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  • António Maio, João Vale e Roberto Borrego vencem Raid Ferraria

    António Maio em Yamaha nas motos, João Vale também em Yamaha nos Quad e a dupla Roberto Borrego/Nuno Abrantes em Can-Am, nos SSV, foram os grandes vencedores do Raid Ferraria a 3º jornada do Campeonato Nacional de Todo-o-Terreno. Domingos Cunha em Yamaha venceu a Mini Baja.

    A prova organizada pelo Clube da Ferraria em pistas dos concelhos de Abrantes, Ponte de Sor e Gavião contou com quase centena e meia de participantes e foi a primeira prova da temporada a receber uma Mini Baja. Para o CNTT os concorrentes disputaram 301 quilómetros ao cronometro repartidos por um prólogo e uma dupla passagem setor seletivo de 149 km.

    Nas motos este Raid Ferraria viu António Maio e Gustavo Gaudêncio, que partiram separados por escassos 10’’ para o 2º dia, travar um animado duelo que viria a pender para o campeão nacional.

    “A minha corrida correu bem. No prólogo optámos por seguir uma estratégia diferente do habitual porque o piso estava pesado e com muita água, o que acabou por resultar. Assim, ficámos com uma margem muito curta para o Gustavo o que adivinhava uma luta gira para a etapa final. Tive que impor um ritmo mais forte e concentrar-me mais, mas estou feliz por sair desta competição com mais uma vitória” referiu o campeão nacional à chegada ao Gavião.

    Ao pódio subiram Gustavo Gaudêncio (Honda) e Daniel Jordão (Husqvarna). 4º lugar para Micael Simão (GasGas) vencedor da Classe TT3 e 5ª posição para Fábio Magalhães (Honda) que venceu a Classe TT1. Martim Ventura (Yamaha), que recentemente viu partir o seu pai, o antigo piloto Rui Ventura, regressou as competições para triunfar na Classe Júnior enquanto Mário Patrão (KTM) venceu a Classe Veteranos. João Pacheco (KTM) foi o vencedor da Classe Promoção e Bruna Antunes (GasGas) conquistou a Taça das Senhoras.

    À semelhança das motos também João Vale e Luís Fernandes travaram animado duelo nos Quad terminando o 2º dia separados por escassos 15s. Vitória absoluta para o líder do campeonato que assim reforçou a sua posição. 

    “”Foram dois dias bem disputados. Consegui vencer, era esse o objetivo. Vamos voltar a correr daqui a duas semanas e vou trabalhar para conseguir obter o mesmo resultado na próxima competição””, salientou o vencedor no final da corrida.

    Ao pódio subiu mais uma vez o jovem Rafael Carvalho que triunfou na Classe Júnior. 4º lugar para Fernando Cardoso vencedor da Promoção. Carlos Reguinga foi primeiro entre os veteranos. Todos estes vencedores em Yamaha enquanto Vera Cabrita em Suzuki conquistou a Taça das Senhoras.

    Nos SSV o duelo entre Roberto Borrego e Gonçalo Guerreiro foi emocionante e no final os dois ficaram separados por uns mínimos 5’’ com a vitória a pender para o campeão nacional. 

    “”Foi uma prova muito renhida. O Gonçalo está muito forte e tive que arriscar e impor um ritmo rápido. Foi sempre ao ataque até à placa e vencemos por 5 segundos. Gostei muito desta corrida””, comentou o campeão nacional no final da corrida.

    O 2º lugar de Gonçalo Guerreiro que venceu entre os Juniores permite-lhe, todavia, ascender à liderança do Campeonato. O derradeiro lugar de pódio foi conquistado por Nelson Caxias por escassos 14’’ sobre Herlander Araújo.  Pedro Carvalho, em 5º lugar, venceu entre os veteranos. Renhido foi também o duelo pela vitória na classe Stock com José Morgado (Can-Am) a impor-se por 14’’ a Nelson Saramago (Polaris). Triunfo na Classe T2 para Luis Caseiro.

    Na Mini Baja que foi composta de um prólogo e um setor com 75 km Domingos Cunha foi o mais rápido terminando à frente de Manuel Amaral e com Miguel Ferreira em 3º lugar. Simão Severino venceu entre os mais jovens à frente de Luís Brandão e Bernardo Caiado. Carolina Feitinha foi a única menina participante e também o único concorrente em Quad.

    O campeonato regressa a 6, 7 e 8 de maio na Baja TT Oeste de Portugal.

