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  • Joaquim Teixeira: “terminámos a época de consciência tranquila, vencendo tudo o que podíamos vencer!”

    Vitória na Divisão 2 e pódio nos Turismos na 7ª Rampa de Boticas, premiaram mais uma exibição sem erros e sempre em crescendo. Na última subida do ano e em dia de aniversário, o craque transmontano “demoliu” a sua melhor marca na rampa.

    https://youtu.be/UfwPp7MQ7gU

    O fim-de-semana de encerramento do Campeonato de Portugal de Montanha JC Grupo 2022 transformou-se em mais uma prova onde Joaquim Teixeira voltou a demonstrar porque é que é considerado um dos mais completos pilotos da modalidade.

    Extraindo todo o potencial do Cupra TCR da JT59 Racing Team/Bompiso, foi gradualmente rodando cada vez mais rápido e, em momento algum, esteve o seu triunfo na Divisão Turismos 2, reservada aos carros com duas rodas motrizes e motorizações de cilindrada igual ou superior a 2000cc, nem o 2º lugar final nas lides da Categoria Turismo. Coroou a performance com a obtenção do seu tempo mais rápido de sempre em Boticas, aos comandos de um TCR, estabelecendo o “crono” de 2.34.905 na última subida da prova.

    Como tal, o “Demolidor de Trás-os-Montes” manteve a invencibilidade na sua divisão e conquistou o sexto pódio da temporada na categoria, sagrando-se uma vez mais, vice-campeão nacional de Turismos.

    “Acabámos em Boticas com mais um resultado positivo. No entanto, considero que não atingimos o pleno dos objetivos traçados, mas estamos com a consciência tranquila de que disputámos a época com uma viatura sempre de acordo com a ficha de homologação (FH) e que foi verificada em sete das oito provas, o que, infelizmente, nem todos aceitaram, preferindo não respeitar a sua FH, optando legitimamente, porque o regulamento assim o permite, passar para grupos onde nunca pudessem ser verificados, exceto nos pesos”, destaca Joaquim Teixeira.

    O líder e piloto da JT59 Racing Team/Bompiso afirmou ainda que “até posso não ser o melhor piloto, mas, acima de tudo, o que ganho é com armas legais, respeitando as FH. Tenho orgulho de ser o detentor das melhores marcas na grande maioria das provas do campeonato, em viaturas de caixa TCR DSG, e em TCR sequenciais”, realçando ainda que “nunca tive medo nem fugi às verificações. Do meu ponto de vista só foge das verificações quem tem a certeza de que a sua viatura não tem nada de original, de acordo com a FH, e se calhar podia-se desmitificar os CV que cada uma das viaturas realmente tem. Ficaríamos espantados com aumentos de 170 cavalos em algumas delas, entre a primeira e a última prova!”.

    Fechadas as contas de 2022, Joaquim Teixeira deixa uma promessa:

    “Voltaremos em 2023, mas com as mesmas armas dos outros e aí sim, veremos afinal onde estava a diferença, se na condução ou nas potências das viaturas, embora para mim uma boa luta em pista é entre viaturas com performances idênticas. onde o piloto pode fazer a diferença e não onde quem investe mais para ter a melhor viatura é o melhor!”.

  • Civic Atomic Cup ao rubro em jornada no Circuito do Estoril

    A Civic Atomic Cup voltou a apresentar-se no Circuito do Estoril, palco que inaugurou a estreia oficial da competição, no último fim de semana, para uma jornada do troféu promovido e organizado pela Motor Sponsor revestida de emoção ao cronómetro. Uma ronda em que a competição recebeu novos rostos e um forte plantel, com uma dezena e meia de pilotos ao volante dos emblemáticos Honda Civic Type-R, num fim de semana revestido de animação e atividades para o grande público.

    Uma ronda emotiva, que teve nos treinos cronometrados, de sábado, o primeiro confronto em pista, sessão onde a dupla Eduardo Leitão e Gonçalo Inácio, ao volante do Honda Civic Type-R nº 155, definiu a melhor marca na PRO, num feito igualado por Filipe Barreto e Francisco Viola, com o nº 154, na AM. Um primeiro contacto em pista que adoçou a expectativa para as duas corridas da jornada, a terem lugar domingo.

