Após vários meses de paragem forçada devido à pandemia do vírus Covid-19, o fim-de-semana de 4 e 5 de Julho marca o início do Troféu C1 2020, naquela que é a primeira competição da velocidade nacional a abrir as hostilidades após o período de confinamento, a par da Single Seater Series.
“Estamos muito felizes por este regresso às pistas e agradecidos às 40
equipas que, apesar deste clima de incerteza, apostam no Troféu C1. Contamos
com todos, sem exceção, para o cumprimento de todas as regras de segurança”,
começa por referir André Marques da Motor Sponsor, “a segurança de todos os
envolvidos é a nossa principal preocupação para esta jornada, tendo sido
adotado um conjunto rígido de regras a cumprir, de forma a não existir qualquer
risco de contágio. Uma das contingências, é a ausência do público e famílias
nas bancadas e paddock, que será compensado com uma das novidades deste ano.
Toda a ação em pista será transmitida em direto nas nossas redes sociais”.
Neste pontapé de saída da segunda época do Troféu C1, as 40 formações vão ter duas corridas de 6 horas, uma no sábado e outra no domingo, num total, entre treinos e corridas, de 17 horas em pista. Os repetentes, trazem todo o conhecimento adquirido em 2019 e ambições renovadas para conseguirem melhorar as suas prestações em pista. As novas equipas prometem também ter uma palavra a dizer em pista.
O circuito Vasco Sameio, em Braga, foi palco de um Track Day, organizado pelo Club Racing e a dupla formada por pai e filho aproveitou a oportunidade para rodar com o Alfa Romeo.
A pista da cidade dos arcebispos teve casa cheio e entre os muitos pilotos de diversas modalidades que aproveitaram a ocasião para “desenferrujar” após a longa paragem ditada pelo confinamento, estiveram a dupla formada por Jorge Santos e Diogo Santos, que vão competir em 2020 na velocidade..
No final da jornada, Jorge Santos salientou que
“foi um teste importante, pois deu para fazer alguns acertos no carro, e ver
como o carro está em termos de preparação com vista à próxima prova no circuito
de Portimão em meados do mês de Julho”.
Quanto a Diogo Santos, considerou que “é sempre bom poder andar com o Alfa Romeo, deu para rodar bastante e ficar a conhecera melhor o carro que, sendo potente e muito desafiante, torna importante saber interpretar o seu comportamento em pista“.
Álvaro Parente, que reinicia a sua temporada dentro de pouco mais de uma semana, revela como passou os últimos meses e perspectiva uma temporada desafiante.
O piloto portuense reconhece que “foi uma situação estranha que exigiu muito de todos nós. Porém, eu tive o aliciante de ter sido pai no início do ano e pude acompanhar esta fase de crescimento do meu filho. Aproveitei o tempo para estar junto da minha mulher e do meu filho e isto tornou este período muito mais suportável. É claro que senti a falta da competição, mas usei muitos vídeos ‘onboard’ para manter tudo fresco na cabeça. No campo físico montei um pequeno ginásio na garagem e todos os dias treinava intensamente. Agora, com esta nova normalidade, pude também começar a praticar desportos de que gosto, como o surf e o padel.”
Apesar de toda a confusão lançada pela pandemia da COVID-19, Álvaro Parente mantém a sua aposta dupla, com programas no World GT Challenge Europe Endurance Cup e no IMSA SportsCar Championship.
Para ele, esta dupla aposta será “um grande desafio, muito embora, para a primeira prova, que se realiza em Daytona, Florida, não terei de realizar qualquer quarentena, o que é um alívio, dado que, em caso contrário, teria de ir para os Estados Unidos com catorze dias de antecedência. Mas este ano haverá menos voos e será mais complicado viajar. Vamos ver. Espero que a situação melhore progressivamente. Para além disso, com as modificações dos calendários, existem duas provas coincidentes e para cumprir os meus contratos da melhor forma possível foi acordado com as equipas falhar uma de cada campeonato”.
