A SIXT Portugal estabeleceu uma parceria com a Guarda Nacional Republicana para apoiar ações de investigação criminal ligadas à utilização ilícita de veículos, incluindo casos de abuso de confiança e recuperação de viaturas.
A SIXT Portugal e a Guarda Nacional Republicana (GNR) formalizaram uma parceria destinada a reforçar a cooperação no combate à criminalidade automóvel. O acordo prevê a cedência de viaturas para apoio a ações de investigação, com especial incidência na localização e recuperação de veículos envolvidos em situações de abuso de confiança.
A iniciativa pretende aproximar as forças de segurança e as empresas que operam no setor da mobilidade, colocando recursos da SIXT ao serviço de uma resposta mais eficaz a este tipo de ocorrências.
«Esta parceria representa uma oportunidade relevante de cooperação entre o setor privado e uma entidade fundamental na promoção da segurança, investigação, prevenção e proteção da comunidade SIXT», destaca Fernando Frazão, Head of Security da SIXT Portugal, sublinhando também o compromisso com a segurança rodoviária e a mobilidade segura.
Por parte da GNR, Vítor Salgueiro, diretor da Direção de Investigação Criminal, considera que “o protocolo traduz uma visão conjunta de prevenção e combate à criminalidade que afeta o setor do rent-a-car, procurando reforçar a eficácia da investigação, reduzir prejuízos financeiros e responsabilizar os infratores”.
A parceria reforça assim a colaboração entre o setor privado e as autoridades na prevenção e combate à utilização ilícita de veículos.
A Alfândega do Porto volta a receber, de 16 a 18 de outubro, o Salão Automóvel Híbrido e Elétrico, numa edição particularmente simbólica que assinala dez anos de um evento dedicado à eletrificação e às novas soluções de mobilidade.
O Salão Automóvel Híbrido e Elétrico (SAHE) já tem data marcada para 2026. A décima edição realiza-se entre 16 e 18 de outubro, na Alfândega do Porto, dando continuidade a um evento que se assumiu como ponto de encontro entre marcas, profissionais e público interessado na evolução da mobilidade eletrificada.
Sob o lema “10 edições a acelerar a mudança. O presente é elétrico”, a organização pretende assinalar uma década dedicada à inovação, sustentabilidade e mobilidade mais eficiente.
A dimensão entretanto alcançada pelo salão ficou demonstrada em 2025. A nona edição, realizada igualmente durante três dias na Alfândega do Porto, recebeu mais de 22 mil visitantes e reuniu algumas das principais marcas do setor, com test drives, estreias e apresentação das mais recentes tendências da mobilidade elétrica.
Ao longo das últimas edições, o SAHE tem ido além da exposição automóvel, incluindo apresentações e lançamentos, conferências e experiências de condução, num formato que procura aproximar o público das diferentes tecnologias de eletrificação.
Para a edição de 2026, a lista definitiva de marcas, expositores e novidades ainda não foi divulgada. A área correspondente do site oficial continua, para já, a apresentar os participantes de 2025. A organização já lançou, contudo, uma campanha promocional para a décima edição, anunciando bilhetes a 6 euros, com 40% de desconto sobre o preço indicado de 10 euros.
Com três dias novamente reservados na Alfândega do Porto, o Salão Automóvel Híbrido e Elétrico prepara assim uma edição de aniversário que deverá voltar a colocar no centro das atenções os automóveis elétricos e híbridos, as tecnologias de carregamento e as restantes soluções que estão a transformar o setor da mobilidade.
Inspirado no CCGT concebido para as GT1, o novo CCGT1 é baseado no CC850, debita até 1.600 cv e foi desenvolvido como o Koenigsegg mais rápido de sempre em circuito. Serão produzidas apenas 70 unidades e todas já têm proprietário.
A Koenigsegg recuperou um dos capítulos mais fascinantes da sua história para criar o CCGT1, um novo hipercarro radicalmente orientado para circuito, mas mantendo homologação para utilização em estrada.
Apresentado durante a Monterey Car Week, o CCGT1 presta homenagem ao projeto de competição CCGT desenvolvido pela marca sueca para as antigas GT1. A nova criação utiliza como ponto de partida o CC850, mas recebe uma profunda transformação técnica e aerodinâmica que, segundo a Koenigsegg, faz dele o seu automóvel mais rápido de sempre em pista.
