A próxima edição do Rali Vinho da Madeira irá contar com 50 inscritos, dos quais 31 são madeirenses e 19 de fora do arquipélago.
Desses, o maior contingente provém de Portugal continental, dois são estrangeiros e um é açoriano. O rol de inscritos inclui dois campeões mundiais de escalão, um vice-campeão europeu e vários campeões nacionais e regionais, juntando nomes como os do espanhol Jan Solans, dos continentais Adruzilo Lopes, Armindo Araújo, Bernardo Sousa, Bruno Magalhães, José Pedro Fontes, Pedro Meireles e Ricardo Teodósio, do açoriano Luis Miguel Rego e dos madeirenses Alexandre Camacho, Filipe Freitas, José Camacho ou Miguel Nunes.
A lista de inscritos, a ser revelada no dia 28 de julho, incluirá ainda nomes, como os de Miguel Correia, Paulo Mendes e Pedro Paixão, de pilotos que costumam disputar as primeiras posições nos campeonatos em que militam num painel de viaturas composto, entre outros, por 16 viaturas Rally2, 1 WRC, 3 RGT, 4 Rally3 e 7 Rally4. O Rali Vinho da Madeira será palco da estreia nacional, pelas mãos de João Silva, do Renault Clio Rally4 e ainda da estreia na ilha de modelos como o Ford Fiesta R5 MkII, Subaru Impreza WRC S14, Ford Fiesta Rally3 e Renault Clio Rally5.
Miguel Cristóvão voltou a vencer na Ultimate Cup Series, triunfando em Paul Ricard, onde se realizou a terceira ronda da temporada, e permanecendo invicto este ano.
Depois da pole-position conquistada ontem, os planos para o fim-de-semana era voltar a cruzar a linha de meta da corrida de três horas em primeiro e, dessa forma, estender a confortável vantagem que o português detinha já no comando do Campeonato de Pilotos. O piloto da Team Virage rodou num ritmo forte no início da corrida apesar de algumas questões no comportamento do seu carro, que estava difícil com tanque cheio. Miguel Cristóvão estava consciente de que com o seu ritmo e com a capacidade estratégica da equipa, o Ligier JS P3 número oitenta e oito poderia terminar a longa prova de três horas no comando.
Acabou por ser esse o desfecho, tendo a performance do piloto de Cascais sido determinante para o triunfo que alcançou na companhia de Julian Wagg e Mathis Poulet, o terceiro em três provas realizadas este ano. “Não foi uma corrida fácil! Estava muito calor, tornando muito difícil o acto de pilotar o carro. Para além disso, o comportamento do Ligier com tanque cheio estava complicado, o que nos deixou numa situação difícil. Mas consegui exibir um bom ritmo e manter os meus adversários por perto. Depois, o bom trabalho da equipa nas boxes, a estratégia e o bom andamento do Julian e do Mathis, conquistámos mais um triunfo”, sublinhou Miguel Cristóvão.
Com o resultado de hoje, o português e os seus colegas de equipa ampliaram a sua vantagem nas contas do Campeonato de Pilotos, estando agora numa situação mais confortável para a revalidação do título. “Este era o nosso objectivo – vencer e deixar os nossos adversários mais distantes na luta pelo ceptro, que estão cada vez mais fortes. Temos ainda um longo caminho pela frente e a última prova, que se realiza no Autódromo do Estoril, oferece o dobro dos pontos, portanto, está ainda muita coisa em jogo. Vamos continuar com a abordagem que temos adoptado desde o início da época e continuar a lutar pelo título”. A próxima prova da temporada realiza-se em Le Mans nos dias 10 a 12 de Setembro.
Um modelo icónico num stand marcante. O showroom da Sociedade Comercial C. Santos na Boavista recebeu a visita de várias unidades do modelo Mercedes-Benz W120/W121, automóvel histórico que ficou conhecido como “Ponton”.
Foram quatro os exemplares deste raro modelo que
estacionou em frente ao stand da Sociedade Comercial C. Santos na Boavista, no
Porto. A caravana dos Mercedes-Benz “Ponton” chegou àquele icónico espaço
depois de um curto percurso junto ao mar, entre Leça da Palmeira e o stand da
Sociedade Comercial C. Santos naquela zona da cidade do Porto. Ali chegado, o
restrito grupo de apaixonados pela Mercedes-Benz e, em particular, pelo W120/W121,
pôde conversar sobre este e outros modelos que marcam a história do automóvel.
