A temporada do Rotax Max Challenge Portugal arrancou no Kartódromo Internacional de Braga, com o campeão nacional Luís Aguiar a iniciar da melhor forma a defesa do título ao conquistar a vitória na categoria DD2.
O piloto da Paulo Pita Racing Team venceu duas das três corridas disputadas no circuito minhoto, dando um passo importante rumo ao objetivo de garantir nova presença nas Rotax Max Challenge Grand Finals. Numa temporada em que divide a sua atividade entre o karting e os campeonatos ibéricos de GT4, onde compete ao volante de um McLaren Artura GT4, Luís Aguiar mostrou desde cedo que continua a ser uma das referências da categoria.
Em Braga, o piloto de 20 anos começou por terminar na segunda posição na Final de sábado, registando ainda a volta mais rápida da corrida (53,063s). No domingo, voltou à pista ainda mais forte e acabou por vencer as duas finais decisivas, assinando novamente a volta mais rápida em ambas as corridas.
Com estes resultados, Luís Aguiar somou 148 pontos, garantindo assim o primeiro lugar da classificação geral na ronda inaugural da época. No final do fim de semana, o campeão nacional destacou a competitividade do arranque da temporada: “Foi um fim de semana muito competitivo e onde tentei recuperar algum ritmo, pois já não corria com o DD2 há alguns meses. Estivemos muito fortes no domingo e agradeço à equipa Paulo Pita, pois nunca baixámos os braços. Não vai ser fácil conciliar as épocas no karting e na velocidade, mas o meu grande objetivo é regressar às Finais Mundiais, agora em Portimão, por isso esta é a melhor forma de começar o campeonato”.
Guilherme Aguiar perto do pódio
Na categoria Micro Max, o seu irmão mais novo, Guilherme Aguiar, também esteve em evidência. Apesar de alguns contratempos ao longo do fim de semana, terminou a prova num promissor quarto lugar, muito próximo dos lugares do pódio.
O calendário do Rotax Max Challenge Portugal segue agora para uma estreia absoluta no Kartódromo de Castelo Branco, que receberá a segunda ronda do campeonato nos dias 9 e 10 de maio.
O piloto português Ernesto Cunha terminou com um resultado de destaque a sua participação no Maroc Challenge Spring 2026, ao conquistar a vitória na categoria Adventure C4, naquela que foi a sua estreia absoluta em provas de todo-o-terreno.
Ao lado do navegador António Coelho, a dupla protagonizou uma prestação sólida e consistente ao longo de toda a semana de competição. Integrados na caravana do Penafiel Racing Fest, Ernesto Cunha e António Coelho alinharam aos comandos de um Subaru Impreza WRX Sports Wagon, demonstrando desde cedo competitividade e assumindo a liderança da categoria logo nos primeiros dias da prova.
Com várias vitórias em etapas, a dupla construiu progressivamente uma vantagem confortável, que permitiu chegar ao final da competição com um “pleno” de resultados e o triunfo na categoria Adventure C4.
Semana exigente nas pistas marroquinas
Ao longo de uma semana marcada por percursos exigentes e variados, onde a navegação e a resistência mecânica foram colocadas à prova, a equipa conseguiu manter um ritmo elevado, superando os desafios típicos das provas disputadas no deserto marroquino.
“Foi uma aventura incrível desde o primeiro ao último dia. Era tudo novo para mim, desde o tipo de prova ao ambiente em Marrocos, e superou claramente as expectativas. Conseguimos entrar bem logo desde o início, imprimir um bom ritmo e cumprir os nossos objetivos etapa após etapa. Tivemos desafios exigentes, mas encarámos tudo com muita convicção e espírito positivo”, referiu Ernesto Cunha.
O piloto destacou ainda o trabalho de equipa e a importância de conseguir levar o carro até à meta final: “Tivemos um carro sempre à altura e um navegador que correspondeu totalmente ao desafio. A última etapa foi especialmente dura para a mecânica, mas tínhamos como objetivo trazer o carro até ao fim e conseguimos. Foi uma experiência muito enriquecedora e uma grande prova”.
