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Tomás Pinto conquistou a sua primeira vitória no Douro Motorshow, decidindo na última passagem um intenso duelo com Márcio Araújo. Com muito público a acompanhar a ação ao longo da tarde e noite de sábado, a terceira edição do evento organizado pelo Clube Automóvel da Régua voltou a proporcionar um grande espetáculo junto ao Douro.

Foi preciso esperar pela terceira entrada em pista para conhecer o desfecho do confronto entre o vencedor da Divisão Protótipos B do Campeonato de Portugal de Montanha JC Group e o vencedor da Taça de Portugal de Kartcross de Montanha JC Group. Márcio Araújo, triunfador das duas primeiras edições do certame, estabeleceu logo na primeira passagem a marca de 1m41,634s, colocando a fasquia num patamar que apenas Tomás Pinto conseguiria superar.

E foi precisamente na derradeira tentativa que «Super» Tomás espremeu todo o potencial do BRC CM05 Evo da Famaconcret Racing Team, assinando um «tempo canhão» de 1m39,662s. Uma exibição decisiva que lhe valeu a primeira vitória «em casa» no Douro Motorshow e uma vantagem final de 1,972 segundos sobre Márcio Araújo.

Enquanto o jovem talento de Mesão Frio construía o triunfo, o piloto do AG Sport cometia um excesso, dava um toque e via a última tentativa arruinada. Sem possibilidade de responder, Márcio Araújo conservou o segundo lugar graças ao registo da passagem inaugural, ficando adiada a ambição de conquistar o «tri».

Para Tomás Pinto, o triunfo representou o coroar de uma época a roçar a perfeição, inscrevendo pela primeira vez o seu nome na galeria de vencedores do evento do Clube Automóvel da Régua.

Pódio decidido por 182 milésimos

A emoção estendeu-se à discussão do terceiro lugar absoluto. Rui Rito, ao volante do Opel Corsa Proto, garantiu o último degrau do pódio com 1m47,655s, impondo-se por apenas 182 milésimos de segundo a Artur Cortinhas, que levou o AG Sport ao quarto posto com 1m47,837s.

Joaquim Oliveira, em HSport H4, completou o Top 5 com 1m48,177s, colocando um terceiro kartcross entre os cinco primeiros classificados e reforçando o protagonismo destas ágeis máquinas no espetáculo proporcionado na Régua.

Nas categorias, Pedro Alves, em Citroën Saxo VTS, venceu a Categoria 1, com 1m49,293s, enquanto Rodrigo Lopes, em Peugeot 205 GTI, se impôs na Categoria 2, com 1m51,146s. Rui Pinto, ao volante do Opel Kadett C, foi o mais rápido da Categoria 4, com 1m55,749s.

O terceiro lugar absoluto deu também a Rui Rito a vitória na Categoria 5, enquanto Tomás Pinto juntou ao triunfo à geral a conquista da Categoria 7. Márcio Araújo venceu a Categoria 8 e Joaquim Oliveira assegurou o primeiro lugar da Categoria 14.

Organização ao mais alto nível

Com a competição a prolongar-se pela noite, o Douro Motorshow voltou a juntar diversidade de máquinas, qualidade dos protagonistas e uma forte adesão do público. O Clube Automóvel da Régua esteve, uma vez mais, ao mais alto nível na condução de uma jornada que teve na Super Especial Douro o seu grande centro de atenções, complementada pela Expocar, junto à Biblioteca Municipal.

«Estamos muito satisfeitos com esta terceira edição. Tudo correu bem e foi uma enorme alegria ver tanto público a acompanhar a prova ao longo da tarde e da noite. Os elogios que recebemos dos pilotos, tanto ao traçado como à organização, são uma grande recompensa para toda a equipa que trabalhou neste evento. Quero agradecer ao Município de Peso da Régua pelo apoio e confiança, aos patrocinadores que tornaram possível o Douro Motorshow e a todos os que contribuíram para mais uma grande jornada de automobilismo na nossa cidade», afirmou Manuel António, presidente do Clube Automóvel da Régua.

A terceira edição terminou com um novo vencedor, um duelo decidido na última passagem e diferenças mínimas noutras posições de destaque, ingredientes que fizeram da tarde e noite de sábado uma grande festa do automobilismo em Peso da Régua.

