Miguel Gonçalves encerrou a temporada 2026 do Campeonato de Portugal de Montanha JC Group com uma vitória nos Super Challenge B na Rampa do Caramulo e confirmou a segunda posição final na Divisão.
Ao volante do BMW E36, o piloto vimaranense foi uma das referências da classe desde os primeiros treinos, assumindo a liderança logo na manhã de sábado e reforçando-a na primeira subida oficial de prova, com 1m40,854s.
O domingo trouxe condições bem mais difíceis, com nevoeiro e chuva miudinha a alterarem por completo o estado do piso. Miguel Gonçalves soube gerir essa mudança e, já com a estrada a secar, fechou a derradeira subida em 1m41,839s, garantindo a vitória.
O resultado coroou uma temporada de grande regularidade. Miguel Gonçalves participou em sete das oito jornadas do campeonato e subiu ao pódio em todas elas, terminando o ano como 2º colocado dos Super Challenge B.
“Foi um regresso em cheio, com esta vitória. O carro esteve muito bem e conseguimos fechar a época da melhor forma. Agora é tempo de começar a preparar 2027”, resumiu o piloto de Guimarães.
Miguel Cristóvão encerrou a temporada europeia do Lamborghini Super Trofeo com um segundo lugar na classe Pro-Am, em Monza, antes de enfrentar as Finais Mundiais da competição.
A ronda italiana começou de forma complicada para a dupla formada pelo português e por Paul Levet. Na primeira corrida, um toque sofrido pelo piloto francês danificou o splitter dianteiro do Lamborghini Huracán Super Trofeo EVO2 da Vincenzo Sospiri Racing, condicionando o desempenho e deixando a dupla no sétimo lugar da classe.
Na segunda corrida, disputada com o asfalto húmido, a história foi diferente. Miguel Cristóvão optou pela troca dos slicks por pneus de chuva, decisão que se revelou acertada e colocou a formação da VSR novamente na luta pelos lugares da frente.
O resultado foi um segundo lugar na Pro-Am, muito próximo da vitória, fechando a temporada europeia com mais um pódio.
“Terminámos o campeonato de forma bastante positiva. Fomos competitivos num troféu muito exigente, vencemos corridas e estivemos na luta pelo título. Sem alguns azares, poderíamos ter estado ainda mais perto”, destacou Miguel Cristóvão.
O foco vira-se agora para as Finais Mundiais do Lamborghini Super Trofeo, que reúnem os melhores pilotos das diferentes séries internacionais.
“Já mostrámos que podemos ser muito competitivos e vamos dar o nosso melhor para terminar o ano com mais um bom resultado”, concluiu.
A Polestar regressa ao Salão da Mobilidade, que decorre de 6 a 8 de novembro no Forum Braga, levando ao evento os Polestar 3 e Polestar 4, ambos disponíveis para test drives.
O Polestar 3, SUV elétrico de elevada performance, e o Polestar 4, atualmente o modelo mais vendido da gama, estarão em exposição durante os três dias do certame, permitindo também aos visitantes experimentar os dois modelos em estrada.
A presença em Braga insere-se na estratégia de aproximação da marca ao público português, num momento em que a Polestar continua a reforçar a sua implantação no mercado nacional.
Nos primeiros nove meses de 2026, a marca registou em Portugal um crescimento de 19% face ao período homólogo, acompanhando o alargamento da gama e a chegada de novos produtos.
O Salão da Mobilidade será assim mais uma oportunidade para a Polestar mostrar não apenas os seus automóveis, mas também a tecnologia e a experiência de condução com que procura afirmar-se num mercado elétrico cada vez mais competitivo.
Diogo Marujo dificilmente poderia ter escolhido melhor forma de se estrear no Campeonato de Portugal de Montanha JC Group. Aos comandos da Osella PA21S da Power House, o jovem piloto terminou a 35ª Rampa do Caramulo no terceiro lugar absoluto, a apenas oito décimos de Nuno Caetano, vice-campeão nacional em 2026.
Sem experiência anterior numa barqueta, Marujo fez precisamente aquilo que se espera de quem tem talento: aprendeu depressa e melhorou os tempos de forma consistente ao longo dos dois dias, sem cometer erros e respondendo à forte concorrência com uma exibição de grande maturidade.