A participação no Maroc Challenge Spring 2026 fica assim marcada por um resultado de grande relevância para Ernesto Cunha, que se estreia no todo-o-terreno com uma vitória na sua categoria numa prova que percorre algumas das paisagens mais exigentes do norte de África, confirmando desde já o potencial competitivo da dupla portuguesa neste tipo de desafios.
O Rali de Santo Tirso, prova integrada no Campeonato Norte de Ralis, entra na fase decisiva de preparação quando falta menos de um mês para a edição de 2026. O evento, que conta com o apoio do Município de Santo Tirso, é organizado pelo CAST – Clube Automóvel de Santo Tirso, que este ano trabalha em parceria com a Flow Up, entidade que assume o papel de promotora da prova.
A organização encontra-se a ultimar todos os detalhes para garantir uma edição de grande qualidade, apostando num reforço significativo da imagem e na dinamização do evento, com o objetivo de proporcionar uma experiência ainda mais envolvente para equipas, adeptos e parceiros.
O regulamento da prova e o percurso já foram divulgados pela FPAK – Federação Portuguesa de Automobilismo e Karting, estando previstas dez classificativas, com duas especiais disputadas na sexta-feira e as restantes ao longo de sábado.
Entre as principais novidades desta edição destaca-se a introdução de um novo início no troço Serra da Agrela, que passa agora a designar-se “Água Longa / Serra da Agrela”. Esta alteração integra uma nova secção na freguesia de Água Longa, trazendo um desafio renovado aos concorrentes e oferecendo mais pontos de observação para o público acompanhar a prova.
Outro dos momentos mais aguardados será novamente a Super-Especial de Santo Tirso, marcada para sexta-feira e com passagem dupla. Para além da competição em pista, a organização prepara um ambiente de festa com animação nas zonas intermédias e na meta, prolongando o ambiente de rali pelo centro da cidade durante a noite.
O Rali de Santo Tirso contará também com novas zonas espetáculo, criadas em parceria com vários parceiros locais, aumentando as opções para o público assistir à prova em condições de maior segurança e proximidade com a ação. No plano ambiental, a organização reforça o compromisso com a sustentabilidade através de uma parceria com a Resinorte, que permitirá atribuir à prova o selo “Eco-Evento”, reconhecendo as medidas implementadas para reduzir a pegada ambiental do evento.
As inscrições encontram-se abertas, estando disponível um período com preço reduzido até 8 de abril, enquanto o fecho definitivo das inscrições está marcado para 22 de abril.
Depois da grande adesão registada no final de março com a ronda do Superbike World Championship, o Autódromo Internacional do Algarve volta a receber competição já no próximo sábado, 11 de abril, com a realização de mais uma jornada da Porsche Cup Suisse.
A competitiva série monomarca dedicada aos modelos da Porsche promete animar o circuito algarvio com um programa intenso de corridas que reunirá pilotos e equipas ao volante de modelos GT3 e GT4 nas suas diferentes configurações. O formato competitivo inclui duas corridas sprint para cada categoria e ainda uma prova de resistência com duas horas de duração, proporcionando um dia repleto de ação em pista e uma excelente oportunidade para os fãs do desporto automóvel acompanharem de perto alguns dos mais emblemáticos carros da marca alemã.
As corridas realizam-se todas no sábado, garantindo um programa concentrado que promete espetáculo contínuo ao longo do dia no traçado de Portimão.
Horário das corridas
Sábado, 11 de abril
10h35 – Corrida 1 Open GT 11h30 – Corrida 1 GT3 Cup e GT4 RS CS 13h30 – Corrida 2 Open GT 14h30 – Corrida 2 GT3 Cup e GT4 RS CS 16h25 – Corrida de Endurance (2 horas)
Os bilhetes para o evento têm o custo de 10 euros, com acesso ao paddock incluído, e podem ser adquiridos no Kartódromo Internacional do Algarve, permitindo aos visitantes um contacto mais próximo com equipas, pilotos e máquinas que irão animar esta jornada da Porsche Cup Suíça.
