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  • Lexus UX 300e: o 100% ELÉTRICO que traz uma revolução silenciosa

    Novo crossover urbano apresenta baixos níveis de ruído, vibração e aspereza, que são líderes na sua classe. Motorização 100% elétrica, aerodinâmica avançada e extenso isolamento de ruido contribuem para uma viagem quase silenciosa.

     
    Ao longo de mais de 30 anos, a tranquilidade a bordo tem sido uma premissa para todos os modelos Lexus. Uma exigência fundamental para o ultra elegante sedan de luxo LS 400, em 1989, foi que o nível de ruído no habitáculo não excedesse 58 dB ao circular a velocidades de 100 km/h, tornando-o mais silencioso do que qualquer um dos seus rivais europeus. Esse objetivo tornou-se numa obsessão para muitos dos 4.000 designers, engenheiros e técnicos que trabalharam na conceção do automóvel. Nasceu, assim, uma revolução silenciosa, que viria a ocupar uma parte essencial do ADN do fabricante de luxo e que encontra a sua mais recente expressão no novo Lexus UX 300e.

    Os engenheiros que trabalharam no primeiro Lexus totalmente elétrico – o novo UX 300e – aperfeiçoaram o isolamento da carroçaria, da motorização e do habitáculo, para chegar a um crossover que procura redefinir o termo “silencioso”. O foco na tranquilidade a bordo é uma herança que remonta ao primeiro Lexus.

    “A serenidade do habitáculo é parte essencial do ADN da nossa marca. Este primeiro Lexus 100% elétrico deu oportunidade aos nossos engenheiros para oferecerem essa qualidade de forma nunca antes vista”, destaca Pascal Ruch, diretor da Lexus Europa

    O estudo de padrões de ruído de outros veículos 100% elétricos (Battery Electric Vehicles – BEV) de luxo, levou a que fossem tomadas ações específicas para reduzir o ruído sentido dentro do habitáculo. Elevando a redução de ruído aerodinâmico a outro nível, o UX 300e vem equipado com inovadoras alhetas aerodinâmicas na grelha frontal inferior, que abrem e fecham automaticamente, dependendo do estado da bateria, reduzindo o coeficiente de arrasto do carro de 0,33 para 0,31. Também exclusivo do UX 300e, e projetado para reduzir ainda mais o ruído, a superfície inferior da bateria foi suavizada. As proteções inferiores foram ampliadas, criando uma estrutura aerodinâmica na parte inferior da carroçaria.

    Os pneus de 18″ reforçam a tranquilidade a bordo do UX 300e e enfatizam a excecional estabilidade e dinâmica, ao passo que os pneus de 17″ oferecem o menor RRC (coeficiente de resistência ao rolamento) entre pneus semelhantes, permitindo uma grande capacidade de resposta e um excelente desempenho ao nível de ruido e vibração.

    É na premiada fábrica de Kyushu da Lexus que se fabrica o UX 300e. Antes de embarcarem, todos os automóveis são verificados e avaliados minuciosamente em instalações específicas e na “Sala Silenciosa” designada ‘Quiet Room’, onde os artesãos Takumi da Lexus, com os seus ouvidos e dedos treinados, detetam e retificam o mais pequeno ruído ou vibração, sentida no habitáculo.
     
    “Uma vez sentados ao volante do novo UX 300e, os condutores vão perceber instantaneamente como elevamos os valores lendários da Lexus, de tranquilidade, fiabilidade e os três C’s (conforto, controlo e confiança) a novos níveis”, refere Takashi Watanabe, Engenheiro-Chefe do UX 300e.
     
    O Lexus UX 300e, tem lançado previsto em Portugal no primeiro trimestre de 2021.

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  • A próxima edição do Guarda Racing Days será só em 2021

    O Município da Guarda e o Clube Escape Livre adiaram para 2021 o Guarda Racing Days, previsto inicialmente para 11 e 12 de julho de 2020. A prova desportiva que no ano passado foi aclamada por todos, pela espetacularidade e dinâmica na cidade mais alta, não se realizará no próximo mês devido às ainda atuais condicionantes relacionadas com a pandemia por Covid-19.

    A organização do Guarda Racing Days decidiu queas restrições ainda em vigor, nomeadamente quanto ao distanciamento, limite de público, normas de circulação e EPI não se coadunavam com as caraterísticas da prova, tanto ao nível de competição como de espetadores, pelo que o investimento não traria os resultados esperados. Para além disso, e desconhecendo a evolução da pandemia ao longo do próximo mês, poderia até acarretar um maior risco de contágio da pandemia.

