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Autor: Joaquim Amândio Santos

  • Adamastor presente no Dakar com desenvolvimento do G-ECKO da G Rally Team

    Adamastor presente no Dakar com desenvolvimento do G-ECKO da G Rally Team

    A Adamastor voltou a marcar presença no Rally Dakar de 2026 através do trabalho desenvolvido pelas suas equipas de engenharia e design, que continuam a afirmar a empresa portuguesa como parceira tecnológica de referência no motorsport internacional.

    Para além do desenvolvimento do Adamastor Furia, o primeiro supercarro português, o Centro Tecnológico de Desenvolvimento da Adamastor tem vindo a aplicar a sua experiência em vários projetos de competição. Um dos exemplos mais recentes é a evolução do G‑ECKO da G Rally Team, um SSV da classe Challenger que esteve em destaque na edição de 2026 do Dakar.

    Na prova disputada na Arábia Saudita, a equipa KTM X‑Bow powered by G Rally Team, com a piloto Puck Klaassen, conquistou duas vitórias em etapa e terminou na quinta posição da categoria, um resultado expressivo numa participação que marcou apenas o segundo Dakar do projeto. A colaboração entre a Adamastor e a G Rally Team teve início em 2022, com o fabrico de moldes e componentes para os veículos da equipa. A parceria ganhou nova dimensão após a aquisição do projeto OT3, originalmente desenvolvido pela Overdrive Racing.

    Identificando o potencial de evolução do modelo, a Adamastor incentivou a equipa liderada por Guillaume de Mévius a avançar com uma profunda reformulação estética e técnica. O resultado foi uma carroçaria totalmente redesenhada, mais eficiente e praticamente selada, reduzindo a entrada de pó e areia no habitáculo — um fator crítico nas condições extremas do Dakar. A transformação ficou inteiramente a cargo da Adamastor, que assumiu o design, engenharia e produção dos novos componentes, muitos deles concebidos para facilitar a substituição rápida durante a competição, frequentemente realizada pelos próprios pilotos.

    A empresa portuguesa participou também no desenvolvimento de uma nova identidade visual para o projeto, incluindo a reformulação do interior do veículo e a criação de novos moldes para a produção das peças. O primeiro carro desta nova geração foi concluído no final de 2024 e participou na edição de 2025 do Dakar com Luís Portela Morais aos comandos. Para a edição de 2026 foram desenvolvidos cinco novos kits de evolução, produzidos maioritariamente em fibra de carbono e kevlar, garantindo a resistência necessária para enfrentar as exigentes etapas no deserto da Arábia Saudita. A Adamastor contribuiu ainda com novos cálculos estruturais e simulações que suportaram melhorias nos sistemas de admissão e refrigeração.

    Com este projeto, a Adamastor reforça a sua posição como fornecedora internacional de engenharia e componentes em materiais compósitos, colaborando com várias equipas de competição e demonstrando a capacidade tecnológica desenvolvida em Portugal no domínio do desporto automóvel.

  • Escape Livre Magazine estreia nova imagem e celebra 40 anos do Clube Escape Livre

    Escape Livre Magazine estreia nova imagem e celebra 40 anos do Clube Escape Livre

    A Escape Livre Magazine apresenta uma nova imagem na edição de abril de 2026, reforçando a sua identidade editorial e assinalando simultaneamente um conjunto de importantes efemérides ligadas ao universo Clube Escape Livre e ao histórico Programa Escape Livre.

    Inspirada na célebre frase de Luís Vaz de Camões — “Todo o mundo é composto de mudança” — a publicação apresenta um renovado conceito visual, com novas capas e grafismo atualizado, mantendo, contudo, a diversidade de conteúdos que caracteriza a revista. A nova fase coincide com a celebração dos 40 anos do Clube Escape Livre, os quase 30 anos da revista e mais de 50 anos de emissões ininterruptas do Programa Escape Livre.

    A primeira edição de 2026 dedica especial destaque à história e ao impacto do Clube Escape Livre, quatro décadas marcadas pela promoção do território português através do automóvel, seja ele clássico, desportivo, elétrico ou de todo-o-terreno. A capa da revista conta com uma ilustração do artista Rui Queirós, cujo traço acompanhará as próximas edições da publicação.