    Classificação do CNTT após 3 provas

    Moto: 1º António Maio (Yamaha), 81 pontos; 2º Gustavo Gaudêncio (Honda), 42; 3º Daniel Jordão (Husqvarna), 40; 4º Micael Simão (GasGas) e Fábio Magalhães (Honda), 37.

    Quad: 1º João Vale (Yamaha), 70 pontos; 2º Rafael Carvalho (Yamaha), 53; 3º Fernando Cardoso (Yamaha), 42; 4º Luís Fernandes (Yamaha), 31.

    SSV: 1º Gonçalo Guerreiro (Can-Am), 54 pontos; 2º Sebastien Guyette (Can-Am) e João Monteiro (Can-Am), 44; 4º Nelson Caxias (Can-Am), 43; 5º Roberto Borrego (Can-Am), 37; 6º Pedro Santinho Mendes (Can-Am), 35.

  • 107 milésimas selaram a vitória de José Correia na Arrábida!

    O piloto da Norma FC20 alcançou a segunda vitória da temporada na Rampa Pêquêpê Arrábida powered by Caetano Power Setúbal, após um duelo intenso com Hélder Silva (Osella PA2000 EVO2 PA.30) que entusiasmou os milhares de espetadores que rumaram à serra sadina.

    Emocionante de fio a pavio. Eis a expressão que melhor define o novo duelo que foi travado pelos dois pilotos que se destacam na discussão dos triunfos nas provas do Campeonato de Portugal de Montanha JC Group e que são claramente os dois candidatos ao título. Na prova do Clube de Motorismo de Setúbal, José Correia voltou a suplantar Hélder Silva, mas, uma vez mais, por uma diferença mínima, o que reforça a competitividade que vai existir ao longo da época entre os dois.

    Ambos saem da Arrábida com razões para lamentarem problemas. Hélder Silva fez um pião na 1ª Subida de Prova, realizada na tarde do sábado, não tendo realizado qualquer tempo e José Correia sentiu problemas de turbo na 3ª e derradeira Subida de Prova.

    O piloto da Norma FC20 que ostenta as cores da JC Group Racing Team construiu a sua vitória com os tempos das duas primeiras subidas oficiais, com Hélder Silva a ser cauteloso na segunda subida, mercê da necessidade de registar tempos para se classificar. Conseguiu fazer o seu melhor tempo do fim-de-semana na última subida, mas, mesmo assim, o piloto da Power House apenas conseguiu diminuir a diferença e estabelecê-la em apenas 107 milésimas de segundo!

    José Correia adicionou à vitória na prova, que o coloca isolado na frente do campeonato, a melhor subida do fim-de-semana, quando rodou na 2ª Subida de Prova em 1:38.804, a uma média horária superior a 127 km/h.

    O pódio absoluto da Rampa Pêquêpê Arrábida powered by Caetano Power Setúbal voltou a contar com Nuno Guimarães, que assim assina a terceira presença consecutiva entre os três primeiros da geral.

    Rápido e eficaz com o Silvercar S2 da Divisão Protótipos B, o “Capitão da Montanha” impôs-se com naturalidade na sua divisão, e venceu Vítor Pascoal (Porsche 991 GT3 CUP) na luta pelo 3º lugar da geral, com os dois pilotos a entregarem-se a uma refrega muito intensa e interessante ao longo de todo o fim-de-semana.

    Pascoal registou ainda novo e natural triunfo na Categoria GT, sendo secundado na Arrábida pelo espanhol Bernardo Garcia de Castro Porsche 997 GT3). Este assinou a sua melhor performance da época, sendo 7º da geral.

    Quanto às contas dos Turismo, Luís Nunes impôs de forma firme o seu Skoda Fabia R5. Num fim-de-semana sem qualquer erro, o “Foguete de Valpaços” juntou às vitórias na categoria e na Divisão T1, um bom 5º posto da geral.

    Como sempre, quem mais réplica deu a Nunes foi Joaquim Teixeira. Fazendo jus ao seu cognome de “Demolidor de Trás-os-Montes” esteve sempre muito perto do piloto do Skoda e colocou o seu Cupra TCR na 2ª posição da categoria, vencendo com naturalidade a Divisão T2 e ficando bem dentro do top 10, ao concluir no 8º posto.

    Um dos “pilotos do dia” da Rampa Pêquêpê Arrábida powered by Caetano Power Setúbal foi Bruno Carvalho. O piloto gosta da rampa e alcançou a primeira vitória da temporada na Divisão 1, estando sempre mais forte do que os seus adversários.

    Mário Silva “rei e senhor” entre os Clássicos

    A luta pela supremacia no Campeonato de Portugal de Clássicos de Montanha JC Group foi residual.

