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  • TOYOTA GAZOO Racing Caetano Portugal de volta às pistas em Valência

    TOYOTA GAZOO Racing Caetano Portugal de volta às pistas em Valência

    Depois de uma prolongada pausa de verão, as máquinas do Iberian Supercars regressam às pistas para a terceira etapa da competição ibérica organizada pela Race Ready. É também o regresso da TOYOTA GAZOO Racing Caetano Portugal aos circuitos, depois de uma bem sucedida passagem pelo Estoril.

    A  dupla Carlos Vieira e Bernardo Sousa conta já com uma vitória e um pódio nesta temporada do Iberian Supercars e está na quarta posição da competição que passa por Portugal e Espanha. Um bom arranque de temporada, que teve o ponto alto na última jornada, no Estoril, com a vitória na corrida 1, coroando o excelente trabalho da dupla de pilotos e da TOYOTA GAZOO Racing Caetano Portugal. No entanto, Sousa estará ausente da próxima ronda, por motivos profissionais, o que abriu as portas ao surpreendente regresso de José Pedro Fontes à velocidade, dez anos depois da sua última corrida em circuitos.

    A dupla é inédita, mas a vontade de chegar nos lugares da frente mantém-se, pelo que o entusiasmo dos pilotos é evidente

    Carlos Vieira – “Estou muito satisfeito por fazer dupla com o José Pedro Fontes. Claro que lamento a ausência do Bernardo, com quem tenho feito uma boa dupla, como comprovam os resultados. Mas a entrada do José Pedro parece-me uma excelente solução. Já fomos adversários no passado e há muito que queria fazer dupla com ele. Esse desejo será agora cumprido. Com a sua experiência acredito que poderemos continuar a ser competitivos e lutar pelos objetivos que definimos.”

    José Pedro Fontes – “O motorsport reserva-nos sempre algumas surpresas. Não contava correr na velocidade este ano, mas as condições reuniram-se para fazer um regresso pontual. Já não corro na velocidade desde 2014, ainda no tempo dos SportProtótipos. Apesar de já ter tido um primeiro contacto com o carro, que me pareceu muito competitivo, é um grande desafio para mim voltar a esta disciplina num campeonato tão competitivo, mas conto com o apoio do CarlosVieira e da TOYOTA GAZOO Racing Caetano Portugal para me readaptar a este mundo, do qual já tinha algumas saudades e dar o melhor contributo possível.”

    No próximo fim de semana, teremos a estreia do Circuito Ricardo Tormo no calendário da Iberian Supercars, conhecido mundialmente por sediar eventos como o Grande Prémio daComunidade Valenciana de MotoGP desde 1999 e testes de Fórmula 1 até 2009. 

    Localizado em Cheste, a cerca de 20 km de Valência, o traçado tem 4,005 km de extensão, e é composto por 14 curvas, incluindo ganchos, chicanes e curvas acentuadas, interligadas por pequenas retas. 

    É uma pista muito técnica que vai beneficiar os carros mais ágeis. E o Toyota GR Supra GT4EVO apresenta argumentos para ser dos carros mais competitivos no exigente traçado espanhol.

    Os trabalho sem pista começam na sexta-feira, com duas sessões de treinos privados com uma hora cada. No sábado, às 09:20, teremos o primeiro treino livre, com os Treinos Cronometrados agendados para as 14:05. No domingo, a primeira corrida será às 09:05 e a Corrida 2 está marcada para as 14:35 (horário pela hora portuguesa). 

    4 Toyota GR Supra GT4 EVO em pista

    A chegada do Toyota GR Supra GT4 EVO à península Ibérica está a ser muito bem sucedida. De tal forma que os carros nipónicos têm sido os mais rápidos nas qualificações e nas quatro corridas disputadas, apenas por uma vez não tivemos pelo menos um GRSupra GT4 EVO no pódio. 

