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  • Luís Barros vence primeira prova dos Legends no Estoril Super Racing Weekend

    A primeira corrida dos Legends, disputada no Autódromo do Estoril, englobada no Estoril Super Racing Weekend, conheceu forte animação e muito drama. Vasco Barros (Mercedes 190 2.5 16) rubricou a “pole position”, mas problemas mecânicos nem o deixaram entrar em pista. Com dificuldades no caprichoso Ford Sierra RS 500 durante a qualificação, Luís Barros não registou um tempo e saiu da última posição da grelha de partida.

    Assim que os semáforos vermelhos se apagaram, o piloto do Ford Sierra começou a trepar na classificação, sendo interrompido por um “Safety Car” necessário para retirar o Honda Civic de Vincent Lebdan de uma posição perigosa.

    A corrida recomeçou após três voltas e Luís Barros deu expressão à superioridade do Ford Sierra RS500 reclamando a primeira posição, passando por Manuel Fernandes (BMW 320d). Mas o drama ainda não tinha acabado e a poucos minutos do fim da corrida, um pneu traseiro do Sierra explodiu e fez sair a bandeira vermelha.

    A prova foi dada como terminada e, como sempre sucede, a classificação final da corrida reporta à volta anterior á bandeira vermelha. Contas feitas, apesar do incidente, Luís Barros venceu a corrida.

    Contas feitas, Luís Barros ganhou a L90 e Sérgio Pinto (Honda Civic) venceu a L90-1600, Paulo Vieira (BMW M3) foi o melhor dos L99 e Artur Monteiro (Citroen Saxo) liderou nos L99-1600. Tiago Ribeiro levou o seu Honda Integra Type R à vitória nos L99-2000.

  • Francisco Abreu venceu primeira corrida

    Francisco Abreu, Campeão de Portugal de Velocidade, não deixou créditos por mãos alheias e ganhou a primeira corrida da segunda jornada do Campeonato de Portugal de Velocidade by Sport TV, ao volante do seu Porsche 911 GT3 Cup 4.0.

    Após rubricar a “pole position”, o piloto madeirense do Porsche 991 GT3 Cup 4.0 não fez uma excelente largada quando os semáforos se apagaram, mas rapidamente se recompôs e emergiu da primeira curva como líder de uma corrida que dominou da luz à bandeira de xadrez.

    Francisco Abreu foi aumentando a vantagem sobre os seus adversários e na parte final da prova optou por poupar o Porsche 991 GT3 Cup com as cores da CANON, BRISA, GTS, ONRISING e Clube Sport Marítimo e, sobretudo, os pneus para a corrida de amanhã. Uma vitória justa que permitiu reforçar o comando do Campeonato de Portugal de Velocidade by Sport TV.

    No final Francisco Abreu confessave que “do lado de fora pode ter parecido uma corrida fácil, mas o muito calor que se fez sentir no Estoril e o facto da pista ser muito técnica, dificultou uma vitória muito saborosa, até pela revisão do BoP que nos colocou mais 20 kgs no carro. A largada não foi o meu melhor momento, mas conseguiu recuperar e como o segundo e o terceiro classificado se envolveram numa luta intensa, consegui abrir uma boa vantagem que feri no final.”

  • DS 9: o segredo das proporções perfeitas

    O novo topo de gama da DS Automobiles já está disponível nas DS Store em Portugal para um primeiro ‘test drive’. A entrega das primeiras unidades está agendada para o próximo mês de setembro.

    https://youtu.be/-AspDW-iMW8

    Herdeiro da elegância das grandes carroçarias francesas, o DS 9 chega aos ecrãs através de um filme publicitário denominado “Le Nombre d’Or” (“O Número de Ouro”). O DS 9 E-TENSE 225 movimenta-se, à noite, no coração do centro histórico de Paris. Em modo elétrico (56 km de autonomia em modo elétrico, no ciclo WLTP), a grande berlina da DS Automobiles mostra-se nas imediações de alguns dos mais belos edifícios arquitetónicos da Cidade da Luz: o Louvre e a sua pirâmide, o Hôtel des Invalides, a Place Vendôme, o Petit Palais, a Pont Saint-Michel e a Pont Alexandre III.

