A Toyota Gazoo Racing Portugal realizou um intenso dia de testes na serra do Marão, afinando os Toyota GR Yaris Rally2 para o arranque do Campeonato de Portugal de Ralis. Pedro Almeida prepara-se para atacar os lugares da frente, enquanto Rafael Rego dá o salto para o Rally2 numa temporada onde quer evoluir.
A VMotores mostra-lhe os bastidores deste dia de testes. Veja a reportagem completa.
Natural de Almada, o piloto português dá assim um passo importante na sua carreira ao integrar um campeonato reconhecido por revelar futuros campeões e servir de plataforma para a progressão rumo às categorias superiores do motociclismo internacional.
A presença de Afonso Almeida na Red Bull Rookies Cup representa uma fase determinante no seu crescimento desportivo, permitindo-lhe competir ao mais alto nível, ganhar experiência em circuitos internacionais e continuar a evoluir tecnicamente num ambiente altamente competitivo. Ao longo dos anos, esta competição tem sido uma verdadeira rampa de lançamento para muitos pilotos que acabaram por chegar ao MotoGP, reforçando a importância deste campeonato no percurso de jovens promessas do motociclismo.
Com talento, ambição e grande determinação, o piloto de Almada encara este desafio como uma oportunidade única para se afirmar no panorama internacional e aproximar-se do seu grande objetivo no mundo das corridas.
A competição destinada ao Campeonato Norte de Ralis disputa-se apenas no sábado e será composta por seis provas especiais de classificação, com as especiais Seixoso, Montim e Fafe-Lameirinha a serem percorridas por duas vezes, num total aproximado de 65 quilómetros cronometrados.
Depois de um arranque positivo no Rali Serra da Cabreira, Mário Castro assume que a equipa chega a Fafe motivada para melhorar o desempenho. “Será já no próximo fim de semana que se realiza a segunda prova do Campeonato Norte de Ralis, integrada no Historic Rally Fafe. Vamos estar presentes, como sempre, com objetivos claros de lutar pela vitória nas 2RM.”
O piloto admite que o resultado da prova anterior foi encorajador, embora considere que havia margem para mais competitividade: “Depois de um Rali Serra da Cabreira em que o resultado foi muito positivo, mas no qual esperávamos ter sido mais competitivos, vamos agora para o rali de casa com o intuito de fazer melhor. Trabalhámos no sentido de melhorar a performance do Clio e também a minha como piloto nos pisos de terra. Estou convencido de que, sem azares, poderemos ser competitivos ao ponto de lutar pelas posições cimeiras.”
A participação em Fafe terá ainda um significado especial para Mário Castro, que cumpre um sonho antigo: “Será a primeira vez em 32 anos de carreira que vou fazer as classificativas de Fafe como piloto. É um sonho que tenho desde criança poder fazer uma classificativa como a Lameirinha ao volante e espero que se concretize. Será certamente mais um marco na minha carreira. Vencer será difícil, atendendo à diferença de andamento que tivemos em Vieira do Minho para os vencedores do rali, mas tudo faremos para diminuir essa diferença e, se possível, tentar desta vez levar a melhor.”
A Ferrari chega a Imola como campeã em título do WEC, depois de ter conquistado em 2025 os títulos de Construtores e Pilotos. Foi o primeiro grande triunfo da marca italiana no endurance mundial desde o antigo Campeonato do Mundo de Sport-Protótipos, em 1972. A marca de Maranello terá ainda o apoio maciço dos tifosi, numa prova disputada praticamente “em casa”, a pouco mais de uma hora da sede da equipa. No ano passado, o trio Antonio Giovinazzi, James Calado e Alessandro Pier Guidi conquistou a vitória em Imola ao volante do Ferrari 499P #51, resultado que lançou a campanha vitoriosa rumo ao título.
Mas a concorrência promete ser forte. A Toyota, a marca mais bem-sucedida da história do campeonato, regressa com uma versão profundamente atualizada do GR010 Hybrid, procurando recuperar protagonismo após uma temporada de 2025 abaixo das expectativas. A corrida de Imola será também a 100.ª participação da Toyota no WEC, podendo coincidir com a 50.ª vitória da marca na competição.