Produzido entre 1953 e 1959, o Mercedes-Benz W120/W121
– que é visto como um dos antecessores do atual Classe E – foi o primeiro
automóvel da marca com carroçaria “Ponton”. Este tipo de carroçaria começou a
surgir no pós-Segunda Guerra Mundial e, ao contrário dos automóveis
desenvolvidos até aí, caracteriza-se por algo que se mantém no design dos
automóveis hoje em dia, com os guarda-lamas dianteiros visualmente contíguos ao
capot. Esta integração dos guarda-lamas é diferente do que acontecia na generalidade
dos modelos do pré-guerra, em que este elemento está separado, sobre as rodas.
O Mercedes-Benz “Ponton” contou com várias
motorizações, mas a mais reconhecida foi a 180 D. Montava o motor diesel OM 636 VII, um quatro
cilindros em linha com 1767 cc e 40 cv de potência. O 180 D tinha caixa manual
de quatro velocidades e tração às rodas traseiras. Das mais de 400 mil unidades
do W120/W121 produzidas, cerca de 114 mil foram do 180 D.
Modelo histórico, em stand icónico
“O Mercedes-Benz
‘Ponton’ marcou uma época para a marca. Em Portugal, foi de extrema importância
para criar o capital de imagem de robustez e fiabilidade da Mercedes-Benz, dado
que, entre as várias tipologias de clientes que serviu, foi usado como táxi por
muitos profissionais que tiveram no modelo um excelente aliado para o seu
trabalho”, afirma o
presidente do Mercedes-Benz Club Portugal, Manuel Neves.
“Reunir
apaixonados por automóveis Mercedes-Benz é um gosto para nós. Sendo o W120/W121
um dos modelos com mais história para a marca em Portugal, o orgulho é
redobrado”, afirma o relações
públicas da Sociedade Comercial C. Santos, Aquiles Pinto.
O encontro terminou com um curto convívio ao ar livre entre os vários presentes no showroom da Boavista do concessionário Mercedes-Benz e smart. Com projeto da autoria do arquiteto Pádua Ramos, este emblemático stand da cidade do Porto foi inaugurado em 1990 e apresenta-se como um cartão de visita da Sociedade Comercial C. Santos. Além disso, aquela zona da cidade do Porto tem um impacto especial em todos os apaixonados por automóveis, dado que foi “casa” do mítico Circuito da Boavista durante várias décadas do século XX e com reedições já neste século.
A 4ª edição da rampa organizada pelo Guarda Unida proporcionou um espetáculo animado ao muito público que se deslocou ao concelho do planalto beirão. Luís Fernandes impôs o seu Peugeot na competição regional, enquanto o consagrado Flávio Sainhas, navegado por Miguel Sainhas, levou o Ford Escort MKI ao triunfo na Regularidade Sport.
Dezena
e meia de equipas corresponderam ao desafio do clube Guarda Unida, neste regresso
da agremiação às organizações, após um interregno superior a um ano, mercê do
surto pandémico que atravessamos. À sua espera estava um interessante traçado
de pouco mais de três quilómetros e meio, entre Longroiva e a cidade de Mêda,
que registou uma excelente moldura humana, apesar do intenso calor que se fez
sentir ao longo de toda a jornada de domingo.
A
organização decidiu aumentar o número de subidas previstas, de três para cinco.
A manhã foi aproveitada para uma sessão inaugural de “warm-up”, seguida da 1ª
sessão oficial de treinos. Durante a tarde e mercê de um bom ritmo organizativo,
decorram mais três subidas, todas a contar para a Regularidade Sport e, no que
concerne à Rampa Regional, a primeira a ser mais uma sessão de treinos, com as
duas últimas a serem realmente “a doer”, escalonando a classificação final.
Um nome se destacou claramente na refrega da Rampa Regional: Luís Miguel Fernandes. Sempre muito rápido e eficaz aos comandos de um bem preparado Peugeot 106, o piloto rodou sempre num patamar demasiado alto para os adversários.
Depois de já ter sido o mais rápido na subida inicial de prova, melhorou a sua marca na segunda e derradeira vez que enfrentou a contar o percurso de Mêda, estabelecendo como melhor marca da rampa 2:22,319 e terminando com 4 segundos de vantagem sobre Bruno Carvalho (Citroen Saxo). Este por sua vez, garantiu o 2º posto depois de um duelo aceso com Tiago Ferreira (Honda Civic Type R), com este a ser melhor que o adversário na 1ª subida, mas a claudicar por apenas 38 centésimas na subida final!