    Não espanta, portanto, que a aposta num dos melhores carros da atualidade esteja a ser reforçada. Pela primeira vez, teremos quatro bólides nipónicos em pista, com a Batina Racing a apostar no modelo da TOYOTA GAZOO Racing para o resto da temporada. Orlando Batina foi muito claro nos motivos que o levaram a escolher esta nova máquina:

    “Começava a ser evidente e o nosso carro já não tinha a performance para ombrear com as máquinas mais recentes, deixando-nos em desvantagem face aos nossos opositores. Analisamos as nossas opções e chegámos à conclusão de que o Toyota era a melhor – é extremamente competitivo, tem uma manutenção menos dispendiosa e tinha disponibilidade imediata.”

    E na liderança do Iberian Supercars está uma dupla que também tripula um GR Supra GT4 EVO.Cesar Machado e Jan Duran seguem no primeiro posto do campeonato e vão estar presentes em Valência, em representação da Speedy Motorsport. Também na Speedy, uma nova dupla de pilotos. Luís Liberal, que não tinha esta corrida no seu programa, será substituído por Ricardo Costa e Harrison Walker, sendo esta dupla, que competirá na GT4 Bronze, uma estreia absoluta no Iberian Supercars.Com o carro da TOYOTA GAZOO Racing Caetano Portugal, teremos um quarteto de GRSupra GT4 EVO em Valência, todos de olho nos primeiros lugares.

  • Rampa de Boticas: Parcídio Summavielle sagra-se campeão nacional

    Rampa de Boticas: Parcídio Summavielle sagra-se campeão nacional

    Parcídio Summavielle rematou na Rampa de Boticas as contas na Categoria Turismo do Campenato de Portugal de Montanha JC Group, sendo campeão nacional com autoridade.

    A prova reservada à Categoria Turismo na Rampa de Boticas  teve um desfecho dramático, depois de, na pista, ter sido palco de uma luta sem tréguas entre os dois principais candidatos ao título. Na batalha dos tempos, Daniel Pacheco (Mitsubishi Lancer EVO X) tinha sido o mais lesto, por escassos 341 milésimos de segundo, face a Parcídio Summavielle (Cupra TCR), mas, nas verificações técnicas foi detetado que o carro nipónico não estava em conformidade com a ficha de homologação e a desclassificação foi inevitável.

    Assim, Parcídio Summavielle juntou de forma clara e inequívoca mais uma vitória na categoria Turismo ao seu bornal, com esta a ter foros de carácter especial, pois significou a conquista de mais um título nacional para o consagrado edil fafense que selou ainda as contas da vitória final na Divisão Turismo 2, coroando uma época de sonho do piloto da Befast Motorsport.

    O 2º lugar final na categoria foi assim parar às mãos do flaviense Luís Delgado, que compareceu em Boticas com o belo BMW 320SI WTCC ex-fábrica e que pertence à VLB, cabendo a Gonçalo Inácio o mérito de ter colocado um dos Peugeot 208 Rally4 da Befast Motorsport no último degrau do pódio, nesta que foi a sua estreia com o carro francês.

    Inácio foi ainda 2º classificado nos Turismo 2, divisão onde Paulo Silva (Audi RS3 LMS) garantiu o 3º posto, apesar de um toque forte no dia de sábado. Delgado levou de vencida a Divisão Turismo 3, com Filipe Ferreira (Honda Civic Type R) a ser aqui 2º e Aníbal Pinto (Renault Clio RS R3) a terminar no 3º lugar.

    A bracarense Daniela Marques venceu a Divisão Turismo 1. A piloto internacional da PDAuto chegou à vitória, depois da dupla desclassificação do já referido Daniel Pacheco e ainda de Carlos Gonçalves, cujo turbo do Mitsubishi Lancer EVO X não se encontrava em conformidade com a ficha de homologação.

  • Maria Luís Gameiro e José Marques preparados para os desafios da Baja de Marrocos

    Maria Luís Gameiro e José Marques preparados para os desafios da Baja de Marrocos

    Maria Luís Gameiro e José Marques estão prestes a embarcar em mais uma aventura desta feita na Baja de Marrocos, a disputar, de 23 a 27 de setembro. A dupla portuguesa, que tem competido com sucesso no Campeonato de Portugal e de Espanha de Todo-o-Terreno, decidiu mudar de cenário, numa prova com exigências distintas, competindo agora com um Yamaha T3,. Esta participação serve como preparação para o Rally de Marrocos, ronda do Campeonato do Mundo W2RC, que terá lugar de 2 a 11 de outubro.