O coração do CCGT1 é um V8 biturbo capaz de desenvolver 1.280 cv com gasolina convencional e atingir 1.600 cv quando alimentado com E85. A refrigeração foi reforçada relativamente ao CC850 para responder às maiores exigências de uma utilização prolongada em circuito.
Caixa de nove velocidades com funcionamento sequencial
Uma das grandes novidades surge na transmissão. A conhecida Light Speed Transmission de nove velocidades recebe o sistema Koenigsegg Sequential Shift, concebido para proporcionar uma experiência próxima da de um verdadeiro automóvel de competição.
Existe pedal de embraiagem para arrancar, mas as restantes mudanças são efetuadas sequencialmente através de uma alavanca próxima do volante, sem necessidade de utilizar novamente a embraiagem.
Para quem preferir uma experiência mais tradicional, a marca disponibiliza como opção o Engage Shift System, que permite utilizar uma caixa manual de seis velocidades com grelha ou deixar a transmissão funcionar automaticamente.
Apesar da ligação estrutural ao CC850, praticamente todos os painéis da carroçaria são específicos do CCGT1. A enorme asa traseira recupera visualmente a inspiração do antigo GT1, mas utiliza agora regulação automática até 30 graus. Reduz a resistência nas retas, aumenta a carga nas curvas e funciona também como travão aerodinâmico nas desacelerações.
Em conjunto com o grande splitter dianteiro, fundo específico e difusor traseiro, o sistema permite gerar aproximadamente 800 kg de carga aerodinâmica a cerca de 250 km/h.
Track Package aproxima-o ainda mais da competição
Pela primeira vez, a Koenigsegg disponibiliza também um Track Package específico. Este acrescenta uma estrutura de segurança integral em carbono, bancos compatíveis com HANS, sistema de extinção de incêndios, escape de competição, macacos pneumáticos, afinações específicas de suspensão e travões, um segundo conjunto de jantes e pneus destinados à pista e alterações aerodinâmicas.
O pacote pode ser montado ou removido pela própria marca, permitindo transformar o CCGT1 para utilização intensiva em circuito e posteriormente devolvê-lo a uma configuração mais adequada à estrada.
Outra estreia é a utilização do denominado Ghost Fibre, um novo material que combina aramida e carbono e que, segundo a Koenigsegg, permite reduzir peso relativamente à fibra de carbono convencional, apresentando simultaneamente propriedades de proteção balística e isolamento acústico.
O regresso a um sonho interrompido
A escolha do nome está longe de ser apenas uma operação nostálgica. O CCGT original foi desenvolvido para permitir à Koenigsegg competir na categoria GT1 e chegou a ser construído segundo os regulamentos existentes na época.
O protótipo pesava menos de 1.000 kg antes da colocação do lastro regulamentar e utilizava um V8 atmosférico de 5,0 litros com 600 cv. Porém, pouco depois do início dos testes, as regras foram alteradas: os monocoques de carbono deixaram de ser permitidos e a exigência de produção passou para 350 automóveis por ano, tornando inviável a participação da pequena marca sueca.
Quase duas décadas depois, o CCGT1 recupera finalmente essa herança de competição, embora agora sem as limitações de um regulamento GT1. A produção ficará limitada a 70 unidades e toda a série já se encontra vendida, reforçando a exclusividade de um modelo que pretende unir num mesmo automóvel a utilização em estrada e uma experiência muito próxima de uma verdadeira máquina de competição.
Exemplar do museu automóvel de Salamanca está em exposição em Trancoso até 16 de agosto, por inciativa conjunta do Clube Escape Livre e do Museo de Historia de la Automoción de Salamanca.
Um magnífico Citroën 5 CV de 1924 é uma das atrações da edição deste ano da histórica Feira de São Bartolomeu, em Trancoso. O automóvel, pertencente ao Museo de Historia de la Automoción de Salamanca (MHAS), ficará patente ao público até 16 de agosto, numa iniciativa que resulta da colaboração entre o Município de Trancoso e o Clube Escape Livre.
Realizada desde 1273 e considerada a mais antiga feira de Portugal, a Feira de São Bartolomeu recebe anualmente milhares de visitantes. Em 2026, a organização decidiu acrescentar uma nova vertente ao certame, criando um espaço dedicado aos automóveis clássicos.