No
fecho, o vencedor assumia que “foi mais difícil do que aparenta a
diferença entre mim e os meus mais diretos adversários. As subidas correram-me
bem, fui sempre muito certo na abordagem das curvas e, felizmente, consegui
vencer”. Luís Miguel Fernandes assumia que estava “muito feliz e
gostaria também de dar os parabéns à organização, que esteve muito bem”.
O
naipe de pilotos presentes na 4ª Rampa da Mêda, apresentou um bom nível incluindo
alguns nomes que normalmente participam no Campeonato de Portugal de Montanha
JC Group, tais como Ricardo Miguel (Peugeot 106), 4º colocado, ou do atual campeão
nacional de Clássicos Flávio Sainhas, que se inscreveu nas duas frentes competitivas
desta prova, onde diz que “gosto muito de participar. Tem um traçado
muito interessante, muito técnico, mas também rápido e escorregadio. Gosto muito
desta rampa e sou sempre muito bem recebido aqui”.
O
craque do Ford Escort MKI alinhou tendo Miguel Sainhas a seu lado, competindo também
na prova de Regularidade Sport, onde venceu de forma clara, numa participação que
assumiu “como pura diversão, servindo ainda para manter a atividade e o
ritmo. Não arrisquei nada, até porque dentro de uma semana vou estar no caramulo
e tudo farei para conseguir mais uma vitória nos Clássicos”, nessa que
será a sexta prova da temporada do campeonato maior de Montanha.
Em
Mêda, a dupla foi secundada no pódio da Regularidade Sport por Fernando Pereira
(Citroen DS3), 2º colocado e Marco Daniel Costa, que colocou o seu Seat Ibiza
na terceira posição final.
Destaque para a presença de pilotos locais, com especial destaque para os irmãos Rui e Daniela Loureiro, respetivamente, 5º e 8ª na competição regional.
Os dois são filhos do malogrado Duarte “Tito” Loureiro, personalidade medense que ficou indelevelmente ligado ao nascimento da Rampa da Mêda. Como tal, a Câmara Municipal de Mêda decidiu homenagear a família desse munícipe e funcionário autárquico durante esta edição, perante a emoção e o aplaudo de todos os intervenientes.
Quanto ao rescaldo desta 4ª Rampa da Mêda, Anselmo de Sousa, Presidente da Câmara Municipal de Mêda, considera que “correu tudo de forma muito positiva. Estamos contentes por ter este evento de regresso, dando assim mais um sinal do esforço que estamos a fazer por regressar ao normal, depois de tudo quanto Mêda e os medenses têm sofrido com a pandemia.” O autarca destacou ainda “o excelente espetáculo, a boa organização e o muito público presente. É fundamental para o nosso concelho, como para muitos outros do interior, promover as nossas riquezas naturais, patrimoniais, gastronómicas e vinícolas e apostar em eventos que impulsionem a nossa economia”, assumindo ainda que “temos muita ambição quanto a esta prova. No futuro queremos que a mesma suba um patamar e venha a pertencer ao campeonato principal da modalidade”.
Já António Pissarra, Presidente do Guarda Unida, destacou “a alegria que sentimos por estar de regresso às organizações depois de tanto tempo parados. Saímos de Mêda satisfeitos e convictos de que conseguimos estar bem na organização e termos proporcionado ao muito público um bom espetáculo, quer com os pilotos que estiveram nas lutas nas duas competições, quer ainda pelo show fantástico que os pilotos convidados do drift e do kartcross conseguiram colocar em todas as ocasiões em que foram à pista”.
A Toyota Caetano Portugal em parceria com Toyota Espanha e o Motor
& Sport Institute (MSi), vai lançar no próximo ano 2022 o Toyota Gazoo
Racing Iberian Cup. O calendário incluirá oito ralis ao longo do ano de 2022,
com quatro provas em Espanha e quatro em Portugal, na primeira das três
temporadas já confirmadas.