    Mário Silva conhece o traçado da Arrábida como poucos e não perdeu qualquer faculdade como piloto. Almejou ser sempre o mais rápido com o seu Porsche Carrera RS e juntou ao seu longo pecúlio mais uma vitória na Arrábida, terminando com 11,3 segundos de vantagem sobre o mais direto dos adversários

    Interessante foi a luta pelo segundo posto entre Flávio Saínhas, a estrear um novo Ford Escort MKI e Luís Moutinho, em carro idêntico.

    Moutinho ainda foi mais rápido no sábado, mas Saínhas acabou por puxar dos galões e ser mais rápido nas duas subidas de prova de domingo, conquistando com toda a justiça o 2º posto. Moutinho fechou assim o pódio, a 1,3 segundos do seu adversário.

    Luís Silva continua imparável nos Legends

    Três provas, três vitórias e domínio avassalador. Na Arrábida foram 16,6 segundos a separar Luís Silva e o seu BMW M3 do segundo classificado, nas lides competitivas reservadas aos Legends. Mesmo tendo sofrido alguns problemas técnicos, triunfou na Arrábida e o “Canhão de Famalicão” está claramente em “velocidade cruzeiro” rumo ao título nacional.

    Quem mais perto conseguiu chegar foi Carlos Alberto Oliveira. A Power House voltou a entregar ao piloto poveiro um Ford Sierra RS Cosworth com um alto índice competitivo e sem falhas técnicas, permitindo-lhe assim explorar toda a potência do carro americano e vencer o duelo que travou com João Macedo (BMW 328is), terceiro classificado, a apenas meio segundo de Oliveira.

    Daniel Rolo assinou triunfo sólido nos 1300

    Naquela que foi a primeira aparição na época de 2022 do Campeonato de Portugal de Montanha 1300 JC Group, Daniel Rolo voltou a fazer o que melhor sabe: levar o Datsun 1200 Coupé à vitória.

    E, justiça seja feita. O triunfo foi suado pois Armando Freitas, vencedor das duas provas anteriores, deu tudo para desfeitear o piloto do Datsun, atacando até ao fim com o Toyota Starlet e terminando apenas a 3,9 segundos do vencedor. O 2º posto permitiu-lhe reforçar a liderança do campeonato.

    Para gáudio dos muitos sadinos presentes, o pódio dos 1300 seria preenchido com a presença de Eva Laranjeira. A setubalense rubricou uma exibição sem mácula aos comandos do seu Peugeot 205 Rallye e saboreou o seu primeiro pódio da temporada.

    O Campeonato de Portugal de Montanha JC Group vai regressar a norte. Será já nos próximos dias 6,7 e 8 de maio que decorrerá a Rampa Internacional da Falperra, quarta prova da temporada.

  • Gustavo Júnior inicia TCR Espanha a subir ao pódio em Jarama

    O jovem Gustavo Moura iniciou, na tarde deste sábado, a sua participação no TCR Espanha, no circuito espanhol de Jarama, com a conquista do terceiro lugar na primeira corrida da jornada de abertura, aos comandos do CUPRA León Competición TCR da equipa Volcano Motorsport.

    Com a pista molhada, a corrida, para a qual o jovem piloto português partiu da terceira linha da grelha (5ª posição), acabaria por ser algo caótica, começando logo com a saída de pista do detentor da “pole”, o russo Klim Gavrilov, cujo CUPRA ficou na areia da escapatória da primeira curva. O safety car entrou, então, pela primeira vez em pista, na qual se manteve durante quatro voltas.

    Na liderança desde a primeira volta, Isidro Callejas (CUPRA) tinha Geppert (Hyundai) como adversário direto, depois deste último ter recuperado a segunda posição a Gustavo Júnior, que fizera um excelente arranque.

    Pouco depois do recomeço da corrida, uma nova saída de pista obrigava a nova intervenção do safety-car e a duas voltas do final, quando tentava o tudo por tudo para subir ao segundo lugar, o piloto português da Volcano Motorsport acabaria por sair em frente no final da reta da meta e tocar no seu colega de equipa e líder da corrida, Isidro Callejas. A direção de prova decidia, então, dá-la por terminada, prevalecendo a classificação no final da volta anterior.