Entre as novidades para esta prova, algumas equipas optaram por alinhar apenas com duplas de pilotos. É o caso da BMW M Team WRT, da Aston Martin THOR Team e do Cadillac Hertz Team JOTA #38, onde Jack Aitken apenas regressará na ronda de Spa-Francorchamps devido a um conflito de calendário. Outra estreia aguardada é a da Genesis Magma Racing, que inicia em Imola o seu programa de preparação para entrar no topo do endurance mundial.
Na categoria LMGT3, também há alterações de pilotos. O brasileiro Eduardo “Dudu” Barrichello será substituído pelo jovem belga Kobe Pauwels no Aston Martin Vantage #23 da Heart of Racing Team, enquanto na TF Sport o norte-americano Blake McDonald ocupará o lugar de Ben Keating, que sofreu uma fratura no braço durante um treino. McDonald irá alinhar ao lado de Nicky Catsburg e Jonny Edgar no Corvette #33.
Os preparativos finais para as 6 Horas de Imola começam com o tradicional teste coletivo Prologue, marcado para 14 de abril, enquanto o fim de semana de corrida arranca oficialmente a 17 de abril no Autódromo Enzo e Dino Ferrari.
Na curta especial de 3,44 quilómetros disputada perto de Rijeka, Solberg registou o melhor tempo com 2m17,7s, marca estabelecida na sua primeira passagem e que acabou por permanecer imbatível até ao final da sessão. O japonês Takamoto Katsuta, vencedor do recente Safari Rally do Quénia, terminou a apenas 0,4 segundos, depois de melhorar o seu tempo na terceira e última tentativa. O terceiro melhor registo pertenceu ao belga Thierry Neuville, a 0,8 segundos, numa sessão que permitiu às equipas o primeiro contacto competitivo com o asfalto seco e exigente da Croácia.
Para Solberg, que disputa pela primeira vez esta prova com o Toyota GR Yaris Rally1, o shakedown foi sobretudo uma oportunidade para ganhar experiência com o carro em condições de asfalto seco: “É muito importante ter condições de corrida para continuar a aprender este carro. Foi a primeira vez que rodámos em condições realmente secas e é muito diferente. A sensação é boa, por isso estou satisfeito”.
Katsuta, que chega motivado pela vitória no Quénia, antevê um rali exigente, especialmente devido à evolução das condições da estrada ao longo das especiais. “Será um rali complicado, como sempre. Vou tentar dar o meu melhor. No sábado poderá ser interessante, porque haverá muitos cortes nas curvas”, afirmou.
Neuville, por sua vez, acredita que a Hyundai Motorsport poderá precisar de algum tempo para encontrar o melhor equilíbrio do carro ao longo do fim de semana. “Nas primeiras especiais será uma surpresa perceber onde estamos. As condições iniciais podem não ser favoráveis para nós, mas vamos trabalhar no carro ao longo do rali para encontrar o melhor feeling”.
O líder do campeonato, Elfyn Evans, foi o quarto mais rápido, a 1,3 segundos, seguido pelo francês Adrien Fourmaux. O top 10 do shakedown ficou completo com Hayden Paddon, Sami Pajari, Jon Armstrong e Josh McErlean.
O Rali da Croácia arranca oficialmente na sexta-feira, com uma primeira etapa exigente disputada na região da Ístria, composta por oito classificativas e 126,86 quilómetros cronometrados, naquele que é o primeiro rali da temporada do WRC disputado inteiramente em asfalto.
Aos 18 anos, o piloto conimbricense continua a sua progressão na disciplina da velocidade depois de, em 2025, se ter destacado na FPAK Júnior Team de Velocidade. Nessa temporada, Diogo Castro competiu aos comandos de um Ginetta G40, numa iniciativa conjunta da FPAK e da Race Ready.
Apesar de não ter conquistado o título final, o jovem piloto destacou-se ao longo da temporada, somando três vitórias nas sete provas disputadas. A classificação final acabou por ser condicionada por duas ausências e por dois abandonos – um devido a problemas mecânicos e outro após um incidente com o colega de equipa – quando seguia na liderança.