O terceiro lugar ajudou ainda a Power House a completar um pódio absoluto totalmente preenchido pelos seus pilotos, num resultado particularmente marcante para uma estreia.
“A sensação de conduzir uma barqueta é incrível. Conseguimos sentir a força G e também toda a aerodinâmica à medida que aumentamos a velocidade nas curvas”, explicou Diogo Marujo.
Já apontado como um dos jovens valores em ascensão nos ralis, mostrou no Caramulo que a adaptação à Montanha pode ser igualmente natural: “Foi uma prova bastante positiva e consegui adaptar-me bem ao carro. Para o ano gostava de fazer mais alguma rampa. Ainda não sei se será o campeonato todo ou apenas algumas provas.”
Não decidiu ainda quanto quer de Montanha em 2027. Depois do que fez na estreia, a Montanha provavelmente quererá mais de Diogo Marujo.
O glamour, a velocidade, o som inconfundível dos motores e a emoção das grandes decisões desportivas. A Cascais Weekend Grand Finale promete reunir tudo aquilo que faz da Porsche Sprint Challenge Ibérica uma competição tão especial, transformando o histórico Autódromo do Estoril no centro das atenções do universo Porsche Motorsport.
A última ronda da temporada de 2026 apresenta uma grelha reforçada de 15 automóveis, com 14 Porsche 911 GT3 Cup da geração 992.1 e um exemplar da geração 991.2, reunindo pilotos experientes, jovens talentos, regressos aguardados e estreias que acrescentam ainda mais interesse à competição.
E se os títulos Absoluto, da Categoria 2 e da Classe Silver já estão entregues, a luta pelas vitórias em pista promete ser tão intensa como a discussão dos troféus ainda em aberto.
Os favoritos querem fechar a temporada em grande
Depois de uma temporada de domínio, a GT Corse chega ao Estoril com o estatuto de grande referência da competição. No Porsche #14, os espanhóis Alejandro Barambio Perea e Borja García Menéndez apresentam-se já como campeões, mas certamente determinados a prolongar a sequência de excelentes resultados que lhes permitiu conquistar antecipadamente os títulos Absoluto, da Categoria 2 e da Classe Silver.
A estrutura espanhola parte também como principal favorita à conquista da Taça de Equipas, o último grande objetivo coletivo de uma temporada de enorme sucesso.
Mas os campeões terão pela frente adversários determinados a impedir uma despedida triunfal. Entre os principais candidatos às vitórias estará Manuel Alves, que regressa à Porsche Sprint Challenge Ibérica para disputar a Grand Finale ao volante do Porsche #68 da Lob Motorsport.
Também Patrick Cunha, no Porsche #8 da Veloso Motorsport, promete assumir um papel de destaque. Depois de demonstrar em Navarra que tem argumentos para discutir triunfos absolutos, o piloto português chega à última ronda como principal favorito ao título da Classe Bronze, partilhando agora o automóvel com um novo parceiro, Paulo Macedo.
A luta pelos primeiros lugares contará igualmente com a oposição dos jovens Duarte Camelo e Henrique Cruz, no Porsche #19 da LOB Motorsport, uma dupla com argumentos para se intrometer na discussão dos resultados de topo.
Outro nome a acompanhar será o de Chloe Grant, que partilhará o Porsche #22 da AF Motorsport com Tomas Slootweg, numa combinação que reúne ambição e potencial competitivo. A experiência de Miguel Lobo e Mário Ferreira, no Porsche #28 da RGB Racing Team, poderá igualmente revelar-se importante num circuito tão exigente como o Estoril.
Regressos de peso e estreias internacionais reforçam a grelha
Uma das grandes novidades da Grand Finale é o regresso da NACentE Racing, que volta ao campeonato com o Porsche #4, entregue a Kevin King, também ele de regresso, e ao estreante Dane Cornish.
Também a Monteiros Competições regressa à competição, apresentando no Porsche #33 uma dupla formada pelo estreante João Faria e por Jorge Brioso, reforçando a presença portuguesa na derradeira ronda da temporada.
A GT Corse acrescenta uma interessante novidade internacional à sua participação. Para além do Porsche #14 dos campeões, a equipa espanhola apresenta no Porsche #27 uma dupla inteiramente argentina, composta por Camilo Tomas e Genaro Trappa, numa estreia que promete acrescentar ainda mais competitividade à grelha.