    “Esta primeira corrida acabou mal, mas o resultado não será mau de todo. Foi um dia complicado, atendendo às condições atmosféricas, pois tanto chovia como já estava sol. Na qualificação andei com pneus de chuva, quando a pista estava a secar… Fiz um bom arranque e depois a corrida foi quase sempre com safety car, até eu bloquear rodas e acabar por bater no carro do meu colega. Amanhã, espero fazer melhor, até porque para uma das corridas largarei da ‘pole’ e na outra de quarto ou quinto. Vou procurer em ambas partir bem outra vez e depois logo se verá…”, afirmou Gustavo Júnior.

  • José Correia coloca Norma FC20 no comando após dia inaugural na Arrábida

    O “patrão” e piloto da JC Group Racing Team foi o mais rápido na única subida oficial de prova do programa de sábado da Rampa Pêquêpê Arrábida powered by Caetano Power Setúbal e dormirá assim na liderança, estando na linha da frente para a vitória absoluta na decisiva jornada de amanhã.

    Uma palavra inicial para o Clube de Motorismo de Setubal. Além de ter introduzido o “Arrabida Revival Tour”, que potenciou a animação do evento, a agremiação sadina melhorou significativamente o conforto dos espetadores e intervenientes na prova, assinando ainda uma organização de grande nível ao longo de todo este primeiro dia, marcado pela “roleta” meteorológica. Chuva intensa, mas a espaços, com o sol, felizmente a triunfar nos momentos mais importantes do programa.

    Quanto à história competitiva, José Correia sai da jornada de sábado como o grande vencedor.

    O piloto da “barchetta” Norma FC20 deu o mote ao triunfar na subida inaugural de “warm up” e na 1ª Subida Oficial de Treinos, mas a refrega pela liderança ficou garantida quando Hélder Silva ripostou e colocou a sua Osella PA2000 EVO2 PA.30 no comando da tabela de tempos da 2ª Subida Oficial de Treinos, ficando logo prometido discussão acesa para a subida de prova que fazia cair o pano sobre o programa.

    Partindo primeiro, José Correia chegou ao fim dos 3,9 quilómetros, galgando as retas e as 19 curvas do percurso em 1:39.671, à média horaria de 126,41 km/h, com o muito publico presente a ficar “em pulgas” para ver qual a resposta de Hélder Silva. Este partiu ao ataque, mas faria um peão e não concluiria a subida, ficando assim sem tempo averbado.

    José Correia levava assim de vencida a Subida Oficial de Prova e poderá encarar o dia de amanhã com menos pressão do que aquela que Hélder Silva sentirá, pela necessidade de terminar obrigatoriamente as duas subidas de prova de domingo.

    Quem esperou pelo momento certo, leia-se “subida a contar” foi Vítor Pascoal. O baionense do Porsche 991 GT3 CUP dominou a tabela de tempos entre os GT nas quatro subidas do dia, embora sempre com Bernardo Garcia de Castro (Porsche 997 GT3 CUP) e Gabriela Correia (Mercedes AMG GT4) por perto, mas focou-se sobretudo em tentar rodar entre os que vão discutir o pódio absoluto, objetivo que persegue desde o início da temporada.

    Acabou este primeiro dia com o 2º melhor tempo entre todos quantos lograram terminar a subida oficial de prova, batendo por 0,3 segundos Nuno Guimarães (Silvercar S2), terceiro da geral e melhor da Divisão Protótipos B., reeditando o duelo que ambos têm assumido desde o arranque da temporada.

    Logo atrás, com o 4º melhor tempo, encontrámos Luís Nunes. Aos comandos do Skoda Fabia R5 logrou ser sempre o mais rápido da Categoria Turismos, sendo obviamente também o mais lesto da Divisão 1.

    A cerca de um segundo do piloto de Valpaços ficou Joaquim Teixeira, o seu tradicional adversário na luta pela primazia na categoria. O piloto do Cupra TCR foi, sem oposição, o melhor da Divisão 2, almejando ainda ser 2º da categoria e 7º de geral.

    Ainda entre os Turismos, realce para a espantosa exibição de Bruno Carvalho, que dominou por completo a Divisão 3. O piloto do Citroen Saxo tem tudo para alcançar amanhã a sua primeira vitória do ano.

    Na Taça de Portugal de Kartcross de Montanha, Sérgio Mateus e Nelson Rocha, ambos em Semog, digladiaram-se à décima de segundo, com Mateus a levar a melhor na subida de prova. O duelo promete!

    Mário Silva foi “rei” nos Clássicos

    O consagrado piloto conhece o traçado da Arrábida como ninguém, continua rápido como poucos e o seu Porsche Carrera RS é muito superior às “montadas” dos mais diretos adversários.