Para 2026, Diogo Castro integra o projeto Next Step by PNC / Speedy Motorsport, iniciativa apoiada por Nuno Couceiro e Pedro Salvador que tem como objetivo potenciar jovens talentos e abrir portas para a alta competição.
O calendário da Caterham Motorsport Iberia, organizado pela CRM Motorsport, inclui cinco rondas em circuitos de referência do automobilismo europeu: Portimão, Estoril (duas vezes), Navarra e Spa-Francorchamps.
Com esta nova etapa na carreira, Diogo Castro pretende continuar a evoluir e consolidar a sua experiência em pista, tendo como objetivo chegar à categoria GT4 em 2027 e disputar o GT4 Europeu em 2028. Até lá, o jovem piloto assume que a prioridade é clara: continuar a aprender, competir ao mais alto nível e lutar por resultados nas pistas de Portugal, Espanha e Bélgica.
A iniciativa resulta de uma parceria entre a Escola de Atletismo de Coimbra, a Associação Recreativa Casaense e o grupo automóvel, num projeto que reforça o compromisso com uma mobilidade mais sustentável e com a promoção do desporto na região.
O Hyundai Ioniq 5 será utilizado pela organização antes e durante o evento, garantindo deslocações com elevados níveis de conforto, segurança e eficiência energética. A prova arranca às 18h30, reunindo participantes numa jornada que alia atividade física, convívio e sensibilização para a mobilidade sustentável.
Com mais de oito décadas de experiência no setor automóvel, a Rodda – Grupo Automóveis do Mondego mantém uma forte presença no distrito de Coimbra, representando diversas marcas no mercado nacional, entre as quais Abarth, Alfa Romeo, BYD, Citroën, DS, Fiat, Hyundai, Jeep, Kia, Mitsubishi, Opel e Peugeot.
Fundada em 1945, inicialmente com um ponto de venda na Avenida Sá da Bandeira, em Coimbra, a empresa tem atualmente sede em Antanhol, expandindo a sua presença a cidades como Cantanhede, Figueira da Foz, Guarda e Castelo Branco, bem como Aveiro e Viseu, reforçando assim a sua área de influência no centro do país.
Segundo a empresa, o crescimento foi impulsionado por um desempenho sólido em vários mercados estratégicos, nomeadamente Austrália, Alemanha, Suécia, Coreia do Sul e Reino Unido, confirmando a consolidação da marca no competitivo segmento dos automóveis elétricos premium.
Michael Lohscheller, CEO da Polestar, sublinhou a importância do resultado alcançado: “Após um 2025 recorde, alcançámos o melhor resultado de sempre de vendas no primeiro trimestre, com um total de 13.126 viaturas. O crescimento de 7% face ao mesmo período do ano anterior reflete o trabalho consistente das nossas equipas e o posicionamento já consolidado da marca.”
Apesar de um contexto económico e geopolítico desafiante, a empresa destaca a resiliência demonstrada no arranque do ano, mantendo uma estratégia focada na expansão global da rede comercial.
No final do primeiro trimestre, a Polestar contava já com 230 pontos de venda a nível mundial, um aumento significativo face aos 154 existentes no mesmo período de 2025, representando um crescimento de 50%. A marca prevê continuar a expandir a sua presença internacional ao longo de 2026, apontando para cerca de 250 pontos de venda até ao final do ano, o que representará um aumento de cerca de 20% face ao final de 2025.
Também em Portugal a marca sueca registou um desempenho positivo. Durante os primeiros três meses de 2026 foram entregues 136 veículos, o que representa um crescimento de 24% face ao mesmo período do ano passado.
Para Miguel Pinto, Managing Director da Polestar Portugal, o arranque do ano reforça as ambições da marca no mercado nacional: “Entrámos muito bem em 2026, um ano em que temos metas ambiciosas e no qual esperamos atingir o nosso quarto ano consecutivo de crescimento. A Polestar continua a consolidar o seu estatuto como uma marca de referência no segmento de automóveis elétricos premium.”