    Maria Luís Gameiro e José Marques estão desde o início da semana no Reino de Marrocos a preparar a estreia na edição de 2024 da Baja de Marrocos. A piloto de Cascais cumpriu várias centenas de quilómetros aos comandos do Yamaha T3 preparado e assistido pela Franco Sport – Racing Development e não esconde a sua satisfação pelo modo como se adaptou a este novo carro, “que é radicalmente diferente daquilo a que estava habituada. Estou muto contente como a forma como evoluí. Consegui, muito rapidamente, perceber o carro e as suas reações e agora espero conseguir aplicar isto em competição. É para nós uma emoção enorme embarcar neste novo desafio e esta última semana for muito importante a vários níveis. Estamos muito entusiasmados e percebe-se que toda a equipa tem trabalhado arduamente no sentido de garantir que está tudo pronto para o arranque amanhã,” esclareceu a piloto.

    O Baja de Marrocos que vai na sua quarta edição, recebe pela primeira vez automóveis e, por conseguinte, passa a contar com dois percursos: um primeiro, concebido para otimizar as capacidades de manobra e o desempenho dos SSV e dos motociclos, a fim de proporcionar aos concorrentes o máximo prazer de condução; o segundo, mais adaptado aos automóveis.

    Cada dia é constituído por três especiais curtas, com cerca de 100 km cada. No final do dia os pilotos terão percorrido, no máximo, 300 km contra o cronómetro. Serão então cinco dias consecutivos (cinco etapas), constituídas por três especiais cada, num total de 15 especiais contra o cronómetro. Na quarta etapa, as equipas dos SSV e dos automóveis enfrentarão uma especial noturna, em mais um desafio à condução e navegação.

    As cinco etapas acontecem em torno de Merzouga, uma pequena aldeia situada no Sudeste de Marrocos, conhecida pela sua proximidade das deslumbrantes dunas de Erg Chebbi, que se estendem por cerca de 50 quilómetros de comprimento e 5 quilómetros de largura, atingindo alturas de até 350 metros acima do nível do mar. Esta aldeia serve de porta de entrada para o deserto do Saara. Este é o centro nevrálgico da prova, onde estará instalado o bivouac. Poderá seguir a prova no site oficial da Baja de Marrocos, no endereço: https://bajassvmorocco.com/

  • João Ferreira vence Baja Sharish Gin e lidera campeonato

    João Ferreira vence Baja Sharish Gin e lidera campeonato

    João Ferreira e Filipe Palmeiro dominaram a Baja TT Sharish Gin (Reguengos de Monsaraz) triunfando na prova organizada pela Sociedade Recreativa Reguenguense.

    Com este resultado, a dupla do Mini JCW T1 Plus assume a liderança do Campeonato de Portugal de Todo-o-Terreno AMI48, aproveitando da melhor forma a desistência prematura de João Ramos e Jet Carvalho que, no primeiro dia de prova, viram uma fuga de óleo na Toyota Hilux T1+ EVO inviabilizar a luta pelo triunfo na antepenúltima ronda da competição.

    “Partimos para esta prova com objetivos claros de lutar pela vitória, tanto para o nosso campeonato nacional como para a Taça da Europa de Bajas. Os dois primeiros dias de evento foram muito positivos para nós e permitiram-nos criar uma vantagem confortável para este último dia. Felizmente que isso foi possível porque hoje, apesar de terminarmos a prova com uma vitória, o dia não nos correu tão bem. Fizemos grande parte do setor com problemas de direção e quando virávamos para a esquerda não tínhamos direção assistida. O Filipe fez um ótimo trabalho e agora queremos muito vencer a Baja Portalegre”, assumiu o jovem piloto de Leiria, que em 2022 se sagrou Campeão Nacional.