    Tal como em cada uma destas criações vanguardistas, o DS 9 apresenta proporções perfeitas, em torno da aliança da tecnologia e do requinte. No encontro da ciência e da arte, o chamado número de ouro (‘golden ratio’) é o símbolo desta procura pela elegância e pelo equilíbrio.

    O novo topo de gama DS 9 está disponível em Portugal exclusivamente na variante de motorização híbrida ‘plug-in’ E-TENSE de 225 cv de potência, que oferece autonomia em modo elétrico de 56 km (ciclo WLTP). A oferta do DS 9 E-TENSE no mercado português divide-se em dois níveis de equipamento: Performance Line + e Rivoli +. O equipamento de série é vasto, reforçando com tecnologia avançada as vertentes de conforto e segurança.

    O novo híbrido ‘plug-in’ DS 9 E-TENSE tem encomendas abertas e é comercializado em Portugal com preços a partir de 59.100 euros. Pode ser experimentado nas DS Store. As primeiras unidades são entregues a clientes a partir do próximo mês de setembro de 2021.

  • Novo Dacia Duster chega em setembro

    No mercado desde 2010 ao preço de um citadino, o Duster veio agitar o segmento dos SUV. Uma verdadeira revolução feita pela Dacia! Com mais de 1,9 milhões de unidades vendidas, desde 2019 que o Duster é o nº1 nas vendas a particulares, no seu segmento, no mercado europeu. O Novo Duster estará à venda a partir de setembro de 2021.

    No seguimento das gerações anteriores, o Novo Duster destina-se tanto aos clientes que procuram um SUV confortável e com um desenho atraente, como para os que buscam um 4×4 versátil e robusto.

    Fiel às origens, o Novo Duster ainda é um SUV familiar com um espírito pioneiro. É um companheiro para uma utilização quotidiana e para umas escapadelas em espaços abertos. O seu desenho evoluiu, especialmente no que diz respeito aos faróis e à grelha, que transmitem uma sensação de uma personalidade mais forte e vincada, mas também registou melhorias na eficiência e na redução de emissões de CO2.

    No interior, passou a estar equipado com uma consola central sobrelevada, com um apoio de braços retrátil, mas também dois sistemas multimédia com um novo ecrã de 8” e uma caixa automática EDC de dupla embraiagem. Tão versátil de conduzir como sempre, o Novo Duster está disponível em versões 2WD e 4WD. A versão de tração beneficia de um sistema de monitorização 4×4 mais sofisticado.

    Para Lionel Jaillet, VP Performance de Produto Dacia “o Duster é a Revolução SUV pela mão da Dacia. Desde 2010, e já com quase 2 milhões de clientes, tornou-se um verdadeiro ícone para a marca Dacia. Renovar um ícone não é uma tarefa simples! Desde o princípio que a silhueta é fantástica. Fizemos algumas evoluções no sentido de acrescentar uma maior frescura e modernidade. O Novo Duster é ainda mais Duster, ainda mais Dacia. Essencial, robusto e ainda acessível a todos.”

    Graças aos esforços conjuntos de designers e engenheiros, a aerodinâmica também evolui juntamente com o estilo. O desenho do novo spoiler traseiro e das novas jantes de 16” e 17” foi testado em túnel de vento. O conjunto de otimizações tendo em vista a redução de CO2 (novas jantes e pneus e iluminação LED), incluindo o coeficiente de atrito (SCx), permitem uma diminuição de até 5,8g de CO2 na versão 4×4 do Novo Duster.

    A gama de motores foi completamente revista para combinar o prazer de condução com a redução de emissões de CO2. O Novo Duster passa a estar disponível com a caixa automática EDC de 6 velocidades, em combinação com o motor TCe 150, enquanto a capacidade do depósito de GPL, na versão ECO-G 100, foi aumentada em 50%, passando para os 49.8 litros.