A piloto portuguesa Maria Luís Gameiro prepara-se para enfrentar um novo desafio internacional ao alinhar no Carta Rallye 2026, prova que se disputa entre 18 e 24 de abril, em Marrocos.
Naquela que será a décima edição da competição, a piloto regressa ao deserto para um rali composto por sete etapas e mais de 2000 quilómetros de percurso, com início em Agadir e passagem por algumas das regiões mais emblemáticas do território marroquino, incluindo Tan-Tan, Laayoune e Icht, antes de terminar em M’Hamid. O percurso combina etapas em linha com setores em loop, prometendo uma exigência crescente ao longo da semana. A prova contará com alguns dos nomes mais sonantes do todo-o-terreno mundial, entre os quais o qatari Nasser Al-Attiyah e o francês Mathieu Serradori, reforçando o nível competitivo da edição deste ano.
Maria Luís Gameiro irá competir ao volante de um MINI JCW T1+ 3.0d, o único carro Diesel HVO inscrito na prova, tendo ao seu lado o experiente navegador Ronnie Graue, antigo navegador de Orlando Terranova, com quem alcançou, entre outros resultados, o 5.º lugar no Dakar Rally de 2023.
A parceria surge com um objetivo claro: aperfeiçoar a abordagem às dunas e ganhar experiência no deserto, numa fase de preparação importante tendo em vista a ambição de disputar o Dakar 2027 com ainda maior competitividade.
A participação no Carta Rallye surge num momento particularmente positivo para a piloto portuguesa. No início do ano, Maria Luís Gameiro concluiu o Dakar 2026 com um resultado sólido à geral, conquistando também a Taça das Senhoras, reforçando o seu estatuto como uma das principais referências femininas do todo-o-terreno. Já em solo europeu, voltou a demonstrar competitividade ao alcançar o 11.º lugar absoluto no Rally TT Guadalajara, prova onde voltou igualmente a vencer a classificação feminina.
Regresso ao deserto com ambição de aprender
Antecipando a participação na prova marroquina, Maria Luís Gameiro mostra-se particularmente motivada para este regresso ao deserto: “Estou muito entusiasmada por regressar ao deserto, às dunas e ao cenário apaixonante que aprendi a respeitar e a adorar. Esta prova é uma excelente oportunidade para manter a forma, mas vamos com um intuito muito bem definido. Vamos em busca de mais experiência e mais aprendizagem num terreno exigente como é o deserto. O meu foco está em ser cada vez melhor e estou convicta de que esta será uma excelente oportunidade para descobrir novos truques. Estou muito entusiasmada por poder contar com o Ronnie Graue. É um navegador com muita experiência ao mais alto nível e acredito que com ele ao meu lado terei a oportunidade de aprender como enfrentar o deserto de forma mais eficaz. O objetivo passa por continuar a evoluir, somar quilómetros no deserto e aproveitar ao máximo esta oportunidade para crescer, sabendo que me espera uma semana exigente. Mas é este tipo de desafios que aprecio e preciso de enfrentar para chegar mais preparada ao Dakar 2027.”
Com o Carta Rallye 2026 no horizonte, Maria Luís Gameiro regressa assim a um terreno onde já demonstrou a sua capacidade de superação. Entre dunas, pistas rápidas e longos dias de competição, o deserto volta a ser palco de mais um capítulo na carreira da piloto portuguesa, num desafio onde a experiência, a resiliência e o trabalho em equipa serão determinantes.
A Porsche Sprint Challenge Ibérica continua a revelar os pilotos confirmados para a temporada de 2026 e uma das presenças asseguradas é a de Francisca “Kika” Queiroz. Jovem piloto portuguesa continua com a LOB Motorsport na temporada de 2026.
A jovem piloto de Braga regressa ao campeonato com a LOB Motorsport, equipa com a qual tem construído a sua evolução dentro do universo Porsche, depois de conquistar por duas épocas consecutivas a Ladies Cup da competição.
Para 2026, Kika Queiroz mantém o objetivo de continuar a crescer competitivamente dentro de uma das plataformas Porsche one-make mais dinâmicas do sul da Europa.