    Entre os conteúdos em destaque encontra-se o Calendário de Atividades para 2026, que inclui iniciativas emblemáticas como o regresso do Caminho de Santiago e uma nova expedição ao Reino de Marrocos. A edição revisita também a celebração dos 40 anos do clube, que reuniu mais de 600 participantes no Grande Auditório do Teatro Municipal da Guarda, numa noite especial marcada pelo espetáculo do ilusionista Luís de Matos.

    No terreno, a revista acompanha várias iniciativas do clube, incluindo o Raid do Bucho e Outros Sabores, que este ano ligou o Buçaco à Freineda, e a e-Roadtrip pela EN230, realizada ao volante do Nissan Ariya. Há ainda espaço para histórias curiosas, como o projeto de José Andrade, que transformou um Porsche 996 Carrera 4 numa réplica inspirada no Porsche 911 Dakar.

    A publicação inclui igualmente entrevistas e roteiros que cruzam automóveis, cultura e gastronomia. Entre eles, uma conversa com o arquiteto António Saraiva, autor da coleção Chávenas do Tempo do projeto Cápsula do Tempo – Guarda 2050, além de sugestões de viagem como a Casa da Ria, em Aveiro, o projeto Beira Interior Wine Villages, o restaurante Quinta de Cabriz, em Carregal do Sal, e um roteiro dedicado a Foz Côa.

    A edição encerra com uma nova rubrica dedicada às histórias de José Romão de Sousa, um apaixonado por viagens e automóveis clássicos, cujas experiências prometem conquistar os leitores da revista.

    Com uma imagem renovada e conteúdos que continuam a cruzar aventura, cultura e automóveis, a Escape Livre Magazine inicia assim um novo capítulo, mantendo a mesma filosofia que tem acompanhado o projeto ao longo de décadas.

  • Rallye das Camélias ajusta percurso e destaca participação de Vaidotas Žala

    Rallye das Camélias ajusta percurso e destaca participação de Vaidotas Žala

    O Bilstein Group Rallye das Camélias 2026 volta à estrada com um percurso ajustado, após semanas de intenso trabalho da organização para garantir as condições de segurança da prova. Apesar dos esforços desenvolvidos, a especial Sintra–Cascais foi anulada devido às consequências das recentes condições meteorológicas adversas, que continuam a provocar queda de árvores e risco de derrocadas na zona.

    A decisão foi tomada com base em critérios de segurança, mantendo-se a área encerrada e sem condições para receber a classificativa. Ainda assim, a organização garante que o rali mantém a ambição de proporcionar uma edição competitiva e memorável, fruto do trabalho conjunto entre entidades, equipas e parceiros envolvidos no evento.

    Entre os grandes destaques desta edição está a participação especial do piloto lituano Vaidotas Žala, campeão da Lituânia de ralis e vencedor do Rally Dakar 2026 na categoria de camiões. O piloto será acompanhado pelo navegador português Paulo Fiúza, natural de Mafra, formando uma dupla que promete atrair grande atenção por parte do público e dos fãs da modalidade.

    Outra das novidades no percurso será o reforço da importância da especial de Almargem do Bispo, que nesta edição contará com dupla passagem. Entre essas duas passagens será realizado um reagrupamento no mesmo local, permitindo ao público acompanhar de perto as equipas e a dinâmica da prova.

    A organização preparou ainda em Almargem do Bispo uma zona espetáculo, pensada para oferecer boas condições de visibilidade e segurança aos espectadores e aos órgãos de comunicação social.

    Apesar dos contratempos provocados pelo estado do terreno, o Bilstein Group Rallye das Camélias segue em frente com a mesma paixão e compromisso que o caracterizam, apostando numa edição que pretende afirmar-se como mais um capítulo marcante na história da prova.