  • Troços de terra do Rali Alitém são o próximo desafio do CCR e do Desafio Kumho

    O Rali Alitém vai para a estrada nos próximos dias 3 e 4 de julho. A Escuderia Castelo Branco organiza, pela primeira vez, esta ronda que é a terceira prova pontuável do Campeonato Centro de Ralis. Entre os dois dias de prova, os pilotos que habitualmente competem neste competição vão lutar contra o cronómetro em sete especiais de classificação.

    O programa desportivo definido para a edição de 2021 do Rali Alitém contempla a realização de três classificativas no dia de arranque da prova. O primeiro momento em que os pilotos correm contra o relógio é a especial urbana – City Stage – desenhada na Pista de TT do Arnal, em Albergaria dos Doze. No total, é 1,1 quilómetro que servirá para estabelecer a primeira classificação e em que as equipas vão procurar dar espectáculo. Cumprida a especial de abertura, os concorrentes têm, ainda, pela frente duas passagens pelo troço de São Simão de Litém (5,26 km).

    O dia de domingo, 4 de julho, concentra a maioria da competição. Logo pela manhã, os pilotos e os co-pilotos cumprem duas especiais, ambas mais longas comparativamente com a primeira etapa. As equipas correm Albergaria das Doze e, de seguida, Santiago de Litém. Para a tarde, nova passagem por estes dois troços servirão para definir quem serão os vencedores do Rali Alitém nas diversas categorias.

    No total, as equipas têm pela frente um total de 135,22 km, dos quais 58,4 km são de especiais. O Rali Alitém pontua para o Campeonato Centro de Ralis e para o 4º Desafio Kumho em três variantes: Centro, Sul e Terra.

    “A organização do Rali Alitém é um desafio que a Escuderia Castelo Branco aceitou com grande entusiasmo. Está na nossa génese procurar a excelência em todas as competições que colocamos de pé e é com esse princípio que trabalhámos para que o Rali Alitém 2021 seja uma realidade. Acreditamos que a prova, com troços rápidos e com excelente piso, vai ser espectacular e muito interessante, seja para as equipas, seja para o público que acompanhe a competição”, afirmou o diretor do rali, Luís Dias.

  • Novo Peugeot 308 SW: a nova face da Peugeot

    A Peugeot orgulha-se de apresentar o novíssimo PEUGEOT 308 SW, variante detentora de um estilo expressivo com um perfil desportivo e uma secção traseira sofisticada. Eficiente e ultramoderna sem renunciar aos aspetos incontornáveis e às expetativas dos clientes do segmento das carrinhas compactas.

     O novo Peugeot 308 SW oferece espaço para passageiros, com um comprimento de 4,64 m e uma distância entre eixos de 2,73 m, eficiência, onde nada foi deixado ao acaso, com um Cx de 0,277 e um SCx de 0,618 m, sendo aerodinamicamente otimizado de forma a oferecer os melhores padrões em termos de emissões de CO₂ e consumo de combustível, modularidade na utilização diária graças à 2ª fila de bancos com rebatimento em 3 secções (40/20/40), com os comandos para rebatimento situados na bagageira e um portão traseiro motorizado para facilitar o acesso com as mãos ocupadas e piso da bagageira com duas posições,Volume de carga compatível com todas as atividades pessoais e profissionais, com uma bagageira com capacidade máxima de 608 litros, extensível aos 1.634 litros com o banco traseiro totalmente rebatido.

    Topo de gama e tecnológico, o novo Peugeot 308 SW, tal como o novo Peugeot 308 Berlina, está equipado com um inovador e melhorado Peugeot i-Cockpit®. Uma experiência totalmente nova com mais ergonomia, design, prazer de condução, qualidade e conectividade, incluindo um novo volante compacto com comandos integrados e com opção de aquecimento, um painel de instrumentos digital 3D posicionado à altura dos olhos, com um ecrã digital de 10 polegadas e um inovador touchscreen central de 10 polegadas de alta definição com o novo Peugeot i-Connect® Advanced, um sistema de infotainment intuitivo e conectado, com um ambiente de utilização idêntico ao de um smartphone.

    Os novos i-toggles substituem os comandos físicos do painel controlo de climatização. Todos os botões i-toggle são totalmente configuráveis, oferecendo atalhos para funções específicas no ecrã central, com conectividade através de quatro fichas USB C, função wireless para espelhar o ecrã do smartphone e capacidade para ligação simultânea de dois telefones através de Bluetooth.