Esta nova competição da marca nipónica, cujas três primeiras temporadas estão confirmadas —2022, 2023 e 2024— e que terá uma excelente relação preço/desempenho, marcará o regresso da Toyota ao mundo dos trofeus e ralis promocionais como marca oficial. Terá o novo Toyota GR Yaris como protagonista, um dos modelos que mais expectativa tem gerado entre clientes, fãs e imprensa especializada nos últimos anos no mundo automóvel.
Com apenas pequenas alterações, ao modelo de série, o GR Yaris vai competir em 2022 numa época composta por oito ralis, quatro em Espanha e quatro em Portugal. Usando como base o modelo de estrada, com uma carroçaria leve e rígida, um motor 1.6 litros Turbo, de três cilindros e o novo sistema GR-FOUR de tração às quatro rodas, para um peso de apenas 1.280 kg, os técnicos da MSi desenvolveram uma preparação específica que se focaliza principalmente na segurança.
Assim, os protagonistas da Taça Ibérica TOYOTA GAZOO Racing, contam com barras de segurança, extintores, suspensão Technoshock, LSD fabricados pela especialista Cusco, pneus de rali – asfalto e gravilha, entrada de ar no teto, peças internas de carbono, sistema de elevação e sistema de exaustão específico. A Toyota Caetano Portugal e Toyota Espanha escolheram a MSi como parceiro técnico, por ser uma referência mundial em termos profissionais e o seu centro de desenvolvimento único, 100% ligado ao desporto motorizado em Espanha. Através da Universidade Francisco de Victoria, a MSi incentiva estudantes de engenharia industrial, apaixonados por tecnologia, a estudarem numa das melhores instalações da Europa.
As inscrições estão abertas a partir de 16 de julho em (tgriberiancup@msispain.com) para uma competição que irá atribuir mais de 250.000 Euros em prémios.
Na edição IV deste evento organizado pelo Guarda Unida Sport Clube com o apoio do Município de Mêda, a prova atinge um novo estágio, em que pretende dar o ‘salto’ do seu estatuto regional. O evento só agora regressa, após um hiato de um ano, devido à crise pandémica.
São 3568 desafiantes metros que estão à espera da dezena e meia de inscritos nesta edição 2021 da Rampa Regional da Mêda. O traçado tem início à saída da aldeia templária de Longroiva, passa pelas vinhas de Vale D’Aldeia e termina junto ao perímetro urbano da cidade de Mêda. Técnico, mas rápido, com um declive médio de 6,7% e um máximo de 18,9 %, é um desafio tão belo quanto arrojado para os concorrentes.
Como cabeça de cartaz um campeão nacional em título. Trata-se de Flávio Sainhas, atual detentor do cetro do Campeonato de Portugal de Clássicos de Montanha JC Group. Vindo da Covilhã, o denominado “Diabo Amarelo” vai tripular o seu habitual Ford Escort MKI, competindo em duas frentes: na Rampa Regional e na Rampa Regularidade Sport. Será navegado por por Miguel Sainhas. Na regularidade, Flávio Sainhas enfrentará as duplas Daniel Firmino/André da Cruz (Opel Corsa) e Fábio Cruz/Gonçalo da Cruz (BMW E30).
Já na competição regional, uma dúzia de pilotos estão já confirmados como adversários do campeão, embora as inscrições possam ainda acontecer praticamente até ao arranque do evento. O naipe é cheio de qualidade, sendo claro que tudo aponta para uma luta muito equilibrada na discussão da primazia absoluta e nas lutas particulares nas classes e grupos.
Na Classe 11, um trio estará em ação: Bruno Carvalho (Citroen Saxo), Tiago Prata (BMW 316i) e Rui Loureiro num Peugeot 205 2.0. Já a Classe 10 conta com as presenças do Honda Civic Type R de Tiago Ferreira e do Opel Astra OPC conduzido por Jorge Almeida. Por sua vez, a Classe 9 é responsável pelo grosso de inscritos em Mêda, com 5 pilotos a medirem forças, a saber, Luís Fernandes, Daniela Loureiro, única presença feminina no evento, Pedro Almeida, Luís Santos e Ricardo Miguel. Todos estarão ao volante dos endiabrados Peugeot 106.
Gilberto Pinto está a solo entre os Clássicos, com o seu Mini Cooper S, enquanto José Gomes da Silva será o único representante dos kartcross, aos comandos de um Semog JRS1000.