    Na corrida 1, a comitiva da Civic Atomic Cup, que integra a grelha do Campeonato Portugal de Portugal de Velocidade de Legends, proporcionou um espetáculo de nota ao muito público presente, com os pilotos a envolverem-se em disputas salutares na discussão de posições. Uma corrida em que Gonçalo Inácio manteve a rapidez apresentada pela equipa nos treinos cronometrados, carimbando a primeira vitória da jornada, com o Civic Type-R nº 158, de Estevão Oliveira, na segunda posição. Um pódio completado por Filipe Ferreira, com o nº 150 nas portas. Na quarta posição, ficou o estreante no troféu Paulo de Sousa, numa prova de aprendizagem da competição. Uma corrida em que um toque ainda no decorrer da primeira volta acabaria por ditar o abandono do nº 152, pilotado por Orlando Batina.

    Uma vitória que deixou Gonçalo Inácio muito satisfeito: “Nestas provas, a partida, com uma extensa grelha, é sempre bastante exigente, mas felizmente consegui arrancar bem e imprimir um ritmo rápido desde início, o que me permitiu posteriormente gerir a corrida de forma a conquistar mais um triunfo para a equipa. Foi uma boa operação para a classificação do troféu.”

    Uma prova igualmente disputada na AM, classe em que Francisco Viola realizou uma prova de recuperação, piloto que, em virtude de problemas mecânicos, acabaria por arrancar das boxes. Uma corrida em crescendo, com o piloto a subir paulatinamente na classificação e a rubricar o triunfo no final, numa corrida em que a vitória foi discutida com Nuno Figueiredo, no Honda Civic Type-R nº 156, e com Hugo Oliveira, com o nº 159, segundo e terceiro classificados, respetivamente.

    Um exigente desafio, que Francisco Viola resume: “Foi uma corrida contra o tempo, em que tive como objetivo fazer o melhor possível à luz das circunstâncias. Mas felizmente terminei na melhor posição, o primeiro lugar, que era o nosso objetivo.”

    Na corrida 2, o Honda Civic Type-R nº 155 voltou a estar em plano de destaque, desta vez com Eduardo Leitão aos comandos, piloto que rubricou o segundo triunfo do fim de semana para a equipa na classe PRO. Uma corrida em que Raul Delgado assinou o segundo lugar, com o estreante Nuno Dias a fechar o top 3. Depois do infortúnio da corrida 1, Sérgio Azevedo levou o Honda Civic Type-R nº 152 ao quarto posto da classificação, com o também estreante Simplício Taveira a completar o lote dos cinco primeiros.

    Um importante triunfo para a equipa, conforme refere Eduardo Leitão: “A nossa estratégia era semelhante para as duas corridas e passava por arrancar bem, sair de forma ‘limpa’ da curva 1, e atacar forte para ganhar distância para o segundo classificado, e, na segunda fase da corrida, gerir o andamento. Foi exatamente isso que aconteceu e fecharmos esta jornada com uma dupla vitória da equipa é um excelente resultado de conjunto.”

    Na AM, o Honda Civic Type-R nº 54, com Filipe Barreto ao volante, foi o mais forte em pista, piloto que teve como adversários ao cronómetro Pedro Cerqueira, segundo classificado, e Hugo Oliveira, que assinou o segundo pódio da jornada na classe. Um desafio que Filipe Barreto resume: “Foi uma corrida sempre ao ataque, com o carro a corresponder muito bem e a permitir-me chegar à vitória na classe. Fechámos da melhor forma esta participação e fica o agradecimento a todos os que nos acompanham por todo o apoio.”

    Um fim de semana memorável, em que o troféu integrou o Estoril Racing Tribute | Paulo Alves, com pilotos, equipas, adeptos e promotores a realizarem, no dia de domingo, uma homenagem a Paulo Alves, figura proeminente do desporto motorizado nacional, recentemente falecido. Um evento onde as atividades e animação criadas a pensar no público, em paralelo com as corridas, foram centrais, com o paddock a receber cerca de uma centena de grandes máquinas do Street Attack Lisbon, no sábado, e um plantel de duas dezenas de exclusivos Mercedes-AMG, no domingo, com a AMG Driving Experience, uma iniciativa C. Santos VP que permitiu a todos os presentes apreciarem os fabulosos exemplares no paddock e em ação em pista. Um mega evento que terminou com uma experiência única para os adeptos, a Hora da Família, um desfile em caravana no Circuito do Estoril com o público a realizar duas voltas ao traçado ao volante da sua viatura pessoal e acompanhado por toda a família.

