O Caramulo Racing Team fechou a participação na Rampa do CAR com um balanço positivo, colocando os dois Ford Escort MKII no Top 6 do Campeonato de Portugal Clássicos de Montanha JC Group.
Fernando Salgueiro enfrentou problemas mecânicos no sábado, situação que o impediu de cumprir a primeira Subida de Prova. No entanto, o experiente piloto reagiu de forma muito positiva no domingo, recuperou posições e terminou num meritório 5.º lugar da classificação geral. Depois do pódio conquistado na Serra da Estrela, Salgueiro volta assim a assinar uma exibição consistente, somando um Top 5 e confirmando um arranque de temporada muito competitivo, com dois bons resultados em duas participações.
Também Ricardo Loureiro rubricou uma atuação muito sólida ao volante do seu Ford Escort MKII. O piloto concluiu a prova no 6.º lugar da geral, resultado que lhe permitiu cumprir o principal objetivo traçado para Santa Marta de Penaguião: manter a liderança do campeonato.
Consciente de que enfrentava adversários equipados com viaturas mais competitivas, Loureiro apostou na regularidade, na eficácia e numa gestão inteligente da prova, somando pontos importantes para as contas do título. Com este resultado, Ricardo Loureiro encerra da melhor forma a primeira parte da temporada, conservando o comando da tabela pontual e reforçando a sua posição como um dos principais candidatos ao título nacional.
O Caramulo Racing Team sai, assim, da Rampa do CAR com dois resultados consistentes, confirmando a competitividade dos seus pilotos e dos dois Ford Escort MKII num campeonato cada vez mais exigente.
Ronda #3 estabelece novo recorde com 55 equipas inscritas, estreia novidades na Arena e promete um fim de semana de grande espetáculo.
O Castrol Portugal Rally Series regressa nos dias 4 e 5 de julho a Lousada para disputar a terceira ronda da temporada e fá-lo batendo um novo recorde de participação. Estarão à partida 55 equipas, o maior número de inscritos de sempre na história da competição, confirmando o crescimento sustentado de um projeto que continua a conquistar pilotos, equipas, preparadores e adeptos. Organizada pelo Clube Automóvel de Lousada, em estreita parceria com o Município de Lousada, a prova volta a afirmar-se como um dos grandes eventos do automobilismo nacional, conjugando competição de elevado nível, espetáculo e uma proximidade única entre pilotos e público.
Lista de inscritos reúne quantidade, qualidade e enorme diversidade técnica
O plantel apresenta uma qualidade assinalável, refletindo bem o posicionamento que o Rally Series conquistou no panorama dos ralis nacionais. Entre os 55 inscritos encontram-se sete Rally2, três N5, dois Porsche 911 GT3 Cup, quatro Rally4, um Rally5, além de um vasto conjunto de viaturas R2, Históricos FIA, 4WD, Sideways e outras categorias que conferem ao Rally Series uma diversidade técnica praticamente única em Portugal.
Na luta pela vitória absoluta, o foco estará naturalmente em Pedro Lago Vieira, líder do campeonato e agora aos comandos do novo Škoda Fabia RS Rally2. Entre os principais candidatos surgem igualmente Diogo Araújo, em Škoda Fabia Rally2 evo, Adruzilo Lopes, também num modelo da marca checa, Miguel Carvalho, no competitivo Hyundai i20 N5, e Vítor Pascoal, que regressa ao Rally Series com o espetacular Porsche 911 GT3 Cup, uma máquina que promete voltar a entusiasmar o público e a discutir os primeiros lugares.
Uma das grandes novidades do fim de semana será a estreia absoluta de Luís Cidade. Habitualmente ligado ao todo-o-terreno, o piloto escolheu precisamente o Castrol Portugal Rally Series para dar os primeiros passos nos ralis, alinhando aos comandos de um Škoda Fabia RS Rally2, naquela que será uma das participações mais aguardadas da prova.
Nas duas rodas motrizes prevê-se igualmente uma luta muito intensa, com forte presença dos Peugeot 208 Rally4, enquanto a categoria Sideways voltará a ser um dos polos de maior atração para os aficionados, graças à presença de máquinas emblemáticas como BMW E30, Ford Escort e outros históricos da tração traseira.
