversário, já que
Tiago Silva está apenas a três segundos. Uma diferença compreensível dada a
pouca quilometragem dos troços disputados. Mas que promete uma grande luta para
domingo, entre o piloto do Citroën Saxo e o do Seat Ibiza Cupra D.
Mais atrás, Filipe Silva ocupa o sexto posto e é segundo do Grupo X3 no seu Mitsubishi Lancer Evo VI, acumulando já um prejuízo de meio minuto para os primeiros, antecedendo na classificação um brilhante Mário Castro. O conhecido navegador, no seu papel de piloto, andou muito bem aos comandos do Ford Fiesta 1.0 Ecoboost, liderando o Grupo P1. Na 8ª posição aparece a dupla Rafael Cunha/Gonçalo Cunha (Peugeot 206 GTi) que comanda as lides da Divisão 2 Kumho.
A etapa de domingo incluiu quatro especiais de classificação a percorrer, correspondentes a duas rondas por dois troços diferentes: Fradelos / Vilarinho das Cambas / Calendário (11,66 kms) e Arnoso Sta. Maria e Sta. Eulália / Nine / Lemenhe / Jesufrei, tendo este uma distância de 8,7 kms.
Chegado à prova do Targa Clube embalado por duas vitórias consecutivas, o piloto poveiro do BRC BR 53 não deu veleidades à concorrência, sendo o mais rápido ao longo de toda a jornada de sábado da 30ª edição da Rampa do Caramulo.
Na análise ao primeiro dia de competição da 6ª prova do ano do Campeonato de Portugal de Montanha JC Group, o primeiro destaque vai para o excelente nível organizativo ostentado pelo Targa Clube: horários rigorosos e quatro subidas do campeonato e duas da rampa regional cumpridas em menos de cinco horas. Notável! Isto, mesmo com uma excelente lista de participantes que, no agregado das duas competições, esteve perto da meia centena.
Quanto à história competitiva da tarde, a discussão pela supremacia absoluta foi ténue. Hélder Silva assinou sempre o melhor tempo em todas as subidas e, na única “a doer”, colocou no cronómetro 1:19.639, à média horária de 128,83 km/h. O domínio e, principalmente, a distância temporal que colocou para os demais, colocam-no como grande favorito à vitória final na prova, feito que a acontecer será muito importante para as suas aspirações ao título.
Quem mais perto rodou foi José Correia, mas, na subida de prova ao fecho da tarde, não foi além de 1:22,113, a 2,4 segundos de Silva, com a “barchetta” Osella PA2000 EVO 2 a denotar, aqui e ali, algumas fragilidades. Na prova em que se assinala o regresso dos monolugares à Montanha, Miguel Matos espantou tudo e todos ao rubricar o terceiro melhor tempo na subida de prova, mostrando toda a competitividade do seu GRIIIP G1-17. Terminou a 4 segundos do líder.
No 4º posto absoluto e assinando a melhor marca entre
os Protótipos B, encontramos António Rodrigues. A “Bala do Douro” foi igual a
si mesmo”, estando provisoriamente apenas a 0,8 segundos do último degrau do pódio
absoluto, dando para perceber que “espreme” tudo quanto pode do BRC CM05 EVO.
A competitividade neste primeiro dia fica bem patente
na diferença de tempos entre 3º e 7º colocados: apenas 1,7 segundos a separar 5
pilotos!
No naipe, além de Matos e Rodrigues, estão Vítor Pascoal (Porsche 991 GT3 CUP), 6º da geral e melhor GT, Luís Nunes (Ford Fiesta ST R5), 7º e líder entre os Turismos 1 e ainda o SilverCar S2 de Nuno Guimarães, no oitavo posto. Batalha fantástica! Joaquim Rino está no 8º lugar, mercê de um dia forte aos comandos do BRC BR49 EVO, seguido de Joaquim Teixeira, 9º da geral e líder incontestado nos Turismos 2, com o top dez a ser fechado por Pedro Marques, que tripula um Porsche 991 GT3 CUP.
A “guerra” na Divisão Turismos 3 foi acesa, como era
esperado, com alternância na frente, mas, na subida mais importante, Sérgio Nogueira
/Renault Clio RS) logrou descobrir uns “pozinhos”, sendo mais rápido por apenas
56 milésimas de segundo!
Manuel Pereira lidera nos Legends e Fernando Salgueiro foi o mais forte nos Clássicos
Nas contas do Campeonato de
Portugal Legends de Montanha, também não houve qualquer contenda apertada na
luta pela liderança.
