A contagem decrescente para a chegada do novo Toyota Yaris Cross continua com o lançamento da reserva online, para os que desejam ser os primeiros a receber o novo SUV de segmento B.
O Yaris Cross está disponível, nesta fase de reserva online, com a motorização eletrificada através da tecnologia híbrida com 3 níveis de equipamento: Comfort Plus,Square Collection e Premier Edition. Os interessados podem fazer a sua reserva online por apenas 100 Euros, formalizando assim a sua reserva.
O novo SUV urbano foi desenvolvido sobre a plataforma global GA-B e conta com o sistema híbrido de quarta geração com motor de 1.5 litros e uma potência combinada de 116cv. O novo SUV será o principal lançamento da marca em Portugal este ano.
Após quatro triunfos consecutivos na Divisão Protótipos B, cujo título já não deve escapar e de estar na luta pelo título absoluto do Campeonato de Portugal de Montanha JC Group, o piloto da NJ Racing/Lusimed quer dar continuidade a esta senda vitoriosa e desta feita na ‘sua’ Rampa de Santa Marta, uma vez que está a correr ‘em casa’.
Se na penha na última tirada da temporada,
António Rodrigues ficou a 5 décimas de obter o seu primeiro triunfo absoluto,
agora a motivação é ainda maior para tentar chegar à sua primeira vitória,
apesar de ser um alvo difícil, pois o seu BRC CM05 é menos competitivo, quando
comparado com os protótipos da divisão superior.
Mas isso não limita nem amedronta António Rodrigues. Não é à toda que recebeu o cognome de “Bala do Douro”, mercê das exibições notáveis que tem ostentado com solidez ao longo da sua curta, mas profícua carreira na Montanha. O piloto de Santa Marta de Penaguião está totalmente empenhado em dar o melhor de si próprio perante o seu público, família e amigos: “Esta é uma rampa muito especial. Foi aqui me estreei, na terra onde vivo e sinto uma ambição enorme em corresponder a todo o apoio que me dão!”.
António Rodrigues tem a frieza necessária
para salientar que “quero assegurar mais um triunfo na divisão, como objetivo
primário, já que nova vitória resolve praticamente a questão do título. Depois,
como tenho conseguido desde o início da época, tudo farei para chegar ao pódio
absoluto. Em
termos emocionais, sendo uma prova em que jogo em casa, quero contribuir para
que seja um grande espetáculo, se possível ‘mordendo os calcanhares’ aos
Protótipos A. E se houver um descuido destes chegar à frente”, assume António Rodrigues, que já começa a
merecer de forma vincada a primeira vitória absoluto da carreira.
Em jeito de brincadeira a “bala do Douro” espera que os rivais da divisão principal “não venham com a vitamina toda”, para assim poder dar uma grande alegria às gentes de Santa Marta de Penaguião, que certamente apoiarão o seu campeão, dando-lhe aquele suporte moral que é sempre bem-vindo e um importante ‘boost’ em qualquer competição, não sendo o Campeonato de Portugal de Montanha JC Group uma exceção.
Organizado pela Escuderia Castelo Branco, o Rali Alitém vai marcar o regresso à competição da equipa ActionRacing.
Aos comandos do BMW 316I, Victor Matias, acompanhado por André Gaspar, vai certamente ser uma das duplas mais espetaculares na prova de Albergaria dos Doze.
“Vamos até Albergaria dos Doze sem pressão e conduzir largo. Vamos para nos
divertirmos ao máximo nos pisos de terra que tanto gostamos”, começou por referir
Victor Matias. “O ano passado tínhamos idealizado participar em algumas provas,
mas a pandemia da covid-19 deitou por terra o que tínhamos idealizado. No Rali
Vidreiro Centro de Portugal de 2020, face aos acontecimentos trágicos acabamos por
não competir, mas agora vamos tirar da garagem o nosso BMW e divertirmo-nos”,
acrescentou o piloto.
Disputado em pisos de terra, o Rali Alitém irá para a estrada dias 3 e 4 de julho e será composto por 6 troços cronometrados, City Stage-Pista TT do Arnal, São Simão de Litém (5,36km), Albergaria dos Doze (11,55km) e Santiago de Litém (11,74km), perfazendo 58,40km ao cronómetro.
Casa literalmente a abarrotar na sexta edição da prova organizada pelo Clube Automóvel da Régua em Santa Marta de Penaguião. O Coração do Douro Vinhateiro regista um recorde de inscritos neste campeonato, com seis dezenas a enfrentarem o exigente traçado duriense.