    Foi por isso natural o seu domínio nas lides do Campeonato de Portugal de Clássicos JC Group Clássicos. Terminou o dia de sábado com 4,4 segundos de vantagem sobre um endiabrado Luís Moutinho (Ford Escort MKI), com este a deter apenas seis décimas de segundo de pecúlio sobre Flávio Saínhas, terceiro colocado.

    O Covilhanense estreou hoje o seu novo Ford Escort MKI e quererá amanhã dar luta a Moutinho pelo segundo posto.

    Luís Silva o melhor entre os Legends

    Quanto ao Campeonato de Portugal Legends de Montanha, Luís Silva e o seu BMW M3 ainda sofreram alguma réplica nos treinos por parte de Bernardo Sá Nogueira (Alfa Romeo 156), mas sempre mantendo uma liderança sólida.

    Com a ausência do piloto do carro transalpino na subida de prova, o famalicense voltou a focar-se mais em tentar fazer parte do top 10 da tabela absoluta de tempos, realizando o 11º tempo da geral, terminando, nas contas particulares dos Legends, a subida “a doer” com 10 segundos de vantagem sobre João Macedo (BMW 328is).

    Carlos Alberto Oliveira logrou rodar sem problemas de maior no Ford Sierra RS Cosworth e concluiu o dia 1 da rampa com o 3º melhor tempo entre os Legends, a 13,6 segundos de Luís Silva.

    Daniel Rolo lidera entre os 1300

    A jornada de sábado da Rampa Pêquêpê Arrábida powered by Caetano Power Setúbal foi a melhor do ano em termos de discussão da superioridade no Campeonato de Portugal de Montanha 1300 JC Group.

    Tal como antevisto, dois pilotos apresentavam credenciais para discutir a liderança: Daniel Rolo (Datsun 1200 Coupé) e Armando Freitas (Toyota Starlet).

    No fecho do dia, Rolo superiorizou-se, feito que logrou assumir em todas as subidas, mas Freitas rodou sempre perto, baqueando só na subida de prova, onde terminou a 4,5 segundos do piloto do Datsun.  Mas, amanhã, é certo que vai tentar chegar mais perto e o duelo promete.

    Dia de grande relevo foi aquele que viveu Eva Laranjeira. A setubalense esteve sólida ao volante do seu Peugeot 205 Rallye e terminou a jornada no 3º posto do CPM1300, tendo tudo para conquistar amanhã, na rampa “da casa”, o seu primeiro pódio da temporada

    Domingo, segundo e decisivo dia da Rampa Pêquêpê Arrábida powered by Caetano Power Setúbal, arrancará com novo “warm-up”, às dez da manhã, cabendo ainda na manhã dominical a 3ª subida de treinos do fim-de-semana, pelas 11.15.

    A parte da tarde reserva-se para as duas últimas Subidas Oficiais: às 13.00 e 14.15 horas, respetivamente, com a entrega de prémios a decorrer no pódio instalado junto da Secil.

  • Rali de Gondomar é primeira ”lição de estrada” da época de Cláudio Baptista

    A prova inaugural do Campeonato Start Norte de Ralis assume-se como mais uma oportunidade de intensa aprendizagem para o jovem piloto da Sucesso Automóvel. Será o primeiro rali aos comandos do Peugeot 208 VTI R2 preparado pela PT Racing.

    Esta primeira prova de estrada da época é para Cláudio Baptista “uma experiência nova e desafiante. Nunca fizemos o rali e todos os troços serão, por isso mesmo, uma novidade. Vamos tentar utilizar o tempo reduzido de treino para tirar notas o mais precisas que nos for possível e optaremos por uma toada controlada, sobretudo nas primeiras passagens pelos dois troços do rali”.

    Por outro lado, o jovem piloto fafense da Sucesso Automóvel, que será navegado em 2022 por Pedro Santana, lembra que “as condições climatéricas difíceis que a meteorologia prevê tornam este Rali de Gondomar um desafio ainda maior. Será a primeira vez que pilotarei o Peugeot 208 VTI R2 à chuva e isso será um fator a ter em conta no que respeita à toada que imprimiremos ao longo do rali”, sendo certo que “iremos aprender o comportamento do carro e, com a ajuda da PT Racing, ir evoluindo o Setup de forma a conseguirmos ser cada vez mais rápidos”.

    Quanto a resultados, Cláudio Baptista considera que “vamos para Gondomar sem pressão de resultados. Obviamente, não enjeitaremos andar bem e tentar a melhor classificação possível, mas, tal como temos vindo a salientar, esta época de 2022 é encarada por mim como uma época de treino intensivo para melhorar as minhas capacidades como piloto e, paulatinamente, começar a andar cada vez mais na frente. Em 2023, então sim, queremos assumir mais ambição e recolher os frutos de todo o trabalho que faremos ao longo de 2022”.