Respondendo ao desafio lançado pela Câmara Municipal de Trancoso, o Clube Escape Livre estabeleceu uma parceria com o Museo de Historia de la Automoción de Salamanca para trazer até à cidade o Citroën 5 CV, um automóvel com mais de um século de história. O modelo junta-se a diversos outros veículos antigos e clássicos apresentados pelo recém-criado Clube de Automóveis Clássicos da Guarda.
Para Luís Miguel Perez, diretor do museu espanhol, a presença em Trancoso constitui também uma oportunidade para divulgar além-fronteiras o património preservado pela instituição: “Esta é uma oportunidade de dar a conhecer o Museu de automóveis que temos em Salamanca e que reúne peças únicas da história do automóvel”, salientou.
Daniel Joana, presidente da Câmara Municipal de Trancoso, destacou, por sua vez, a novidade que a exposição representa no programa da feira: “A ideia deste ano em termos um espaço para automóveis clássicos é inovar e acrescentar um novo motivo de interesse à feira. Com o Museo de Historia de la Automoción de Salamanca, o Clube Escape Livre e o Clube de Automóveis Clássicos da Guarda, começamos da melhor maneira”, afirmou.
Clássicos ganham espaço na histórica feira
A componente automóvel estendeu-se também às “Talks São Bartolomeu”. Na segunda-feira, 10 de agosto, realizou-se uma tertúlia dedicada aos automóveis clássicos, com a participação de Luís Celínio, presidente do Clube Escape Livre, e Luís Ferreira, presidente do Clube de Automóveis Clássicos da Guarda.
Até 16 de agosto, o Citroën 5 CV de 1924 e os restantes clássicos em exposição constituem assim mais um motivo para visitar uma feira cuja história atravessa mais de sete séculos e que, este ano, junta também o património automóvel às suas muitas tradições.
Pressão, desgaste, danos, alinhamento e idade dos pneus estão entre os principais pontos a rever antes de uma viagem longa, sobretudo num período marcado por milhões de deslocações rodoviárias.
Com o aumento das viagens durante o período de férias, a Bridgestone reforça a importância de verificar o estado dos pneus antes de partir para a estrada. Sendo o único ponto de contacto entre o veículo e o piso, os pneus têm influência direta na segurança, estabilidade, conforto, consumo de combustível e distância de travagem. Circular com pressão incorreta, desgaste excessivo ou danos pode aumentar significativamente o risco de avaria ou acidente.
Em Portugal, os problemas relacionados com pneus continuam a surgir entre as causas de reprovação nas inspeções periódicas obrigatórias, reforçando a importância de uma verificação regular.
Pressão correta é fundamental
A pressão deve ser controlada periodicamente e, sobretudo, antes de viagens mais longas. Circular abaixo dos valores recomendados pode acelerar o desgaste, aumentar o consumo, provocar sobreaquecimento e, em situações extremas, levar ao rebentamento do pneu.
Também a pressão excessiva pode comprometer a segurança, reduzindo a superfície de contacto com a estrada e afetando a aderência e a estabilidade. A verificação deve ser feita com os pneus frios e tendo em conta as indicações do fabricante e a carga transportada.
Desgaste, danos e idade também contam
A legislação estabelece uma profundidade mínima de 1,6 milímetros para o piso, mas a substituição antes desse limite pode ser aconselhável, sobretudo em condições de chuva. Cortes, fissuras, deformações e pequenas perfurações devem igualmente ser alvo de atenção, tal como eventuais sinais de desalinhamento ou desequilíbrio, entre eles vibrações no volante, desgaste irregular ou tendência do veículo para desviar a trajetória.
A idade dos pneus é outro fator a considerar. Mesmo quando aparentemente em bom estado, a borracha perde progressivamente propriedades com o passar do tempo, pelo que se recomenda uma verificação mais cuidada a partir do quinto ano. O código DOT inscrito na lateral permite identificar a semana e o ano de fabrico.
Não esquecer a roda suplente
Antes de iniciar viagem, deve ainda ser confirmado o estado da roda suplente ou do kit de reparação de furos, garantindo que estão operacionais caso sejam necessários. A Bridgestone recomenda igualmente uma revisão geral de outros componentes essenciais do automóvel, nomeadamente travões, luzes, motor, direção e suspensão.