Quarenta e seis inscritos, vários kartcross e um expressivo contingente de pilotos da Montanha prometem uma tarde e noite de grande espetáculo na Avenida Douro. A terceira edição do evento organizado pelo Clube Automóvel da Régua realiza-se este sábado, 31 de outubro, com três passagens pela Super Especial Douro.

Peso da Régua volta a acelerar este sábado com a terceira edição do Douro Motorshow. Com o rio Douro como cenário, a Avenida Douro recebe uma lista de 46 inscritos que reúne diferentes gerações de pilotos e uma grande diversidade de máquinas, num encontro onde a competição e o espetáculo prometem andar de mãos dadas.

Vencedor da Super Especial nas duas primeiras edições, Márcio Araújo regressa aos comandos do AG Sport com a possibilidade de conquistar o «tri».

O desafio, porém, promete ser exigente: os três primeiros classificados de 2025 voltam a integrar a lista de inscritos, com Nuno Guimarães e Tomás Pinto entre os protagonistas de um pelotão que conta com uma forte representação da Montanha.

Destaque para a presença de Martim Magalhães que leva à Régua o PRM Fun Boost GT e de Nuno Guimarães Jr., um dos nomes a despontar na Montanha nacional, ao volante de um Mazda MX-5 da NJ Racing.

Kartcross em força e diversidade de máquinas

A oposição a Márcio Araújo começa também entre os kartcross, cuja agilidade poderá ser determinante nas mudanças de direção do traçado urbano. Artur Cortinhas, Jesus Otero, António Alves, Miguel Moleiro, Sérgio Simões, Joaquim Oliveira e José Silva integram um conjunto de pilotos e máquinas capaz de animar a luta pelo melhor tempo.

Mas o interesse da terceira edição está longe de se esgotar na discussão da vitória absoluta. O Mitsubishi Lancer Evo X de Daniel Pacheco, os Peugeot 208 de Hélder Martins e Diana Martins, o Renault Clio Cup de Luís Moreira e uma expressiva representação de BMW, Opel, Peugeot, Citroën, Honda e Toyota asseguram variedade a um programa que junta competitividade e diferentes estilos de condução.

Entre os inscritos encontram-se ainda mais nomes bem conhecidos dos adeptos da Montanha, como Simplício Taveira, José Coimbra, Pedro Alves, Celso Fonseca, Beatriz Brás, Andreia Fonseca e Gonçalo Macedo, reforçando a ligação do evento a uma disciplina forte.

Três oportunidades para chegar à vitória

A Super Especial Douro disputa-se em asfalto e contempla três passagens, com início às 14h30, seguindo-se a segunda às 17h30 e a terceira às 20h30, estas duas em horário previsto. A classificação será estabelecida pelo melhor tempo de cada piloto numa das três tentativas, deixando em aberto a possibilidade de uma decisão na passagem noturna.

Como complemento à competição, a Biblioteca Municipal de Peso da Régua acolhe a Expocar, acrescentando à jornada um espaço de exposição dedicado ao automóvel.

Com 46 inscritos e o reencontro de alguns dos protagonistas das edições anteriores, o Clube Automóvel da Régua prepara mais um dia de festa motorizada.

A pergunta está lançada: conseguirá Márcio Araújo somar a terceira vitória consecutiva ou haverá um novo vencedor na Super Especial Douro?

Ares Lahoz Rubio escreveu uma página inédita no Autocross europeu ao tornar-se, em Vila Nova de Foz Côa, na primeira mulher a vencer uma final de Cross Car frente a um pelotão masculino. A jovem espanhola de Lleida fechou assim da melhor forma a temporada 2026 do Campeonato da Europa.

Num fim de semana em que teve pela frente alguns dos melhores especialistas da categoria, incluindo o campeão e o vice-campeão europeus, Ares Lahoz impôs um ritmo fortíssimo e acabou literalmente levada em ombros pelos próprios adversários após o triunfo.

“Foi uma forma louca de terminar a temporada. Depois de um ano tão difícil, vencer a última corrida parece o melhor final possível”, afirmou a piloto, que dedicou a vitória “a todas as mulheres no autocross”.

A espanhola repartiu o pódio com David Méat e Vincent, num desfecho particularmente simbólico para uma temporada marcada por altos e baixos.