Uma jovem promessa em constante evolução
Com apenas 19 anos, Francisca Queiroz representa uma das jovens pilotos portuguesas em maior ascensão no automobilismo ibérico. O seu percurso começou no karting, onde rapidamente se destacou ao conquistar três títulos consecutivos de Campeã Nacional Feminina, competindo nos campeonatos CPK e Rotax.
A transição para as corridas de GT marcou uma nova fase na sua carreira, permitindo-lhe adaptar-se rapidamente a carros de maior potência e exigência técnica. Essa evolução tornou-se particularmente evidente na Porsche Sprint Challenge Ibérica, onde desde a sua estreia em 2024 tem demonstrado uma progressão consistente.
Ao longo das temporadas de 2024 e 2025, Kika Queiroz afirmou-se como a principal referência feminina da competição, conquistando por duas vezes consecutivas a Ladies Cup e acumulando múltiplos pódios nas respetivas classes.
Em 2024 venceu a classificação feminina ao volante do Porsche 991.2 na classe AM, enquanto em 2025 repetiu o feito com o Porsche 992, confirmando a sua capacidade de adaptação e consistência competitiva.
A continuidade em 2026 surge como mais um passo no processo de crescimento da jovem piloto portuguesa, que encara a nova temporada com ambição renovada: “Estou muito entusiasmada para a época de 2026 — é um passo importante na minha evolução e quero lutar consistentemente pelos melhores resultados. O objetivo é claro: ser mais rápida, mais consistente e estar cada vez mais perto das vitórias. Além disso, o acordo da Porsche Sprint Challenge Ibérica com o Grupo Media Capital é uma excelente notícia para todos nós. Ter as corridas transmitidas em direto e uma maior presença mediática vai ajudar a dar ainda mais visibilidade ao campeonato, aos pilotos e aos nossos patrocinadores.”
Para José Monroy, Series Manager da Porsche Sprint Challenge Ibérica, a continuidade de Kika Queiroz representa também um motivo de grande satisfação para o campeonato: “A Kika é um excelente exemplo da nova geração de pilotos que tem crescido dentro da Porsche Sprint Challenge Ibérica. É uma piloto talentosa, muito dedicada e com uma enorme margem de evolução. Depois de duas temporadas muito positivas e de conquistar por duas vezes a Ladies Cup, estamos muito satisfeitos por continuar a contar com ela na grelha. A sua presença contribui também para reforçar o papel da PSCI na promoção do talento feminino no desporto automóvel.”
Ao regressar para a sua terceira temporada consecutiva no campeonato, Francisca “Kika” Queiroz continua assim a afirmar-se como uma das jovens protagonistas da nova geração da Porsche Sprint Challenge Ibérica, numa grelha cada vez mais internacional e competitiva.
O Troféu TH Clothes X-Trophy 2026 prossegue já no próximo domingo, 12 de abril, com a realização da segunda prova da temporada, desta vez na localidade de Cunheira, no concelho de Alter do Chão, levando a caravana do troféu até ao coração do Alto Alentejo para mais um dia de competição intensa no todo-o-terreno nacional.
Depois do arranque competitivo na Chamusca, há duas semanas, a expectativa é elevada para esta nova jornada, que deverá voltar a reunir um pelotão numeroso e competitivo em todas as categorias. O traçado escolhido percorre zonas bem conhecidas do TT português, incluindo vários troços que integram — ou já integraram — o percurso da mítica Baja Portalegre, proporcionando assim aos participantes um contacto direto com terrenos exigentes e emblemáticos do calendário nacional.
As inscrições decorrem a bom ritmo, antecipando-se uma lista de participantes com forte qualidade competitiva. A diversidade de classes e o equilíbrio entre pilotos e máquinas continuam a ser uma das imagens de marca do troféu, prometendo corridas animadas ao longo de todo o dia. A ronda de Alter do Chão assume ainda particular importância por ser pontuável para o Campeonato Nacional de Mini-Baja, fator que deverá reforçar a presença dos pilotos mais jovens e garantir disputas interessantes nas classes de iniciação.