    Para Carlos Chaves Monteiro, presidente da Câmara Municipal da Guarda, “Estreámos esta prova com o Clube Escape Livre em 2019 e obteve o maior sucesso que se poderia esperar, pelo que a ideia sempre foi partir para uma segunda edição do Guarda Racing Days. Lamentamos toda esta situação atual, mas de facto, a prioridade continua a ser a saúde pública e continua a ser o cumprimento de todas as normas. Neste caso, ainda que avançássemos para a organização da prova, os níveis de adesão, de diversão e de segurança estariam comprometidos, dadas as características muito especiais do local da prova, mesmo dentro da cidade, com inúmeras dificuldades de contenção e distanciamento de público. Por isso, é um projeto que fica adiado para o próximo ano, e até numa pista mais preparada.”

    Para Luís Celínio, presidente do Clube Escape Livre, “Estamos em sintonia com o município no que toca ao adiamento deste evento, por todas as razões conhecidas relativas à pandemia. Embora estejamos a pensar realizar outras provas inscritas nos campeonatos da FPAK, porque têm outros palcos específicos, aqui no Guarda Racing Days não podemos arriscar o ajuntamento de milhares de pessoas. Cá estaremos para, em 2021, proporcionar um espetáculo anda melhor e receber ainda mais público, com toda a segurança. Não podemos deixar de agradecer a todos os patrocinadores, parceiros e pilotos já confirmados, que desde o primeiro momento quiseram estar connosco nesta prova, e contamos com eles no próximo ano.”

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  • Nissan retoma produção em Sunderland

    A unidade fabril da Nissan em Sunderland retomou a produção de automóveis após quase três meses de suspensão. O reinício de produção teve como protagonista um novo Nissan Juke, o primeiro automóvel a sair da linha de produção.

    Foram necessárias centenas de horas de preparação para garantir o regresso seguro dos trabalhadores. Todas as operações da unidade fabril foram rigorosamente avaliadas quanto aos riscos, com a revisão de mais de 5.000 processos para garantir uma segurança constante de todos os que ali trabalham.

    Alan Johnson, Vice-presidente de Produção da Nissan no Reino Unido, afirmou: «É ótimo poder ver os automóveis a saírem novamente da linha de produção, incluindo o primeiro deles, um novo Nissan Juke».

    «Termos conseguido reerguer-nos e voltar a funcionar com a implementação de um conjunto completo de medidas de segurança é um testemunho das capacidades e da dedicação desta equipa», sublinhou Johnson.

    As medidas de segurança aperfeiçoadas incluem novas separações entre os operadores, tais como painéis, barreiras e divisórias, bem como sistemas de circulação unidirecionais ao longo das instalações. As áreas de descanso foram redesenhadas e as pausas reagendadas para promover o distanciamento social e eliminar pontos de risco. Estão a ser disponibilizados a todos os trabalhadores os EPI de que necessitam para trabalhar em segurança.

    Com a chegada dos automóveis a clientes em toda a Europa, foram também introduzidas novas medidas de saúde e segurança em toda a rede de concessionários, de acordo também com as recomendações governamentais de cada país. Estas incluem orientação sobre procedimentos de distanciamento social, equipamento de segurança adicional e regulamentação em matéria de higiene. Graças à aplicação destas medidas, a Nissan abriu totalmente mais de 95% da sua rede de concessionários em toda a Europa.

    As áreas de exposição em Portugal, nos países bálticos, na Alemanha, Bielorrússia, Bélgica, Dinamarca, França, Finlândia, Itália, Luxemburgo, Noruega, Países Baixos, Polónia, Suécia, Suíça e Ucrânia estão totalmente operacionais, enquanto em Espanha, Reino Unido e Rússia estão parcialmente abertas.

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  • Team Novadriver e Carlos Vieira juntos nas corridas de GT

    A equipa dirigida pelo Campeão Nacional, Ibérico e Espanhol de Velocidade, César Campaniço, vai apoiar a participação de Carlos Vieira, Campeão Nacional e Ibérico de Velocidade, no regresso deste às corridas de GT

    Após os títulos alcançados com o Team Novadriver e a passagem bem-sucedida pelo Campeonato de Portugal de Ralis, que se saldou por um saboroso título, Carlos Vieira decidiu, agora, regressar aos circuitos, optando pelas corridas de GT e escolhendo o Team Novadriver, de César Campaniço, para o auxiliar na busca das melhores soluções para este regresso. A escolha preconizada pelo Team Novadriver e por César Campaniço, foi a equipa Muelhner Motorsport, uma formação germânica com ligações próximas à Porsche. Com um longo historial nas competições de endurance, utiliza o Porsche 911 SuperCup 4.0.