A jornada portuguesa encerrou também o Campeonato da Europa de Autocross e Cross Car. Jakub Novotný sagrou-se campeão em Buggy1600, Ladislav Hanák em Junior Buggy, enquanto Petr Nikodém já chegava a Foz Côa com o título de Super Buggy assegurado. No Junior Cross Car, o título ficou para Vasileos Iliopoulos, apesar da vitória na prova portuguesa ter pertencido a Henri Haaf.

Mas, em Foz Côa, o momento que ficará para a história teve assinatura feminina. Ares Lahoz venceu. E venceu todos.

A Porsche Sprint Challenge Ibérica recebeu, na ronda do Circuito de Navarra, a United Motorsports Academy (UMA), um projeto internacional que está a transformar a paixão pelo automobilismo em oportunidades reais de formação e desenvolvimento profissional. Uma iniciativa que, através da colaboração com a RGB Racing Team, aproxima jovens talentos da engenharia indiana da realidade exigente das competições europeias.

Fundada em 2023 por Omkar Rane, a United Motorsports Academy nasceu na Índia com uma missão ambiciosa: aproximar jovens estudantes e engenheiros do automobilismo internacional, proporcionando-lhes uma formação que ultrapassa largamente os limites da sala de aula.

Num país onde a paixão pelo desporto motorizado continua a crescer, mas onde o acesso às grandes competições internacionais permanece limitado, a UMA procura construir pontes entre o talento académico e as oportunidades profissionais, permitindo que os seus alunos adquiram conhecimentos, experiência prática e contactos num ambiente de elevada exigência técnica.

Da formação académica à realidade das boxes

Um dos pilares desta iniciativa é o UMA Bootcamp, um programa intensivo de 18 dias desenvolvido em colaboração com a espanhola RGB Racing Team, que permite aos participantes trabalhar diretamente com profissionais experientes e contactar com os processos técnicos associados à preparação e operação de automóveis de competição.

Os Porsche 992 GT3 Cup assumem um papel central nesta experiência, proporcionando aos estudantes uma oportunidade de conhecer, em contexto real, áreas tão diversas como a engenharia de pista, a análise de dados, as afinações de chassis, a preparação mecânica e a gestão operacional de uma equipa.

O programa combina formação teórica, acompanhamento especializado e experiências práticas, com o objetivo de preparar os participantes para os desafios de uma carreira no automobilismo profissional.

A colaboração com a RGB Racing Team tem sido determinante para aproximar estes jovens da realidade competitiva europeia, proporcionando o contacto com equipamentos, metodologias e profissionais que integram o quotidiano das corridas internacionais.

Mais do que observar, o objetivo é compreender os processos, desenvolver competências e adquirir a capacidade de trabalhar num ambiente em que a precisão, a rapidez de decisão e o espírito de equipa são fundamentais.

Porsche Sprint Challenge Ibérica como plataforma de oportunidades

A presença da United Motorsports Academy em Navarra reforçou uma ligação que já proporcionou experiências concretas a participantes do projeto em rondas anteriores da Porsche Sprint Challenge Ibérica.

O campeonato tem constituído um importante ponto de contacto entre a formação académica e a realidade do automobilismo profissional, permitindo aos jovens conhecer de perto a organização de uma competição internacional, o funcionamento das equipas e as exigências técnicas associadas aos Porsche de competição.

Os resultados desta aposta são particularmente relevantes. Antigos participantes dos programas da UMA têm vindo a prosseguir percursos em diferentes áreas do automobilismo, incluindo engenharia de dados, preparação de viaturas e apoio técnico em competições de Fórmula 4, GT e resistência.

É precisamente essa capacidade de transformar uma experiência formativa numa oportunidade de desenvolvimento profissional que distingue o projeto.

A iniciativa Pursuit of Passion, promovida pela UMA, pretende aprofundar esta missão, procurando ultrapassar barreiras geográficas e económicas que frequentemente dificultam o acesso de jovens talentos às grandes competições internacionais. O objetivo passa por criar oportunidades de aprendizagem, acompanhamento e integração profissional, demonstrando que a competência e a paixão pelo automobilismo não conhecem fronteiras.