Programa competitivo preenchido
O programa oficial da prova começa cedo, com a abertura do secretariado e das verificações documentais às 07h00, no campo de futebol da Cunheira, seguindo-se as verificações técnicas às 07h20. Pelas 08h30 ficam concluídas todas as formalidades administrativas, permitindo a preparação final para o início das corridas.
A ação em pista arranca às 09h00 com a corrida da classe Moto Iniciados, com duração de 30 minutos. Às 10h30 será a vez da classe Quad Iniciados, também com meia hora de prova, estando o briefing geral das classes Moto e Quad marcado para as 10h45. Durante a tarde, a competição intensifica-se com a corrida da classe Quad Geral às 12h00, com duração de 1h30, enquanto as classes Moto Geral entram em pista às 14h30, também para uma corrida com uma hora e meia de duração.
A publicação das classificações provisórias está prevista para as 16h15, terminando o evento com a cerimónia de entrega de prémios e troféus às 17h00.
Todo-o-terreno em cenário alentejano
Com um cenário tipicamente alentejano, percursos exigentes e um pelotão cada vez mais competitivo, a segunda ronda do TH Clothes X-Trophy 2026 reúne todos os ingredientes para mais um grande dia de todo-o-terreno em Portugal.
O TH Clothes X-Trophy Alter do Chão 2026 é organizado pela Associação Team Cunheira TT, com o apoio do Município de Alter do Chão e da Freguesia de Cunheira. O troféu é promovido pela X-Adventure, sob a égide da FMP – Federação de Motociclismo de Portugal, contando ainda com o apoio da Motévora, Goldspeed, Mundimat, Mundilimpa, bem como dos parceiros de media Todoterreno.pt e Imagensdesportivas.com.
A marca chinesa de mobilidade elétrica XPENG anunciou o início da pré-venda em Portugal do novo XPENG P7+, um fastback 100% elétrico que aposta fortemente na inteligência artificial e na tecnologia embarcada. O modelo chega ao mercado nacional com preço base de 38.200 euros (+ IVA) para a versão RWD Standard Range, estando as primeiras entregas previstas para o próximo verão.
O P7+ assume-se como um dos modelos mais tecnológicos da nova geração da marca, sendo descrito como o primeiro veículo de grande produção otimizado por inteligência artificial, combinando sistemas digitais avançados, carregamento ultrarrápido e um habitáculo espaçoso pensado para responder às exigências da mobilidade moderna.
No centro desta abordagem está o chip TURING AI, capaz de atingir até 750 TOPS de capacidade de computação, permitindo suportar sistemas avançados de assistência à condução e atualizações remotas (OTA). Entre as funcionalidades disponíveis encontram-se mudanças de faixa assistidas, condução em autoestrada e estacionamento remoto inteligente. O ambiente digital do habitáculo integra um ecrã central tátil de 15,6 polegadas, painel de instrumentos digital de 8,8 polegadas e head-up display.
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O novo XPENG P7+ chega ao mercado português em três versões distintas. A versão de entrada RWD Standard Range conta com tração traseira, bateria LFP de 61,7 kWh e potência de 245 cv. A variante RWD Long Range apresenta 313 cv, enquanto a versão AWD Performance, equipada com dois motores e tração integral, debita 503 cv e acelera dos 0 aos 100 km/h em apenas 4,3 segundos, com velocidade máxima limitada a 200 km/h.
No capítulo do carregamento, o modelo beneficia de tecnologia ultrarrápida 5C, permitindo passar dos 10% aos 80% da bateria em cerca de 12 minutos, com potência máxima de carregamento DC até 446 kW. A versão mais eficiente pode alcançar até 660 quilómetros de autonomia em ciclo WLTP urbano, reforçando a vocação do modelo para viagens longas e utilização quotidiana.
A carroçaria fastback esconde um habitáculo particularmente espaçoso e uma capacidade de carga que pode atingir 1.931 litros, enquanto o interior aposta em materiais premium como microfibra velour e pele Napa. Em estrada, o comportamento é assegurado por suspensão de duplo triângulo à frente e multibraços atrás, complementada por sistema DCC de controlo contínuo de amortecimento de série em todas as versões.