Arena renovada e chegada à Aparecida entre as principais novidades
Depois do sucesso alcançado em 2025, a organização introduziu diversas novidades para tornar esta edição ainda mais apelativa. A principal prende-se com a Monster Energy Arena, que apresenta um traçado completamente renovado, concebido para aumentar o espetáculo e proporcionar ainda mais ação aos milhares de espectadores esperados nas bancadas.
Também a classificativa de Vilar de Torno e Alentém foi alvo de alterações importantes, passando agora a terminar na emblemática zona da Aparecida, um dos locais mais acarinhados pelos adeptos dos ralis na região e onde se espera uma expressiva moldura humana ao longo do domingo.
À semelhança das restantes rondas, o primeiro dia será dedicado às atividades que fazem do Rally Series um conceito diferenciador. O programa arranca com a abertura da Fanzone, seguindo-se a tradicional Parada Oficial até à Praça das Pocinhas, onde decorrerão a fotografia oficial, a sessão de autógrafos e diversos momentos de contacto direto entre pilotos e adeptos.
Durante a tarde realizam-se o Shakedown e as populares sessões de Co-Drive, enquanto uma das grandes estreias desta edição será o Troféu Jaime Moura, competição especial disputada exclusivamente na Monster Energy Arena e reservada a pilotos convidados provenientes de diferentes disciplinas do desporto automóvel. A jornada terminará com o já tradicional Show Noturno, um dos momentos mais aguardados de todo o fim de semana.
No domingo, toda a atenção estará centrada na componente desportiva, com a realização de oito especiais cronometradas, repartidas entre as classificativas exteriores e as passagens pela Monster Energy Arena. O formato compacto do Rally Series permitirá, uma vez mais, que o público acompanhe praticamente toda a prova a partir de zonas privilegiadas, mantendo uma das imagens de marca da competição: a proximidade entre espetáculo, pilotos e espectadores.
Organização acredita numa edição memorável
Para Luís Marinho, Presidente do Clube Automóvel de Lousada, o trabalho desenvolvido permitirá apresentar um evento ainda mais atrativo: “Depois do excelente feedback recebido na edição anterior, trabalhámos para elevar ainda mais a qualidade do evento. Introduzimos melhorias importantes na Arena, criámos um final completamente novo para a especial de Vilar de Torno e continuamos a apostar num formato único que aproxima o público da competição. Estamos muito motivados e acreditamos que Lousada voltará a proporcionar um grande fim de semana de ralis.”
Também Emanuel Moreira, Diretor Desportivo do Castrol Portugal Rally Series, sublinha a evolução contínua da prova: “Lousada representa muito daquilo que queremos para o futuro do Rally Series. Conseguimos conjugar tradição, espetáculo, qualidade desportiva e excelentes condições para pilotos, equipas e público. Aperfeiçoámos diversos detalhes relativamente a 2025 e acreditamos que o resultado será um evento ainda mais competitivo, mais dinâmico e mais atrativo para todos.”
Os bilhetes para a Ronda #3 já se encontram disponíveis, com preços de 10 euros para o público geral e 40 euros para a experiência VIP, podendo igualmente ser consultado o guia oficial da prova com horários, acessos e todas as informações sobre um fim de semana que promete voltar a afirmar Lousada como uma das grandes capitais dos ralis em Portugal.
José Carlos Magalhães viveu um fim de semana particularmente difícil na Rampa do CAR, quarta jornada do Campeonato de Portugal de Montanha 1300 JC Group. Apontado como um dos principais candidatos à vitória, o piloto da MNE Sport viu os problemas mecânicos condicionarem fortemente a sua prestação, terminando a prova no 5º lugar.
Depois da extraordinária exibição protagonizada na Rampa Serra da Estrela-Covilhã, onde ficou a apenas 0,584 segundos do triunfo, José Carlos Magalhães chegou a Santa Marta de Penaguião determinado a voltar a discutir o lugar mais alto do pódio. Contudo, as dificuldades começaram logo na primeira subida do programa. “Cheguei à Rampa do CAR com a expectativa de lutar pelo primeiro lugar e trabalhei bastante para isso. Infelizmente, logo na primeira subida, o disco de embraiagem partiu no arranque e fiquei imediatamente com a prestação comprometida”, explicou José Carlos Magalhães.
A MNE Sport respondeu prontamente ao contratempo, realizando uma rápida substituição do componente. Contudo, não estando disponível uma embraiagem de competição, foi necessário instalar uma solução de origem, menos eficaz em contexto competitivo: “Conseguimos fazer a substituição muito rapidamente, mas tivemos de utilizar uma embraiagem original. Naturalmente, essa solução condicionou sobretudo as passagens de caixa e o arranque, momentos muito importantes numa prova de montanha”.