    Numa prova recheada de lutas, as viaturas T3 foram quem protagonizou as mais especiais com o antigo líder da Classificação Geral, João Dias, navegado por João Miranda, a cimentar a sua liderança na tabela classificativa dos protótipos ligeiros, vencendo na frente da dupla Tiago Reis-Candido Carrera. Em T4, João Monteiro/Nuno Morais provaram o seu potencial, vencendo a corrida perante os melhores pilotos europeus desta categoria. Em T8, foram João Oliveira e Pedro Cação que levou a melhor, enquanto na categoria T9, Simão Comenda e Samuel Eufrázia foram os mais rápidos. Pedro Simões e Ivo Santos foram os mais velozes entre os T2. A próxima ronda do Campeonato de Portugal de Todo-o-Terreno AMI48 é a mítica Baja Portalegre. A prova organizada pelo ACP – Automóvel Club Portugal, disputa-se entre os dias 17 e 19 de Outubro.

  • Rally de Portugal Histórico arranca hoje em Sintra

    Rally de Portugal Histórico arranca hoje em Sintra

    Prova do Automóvel Club de Portugal passa por troços históricos do Rally de Portugal e leva 68 equipas a um percurso de 1.900 quilómetros, de terça-feira a sábado. Primeira etapa vai ligar Sintra e a Figueira da Foz.

    Tudo a postos para o arranque do XVIII Rally de Portugal Histórico, uma das mais importantes provas de regularidade histórica da Europa, que percorre 1.900 quilómetros por várias regiões do país. Quase sete dezenas de equipas fazem hoje as verificações documentais, no Hotel Vila Galé de Sintra, e arrancam, amanhã, a partir das 14h00, da Praia de Magoito, em Sintra, para a primeira de quatro etapas da prova do ACP. 

    Apesar dos detalhes do percurso serem secretos, de acordo com as regras das provas de regularidade, a etapa de terça-feira vai levar máquinas e pilotos até à Figueira da Foz, num total de 243,23 quilómetros, dos quais 43,88 quilómetros são disputados em provas especiais. Até à madrugada do próximo sábado, o Rally de Portugal Histórico vai passar por alguns dos locais que marcaram a história da prova portuguesa do Campeonato do Mundo de Ralis, como Arganil, Fafe, Lousada ou a famosa ‘noite’ de Sintra, além de estreias em Coimbra e no popular Leiria Sobre Rodas (ver programa em baixo). 

    No pelotão de 68 equipas, maioritariamente estrangeiras, estão carros construídos entre 1957 e 1990, incluindo diversos modelos históricos: vários Porsche 911, Ford Escort RS, Lancia Stratos, Lancia Delta Integrale, Talbot Sunbeam Lotus, Mazda 323 GTX 4WD, ou um Austin Healey 100/6, o carro mais antigo em prova. 

    Carlos Tavares, o CEO da Stellantis e aficionado das provas de clássicos, estará ao volante de um Porsche 911 3.2 de 1985. O cariz internacional do Rally de Portugal Histórico fica também visível no facto ter concorrentes provenientes de Andorra, Bélgica, Espanha, França, Reino Unido, República da Irlanda, Rússia e Suíça, além de Portugal. 

    PROGRAMA 

    1ª etapa | 24 de setembro 
    14h00 – Partida de Sintra (Praia de Magoito) 
    19h30 – Chegada à Figueira da Foz (Avenida do Brasil) 

    2ª etapa | 25 de setembro 
    08h00 – Partida da Figueira da Foz (Avenida do Brasil) 13h35/15h30 – Reagrupamento em Arganil (Antiga Cerâmica Arganilense) 
    15h40 – Rampa de Montalto 
    19h30/23h30 – Chegada e assistência em Viseu (Montebelo Viseu Congress Hotel & Spa) 

    3ª etapa | 26 de setembro 
    08h00 – Partida de Viseu (Montebelo Viseu Congress Hotel & Spa) 
    11h10 – SS Circuito de Lousada 
    11h22 – Passagem junto à Câmara Municipal de Lousada 
    13h00/15h00 – Reagrupamento em Fafe (Quinta do Gadeão) 
    19h15/20h45 – Reagrupamento em Lamego (Paraíso do Douro) 
    21h00 – Rampa de Lamego 
    23h00 – Chegada a Viseu (Montebelo Viseu Congress Hotel & Spa) 