A primeira corrida, integrante do IMSA SportsCar Championship, está agendada para os dias 3 a 5 de Julho, em Daytona, com a pimeiir atirada do GT World Challenge Europe Endurance Cup a ser realizada nos dias 25 e 26 de Julho.
Álvaro Parente quer ter “bons resultados nos Estados Unidos da América. Tenho um colega de equipa novo, o Misha Goikhberg, que está na sua primeira época de GT e ainda tem de aprender algumas coisas, mas penso que poderá adaptar-se bem, uma vez que trabalha afincadamente. O início, as 24 Horas de Daytona, não correu muito bem e sabemos que teremos uma temporada muito dura, mas vamos lutar por bons resultados com o Acura NSX GT3 da Heinricher Racing. No GT World Challenge Europe Endurance Cup, estarei aos comandos de um Bentley Continental GT3 da K-PAX Racing juntamente com Andy Soucek e Jordan Pepper, e acredito que formamos um conjunto muito forte. Nesta competição o nível é muito elevado, mas creio que, em algumas pistas, vamos lutar pela vitória”.
Infelizmente, dado ter de faltar a uma prova de cada competição, Álvaro Parente não vai poder estar na luta pelos títulos mas promete “trabalhar para poder vencer o máximo de corridas possível e ajudar os meus colegas na luta pelos cetros.”
A Hyundai começou a produção do Novo i10 N-Line na sua fábrica em İzmit, Turquia, designada de Hyundai Assan Otomotiv Sanayi. O Novo Hyundai i10 N-Line estará disponível na Europa a partir do verão de 2020.
A
Hyundai Motor anunciou o início da produção do Novo i10 N-Line na sua
fábrica em İzmit, Turquia, designada de Hyundai Assan Otomotiv Sanayi.
O
Novo i10 é o quarto modelo da Hyundai a ser equipado com o nível de
acabamento dinâmico N- Line. Inspirado nos modelos N de alta performance da
Hyundai, os modelos N-Line destacam-se pelo seu design desportivo exterior e
interior. Para o Novo Hyundai i10 N-Line, esta melhoria é mais do que apenas
uma alteração no design: este vem equipado com um motor 1.0 Turbo GDi com 100
CV, tornando-o ainda mais divertido de conduzir.
“Ao fornecer ao i10 um motor mais potente,
estamos a demonstrar que o nível de equipamento N- Line não se reflete apenas
no design – mas sim também sobre o dinamismo,” afirma
Andreas-Christoph Hofmann, Vice-Presidente de Marketing e Produto na Hyundai
Motor Europe. “Ao adicionar estes elementos desportivos a um veículo
citadino muito seguro e fiável, estamos a alargar a sua atratividade a um
leque mais vasto de clientes.”.
O
Novo Hyundai i10 N-Line combina o design dinâmico do Novo i10 com o
desportivismo e atitude do nível de equipamento N-Line. O seu design exterior
oferece um contraste entre superfícies suaves e linhas expressivas.
Os
seus redesenhados para-choques e grelha dianteira fornecem-lhe um visual mais
dinâmico inspirado nos modelos de alta performance da Hyundai. No interior, o
volante e a caixa de velocidades com o logótipo N, o contorno vermelho das
saídas de ventilação e os pedais em alumínio conferem uma sensação mais
desportiva ao habitáculo.
Adicionalmente, vem equipado com o motor exclusivo 1.0 Turbo GDi de 3 cilindros, que fornece 100 CV e um binário de 172 Nm.
Ricardo Teodósio e José Teixeira, campeões nacionais, em título estão prontos para o reinício do Campeonato de Portugal de Ralis, que terá lugar no Rali de Castelo Branco, nos dias 4 e 5 de julho. Ricardo Teodósio e José Teixeira regressam a um rali que venceram em 2018.