Mesmo com estas limitações, José Carlos Magalhães não baixou os braços. Na subida oficial de sábado, assinou o segundo melhor tempo do Campeonato de Portugal de Montanha 1300 JC Group, demonstrando que continuava a possuir andamento para discutir os primeiros lugares. A equipa introduziu novas afinações no Peugeot 205 Rallye para a jornada decisiva e os resultados começaram a surgir logo no primeiro treino de domingo, durante o qual o piloto estabeleceu uma marca bastante competitiva.
Sobreaquecimento terminou com as aspirações ao pódio
Quando tudo parecia encaminhado para uma recuperação e para uma possível subida aos lugares do pódio, um novo problema mecânico voltou a condicionar a prestação do conjunto. Durante a primeira subida oficial de domingo, José Carlos Magalhães sentiu uma perda progressiva de rendimento na zona do Miradouro. O Peugeot 205 Rallye começou a sobreaquecer, obrigando o piloto a reduzir drasticamente o ritmo para evitar danos mais graves.
“Estava tudo a correr muitíssimo bem, mas, quando cheguei à zona do Miradouro, reparei que o carro estava a perder rendimento. Percebemos depois que estava a sobreaquecer. Tive de levantar completamente o pé e seguir devagar para não provocar danos mais profundos”, descreveu.
Depois de o carro regressar à assistência, a MNE Sport concluiu que a origem do problema necessitava de uma intervenção mais profunda, optando por não arriscar a integridade mecânica do Peugeot: “Na assistência percebemos que não valia a pena tentar resolver o problema no local. É algo que será devidamente reparado antes da próxima prova. Felizmente, conseguimos evitar danos maiores, mas foi uma pena porque ficámos novamente sem a possibilidade de demonstrar o verdadeiro potencial do carro e do piloto”, lamentou.
O quinto lugar ficou muito aquém das ambições de José Carlos Magalhães, sobretudo depois de ter demonstrado, tanto na Serra da Estrela como nos momentos em que o Peugeot esteve em pleno rendimento na Rampa do CAR, que possui argumentos para discutir as vitórias.
Apesar dos contratempos, o piloto e líder da MNE Sport recusa baixar os braços e aponta já todas as atenções para a Rampa Capital do Móvel, próxima jornada do campeonato, que se disputa em Paços de Ferreira: “Não desisto. Vamos continuar com a mesma determinação e com o mesmo objetivo de melhorar, sermos mais consistentes e lutar pela vitória. A próxima prova será em Paços de Ferreira e lá estaremos, com o problema resolvido, preparados para dar o nosso melhor”.
José Carlos Magalhães deixa ainda uma mensagem clara para os seus adversários e para todos os que acompanham o Campeonato de Portugal de Montanha 1300 JC Group: “Queremos continuar a ser uma certeza na luta pelos lugares do pódio e pelas vitórias. Este resultado não traduz aquilo que poderíamos ter feito na Rampa do CAR. Vamos preparar a próxima prova com todo o rigor e regressar ainda mais fortes”.
Terminada mais uma edição da Rampa do CAR, o Clube Automóvel da Régua fez um balanço extremamente positivo daquela que voltou a afirmar-se como uma das mais emblemáticas jornadas do Campeonato de Portugal de Montanha JC Group, deixando uma mensagem pública de agradecimento a todos quantos contribuíram para o êxito da competição. Organização destaca o elevado nível competitivo, a forte adesão do público e o trabalho conjunto que permitiu o sucesso da prova.
Num comunicado divulgado após a prova, a organização destacou o papel determinante dos pilotos e equipas, responsáveis por um espetáculo desportivo de grande qualidade ao longo das desafiantes curvas da rampa duriense. “O nosso mais sincero agradecimento a todos os pilotos e equipas por aceitarem este desafio e por proporcionarem um espetáculo de enorme qualidade, elevando o nível competitivo da prova”, refere o Clube Automóvel da Régua.
Um dos grandes destaques da edição de 2026 foi também a expressiva adesão do público, que voltou a preencher as encostas do traçado, criando uma impressionante moldura humana e confirmando a enorme paixão que a região do Douro continua a demonstrar pelo desporto automóvel. A organização fez igualmente questão de enaltecer o comportamento exemplar dos milhares de espectadores presentes durante todo o fim de semana, agradecendo o apoio, entusiasmo e respeito pelas normas de segurança.