    4º etapa | 27 de setembro 
    08h00 – Partida de Viseu (Montebelo Viseu Congress Hotel & Spa) 
    13h00/14h30 – Reagrupamento em Coimbra (Estádio Universitário) 
    18h30/21h00 – SS Leiria Street Circuito (Estádio Municipal Dr. Magalhães Pessoa) e reagrupamento 
    23h55 – Passagem em São Pedro de Sintra 
    00h35 – Reagrupamento em Sintra (Palácio Municipal) 
    01h27 – Chegada a Sintra (Hotel Vila Galé Sintra)

  • CPM JC Group: Boticas consagrou Hélder Silva

    CPM JC Group: Boticas consagrou Hélder Silva

    A Rampa de Boticas consagrou mais três campeões nacionais no CPM JC Group. Hélder Silva selou o seu 4º título nacional absoluto consecutivo e fê-lo com estilo, reclamando a 6ª vitória consecutiva da época. A prova do Demoporto registou um recorde de participantes, que proporcionaram um espetáculo intenso em pleno coração de Trás-os-Montes.

    Numa fim-de-semana carregado de incidentes, acidentes, avarias e chuva, o Demoporto votou a rubricar uma excelente atuação. Nota alta para a agremiação portuense e para o Município de Boticas que foi inexcedível no apoio ao evento.

    Desportivamente, a 8ª Rampa de Boticas ficou marcada pelos títulos nacionais entregues e entre eles o absoluto que, pela quarta vez, foi assegurado por Hélder Silva.

    O piloto poveiro da Power House esteve simplesmente num ‘mundo à parte’ e exorcizou de forma notável o ‘fantasma’ do acidente que protagonizou nesta pista e 2023, voando baixinho com a sua Osella PA21 S LMR2000 a caminho da 6ª vitoria consecutiva da temporada, sagrando-se tetracampeão nacional. Foi o mais rápido, por larga margem, em todas as subidas que efetuou, sendo neste momento praticamente invencível no panorama da Montanha lusitana.

    Incapaz de acompanhar de perto o andamento de Hélder Silva, José Correia conseguiu ir melhorando as suas prestações e alcançou com naturalidade o 2º lugar. O piloto e líder da JC Group Racing Team continua a ver a sua Norma FC20 a revelar fragilidades, mas, mesmo assim, volta a ser vice-campeão nacional absoluto.

    Nuno Caetano levou a Osella PA21S EVO da Power House ao 3º lugar, depois de um fim-de-semana em que foi melhorando sucessivamente as suas marcas. O eclético piloto alcançou assim o seu primeiro pódio absoluto no campeonato.

    Nos Protótipos B foi tempo de estreia no lugar mais alto do pódio para o ‘rookie’ Afonso Santos.

    Senhor de uma segurança e eficácia pouco habitual num jovem de 17 anos, cuja experiência era totalmente em simuladores, antes de se lançar na aventura de conduzir nesta época um protótipo BRC B49 EVO, o poveiro da Power House aproveitou da melhor forma os problemas no Silver Car S2 de Nuno Guimarães, habitual dominador, chegando à primeira vitória da sua curta carreira. Nuno Guimarães conseguiu, mesmo assim, assegurar o 2º posto, com Sérgio Nogueira (BRC CM05 EVO) a fechar as contas do pódio.

    O Campeonato de Portugal de Montanha JC Group está agora a caminho do fecho da temporada. Este ano, cabe ao CAMI Motorsport as honras de fecho que terão palco na Rampa Serra da Estrela Covilhã, aprazada para os dias 12 e 13 de outubro.

  • Rampa de Boticas: Hélder Silva superou chuva e adversários, dominando o 1ª dia

    Rampa de Boticas: Hélder Silva superou chuva e adversários, dominando o 1ª dia

    O tricampeão nacional em título esteve imparável e dominou por completo a jornada inaugural da Rampa de Boticas 2024, disputada este sábado.. Luís Nunes foi o 2º mais lesto e dominou os Super Challenge, Bernardo Garcia de Castro foi o melhor dos GT, Parcídio Summavielle impôs-se nos Turismo, o mesmo fazendo António Barros nos Legends, Flávio Sainhas nos Clássicos, José Salgado entre os 1300, Tiago Pinto nos Kartcross e Guilherme Silva no FPAK Júnior Team.