A LMR Motorsport aproveita igualmente a Grand Finale para começar a preparar 2027. No Porsche #91, o brasileiro Leandro Martins fará equipa com o austríaco Dieter Svepes, numa combinação de peso que poderá deixar indicações importantes para a próxima temporada.
A lista de novidades inclui ainda a estreia de Pedro Martins, aos comandos do Porsche #96, enquanto o Porsche #15 será partilhado pelos espanhóis Asier Gorostiza Telleria e Diego Carrascal Vega.
Na Categoria 1, o regresso de Filipe Carvalho, no Porsche 991.2 #23 da Veloso Motorsport, acrescenta outro motivo de interesse, sendo o único representante desta geração na lista de inscritos.
Ladies Cup promete uma decisão de cortar a respiração
Se a discussão pelas vitórias absolutas promete espetáculo, a decisão da Ladies Cup reúne todos os ingredientes para ser um dos momentos mais emocionantes do fim de semana. Três pilotos chegam ao Estoril com possibilidades de conquistar o título: A britânica Chloe Grant, no Porsche #22 da AF Motorsport, a finlandesa Flame Airikkala, no Porsche #67 da mesma equipa, e a portuguesa Francisca «Kika» Queiroz, no Porsche #95 da LOB Motorsport, protagonizarão um confronto que promete prender as atenções do paddock e do público.
Com diferentes percursos, estilos de condução e experiências competitivas, as três pilotos partilham uma ambição comum: terminar a temporada no lugar mais alto da Ladies Cup.
A decisão deste troféu constitui também uma demonstração da crescente importância da participação feminina na Porsche Sprint Challenge Ibérica, um dos aspetos que tem vindo a distinguir o campeonato no panorama das competições monomarca da Porsche.
Quatro corridas e emoção até à última bandeira de xadrez
O programa desportivo da Grand Finale começa na sexta-feira, 30 de outubro, com os treinos privados e duas sessões de treinos livres, às 14h15 e 16h30. No sábado, 31 de outubro, realizam-se as duas sessões de qualificação, às 10h10 e 12h30, seguindo-se a primeira corrida do fim de semana, com partida marcada para as 14h20. O domingo, 1 de novembro, será particularmente intenso, com três corridas decisivas. A segunda corrida começa às 11h20, enquanto as duas últimas terão lugar às 14h30 e 15h10, encerrando oficialmente a temporada de 2026.
As quatro corridas terão a duração de 20 minutos mais uma volta, com as duas primeiras a utilizarem partida parada e as restantes partida lançada. O programa oficial prevê transmissão televisiva em direto de todas as corridas no Canal V+ TVI e em três plataformas streaming, Braking Zone TV (Brasil), Parc Fermé (Itália) e MTD Motorsport Deutchland (Alemanha).
Uma verdadeira festa Porsche Motorsport, com o público no centro da ação
A Cascais Weekend Grand Finale foi pensada para proporcionar muito mais do que um espetáculo desportivo. O público terá a oportunidade de viver de perto o ambiente único de uma competição Porsche, acompanhar a atividade das equipas, descobrir os automóveis e sentir a atmosfera de um paddock onde a paixão pelo automobilismo se vive a cada instante.
Os bilhetes para as bancadas terão um custo de 6 euros para um dia ou 10 euros para os dois dias, enquanto o acesso ao paddock custará 15 euros para um dia ou 20 euros para o fim de semana, incluindo o acesso a um Pit Walk que decorrerá no domingo entre as 13h30 e as 14h00, proporcionando aos visitantes uma oportunidade privilegiada de contacto com o universo da competição.
E há uma atenção muito especial reservada aos proprietários Porsche, que poderão beneficiar de entrada gratuita mediante inscrição no Porsche Meeting, reforçando o espírito de comunidade que caracteriza a marca.
O cenário não poderia ser mais emblemático. O Autódromo do Estoril, circuito histórico onde Ayrton Senna conquistou a sua primeira vitória na Fórmula 1, volta a receber uma grande celebração da velocidade, da tecnologia e da paixão pelos automóveis desportivos.