No rescaldo do evento, o Clube Automóvel da Régua dirigiu ainda uma palavra de especial reconhecimento aos patrocinadores e parceiros institucionais, sublinhando que o seu apoio foi decisivo para tornar possível a realização da prova. O agradecimento estendeu-se também a todos os oficiais de prova, bombeiros, forças de segurança, equipas médicas, comissários, voluntários e colaboradores, cujo profissionalismo, dedicação e empenho garantiram que a competição decorresse com elevados padrões de organização e segurança.
“Foi graças ao esforço conjunto de todos que voltámos a viver um fim de semana memorável de automobilismo no coração do Douro”, sublinha a organização, que encerra o balanço deixando já uma promessa aos aficionados da modalidade: “Obrigado por fazerem parte desta história. Até à próxima edição.”
Há automóveis que dispensam apresentações. O Toyota RAV4 é um deles. Desde o lançamento da primeira geração, em 1994, tornou-se uma referência absoluta no universo dos SUV, ultrapassando a impressionante marca dos 15 milhões de unidades vendidas em todo o mundo, das quais cerca de 2,5 milhões na Europa. É um verdadeiro fenómeno global e um dos maiores sucessos comerciais da história da indústria automóvel.
Perante um legado desta dimensão, a pergunta impunha-se: conseguiria a Toyota melhorar um automóvel que já era considerado uma referência? Depois de um primeiro contacto dinâmico nas estradas e estradões da Serra d’Aire, a resposta da VMotores é clara: sim, conseguiu. E fê-lo de forma inteligente.
A sexta geração do RAV4 não rompe com a identidade do modelo. Pelo contrário. Evolui exatamente onde era necessário, preservando todas as qualidades que transformaram a quinta geração num campeão de vendas praticamente em todo o mundo, com especial destaque para os mercados europeu e norte-americano. Não estamos perante uma revolução. Estamos perante um upgrade profundamente bem conseguido.
Há marcas que mudam apenas porque sim. A Toyota optou pelo caminho mais difícil: melhorar aquilo que já era excelente. As dimensões praticamente mantêm-se inalteradas, 4,60 metros de comprimento, 1,855 metros de largura e 1,68 metros de altura, preservando uma das maiores virtudes do RAV4: continua a ser suficientemente compacto para o dia a dia, mas espaçoso para responder às exigências familiares e de lazer.
Visualmente, o novo RAV4 assume uma imagem mais musculada, mais sofisticada e claramente mais moderna. As novas óticas, a grelha frontal, os vincos mais marcados e a postura mais robusta conferem-lhe uma presença forte, sem perder a elegância que sempre caracterizou o modelo.
Interior: qualidade, tecnologia e ergonomia em plano superior
Se o exterior impressiona, é no habitáculo que se percebe verdadeiramente o salto qualitativo desta sexta geração. Os materiais apresentam uma qualidade claramente superior, o ambiente é mais sofisticado e a ergonomia revela o enorme trabalho desenvolvido pela Toyota. Tudo está exatamente onde deve estar.
A digitalização também evoluiu de forma significativa. O novo painel de instrumentos totalmente digital alia-se a um grande ecrã multimédia, com grafismo moderno, elevada rapidez de resposta e uma utilização extremamente intuitiva. A tecnologia está presente em praticamente todos os detalhes, mas sem nunca complicar a vida ao condutor. Pelo contrário: simplifica-a.
E depois há tudo o resto. Equipamentos de conforto, sistemas de assistência à condução, conectividade, espaço para passageiros e bagagem… simplesmente não sentimos faltar absolutamente nada.
Ao volante: foi aqui que o RAV4 nos conquistou definitivamente
A Toyota proporcionou-nos a oportunidade de experimentar a versão GR Sport, provavelmente aquela que melhor evidencia o enorme trabalho realizado na componente dinâmica. E a verdade é que bastaram poucos quilómetros para perceber que este novo RAV4 está um patamar acima.
Testámo-lo em estradas de asfalto bastante exigentes e também em estradões de terra da Serra d’Aire. Em ambos os cenários, o RAV4 revelou um comportamento absolutamente irrepreensível.