    Numa rampa onde 86 pilotos compareceram à partida, o dia de sábado ficou marcado pela “roleta atmosférica” e por um grande número de incidentes que, mesmo resolvidos pela organização com celeridade, forçou à anulação de uma subida de treinos. O Demoporto foi capaz de tomar decisões rápidas e corretas perante uma espécie de “tempestade perfeita” onde o jogo entre tempo seco e chuva intermitente teve influência num bom número de despistes, aos quais se juntaram algumas avarias.

    Com chuva ou sem ela, Hélder Silva esteve imperial neste Dia 1 da Rampa de Boticas. A um passo de conquistar o seu quarto título nacional absoluto, o piloto da Power House impôs a sua Osella PA21S LMR2000 sempre por larga margem. Mesmo correndo com a pista molhada, foi o melhor na única subida de treinos e, logo depois, na 1ª Subida de Prova, voou ao longo dos 5100 do traçado, estabelecendo a marca de 2:19.315, deixando o 2º classificado a 10,1 segundos (!).

    E quem menos longe rodou nem foi outro dos pilotos que tripulam protótipos. Foi Luís Nunes que esteve num nível muito alto aos comandos do Skoda Fabia R5 com que se prepara para conquistar o sexto título nacional da sua carreira, segundo consecutivo na Categoria Super Challenge.

    A 4 décimos de Nunes, quedou-se no 3º lugar José Correia. O líder da JC Group Racing Team voltou a ter problemas na sua Norma FC20, vendo o seu andamento muito condicionado.

    Nuno Guimarães (Silver Car S2) foi o 4º mais rápido, sendo largamente o melhor dos Protótipos B, cabendo a Nuno caetano (Osella PA21 S) fechar o Top 5 desta jornada inaugural.

    Na Categoria GT, começou por ser Gabriela Correia (Mercedes AMG GT4) a ser a melhor à chuva na subida de treinos inaugural, mas Bernardo Garcia de Castro (Porsche 997 GT3 CUP) levou de vencida a concorrência na Subida de Prova, aí secundado por José Rodrigues (Porsche 997.2 GT3 CUP), a 1,5 segundos do galego, com a “Princesa da Montanha” a cair para terceiro, a 3,3 segundos.

    Nos Turismos, os três mais rápidos neste primeiro dia couberam numa margem de 7 décimos)!). Parcídio Summavielle (Cupra TCR) lidera, quer a Categoria, que a Divisão Turismo 2, mas a espreitar o comando estão Daniel Pacheco (Mitsubishi Lancer EVO X), comandante dos Turismo 1 e Luís Delgado (BMW 320SI WTCC), líder nos Turismo 3. Pacheco e Delgado estão a pouco mais de 7 décimos de Summavielle e entre os dois a diferença é de 29 milésimos!

    Uma referência para a liderança nos 4 grupos da Categoria Super Challenge. Luís Nunes lidera, como é óbvio, entre os SC-A, Luís Silva Jr. (Citroen C1) nos SC-B, Alberto pereira (Honda Civic) nos SC-C e Luís Silva (BMW M3), entre os SC-D.

    Já 3 décimos de segundo é a magra margem que separa os dois mais rápidos entre os concorrentes da Taça de Portugal de Kartcross de Montanha JC Group. Tiago Pinto (LBS Motor Club RX01) levou de vencida o aceso duelo com o galego Jesus Otero (AG Super Buggy). O 3º mais rápido, António Alves (AG AG / S), quedou-se a quase 7 segundos do duo da frente.

    Na luta particular dos Clássicos, a luta promete ser renhida até ao desfecho. Embora o já campeão nacional Flávio Sainhas tenha acabado por ser o mais forte, apenas conseguiu levar  seu Ford Escort MKI a ser 2 décimos de segundo mais rápido do que o Ford Escort MKII de Ricardo Pereira.

    A estrear-se no campeonato, o espanhol Francisco Javier Sanz (Ford Escort RS 1800) foi o 3º mais rápido, a 3,6 segundos de Sainhas.