    O novo Peugeot 308 SW conta com a mais recente geração de ajudas à condução semiautónoma, oferecendo ainda mais segurança, com o pack Drive Assist 2.0 (disponível no início de 2022). Este inclui o Cruise Control adaptativo com função Stop and Go (com caixa de velocidades automática EAT8) e a ajuda à manutenção do veículo na faixa de rodagem, ao mesmo tempo que adiciona três novas funções para vias com dupla faixa de rodagem: mudança semiautomática de faixa, recomendação antecipada da velocidade e adaptação da velocidade em curva.

    O novo Peugeot 308 SW apresenta-se com diversos tipos de motores:versões híbridas plug-in (HYBRID 225 e-EAT8 e HYBRID 180 e-EAT8), versões a gasolina (PureTech 110 cv CVM6, PureTech 130 cv CVM6 e PureTech 130 cv EAT8) e versões Diesel (BlueHdi 130 cv CVM6 e BlueHdi 130 cv EAT8).

  • Lubrificante Eni obtém Certificação Ecolabel

    A Eni atingiu um objetivo importante no campo dos lubrificantes industriais ecológicos obtendo a Certificação Ecolabel para o óleo hidráulico Eni Arnica EAL 46, o primeiro lubrificante italiano a obter a certificação de acordo com os novos critérios da Instrução Europeia N.º 2018/1702.

    A Eni dá a sua contribuição para a transição energética em direção a um futuro de “baixo carbono” e ambientalmente consciente, incluindo produtos amigos do ambiente no seu portfólio. Graças a décadas de experiência técnica no campo dos lubrificantes combinada com a sua investigação de ponta no campo das tecnologias sustentáveis, a Eni é hoje capaz de oferecer óleos industriais ecológicos adequados para a lubrificação de equipamentos que trabalham em áreas ecologicamente sensíveis: área marinha e de lagos, terras agrícolas, pedreiras e reservatórios hidroelétricos ou áreas urbanas de importância histórica.

    A EU Ecolabel é uma certificação voluntária, baseada num sistema de critérios seletivos e definidos numa base científica, que tem em consideração os impactos ambientais dos produtos ou serviços ao longo do seu ciclo de vida. Em Itália, a Certificação Ecolabel é emitida pela ISPRA (Instituto de Proteção e Investigação Ambiental), instituição criada com a função de apoiar o Ministério do Ambiente.

    O sistema de rótulo ecológico da UE faz parte da política da comunidade sobre o consumo e produção sustentável, com o objetivo de reduzir o impacto negativo no ambiente, saúde, clima e recursos naturais. O objetivo do sistema de certificação Ecolabel é promover os produtos com alto desempenho ambiental. A certificação Ecolabel do produto Eni Arnica EAL 46 é um reconhecimento formal do compromisso da Eni em propor soluções sustentáveis na área de lubrificantes.

    O Eni Arnica EAL 46, formulado com matérias-primas de fontes renováveis, tem elevada biodegradabilidade, baixa toxicidade no ambiente aquático e baixo potencial de bioacumulação. Além disso, o produto cumpre os requisitos de desempenho da ISO 15380 HEES, superando testes específicos para avaliar a resistência do produto à degradação térmica, oxidativa, hidrolítica e a capacidade de proteger as máquinas contra o desgaste. Este lubrificante da empresa transalpina é capaz de garantir alto desempenho em circuitos hidráulicos como varredores urbanos, sistemas hidráulicos de reservatórios e hidroelétricas. A certificação Ecolabel do Eni Arnica EAL 46 é o primeiro passo da Eni para expandir o seu portfólio de produtos amigos do ambiente.

  • Poles e Vitórias para Ramos e Chaves em Zandvoort.

    Depois duma fantástica Pole-Position de Miguel Ramos, a dupla Portuguesa levou o Lamborghini #77 à vitória da Pro-AM na corrida de sábado em Zandvoort. Para a corrida de domingo e após o bom sinal dado pela Pole conseguida também por Henrique Chaves, infelizmente e devido à implementação do protocolo Covid, a equipa não alinhou, quando se soube que um dos elementos da mesma tinha estado em contacto com alguém que testou positivo. Pelo meio, Ramos ainda venceu a corrida do Super Troféu Lamborghini.