  • International GT Open arranca no Algarve com sete corridas no próximo fim de semana

    International GT Open arranca no Algarve com sete corridas no próximo fim de semana

    O Autódromo Internacional do Algarve volta a receber um intenso programa de competição já nos dias 18 e 19 de abril, com a realização da ronda inaugural do International GT Open, dando continuidade a um mês particularmente movimentado no traçado algarvio.

    O evento contará com três competições distintas em pista e um total de sete corridas distribuídas entre sábado e domingo. As principais provas do programa serão naturalmente as duas corridas do International GT Open, campeonato que em 2026 apresenta 29 carros inscritos provenientes de oito construtores diferentes, prometendo um elevado nível competitivo.

    Para além da principal série de GT, o fim de semana contará também com a presença do GT Cup Europe e do Euroformula Open, garantindo variedade em pista entre potentes carros de GT e monolugares de alto desempenho. No exigente traçado de 15 curvas do circuito de Portimão, é esperada uma forte luta em todas as categorias, com uma lista de inscritos composta por vários pilotos de referência que prometem animar as corridas até à bandeira de xadrez.

    Os bilhetes para o evento têm um custo de 15 euros, com acesso ao paddock, podendo ser adquiridos no Kartódromo Internacional do Algarve. A organização disponibiliza ainda acesso à bancada principal mediante a entrega de um bem alimentar, que será posteriormente doado ao Banco Alimentar Contra a Fome.

  • Ricardo Teodósio estreia Citroën C3 Rally2 no Rali Terras d’Aboboreira

    Ricardo Teodósio estreia Citroën C3 Rally2 no Rali Terras d’Aboboreira

    O piloto algarvio Ricardo Teodósio prepara-se para iniciar um novo capítulo na sua carreira ao estrear o Citroën C3 Rally2 no Rali Terras d’Aboboreira, prova que marca mais uma ronda do Campeonato de Portugal de Ralis.

    A participação na exigente prova disputada nas estradas de Amarante, Baião e Marco de Canaveses representa o primeiro contacto competitivo do piloto com a viatura de última geração, amplamente reconhecida pela sua competitividade no panorama internacional dos ralis.

    “É um desafio muito motivador. O Citroën C3 Rally2 é um carro com provas dadas e estou muito entusiasmado com esta estreia. Sabemos que o Rali Terras d’Aboboreira é uma prova exigente, mas estamos focados em evoluir quilómetro a quilómetro”, afirmou Ricardo Teodósio na antevisão à prova.

    Ao seu lado estará o navegador José Teixeira, que partilha o otimismo para este novo desafio. “O nosso objetivo passa por uma adaptação rápida ao carro e por estarmos competitivos desde cedo. Sabemos que a concorrência é forte, mas queremos estar na luta pelos lugares da frente e discutir o pódio.”

    Ricardo Teodósio sublinhou ainda a importância do apoio recebido para concretizar este projeto. “Quero agradecer a todos os patrocinadores pelo apoio contínuo. É graças a eles que conseguimos estar presentes com este projeto e encarar esta nova fase com ambição.”

    Conhecido pelos seus troços técnicos e desafiantes, o Rali Terras d’Aboboreira será um verdadeiro teste ao potencial do novo conjunto e à capacidade da dupla para se afirmar entre os principais protagonistas da prova.

  • Pedro Silva arranca época do CPR no Rali Terras d’Aboboreira

    Pedro Silva arranca época do CPR no Rali Terras d’Aboboreira

    Pedro Silva prepara-se para iniciar a temporada no Campeonato de Portugal de Ralis, tendo como palco o Rali Terras d’Aboboreira, que se disputa entre 16 e 18 de abril nas estradas dos concelhos de Amarante, Baião e Marco de Canaveses.

    Depois de ter iniciado o ano da melhor forma, com a vitória no Castrol Portugal Rally Series Terras de Oiro, o piloto natural de Vila Velha de Ródão encara com ambição mais uma temporada no principal campeonato nacional de ralis. A edição de 2026 marcará o quinto ano consecutivo de Pedro Silva à partida do CPR.

    “É sempre incrível estar à partida de mais um ano no CPR. Este é o quinto ano consecutivo e sou um privilegiado por ter parceiros que me permitem isto. Esta vitória recente foi muito importante”, referiu o piloto.

