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A posição final bem dentro do Top 10 foi o prémio merecido para o jovem piloto, que revelou uma rápida adaptação à sua nova máquina, provando uma vez mais ter um grande futuro na modalidade.

Com um Semog “novo em folha” a arribar à Costilha, o jovem José Soares apresentava-se na segunda prova da época de Kartcross “motivado, mas, ao mesmo tempo, ciente de que tenho muito que aprender na minha pilotagem e, agora, de me adaptar ao novo Semog, para conseguir extrair dele todo o potencial”.

Encarou os treinos “com cautela e sem exageros, para me poder adaptar à pista e conhecer melhor o Semog, não me preocupando com os tempos que realizasse, servindo de teste e foi a melhor forma de estar neste arranque da prova, pois recolhemos informações muito importantes”.

Mas, nas corridas “a doer”, o piloto elevou a fasquia e foi sempre melhorando andamento e posições alcançadas, mesmo tendo sido condicionado “por um problema de aquecimento nos travões, durante as mangas de domingo. Poderíamos ter feito melhor, mas o apuramento direto para a final foi uma boa recompensa para todo o nosso trabalho”.

E na hora decisiva esteve ao mais alto nível. Partindo da 4ª fila da grelha, arrancou muito bem e, mesmo voltando a sentir problemas com os travões, logrou galgar até ao 7º lugar, mas aí, já nas últimas voltas, e “com o pedal do travão a bater no fundo!”, José Soares revelou muita maturidade e “perante a dificuldade crescente em dominar o Semog, decidi manter a posição e garantir preciosos pontos”.

Com este bom resultado, encara agora o que falta da época “com a segurança de que estou a evoluir e vou conseguir, com o tempo, estar entre os melhores. Vamos ver como corre em Castelo Branco”, onde acontecerá a 3ª jornada da época, nos dias 1 e 2 de agosto.

A Pista da Costilha acolheu o regresso do piloto, após a ausência de Sever. No desafiante traçado lousadense, Sérgio Castro voltou a elencar todo o seu talento e competitividade, terminando em 6º.

Este regresso tinha uma dupla missão: terminar com o longo hiato sem competição e iniciar um ciclo positivo que deixasse para trás os múltiplos problemas que apoquentaram Sérgio Castro em 2019.

O piloto entrou em pista com uma estratégia bem definida. Aproveitou os treinos “para tomar o pulso ao kartcross e fazer voltar todos os automatismos da pilotagem de competição, para ganhar progressivamente confiança e reservar para as corridas uma maior intensidade no andamento, até porque tinha a noção do quão forte está o nível competitivo deste campeonato”.

Chegadas as séries, a cautela deu lugar à confirmação de toda a sua competitividade, com Sérgio Castro a protagonizar corridas muito eficaz e que o fizerem rodar sempre entre os primeiros, embora não tenha sido uma fase da jornada totalmente imaculada pois, um incidente na 3ª manga forçou-o a abandonar. Foi assim de forma lógica que almejou qualificar-se para a grande final e fez a “corrida da verdade” sempre a disputar os lugares de relevo, tendo passado na bandeira de xadrez num sólido 6º lugar, recolhendo preciosos pontos para o campeonato.

A exibição e o resultado provocaram no piloto uma “enorme satisfação. Foi um ótimo fim-de-semana. Estivemos sempre rápidos, sem problemas mecânicos e a lutar no cimo da tabela, provando uma vez mais que temos muito valor”. Sérgio Castro não deixou de agradecer “à minha equipa, patrocinadores e amigos, que tanto me ajudam nesta odisseia do PTRKX!”.

Agora, será tempo de rumar a Castelo Branco, para enfrentar a 3ª prova da época, aprazada para os dias 1 e 2 de agosto.

Foi “de faca nos dentes” e sempre “no músculo” que Sérgio Dias reclamou um lugar entre os “duros” que lutaram palmo a palmo, pelos lugares cimeiros na S1600. O Renault Twingo esteve também sempre competitivo e deixa boas indicações para o resto do campeonato.

Quando se tem a coragem em optar por competir numa Divisão onde os primeiros dez pilotos cabem, nas suas votas mais rápidas, em pouco mais de um segundo e onde cada manga, cada curva, cada travagem, são batalhas entre modernos gladiadores de topo, com armas mecânicas a condizer.

O 65º Ralicross de Lousada não deixou créditos pro mãos alheias e os S1600 proporcionaram um espetáculo tremendo. E Sérgio Dias foi um dos atores principais. O lousadense queria “estar na luta pelos lugares de topo em cada série e sinto-me muito feliz por ter sempre demonstrado andamento para tal. Senti-me muito seguro e confiante no meu Renault Twingo S1600 e diverti-me imenso nas lutas incríveis que todos travamos em pista”.