Em termos de segurança, o modelo integra uma estrutura reforçada em aço de ultra-alta resistência e um conjunto de 14 sistemas ativos de assistência à condução, contribuindo para elevar os padrões de proteção e estabilidade em diferentes cenários de utilização.
O XPENG P7+ destinado ao mercado europeu é produzido nas instalações da Magna Steyr, em Graz, na Áustria, tornando-se o terceiro modelo da marca a ser montado na Europa. Com este lançamento, a XPENG reforça a sua presença no continente e a aposta em veículos elétricos inteligentes orientados para a mobilidade do futuro.
O piloto português Filipe Paiva vai marcar presença, pelo segundo ano consecutivo, nos Scottish Six Days Trial, a mais antiga competição de motociclismo do mundo, cuja primeira edição remonta a 1909. A prova, considerada uma das mais duras e emblemáticas da modalidade, decorre entre 4 e 9 de maio, nas exigentes paisagens montanhosas da Escócia.
Apenas 288 pilotos de todo o mundo são convidados a participar nesta competição, seleção que tem em conta o currículo e a experiência dos praticantes na modalidade. Filipe Paiva, que disputa o Campeonato Nacional de Trial de forma ininterrupta desde 2002, volta assim a integrar um restrito grupo de pilotos que terão a oportunidade de enfrentar aquela que muitos consideram o verdadeiro “Dakar do Trial”.
Ao longo de seis dias de competição, os participantes percorrem diariamente mais de 170 quilómetros e enfrentam cerca de 30 zonas de obstáculos naturais, em trilhos técnicos e exigentes que atravessam as montanhas e vales das Highlands escocesas. Na estreia em 2025, o piloto da Trialmotor, natural da Lousã, terminou a prova na 183.ª posição, entre os 288 participantes. Para esta nova participação, o objetivo passa por elevar a fasquia e tentar alcançar o melhor resultado de sempre de um piloto português na mítica competição.
“É sempre gratificante ver o trabalho de quase uma vida reconhecido além-fronteiras e, ainda por cima, ser aceite pela organização dos Seis Dias de Trial da Escócia, numa prova que percorre algumas das mais selvagens zonas montanhosas do país”, destacou o piloto lousanense.
Apesar da confirmação do convite, a presença de Filipe Paiva na Escócia depende ainda de alguns apoios. O piloto encontra-se atualmente a estabelecer contactos com empresas interessadas em associar-se ao projeto, sublinhando que a participação poderá representar uma oportunidade de divulgação internacional para as marcas envolvidas.
“Resta-nos agora estabelecer alguns contactos com empresas no sentido de alcançar parcerias. A preparação começou logo após a última edição, tanto a nível físico como mental, e acredito que podemos alcançar os objetivos traçados”, acrescentou.
A estrutura Trialmotor, sediada na Lousã, será novamente a base de apoio logístico do projeto, que inclui também iniciativas de promoção junto de parceiros e patrocinadores, nomeadamente através do Hotel Rural Quintal de Além do Ribeiro.
A temporada de 2026 das competições promovidas pela Race Ready arrancou da melhor forma com a oitava edição do Estoril Exclusive Test Day, iniciativa que voltou a transformar o Autódromo do Estoril num verdadeiro palco para máquinas históricas do desporto automóvel.
Realizado nos dias 20 e 21 de março, o evento proporcionou uma oportunidade única para pilotos e colecionadores colocarem em pista alguns dos seus automóveis de competição, seja para preparar a temporada que se aproxima ou simplesmente para devolver às pistas carros que raramente são vistos em ação. Num ambiente marcado pela privacidade e pelo convívio entre participantes, o evento reuniu Turismos, GT, sportscars e até históricos Fórmula 1, devolvendo ao circuito português um pouco da sua aura dos tempos do Grande Prémio de Portugal.