    Depois de uma estreia em 2026 em pisos de asfalto, chega agora o momento de enfrentar os exigentes troços de terra do Aboboreira. Pedro Silva destacou o trabalho de preparação realizado com a equipa Vision Motorsport e com o navegador Valter Cardoso: “Fizemos um teste muito produtivo e tanto eu como o Valter Cardoso, juntamente com a Vision Motorsport, queremos fazer um campeonato muito inteligente.”

    Considerado um dos ralis mais exigentes do calendário, o Rali Terras d’Aboboreira reúne habitualmente um pelotão forte e muito competitivo. Ainda assim, o piloto da Beira Baixa assume a ambição de lutar pelos lugares cimeiros: “Acho que é a prova em que pode haver mais candidatos à vitória porque há pilotos que são especialmente rápidos neste rali e em Fafe. Nós queremos ser rápidos em todos os ralis.”

    Apesar de reconhecer que os pisos de terra não são o seu habitat natural, Pedro Silva garante que tem trabalhado para evoluir neste tipo de superfície: “Mesmo sabendo que a terra não é onde tenho mais experiência, é garantido que queremos lutar pelos lugares cimeiros. Prometemos muita luta e vamos determinados para lutar pela vitória.”

    O Rali Terras d’Aboboreira promete assim marcar o verdadeiro arranque competitivo da época do Campeonato de Portugal de Ralis, reunindo alguns dos principais protagonistas da modalidade nas estradas do norte do país.

  • KGM Musso EV distinguida com prémio Red Dot Design 2026

    KGM Musso EV distinguida com prémio Red Dot Design 2026

    A KGM Musso EV foi distinguida com o Red Dot Design Award de 2026, um dos mais prestigiados prémios internacionais dedicados ao design. A distinção reconhece a excelência estética e funcional da pick-up totalmente elétrica da KG Mobility, destacando o seu visual robusto, desportivo e a integração de soluções tecnológicas inovadoras.

    Criado em 1955, o Red Dot Design Award conta com um júri composto por cerca de 40 especialistas internacionais que avaliam projetos de diversos setores, incluindo a indústria automóvel. A conquista deste prémio reforça o posicionamento da Musso EV como um dos modelos mais inovadores do segmento das pick-ups elétricas.

    Baseada numa nova arquitetura desenvolvida especificamente para veículos elétricos, a Musso EV apresenta 5,16 metros de comprimento e aposta numa combinação entre robustez e versatilidade, adequada tanto para utilização profissional como para lazer. A cabine dupla permite transportar até cinco ocupantes, oferecendo um ambiente tecnológico e sofisticado, mais próximo do que é habitual encontrar em SUV modernos do que em veículos comerciais tradicionais.

    Na vertente prática, a plataforma de carga mede 1,35 metros de largura por 1,52 metros de comprimento, garantindo uma capacidade de 1.049 litros, suficiente para acomodar uma europalete. A nível mecânico, a pick-up elétrica dispõe de um motor de 152 kW (207 cv) e 339 Nm de binário, podendo também contar com tração integral graças à presença de um segundo motor elétrico no eixo traseiro, que eleva a potência combinada para 175 kW (238 cv) e 629 Nm de binário.

    Equipada com uma bateria de 80,6 kWh de fosfato de ferro-lítio, a Musso EV oferece uma autonomia de até 420 quilómetros (WLTP combinado). Em carregadores rápidos até 300 kW, é possível carregar a bateria de 10 a 80% em cerca de 36 minutos.

    Representada em Portugal pela Astara, a KGM Musso EV encontra-se disponível no mercado nacional com preços a partir de 30.800 euros + IVA para empresas ou 37.888 euros para clientes particulares.

  • Marreiros estreiam-se nas Ligier European Series com pódio na classe Pro-Am em Barcelona

    Marreiros estreiam-se nas Ligier European Series com pódio na classe Pro-Am em Barcelona

    A dupla portuguesa Pedro Marreiros e José Maria Marreiros iniciou a temporada das Ligier European Series com uma prestação encorajadora no Circuit de Barcelona-Catalunya, palco da ronda inaugural do campeonato.