A sua regularidade pontual e a frieza com que correu na sua meia-final, granjearam-lhe um lugar na final. Nesse momento de todas as decisões, um forte arranque e a sua condução de ataque permitiu-lhe guindar-se a um excelente 6º lugar final, resultado que deixa Sérgio Dias “muito feliz. Foi um prémio muito justo para a minha equipa, que trabalhou de forma fantástica para me entregar o Twingo sempre forte, estando também muito satisfeito com o meu nível de condução. Quero destacar o nível incrível que estas corridas estão a ter. Dá gosto fazer parte deste pelotão e deixa-me orgulhos que estejamos cada vez mais próximos do topo!”.

Sai de Lousada no 4º lugar do campeonato e quer, em Castelo Branco “tudo fazer para chegar ao pódio”. A 4ª jornada do PTRX, que utilizará a pista da Beira Baixa, vai decorrer nos próximos dias 1 e 2 de Agosto.

Só um incidente de corrida deitou por terra aquela que estava aser uma exibição majestosa do piloto aos comandos do seu EVO VI. Mas a desistência a que se viu forçado em nada lhe retira a nota máxima, porque deu um recital de condução.

Um toque na 2ª manga de qualificação, acontecimento normal em situação de corrida, deitou por terra as justas ambições de Frederico Santos para esta segunda jornada do PTRX.

Até esse momento aziago, o piloto da FS Steeltec, estava a encantar todos quantos tinha o raro direito de estar presentes no Eurocircuito da Costilha, com uma condução fabulosa, capaz de “espremer” todo o potencial do Mitsubishi Evo VI.

De tal forma foi intenso o seu andamento que Frederico Santos conseguiu coloca rem sentido os adversários que possuíam verdadeiros SuperCar, com muito mais potência do que a que o EVO VI consegue colocar no chão, atrevendo-se a lutar “no braço” pelas posições cimeiras na manga inicial e estando mesmo a lutar pela liderança, quando se deu o já referido acidente que o levou a abandonar a 2ª manga e, pior do que isso, teria consequência para o resto da jornada.

A equipa técnica da FS Steeltec tudo tentou, mas, mesmo trabalhando madrugada dentro, o veredito final foi fatídico: eram extensos os danos e seria impossível, em tempo útil, colocar o carro em condições de ser minimamente competitivo durante as corridas de domingo.

Frederico Santos não escondia “a desilusão com este desfecho. Foi um duro golpe para mim e para equipa, que tudo tentou para me conseguir dar o carro de volta a tempo de eu tentar lutar de igual para igual com os adversários, mas foi impossível”. No entanto, o piloto sai de Lousada “contente com a nossa exibição e por não termos tido qualquer receio de ombrear com grandes pilotos e carros muito mais fortes, sem medo e sem deixar de tentar chegar sempre mais acima”.

Agora, é tempo de “arregaçar as mangas e não só reparar de forma plena o Mitsubishi, mas também tentar melhorar a sua performance, antes da jornada de Castelo Branco”. São quinze dias, que vão ser intensos, antes da 3ª jornada, a cumprir nos dias 1 e 2 de agosto.

A correr com motivação extra na sua terra, o veloz piloto do Peugeot 208 S1600 da SRT Motorsport nunca conseguiu colocar em pista todo o seu talento, a braços com sucessivos problemas mecânicos no seu carro.

Existem momentos assim.
Aqueles em que uma espécie de sorte madrasta ensombra todas as ambições, alaga todas as estratégias e torna-se impossível atingir os objetivos delineados e que estão perfeitamente ao alcance.
Esse será um bom resumo do “calvário” percorrido por António Sousa em Lousada, na segunda prova do PTRX 2020.
A bem da verdade, diga-se que o piloto demonstrou sempre velocidade e capacidade para lutar pelo pódio, mas praticamente em todas as corridas sofreu um problema mecânico que deitou por terra todos os seus esforços.

Nas mangas de qualificação, ou foi forçado a abandonar, ou terminou sempre limitado por qualquer evento mecânico que colocava o seu Peugeot 208 S1600 muito abaixo do seu potencial.
Depois, já na sua meia-final e quando disputava os lugares da frente, a caixa de velocidades nada quis com a sua demanda e cedeu, forçando-o a ficar por aí, impedindo-o de ir à final, quando era claro que tinha andamento para tal e para almejar garantir um bom lugar na grelha de partida para a corrida decisiva.
Há que levantar a cabeça e pensar já na corrida seguinte, em Castelo Branco, nos dias 1 e 2 de Agosto.