Num período caracterizado por deslocações mais longas, temperaturas elevadas e veículos frequentemente mais carregados, alguns minutos de verificação antes de partir podem ajudar a prevenir avarias, reduzir custos e aumentar a segurança ao longo de toda a viagem.
Regresso da marca à Fórmula 1 será celebrado no MADRING com uma experiência própria para os fãs, incluindo bancada Ready Set Ford, Fan Zone de 6.500 m² e bilhetes para os três dias por 400 euros.
A Ford vai assinalar o seu regresso à Fórmula 1 com uma presença reforçada no Grande Prémio de Espanha, que se disputa entre 11 e 13 de setembro no novo circuito MADRING, em Madrid. Associada à Oracle Red Bull Racing e à Visa Cash App Racing Bulls através da Ford Racing, a marca criou a bancada exclusiva Ready Set Ford, destinada à sua comunidade de fãs e integrada numa experiência que vai muito além da ação em pista.
O bilhete, com um preço especial de 400 euros, garante acesso aos três dias do Grande Prémio, lugar na bancada dedicada, entrada na Ford Fan Zone e um pack exclusivo de merchandising.
Fan Zone com 6.500 m² dentro do circuito
Um dos grandes destaques será a Ford Fan Zone, instalada no próprio recinto e com mais de 6.500 metros quadrados. O espaço incluirá um circuito de ralis em terra, concebido para aproximar o público do ADN competitivo da marca, e uma zona off-road com obstáculos e exercícios destinados a demonstrar capacidades de tração e controlo dos veículos.
A programação contemplará ainda experiências imersivas, exposição de modelos Ford, animação e outras iniciativas ao longo do fim de semana.
MADRING estreia-se na Fórmula 1
O Grande Prémio marcará também a estreia mundial do MADRING, um traçado híbrido que combina setores urbanos com zonas permanentes de elevada velocidade. Entre os pontos mais marcantes encontra-se “La Monumental”, apresentada como uma das curvas mais características do circuito, além de sequências rápidas, mudanças de inclinação, curvas cegas e zonas em que os monolugares passarão muito próximos das barreiras.
A combinação promete colocar pilotos e equipas perante um desafio de afinação particularmente exigente, obrigando a encontrar o equilíbrio entre velocidade de ponta e agilidade nos setores mais técnicos. Com lugares limitados, os bilhetes para a bancada Ready Set Ford já se encontram à venda através dos canais oficiais da marca.
Parceria disponibiliza Crédito Automóvel, Crédito Balão e Leasing a clientes particulares e empresariais que adquiram modelos Polestar em Portugal.
A Polestar Portugal e o Cetelem, marca comercial do BNP Paribas Personal Finance, estabeleceram uma parceria estratégica para disponibilizar novas soluções de financiamento destinadas à aquisição de veículos elétricos. Os clientes particulares e empresariais poderão agora escolher entre Crédito Automóvel, Crédito Balão e Leasing, selecionando a modalidade mais adequada às respetivas necessidades e capacidade financeira.
A iniciativa pretende facilitar o acesso aos modelos elétricos premium da Polestar e reduzir uma das principais barreiras à transição para uma mobilidade mais sustentável: o investimento necessário para a aquisição do veículo: “A Polestar tem vindo a crescer de forma consistente em Portugal e acreditamos que esta é a altura indicada para apresentarmos soluções financeiras competitivas e flexíveis”, afirma Miguel Pinto, diretor-geral da Polestar Portugal.
“A parceria com o Cetelem permite-nos responder de forma ainda mais eficaz às necessidades dos nossos clientes, facilitando o acesso a veículos elétricos premium”, acrescenta.
David Correia, responsável pela área de Mobilidade do Cetelem Portugal, destaca que o financiamento deve funcionar como um facilitador da eletrificação: “Acreditamos que o financiamento deve apoiar a transição para a mobilidade elétrica através de soluções simples, flexíveis e competitivas, ajustadas às necessidades dos clientes”, sublinha.
Com este acordo, Polestar e Cetelem reforçam a aposta numa experiência de compra mais acessível, conjugando mobilidade elétrica, inovação automóvel e soluções financeiras personalizadas.
ARRÁBIDA ELECTRÓNICA junta música eletrónica e competição no universo da Rampa da Arrábida. DJ VIBE e RUI VARGAS regressam a Setúbal mais de uma década depois, num cartaz que conta ainda com NOX, POPPY e ANSELLMØ.