    Ao volante de um Ligier JS2 R inscrito pela Veloso Motorsport, pai e filho enfrentaram um pelotão internacional altamente competitivo, num campeonato onde as diferenças entre pilotos se medem frequentemente em apenas alguns décimos de segundo. Esta primeira jornada marcou também o contacto inaugural da equipa portuguesa com a competição e com o modelo francês, num contexto completamente novo para toda a estrutura.

    Na primeira corrida do fim de semana, disputada ao longo de uma hora, Pedro e José Maria Marreiros terminaram na nona posição entre os concorrentes dos JS2 R, garantindo simultaneamente o terceiro lugar na classe Pro-Am, resultado que refletiu já uma abordagem consistente perante as exigências da adaptação ao carro e ao campeonato.

    Na segunda corrida, a evolução da dupla portuguesa tornou-se ainda mais evidente. José Maria Marreiros demonstrou uma crescente confiança ao volante do Ligier, chegando mesmo a registar o terceiro melhor tempo entre os pilotos da categoria JS2 R em pista. Esse desempenho revelou-se decisivo para que a dupla terminasse na sétima posição da geral, conquistando ainda o segundo lugar da classe Pro-Am.

    Pedro Marreiros destacou o elevado nível competitivo encontrado nesta estreia europeia: “Ficámos claramente com a noção de que o nível é muito elevado, o que acabou por nos surpreender e obriga-nos a trabalhar ainda mais para podermos estar ao nível que ambicionamos. O José Maria conseguiu adaptar-se rapidamente e encontrar a forma de ser rápido com este carro, mas da minha parte preciso de acumular mais quilómetros para chegar a esse patamar. Vamos também continuar a trabalhar em conjunto com a equipa, que está igualmente a ter o seu primeiro contacto com este carro, para evoluirmos de forma sustentada”, afirmou.

    Também José Maria Marreiros sublinhou a exigência do campeonato e a importância da evolução contínua ao longo da temporada. “O nível é muito alto e isso obriga-nos a evoluir constantemente. Este carro tem uma forma de pilotar muito peculiar e é fundamental percebermos como tirar o melhor partido dele. Na segunda corrida consegui dar um passo importante nesse sentido e encontrar um ritmo que me permitiu ser competitivo. Foi uma forma positiva de iniciar a temporada, mas sabemos que temos de continuar a trabalhar para evoluir e lutar pelas posições do pódio nas próximas corridas.”

    A próxima ronda das Ligier European Series está agendada para 1 e 2 de maio no Circuit Paul Ricard, onde a dupla portuguesa procurará dar continuidade à progressão demonstrada na estreia em Barcelona.

  • Christophe Jacob e Isabelle Regnier vencem Historic Rally Fafe no Europeu de Históricos

    Christophe Jacob e Isabelle Regnier vencem Historic Rally Fafe no Europeu de Históricos

    A dupla belga Christophe Jacob e Isabelle Regnier, aos comandos de um Ford Escort RS 1800, conquistou este sábado a vitória no Historic Rally Fafe, prova pontuável para o Campeonato da Europa de Ralis Históricos disputada em pisos de terra.

    O triunfo representou o primeiro êxito da dupla belga neste campeonato em troços de terra, alcançado com uma vantagem de 19,2 segundos sobre os espanhóis Jesus Ferreiro Perez e Javier Anido Vasquez, também em Ford Escort RS 1800 e atuais campeões europeus da categoria 3.

    Jacob e Regnier assumiram o controlo da prova organizada pelo Demoporto – Clube de Desportos Motorizados do Porto logo na segunda classificativa e a partir daí geriram a vantagem face aos adversários diretos. Entre os principais perseguidores destacou-se ainda o samarinês Nemo Mazza, igualmente em Ford Escort RS, que acabou por completar o pódio, num resultado totalmente dominado pelo icónico modelo da Ford.