Tirando partido do seu potente
Mitsubishi Lancer EVO VI, Manuel Pereira levou de vencida todas as vezes que enfrentou
os pouco mais de 2500 metros do traçado, terminando a jornada com grande
vantagem sobre José Carlos Magalhães. Este, que se apresentou no Caramulo aos
comandos de um Toyota Carina, focou-se na defesa do segundo posto, lugar precioso
para lograr defender a liderança pontual que tem no campeonato, tal a diferença
competitiva entre o seu carro e a “montada” do líder.
Mas não vai ser fácil pois tem
Gonçalo Antunes “à perna”. Autor de uma grande exibição com o Citroen AX, o piloto
do Fundão terminou a jornada em terceiro, a 4 décimas de Magalhães.
Já no Campeonato de Portugal de Clássicos de Montanha, assistimos neste primeiro dia a uma autêntica “dança das cadeiras” na discussão dos 3 primeiros lugares, entre os Ford Escort MKII de Fernando Salgueiro e Ricardo Loureiro e o Ford Escort MKI de Flávio Sainhas. Todos passaram pelo comando da tabela de tempos, mas, na subida a contar para a classificação, Salgueiro impôs-se por 8 décimas de segundo em relação a Loureiro, enquanto Sainhas assegurava o terceiro tempo, a 1,4 segundos. A luta promete ser intensa na jornada de domingo!
Francisco Milheiro reina na TPM 1300 e Eva Laranjeira está a caminho do título nos Clássicos 1300
Nas Taças de Portugal reservadas aos 1300cc, liderança para os favoritos. Autor de tempos muito fortes ao longo de toda a tarde, Francisco Milheiro colocou o Peugeot 106 na liderança, por larga margem, com o jovem piloto de Guimarães a poder realizar amanhã uma operação quase decisiva para a renovação do título na Taça de Portugal de Montanha 1300 JC Group. Marco Figueiredo (Toyota Starlet) é um sólido segundo classificado após o primeiro dia, na frente de uma cada vez mais rápida Daniela Ferreira (Citroen C1) que, apenas na sua terceira prova da carreira, pode vir a conquistar um saboroso pódio.
Nas contas dos Clássicos 1300, Eva Laranjeira não deu hipóteses e tem tudo reunido para sair do Caramulo não só com a quinta vitoria consecutiva da época, mas também com o título nacional da Taça de Portugal de Clássicos de Montanha 1300 JC Group no seu bornal. A “Dama de Aço” rodou no Peugeot 205 Rally completamente a salvo de qualquer ataque, vendo José Pedro Figueiredo (Datsun 1200) ser o escudeiro que reclamou o 2º melhor tempo, cabendo a Domingos Fernandes levar o Autobianchi A122 Abarth ao terceiro posto provisório.
A jornada de domingo tem arranque previsto para as 11 da manhã, com o Warm Up 2, seguindo-se a 3ª Subida Oficial de Treinos da prova e, para terminar em glórias, as duas subidas de prova que o programa do dia derradeiro contempla. A Entrega de prémios está aprazada para as quatro da tarde.
O piloto do Peugeot 208 S1600 chega à quarta prova do Campeonato de Portugal de Rallycross by Diatosta cada vez mais adaptado ao carro e à “guerra” na ultracompetitiva Divisão Super 1600. O lousadense aponta à final como objetivo.
Depois dos problemas sentidos no carro
francês em Sever do Vouga, Tiago Ferreira ambiciona um fim-de-semana sem
surpresas desagradáveis, que lhe permita traduzir em resultado o ritmo que já
por várias ocasiões evidenciou esta temporada.
“Temos tido um bom andamento e discutido os
lugares de acesso à final, mas depois têm aparecido vários azares que não nos
têm permitido alcançar o nosso objetivo”, começa por dizer o piloto de Lousada em vésperas de viajar
para Montalegre, naquela que é a segunda visita do ano ao traçado transmontano.
Cada vez mais adaptado à sua ‘montada’,
Tiago Ferreira sabe que tem potencial para a tão almejada final, e que, por
isso, mais uma vez vai tentar o ‘passaporte’ para lá chegar: “Sabemos que
a Divisão S1600 é extramente competitiva e a qualidade do plantel é elevada.
Não vão existir facilidades, mas tudo faremos para alcançarmos os objetivos”.