José Monroy destaca dimensão internacional e formativa da PSCI

Para José Monroy, responsável pela Porsche Sprint Challenge Ibérica, a presença da United Motorsports Academy em Navarra constituiu um motivo de particular satisfação: “Foi um enorme prazer receber novamente a United Motorsports Academy no nosso paddock e proporcionar a estes jovens o contacto direto com a realidade da Porsche Sprint Challenge Ibérica. Quero felicitar a academia pelo magnífico trabalho que está a desenvolver na formação e valorização de novos talentos, bem como a RGB Racing Team pela parceria e pelo contributo fundamental para tornar estas experiências possíveis. Acreditamos que o automobilismo também tem a responsabilidade de abrir portas, partilhar conhecimento e criar oportunidades para as próximas gerações. É muito gratificante saber que a PSCI pode fazer parte desse percurso e ajudar a transformar a paixão destes jovens numa verdadeira carreira profissional.”

A presença da UMA em Navarra demonstrou, uma vez mais, que o alcance da Porsche Sprint Challenge Ibérica ultrapassa os resultados desportivos e as fronteiras da Península Ibérica.

Para os jovens engenheiros que procuram construir uma carreira no automobilismo, cada oportunidade de entrar numa box, acompanhar o trabalho de uma equipa ou compreender as decisões que determinam o desempenho de um Porsche pode representar um passo decisivo.

Porque, antes de existirem grandes engenheiros de competição, existem jovens com talento, ambição e uma paixão que merece encontrar o seu caminho. E é precisamente esse caminho que a United Motorsports Academy, a RGB Racing Team e a Porsche Sprint Challenge Ibérica estão a ajudar a construir.

Seis provas, seis vitórias, título nacional e, para fechar, a Taça de Portugal. Joel Simões fez em 2026 tudo o que lhe competia na Semi-Pro e ainda foi a Sever do Vouga medir forças com pilotos Pro para provar que o andamento não depende apenas da etiqueta da categoria.

O piloto da Marinha Grande encerrou a temporada como começou: a ganhar. No Circuito do Alto do Roçário, ao volante do BMW E36 #93, superou um sábado complicado, marcado por problemas mecânicos e um toque, para responder no domingo com 92 pontos logo na primeira passagem de qualificação, resultado que lhe valeu o primeiro lugar.

Nas batalhas, já com o carro recuperado e depois de importantes ajustes realizados com o apoio da Destroyers Drift Team, Joel Simões manteve-se invicto até à vitória final.

A Taça de Portugal de Drift junta-se assim ao título de Campeão Nacional Semi-Pro, conquistado com um registo difícil de melhorar: seis jornadas e seis triunfos.

Mais do que fechar uma época de sonho, Sever do Vouga deixou também uma pergunta para 2027: depois de dominar a Semi-Pro e vencer uma Taça frente a adversários de uma categoria superior, qual será o próximo degrau para Joel Simões?

Mecânico de profissão, apaixonado pelos ralis desde sempre e construtor do Fiat Panda 141 Rally que conduz em competição, o jovem amarantino quer agora dar o próximo passo: chegar ao Campeonato de Portugal de Ralis.

Emanuel Teixeira tem 25 anos, é natural de Amarante e vive os automóveis desde muito antes de imaginar que um dia poderia estar do lado de dentro de um carro de competição.

A paixão começou cedo. Primeiro pelos carros, depois pelos ralis. Seguia as provas, acompanhava pilotos e equipas e alimentava um sonho que parecia distante: um dia poder competir: “Desde pequeno que adoro carros e sempre sonhei poder trabalhar com eles. Hoje sou mecânico profissional, mas os ralis foram sempre uma paixão enorme. Sempre os acompanhei para todo o lado e sempre tive o sonho de um dia poder ser piloto”.

Em 2024 surgiu uma oportunidade que acabaria por ter um peso importante no seu percurso. Emanuel Teixeira começou a trabalhar com Vítor Pascoal e integrou a respetiva equipa: “Nem hesitei. Foi uma oportunidade fantástica para começar a aprender muito mais sobre competição.”

A temporada acabaria por ser coroada com o título de Pascoal nos GT do Campeonato de Portugal de Montanha, mas, para Emanuel, aquele era apenas mais um passo. O sonho de pilotar continuava lá.

Um Panda construído de raiz

Paralelamente ao trabalho profissional e à experiência adquirida em competição, Emanuel começou a desenvolver um projeto muito pessoal: um Fiat Panda 141 Rally.