    O Rali de Gondomar será disputado no domingo, com uma etapa única, que incluiu três passagens pelos troços cronometrados de Covelo e aguiar de Sousa, terminando a sua parte competitiva com uma “Street Stage” em Gondomar. Ao todo, serão 45,05 kms em competição.

  • José Carlos Magalhães está de regresso e aposta no Fiat Punto R3D na Arrábida

    Ausente na Penha, concentrado então na sua missão de “team manager” da MNE Sport, o piloto nortenho iniciará na Arrábida “vida nova” na Montanha em 2022. Optou por “saltar” para a Divisão Turismo 2 e quer conquistar um lugar no Top 5.

    Depois de um arranque “em falso” na Rampa Porca de Murça, onde foi curta a sua participação devido a uma avaria no belo Toyota Starlet Gr.5 da MNE Sport, José Carlos Magalhães regressa às lides da Montanha e, desta feita, integrado na Divisão Turismo 2, correndo na Rampa Pêquêpê Arrábida com o Fiat Punto R3D que a equipa que lidera possuiu.

    A mudança tem uma razão clara: “após a avaria do Starlet Gr.5 em Murça e na impossibilidade de o utilizar na Penha, optamos por mudar para os Turismos pois é a minha intenção para o próximo ano, com outra viatura mais competitiva, fazer o Campeonato de Portugal de Montanha nos Turismos e utilizar o Starlet em ralis Legends, como o Spirit Altronix e outras provas, de forma pontual e cirúrgica”.

    A opção deve-se “ao calendário apertado da Montanha, que torna difícil ter disponível uma viatura como o Starlet que necessita sempre de material de fora de Portugal. Desta forma optei pelo Fiat Punto R3D que utilizei em ralis para dar seguimento às restantes provas do campeonato”.

    José Carlos Magalhães está ciente de que “este carro inserido em Turismos 2 é pouco competitivo face aos TCR, tem o dobro da potência, mais modernos e com o dobro da potência, mas permite-me dar seguimento ao projeto da MNE Sport, que passa pela minha participação nas provas e acompanhamento dos pilotos”.

    Na Arrábida, o piloto aponta para “o top 5 nos T2, num fim-de-semana em que me vou divertir muito, nesta que é uma rampa de que gosto muito!”.

    As lides competitivas arrancarão amanhã, sábado, com um “warm up” às 10.00 da manhã, seguindo-se às 11.00 horas a 1ª subida de treinos oficiais. Duas da tarde é o horário previsto para a 2ª subida de treinos, com a primeira Subida Oficial às 14.15, fazendo cair o pano sobre a jornada.

    Domingo arrancará com novo “warm-up”, às dez da manhã, cabendo ainda na manhã a 3ª subida de treinos do fim-de-semana, pelas 11.15. A parte da tarde reserva-se para as duas últimas Subidas Oficiais: às 13.00 e 14.15 horas, com a entrega de prémios a decorrer no pódio instalado junto da Secil.

  • Centena e meia de pilotos animam Raid Ferraria

    António Maio (Moto), João Vale (Quad) e Sebastien Guyette (SSV) na liderança e Mini Baja de regresso

    Com a participação de quase centena e meia de pilotos no XXXIV Raid Ferraria 2022, o Campeonato Nacional de Todo-o-Terreno disputa, no próximo fim-de-semana, a sua terceira jornada que irá percorrer pistas de Abrantes, Gavião e Ponte de Sor. De salientar o regresso dos mais jovens com a Mini Baja a registar uma significativa adesão.

    Nas motos, o campeão António Maio (Yamaha) que venceu as duas corridas já disputadas é seguido por Fábio Magalhães (Honda) que lidera a Classe TT1, enquanto a terceira posição é partilhada por Micael Simão (GasGas), o líder da Classe TT3 e Daniel Jordão em Husqvarna. De salientar o regresso de Martim Ventura (Yamaha) que, juntamente com Gustavo Gaudêncio (Honda), será um fortíssimo candidato a discutir a vitória. Diogo Pais (Yamaha) na Promoção, Gonçalo Amaral (Honda) entre os Juniores e Paulo Santos (Honda) nos Veteranos são os líderes das restantes classes.