    A luta pelo segundo lugar ganhou intensidade na segunda etapa, com Jesus Ferreiro a consolidar a posição ao afastar-se progressivamente de Mazza. O pódio poderia ter sido ainda mais expressivo para os Ford Escort, não fossem alguns contratempos mecânicos de outros candidatos. O espanhol Daniel Alonso Villaron, que tinha liderado inicialmente com um Ford Escort RS 2000, perdeu muito tempo logo no início devido a problemas mecânicos, enquanto o austríaco Kris Rosenberger, ao volante de um Subaru Impreza Turbo GT, também viu as suas aspirações terminarem prematuramente.

    As classificativas de terra de Fafe proporcionaram ainda momentos de grande espetáculo com a presença de verdadeiras relíquias dos ralis. Entre elas destacou-se o Fiat 131 Abarth do grego Nikolaos Pavlidis, que acabou por abandonar após uma saída de estrada, e o Volvo 242 do finlandês Pasi Hapulahti, quarto classificado final. Destaque também para o checo Oldrich Kovarik Jr, que levou o seu Skoda Favorit 136L até à quinta posição.

    Filipe Madureira vence Taça de Portugal de Ralis

    Na prova da Taça de Portugal de Clássicos de Ralis, disputada em paralelo com o Europeu, Filipe Madureira e Luís Boiça dominaram ao volante de um Nissan Micra 1.3, terminando com uma vantagem confortável sobre Rui Ribeiro (Ford Escort). António Pinto dos Santos completou o pódio com a sua emblemática Renault 4L, beneficiando das desistências de José Cruz (Porsche 928S) e Aníbal Rolo (Datsun 1200).

    Na vertente do Campeonato Norte de Ralis, disputada apenas nas seis classificativas de sábado, a vitória pertenceu a Pedro Meireles, aos comandos de um Skoda Fabia RS Rally2, que superou Rúben Rodrigues (Toyota GR Yaris Rally2) por 1,8 segundos, após um duelo intenso em que ambos dividiram as vitórias nas especiais.

    A luta pelo terceiro lugar foi igualmente renhida, com Guilherme Meireles (Skoda Fabia Evo Rally2) a levar a melhor sobre Diogo Marujo (Skoda Fabia R5 Evo) por apenas 2,4 segundos, fechando um rali marcado pelo espetáculo e pela forte competitividade nas estradas de terra da região de Fafe.

  • Manuel Espírito Santo termina 4 Horas de Barcelona no Top 5 da LMP2 Pro/Am

    Manuel Espírito Santo termina 4 Horas de Barcelona no Top 5 da LMP2 Pro/Am

    O português Manuel Espírito Santo, ao lado de John Falb e Rik Koen, terminou a ronda inaugural do European Le Mans Series na quinta posição da categoria LMP2 Pro/Am, nas 4 Horas de Barcelona, disputadas no Circuit de Barcelona-Catalunya.

    A tripla que compete ao volante do Oreca 07 Gibson #19 mostrou competitividade ao longo da corrida, chegando a rodar em posição de pódio durante grande parte da prova. No entanto, algumas decisões estratégicas acabaram por não favorecer a equipa na fase final da corrida, resultando na descida para a quinta posição entre os concorrentes da classe Pro/Am.

    Apesar do desfecho, Manuel Espírito Santo mostrou-se satisfeito com o desempenho demonstrado em pista e com o ritmo apresentado ao longo do seu turno de condução: “O resultado não espelha a nossa performance. A corrida correu bem, apesar de alguns altos e baixos que nos foram fazendo perder e ganhar posições. No meu tempo em pista tinha o Oreca #19 com um bom andamento, o que me permitiu rodar nos tempos dos pilotos da frente, o que me deixou satisfeito”.

    “No entanto, a estratégia nem sempre jogou a nosso favor. Estivemos durante muito tempo no terceiro lugar, mas viríamos a ceder essas posições já perto do final. Não foi o desfecho ideal, mas extraímos do fim-de-semana o que fizemos de bom e vamos procurar melhorar a estratégia de equipa para a próxima corrida em Paul Ricard”, concluiu Manuel Espírito Santo.