Não era uma escolha ocasional. Os Panda sempre fizeram parte da sua ligação ao automóvel – chegou mesmo a ter quatro exemplares de estrada: “O carro foi feito do zero por mim. Toda a preparação demorou cerca de três anos até ficar concluída.”

O resultado é hoje uma viatura praticamente única no panorama nacional: um Fiat Panda 141 equipado com motor 1.2 16V e cerca de 127 cv, desenvolvido progressivamente para responder às exigências da competição.

Antes de o projeto estar totalmente pronto, porém, Emanuel teve finalmente a oportunidade de concretizar outro sonho.

A estreia na Montanha

A primeira prova como piloto aconteceu em 2025, na Rampa da Penha, aos comandos de um Citroën Saxo Cup.

A adaptação foi imediata: “Depois de apenas duas subidas de treinos consegui entrar no Top 5 logo na primeira subida oficial. Para mim foi muito bom, ainda por cima sendo a primeira prova.”

O fim de semana acabaria condicionado pela quebra de um braço de suspensão, mas a experiência deixou uma certeza: Emanuel queria continuar.

Pouco depois regressou na Rampa de Santa Marta, novamente com o Saxo Cup. Desta vez, chegou mesmo a lutar pelo 3.º lugar: “Estava muito feliz. Era apenas a minha segunda prova e já estávamos a lutar pelo pódio.”

Uma transmissão partida na penúltima subida voltou a afastá-lo do resultado desejado. Mas desistir nunca esteve nos planos.

Finalmente, os ralis

Foi então que Emanuel decidiu avançar definitivamente para a disciplina que sempre mais o apaixonou. Terminou a preparação do Fiat Panda 141 Rally e inscreveu-se no Rali de Águeda, onde teria Mafalda dos Santos a seu lado.

Era a sua primeira experiência num rali enquanto piloto. A primeira vez a fazer reconhecimentos. A primeira vez a construir notas: “Quando fomos testar o Panda em Fafe adorei a experiência e fiquei muito satisfeito com o trabalho que tinha feito no carro. Depois vieram os reconhecimentos e foi a primeira vez que tirei notas. Achei aquilo fantástico.”

E o resultado tornou tudo ainda mais especial. Emanuel Teixeira terminou em 2.º lugar do grupo, conquistando o primeiro pódio da carreira precisamente ao volante do carro que tinha construído: “Foi a minha primeira vitória pessoal: conseguir terminar um rali com o próprio carro que construí. Foi o primeiro pódio e um momento que nunca vou esquecer.”

Pódio em casa

Em 2026, a fasquia voltou a subir. Ao lado de Mafalda dos Santos, Emanuel alinhou no Rali Terras d’Aboboreira aos comandos do Toyota GR Yaris.

A estreia com uma viatura completamente diferente resultou num excelente 3.º lugar no Campeonato Promo de Ralis e vitória na respetiva categoria.

E havia um ingrediente extra. Competir em casa: “Conseguir um pódio na minha cidade, com um carro tão diferente do meu, foi muito especial.”

O projeto com o Fiat Panda também continuou a crescer e encontrou no Castrol Portugal Rally Series um palco privilegiado: “É um campeonato novo, mas muito bem falado entre os pilotos. Há uma equipa fantástica a criar provas diferentes e únicas.”

Os resultados também começaram a surgir: dois pódios com o Fiat Panda 141 Rally, resultado de muitos testes e de sucessivas melhorias realizadas pelo próprio Emanuel.

Novo pódio em Castelo Branco

Mais recentemente, Emanuel Teixeira e Mafalda dos Santos regressaram ao Toyota GR Yaris para disputar o Century 21 Diamond Rally Series Castelo Branco. A dupla voltou a estar entre os protagonistas da Categoria 4WD e chegou mesmo a ocupar o 2.º lugar, antes de um toque na traseira condicionar a reta final.

Ainda assim, asseguraram novo pódio, terminando no 3.º lugar da categoria. Mais um resultado para uma carreira ainda curta, mas já recheada de experiências, aprendizagem e histórias para contar.

O sonho chama-se CPR

Emanuel Teixeira não esconde onde gostaria de chegar: “A minha vida nos ralis tem sido fantástica e muito importante para mim. Quero continuar a crescer e, com a ajuda da Mafalda, lutar pelo sonho de chegar ao Campeonato de Portugal de Ralis.”