“Na prova anterior não fomos felizes, sobretudo devido a problemas no carro. Mas acredito que estão sanados e que o Peugeot 208 S1600 se vai encontrar nas melhores condições para que possa estar na primeira linha da passagem à final”, refere também o piloto lousadense. Tiago Ferreira acredita que em condições normais, e numa pista que tem sido ‘palco’ das visitas das competições mundiais da especialidade, poderá exprimir todo “o potencial do carro”, de modo a sair de Montalegre com um bom resultado e bons pontos para o campeonato.
O piloto tem sido um dos grandes protagonistas do Campeonato de Portugal de Kartcross by Diatosta, e, na segunda visita do ano a Montalegre, pretende continuar a lutar pela primazia.
Mercê do seu talento e do grande apoio da
sua equipa técnica, Rui Nunes tem estado entre os principais protagonistas da época,
conseguindo lutar pelas posições cimeiras nas três primeiras jornadas da
temporada, pelo que, no regresso à ‘capital’ transmontana do Rallycross, a
intenção passe por voltar a discutir os lugares da frente e se possível
melhorar o nível de resultados, por forma a ‘trepar’ na tabela classificativa.
“Nesta jornada o objetivo é chegar o mais
longe possível, e tentar recuperar pontos aos líderes do campeonato. O
campeonato está num nível altíssimo, mas temos conseguido estar no grupo dos
mais fortes e em Montalegre esperamos estar ao mesmo nível”, começa por dizer o piloto, muito motivado
para a prova do próximo fim-de-semana.
Rui Nunes acredita que está “no caminho certo para chegar ao sucesso, como o provamos nas provas anteriores. E o passo seguinte será melhorarmos ainda mais a classificação. Pois só assim poderemos pensar em discutir o campeonato”. O piloto não esquece o grau de exigência do traçado transmontano, sublinhando mais uma vez o facto desta pista ser “bastante mais técnica na parte da terra. E isso coloca enormes desafios. É preciso ser preciso nas trajetórias para não ser surpreendido”.
Mas Rui Nunes está confiante “no trabalho que tanto eu como a equipa vimos realizando, por forma a alcançar os nossos objetivos para o fim-de-semana. Queremos estar na luta e tudo faremos para vencer!”.
O consagrado piloto de Coimbra quer aproveitar o ‘balanço’ de Sever do Vouga e na pista transmontana voltar a ter outra boa exibição. Ciente da sua valia, quer estar na luta pela vitória em mais uma jornada do Campeonato de Portugal de Kartcross by Diatosta.
Pedro Rosário mostra-se muito motivado para
Montalegre, e sobretudo moralizado para repetir ou mesmo melhorar o nível
exibicional demonstrado na pista do Alto Roçário. Onde, depois da ‘tempestade’ erguida
em toda a malapata que o perseguiu das duas primeiras provas do campeonato,
veio a bonança da ausência de problemas na terceira ronda da temporada.
“Depois dos azares vem a bonança. Nas
primeiras duas provas foram muitos os problemas que nos condicionaram e impediram
resultados de relevo. Penso que na prova anterior esses mesmo azares já nos
largaram e mostramos que têm de contar comigo e com a equipa na luta pelas vitórias”, começa por afirmar o piloto conimbricense
antes da segunda deslocação do ano à ‘capital’ transmontana da modalidade.
Pedro Rosário assume fortes expetativas para Montalegre: “Nesta jornada esperamos estar mais fortes que na prova anterior, e lutar pelos lugares cimeiros pelos quais estamos habituados”. O piloto de Coimbra sabe que a competição ‘não dorme’ e na prova transmontana estará novamente muito forte. Por isso considera que a ‘chave’ voltará “a ser a rapidez, a consistência e a ausência de erros”. Tudo fatores que se conjugaram para que em Sever do Vouga o desfecho fosse diverso de Lousada ou da primeira visita a Montalegre.
“Vamos motivados para Montalegre. O campeonato continua muito competitivo. Mas sabemos também que temos sempre uma palavra a dizer na discussão pelos primeiros lugares e que a nossa experiência tem a sua importância nas lutas com os mais jovens”, acrescenta Pedro Rosário.
Depois da deceção sofrida em Sever do Vouga, o piloto de Lousada quer estar na discussão pelas primeiras posições da Divisão Super 1600 na quarta prova do Campeonato de Portugal de Rallycross by Diatosta, que se realiza em Montalegre, este fim-de-semana.
O revés sofrido por Jorge Machado na pista do Alto Roçário é uma «página» da temporada que quer definitivamente virar, estando o craque lousadense confiante de que pode conseguir voltar aos resultados de topo em terras transmontanas. Aos comandos do seu Citroën C2 S1600 já mostrou do que é capaz esta época, sendo que a primeira passagem do Campeonato de Portugal de Rallycross by Diatosta até na primeira «visita» do ano a Montalegre.
