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O Team MMA da Maia regressou do Rally de Gondomar com sentimentos distintos. Se, por um lado, Carlos Gonçalves e Rita Martins garantiram um excelente segundo lugar na Categoria P1.2 e terminaram no 15.º posto da classificação geral, por outro, Afonso Gonçalves e Miguel Rodrigues viram a sorte virar-lhes as costas ao serem obrigados a abandonar na derradeira classificativa da prova devido a problemas técnicos no Fiat Punto.

Ao longo da competição, as duas equipas mantiveram um ritmo consistente nas exigentes especiais gondomarenses. Carlos Gonçalves e Rita Martins foram construindo uma prestação sólida aos comandos do Peugeot 206, conseguindo assegurar um lugar de destaque na sua categoria e terminar entre os melhores das duas rodas motrizes.

Já Afonso Gonçalves e Miguel Rodrigues protagonizavam igualmente uma prova positiva até ao momento do infortúnio. A dupla do Fiat Punto manteve-se competitiva durante toda a jornada, mas acabou por ver o esforço de todo o fim de semana comprometido por uma avaria mecânica surgida precisamente na última classificativa.

No final da prova, Carlos Gonçalves lamentava o abandono da outra equipa do Team MMA, mas mostrava-se satisfeito com o resultado alcançado. “Desta não correu como esperávamos, pois o Afonso foi obrigado a desistir mesmo na última classificativa com um problema que ainda não sabemos o que é. Quanto à minha prova e à da Rita Martins, correu bem, embora nos debatêssemos com alguns problemas de alinhamento no carro. Ainda assim, conseguimos chegar ao pódio, o que é positivo”, afirmou.

O responsável máximo do Team MMA da Maia já aponta agora baterias para o próximo desafio da temporada. “Agora é tempo de começar a pensar na próxima prova, que será o Penafiel Race Fest, onde estaremos na linha de partida com o Peugeot 206 e o Fiat Punto”, concluiu Carlos Gonçalves.

Depois das emoções vividas em Gondomar, a equipa maiata prepara-se assim para novo desafio competitivo, esperando regressar aos bons resultados e colocar ambas as viaturas na luta pelos lugares cimeiros em Penafiel.

Leandro Costa e Liliana Costa tiveram uma estreia de sonho no FPAK Junior Team de Ralis 2026. A dupla de irmãos da JG Sport/Joaquim Gameiro venceu o Rally de Lisboa, prova inaugural da competição, e saiu da capital na liderança do troféu, depois de uma exibição marcada por consistência, inteligência competitiva e uma notável capacidade de evolução ao longo de todo o fim de semana.

Aos comandos do Peugeot 206 Rallye 6, Leandro e Liliana entraram desde logo entre os mais rápidos, assinando tempos entre os três melhores nas duas primeiras classificativas. A chegada à liderança aconteceu ao cabo da terceira especial e, a partir desse momento, a dupla não mais largou o comando, gerindo a vantagem com maturidade até festejar um triunfo muito especial no pódio final.

Pelo meio, a equipa somou quatro vitórias em classificativas, correspondentes a importantes 4 pontos para o troféu, e manteve sempre um ritmo competitivo nas restantes especiais, confirmando que a vitória no Rally de Lisboa foi o resultado natural de uma prestação sólida, rápida e muito bem construída.

“O rali começou com a preparação dos reconhecimentos, mas também com toda a organização da equipa. Tentámos fazer um bom trabalho de notas e perceber como é que o carro se iria comportar, até porque nos testes ficámos sem travões muito cedo. O shakedown já nos deu uma melhor perceção do Peugeot e permitiu-nos ganhar confiança”, começou por referir Leandro Costa.

Apesar da excelente entrada em prova, Leandro e Liliana Costa nunca deixaram de adotar uma postura cautelosa, sobretudo por ainda estarem numa fase inicial de adaptação ao carro e às exigências específicas da competição.

“Começámos bem, mas ao apanhar uma parte mais escorregadia tentámos gerir um pouco mais o material, porque não sabíamos como é que os pneus se iriam comportar durante todas as PEC, assim como os travões. Infelizmente, nessa primeira especial, apanhámos o carro da frente e fizemos uma boa parte do troço atrás dele até ao final. Na segunda PEC tentámos imprimir um ritmo melhor”, acrescentou o jovem piloto.

A prova teve também momentos de maior exigência e algumas incidências, que a dupla soube ultrapassar sem perder o foco no objetivo principal. “Com os acidentes dos nossos colegas na PEC 3, o troço acabou por ser neutralizado. A boa notícia foi eles estarem bem. Na PEC 4, por um lapso numa nota mal tirada, acabámos por sair de frente, sendo obrigados a fazer marcha-atrás e perdendo ainda algum tempo. Na Super Especial fomos a rolar para acabar o dia, evitando problemas.”

No segundo dia, a estratégia voltou a passar por um equilíbrio entre rapidez e gestão. Ainda assim, a dupla da JG Sport/Joaquim Gameiro conseguiu impor-se de forma clara nas especiais decisivas, confirmando a vitória final: “No segundo tentamos imprimir um ritmo bom, embora conservador, também para tirar ilações para os próximos ralis. Deu frutos: ganhámos quatro PEC, somámos quatro pontos para o troféu e acabámos por vencer o rali”.