    Nos Quad, o campeonato é liderado pelo regressado João Vale, vencedor em Góis, à frente de Rafael Carvalho, líder entre os juniores e que venceu em Beja com Fernando Cardoso, o líder da promoção, na 3ª posição. O vice-campeão nacional Luís Fernandes é um dos candidatos à vitória de uma corrida onde Carlos Reguinga surge na liderança entre os veteranos. Todos estes pilotos competem em Yamaha.

    A competição SSV apresenta-se no Raid Ferraria com os três primeiros classificados separados por escassos quatro pontos. Na frente o belga Sebastien Guyette, também líder entre os veteranos, seguido de João Monteiro e o líder dos juniores Gonçalo Guerreiro, o piloto que venceu em Góis. O vencedor da prova de abertura, Nelson Caxias, partilha com Pedro Santinho Mendes o 4º lugar. O campeão Roberto Borrego, o consagrado Hélder Rodrigues, Luís Cidade e o regressado Pedro Carvalho, todos em CanAm são alguns dos nomes a ter em conta na luta pela vitória. Nelson Saramago em Polaris lidera o campeonato Stock. 

    O XXXIV Raid Ferraria terá um percurso total de 301,9 km cronometrados, distribuídos por um prólogo de 3,9 km, a realizar em Abrantes, e uma dupla passagem por um setor seletivo com 149 km, com partida no Pego e chegada ao Gavião.

  • Arlindo Beça regressa ao palco da sua estreia em Portugal e quer andar rápido na Arrábida

    Foi na edição de 2021 da Rampa Pêquêpê Arrábida que o piloto lusitano radicado no Canadá fez a sua estreia competitiva em terras portuguesas. Agora regressa ao traçado sadino com o objetivo de continuar a evoluir com o Toyota Carina E Troféu.

    O piloto fará assim a sua segunda prova do ano integrado no forte pelotão do Campeonato de Portugal de Montanha Legends JC Group, sendo grande a sua expectativa quanto à evolução que vai conseguir ostentar quanto ao seu maior entrosamento com o Toyota Carna E Troféu da MNE Sport, “montada” que escolheu para a sua época de 2022 na Montanha e na Velocidade.

    Ausente da Penha, exatamente por ter participado no arranque de época de velocidade, Arlindo Beça chega a Setúbal com o forte compromisso de se focar “em dar continuidade à minha aprendizagem enquanto piloto. Agora que tenho mais conhecimento do carro, será interessante regressar ao traçado onde foi o início da minha carreira em Portugal, e ver como me saio, pois sendo um carro novo, bem diferente do Citroen Saxo que tripulei em 2021, o desafio será enorme”, prometendo o piloto que “não sendo o principal objetivo, tudo faremos para terminar no Top 6 entre os Legends”.

    A Arrábida será importante para “continuamos a adaptar o carro à minha condução o mais possível”, revelando Arlindo Beça que “sobretudo depois dos muitos quilómetros que fiz na prova anterior no Estoril, começo a sentir que o carro é como uma luva que me serve quase na perfeição”.

    As lides competitivas da Rampa Pêquêpê Arrábida powered by Caetano Power Setúbal arrancarão na manhã de sábado com um “warm up” às 10.00 da manhã, seguindo-se às 11.00 horas a 1ª subida de treinos oficiais. Duas da tarde é o horário previsto para a 2ª subida de treinos, com a primeira Subida Oficial às 14.15, fazendo cair o pano sobre a jornada.

    Domingo arrancará com novo “warm-up”, às dez da manhã, cabendo ainda na manhã a 3ª subida de treinos do fim-de-semana, pelas 11.15. A parte da tarde reserva-se para as duas últimas Subidas Oficiais: às 13.00 e 14.15 horas, com a entrega de prémios a decorrer no pódio instalado junto da Secil.

  • Rita Matos quer conseguir mais um bom resultado entre os 1300 na Arrábida

    A “rookie” pacense que tem rubricado grandes prestações com o seu Fiat Uno 45S quer dar seguimento à evolução que ousou assumir nas duas primeiras provas da temporada. Pontuar forte entre os 1300 é o grande objetivo na Rampa PÊQUÊPÊ Arrábida 2022.

    E Rita Matos dirige-se no próximo fim-de-semana a sul “desejosa desta prova. Dizem ser muito bonita e com algumas dificuldades técnicas, coisas que gosto, pois ainda me dá mais “gozo” e vontade de competir!”.