O asfalto de Castelo Branco vai marcar o regresso do principal campeonato de desporto motorizado em Portugal, no início de julho, com Ricardo Teodósio a não esconder a motivação para voltar a pilotar em competição o Skoda Fabia R5 Evo, nesta que será a segunda prova da temporada, onde defende o título alcançado em 2019.
“Estamos todos com muita vontade de voltar a competir, foram meses de muita ansiedade e alguma frustração”, referiu Ricardo Teodósio a propósito da paragem motivada pela pandemia mundial. “Vamos regressar ao campeonato numa prova onde normalmente somos muito competitivos, pois ganhámos o Rali de Castelo Branco em 2018 e voltámos a lutar pela vitória em 2019. Fizemos o nosso trabalho de casa na procura de um bom set-up para o Skoda Fabia R5 Evo e estou confiante. Mais do que nunca, é importante percebermos que é fundamental seguirmos todos, desde pilotos, equipas, espectadores e demais intervenientes, as recomendações da Escuderia Castelo Branco e da FPAK, para que tudo corra bem neste regresso”, realçou o campeão nacional em título, que subiu ao pódio no arranque do campeonato, em Fafe e Felgueiras, tendo terminado na 3ª posição.
José Teixeira, por sua vez, recordou que “o rali deste ano deverá ser parecido com o do ano passado em termos de percurso, mas agora as circunstâncias são outras e temos todos de ter uma atitude cívica e responsável. Castelo Branco é um local com um significado especial para a nossa equipa, foi lá que ganhámos o nosso primeiro rali à geral no CPR e o objetivo este ano é voltar a discutir a vitória, sobretudo porque ainda estamos na expectativa quanto ao sistema de pontuação que vai vigorar até ao final da época”, comentou o navegador algarvio.
A 15ª edição das 500 Milhas ACP terá lugar a 11 e 12 de setembro cumprindo a tradição de percorrer parte da N2, a mais extensa estrada nacional que atravessa o País ao longo de 738,5 km e que foi a origem desta prova em 2006.
Com partida da Maia e chegada a
Palmela, o trajeto passa por Fafe, Mondim de Basto e Santa Marta de Penaguião.
A EN2 conduz depois os participantes até ao Douro, seguindo-se Penalva do
Castelo. O regresso faz-se em direção ao sul passando pelo Alentejo para
terminar em Palmela. Durante a prova serão cumpridas todas as regras em vigor e
todos os cuidados de modo a que a mesma decorra sem problemas nesta fase.
O bom estado do piso e as boas
curvas da Estrada Nacional 2, assim como a beleza dos cenários naturais que
atravessa, motivaram o ACP Clássicos a realizar há 14 anos a primeira edição
das 500 Milhas dedicada a automóveis construídos até ao final de 1974. Período
que melhor se enquadra no espírito e ritmo desta prova de regularidade
histórica.
Pode dizer-se em abono da verdade
que esta estrada integra anualmente uma boa parte do percurso da prova, mas o
“road book” apresenta sempre novidades como a N304 em Ermelo. A
competição dá lugar ao prazer de condução por caminhos em que a dureza do
trajeto está no tempo que demora a cumprir, um desafio imperdível para muitos
colecionadores que vêem nesta prova uma excelente oportunidade para fazerem
sair as suas máquinas da garagem.
A organização poderá aceitar, sob proposta, viaturas construídas em data posterior a 1974, desde que o modelo específico (incluindo motorização) tenha iniciado a sua produção antes de 31 de dezembro desse ano, como, por exemplo, o Ford Capri II 1600 GT de 1975, que começou a ser produzido ainda em 1974, pelo que poderá ser aceite.
O Team Mobycar e Pedro Marques estiveram a testar o Porsche no Track Day, que teve lugar no circuito Vasco Sameiro, organizado sob a égide do Club Racing.