    Um Estoril Racing Tribute | Paulo Alves que durante os dois dias garantiu todo o conforto e comodidade ao público, através de espaços criados em exclusivo no paddock: zona kids, com trampolins e insufláveis, máquinas de pipocas e de algodão doce; praça de alimentação; simulador da G’s Competizione, que permitiu pilotar virtualmente o C1 do troféu no Circuito do Estoril; dois simuladores exclusivos PlayStation com o novo Gran Turismo 7. 

    O responsável máximo da Motor Sponsor, André Marques, destaca o crescimento que o troféu tem registado: “No espaço de apenas duas provas registámos um expressivo aumento da grelha em termos de viaturas e pilotos, o que demonstra bem o interesse que o troféu tem despertado e nos deixa naturalmente satisfeitos. Uma vez mais, o plantel da Civic Atomic Cup contribuiu, com corridas bastante disputadas, de forma decisiva para um fim de semana de festa, no qual criámos um amplo leque de atividades em exclusivo para o público, que correspondeu da melhor forma, com milhares de pessoas a juntarem-se a nós no Circuito do Estoril ao longo dos dois dias. Foi um fim de semana que constituiu uma justa e merecida homenagem a Paulo Alves, alguém por quem todos nós temos a mais alta estima, enquanto pessoa e profissional, e a quem muito deve o desporto automóvel nacional. Por tudo, obrigado Paulo.”

  • Pierre Lartigue no Leiria Sobre Rodas

    O Leiria Sobre Rodas, que regressa entre os dias 13 e 16 de outubro, promete ter uma das mais interessantes edições de sempre. A vertente competitiva do evento organizado pelo Município de Leiria acaba de confirmar mais quatro nomes sonantes: o francês Pierre Lartigue, triplo vencedor do Paris-Dakar, é a primeira adição de pilotos internacionais e vai guiar o famoso Citroën ZX Rallye-Raid no Leiria Motorshow.

    O tetracampeão mundial de TT junta-se aos campeões nacionais de ralis Armindo Araújo, José Pedro Fontes, Pedro Meireles e Pedro Matos Chaves, num cartaz repleto de estrelas.

    A menos de três semanas do Leiria Sobre Rodas, continuam a surgir mais detalhes sobre a nona edição de um evento que combina o melhor da cultura em torno do automóvel e da moto. O Leiria Motorshow, que já se tornou um ponto de visita obrigatório para os adeptos dos ralis e não só, acaba de confirmar a primeira ‘estrela’ internacional para a edição deste ano: nada menos do que o francês Pierre Lartigue, ex-piloto oficial da Citroën no Dakar e na Taça do Mundo de Todo-o-Terreno.

    E será precisamente o poderoso ZX Rallye-Raid que Lartigue vai pilotar no Leiria Sobre Rodas, num espetáculo único que abrilhantará ainda mais o Motorshow.

    Também confirmadas estão algumas das maiores estrelas dos ralis nacionais. Armindo Araújo, o bicampeão do Mundo de Produção, que acaba de garantir um histórico sétimo título de campeão de Portugal de Ralis, também vai tentar ganhar o apetecido Leiria Rally2 Gold Challenge, ao volante do Skoda Fabia Rally2 evo. Contudo, o piloto de Santo Tirso terá forte oposição de outros talentosos campeões nacionais, como José Pedro Fontes, no Citroën C3 Rally2 oficial, Pedro Meireles, no Hyundai i20 N Rally2 ou Pedro Matos Chaves, no novo Alpine A110. Espetáculo, emoções fortes e motivos de interesse não vão faltar no próximo Leiria Sobre Rodas.

  • CPM1300: João Diogo Santos conquista primeira vitória do ano em Boticas

    O piloto amarantino do Fiat Punto 85 Sport necessitou apenas das primeiras duas subidas de prova para selar a sua primeira vitória da temporada entre os 1300.

    João Diogo Santos ostentou um ritmo fora do alcance dos seus adversários, vencendo todas as subidas na Rampa de Boticas e provou, uma vez mais, que é um jovem a merecer ter meios para estar a tempo inteiro no campeonato.

    “Estou muito satisfeito com este regresso às vitórias, depois do título de 2019. A prova decorreu de forma brilhante, sempre muito rápido e concentrado, procurando evoluir de forma consistente num traçado que desconhecia em absoluto. Este triunfo é um pronuncio para um regresso mais assíduo e com uma viatura mais competitiva. tudo faremos que isso se possa concretizar, apesar da conjuntura não ser a ideal”, afirmou no final.