“Acredito que temos todas as condições para estarmos na luta pelos
primeiros lugares, e dessa forma fazermos esquecer o desfecho desagradável de
Sever do Vouga, que numa situação normal teria permitido alcançar a final e um
bom resultado”, refere
o piloto lousadense.
Para
Jorge Machado o que ficou para trás já não se pode remediar, pelo que prefere
pensar na prova do próximo fim-de-semana: “Esta será uma jornada de
fortes emoções. Estou mais motivado do que nunca e só espero estar à altura dos
acontecimentos, sempre tendo em conta que a Divisão S1600 é muito competitiva e
a concorrência, como sempre, é muito forte e com imensa qualidade”.
O bom andamento evidenciado aquando da primeira visita a Montalegre também faz com que o piloto do Citroën C2 S1600 também se sinta mais à vontade no circuito transmontano: “Gosto muito deste traçado. Andamos bem da outra vez que ali estivemos, e acredito que com o ritmo necessário possa discutir um lugar na final, que será sempre o principal objetivo final. Certamente que não será fácil, mas é nisso que apostamos e depois, chegados aí, tudo faremos para ir o mais longe possível na classificação final”.
Naquela que está a ser uma necessária época de adaptação ao seu novo BRC BR549 EVO, o piloto de Porto de Mós quer voltar a estar no Caramulo entre os melhores da Divisão Protótipos B do Campeonato de Portugal de Montanha JC Group, apontando ainda ao Top 5 absoluto final.
2021 está a ser uma época muito positiva para Joaquim Rino. Após muitos anos aos comandos de um BRC CM05 Evo, o consagrado piloto decidiu mudar de “montada” e optou pelo mais recente produto da mesma marca: o BR49 Evo. O resultado da aposta tem sido muito positivo, não obstante algumas “dores de crescimento” do protótipo e da necessária adaptação que o piloto tem de assumir, até extrair toda a capacidade da máquina.
Nas cinco provas anteriores, Joaquim Rino logrou
sempre assinar exibições de grande nível coroadas com rpesenças no pódio da Divisão
Protótipos, almejando ainda estar sempre bem dentro do Yop 10 absoluto das
rampas.E estas duas metas são também o que estabelece como “serviços mínimos”
para a 30ª Rampa do Caramulo, penúltima prova da temporada de Montanha,
esperando tirar o máximo partido do BRC BR49
Evo com as cores da Articimentos, preparado pela FR Power.
Cada vez mais ‘feito’ à sua nova máquina,
que antes da prova anterior sofreu alterações, o piloto da região Oeste encara
a Rampa do Caramulo como “uma excelente oportunidade para somar mais um
bom resultado, tanto em termos de Divisão Protótipos B, como no que se refere à
classificação geral absoluta, onde um top cinco é também um objetivo mínimo”.
A Rampa do Caramulo é um cenário que
aprecia, uma das provas preferidas por Joaquim Rino, apesar de exigente: “É
um traçado de que gosto bastante, e onde me costumo dar muito bem. É extremamente
rápido. Não se pode cometer erros, pois tem curvas rápidas e de apoio,
intercaladas por outras, que exigem travagens muito fortes, e que têm de ser
feitas no ponto certo. Já aqui obtive excelentes resultados”.
O piloto de Porto de Mós sabe que ainda tem margem de progressão na condução e compreensão do BRC49 Evo da Articimentos, mas tudo fará para dar mais um passo em frente nesse capítulo. “Quero continuar a extrair cada vez mais deste novo carro. É um protótipo difícil de afinar, complicado de entender, que exige muita habituação. Mas estou confiante de que a FR POWER está a colocá-lo cada vez mais no ‘ponto’ da sua competitividade”, assume. Como objetivos para o próximo fim-de-semana, Joaquim Rino não tem dúvidas: “Antes do mais no Caramulo quero garantir um pódio na Divisão Protótipos B. Se possível tentar lutar pela vitória nela, e sempre um lugar no top cinco da classificação geral. Para dar seguimento a uma época que tem sido muito positiva”.
A piloto da Covilhã está a postos para mais um desafio na Taça de Portugal de Montanha 1300, que será «descobrir» a prova organizada pelo Targa Clube. Mais uma rampa onde nunca competiu, mas onde quer evoluir aos comandos do Citroën C1 da FR POWER.