Para Diogo Ferrão, CEO da Race Ready e promotor do evento, esta edição voltou a cumprir plenamente os objetivos: “Foram dois dias em que pilotos e máquinas voltaram a reunir-se para celebrar a paixão por este desporto num ambiente mais reservado e exclusivo. Estes dois dias oferecem o melhor de dois mundos: a possibilidade de desfrutar da pista praticamente como se a tivesse reservado só para si, mas sem o risco e a complicação de alugar individualmente um autódromo. Voltaremos em 2027.”
Fórmula 1 históricos voltaram a rugir no Estoril
Um dos grandes atrativos do evento foi o regresso de vários monolugares históricos de Fórmula 1, que aproveitaram as condições do circuito português para preparar participações futuras em eventos de clássicos. Entre as máquinas presentes estiveram um McLaren MP4/1 ex-Niki Lauda, um Williams FW07 ex-Alan Jones, bem como um Arrows A4, um March 761 e um Tyrrell 011, todos eles protagonistas de uma das eras mais marcantes da Fórmula 1.
A presença destes carros ofereceu um verdadeiro espetáculo sonoro no traçado que acolheu o Grande Prémio de Portugal de Fórmula 1 durante muitos anos e serviu também como antevisão da aguardada corrida Classic GP, uma das provas principais do evento Estoril Classics, agendado para setembro.
Colecionadores trouxeram peças raras para a pista
O evento contou também com a presença de vários colecionadores portugueses que aproveitaram a oportunidade para rodar com algumas verdadeiras joias do automobilismo. Entre os destaques esteve Hipólito Pires, conhecido como o “pai do Portaro”, que colocou em pista um Bizzarrini 5300 GT e um Ford GT40, além de rodar também com um Porsche 904/6 e um Lotus Elite. Outro dos momentos especiais foi protagonizado por Carlos Barbot, que testou pela primeira vez em circuito o seu Lola T600, um protótipo histórico que marcou a introdução do efeito de solo nas corridas de resistência. Também Manuel Ferrão levou ao Estoril várias máquinas de elevado valor histórico, entre elas o Porsche 911 ST “Bomba Verde”, um Lotus 62 ex-Gold Leaf Team Lotus e um Lotus Seven com passado no histórico Team Palma.
No entanto, uma das grandes atrações acabou por ser um Lancia 037, antigo carro de ralis de Carlos Bica, que regressou finalmente ao asfalto após um meticuloso processo de restauro realizado em Itália.
Testes importantes para o Historic Endurance
A menos de um mês da primeira prova da temporada do Iberian Historic Endurance, vários concorrentes aproveitaram o Estoril Exclusive Test Day para preparar a campanha desportiva. Entre eles estiveram Bruno Duarte e Filipe Jesus, que afinaram o seu Porsche 911 3.0 RS antes da deslocação às 3 Horas de Spa, na Bélgica.
Também Ernesto Vieira rodou com o seu Shelby Mustang GT350, enquanto diversas estruturas técnicas trouxeram máquinas emblemáticas para sessões de desenvolvimento, incluindo um Ford Capri RS, um Lotus Elan, um Alfa Romeo GTAm e vários Porsche clássicos preparados por equipas especializadas.
Novidades para a Carrera 80
O evento serviu ainda como primeiro contacto em pista para alguns participantes da Carrera 80, campeonato que em 2026 contará com provas em Portugal e Espanha. Entre os carros presentes destacaram-se o BMW M3 E30 Grupo A de Paulo Lima e Bruno Lima e o Porsche 968 CS conduzido por Lucas González e Jorge López.
Entre as novidades mais curiosas esteve também o novo BMW M3 E36 da espanhola Naturhouse Raid Team e um BMW 2002 de Sérgio Soares, equipado com o histórico motor BMW M10, um dos propulsores mais emblemáticos da marca alemã.
Com uma grelha limitada a cerca de 20 carros por sessão, o Estoril Exclusive Test Day voltou a afirmar-se como um evento único no panorama europeu, onde máquinas históricas e colecionadores encontram o ambiente ideal para colocar em pista alguns dos capítulos mais fascinantes da história do automobilismo.