Em estrada, transmite enorme confiança. A direção é precisa, a suspensão consegue um excelente compromisso entre conforto e eficácia e o chassis revela uma maturidade impressionante. Já fora de estrada foi uma agradável surpresa. Os modos Trail e Snow demonstraram uma eficácia notável, permitindo enfrentar pisos de baixa aderência com uma naturalidade difícil de encontrar neste segmento. Não pretende ser um verdadeiro todo-o-terreno, mas vai seguramente muito além daquilo que a maioria dos clientes alguma vez lhe exigirá.
A versão GR Sport beneficia ainda de vias alargadas, jantes exclusivas de 20 polegadas e uma afinação específica da suspensão e da direção que tornam a condução ainda mais envolvente.
Fiel à estratégia que ajudou a revolucionar a indústria automóvel, a Toyota mantém o RAV4 disponível com tecnologia Hybrid (HEV) e Plug-in Hybrid (PHEV). A marca continua, assim, a apostar numa solução que alia eficiência, baixos consumos, elevadas autonomias e uma enorme facilidade de utilização no quotidiano, sem obrigar os clientes a alterar drasticamente os seus hábitos de mobilidade. É uma filosofia coerente, sustentada por mais de três décadas de experiência em eletrificação, e que continua a colocar a Toyota vários passos à frente de muitos concorrentes.
Preço competitivo para aquilo que oferece
O novo Toyota RAV4 chega ao mercado português com uma gama centrada, nesta fase, nas versões Plug-in Hybrid com tração integral inteligente AWD-i. A versão Comfort inicia a oferta nos 50.520 euros, seguindo-se a Square Collection, disponível por 53.220 euros. A desportiva GR Sport, precisamente a versão que tivemos oportunidade de testar, surge com um preço de 56.220 euros, enquanto a elegante Lounge custa 57.220 euros. No topo da gama posiciona-se a sofisticada versão Luxury, proposta por 61.900 euros.
Atendendo ao nível tecnológico, ao equipamento disponível, à qualidade global e ao posicionamento do modelo no segmento, os preços revelam-se perfeitamente enquadrados com aquilo que o mercado atualmente oferece.
Veredicto VMotores
Há automóveis que prometem mudar o mercado. O novo Toyota RAV4 não precisa de prometer absolutamente nada. Limita-se a fazer aquilo que sempre fez melhor do que quase todos: ser extraordinariamente competente em tudo.
Esta sexta geração melhora praticamente todos os aspetos da anterior, sem perder a identidade que transformou o RAV4 num dos maiores sucessos da história do automóvel. É mais tecnológico. Mais refinado. Mais agradável de conduzir. Mais confortável. Mais seguro. Mais eficiente. E continua a oferecer uma versatilidade difícil de igualar.
Saímos da Serra d’Aire plenamente convencidos de uma coisa: o RAV4 continuará a ser uma das grandes referências do segmento SUV e um fortíssimo candidato a manter a liderança mundial. E a melhor recomendação que lhe podemos dar é extremamente simples. Se estivéssemos hoje à procura de um SUV deste segmento… comprávamo-lo sem a mais pequena hesitação. Porque, no fim de contas, continua a ser simplesmente… um Toyota.
Afonso Santos prepara estreia internacional no Rallye Rías Baixas. O “Pocket Rocket” da Póvoa de Varzim vai competir pela primeira vez fora de Portugal, enfrentando na Galiza, nos dias 3 e 4 de julho, a segunda ronda da Peugeot Rally Cup Ibérica.
Navegado pelo habitual Alexandre Rodrigues, o “Pocket Rocket” estará novamente aos comandos do Peugeot 208 Rally4 preparado pela PT Racing, enfrentando um desafio totalmente novo nos emblemáticos troços de asfalto da região de Vigo.
Depois da participação na ronda inaugural da competição, disputada no Rali Terras d’Aboboreira, Afonso Santos volta agora a medir forças com o competitivo pelotão da Peugeot Rally Cup Ibérica, numa prova que representa mais um passo importante no seu processo de aprendizagem e crescimento.
“Estamos muito ansiosos por esta oportunidade de nos estrearmos internacionalmente numa prova como o Rallye Rías Baixas”, afirma Afonso Santos. O jovem piloto poveiro está consciente da dimensão do desafio que terá pela frente, sobretudo perante um pelotão muito competitivo e num rali totalmente disputado em asfalto.
“Sabemos que vamos encontrar um ritmo ainda mais elevado e exigente do que aquele a que estamos habituados, mas é precisamente isso que torna esta participação tão importante. Competir neste nível será excelente para a minha evolução como piloto”.