Após um ano de “jejum”, os desafiantes 3200 metros da Rampa de Santa Marta voltam a ser palco de mais uma jornada do Campeonato de Portugal de Montanha JC Group. E o fim-de-semana tem tudo para ser histórico, já que o esforço e o talento do Clube Automóvel da Régua que, ao longo das cinco edições anteriores, assinou sempre organizações de grande nível, foram premiados com um número recorde de participantes: seis dezenas no campeonato a que se junta mais uma dezena de pilotos na rampa regional de apoio. Números impressionantes que, não só atestam o labor do clube, mas também a excelente “saúde” da modalidade, numa altura de grandes dificuldades para o país e para o mundo.
A exemplo do que tem vindo a suceder ao longo das provas desta época, a luta pela vitória na 6ª Rampa de Santa Marta tem tudo para ser intensa e aberta. Quatro rampas, quatro vencedores diferentes, com dois deles a estarem presentes e a serem atualmente os dois primeiros classificados da geral pontual do campeonato absoluto.
Hélder Silva chega a Santa Marta muito motivado pelo
magnífico triunfo que rubricou na Penha, com o seu BRC BR53 a ostentar agora um
alto nível competitivo, sendo claramente um dos favoritos, estatuto que reparte
com José Correia. O piloto e patrão do JC Group Racing Team quer certamente
colocar o seu Osella de regresso aos dias de vitória e está tudo em aberto,
sendo de realçar que a luta pela vitória poderá não se circunscrever a esta
dupla de pilotos.
Pela segunda vez este ano, o espanhol César Rodriguez Alonso vai medir forças com os protótipos lusitanos. No Osella PA 21 JRB, o piloto da Escuderia Celanova Motor tudo fará para terminar no pódio, mas não terá tarefa fácil pois, para além dos dois principais favoritos, vai ter de enfrentar os pilotos da Divisão Protótipos B, destacando-se aqui António Rodrigues (BRC CM 05 VEO), que está a realizar uma época fora-de-série e joga “em casa”.
O piloto de Santa Marta busca na “sua” rampa não só a quinta vitória consecutiva na sua divisão, mas ainda obter mais um pódio absoluto e, quem sabe, até lutar pelo triunfo na geral. Nuno Guimarães SilverCar S2), seu colega de equipa na NJ Racing, é outro dos nomes a ter em conta na luta pelos lugares do top 5 absoluto, assim como Joaquim Rino, que está cada vez mais adaptado ao seu novo BRC BR49 EVO.
Não será apenas ao pôr-do-sol, mas será, uma vez mais, um duelo de “pistoleiros” o que vai ser protagonizado por Pedro Marques e Vítor Pascoal no “filme” dos GT, que rodará ao longo de todo evento. Depois de três vitórias consecutivas de Marques, foi a vez de Pascoal vencer na quarta tirada e continuam taco-a-taco, retirando todo o potencial dos seus Porsche 991 GT3 CUP, sendo certo que a discussão deste título nacional tem tudo para ser até ao último quilómetro cronometrado da época. Aceitam-se apostas!
Na Categoria Turismos, são 19 os inscritos distribuídos pelas 3 divisões. Na Divisão 1, tem reinado Luís Nunes (Ford Fiesta ST R5), expandindo esse domínio às contas gerais da categoria. Desta feita, terá de se haver com o regressado Pedro Salvador. Este, vai tripular o potente Opel Astra OPC de José Pedro Gomes e é muita a expectativa sobre o que o rápido e consagrado piloto poderá fazer com o carro alemão. Aos comandos do seu habitual Subaru Impreza, Daniela Marques tem tudo para garantir mais um pódio na divisão.
A Divisão 2 também tem sido um feudo exclusivo de Joaquim Teixeira. O piloto transmontano do Cupra TCR leva por vitorias todas as provas realizadas, estando também sempre na luta pelo pódio da categoria. Terá como opositores mais “musculados” os BMW M3 de Luís Silva e de José Carlos Pouca Sorte, bem como o Cupra TCR de Manuel Rocha e Sousa e o Audi RS3 LMS de Paulo Silva. A divisão terá ainda a presença de Pedro Cerqueira (Peugeot 207 RC), Miguel Gonçalves (BMW E36 Coupe) e Jorge Meira num Seat Leon MKI.