Setúbal recebe, no próximo dia 29 de agosto, a primeira edição da ARRÁBIDA ELECTRÓNICA | SUMMERFEST 2026, a festa de verão associada à Rampa da Arrábida, tendo como cenário privilegiado o Parque Urbano de Albarquel. O cartaz reúne cinco DJs, conjugando nomes consagrados da música eletrónica nacional com diferentes sonoridades e gerações: DJ VIBE, RUI VARGAS, NOX, POPPY e ANSELLMØ.
Os grandes destaques são DJ VIBE e RUI VARGAS, dois dos nomes mais marcantes e reconhecidos da música eletrónica portuguesa, que não atuam em Setúbal há mais de dez anos. O regresso de ambos à cidade constitui um dos momentos mais aguardados desta primeira edição e promete trazer a Albarquel muitos dos seguidores que marcaram várias gerações.
A viagem musical será completada por NOX, POPPY e ANSELLMØ, três artistas que irão acrescentar diferentes ambientes, ritmos e identidades a uma programação pensada para acompanhar o público desde o sunset até ao momento mais intenso da noite. Cinco artistas, vários registos e um único espaço, numa experiência que pretende afirmar-se como uma nova referência no calendário de verão da região.
Mais do que uma festa de música eletrónica, a ARRÁBIDA ELECTRÓNICA apresenta um conceito diferenciador, reunindo música, natureza, gastronomia, lazer e entretenimento num dos locais mais emblemáticos de Setúbal, com a Serra da Arrábida e o Rio Sado como pano de fundo.
O recinto contará com diversos ambientes e serviços, incluindo pista de dança, espaços de restauração, bares, áreas de convívio, lounges privados, mercadinho, bengaleiro e uma zona backstage VIP, bem como de automóveis de competição em exposição, reforçando a ligação do evento à Rampa da Arrábida e ao desporto motorizado.
A ARRÁBIDA ELECTRÓNICA representa também uma nova forma de a Rampa da Arrábida proporcionar visibilidade e oportunidades de ativação de marca aos seus patrocinadores e parceiros, integrando-os num evento com características, público e ambiente distintos da competição automóvel. A iniciativa resulta de uma parceria entre os organizadores da Rampa da Arrábida, o Clube de Motorismo de Setúbal, a P2S Eventos e a Água Benta Eventos, assinalando o início de uma nova experiência integrada na operação do evento.
Com lotação limitada, os bilhetes encontram-se já à venda em 3cket.com, podendo também ser adquiridos no próprio local, no dia do evento, mediante disponibilidade. A organização convida Setúbal a receber cinco artistas, diferentes conceitos e uma noite criada para ser vivida desde o pôr do sol até à madrugada.
A 11.ª edição da grande aventura mototurística fora de estrada disputa-se entre 1 e 4 de outubro, com passagem por Viseu e Almeirim. As inscrições estão abertas até 14 de setembro.
O Portugal de Lés-a-Lés Off-Road regressa à estrada entre 1 e 4 de outubro, para uma 11.ª edição marcada por um percurso substancialmente diferente do habitual. Organizado pela Federação de Motociclismo de Portugal, o evento partirá de Vila Verde, no coração do Minho, seguindo por trilhos verdejantes e atravessando o rio Douro por uma zona diferente da utilizada em edições anteriores.
Depois das verificações técnicas e documentais, agendadas para o primeiro dia, os participantes partirão rumo a Viseu, atravessando as serras de Arada e da Freita. A segunda etapa levará a caravana até Almeirim, através dos caminhos do centro do país. A derradeira jornada terminará em Portimão, depois de uma passagem próxima do Parque Natural do Sudoeste Alentejano e Costa Vicentina.
Sem qualquer vertente competitiva ou classificações, o Portugal de Lés-a-Lés Off-Road assume-se como um evento de turismo e aventura, aconselhado a motociclistas com alguma experiência fora de estrada. Cada etapa terá aproximadamente 300 quilómetros, percorridos sobretudo por estradões de terra batida, caminhos rurais e alguns trilhos mais exigentes. O asfalto representará apenas cerca de 30% do percurso total.
A organização aconselha a utilização de motos devidamente preparadas, com especial atenção aos pneus, bem como alguns conhecimentos básicos de mecânica. As inscrições, limitadas em número, estão abertas até 14 de setembro no portal oficial do Lés-a-Lés. O valor mantém-se nos 325 euros para os titulares do Cartão de Motociclista da FMP, incluindo o transporte de uma mala, saco ou mochila entre a partida e a chegada de cada etapa.