    Também Eva Laranjeira não sofreu qualquer oposição no caminho para a conquista de mais um pódio. Sempre muito eficaz aos comandos do Peugeot 205 Rallye da MNE Sport, comemorou o 2º lugar no CPM1300 JC Group com idêntica posição nesta última prova em Boticas. Foi mais um ano em grande para a “Dama de Aço” da Montanha.

    O pódio absoluto dos 1300 ficou completo com o dominador entre os Clássicos desta cilindrada. Carlos Salgado foi o autor da proeza. O flaviense, que em Boticas se apresentou com um Ford Escort MKI, dominou a sua Divisão e foi mais forte no duelo que travou pelo 3º lugar da geral com Rita Matos (Fiat UNO 45S). A “rookie” da MNE Sport deu tudo, mas um toque na segunda subida de prova, afetou as suas possibilidades, não a impedindo, no entanto, de terminar a época com um bom 4º posto.

    A 5ª posição global e 2ª posição entre os Clássicos foi conquistada por José Pedro Figueiredo e foi suficiente para que o portalegrense reclamasse para si o título na Divisão Clássicos 1300, mais um que alcança com o seu “eterno” Datsun 1200. Domingos Fernandes andou rápido no seu Autobianchi A122 Abarth, sendo 3º entre os Clássicos, o que permitiu ao piloto de Armamar fechar o pódio nesta Divisão, sendo 7º da geral, atrás de Daniela Ferreira que não se deixou impressionar pela forte inclinação da rampa e conseguiu colocar o seu Citroen C1 da FRPOWER no sexto posto.

  • Baja TT Sharish: penalização atira Tiago Reis para 2º lugar na geral final

    Foram os mais rápidos ao longo dos três Setores Seletivos da Baja TT Sharish Reguengos de Monsaraz e Mourão (ndr: quarta posição no prólogo) mas um conjunto de penalizações ao longo do segundo dia de prova, atirou a dupla Tiago Reis/Valter Cardoso para o segundo lugar final.

    «Extremamente agastado porque não encontramos justificação para ter tido o mesmo comportamento em todos os pontos de controlo de velocidade e em três deles sermos penalizados» disse Tiago Reis no final da prova. «Meteram-nos 04.00 minutos de penalização e mesmo assim ficamos a apenas 01.32 minutos de vencer a prova, uma tremenda frustração para quem deu o melhor em pista e tudo fez para sair daqui no lugar mais alto do pódio» acrescentou.

    Tiago Reis não ficou convencido com as explicações dadas pelo colégio de comissários e estranha que tanta gente tenha «errado». «Justificaram-nos que o sistema que faz o controlo deve ser seguido pelo GPS do carro e não pela sinalização vertical colocada nos pontos de controlo e esse foi o comportamento que mantivemos sempre. Nós e ao que parece mais cerca de 20 outros pilotos que foram penalizados da mesma forma» e em tom irónico acrescentou «Está à vista que este sistema é mais que um mero sistema de controlo e de segurança para os pilotos e mais parece um sistema de controlo de velocidade de uma qualquer força de segurança, tantas foram as multas aplicadas». Apesar de agastado Tiago Reis disse ainda «cá seguiremos a dar o nosso melhor e a fazer valer o que ainda somos: Campeões Nacionais».

    Sobre a prova propriamente dita Tiago Reis disse tudo ter feito para alcançar a vitória. «Sabíamos que tínhamos de andar depressa para ser melhor que os nossos adversários e imprimimos um ritmo forte, que nos permitiu ascender à liderança logo no primeiro Setor Seletivo do dia, o mais curto da Baja. Mesmo assim forçamos ainda mais o andamento no segundo Setor Seletivo e terminamos o segundo dia de prova com uma vantagem confortável… uma classificação alterada com a penalização, que confesso nos deixou com vontade de desistir…».

    Apesar da contrariedade Tiago Reis ainda tentou no último dia dar a volta ao contexto, embora sabendo da tarefa extremamente difícil que tinha pela frente. «Demos tudo, voltamos a ser de longe os mais rápidos, conseguimos melhorar em dois minutos o tempo do dia anterior nos mesmos 175km, mas não foi suficiente». Com duas provas pela frente Tiago Reis promete continuar a dar luta aos adversários. «Não vamos desistir de fazer o melhor que sabemos e conseguimos. Tem sido uma temporada difícil, mas vamos continuar a lutar pelas vitórias como sempre fizemos» finalizou o piloto.