    O Team Novadriver vai apoiar tecnicamente o piloto nortenho que irá conhecer novo carro na sua carreira ao disputar as 24 Horas de Portimão 2020, igualmente uma estreia para Calos Vieira. A prova realiza-se este fim de semana no Autódromo Internacional do Algarve, incluída na competição “24 Hours Series”.

    Carlos Vieira estará, assim, ao volante do Porsche 911 SuperCup 4.0 da Muelhner Motorsport, tenho a seu lado piloto de enorme qualidade como Joroen Bleekemolen (holandês), Moritz Kranz (alemão) e Tom Cloet (belga) e o apoio técnico do Team Novadriver e de César Campaniço. Para o piloto nortenho, este é um momento que o deixa ” muito feliz por este regresso a carros que adoro e mais feliz ainda por me reunir com a equipa onde conheci muito sucesso, não esquecendo que o apoio do César Campaniço será importantíssimo para este meu regresso. A escolha que fizemos por esta prova e por este carro é totalmente satisfatória e parto para a corrida com ambições, claro, mas sobretudo com vontade de me voltar a ambientar e voltar a sentir as sensações de conduzir um carro potente em pista.”

    A prova terá o seu início no próximo sábado (dia 13) às 12 horas e terminará no domingo (dia 14) às 12 horas, podendo ser seguida na internet no sítio da competição em www.24hseries.com.

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  • Cyber Orange para o Mustang Mach-E GTDEARBORN

    A Ford está a introduzir a cor Cyber Orange Metallic Tri-Coat no Mustang Mach-EGT

    O que há nesta cor? Quando tem que ver com laranja, uma das cores mais populares do Ford Mustang, tem muita importância. A Ford está a introduzir a cor Cyber Orange Metallic Tri-Coat no Mustang Mach-EGT–uma pintura de caracter forte, premium e cativante desenhada pelos especialistas em cor e materiais da empresa para aqueles que desejam desviar todos os olhares para o seu Mustang.

    “O Mustang sempre atraiu as atenções por onde quer que passe e o Mustang Mach-E não será excepção.” Afirma Dave Pericak, director na Ford Icons. “Mal podemos esperar que o Cyber Orange chegue às ruas no Mustang Mach-E GT, no próximo ano, para fazer vibrar os fans do Mustang laranja.”

    As cores Cyber Orange eDark Matter Grayentram na lista de cores do Mustang Mach-E GT com início de entregas previsto para o final do verão de 2021. O Mustang Mach-E GT estará também disponível nas cores Rapid RedMetallic Tinted Clearcoat, Star WhiteMetallic Tri-Coat, Grabber Blue, Shadow Black, Iconic Silver e, ainda, Space White.

    “UmCyber Orange diz ‘olha para mim”,” refere Janet Seymour, Design Manager de Cor & Materiais do Mustang eMustang Mach-E. “Há uma certa dose de paixão nos donos de um Mustang que realmente querem exibi-lo –especialmente aqueles que procuram uma forte afirmação.”

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  • ANPAC faz regressar velocidade nacional em julho

    A ANPAC revelou o calendário 2020 do Campeonato de Portugal Open de Velocidade e do Campeonato de Portugal Clássicos, Clássicos 1300 e Legends.

    Durante o longo período de confinamento obrigatório para lutar contra a pandemia de Covid-19 e que forçou o adiamento de todas as competições, a ANPAC não esteve de braços cruzados e esteve a trabalhar, afincadamente, no sentido de desenhar várias estratégias e planos para o pós-Covid-19.

    Para João Macedo Silva, presidente da ANPAC: “esta paragem foi agonizante para quem adora a competição automóvel e, como piloto, percebo perfeitamente as ansiedades, preocupações e desejos dos participantes no Campeonato de Portugal Open de Velocidade e Campeonato de Portugal Clássicos, Clássicos 1300 e Legends. Mas, podem todos acreditar que a ANPAC fez, bem, o seu trabalho, estudou todas as variantes e desenhou vários planos de ação para que, hoje, possamos divulgar os calendários para 2020 e ter como horizonte o mês de julho para voltarmos a fazer aquilo que mais gostamos: competir. Sei que não será fácil para a maioria, mas também sei a vossa resiliência e que todos vão fazer o máximo para termos grelhas cheias nos dias 18 e 19 de julho no Autódromo Internacional do Algarve.”

    A ANPAC reconhece que o rasto de destruição económico deixado pela pandemia de Covid-19 provocará danos nos programas de muitos pilotos para 2020, mas acredita que a paixão pela competição acabará por os levar a realizar um esforço acrescido para competir nas provas nacionais de velocidade sob a égide da FPAK e promoção da ANPAC.