Para Anselmo de Sousa, Presidente da Câmara Municipal de Mêda, o regresso da prova é motivo “de enorme satisfação para o Município e para os medenses. Para além de ser mais um sinal de que estamos a voltar progressivamente e com todo o cuidado à normalidade possível, traz animação ao nosso concelho, sendo ainda mais uma oportunidade de divulgação regional e nacional do nosso concelho, mexendo com a economia e criando riqueza. Somos um concelho onde o turismo terá de se tornar cada vez mais forte e mais presente na nossa vida e na nossa economia e, a exemplo do que acontece com todo o interior, para além das nossas riquezas naturais, patrimoniais e gastronómicas, os eventos serão sempre importantes como fator de atração”.
O
edil medense não esconde a ambição de “no futuro encetarmos contactos e
negociações para que este traçado possa ser palco de uma prova candidata ao
Campeonato de Portuga de Montanha, passo necessário para, depois, integrar esse
que é o campeonato maior da modalidade e um dos mais prestigiados do desporto
automóvel nacional”.
Já António
Pissarra, Presidente do Guarda Unida, está convicto de que “cá estaremos para
proporcionar a todas as pessoas, que se queiram deslocar a esse magnifico
anfiteatro um domingo diferente, com as várias subidas, que irão ser feitas
pelos diversos pilotos, tanto da Regularidade, como da rampa. Haverá também
espetáculo proporcionado por carros de drift e também Kartcross. Por isso para
quem gosta de desportos motorizados e quer passar um dia diferente, o próximo
domingo é a escolha certa!”
Tendo
como centro nevrálgico o Parque de Campismo de Mêda, junto ao qual estará
instalado o parque de Assistência, a prova terá um especial cuidado com a
situação sanitária atual, ainda a requer uma grande exigência de segurança.
Esta 4ª Rampa Regional de Mêda cumprirá com todos os protocolos vigentes, tomando medidas de acordo, como são, por exemplo, as verificações documentais online, verificações técnicas equipa a equipa, ao início da manhã do dia de prova e o cumprimento das normas de distanciamento e uso constante de máscara e álcool gel desinfetante. Em termos competitivos, o programa incluiu uma subida de treinos às 10 da manhã, com as duas subidas oficiais de prova a estarem previstas, respetivamente, para as 15 e 17 horas. A entrega de prémios decorrerá às 7 da tarde.
Líder da experiente dupla que forma com o copiloto Pedro Calado, o multicampeão madeirense aposta na nova máquina checa para o ataque ao título no Campeonato de Ralis Coral da Madeira.
A dupla não perdeu tempo e mal recebeu o carro, realizou uma intensa sessão de testes para preparar a terceira prova da época do campeonato da Pérola do Atlântico, que se realiza já amanhã.
No fecho da sessão, Alexandre Camacho mostrava-se “muito confiante. O feeling do carro é muito positivo. Logicamente teremos que nos adaptar um carro novo, com mecânica nova e sistemas diferentes. Voltamos a trabalhar com a equipa Delta Rally, com quem tivemos muitos bons resultados nos últimos anos”.
Estamos logicamente ansiosos para começar Rali do Maritimo, Sabemos que vai ser difícil, mas esperamos que possamos nos adaptar rapidamente ao novo carro e ser rápidos para que possamos lutar pela vitória. ’’, acrescentou ainda o piloto madeirense.
O Rali Marítimo – Município de Machico conta com 27 inscritos e concentra a sua parte competitiva no dia de sábado (17 de julho), disputando-se na íntegra apenas numa etapa. O centro nevrálgico será no Forúm Machico e divide-se em duas secções, integrando 7 classificativas em asfalto (63,20 km cronometrados), para um percurso total de 128,70 km.
No Rali Marítimo – Município de Machico, prova do Campeonato de Ralis da Madeira.Neste evento de teste em condições reais, José Pedro Fontes terá a seu lado não Inês Ponte, a sua habitual navegadora, mas o conceituado Fernando “Fanã” Prata, retomando-se, numa espécie de one-off, uma ligação que remonta ao período de 2004 a 2007, quando ambos disputaram o CPR como dupla oficial, em representação de outras equipas.