A realização da Cascais Weekend Grand Finale conta com o apoio institucional do Município de Cascais, o contributo dos patrocinadores Cascais, SV Charter, Casa Ermelinda Freitas, Evoque, Falconeri, GT Race Marbella, Karina Leite Instituto, Michelin, Monroy Driving, Motor Sponsor, Moura Corte Laser, MSC, Netscreen, 7 Security, Status Wellness, Águas do Caramulo, Nena Select Caffe, IDcoco, Centro Porsche Leiria, e tem a Media Capital como Media Partner, reunindo um conjunto de parceiros fundamentais para a afirmação e valorização da Porsche Sprint Challenge Ibérica.
O Iberian Historic Endurance vai escrever este fim de semana uma das páginas mais fortes da sua história. A prova integrada no Algarve Classic Festival reúne 82 carros e 129 pilotos de 20 nacionalidades, estabelecendo um novo recorde de participação na 14.ª temporada da competição.
A dimensão da grelha obrigou a organização da Race Ready a dividir o pelotão em duas corridas distintas. A Historic Endurance 1 será reservada às categorias Gentleman Driver Spirit e H-1965, enquanto a Historic Endurance 2 receberá os 1965 GTP & SC, H-1971 e H-1976.
Na HE1 alinham 51 equipas, com forte presença britânica e particular destaque para os 12 Mini e 10 Lotus Elan. A classe Gentleman Driver Spirit, por si só, estabelece também um máximo histórico, com 25 inscritos.
Já a HE2 contará com 31 equipas, entre as quais 17 portuguesas, e algumas das máquinas mais espetaculares do fim de semana, como Ford GT40, Merlyn MK4 e Ginetta G10, além de vários Alfa Romeo GTAm e Porsche 911 2.5 ST.
“Ano após ano temos vindo a receber cada vez mais inscritos. Em 2026 conseguimos reunir 82 equipas, mas, para além da quantidade, gostaria de destacar a qualidade dos carros presentes”, sublinha Diogo Ferrão, CEO da Race Ready.
As qualificações realizam-se na sexta-feira, enquanto sábado e domingo recebem quatro corridas de 50 minutos, todas com paragem obrigatória nas boxes.
Com 52 modelos diferentes em pista e uma grelha que junta potência, raridade e história, o Historic Endurance prepara-se para transformar Portimão num verdadeiro museu de competição em movimento.
A Single Seater Series apresenta-se este fim de semana no Algarve Classic Festival com 19 inscritos, a maior grelha dos últimos dez anos. Tatuus, Mygale, Swift, Ralt e Van Diemen ajudam a compor um pelotão que atravessa várias gerações das fórmulas de promoção.
Entre as novidades está a presença da Griffith’s Historic Team, que leva ao Algarve três Formula Ford Kent, com dois Swift SC92 para Rémy D’Aubreby e Pierre Dessy e um Van Diemen 91 para Patrick D’Aubreby.
Também Artur Carreira se estreia na competição, integrado na Wild Motors com um Mygale SJ00, equipa que contará ainda com Francisco Olho Azul e Gonçalo Matias.
Na Divisão A, destinada aos monolugares com asas, André Pardal chega à liderança com apenas cinco pontos de vantagem sobre Duarte Pires, quando faltam quatro corridas para o final da temporada. João Silva regressa à competição e junta-se a um lote de Formula Renault 2.0 que inclui Rui Silva, Manuel de Moura Teixeira e João Vasconcelos.
Entre os nomes e máquinas que reforçam a variedade da grelha surgem ainda Fernando Laranjo, com o Mygale PNC2001, Frederik Montaigne, no Funspeed FS2019, e Carlos Tavares, com o Ralt RT3, único Fórmula 3 presente.
A Single Seater Series terá duas corridas no Autódromo Internacional do Algarve, no sábado às 14h55 e no domingo às 15h55.
Com 19 carros em pista e várias gerações de monolugares lado a lado, Portimão prepara-se para receber uma das jornadas mais fortes da história recente da competição.
Pedro Silva e Valter Cardoso viram terminar de forma amarga a participação no Rally 6 Cities North of Portugal. Quando ocupavam o segundo lugar do CPR 2RM, um problema mecânico no Lancia Ypsilon Rally4 HF obrigou a dupla da Vision Motorsport a abandonar na PEC 8.