Depois de ter terminado a temporada de 2025 com um excelente segundo lugar absoluto, o piloto transalpino ponderou abrandar o ritmo competitivo. No entanto, a oportunidade de pilotar o novo protótipo desenvolvido pela Wolf Racing Cars acabou por reavivar a motivação para continuar a competir ao mais alto nível.
O Wolf GB08 Mistral é um protótipo de última geração construído de acordo com os mais recentes regulamentos da FIA para o campeonato europeu. O modelo apresenta um chassis monocoque em fibra de carbono, um peso de apenas 540 kg e está equipado com um motor Aurobay Turbo de 1,7 litros, capaz de debitar cerca de 520 cv.
Antes do arranque oficial do campeonato, Bormolini fará a estreia do novo carro já este fim de semana na Salita del Costo, prova italiana que servirá de teste competitivo antes da deslocação à Áustria para disputar a primeira ronda do Europeu, a mítica Rechbergrennen.
Com um dos carros mais avançados da atualidade na disciplina, o piloto italiano regressa assim ao palco continental com ambições renovadas para a temporada de 2026.
A Porsche Sprint Challenge Ibérica continua a reforçar a qualidade e diversidade internacional da sua grelha para 2026 com a confirmação do jovem talento William Deecke, que fará a sua estreia na competição ao volante de um Porsche 911 GT3 Cup inscrito pela GT Race Marbella.
Nascido em Basileia, na Suíça, e atualmente residente em Marbella, Deecke chega à Porsche Sprint Challenge Ibérica com apenas 19 anos e já com um percurso competitivo que o coloca entre os jovens pilotos mais promissores da nova geração do automobilismo europeu.
De campeão Radical a rookie na PSCI
O percurso de William Deecke começou no karting ainda em criança, evoluindo rapidamente para competições de maior exigência técnica. Entre 2022 e 2023 competiu no Campeonato Andaluz de Karting, onde conquistou vários pódios.
Em 2024 deu o salto para as corridas de automóveis, protagonizando uma temporada de estreia histórica ao volante de um Radical SR3 XXR no campeonato FIA CAVA, conquistando o título de Campeão Espanhol Radical, tanto na classificação geral como na categoria Junior, depois de uma campanha marcada por vitórias consecutivas e presença constante no pódio.
O jovem piloto apresenta números impressionantes no início da carreira: 28 corridas oficiais disputadas, 19 vitórias, três segundos lugares e dois terceiros, demonstrando uma taxa de sucesso invulgar para um piloto da sua idade.
Objetivo: chegar ao programa Porsche Junior
Em 2026, Deecke dedicará a sua temporada exclusivamente ao universo Porsche, com o objetivo de dominar o Porsche 911 GT3 Cup e posicionar-se para integrar o prestigiado programa Porsche Official Junior Driver em 2027: “A minha temporada de 2026 está totalmente focada em dominar o Porsche 991.1 GT3 Cup e aproximar-me do objetivo de me tornar Porsche Official Junior Driver em 2027. Estou totalmente comprometido com a Porsche Sprint Challenge Ibérica e convido todos os fãs a acompanhar a nossa participação enquanto lutamos pelos lugares da frente da Categoria 1 e construímos um futuro profissional com a marca Porsche.”
Para José Monroy, Series Manager da Porsche Sprint Challenge Ibérica, a entrada de William Deecke representa mais um sinal da crescente projeção internacional do campeonato: “O William é um jovem talento com um percurso muito impressionante para a sua idade e representa exatamente o tipo de piloto que queremos atrair para a Porsche Sprint Challenge Ibérica. É um rookie com ambição internacional e com um objetivo muito claro dentro do universo Porsche Motorsport. Temos a certeza de que será um dos nomes a acompanhar com grande atenção na temporada de 2026.”
Com a entrada de William Deecke, a Porsche Sprint Challenge Ibérica continua a afirmar-se como uma plataforma cada vez mais atrativa para jovens talentos internacionais que procuram afirmar-se no ecossistema global das competições Porsche.