  • Clássicos: Fernando Salgueiro impôs a sua lei num “duelo de irmãos”

    O já bicampeão nacional saiu de Boticas com a quinta vitória da época, após se impor na luta que travou com Ricardo Loureiro, seu colega de equipa no Caramulo Racing Team.

    As “armas “ são iguais, pois ambos elegeram os Ford Escort MKII para se tornarem protagonistas das últimas épocas do Campeonato de Portugal de Clássicos de Montanha JC Group.

    Em Boticas, voltaram a provar ser grande o equilíbrio entre eles.

    Salgueiro levou de vencida a primeira Subida de Prova, realizada no final da jornada de sábado, com Loureiro a retorquir, sendo o mais forte na 2ª Subida de Prova, realizada ao início da tarde de domingo, ficando então com cerca de segundo e meio de vantagem sobre o bicampeão nacional.

    Os dois pilotos foram assim para a terceira e derradeira a subida a contar para a classificação separados por cerca de segundo e meio, podendo a balança pender para qualquer um.

    Mas, o antecipado duelo não aconteceria. Pouco depois do arranque, Ricardo Loureiro encostou, com problemas no Escort MKII e Fernando Salgueiro aproveitou da melhor forma, rodando no seu melhor tempo do fim-de-semana e reclamando a vitória com 2,8 segundos de vantagem, terminando assim da melhor forma uma época em que foi o grande dominador entre os Clássicos.

  • Guilherme Oliveira vence em Spa-Francorchamps e é o favorito à conquista do título do European Le Mans Series em Portimão

    Mais uma extraordinária vitória de Guilherme Oliveira numa prova do European Le Mans Series, desta feita nas 4 Horas de Spa-Francorchamps. Com mais este sucesso – o terceiro consecutivo! – o português de apenas 17 anos ascendeu à liderança do campeonato na Categoria LMP3 e fica em posição privilegiada para se sagrar campeão, na derradeira prova do calendário, agendada para dentro de três semanas, no Autódromo do Algarve. 

    O próximo dia 16 de outubro promete ser de emoções fortes para Guilherme Oliveira e para os colegas de equipa com quem partilha os comandos do Ligier JS P321, o americano Charles Crews e o chileno Nico Pino O jovem piloto nacional vai partir para as 4 Horas de Portimão, a prova de todas as decisões, com 19 pontos de vantagem para os mais diretos adversários. Uma vantagem pontual que lhe confere o estatuto de grande favorito à conquista do título na Categoria LMP3 e isto logo no ano de estreia no European Le Mans Series, o mais prestigiado e competitivo campeonato de resistência disputado na Europa. 

    Minutos depois de subir ao lugar mais alto do pódio da pista belga de Spa-Francorchamps, para comemorar o terceiro sucesso consecutivo da temporada, Guilherme Oliveira afirmou:

    “Cortar a meta na primeira posição, depois de uma corrida com a duração de 4 horas, em que tudo pode acontecer, é uma sensação de grande orgulho, alívio e de missão cumprida. Mas também uma emoção grande e uma grande descarga de adrenalina. Não foi uma corrida fácil, já que para além da pista ser muito técnica e difícil, até começou com o piso molhado. Também não foi fácil gerir algumas situações no meio do tráfego, mas o mais importante é que chegámos ao fim e com mais uma vitória, a terceira consecutiva. Eu fui o responsável pelo último turno de condução e claro que estou orgulhoso por não ter permitido a aproximação dos mais diretos adversários. Os meus colegas de equipa também fizeram um trabalho extraordinário, assim como a equipa, que nos entregou um carro perfeito para a corrida”.

    Com o triunfo em Spa-Francorchamps – o terceiro consecutivo da época! – a equipa de Guilherme Oliveira ascendeu à liderança do European Le Mans Series na Categoria LMP3 e parte para a última prova do calendário com uma vantagem de 19 pontos (em 25 possíveis) para os mais diretos adversários. O Autódromo Internacional do Algarve, no próximo dia 16 de dezembro, será o palco da luta pelo título, mas Guilherme Oliveira rejeita que a estratégia para a prova portuguesa seja muito diferente da aplicada nas provas anteriores:

    “A vantagem pontual é considerável, mas não há nada garantido. As corridas são sempre imprevisíveis e não podemos descansar. Por isso, vamos encarar a prova de Portimão da mesma forma que as anteriores. Vamos procurar ser os mais rápidos, sem qualquer tipo de gestão de andamento. O nosso pensamento está na vitória e não no campeonato. No final da corrida, vamos fazer contas e se formos campeões melhor.” Ainda assim, o jovem piloto de Vila Nova de Gaia admite que “vamos chegar a Portimão com a moral em alta e muito confiantes.”