A cerca de 400 metros do final da classificativa, Pedro Silva sentiu alterações no comportamento do carro. Ainda conseguiu concluir o troço a baixa velocidade, mas a quebra de um dos apoios do eixo tornou impossível continuar em prova.
O abandono surgiu num momento particularmente frustrante para o piloto da Beira Baixa, que considerava estar a realizar uma das provas mais inteligentes da carreira.
“Custa-nos muito aceitar que um carro de 2026 ceda desta forma, ainda por cima quando estávamos a fazer aquele que considero ter sido o rali mais inteligente da minha carreira. Tive sempre o cuidado de evitar os perigos e de proteger o carro ao máximo”, lamentou.
A desistência teve também peso direto nas contas do campeonato, comprometendo a luta pelo vice-campeonato nacional de 2RM.
“Estamos muito desapontados. Esta desistência deita por terra a possibilidade de lutarmos pelo vice-campeonato. Nem nós, nem os nossos parceiros, nem a Vision Motorsport merecíamos terminar desta forma.”
Pedro Silva e a equipa vão agora analisar a origem da falha e decidir os próximos passos para o encerramento da temporada.
A Carrera 80 chega este fim de semana ao Autódromo Internacional do Algarve com aquela que será, até agora, a grelha mais forte da temporada. Depois de duas jornadas em Espanha, a competição entra na segunda metade de 2026 com duas corridas em Portimão e um pelotão recheado de Turismos e GT construídos entre 1976 e 1993.
Entre os Grupo 2, os Ford Escort assumem protagonismo. Manuel Ferrão regressa com o RS1800 Mk2 ex-Rodam, Luís Nunes alinha com o RS1600 da Fandriauto, Martin Reynolds leva um Mk2 oriundo dos Super Saloon britânicos e a Britec Motorsport coloca em pista um RS1800 para Marc Devis e Nick Padmore. Mário Raposo e João Oliveira completam o contingente Escort com um RS2000.
A diversidade não fica por aí. Steve Dance surge com um Ford Capri RS2600, Ross e Nick Hyett com um BMW 3.0 CSL, enquanto Rui Moura e António Duarte defendem as cores do Volkswagen Golf GTI Mk1.
Na T-MAX, a grelha sobe ainda mais de tom com o Ford Sierra RS500 Cosworth de Mike Manning, o BMW 635 CSi de Fernando Espírito Santo e Pedro Mello Breyner e o Porsche 968 CS de Luís Tojeiro.
Também a GT Copa promete espetáculo, com um Morgan Plus 8, um Porsche 911 3.0 RS e um Ferrari 308 GTB.
A Carrera 80 disputa duas corridas de 40 minutos, ambas com paragem obrigatória nas boxes. A qualificação está marcada para sexta-feira de manhã, seguindo-se a primeira corrida às 15h30. A segunda prova realiza-se no sábado, às 11h45.
Entre Escorts, Sierra, BMW, Porsche, Ferrari e outros clássicos de competição, Portimão prepara-se para receber uma das grelhas mais interessantes de sempre da Carrera 80.
O Grupo Rodda lançou a Rodda Collection, uma nova marca dedicada ao segmento automóvel premium e de luxo, com uma proposta assente numa seleção criteriosa de viaturas, atendimento personalizado e uma experiência de compra mais exclusiva.
Integrada no universo Rodda, a nova insígnia assume uma identidade própria e claramente distinta da comunicação mais jovem e descontraída da Rodda e Rodda Usados. A aposta passa agora por valores como exclusividade, sofisticação e confiança, dirigidos a um cliente que procura mais do que simplesmente adquirir um automóvel.
Todas as viaturas da Rodda Collection são alvo de uma curadoria específica e apresentadas através de uma abordagem visual própria, com sessões fotográficas profissionais e conteúdos dedicados.
“Com a Rodda Collection, não estamos apenas a vender automóveis de excelência; estamos a proporcionar uma experiência de atendimento personalizada e memorável”, afirma Jorge Figueiredo, Presidente do Conselho de Administração do Grupo Rodda.
Fundado em 1945, o Grupo Rodda conta atualmente com presença em várias cidades da região Centro e representa um alargado portefólio de marcas automóveis. A Rodda Collection junta-se agora às restantes áreas próprias do grupo, reforçando a diversificação da oferta.