Pretendendo regressar aos triunfos já no Rali Vinho Madeira, o Citroën Vodafone Team tem estado a preparar afincadamente a próxima prova do Campeonato de Portugal de Ralis (CPR), que terá lugar no primeiro fim de semana de agosto. Para além das sessões de testes particulares, de desenvolvimento, que a equipa tem realizado com o seu novo C3 Rally2, o programa integra a participação na próxima prova do Campeonato de Ralis da Madeira, o Rali Marítimo – Município de Machico, no que se reveste de uma dupla estreia: não só é a primeira vez que José Pedro Fontes enfrenta o traçado específico deste rali regional, como o fará na companhia de Fernando Prata, conceituado navegador que, neste particular, irá substituir a habitual companhia de Inês Ponte.
O popular “Fanã”
regressa, assim, a um lugar que ocupou entre as épocas de 2004 a 2007 do CPR ao
lado de piloto do Porto, cantando-lhe então as notas noutras equipas de
ralis. “É, de facto, um dos pontos altos em redor desta nossa
participação no Rali Marítimo, voltar a ter o ‘Fanã’ ao meu lado, quase 14 anos
depois da última vez que dividimos o habitáculo de um carro de ralis, tendo
conquistando em 2005 os meus primeiros títulos nacionais”, refere José
Pedro Fontes.
Por outro lado, a experiência daquele que é um dos maiores e mais conceituados navegadores portugueses em atividade permitirá, não só contribuir para o desenvolvimento do C3 Rally2 do Citroën Vodafone Team, como melhor compreender a especificidade dos troços madeirenses. “Conheço o modo como o ‘Fanã’ trabalha e tenho em conta a minha também grande experiência nos troços de asfalto madeirenses, conhecendo-os em pormenor, mas há sempre algo mais a aprender e esse algo poderá ter o contributo do ‘Fanã’”, acrescentou. “Em conjunto com toda a restante equipa, iremos, assim, apostar neste teste em condições reais, adotando uma toada competitiva que permita explorar o potencial do novo C3 Rally2 em pisos de asfalto, num rali cuja composição não é tirada a papel químico do Vinho Madeira, mas com o qual tem muitos pontos em comum. Os resultados que viermos a alcançar, nomeadamente em termos das definições de ‘set-up’, irão permitir que eu e a Inês possamos regressar às vitórias, no Vinho Madeira, resultado que, a acontecer, nos permitirá retomar a luta pelos títulos de 2021, de Pilotos e Navegadores. Isto porque, depois dessa prova restam quatro ralis para o final da época: Alto Tâmega, em asfalto, o Serras de Fafe e Felgueiras, em terra, o Vidreiro Centro de Portugal, de novo em alcatrão, e Mortágua de novo em terra”, completou Fontes.
Apostando num novo traçado e itinerário integrado numa única Etapa, o Rali Marítimo – Município de Machico concentra a sua parte competitiva no dia de sábado (17 de julho). Com quartel-geral montado no Forúm Machico, o rali divide-se em duas secções, integrando 7 classificativas em asfalto (63,20 km cronometrados), para um percurso total de 128,70 km.
A Hyundai Portugal reforça a sua liderança na ECO Mobilidade com um evento focado na mobilidade sustentável, os Dias Eletrizantes Hyundai.
Este evento, que se realiza de 15 a 21 de julho, em toda a rede de concessionários Hyundai, é o evento certo para adquirir um 100% elétrico, mas não só, veículos com motorização híbrida e híbrida plug-in também irão estar disponíveis para venda.
Com os Dias Eletrizantes Hyundai, aderir a uma mobilidade sustentável significa usufruir de várias vantagens eletrificantes – mais de 500 viaturas disponíveis em stock, preços exclusivos e disponibilidade de agendamento de entrega.
Os novos Hyundai TUCSON HEV, KAUAI HEV e o Hyundai IONIQ EV, PHEV e HEV são alguns dos modelos disponíveis no evento de eletrificados Hyundai. Destaque para o Novo Hyundai KAUAI EV, com uma autonomia de até 660 km em cidade, e disponível a partir de 29.990€ com financiamento. Aproveite esta oportunidade para aderir à eletrificação e marque a sua presença no evento com agendamento presencial ou digital.
Mais informações disponíveis na página oficial dos Dias Eletrizantes.
A Nissan anuncia o início das vendas do LEAF 100% elétrico de 2021. O renovado LEAF possui funcionalidades de segurança melhoradas para uma experiência de condução elétrica mais segura, tanto para os condutores como para as pessoas em torno do automóvel.