O objetivo está claramente definido. Emanuel quer conseguir construir condições para disputar uma temporada no CPR e levar mais longe o projeto que nasceu em Amarante: “Quero conseguir fazer uma época no Campeonato de Portugal de Ralis e levar o meu nome, o nome da Mafalda, que tem sido incrível e fundamental, e o nome da minha cidade o mais longe possível.”

Mas Emanuel sabe que nenhum projeto deste género se constrói sozinho.

Por isso, faz questão de destacar quem tem caminhado ao seu lado desde o início, começando pela Leite & Janeiro Oficina, onde trabalha, e por Carlos Janeiro, pelo apoio dado aos seus projetos; pela M.V. Santos, que descreve como uma segunda família, pelo carinho e apoio que sente por parte de Victor Santos e dos filhos Afonso e Mafalda; pela FielNorte, parceira desde os primeiros passos no automobilismo; pela Datais Automatismos, através do apoio de David Costa; pela SingleCar, do Daniel; e pela KCPerformance, fundamental no desenvolvimento e afinação eletrónica das viaturas.

O piloto estende ainda o agradecimento à Macom Indústrias, Vítor Auto, Solid, Alta Patente Leitões, Jornal A Verdade, André Teixeira Eletricidade, ExtinMarco e ClinicAuto.

A história de Emanuel Teixeira ainda está no início. Mas entre o mecânico que sonhava com ralis, o Fiat Panda construído durante três anos e os primeiros pódios conquistados ao lado de Mafalda dos Santos, uma coisa já ficou clara: o sonho deixou há muito de estar parado na garagem. Agora anda ao cronómetro.

O Velocidade Online está de regresso. Depois de cerca de 15 meses sem atividade, o site voltou ao ar com uma estrutura completamente renovada e entra agora num período experimental de duas semanas, durante o qual será atualizado diariamente.

Parado desde 4 de julho do ano passado, o projeto liderado por João Raposo regressa com uma nova plataforma, mantendo apenas o símbolo que identificava a anterior versão.

“Foi, sem dúvida, uma ausência de quinze meses. Agora temos um Velocidade Online completamente novo. A única coisa que mantém da edição anterior é o símbolo; de resto, é tudo novo”, explica João Raposo.

A renovação procurou tornar a navegação mais simples e facilitar o acesso às notícias e novidades do setor automóvel, abrangendo diferentes áreas da modalidade e da indústria.

“Queremos que seja mais fácil de visitar e acompanhar, com as últimas novidades dos automóveis em todas as áreas. Convidamos todos a fazer-nos uma visita e a conhecer este novo Velocidade Online”, acrescenta.

A nova versão do site foi desenvolvida por João Bastos, webdesigner da Veddacom, e ficará, nesta fase inicial, sujeita a ajustes e afinações antes de entrar plenamente em funcionamento.

Joel Simões sagrou-se Campeão Nacional de Drift 2026 na categoria Semi-Pro depois de completar uma temporada perfeita: seis provas, seis vitórias. O piloto encerrou o campeonato em Lousada com novo triunfo, confirmando um domínio absoluto ao longo de toda a época.

A derradeira jornada, disputada nos dias 26 e 27 de setembro no Circuito Internacional de Lousada, começou de forma menos tranquila para Joel Simões, que sentiu algumas dificuldades durante os treinos. A evolução foi, contudo, evidente à medida que o fim de semana avançou.

Nas qualificações, o piloto marcou 90 pontos na Q1 e melhorou para 91 pontos na Q2, resultado que lhe garantiu o Top Qualify e a passagem direta ao Top 16.

Na fase de batalhas, Joel Simões começou por eliminar João Gurtner, seguindo-se Rodrigo Soares no Top 8. Já no Top 4, frente a Francisco Neves, foi necessária uma OMT – One More Time para decidir o finalista, com Simões a assegurar nova presença na luta pela vitória.

Na final, o adversário voltou a ser Hugo Ramos, repetindo um dos duelos que marcaram a temporada. Joel Simões voltou a levar a melhor e conquistou a sexta vitória consecutiva.

Seis provas, seis vitórias

O resultado em Lousada confirmou uma época de absoluto domínio na Semi-Pro, com Joel Simões a vencer todas as seis jornadas do campeonato.