Os inéditos MG GO! e MG Cyber Concept antecipam um utilitário elétrico previsto para 2027 e um SUV de altas prestações, projetando a herança desportiva da marca para uma nova geração de modelos eletrificados.
A MG escolheu o Goodwood Festival of Speed 2026 para apresentar mundialmente dois novos concept cars, concebidos para combinar o legado desportivo da marca britânica com as mais recentes tecnologias de eletrificação. O MG GO! antecipa um futuro modelo elétrico do segmento B, cujo lançamento está previsto para 2027, enquanto o MG Cyber Concept apresenta a visão da marca para um SUV elétrico de grandes dimensões e elevadas prestações.
Os dois protótipos demonstram caminhos distintos para o futuro da MG, mas partilham a intenção de criar automóveis tecnologicamente avançados, acessíveis a um público abrangente e capazes de estabelecer uma ligação emocional com os utilizadores.
MG GO! recupera espírito dos desportivos compactos
Totalmente desenvolvido pela equipa do MG Design Centre, em Londres, o MG GO! é um compacto 100% elétrico inspirado em modelos como o MGB GT, MG Metro Turbo, MG ZR e MG EX4. A linguagem visual combina elementos retrofuturistas com uma abordagem contemporânea, procurando recuperar a simplicidade, elegância e personalidade que distinguiram alguns dos modelos mais emblemáticos da marca durante o século XX.
Mais do que um exercício de nostalgia, o MG GO! pretende antecipar um automóvel de utilização quotidiana com identidade própria, proporções compactas e uma componente emocional pouco habitual no segmento.
“Quisemos criar algo compacto e contemporâneo, mas também acolhedor, expressivo e imediatamente cativante, uma verdadeira expressão de tudo o que admiramos na marca MG”, explicou Carl Gotham, diretor de Design Avançado da MG em Londres. “Não se trata de olhar para o passado por si só, mas de recuperar a clareza, o charme e o apelo emocional que sempre distinguiram a MG, reinterpretando-os de forma relevante para os dias de hoje”, acrescentou.
Cyber Concept antecipa SUV elétrico de alta performance
O MG Cyber Concept aponta para um futuro modelo do segmento D e transporta a herança desportiva da marca para o universo dos grandes SUV elétricos. A inspiração passa pelo lendário MG EX181, automóvel desenvolvido para bater recordes de velocidade em terra, mas também pela capacidade de reinvenção que tem acompanhado a história da marca.
Com proporções robustas, superfícies esculpidas e uma postura assumidamente dinâmica, o protótipo procura conciliar a versatilidade de um SUV com o desempenho e o prazer de condução associados aos modelos desportivos.
A filosofia passa por criar um automóvel capaz de responder à utilização urbana, às viagens de longa distância e a percursos mais exigentes, sem abdicar de uma personalidade visual forte.
“A excelência do design começa nas pessoas e não nos produtos. A tecnologia e a inovação são essenciais, mas podem ser partilhadas. O caráter, esse, não”, afirmou Jozef Kabaň, vice-presidente de Design Global da MG. “Um bom design deve despertar curiosidade, entusiasmo e desejo. Deve fazer as pessoas parar, sorrir e querer descobrir mais”, sublinhou.
A participação da MG em Goodwood incluirá também o Future Motion Show, um espetáculo protagonizado por robôs de última geração. A iniciativa pretende demonstrar as competências da marca nas áreas da inteligência artificial, conectividade e condução inteligente, com recurso a sensores, câmaras e tecnologia LiDAR.
Além dos dois concept cars, estarão expostos seis modelos recentes da gama MG, representando propostas híbridas plug-in, Hybrid+ e totalmente elétricas. Entre eles encontram-se o SUV de sete lugares MGS9 PHEV, o MG4 Urban, o MG HS Plug-in Hybrid, o MG ZS Hybrid+, o tecnológico MG IM5 e o roadster elétrico MG Cyberster.
Com os novos MG GO! e Cyber Concept, a marca procura demonstrar que a eletrificação não implica abandonar a identidade desportiva construída ao longo de mais de um século, mas sim adaptá-la a novas formas de mobilidade.