A pista bracarense permitou ao piloto local voltar a “tomar o pulso” ao carro com que quer atacar o título da categoria GT no Campoenato de Portugal de Montanha JC Group.
No final do teste, Pedro Marques afirmou que o mesmo “ correu muito bem e foi muito importante, pois em 2020 apenas participei com o Porsche na Rampa de Murça, e motivado por esta pandemia, acabamos por estar parados este tempo todo. Agora surgiu a oportunidade de poder testar, onde rodei o mais possível com o carro, com dois objectivos distintos. Assim o nosso primeiro objectivo foi verificar o estado do carro, com vista à próxima prova do Campeonato Portugal de Montanha, que em principio será em Setembro próximo. Depois estamos a pensar participar no Campeonato de Portugal do Open, aliás só estou a aguardar uma reunião com a entidade federativa, para saber como irá ser. Estou satisfeito com os resultados alcançados hoje, com este teste”.
Pedro Marques foi 3º da categoria na Rampa Porca de Murça, única prova do campoenato maior de Montanha que foi realizada até ao momento.
A prova portuguesa do Campeonato do Mundo FIA de Rallycross foi reagendada para os dias 10 e 11 de outubro, num calendário acabado de divulgar pela organização do campeonato. Desta forma, o Circuito Internacional de Montalegre volta a receber a elite da modalidade.
Depois da
necessária reformulação devido à pandemia mundial da Covid-19, o novo calendário
do Mundial de Rallycross acaba de ser divulgado oficialmente. Inclui oito
fins-de-semana de competição – entre eles a ronda de Montalegre – num magnífico
cartaz que volta a receber as principais estrelas internacionais da modalidade.
A etapa
portuguesa está agendada para o fim de semana de 10 e 11 de outubro, num
calendário que espera a aprovação final por parte da FIA e que terá jornadas
duplas nas três primeiras provas do campeonato: Suécia, Finlândia e Letónia.
Foi a solução encontrada pela organização a cargo da IMG para manter a
competitividade do FIA World RX que, nos últimos meses, tem tido uma forte
adesão por parte dos adeptos nas corridas virtuais e que incluíram uma prova na
pista virtual de Montalegre.
As provas do Mundial de Rallycross serão realizadas sob as regras sanitárias
definidas pelas autoridades locais, sendo o fim-de-semana da Finlândia, por
exemplo, disputado sem espetadores nas bancadas. A organização do Circuito
Internacional de Montalegre vai, oportunamente, divulgar mais informações sobre
a prova portuguesa, nomeadamente quanto às condições de acesso para o público.
CALENDÁRIO*
Suécia, Holjes, 22-23 agosto
Finlândia, Kouvola, 29-30 agosto
Letónia, Riga, 19-20 setembro
Benelux, Spa-Francorchamps, 03-04 outubro
Portugal, MONTALEGRE, 10-11 outubro
Espanha, Circuito de Barcelona-Catalunha, 17-18 outubro
Abu Dhabi, Yas Marina Circuit, 30-31 outubro
Alemanha, Nurburgring, 12-13 dezembro
Após um longo interregno, consequência das fortes contingências da Pandemia COVID-19, aí está o regresso dos Ralis em Portugal e logo com o Rali de Castelo Branco, prova organizada pela ECB, em que a dupla do RRT, Pedro Silva e Nuno Rodrigues da Silva irá estar presente, integrados na disputa do Campeonato de Centro de Ralis (CCR)
O jovem piloto de Vila Velha de Rodão destaca que “a vontade de voltar aos Ralis é enorme, vontade essa ainda maior, pelo facto de ser o Rali de Castelo Branco, prova em que, praticamente, estamos a correr em casa.Representa para mim o cumprir de um grande sonho porque, desde muito novo, sempre desejei correr no troço das Vilas Ruivas, integrado num rali oficial. Completar os 16 km das Vilas Ruivas com sucesso e disfrutar do troço onde sei que certamente vão estar os nossos amigos, seguidores, familiares e patrocinadores, será para nós motivo de um enorme orgulho e satisfação!”.