    Mesmo queixando-se de alguns problemas no seu BMW M3, António Barros foi o melhor entre os Legends. O líder do campeonato terminou o dia com uma vantagem de 10 segundos sobre Miguel Gonçalves (BMW E36 Coupé) e de pouco mais de 14 sobre Francisco Araújo (Toyota Corolla Coupé GT).

    Muda o piloto, mas o carro insiste em vencer. Eis o lema da discussão nos 1300, onde José Salgado foi o mais forte neste Sábado, aos comandos do Toyota Starlet que levou Armando Freitas a conquistar esta época o título pela terceira vez.

    O piloto parte para a jornada de domingo com uma vantagem de 8,5 segundos sobre Tomás Pinto (Toyota Starlet), com este a ter bem perto Hugo Magalhães, mais lento na Subida de Prova apenas 2 décimos de segundo.

    Entre os Clássicos 1300, o transmontano Carlos Delgado (Ford Escort México) foi uma espécie de ‘sobrevivente’. Logo a abrir a prova, Domingos Fernandes deu um toque e os estragos no Autobianchi colocaram o piloto fora da subida de prova, onde também Aníbal Rolo optou por estar ausente. Com tudo isto, Delgado já lidera e é ainda 5º da geral dos 1300.

    No FPAK Júnior Team, o jovem bracarense Guilherme Silva impôs-se por 2,7 segundos na guerra dos três Citroen C1 que integram a competição promovida pela FPAK.

    O programa competitivo de domingo, 22 de setembro, terá início por volta das 10 da manhã, com uma sessão de treinos livres, seguindo-se mais uma sessão de treinos oficiais, antes da 2ª e 3ª Subidas de Prova, estando a entrega de prémios aprazada para meio da tarde.

  • Baja TT Sharish Gin: João Ferreira (Mini) o mais rápido em SS1

    Baja TT Sharish Gin: João Ferreira (Mini) o mais rápido em SS1

    Reunindo 53 participantes, a etapa portuguesa da FIA European Cup for Cross-Country Bajas que se disputa nesta 36ª edição da Baja TT Sharish Gin Reguengos de Monsaraz-Mourão arrancou com um setor seletivo de 28 km de extensão.

    No traçado disputado em pistas do concelho de Mourão a dupla João Ferreira/Filipe Palmeiro em Mini John Cooper Works Rally T1+ averbou o melhor tempo ao registar a marca de em 21m08,6s. 

    Outro Mini pilotado por Hélder Oliveira e navegado por Fausto Mota foi o 2º mais rápido e o melhor de entre a muito competitiva Classe dos T1 tradicionais. Hélder Oliveira gastou mais 18,2s que João Ferreira. O restante Top 10 de SS1 é ocupado por pilotos portugueses separados entre o terceiro e o décimo por apenas 28s. João Dias, navegado por João Filipe Miranda em G Rally OT3, Alexandre Pinto com Bernardo Oliveira a seu lado em Can-Am Maverick e o multicampeão Miguel Barbosa com Luis Ramalho num Tauros, ocupam as três primeiras posições da Categoria Challenger em três máquinas bem diferentes e separados por 8s entre eles.

    Mais quatro pilotos com viaturas da Categoria Challenger ocupam o Top 10. A dupla Pedro Carvalho/Romeu Martins, em Can-Am Maverick; Tiago Reis/Candido Carrera em Tauros, Armindo Araújo/Pedro Ré e Bernardo Sousa/Hugo Magalhães em Can-Am Maverick. Nuno Madeira navegado por André Lopes coloca a sua Ford Ranger em 8º lugar da geral ocupando o 2º lugar entre os T1 tradicionais, classificação onde as posições seguintes são ocupadas por máquinas idênticas pilotadas por Edgar Condenso e Bruno Oliveira. Tomasz Bialkowski, em Can-Am, e Fernando Barreiros, em Isuzu, foram respetivamente os mais rápidos das Categorias SSV e Stock.

    Amanhã os concorrentes terão pela frente um setor seletivo com 160,81 km.