Em linguagem futebolística, seria caso para dizer que
está 3-1 ao intervalo no Wjogo da Divisão 3, pois, neste dobrar do cabo da metade
da época, é essa a repartição de vitórias entre Sérgio Nogueira e Parcídio
Summavielle, com Nogueira a assumir a vantagem. O duelo tem sido sem tréguas,
com ambos a “espremerem” tudo dos seus Renault Clio e a brindarem os
aficionados com duelos espetaculares. Se contasse para o totobola, a refrega em
Santa Marta seria mais um “jogo” de tripla e onde poderá vir a ser decisivo o “árbitro”
Alberto Pereira que, paulatinamente, tem melhorado o seu Honda Civic Type R e
chegado mais perto do duo. O edil de Mesão Frio terá de ser tido em conta em
Santa Marta.
A evoluir têm estado Carlos Silva (Renault Clio RS) e Cláudio Baptista (Citroen DS3 R1), bem como Arlindo Beça (Citroen Saxo). Destaque ainda para duas novidades: Marco Osório leva a Santa Marta um Westfield Aero-Race e assistiremos à estreia absoluta de mais uma piloto. Rute Brás estará aos comandos do Peugeot 206 RC da NJ Racing, com a emoção de o fazer perante os seus conterrâneos.
Na novel Taça de Portugal de Kartcross de Montanha temos “casa cheia”. E a questão máxima é: algum dos opositores poderá contrariar o domínio de Nelson Andrade?
O madeirense tem estado “intratável” com o seu AG 1000, vencendo todas as provas anteriores e ousando mesmo realizar tempos à geral bem dentro do top 10. Mas, desta feita, vai ter de se haver com 5 novos “bravos”, prontos para impedir nova vitória do chamado “Furacão da Madeira”. Também em AG 1000, estarão na linha de partida Sérgio Aguiar e Márcio Araújo, com o pelotão dos kartcross a ficar preenchido com mais três pilotos que vão utilizar motorizações de 600cc: Jesus Otero, António Alves e António Gonçalves.
Quanto às lides do Campeonato de Portugal de Clássicos de Montanha, a lista de inscritos inclui 7 Ford Escort e um VW. O favoritismo é repartido pelo Escort MKI de Flávio Saínhas e pelos MK II de Fernando Salgueiro e Ricardo Loureiro, sendo ainda de contar com a ambição de Luis Moutinho (Escort RS), José Dinis, Fernando Francisco e Paulo Teixeira, todos em Escort MKI, para além do sempre regular Carlos Fava no seu VW 1303.
Uma dezena de pilotos atestam a evolução positiva de interessa da edição 2021 do Campeonato de Portugal Legends de Montanha. Mercê do ritmo que imprime ao seu claramente superior Mitsubishi Lancer EVO VI, Manuel Pereira apresenta-se como grande candidato a reclamar mais uma vitória.
Para tentar obstar a que tal aconteça, apresentam-se na primeira linha de “combate” o regressado Carlos Oliveira (Ford Sierra Cosworth) e José Carlos Magalhães, que estará de novo aos comandos do seu BMW M3 Compact. Magalhães é ainda líder da classificação, mercê da sua regularidade. Renato Piairo (Toyota Carina E) e João Macedo (BMW 328 is) estarão de certeza atentos à possibilidade de terminar no pódio entre os Legends, o mesmo sucedendo com Gonçalo Antunes que tem rubricado grandes exibições com o “pequeno” Citroen AX GTi). O ramalhete de inscritos fica completo com as presenças de Nuno Gouveia (Fiat Punto), Micael Baptista (Peugeot 205 GTi), o estreante Rui Meireles, em Porsche Boxter e ainda Roberto Meira e Nuno Gouveia, ambos em Fiat Punto.
Serão 5 os protagonistas da luta entre os 1300cc. Francisco Milheiro (Peugeot 106), detentor do troféu e líder da tabela pontual, terá a forte oposição de Armando Freitas, que, aos comandos do Toyota Starlet, venceu a prova anterior na Penha, bem como do Citroen AX Sport de Tiago Santos e de João Diogo Santos (Fiat Punto 85 Sport), contando essa taça com o regresso da jovem Daniel Ferreira, no Citroen C1 da FR Power.
Já Eva Laranjeira (Peugeot 205 Rallye) apresenta-se em Santa Marta como a grande candidata a vencer entre os Clássicos 1300. A piloto da MNE Sport vem de 3 triunfos consecutivos e poderá dar um passo decisivo rumo à conquista da taça, caso volte a vencer. Pela frente vai ter a habitual oposição de José Pedro Figueiredo (Datsun 1200) e de Domingos Fernandes (Autobianchi A122 Abarth).