    Por último, Guilherme Oliveira não esconde um desejo: “Espero contar com a presença de muitos portugueses. O seu apoio é muito importante e tudo farei para lhes dar uma alegria, assim como aos meus patrocinadores, família e todos os que me têm ajudado, sem os quais nada disto seria possível.”

    A derradeira jornada do calendário do European Le Mans Series é a prova de todas as decisões para Guilherme Oliveira e os seus colegas de equipa. Está marcada para 14, 15 e 16 de setembro, no Autódromo do Algarve, com os dois primeiros dias a serem reservados a sessões de treinos, enquanto a corrida, com a duração de 4 horas, disputa-se no domingo.

  • Legends: desta feita Luís Silva “suou” para vencer!

    A oitava e última prova do Campeonato de Portugal de Montanha JC Group transformou-se na jornada em que o já campeão nacional enfrentou mais oposição, cabendo tal proeza a João Pires. Num duelo de BMW M3, Luís Silva puxou dos galões e manteve o registo invencível, assegurando em Boticas o oito triunfo do ano.

    E a melhor forma de elogiar a exibição do piloto de Montalegre face ao grande dominador da temporada, passa por realçar que João Pires cometeu em Boticas a proeza de ser o primeiro piloto no ano a destronar Luís Silva do cimo da tabela de tempos numa Subida de Prova.

    Fê-lo precisamente na primeira, disputada durante a jornada de sábado, mas o montalegrense, que normalmente corre nos campeonatos galego e espanhol, preparando-se para vencer o título entre os Legends na Galiza, já não conseguiu repetir o feito nas duas subidas decisivas de domingo.

    Aí, o “canhão de Famalicão” fez jus à sua alcunha e “disparou” rampa acima, levando o BMW M3 da Famaconcret a ser claramente o mais rápido entre os Legends nas duas ocasiões, fechando a última prova da temporada com o oitavo triunfo consecutivo, embora desta feita apenas com 3 segundos de vantagem sobre Pires.

    “Este foi o triunfo mais difícil, mas, por isso mesmo, o mais saboroso. O João deu muita luta e isso motiva-me ainda mais, gosto de concorrência forte e a melhor homenagem que lhe posso fazer é que, pela primeira vez, me empenhei totalmente a estudar rampa, para poder atacar no domingo e, felizmente, foi com sucesso, conseguindo cumprir o objetivo de terminar a época invencível”, realçou Luís Silva que, após o título conquistado, reconhece que “ainda não tenho nada decidido quando a 2023. Até poderei parar. Mas, se correr, será com um carro novo e para estar na luta pelas vitórias noutro desafio dentro da Montanha”.

    Longe do duo protagonista da luta pela vitória, mas autor de uma prova muito sólida, o regressado Carlos Alberto Oliveira logrou ter um fim-de-semana sem problemas no seu imponente Ford Sierra Cosworth RS e conquistou em Boticas o 3º lugar entre os Legends, fechando uma época atribulada com um resultado meritório e que premeia o seu esforço e dedicação à modalidade.

  • Grandes corridas no Estoril foram o melhor tributo a Paulo Alves

    O Estoril Racing Tribute – Paulo Alves reuniu quase 130 carros em pista, num fim de semana de homenagem a um dos grandes impulsionadores da ANPAC e da Velocidade nacional.

    A ANPAC e a MotorSponsor, numa parceria que reforça, cada vez mais, o verdadeiro espírito do automobilismo em Portugal, tiveram quase 130 carros no Estoril, num programa com muita competição em pista e animação fora dela, tal como já tinha acontecido em abril, no Estoril Racing Kickoff, ou no Circuito Internacional de Vila Real, onde a adesão às competições promovidas pela ANPAC atingiu números históricos.

    Mais uma vez, o Campeonato de Portugal de Velocidade Clássicos, teve corridas emocionantes e que reeditaram os já famosos duelos entre o potente Porsche 911 RSR de João Macedo Silva e a armada dos Ford Escort RS. O consagrado Mário Silva também regressou às provas de Clássicos, com um espetacular Chevrolet Corvette Stingray, mas o carro norte-americano teve problemas de sobreaquecimento.