“É uma época muito difícil de explicar por palavras. Conseguir vencer as seis provas e terminar o campeonato desta forma é algo que vou guardar para sempre. É o resultado de muito trabalho, dedicação e de uma equipa que esteve comigo em todos os momentos”, afirmou o novo campeão nacional.

O piloto deixou ainda um agradecimento à família, amigos, spotter e patrocinadores pelo apoio ao longo da temporada.

Joel Simões fecha assim 2026 como Campeão Nacional de Drift Semi-Pro, assinando uma campanha perfeita e uma das temporadas mais marcantes do drift nacional.

A Perícia de Vila Nova de Poiares, disputada no passado dia 27 de setembro, reuniu 20 concorrentes e teve organização da Guarda Unida Desportiva, Poiares Rotações e Município de Vila Nova de Poiares.

Entre os pilotos licenciados, Jorge Almeida impôs-se com o tempo de 1m00,454s, batendo Henrique Borges por apenas 0,638s. António Borges completou o pódio, a 3,039s do vencedor.

Nas diferentes divisões e classes, triunfaram Jorge Almeida na D1CA, Henrique Borges na D1CB, Dino Almeida na D2CA, Luís Sousa na D2CB, Rui Loureiro na D3CA e Rodrigo Neto na D3CB. Sérgio Martins foi um dos azarados da jornada, ficando sem classificação depois de partir a suspensão na segunda passagem.

Na Prova Extra, Ricardo Baptista, em Toyota Starlet, foi o mais rápido e conquistou igualmente o prémio de Melhor do Concelho de Poiares. Daniela Bastos, em Mazda MX-5, venceu entre as senhoras.

No Troféu Júnior de Perícias, Henrique Borges levou o Caterham Super Seven ao triunfo, à frente de Rodrigo Neto e Tiago Silva, ambos em Toyota Starlet.

Troféu Raiano perto da decisão

Quando falta apenas uma prova para o final do VIII Troféu Raiano de Perícia, Jorge Almeida lidera a classificação geral com 201 pontos, contra 168 de Henrique Borges e 154 de António Borges, estando já definido o trio que ocupará o pódio final. Ricardo Martins surge no quarto lugar, com 138 pontos, enquanto Luís Sousa é quinto, com 112.

Nas classificações por divisões, Jorge Almeida lidera a D1CA, Henrique Borges a D1CB, Dino Almeida a D2CA, Ricardo Martins a D2CB e Bruno Bastos a D3CB. A D3CA promete ser uma das grandes decisões da derradeira jornada: Fernando Morgado e José Pereira chegam empatados com 62 pontos, apenas um à frente do piloto local Rui Loureiro.

O Troféu Raiano termina no próximo 10 de outubro, na Mêda, seguindo-se a gala de entrega dos prémios. Já o Campeonato de Portugal de Perícias e o Troféu Júnior terão a sua última jornada em Viseu, com a Perícia Irmãos Almeida Cabral.

O Campeonato de Portugal de Drift 2026 chegou ao fim no Eurocircuito de Lousada com a consagração de Hugo Costa, na categoria Pro, e Joel Simões, na Semi-Pro, numa jornada decisiva em que as contas dos títulos permaneceram em aberto até aos derradeiros momentos.

Logo nas qualificações ficou evidente a competitividade da jornada. Na categoria Pro, Marco Cordeiro, Rafael Dinis e João Salvador terminaram empatados na liderança, todos com 89 pontos. Na Semi-Pro, Joel Simões entrou forte e assinou a melhor pontuação, com 91 pontos.

A exigência do traçado e a pressão da decisão do campeonato fizeram-se sentir ao longo de todo o fim de semana, com algumas avarias mecânicas e contactos entre viaturas a condicionarem várias batalhas.

Na decisão da prova de Lousada, Marco Cordeiro venceu na categoria Pro, à frente de Rafael Dinis e João Salvador.

Na Semi-Pro, Joel Simões confirmou o forte andamento demonstrado desde a qualificação e conquistou também a vitória na etapa, seguido por Hugo Ramos e Francisco Neves.

Feitas as contas a toda a temporada, Hugo Costa conquistou o título nacional na categoria Pro, enquanto Joel Simões juntou à vitória em Lousada a conquista do campeonato na Semi-Pro.

A ronda de Lousada encerrou assim uma temporada disputada até ao fim, coroando dois novos campeões nacionais do drift português.