O programa competitivo da 6ª Rampa de Santa Marta começará às 14 horas de sábado, 3 de julho, com o warm-up inicial, seguido de duas subidas oficiais de treinos e da primeira subida de prova. No domingo, 4 de julho, mais um warm up, pelas 9,30 horas abre as “hostilidades” competitivas, com este segundo e decisivo dia a incluir ainda mais uma subida oficial de treinos antes das duas subidas de prova finais.
Com o Skoda Fabia ainda “fora de combate”, o campeão em título dos SuperCar corre “em casa” com um R5 alugado à Sports & You. Pontuar é objetivo primário nesta terceira prova do Campeonato de Portugal de Rallycross Diatosta, que se disputa em Sever do Vouga, já no próximo fim-de-semana.
Os problemas de motor no Skoda Fabia que
ditaram o abandono precoce de José Lameiro em Montalegre, naquela que foi a
segunda tirada da temporada, continuam a condicionar a estratégia do piloto
aveirense, nesta sua dura caminhada para tentar renovar o título de campeão
nacional.
O piloto revela que “apesar dos
esforços da DM Motorsport e da IGV Racing, não foi possível reparar o Skoda, pois
esta situação pandémica atrasa muito o transporte de peças e não quisemos arriscar
qualquer precipitação numa intervenção mecânica desta monta. Por outro lado,
verificamos logo que, mesmo que completássemos o trabalho, não teríamos tempo
para qualquer teste antes da prova e isso seria um risco tremendo e desnecessário”.
Como tal, José Lameiro optou por “procurar uma solução técnica que nos garantisse alguma competitividade e acabamos por escolher um Citroen DS3 R5 da Sports & You. Temos perfeita noção de que não é um SuperCar, mas vai permitir que estejamos em Sever com capacidade para garantir pontos que poderão vir a ser preponderantes nas contas finais do campeonato”. O homem forte da Diatosta espera “poder estar no pódio e dar assim à nossa equipa e à nossa claque ‘Mancha Negra’ mais um bom resultado, para lhes agradecer todo o apoio que nunca me regateiam!”.
Hoje (dia 29 de junho) e amanhã (dia 30), os cerca de 700 m2 do stand das instalações-sede da empresa estarão ocupados pelas seis gerações do modelo, desde a primeira, apresentada em 1982, até à mais recente, em plena fase de lançamento.
O novo Mercedes-Benz Classe C (W206) acaba de chegar ao mercado português, nas variantes de carroçaria Limousine e Station. A mais recente geração é o mais recente elo de uma cadeia que marca a letras de ouro a história automóvel. O Mercedes-Benz Classe C é, com efeito, o modelo mais importante para a marca à escala mundial, com 10,5 milhões de unidades vendidas desde 1982. Merece, por isso, ser celebrado.
Assim, a Sociedade Comercial C. Santos, em parceria com o Mercedes-Benz Club Portugal, irá reunir, no showroom da Maia, exemplares de todas as seis gerações do Classe C produzidas até à atualidade, desde a W201 (ainda 190) até à mais recente, em pleno lançamento, a W206. Poderão ser ainda apreciados exemplares das gerações W202, W203, W204 e W205, que agora passa o testemunho à nova geração Mercedes-Benz Classe C, mais confortável, tecnológica e eletrificada do que nunca. Uma viagem no tempo, de 1982 a 2021, à espera na Sociedade Comercial C. Santos.
O Novo Hyundai i20 N tem as suas origens no desporto automóvel. É inspirado no i20 Coupe WRC,
um automóvel de rali com base numa versão totalmente modificada do Hyundai i20 e com o peso mínimo
exigido pelo Campeonato Mundial de Rali (WRC). O modelo levou a Hyundai ao sucesso: em 2019 a Hyundai
foi campeã após assegurar quatro vitórias durante a época. Repetindo o feito doze meses depois, a Hyundai
reforçou a sua reputação como “ones-to-beat” no desporto automóvel internacional.
“A nossa marca N de alta-performance tem sido um grande sucesso desde o lançamento do Hyundai i30 N em 2017. Desta vez decidimos desenvolver um modelo inspirado no nosso i20 Coupe WRC, que no ano passado nos levou ao sucesso no Campeonato Mundial de Rali. Com o Novo Hyundai i20 N estamos a expandir a gama N de alta-performance para atrair ainda mais clientes que queiram experienciar a emoção de condução em pista na sua vida quotidiana.” Afirmou Thomas Schemera, Vice-Presidente Executivo e Diretor da Divisão de Produto da Hyundai Motor Company.