  • Loureiro e Salgueiro: a dupla de respeito em Boticas do Caramulo Racing Team

    Loureiro e Salgueiro: a dupla de respeito em Boticas do Caramulo Racing Team

    Numa prova que apresenta uma lista de luxo entre os Clássicos, Ricardo Loureiro e Fernando Salgueiro serão o duo que defenderá as cores da equipa tondelense na Rampa de Boticas 2024, penúltima do Campeonato de Portugal Clássicos de Montanha JC Group.

    Os dois “Caramulo Boys” ocupam atualmente a 2ª e a 4ª posição na tabela pontual do Campeonato, com Ricardo Loureiro a ter 80 pontos, mais 11 do que Fernando Salgueiro, com ambos a terem reais e fortes possibilidades de terminarem a temporada no pódio.

    Ricardo Loureiro chega a Boticas num excelente momento de forma, tendo suplantado os problemas que afetaram o seu Ford Escort MKII na fase inicial da época. Para o piloto-edil da freguesia de Guardão, a prova transmontana é “importante para as aspirações no campeonato. O meu objetivo passará por terminar, continuar a evoluir o carro, pontuar forte e tudo fazer para defender o meu lugar no pódio da tabela pontual”, estando à espera “de um fim-de-semana difícil, com forte concorrência e onde a chuva prevista poderá ser um fator importante a ter em conta”.

    Já Fernando Salgueiro opta por uma abordagem sem ”qualquer pressão quanto aos pontos para o campeonato. É certo que será sempre agradável terminar mais uma época no pódio, mas o nosso objetivo era lutar pelo título, o que já está fora de hipótese. Apesar de não termos qualquer obrigação, obviamente, tudo faremos para terminar no pódio e, se possível, estar na luta pela vitória, pois queremos fazer um bom fim de temporada”.

    Para Nuno Pinto, diretor desportivo do Caramulo Racing Team, a dupla dá “totais garantias de que estaremos muito bem representados em Boticas. O Fernando e o Ricardo ainda recentemente brilharam no Caramulo e estão num crescendo de forma que nos dá esperança de que estarão na luta pelos lugares da frente em Boticas”.

    O programa competitivo da Rampa de Boticas arranca às 13:30 deste sábado, 21 de setembro, com o dia inaugural a ter duas sessões de treinos oficiais e a 1ª Subida de Prova. No domingo, 22 de setembro, arrancará às 10 da manhã, com uma sessão de treinos livres, seguindo-se mais uma sessão de treinos oficiais, antes da 2ª e 3ª Subidas de Prova, estando a entrega de prémios aprazada para meio da tarde.

  • Baja TT Sharish: Desistência prematura de João Ramos

    Baja TT Sharish: Desistência prematura de João Ramos

    Uma fuga de óleo esteve na origem da desistência prematura, na tarde desta sexta-feira, da dupla João Ramos/Jorge Carvalho na Baja TT Sharish Reguengos de Monsaraz-Mourão, sétima prova e antepenúltima do Campeonato de Portugal de Todo-o-Terreno | AM 48 (CPTT).

    O abandono do piloto da Toyota Gazoo Racing Caetano Portugal, que estreava a última evolução da Hilux T1+, ocorreu logo no início do primeiro Setor Seletivo.

    “Ao fim de 5 quilómetros de prova comecei a ver lavaredas a sair do capô e parei de imediato, acionando o sistema de extinção de incêndio, o que permitiu controlar o fogo. Pelo que analisámos, as chamas deflagraram devido a uma fuga de óleo proveniente de um tubo que cedeu à pressão da caixa da direção assistida. Face ao sucedido, era impossível a nossa continuidade”, adiantou João Ramos.

    Atual terceiro classificado no CPTT, com esta desistência na Baja TT Sharish Reguengos de Monsaraz-Mourão o piloto da Toyota Hilux T1+ Evo vê encurtadas as suas hipóteses de chegar ao título.

    “Em face deste abandono, claro que fico com o Campeonato comprometido. É uma grande infelicidade o que sucedeu hoje, deixando-nos profundamente desolados. Agora, há que olhar para a frente e levantar a cabeça. Não irei baixar os braços e só penso em surgir na máxima força nas duas provas que restam para o final da época”, acrescentou.