    A primeira corrida começou com o abandono precoce de dois dos favoritos, Carlos Vieira e Francisco Mora (filho), ambos com problemas mecânicos, enquanto João Macedo Silva fez mais uma das suas recuperações notáveis, pois rodava em 5.º na primeira volta. Quando piloto do Porsche chegou à frente da corrida, gerou-se uma batalha memorável entre Macedo Silva, Rui Costa e Joaquim Jorge, três pilotos que chegaram a passar lado-a-lado na reta da meta e a discutir a travagem para a primeira curva.

    Macedo Silva triunfou na Corrida 1 e foi acompanhado no pódio dos H75 por Joaquim Jorge e Rui Costa, três pilotos que continuam a dar espetáculo nas corridas de Clássicos em Portugal. João Cruz venceu no Grupo 5, com mais um belíssimo Ford Escort RS, enquanto o piloto e preparador Ricardo Pereira (Ford Escort RS2000) voltou a mostrar o seu talento no Grupo 1. Jorge Cruz e o BMW 323i começaram o fim de semana a ganhar nos H81, e Jorge Guimarães fez o mesmo nos H71, ao volante do Volvo 121.

    A Corrida 2 voltou a colocar um sorriso no rosto de qualquer fã das corridas de automóveis. Macedo Silva colocou o Porsche no comando das operações, mas um período de Safety-Car permitiu a Carlos Vieira, Rui Costa e Joaquim Jorge colarem-se aos escapes do 911 RSR. Com duas voltas para disputar, Carlos Vieira entrou no modo de ‘tudo ou nada’ e conseguiu uma ultrapassagem na última volta, com o Escort e o Porsche a tocarem-se, permitindo a Rui Costa, em mais uma demonstração de classe, cortar a linhar de meta no 2.º lugar, na frente de Macedo Silva. Os três primeiros terminaram separados por 0,5s! Joaquim Jorge e Rui Alves, irmão do grande homenageado do fim de semana, completaram o top 5 da geral, com Jorge Cruz a repetir o triunfo nos H81. O mesmo sucedeu a Ricardo Pereira no Grupo 1 e a Jorge Guimarães nos H71, numa grelha onde também se destacava o regresso de Kiko Mora (pai), ao volante do Ford Escort Mk2.

    Como já é habitual, a maior grelha do fim de semana foi a do Campeonato de Portugal de Velocidade Legends, com nada menos de 48 carros no Circuito do Estoril. Da impressionante garagem da família Barros voltaram a sair o Ford Sierra RS500 para Luís Barros e o Mercedes 190 Evo para o jovem Vasco Barros, dois pilotos que dominaram os primeiros lugares da geral. Problemas mecânicos na Corrida 2 impediram Luís Barros de fazer a dobradinha, com o filho Vasco a impor o Mercedes na derradeira corrida.

    Na Corrida 1, o Volvo 850R de Filipe Matias e Rodrigo Macedo foi o mais direto perseguidor de Luís e Vasco Barros, com Paulo Vieira (BMW M3 E36) a ganhar nos L99. Francisco Gonçalves (Lotus Elise) foi o mais rápido nos Super Extra e Luís Liberal teve uma estreia vitoriosa (L90) com o belo BMW M3 com as cores da Warsteiner, que traz reminiscências do DTM de 1988. João Luís e o exótico Renault Spider evidenciaram-se na classe Trophy, tal como o Honda Integra Type-R de João Sousa e Tiago Montes nos L99-2000. Eleutério Duarte e o Renault Clio RS2000 conseguiram superar os Honda Civic nos Super Turismos, e Artur Monteiro foi o mais rápido nos L99-1600, com o Citroën Saxo Cup.

    A segunda corrida dos Legends, viu José Paulo Sousa ganhar a categoria L99 com o BMW M3 E36, logo seguido por Paulo Vieira e por Luís Liberal, que voltou a impor o estreante BMW nos L90. Rui Gonçalves bateu a concorrência nos Super Turismos, com o Civic Type-R, André Tavares venceu nos Super Extra com o Honda S2000 e Artur Monteiro voltou a ser o mais forte entre os L99-1600. Entre os Honda Integra, vitória para José Almeida nos L99-2000, numa corrida que voltou a ter batalhas muito interessantes no meio do extenso pelotão.