O Novo Hyundai i20 N é movido por um motor 1.6 T-GDI com uma transmissão manual de seis velocidades (6MT). Proporciona uma potência máxima de 204 cv e um binário máximo de 275 Nm para o máximo prazer de condução. O motor oferece uma potência linear, que proporciona mais binário e potência em médias e altas rotações, por conseguinte, utilizando ainda mais do potencial do motor em situações de condução diária. O motor T-GDI de 1.6 litros utiliza uma nova tecnologia, o controlo permanente da duração da abertura variável de válvulas (CVVD) da Hyundai para melhorar a eficiência de combustível. A transmissão manual de seis velocidades foi aprimorada e reforçada para suportar rotações, binário e acelerações mais elevadas de forma a proporcionar ao condutor uma experiência de condução dinâmica.
Em comparação com o modelo base, o chassis, suspensão, travões e direção do Novo Hyundai i20 N foram aperfeiçoados para que o mesmo seja capaz de suportar os desafios de uma condução desportiva. O chassis foi reforçado em 12 pontos diferentes para assegurar um comportamento e condução mais suaves em qualquer estrada e em qualquer tipo de condições meteorológicas. A suspensão, agora com cúpulas frontais e juntas reforçadas com uma geometria ajustada. Isto inclui um aumento de curvatura para uma melhor tração e cinco pontos de fixação para o volante, assim como uma nova barra anti-rolamento, novas molas e novos amortecedores para uma maior emoção de condução.
A aparência poderosa e sem compromissos do Novo Hyundai i20 N foi inspirada pelo seu património de ralis. Combinado com a identidade de design Sensuous Sportiness da Hyundai, o design exterior é ao mesmo tempo desportivo e emocionalmente atrativo. Em comparação com o Hyundai i20, tem uma forma aerodinâmica e um design dinâmico – com um campo de visão 10 mm mais baixo. A dianteira é dominada por uma grelha dianteira ampla com o logótipo N e uma entrada de ar de grandes dimensões para o motor turbo. O spoiler traseiro melhora a aderência e ajuda a manter a estabilidade, mesmo em velocidades elevadas. Outros destaques de design incluem as luzes dianteiras em LED, enquanto que as luzes traseiras escurecidas assemelham-se a um diamante preto. O Novo Hyundai i20 N está disponível em sete cores exteriores, incluindo a cor de assinatura N Performance Blue.
No interior, o Novo Hyundai i20 N representa espaço de condução de alta-performance com detalhes N específicos. Isto inclui assentos desportivos com apoios para a cabeça personalizados. O logótipo N aparece ao longo de todo o interior do veículo, tendo presença no volante e na alavanca da caixa de velocidades. O interior é preto com detalhes na cor Performance Blue.
O Novo Hyundai i20 N está equipado com uma variedade de funcionalidades dedicadas a uma experiência fun-to-drive: Rev Matching, Launch Control e um Gerador de Som Eletrónico. Tal como outros modelos N o Novo Hyundai i20 N oferece o N Grin Control System e os seus distintos modos de condução, para uma maior personalização. Outros equipamentos inspirados no desporto automóvel incluem a calibração de travagem do pé esquerdo e pneus Pirelli P-Zero de alta-performance. Está instalado com sistema de navegação LCD de 10.25” com conteúdo N dedicado, Apple CarPlay e Android Auto, assim como a versão mais recente do Bluelink, o serviço de conectividade de ponta da Hyundai e está disponível desde 29.990€ com financiamento, campanha válida até 31 de julho de 2021.
João Macedo Silva fez “barba, cabelo e unhas” na primeira corrida do Estoril Super Racing Weekend a contar para o Campeonato de Portugal de Velocidade Clássicos
João Macedo Silva levou o seu Porsche 911 RSR à “pole position” na frente de Carlos Vieira (Ford Escort RS 1600) que, devido a um problema técnico no motor do Escort, acabou por não participar e nem sequer estará à partida da corrida de amanhã. O piloto do Porsche laranja preparado pela Garagem Aurora distanciou-se dos rivais e liderou até ao final, mesmo com um “Safety Car” pelo meio. João Macedo Silva entregou a Joaquim Jorge (Ford Escort RS 1600) e a Kiko Mora (Porsche 911 RSR) a responsabilidade de dar emoção à corrida.