Tal como na prova anterior, Daniela
Ferreira faz também a sua estreia na Rampa do Caramulo. Um fim-de-semana onde o
seu grande objetivo será, uma vez mais, acumular mais experiência. No entanto,
admite já ter um pouco mais ambições do que em Santa Marta de Penaguião, pois
pretende um bom resultado ao nível da TPM1300.
“Estou muito motivada, porque me sinto mais segura na condução do carro. Está a ser uma boa adaptação ao Citroën C1 da FR POWER”, começa por dizer a piloto serrana, que quer que as últimas provas da temporada são já para conseguir melhores resultados do que nas primeiras. Daniela Teixeira sabe que a sua experiência é muito limitada, e ainda mais quando vai «descobrir» um novo traçado. Mas assume: “Gostava de sair desta época com um pódio na Taça de Portugal de Montanha 1300. Tenho a noção de que é difícil. Mas o objetivo será sempre o mesmo: melhorar em cada subida”.
“Não conheço o traçado. Vai ser uma
descoberta em cada subida”,
admite a piloto da Covilhã, ao mesmo tempo que confessa ter sido “um
misto de emoções até conseguirmos ir ao Caramulo, que só foi possível graças
aos patrocinadores. Sofremos até ao último minuto, mas foi possível e estou
muito feliz. Vou tentar corresponder à confiança de quem me apoia!”.
Daniela Ferreira destaca “o profundo agradecimento que tenho aos meus patrocinadores: Dimensão Pensamento Fardamentos, Lda., Jorge Gaspar, Tupperware Portugal, FR POWER, Francesinhas & Companhia, PAR ou ÍMPAR Store, Telepizza Covilhã, The Chico’s, Equinócio de Verão Construções Unipessoal Lda., PINK ME UP, Valvoline, Create, JP AUTO PEÇAS E CREFIS CRF LDA. e THE BESTESELECTION”.
Depois da excelente exibição na prova anterior, em Sever do Vouga, o piloto de Penafiel que defende as cores do ENI/EQS Racing Team chega a Montalegre como um dos destaques na Divisão Super 1600 do Campeonato de Portugal de Rallycross by Diatosta. Chegar à final é objetivo inicial, sem enjeitar estar na luta pelo pódio.
Nuno Araújo está pronto para enfrentar a
exigente pista de Montalegre, onde costuma assinar excelentes exibições, desde
que há uns anos aderiu ao rallycross. A quarta prova da temporada começa já
amanhã, sábado, prolongando-se até ao fecho da tarde de domingo.
O piloto do belo e fabuloso Audi A1 S1600 com as cores do ENI/EQS Racing Team vem de uma exibição notável em Sever do Vouga, onde, no seu regresso às competições, após uma prova ausente, foi um dos protagonistas maiores da luta pela supremacia na “divisão rainha” da modalidade, até ao momento em que um problema mecânico que vinha a afetar a sua performance quase desde o início das mangas de qualificação, o arredou definitivamente da luta pela vitória já na semifinal.
A exibição de fino recorte aconteceu
naquela que foi apenas “a minha segunda prova com o Audi A1 S1600. É um carro fabuloso
mas que exige um período de adaptação para que se possa extrair todo o
potencial. Sei que ainda há um longo caminho pela frente”, começa
por dizer o piloto penafidelense, que se sente “também muito satisfeito pelo
que tenho conseguido fazer em pista. Sobretudo com o que fiz em Sever do Vouga
e que me faz sentir e à equipa que estamos no caminho certo!”.
Nuno Araújo diz que, felizmente, “o
problema mecânico surgido em Sever já está debelado. Obrigou a equipa técnica a
um trabalho redobrado, no período que mediou entre a prova de Sever e esta
prova em Montalegre, e como tal vou para a pista com toda a confiança e pronto
para dar tudo. Foram fantásticos e quero lhes retribuir com uma boa exibição e
um resultado a condizer”.
O piloto da ENQS Racing Team sabe que vai ter uma certa cautela, uma vez que as suas obrigações profissionais não lhe permitiram fazer qualquer teste, que terá de se realizar durante as sessões de treinos da prova deste fim-de-semana. E depois espera, “paulatinamente aumentar o ritmo, e não enjeito a possibilidade de lutar pelos lugares cimeiros. Quero sobretudo chegar à final, e aí, se tudo correr pelo melhor, poder lutar por um resultado que seja significativo, o que passa por lutar por uma presença no pódio”, remata Nuno Araújo.