    O calendário permite que em julho e setembro sejam duas provas no Algarve e em Braga, respetivamente, depois um intervalo para retemperar forças e encontrar novos investimentos, seguindo-se mais duas provas no anoitecer do campeonato, no Algarve em novembro, fechando as competições promovidas pela ANPAC no Estoril no mês de dezembro.

    Campeonato Portugal Open de Velocidade

    18/19 Julho – Algarve – AIA 12/13 Setembro – Braga – CAMI 30/Out a 01/Nov – Algarve – AIA 05/06 Dezembro – Estoril – MCE

    Campeonatos Portugal Clássicos, Clássicos 1300 e Legends

    18/19 Julho – Algarve – AIA 12/13 Setembro – Braga – CAMI 23/25 Outubro – Algarve – AIA 05/06 Dezembro – Estoril – MC

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  • Drift de Pinhel promovido no Palácio do Gelo Shopping de Viseu

    Depois de Pinhel e da Guarda, é a vez de Viseu receber o Nissan de Rui Pinto, embaixador do Drift de Pinhel, no âmbito da ação promocional da prova na cidade-falcão, agendada para 22 e 23 de agosto. O Campeonato de Portugal de Drift, da responsabilidade da FPAK vai avançar, sendo Pinhel a segunda prova de um calendário reduzido a quatro competições.

    O tour para a promoção e divulgação do Drift de Pinhel pela região Centro começou na 25ª Feira das Tradições e Atividades Económicas de Pinhel, em fevereiro, continuou no Centro Comercial La Vie da Guarda. Foi posteriormente suspenso devido à pandemia, anulando os restantes locais de exposição previstos desde então. No entanto, repostas as condições de mobilidade, a viatura de competição de Rui Pinto está, a partir de hoje, no Palácio do Gelo Shopping, em Viseu, onde ficará até 19 de junho, como previsto.

    O Drift de Pinhel, prova pontuável para o Campeonato, e a Taça Internacional de Drift são uma organização conjunta do Município de Pinhel e do Clube Escape Livre. De forma a retomar os diversos calendários desportivos, a FPAK, com a Direção Geral de Saúde, tem aprovado e pronto a implementar um Plano de Contingência que permite a realização de algumas provas e campeonatos com toda a segurança sanitária, entre elas a de Pinhel.

    A estrutura da prova mantém-se semelhante ao ano anterior, com a realização dos treinos livres e qualificações no sábado, e as batalhas finais no domingo. No decurso da prova noturna de sábado, é ainda disputada a Taça Internacional de Drift, com a participação de pilotos portugueses, franceses, espanhóis e suíços.  

    Para Luís Celínio, presidente do Clube Escape Livre, “Tendo em conta a evolução favorável da pandemia por Covid-19, e após ponderação desta retoma desportiva com todos os agentes e responsáveis, acreditamos que a prova de Pinhel reunirá todas as condições de segurança. Sabemos que a realização desta competição é muito desejada pelos pilotos e pelo público, portanto agora é importante que cada um faça a sua parte, de forma a repetir este sucesso desportivo.”

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  • TT de regresso às pistas

    Motores aceleram em Aveiras a 27 e 28 de junho. As máquinas e pilotos federados do melhor campeonato de todo-o-terreno da europa estão de regresso ao seu habitat natural depois de três meses de confinamento devido à pandemia do Covid 19.

    Antecedendo as competições, que regressarão a partir de setembro, Motos, Quads, Ssv’s e Autos e os respetivos pilotos, vão ter à sua disposição nos próximos dias 27 e 28 de junho um Test Day TT, que terá lugar em Aveiras de Cima, a poucos quilómetros de Lisboa.

    Com o apoio das respetivas federações – FMP e FPAK – a equipa do CPKA, está a preparar um programa de ação tendo por base um magnífico troço com 10 quilómetros de extensão, que poderá ser percorrido por diversas vezes.

    Nos próximos dias serão divulgados mais pormenores deste evento, que conta com a colaboração da Seção de Motorismo da Sociedade Artística Reguenguense e da A2 Comunicação.

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  • Team Hyundai Portugal voltou aos testes

    Bruno Magalhães e Carlos Magalhães voltaram a ter contacto com o Hyundai i20 R5 e mostraram-se bastante confiantes para o reinício da temporada.

    Depois da paragem forçada pela pandemia mundial de Covid-19, o Team Hyundai Portugal voltou esta terça-feira aos testes para preparar as restantes provas da época.