A dupla, que conta com o Peugeot 206 Gti assistido pelo Team Mateus, esteve em grande destaque na prova inaugural da época, o rali da Bairrada, quer estar na luta pelos lugares cimeiros das duas rodas motrizes e do Desafio Kumho Portugal. Pedro Silva assume que “o nosso objetivo é sempre o mesmo. Dar o máximo, lutar pelo triunfo na geral de duas rodas motrizes, do grupo P1 e do Desafio Kumho, apesar do respeito que nos merece toda a concorrência que iremos ter, com pilotos muito talentosos e com carros até teoricamente superiores ao nosso”. O Rali de Castelo Branco disputa-se de 3 a 5 de julho.
Nova variante Focus Connected chega às diferentes gamas, incluindo o desportivo Focus ST-Line, o Focus Titanium, o Focus Active de inspiração SUV e o Focus Vignale.
A mais recente e evoluída geração do Ford Focus equipada com um motor electrificado EcoBoost Hybrid, mais económico e eficiente, já está disponível para encomenda em toda a Europa. A sofisticada tecnologia mild-hybrid de 48 volts permite que o novo Focus 1.0 litros EcoBoost Hybrid disponibilize uma potência de 155 CV e 93 g/km de emissões de CO2 (NEDC), representando uma melhoria nos consumos de 17%, em comparação com o bloco a gasolina EcoBoost de 1,5 litros e 150 CV associado à transmissão manual de seis velocidades (NEDC) , combinação equivalente em comercialização até à data.
Para além da nova opção
mecânica electrificada, o renovado Focus também proporciona uma experiência
de condução mais premium, pela adopção de um novo cluster de
instrumentação LCD de 12,3 polegadas do tipo true colour (cores reais) e a
melhor experiência de conectividade e posse, inerente ao modem FordPass
Connect de série, incluindo um sistema de Informação Localizada de Acidente,
a disponibilizar até final do presente ano .
Uma nova variante Focus Connected
integra especificações de série em benefício dos clientes profissionais e
particulares, incluindo um tapete de carregamento sem fios (wireless) e
navegação, associado ao sistema de conectividade com activação por voz SYNC
3, com 3 touchscreen de 8 polegadas .
Dependendo da variante, o modelo
Focus continuará a estar disponível em versões compostas pelo elegante Focus
Titanium, pelo Focus Active de inspiração SUV, o desportivo Focus ST- Line, e
o luxuoso Focus Vignale, nas carroçarias de 5 portas e station wagon, a que se
junta uma versão de 4 portas, esta em mercados seleccionados. Os novos motores
EcoBoost Hybrid estão disponíveis em toda a gama.
“As nossas
mecânicas electrificadas são projectados, não apenas para gerar poupanças
em termos de combustível, mas também para aumentar o carácter de prazer de
condução dos nossos veículos”, referiu
Roelant de Waard, Vice-Presidente de Marketing, Vendas & Serviço da Ford
Europa. “O Focus
EcoBoost Hybrid integra, na perfeição, a potência eléctrica e a gasolina,
gerando maiores níveis de eficiência e performance, até não há muito tempo
tidos como impossíveis de alcançar”.
O Focus junta-se assim à oferta mild-hybrid da Ford, tecnologia já presente nos modelos Puma, Kuga e Fiesta de passageiros, bem como nos veículos comerciais Ford Transit e Transit Custom contribuindo para o registo de consumos melhorados. A Ford está empenhada em propor versões electrificadas em todos os modelos de passageiros que lançar na Europa, tendo como objectivo elevar a 18 o número de propostas electrificadas à venda neste mercado até ao final de 2021, abrangendo soluções mild-hybrid, full-hybrid, plug-in hybrid e eléctricas a bateria.