À partida do Rallye Rías Baixas estarão 13 Peugeot 208 Rally4, num pelotão internacional composto por nove equipas espanholas, três portuguesas e uma dupla russa. Será a primeira prova da temporada da Peugeot Rally Cup Ibérica integralmente disputada em asfalto. Organizada pela Escudería Rías Baixas, a competição contará com 12 provas especiais de classificação e 126,68 quilómetros disputados ao cronómetro, integrados num percurso total de 415,54 quilómetros. A jornada de sexta-feira será composta por quatro classificativas, enquanto o segundo e decisivo dia reservará oito especiais, incluindo a Power Stage, disputada na segunda passagem pelo troço de Vigo-Nigrán.
Mais do que a procura imediata por um resultado, Afonso Santos encara esta estreia internacional como uma oportunidade privilegiada para adquirir experiência, conhecer novas estradas e adaptar-se a um contexto competitivo ainda mais exigente. Com Alexandre Rodrigues a seu lado e o apoio técnico da PT Racing, o piloto da Póvoa de Varzim parte para a Galiza determinado a aproveitar cada quilómetro e a continuar a afirmar o seu potencial entre os jovens talentos dos ralis ibéricos.
A OMODA | JAECOO é o Official Car do QSP Summit 2026, associando-se a um dos mais prestigiados eventos europeus nas áreas do management, marketing, inovação e liderança. A parceria reforça o posicionamento da marca enquanto referência em mobilidade tecnológica e sustentável, junto de uma audiência composta por líderes empresariais, gestores, empreendedores e decisores.
Sob o tema “Leading the Future Economy”, a 19.ª edição do QSP Summit arrancou no Palácio da Bolsa, no Porto, prosseguindo na Exponor, em Matosinhos, com um programa centrado em áreas como inteligência artificial, sustentabilidade, tecnologia, inovação, geoestratégia e comportamento económico.
Enquanto parceiro automóvel oficial, a OMODA | JAECOO aproveita este palco para apresentar a sua visão de mobilidade, baseada na combinação de design, tecnologia, eficiência e sustentabilidade, reforçando a ligação entre a transformação do setor automóvel e os desafios da nova economia.
“Esta parceria com o QSP Summit representa uma oportunidade única para aproximar a OMODA | JAECOO de uma comunidade que pensa, decide e constrói o futuro. A mobilidade está no centro das grandes transformações económicas e sociais e queremos fazer parte dessa conversa com soluções que combinam tecnologia, design, eficiência e experiência”, afirma Pedro Alves, Diretor de Marketing da OMODA | JAECOO Portugal.
O evento deverá reunir cerca de 100 oradores nacionais e internacionais e mais de 130 marcas, proporcionando à OMODA | JAECOO uma montra privilegiada para apresentar a sua gama de SUV eletrificados e híbridos. Em Portugal, a marca disponibiliza modelos híbridos, híbridos plug-in e 100% elétricos, respondendo à crescente procura por soluções de mobilidade mais eficientes e tecnologicamente avançadas.
A Plenergy continua a expandir a sua rede em Portugal com a abertura de um novo posto de abastecimento em Penafiel, passando a contar com 16 estações em funcionamento no mercado nacional e reforçando a sua presença na região Norte.
Localizado na Variante do Cavalum, junto à Nortenha Pneus & Serviços, o novo posto dispõe de duas ilhas de abastecimento, permitindo servir quatro viaturas em simultâneo. Com esta inauguração, a Plenergy passa a contar com oito postos na área do Grande Porto, mantendo a sua política de preços competitivos, cerca de 10% abaixo da média regional. Na fase de lançamento, o gasóleo simples é comercializado a 1,699 €/litro e a gasolina simples 95 a 1,789 €/litro.
Para Tiago Preguiça, Country Manager da Plenergy em Portugal, “a abertura deste novo posto representa mais um passo na concretização do nosso plano de crescimento para o mercado português. Continuamos focados em levar a proposta Plenergy a mais regiões do país, garantindo aos consumidores uma alternativa de abastecimento assente na qualidade, conveniência e poupança.”