    No sábado tudo correu de feição aos Portugueses. Ramos fez a Pole-Position e ainda que tenha perdido momentaneamente a liderança nos instantes iniciais, a ultrapassagem que fez por fora na Tarzan Curve, fica para a história. Depois desse momento Ramos abriu de imediato e após a troca de pilotos, Chaves não perdeu a hipótese de continuar a abrir ainda mais, o fosso para os perseguidores e venceram de forma inequívoca a Pro-AM.

    Ramos ainda teve oportunidade de fazer a corrida do Super Troféu Lamborghini e foi uma experiencia muito bem sucedida pois desde o primeiro momento sentiu-se muito à vontade tendo conseguido uma excelente vitória nessa competição monomarca.

    Para Miguel Ramos, “O sábado foi excelente. Venci a corrida da Sprint Cup com o Henrique e também fiquei muito satisfeito por ter vencido a corrida do Super Troféu Lamborghini, no qual alinhei pela primeira vez. Ainda que tenha tido um fim de semana intenso a saltar de um carro para o outro, fiquei fã de Zandvoort que é um circuito espetacular, com curvas incríveis, principalmente as com banking. Os carros são muito diferentes, pois o do Super Troféu parte do carro base, sem modificação na geometria das suspensões e ainda que mais potente que o GT3, tem muito menos apoio aerodinâmico, principalmente na frente e usa pneus mais estreitos. Com isto o carro tem mais velocidade em reta, mas menos velocidade média nas curvas. A elevada potência permite constantes drifts na entrada e saídas das curvas, o que o torna muito divertido de conduzir mas com travagens sempre difíceis devido à muita velocidade, pouco apoio aerodinâmico e pneus mais estreitos. A nível de tempos, o GT3 é mais rápido cerca de 4 seg, diferencial este que o consegue nas curvas pois atinge uma velocidade média superior. Foi excelente ter tido a oportunidade de participar em duas competições com carros semelhantes e lembrei-me de 2007 quando nos tempos do Maserati MC12  no FIA GT,  ganhei em Brno na Republica Checa e nessa altura também tinha feito uma prova de resistência num Mercedes do DTM. Foi pena não termos participado no domingo na Race 2, mas compreende-se a decisão da equipa pois acima de tudo está a segurança e saúde publica. Felizmente todos os elementos da equipa receberam teste negativo ao Covid no final da tarde do Domingo”.

    A Fanatec GT World Challenge Europe Powered by AWS, voltará às pistas daqui a duas semanas com mais um evento da Sprint Cup, que terá lugar em Misano entre 2 e 4 de julho.

  • Argentino Franco Girolami vence segunda corrida em Zandvoort

    O argentino Franco Girolami (Honda Civic Type T FK7 TCR) foi a grande estrela da segunda corrida da terceira jornada do TCR Europa, na pista holandesa de Zandvoort, ao conquistar a liderança à terceira volta, não dando qualquer hipótese ao piloto local Niels Langeveld (Hyundai Elantra N TCR), para no final festejar a sua primeira vitória neste campeonato.

    Graças a este triunfo, Girolami passou a liderar o TCR Europa, com 154 pontos, superando o espanhol Mikael Azcona (143), ausente por estar a competir na primeira prova do ETCR, em Vallelunga (Itália).

    A história desta segunda corrida no que à vitória diz respeito escreveu-se na primeira volta, quando Girolami, que largara da segunda fila da grelha, atrás de Taoufik e de Langeveld, ultrapassou o holandês para ascender ao comando. Logo a seguir, e na sequência do acidente que deixou Felice Jelmini (Hyundai Elantra N) fora de prova, devido a um ‘toque’ de Klim Gavrilov (Audi RS 3 LMS), o Safety Car esteve em pista durante quatro voltas, para permitir a retirada do carro do piloto italiano. Quando a corrida foi retomada já Tom Coronel (7º na primeira passagem pela meta) estava fora de “combate”, devido a problemas no Audi, porventura resultantes do contacto com um adversário.