    A grelha do Campeonato de Portugal de Velocidade 1300 voltou a reunir mais de duas dezenas de carros de diferentes eras, mas com os ‘eternos’ Datsun 1200 – com preparações diversas – no topo das classificações. Luís Alegria tinha dominado os treinos cronometrados, mas depois João Braga foi o mais forte na Corrida 1. Luís Alegria sentiu algumas dificuldades no seu Datsun, mas deu espetáculo com grandes powerslides, já depois de problemas de motor terem ditado o abandono de outro forte candidato à vitória, José Fafiães.

    João Braga terminou com escassos 0,5s de vantagem sobre Luís Alegria, com Pedro Barbosa a completar o pódio, na frente de Carlos Cruz, todos eles nos Datsun da categoria H75. Arnaldo Marques levou o seu Datsun 1200 ao triunfo nos H71, e o jovem Manuel Alves (19 anos), campeão em título do Desafio ANPAC, teve um regresso em grande ao CPV 1300, vencendo a categoria com o Fiat Punto 85. Pedro Pimenta ganhou entre os Legends com o Peugeot 106, Carlos Maciel (Morris Cooper) fez o mesmo nos H71-1000 e o promissor Miguel Miguel estava a fazer uma excelente corrida com o MG Metro da categoria H81, até ser obrigado a desistir com um furo.

    Na Corrida 2, Luís Alegria conseguiu impor o andamento que tinha demonstrado nos treinos, ganhando na frente de João Braga e Pedro Barbosa, que rodaram muito próximos. Arnaldo Marques (4.º da geral) voltou a mostrar a sua rapidez nos H71, com José Fafiães a recorrer ao motor suplente e a conseguir um top 5. Entre os jovens pilotos do Desafio ANPAC, Manuel Alves fez a ‘dobradinha’ de vitórias no Estoril, e Paulo Miguel – que vinha de uma dupla vitória no Circuito de Vila Real – confirmou todo o potencial do carismático MG Metro, conseguindo uma excelente recuperação na derradeira corrida do fim de semana. Registo ainda para Veloso Amaral, que triunfou nos H71-1000, com o seu Datsun 1000.

    As competições promovidas pela ANPAC regressam entre 28 e 30 de outubro, durante o Algarve Classic Festival, em Portimão.

  • Dupla João Ferreira/David Monteiro em Mini vence Baja TT Sharish Gin Reguengos Mourão

    A dupla João Ferreira/David Monteiro, aos comandos de um Mini John Cooper Works Rally, foi a grande vencedora da 34ª Baja TT Sharish Gin, quinta etapa do Campeonato de Portugal de Todo-o-Terreno Am48. O atual líder do campeonato terminou a corrida à frente do campeão nacional Tiago Reis em Toyota Hilux que gastou mais 1m32s.

    “Ganhámos e o balanço é muito positivo. O Tiago foi mais rápido ontem e hoje, mas sofreu uma penalização. Estes são pontos importantes para o nosso Campeonato. Correu tudo bem. Optámos por encontrar um ritmo forte e constante, mas sem cometer erros. Tivemos de ter especial atenção aos pneus que estavam a desgastar-se bastante. Diverti-me imenso nestas pistas e foi uma prova dura para nós e para o carro, mas bem disputada. Ainda falta a Baja do Norte e a Baja de Portalegre. Das sete provas a fazer temos de pontuar em seis, pelo que uma delas não irá entrar nas contas do campeonato. Esta vitória foi mais um passo muito importante para o Campeonato. Temos de manter o foco e a concentração e continuar a trabalhar para a Baja do Norte”, revelou João Ferreira no final da prova alentejana.

    Tiago Reis, navegado por Válter Cardoso, foi o mais rápido em todos os setores seletivos, mas uma penalização relegou-o para a segunda posição, à frente de João Ramos que, navegado por Filipe Palmeiro, em Toyota Hilux, foi o 3º classificado. João Dias/João Miranda, em Can-Am, em 4º lugar venceram a categoria T3 e dupla Fernando Barreto/Carlos Silva (Ford Ranger) encerra o TOP 5 da classificação geral. 

    Alexandre Pinto com Fausto Mota, em Can-Am, em 9º, Nuno Tordo, navegado por João Serôdio (Nissan Navara) em 10º e a dupla Joel Marrazes/José Motaco (Nissan Navara) em 19º venceram a prova alentejana nas classes T4, T8 e T2, respetivamente. O triunfo na Taça de Portugal pertenceu a Alexandre Ferreira e Sérgio Silva, em Toyota Land Cruiser.