A empresa mantém um forte ritmo de expansão, tendo atualmente novos projetos em desenvolvimento em Palmela, Almada, Guimarães e Castelo Branco, entre outras localizações. O objetivo passa por atingir 30 postos de abastecimento em Portugal até ao final de 2026, acompanhando a estratégia de crescimento da marca na Península Ibérica, onde a rede já ultrapassa as 400 estações, com a meta de alcançar as 500 até 2027.
Os postos Plenergy funcionam em regime automatizado 24 horas por dia, complementado por assistência presencial durante o período diurno. A marca destaca ainda que os combustíveis são fornecidos pelos principais operadores petrolíferos ibéricos, assegurando elevados padrões de qualidade aliados a uma política de preços acessíveis, numa estratégia que pretende tornar a mobilidade mais económica e conveniente para os consumidores portugueses.
A Porsche Cup C6 Bank Brasil enfrenta este fim de semana mais um grande desafio no Autódromo Internacional do Algarve, onde, além da competitividade em pista, pilotos e equipas terão de lidar com uma intensa onda de calor que está a atingir a Europa. As previsões apontam para temperaturas ambiente de 33 ºC no sábado e 34 ºC no domingo, condições que obrigam a uma preparação técnica e física ainda mais rigorosa numa jornada que inclui quatro corridas e 57 Porsche 911 GT3 Cup em pista.
Apesar das condições extremas, a organização transmite total confiança na fiabilidade das viaturas. A experiência acumulada pelos diversos campeonatos monomarca Porsche espalhados pelo mundo e a permanente partilha de dados com a Porsche Motorsport permitem otimizar continuamente os sistemas de arrefecimento e garantir elevados níveis de desempenho mesmo sob temperaturas muito elevadas.
“Sabemos que uma temperatura altíssima é um fator da natureza que foge do nosso controlo, mas graças ao trabalho permanente de monitorização e à partilha de informação com a Porsche Motorsport, estamos seguros de que reunimos todas as condições para proporcionar uma etapa emocionante”, explica Vinicius Quadros, diretor de relacionamento e planeamento da Porsche Cup Brasil C6 Bank.
Se do ponto de vista técnico a evolução dos automóveis reduziu significativamente os efeitos do calor, para pilotos, equipas e público as recomendações continuam a ser claras: hidratação constante, proteção solar e uma preparação física adequada. O coordenador médico da competição, Dino Altmann, sublinha que “o uso de protetor solar e a ingestão frequente de líquidos são fundamentais”, destacando ainda a importância da alimentação dos pilotos, que devem reforçar a ingestão de hidratos de carbono para suportar o esforço físico exigido pelas corridas.
Também o piloto Rodrigo Mello explica que parte da preparação passa precisamente por habituar o organismo a competir em ambientes quentes: “A hidratação é essencial porque a sua falta reduz a capacidade de concentração e, consequentemente, o desempenho. Além disso, procuramos treinar em ambientes com temperaturas elevadas para adaptar o corpo ao esforço que vamos encontrar em pista”.
A atividade no Algarve arranca já esta quinta-feira com os treinos opcionais, seguindo-se as sessões livres de sexta-feira. As qualificações e as primeiras corridas realizam-se no sábado, ficando as segundas mangas reservadas para domingo, num fim de semana que promete espetáculo dentro e fora da pista, apesar das elevadas temperaturas.
A Polestar Portugal | Triauto esteve em destaque no Eco Rally CA Alentejo Central, segunda prova do Campeonato de Portugal de Novas Energias, ao conquistar o segundo lugar na Power Stage mais longa de sempre da competição.
Aos comandos do Polestar 4, Filipe Maia e Tiago Caio protagonizaram uma excelente prestação na classificativa com cerca de 30 quilómetros, prova onde a dinâmica e a performance de condução assumem particular importância, características que constituem um dos pilares da marca sueca.
Com um início de prova marcado por algumas dificuldades, a equipa conseguiu recuperar de forma convincente, terminando o fim de semana com um resultado de relevo e importantes indicadores para o restante campeonato.
“Apesar das dificuldades enfrentadas no arranque da prova, a equipa demonstrou capacidade de reação, resiliência e competitividade, saindo do Alentejo com indicadores muito positivos para o restante campeonato e com a confiança reforçada para as próximas jornadas”, destacou Filipe Maia.
Concluída a ronda alentejana, a Polestar Portugal | Triauto centra agora atenções no Eco Rally do Mondego, próxima prova do Campeonato de Portugal de Novas Energias, onde procurará dar continuidade aos bons resultados alcançados em Reguengos de Monsaraz.