Para a Leandro e Liliana Costa, esta vitória tem um significado especial, não apenas pelo resultado desportivo, mas também pela forma como todo o projeto está a ser construído em torno da estrutura familiar, da JG Sport e da Joaquim Gameiro.

A dupla aponta agora baterias para o Rali de Castelo Branco e Vila Velha de Ródão, próxima jornada da competição, agendada para os dias 19 e 20 de junho,

Rui Madeira e Mário Castro concluíram o Rally de Lisboa na 10.ª posição da classificação geral, fechando a participação na prova do Campeonato de Portugal de Ralis com um resultado que, apesar de garantir um lugar no Top 10, deixou um sentimento inevitável de frustração.

Ao volante do Hyundai i20 Rally2 da CRN Competition, Rui Madeira entrou no rali com o objetivo claro de lutar por um lugar entre os primeiros da geral, mas viu esse propósito fortemente condicionado por um problema técnico que surgiu ainda numa fase precoce da prova e que acabou por marcar decisivamente o desenrolar da participação.

“Foi um resultado abaixo do esperado, pois as nossas ambições eram alcançar um lugar entre os seis primeiros da geral”, resumiu Rui Madeira no final, não escondendo o desapontamento perante um desfecho que ficou aquém do potencial demonstrado pelo conjunto.

O piloto explica que as dificuldades começaram a fazer-se sentir logo após a terceira especial, afetando de forma clara o rendimento do carro: “Após a terceira especial sentimos muitas dificuldades devido à abertura constante da válvula pop off”.

No final da primeira etapa, a equipa ainda procurou resolver o problema em assistência, numa tentativa de devolver ao Hyundai i20 Rally2 a competitividade necessária para discutir posições mais adiantadas no segundo dia. “Na assistência mudámos a válvula, pensando que esse seria o principal problema, mas infelizmente a situação persistiu durante todo o segundo dia”, acrescentou Rui Madeira.

Sem possibilidade de eliminar por completo a falha durante a prova, a dupla viu-se obrigada a gerir a situação e a conduzir o carro até final, limitando danos e assegurando a chegada ao fim. “Impossibilitados de resolver a situação, pois deverá estar relacionada com o novo mapa para a gasolina sintética, restou-nos levar o carro até final do rali”, explicou o piloto.

Apesar do contratempo, Rui Madeira fez questão de sublinhar o empenho e profissionalismo da estrutura técnica ao longo de toda a prova. “Não posso deixar de agradecer à equipa CRN Competition por todo o empenho no rali”, destacou.O piloto português deixou também uma palavra de apreço a Mário Castro, que regressou ao seu lado nesta prova do CPR: “Obrigado, Mário Castro, pela motivação”.

Segue-se agora um registo diferente, mas igualmente competitivo, com o regresso de Rui Madeira ao volante do seu icónico Mitsubishi Lancer Evo III, no Rali Spirit, prova onde estará acompanhado por Paula Madeira, naquela que promete ser mais uma participação carregada de simbolismo, espetáculo e ambição.

Pedro Almeida e António Costa alcançaram este sábado a primeira vitória da carreira no Campeonato de Portugal de Ralis, ao triunfarem no Rally de Lisboa, terceira ronda da temporada de 2026. A dupla da Toyota Gazoo Racing Caetano Portugal levou o Toyota GR Yaris Rally2 ao topo da classificação após um duelo intenso que apenas ficou decidido na derradeira especial, terminando com apenas um segundo de vantagem sobre os líderes do campeonato, Rúben Rodrigues e Rui Raimundo.

A estreia do Rally de Lisboa no calendário do CPR proporcionou uma das provas mais equilibradas dos últimos anos. Ao longo da etapa decisiva, Pedro Almeida, Rúben Rodrigues e Gonçalo Henriques protagonizaram uma luta constante pela liderança, separados por diferenças mínimas. O momento decisivo surgiu na segunda passagem por Alenquer, quando Gonçalo Henriques perdeu mais de vinte segundos após um pião, afastando-se da discussão pela vitória.

Na Power Stage de Sintra/Almargem do Bispo, Pedro Almeida confirmou a liderança e garantiu um triunfo histórico, enquanto José Pedro Fontes conseguiu superar Ricardo Teodósio na luta pelo último lugar do pódio. Fontes terminou terceiro, à frente do piloto algarvio, com Gonçalo Henriques e Armindo Araújo a completarem os seis primeiros classificados.

Nas duas rodas motrizes, João Rodrigues confirmou o favoritismo e venceu de forma convincente ao volante do Peugeot 208 Rally4, batendo Danny Carreira e Pedro Gastão.

A abertura do FPAK Junior Team ficou marcada pelo domínio de Leandro Costa e Liliana Costa, que assumiram o comando na segunda etapa e construíram uma vantagem confortável sobre Guilherme Nunes e Rodrigo Assunção. Gustavo Silva e José Janela completaram o pódio da competição reservada aos jovens talentos.

Com este resultado, Pedro Almeida ascende à liderança do Campeonato de Portugal de Ralis, somando 64 pontos, enquanto Rúben Rodrigues passa a ocupar a segunda posição. A próxima ronda da temporada será o Rali de Castelo Branco e Vila Velha de Ródão, agendado para os dias 19 e 20 de junho.