    Os 3,9 quilómetros do traçado erguido na icónica serra fronteira com o Sado e o Atlântico representam “um desafio novo para mim. Como é a primeira vez, tudo será uma experiência intensa. Tentarei ser cautelosa nas primeiras subidas, para poder conhecer bem todos os detalhes da pista e, depois, nas subidas oficiais, ser o mais rápida possível”, como assume a piloto de Paços de Ferreira,

    Rita Matos irá para a prova do CMS-Clube de Motorismo de Setúbal “sempre focada em dar o máximo, tentando melhorar e fazer o meu melhor. Estou a ganhar experiência e sinto-me cada vez mais capaz de tentar levar o Fiat Uno aos limites. O carro é único, uma verdadeira paixão!”.

    No entanto, a pressão aumenta ou não esteja a piloto atualmente num excelente 5º lugar da tabela pontual absoluta do novo CPM 1300, mercê de duas excelentes exibições nas duas primeiras provas da época.

    A posição no campeonato deixa a piloto “surpresa, dado o alto nível competitivo, com muitos e bons pilotos. Sinto-me orgulhosa e agora há que continuar neste caminho, tentando sempre pontuar o máximo possível, para tentar terminar a época numa boa posição final!”.

    No período que mediou desta a última prova na Penha, a MNE Sport apenas teve de fazer “uma verificação geral para ver se tudo está em ordem com o Uno. Como viemos a verificar ao longo das provas anteriores o carro encontra se muito fiável. E à feição da piloto!”.

    Rita Matos terá pela frente um fim-de-semana em cheio.

    A Rampa Pêquêpê Arrábida powered by Caetano Power Setúbal arrancará amanhã, sábado, com um “warm up” às 10.00 da manhã, seguindo-se às 11.00 horas a 1ª subida de treinos oficiais. Duas da tarde é o horário previsto para a 2ª subida de treinos, com a primeira Subida Oficial às 14.15, fazendo cair o pano sobre a jornada.

    Domingo arrancará com novo “warm-up”, às dez da manhã, cabendo ainda na manhã a 3ª subida de treinos do fim-de-semana, pelas 11.15. A parte da tarde reserva-se para as duas últimas Subidas Oficiais: às 13.00 e 14.15 horas, com a entrega de prémios a decorrer no pódio instalado junto da Secil.

  • Eva Laranjeira quer brilhar “em casa”!

    A Rampa Pêquêpê Arrábida é sempre “o momento” do ano para a piloto setubalense. A “Dama de Aço” da MNE Sport quer lutar pelo pódio entre os 1300 frente à família e aos conterrâneos.

    E chegou o fim-de-semana do ano em que Eva Laranjeira sente emoção e pressão suplementar.

    A “Dama de Aço” da Montanha é natural de Azeitão, no concelho de Setúbal e é ainda sócia do Clube de Motorismo de Setúbal, organizador da Rampa Pêquêpê Arrábida.

    Como tal, competir “em casa” é para Eva Laranjeira sempre “motivo de grande orgulho e alegria. Além de querer dar o meu máximo em pista, vou desfrutar muito da rampa pois terei vários amigos a apoiar-me e um novo patrocinador, a GoContact, que faz questão de estar presente nesta prova”.

    A piloto da MNE Sport chega à terceira prova do Campeonato de Portugal de Montanha 1300 JC Group num excelente 3º lugar da tabela pontual, fruto de duas excelentes exibições em Murça e na Penha. Torna-se por isso natural que Eva Laranjeira assuma a ambição de “tentar chegar aos lugares do pódio no CPM1300. Será tarefa dura, mas estou convicta de que estaremos na luta. Eu gosto muito do traçado da rampa, tendo nesta prova um desafio acrescido, pois está previsto um fim de semana de chuva. Vai ser emocionante!”.

    A preparação para a Arrábida exigiu da equipa técnica da MNE Sport “trabalho intenso. Foram incríveis, sobretudo para debelar os problemas de caixa de velocidades que senti na Penha. Foi feita uma revisão total e estamos convictos de que não vamos ter qualquer problema na Arrábida”.

    As lides competitivas da Rampa Pêquêpê Arrábida powered by Caetano Power Setúbal arrancarão na manhã de sábado com um “warm up” às 10.00 da manhã, seguindo-se às 11.00 horas a 1ª subida de treinos oficiais. Duas da tarde é o horário previsto para a 2ª subida de treinos, com a primeira Subida Oficial às 14.15, fazendo cair o pano sobre a jornada.

    Domingo arrancará com novo “warm-up”, às dez da manhã, cabendo ainda na manhã a 3ª subida de treinos do fim-de-semana, pelas 11.15. A parte da tarde reserva-se para as duas últimas Subidas Oficiais: às 13.00 e 14.15 horas, com a entrega de prémios a decorrer no pódio instalado junto da Secil.