    Na frente, Girolami nunca deixou espaço que permitisse a Langeveld oportunidade para o surpreender e no meio do pelotão Jack Young, que já havia ganho duas posições, viu a sua progressão cair por terra, ao cometer um erro e cair para os últimos lugares. Contudo, não baixou os braços e com um forcing final verdadeiramente notável ainda conseguiu entrar no “top 10”.

    A luta pelo último lugar do pódio esteve bastante animada, pois se o francês Jimmy Clairet logrou manter o Peugeot 308 no terceiro lugar desde a partida, logo atrás esteve um irreverente Isidro Callejas (Honda Civic Type R FK7) que nunca lhe deu tréguas até consumar a ultrapassagem. O jovem espanhol, de apenas 16 anos, estreante no TCR Europa, conquistou o seu melhor resultado da temporada. Em plano de destaque esteve também o sérvio Dusan Borkovic (Audi RS 3 LMS) que fez uma corrida de trás para a frente, depois de ter largado da oitava posição da grelha. E tanto os dois Hyundai da Sébastien Loeb Racing, de Taoufik e de Bennani, como o Peugeot de Jimmy Clairet não lhe resistiram.

    Corrida 2

    1º, Franco Girolami, PSS Racing Team, Honda Civic Type R FK7 TCR, 15 voltas

    2º, Niels Langeveld, Sébastien Loeb Racing, Hyundai Elantra N TCR, + 1.979s

    3º, Isidro Callejas, Brutal Fish Racing Team, Honda Civid Type R FK7 TCR, + 7.121

    4º, Dusan Borkovic, Comtoyou RAcing, Audi RS 3 LMS TCR, + 8.069

    5º, Jimmy Clairet, Team Clairet Sport, Peugeot 308 TCR, + 9.840

    Campeonato

    1º, Franco Girolami, 154 pontos; 2º, Mikael Azcona, 143; 3º, Tom Coronel, 132; 4º, Jimmy Clairet, 132; 5º, Mehdi Bennani, 126.

    A quarta jornada da época do TCR Europa está marcada para 29/31 julho, no circuito belga de Spa-Francorchamps.

  • Feliz da Costa 6º na 1ª corrida no México

    António Félix da Costa terminou no 6º lugar a primeira corrida do E-Prix de Puebla, tendo, com isso, ascendido ao segundo lugar do Campeonato de Pilotos.

    A oitava corrida da Temporada 7 do Campeonato do Mundo FIA de Fórmula E realizou-se no Autódromo Miguel E. Abed, em Puebla, México, no que foi uma estreia desde o lançamento da disciplina. Ontem (sábado), por ocasião do primeiro dos dois confrontos do presente fim de semana, os pilotos da equipa DS TECHEETAH alcançaram resultados muito diferentes. Depois da vitória no Mónaco, António Félix da Costa voltou a marcar pontos, ao terminar a Corrida 1 no sexto lugar. Quanto a Jean-Éric Vergne, foi atingido com o azar, já que numa altura em que lutava por um lugar no pódio, viu-se empurrado contra o muro por um concorrente, à saída da zona dedicada ao Attack Mode.

    Autor de uma excelente recuperação do 11º até ao sexto lugar, António Félix da Costa mostrou-se satisfeito no final. O Campeão em título regressou ao segundo lugar do campeonato, a apenas dois pontos do líder. “Fizemos uma operação muito boa”, confidenciou o piloto português. “Fazer parte do Grupo 1 na Qualificação nunca é fácil, mas conseguimos manter-nos no sexto lugar. No final alcançámos um resultado decente, ainda que pudéssemos ter feito melhor, não fossem alguns erros da minha parte. A boa notícia é que temos uma segunda oportunidade, sendo que estou confiante porque o ritmo adotado nesta primeira corrida foi ótimo.”

    A partida da que será a nona prova do Campeonato do Mundo FIA de Fórmula E 2020-2021 está agendada às 22h00 (hora em Portugal Continental), tendo transmissão direta nos canais Eurosport 1 e Eleven Sports (início do programa meia hora antes).