O LEAF MY21 está equipado com um novo “Acoustic Vehicle Alerting System” (AVAS) denominado “Canto” pela Nissan. Em total conformidade com os novos regulamentos europeus, o AVAS foi especificamente concebido para transmitir sons de condução simulados artificialmente, alertando os utilizadores da estrada para a presença de um automóvel 100% elétrico. Como pioneira na eletrificação, a Nissan integrou um som de alerta desde a primeira geração do Nissan LEAF, para garantir que todos os utilizadores da estrada se apercebem da aproximação de um automóvel elétrico.
Em 2017, durante a sua estadia na equipa da Nissan no Japão, Marco Fioravanti, vice-presidente regional de Planeamento de Produto na Nissan AMIEO, teve a oportunidade única de impulsionar a criação do que se tornaria o som de marca exclusivo para todos os automóveis elétricos Nissan. Ao abraçarem o processo de desenvolvimento do ‘Canto’, Marco e a sua equipa garantiram que a satisfação e segurança dos clientes foram fundamentais para a composição deste recurso: «a segurança das pessoas é fundamental, não só para aqueles que se encontram ao volante, mas também para quem se encontra em torno do automóvel», afirmou Marco. «À medida que o mundo se torna cada vez mais eletrificado, este novo som irá em breve fazer parte da sonoridade das nossas estradas, como a assinatura sonora da Nissan, aproximando-nos do nosso objetivo de uma experiência de condução com zero fatalidades».
O LEAF MY21 oferece a mistura perfeita de condução inteligente,
conectividade e mobilidade sustentável, estando equipado de série com
WiFi, Apple CarPlay e Android Auto, assim como com Intervenção
Inteligente de Ângulo Morto e Retrovisor Interior Inteligente com Câmara
de Visão Traseira, para uma condução cativante e uma experiência
tranquilizadora ao volante.
Apresentação do “Canto”
Os motores 100% elétricos têm emissões zero não apenas em termos de CO2,
mas também de poluição sonora, ao serem mais silenciosos do que os
motores de combustão. Para maximizar a perceção de todos os utilizadores
da estrada, a Nissan associou-se a uma equipa de elite de criadores de
som para criar o som “Canto”, a identidade sonora personalizada da
empresa para os seus automóveis elétricos.
O “Canto” foi cuidadosamente criado por engenheiros e criadores de som na Nissan Motor Co. e adaptado localmente para a Europa por engenheiros e produtores de som no Centro Técnico da Nissan Europa, utilizando um vasto espetro de paletas sonoras. O som foi composto propositadamente para garantir que varia de tom e timbre dependendo se o automóvel está a acelerar, desacelerar ou a fazer marcha-atrás. Ativado automaticamente quando se circula a velocidades até 30km/h, o “Canto” complementa cuidadosamente o espaço envolvente e é claramente audível, sem ser demasiado alarmante para os peões, moradores e passageiros.
O som do “Canto” no Nissan LEAF foi habilmente concebido e otimizado
tendo o cliente europeu em mente. Desde considerar a forma como os
humanos ouvem e processam as ondas sonoras, até garantir que a
composição é claramente audível nas cidades e estradas, esta edição
personalizada do “Canto” será um complemento bem-vindo à sonoridade das
estradas europeias.
«Após concebermos o som “Canto”, instalámo-lo no LEAF MY21 para nos permitir realizar avaliações subjetivas e objetivas a fim de melhor corresponder às expetativas dos clientes europeus», referiu Paul Speed-Andrews, diretor de Desenvolvimento na Área do Ruído e Vibrações no Centro Técnico da Nissan Europa.
«Não era apenas importante que criássemos um som que cumprisse os novos regulamentos, mas que também correspondesse à imagem de marca da Nissan. Sempre fomos pioneiros em segurança e inovação e é fantástico saber que estamos a ajudar a moldar o futuro da eletrificação», continuou Paul.
O LEAF MY21 está disponível em Portugal com baterias de 40kWh e de
62kWh nas versões Acenta, N-Connecta e Tekna. Os preços recomendados de
venda a público começam a partir de €23.900 mais IVA, incluindo
campanhas em vigor. Para empresas e profissionais liberais o IVA é
totalmente dedutível.
Para saber mais sobre o Nissan LEAF e os produtos da Nissan visite www.nissan.pt. Junte-se ao movimento “Eletrificar o Mundo” da Nissan no Facebook, Twitter, Instagram e LinkedIn, assim como ao utilizar o hashtag #ElectrifyTheWorld.