    Bruno Magalhães, acompanhado pelo navegador Carlos Magalhães, esteve na zona Norte e elogiou o comportamento do Hyundai i20 R5. “Confesso que estava com bastantes saudades de pilotar o nosso Hyundai i20 R5”, referiu o tricampeão nacional e vice-campeão da Europa. “Foi uma paragem longa mas as sensações foram logo positivas, penso que fizemos um bom trabalho de afinação do i20. É muito bom estar de volta”, concluiu Bruno Magalhães, que subiu ao pódio no arranque do CPR, em Fafe e Felgueiras.

    Com a reformulação dos calendários nacionais e internacionais, o Team Hyundai Portugal viu-se confrontado com a sobreposição de datas entre provas do CPR e do Campeonato da Europa de Ralis, optando por abdicar do ERC para se concentrar no seu grande objetivo para 2020: reconquistar o título nacional.

    “Infelizmente, no contexto atual e com a sobreposição de calendários, tivemos que fazer uma opção. O Rali Alto Tâmega, por exemplo, coincide com uma prova do Europeu, tornando inviável o nosso plano inicial. Como sempre dissemos, o nosso principal compromisso é para com o Campeonato Nacional e, portanto, decidimos concentrar todos os nossos esforços no CPR”, afirmou Sérgio Ribeiro, CEO da Hyundai Portugal. “Vamos todos voltar ao trabalho com a máxima motivação e empenho, para voltarmos a conquistar o título do CPR para a Hyundai”, concluiu Sérgio Ribeiro.

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  • Mazda desenvolve versão high-power com 150 cavalos do bloco 2.0 Skyactiv-G

    A nova variante de 150 cv do bloco a gasolina 2.0 Skyactiv-G está disponível para o SUV Mazda CX-30 e para a gama Mazda3 (HB e CS). Diferencial de preços entre as versões de 122 cv e 150 cv é de apenas 1.000 €.

    A Mazda Motor de Portugal acaba de lançar no mercado nacional uma nova variante do popular e fiável motor 2.0 Skyactiv-G, com uma potência acrescida em 28 cv face ao anterior bloco de 122 cv. Esta nova versão de 150 cv do bloco a gasolina 2.0 Skyactiv-G está disponível de imediato na Rede de Concessionários Mazda, destinando-se a reforçar as propostas mecânicas do SUV Mazda CX-30 e das variantes Hatchback (HB) e Coupé Style (CS) do Mazda3.

    Em termos mecânicos, não se registaram alterações ao nível da sua construção nem em termos de hardware, não tendo sido introduzidos novos componentes, sendo que esta versão high-power do já conhecido bloco 2.0 Skyactiv-G, parte integrante do leque de motores disponíveis aquando do lançamento do novo Mazda3, então em versão de 122 cv, resulta de estudos e desenvolvimentos internos que apenas implicaram pequenos ajustes ao nível do seu software, alcançando-se, nomeadamente, mais binário acima das 4.000 rpm, sublinhando o compromisso da filosofia da Mazda para com a validade e desenvolvimento do potencial dos motores de combustão interna.

    Produzida desde Dezembro último, esta nova variante de 110 kW/150 cv do motor 2.0 Skyactiv-G, destinada a equipar o SUV Mazda CX-30 e a gama Mazda3, permite que ambos os modelos acelerem dos 0 aos 100 km/h em 9,1 segundos (face aos 10,4 segundos na versão de 90 kW/122 cv) ou alcançar uma velocidade máxima de 206 km/h (197 km/n na mais baixa variante de potência). De destacar a particularidade de que, mesmo com o aumento de potência, não se registarem alterações ao nível dos consumos, enquanto no domínio das emissões, o corte é de 10 g/km de CO2.

    Diferencial de 1.000 € para a versão de menor potência

    É de apenas 1.000 euros o diferencial de preços entre as versões de 150 cv do bloco Skyactiv-G que equipam quer o Mazda3 (HB e CS), quer o Mazda CX-30, face aos praticados para as respectivas versões a gasolina de 122 cv.

    Assim, o valor indicativo para a aquisição da versão de entrada Mazda3 HB 2.0 Skyactiv-G 150 cv Evolve Pack i-Activsense + Pack Sport é de 28 876,03 €, nova motorização que no caso da variante de carroçaria CS apenas está disponível no nível de equipamento de topo Excellence, sendo proposto por 32 408,21 €. No que se refere ao crossover da Mazda, a versão de entrada Mazda CX-30 Skyactiv-G 150 cv Evolve Pack i-Active tem um preço indicativo de 30.316,87 €.

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