E os dois pilotos entregaram-se com afinco à luta pelo pódio. Ultrapassagens espetaculares marcaram esta luta, com o Porsche a inclinar-se perante o Ford, ficando Joaquim Jorge no segundo lugar e Kiko Mora, de regresso à competição, desta feita, com o filho, a ficar no terceiro lugar. Óleo deixado na pista acabou por fazer entrar o “Safety Car” que neutralizou a prova durante algumas voltas. Porém, não trouxe nada de novo à classificação final, com João Macedo Silva a ver a bandeira de xadrez em primeiro, Joaquim Jorge em segundo e Kiko Mora em terceiro.
Fora desta
luta pelos três primeiros lugares, destaque, ainda, para as intensas lutas
entre Mario Meireles (Porsche 911 RSR) e Jorge Cruz (BMW 323i) e, no Grupo 1,
entre Luís Liberal e Ricardo Pereira, ambos em Ford Escort RS 2000.
Nas diversas classes, João Macedo Silva ganhou entre os H75, enquanto que Kiko Mora venceu entre os H81 e João Cruz (Ford Escort RS 1600) foi o melhor no Gr.5. Finalmente, entre os carros do Gr.1, assistimos a uma luta intensa entre três Ford Escort RS 2000 com Luís Liberal a superiorizar-se a Ricardo Pereira e Paulo Vieira.
O Superchallenge realizou a primeira corrida da segunda jornada incluído no Estoril Super Racing Weekend, com Manuel Fernandes (BMW 320d) a ser o melhor e o primeiro do Super Trophy, na frente de Filipe Matias (Volvo 850R).
Ambos
estiveram na luta pela vitória á geral, mas uma bandeira vermelha a poucos
instantes do final da corrida, inviabilizou essa oportunidade. O lugar mais
baixo do pódio foi conquistado por Hélder Moura, ao volante de um Volvo S60. Um
excelente resultado na estreia do carro sueco.
Outra estreia, o Honda S2000 de André Tavares, terminou no quarto lugar entre os SuperTrophy e nono à geral. Eleutério Duarte (Renault Clio RS) e Jo~çao Vieira (BMW 320i) fecharam a classificação desta categoria. João Luís e o seu Renault Spider levaram a melhor sobre Luís Imperio (BMW 320iS) para vencer a categoria Trophy, ser quarto no Superchallenge e sétimo à geral. Já entre os Super Turismo, vitória de Ricardo Leitão, seguido de Rui Ribeiro, ambos ao volante de Honda Civic Type R.
O Campeonato de Portugal de Velocidade 1300 cumpriu, ontem, no Autódromo do Estoril, a primeira corrida da segunda jornada desta competição. Prevista para Vila Real, acabou por ser realizada no Autódromo do Estoril, seguindo o movimento do WTCR.
A presença
de 21 carros em pista determinou uma corrida muito animada ao longo do pelotão
e nas várias classes. E se para o primeiro lugar, João Braga retirou senha
premiada que parecia ir dar-lhe o comando da luz à bandeira, atrás do piloto
nortenho as coisas estiveram… quentes!
Primeiro
com o duelo entre Carlos Cruz (Datsun 1200) e Jorge Marques (Toyota Starlet).
Luta que o piloto do Datsun resolveu rapidamente. Liberto da pressão do Toyota,
Carlos Cruz empenhou-se em apanhar o líder, João Braga.
Cumpriu o
seu objetivo e passou pelo então líder da prova, assumindo o comando da
corrida, deixando para trás um impotente João Braga, aumentando a diferença à
medida que a prova avançava. E para o piloto do Datsun 1200 a ameaça começou a
formar-se na forma do Toyota Starlet de Paulo Mendes que, entretanto, tinha
ultrapassado Jorge Marques (Toyota Starlet). Entretanto, novo cambiante na
corrida: João Braga sacudiu a pressão de Paulo Mendes e voltou à perseguição de
Carlos Cruz e da primeira posição. O piloto do Datsun verde teve de se empenhar
a fundo, mas conseguiu vencer a corrida e a classe dos H75.
No Desafio
ANPAC, ninguém esteve sossegado e os Fiat Punto engalfinharam-se numa luta sem
quartel verdadeiramente espetacular. Levou a melhor Rui Alves sobre Rui Silva,
com o pódio a ser encerrado com António Areal.
Nos Legends, Paulo Mendes levou a melhor sobre Jorge Marques, ambos em Toyota Starlet, com Mota Freitas (Citroen AX Sport) a fechar o pódio. Destaque, ainda, para a prova do Datsun 1000 do veterano Miguel Barata, vencedor da sua classe (H71-1000) num honroso 19º lugar.
