Autor: Joaquim Amândio Santos

O espanhol Joseba Iraola Lanzagorta foi a grande figura da 45.ª edição da Rampa da Falperra 2026 ao conquistar este domingo uma surpreendente vitória na terceira ronda do Campeonato da Europa de Montanha, disputada na mítica subida bracarense organizada pelo Clube Automóvel do Minho.

Ao volante do Nova Proto NP01, o piloto basco contrariou o favoritismo do italiano Christian Merli, vencedor das últimas seis edições da prova, impedindo o campeão europeu de alcançar um recorde histórico de triunfos na Falperra.

A luta pela vitória ficou decidida apenas na derradeira subida oficial, depois de Merli ter terminado a primeira subida com apenas 0,366 segundos de vantagem sobre Lanzagorta. Tudo parecia encaminhado para mais um triunfo do italiano, mas a segunda subida acabou por mudar completamente o rumo da prova. O checo Petr Trnka realizou uma ascensão impressionante ao volante do Nova Proto NP01-2C e saltou para a liderança provisória, deixando Lanzagorta a 0,577 segundos e Merli a mais de 1,2 segundos.

No somatório final, Joseba Iraola Lanzagorta confirmou a vitória naquela que acaba por ser uma das maiores surpresas dos últimos anos na prova minhota. O francês Kevin Petit nunca conseguiu entrar verdadeiramente na discussão do pódio, terminando na quarta posição, enquanto o alemão Alexander Hin fechou o top cinco.

Reto Meisel (Mercedes-Benz SLK) venceu a Categoria 1, com Patrick Cunha (Porsche 992 GT3 Cup) a ser o melhor português.

Foram muitos os milhares de espectadores que vibraram com a discussão da Taça de Portugal de Montanha JC Group 2026, integrada no programa oficial da Rampa Internacional da Falperra, prova organizada pelo Clube Automóvel do Minho e inserida, uma vez mais, no prestigiado Campeonato da Europa de Montanha FIA.

Num fim de semana marcado por enorme intensidade competitiva, emoção constante e até algum drama nos bastidores, a discussão da Taça de Portugal acabou por proporcionar uma luta absolutamente eletrizante pela vitória absoluta, decidida por escassos 594 milésimos de segundo entre dois pilotos bracarenses: José Rodrigues e Patrick Cunha.

Aliás, o drama começou logo com um inesperado volte-face no final do primeiro dia. Após a subida oficial de prova de sábado, várias viaturas das categorias GT e Super Challenge foram submetidas à pesagem técnica oficial, vindo a verificar-se que alguns concorrentes estavam abaixo do peso mínimo regulamentar exigido. As consequentes desclassificações alteraram substancialmente a classificação provisória estabelecida em pista e deixaram vários dos candidatos aos lugares cimeiros afastados da luta pela vitória absoluta e pelos triunfos nas respetivas categorias, numa Taça onde o somatório dos tempos das duas únicas subidas oficiais de prova não deixava margem para recuperação significativa.

No final, foi José Rodrigues, aos comandos do seu Porsche 992 GT3 Cup preparado pela RACAR Motorsport, quem acabou por erguer a Taça de Portugal de Montanha JC Group, depois de uma exibição de enorme consistência e eficácia ao longo das duas subidas oficiais de prova. O atual campeão nacional da categoria GT rubricou uma participação irrepreensível perante o seu público e terminou a prova com o tempo total de 4:21.014, batendo por menos de seis décimos de segundo o rapidíssimo Patrick Cunha, também em Porsche 992 GT3 Cup.

O piloto da preparado Veloz Motorsport, mais ligado atualmente à velocidade internacional, realizou uma participação pontual absolutamente notável na Montanha, terminando igualmente como o melhor piloto nacional entre os concorrentes do Campeonato da Europa de Montanha presentes na Falperra. Cunha realizou ainda o melhor tempo do fim-de-semana entre os GT.

O pódio absoluto ficou completo com outro nome grande da Montanha nacional: Vítor Pascoal. Na estreia nos Super Challenge, o tetracampeão nacional dos GT levou o seu competitivo Porsche 991.2 GT3 Cup ao triunfo na categoria e a um excelente terceiro lugar absoluto, demonstrando que a adaptação ao regulamento dos Super Challenge foi plenamente conseguida. Pascoal terminou a apenas 17,6 segundos de José Rodrigues e deixou excelentes indicações para o restante da temporada.

Logo atrás terminou Sérgio Nogueira, quarto classificado absoluto e vencedor da categoria Protótipos. O piloto do Silver Car S3 beneficiou dos problemas e incidentes que afetaram alguns dos favoritos da categoria, nomeadamente Afonso Santos, que depois de dominar a subida de prova de sábado acabou impedido de concluir a derradeira subida devido a problemas técnicos na sua Osella PA2000 EVO II da Powerhouse. Também José Correia, em Osella PA30, acabou afastado das posições cimeiras após desclassificação relacionada com um incidente envolvendo bandeira vermelha.

Assim, Sérgio Nogueira acabaria por conquistar a Taça nos Protótipos, terminando diante de Carlos Gonçalves (Osella PA21/S) e do jovem Martim Magalhães, que levou o seu PRM Fun Boost GT ao primeiro pódio da carreira na categoria, numa exibição extremamente meritória tendo em conta a menor competitividade do Protótipo B que tripulou.

Nos GT, José Rodrigues acumulou naturalmente o triunfo absoluto com a vitória na categoria, sempre na frente de Patrick Cunha. O terceiro lugar ficou entregue ao bracarense Daniel Vilaça, que voltou a confirmar a sua evolução na modalidade ao colocar o seu Porsche 997 GT3 Cup no último degrau do pódio.

Na categoria Turismo, domínio sólido de Daniel Pacheco. O piloto de Paredes impôs o seu Mitsubishi Lancer Evo X e terminou a prova com 3,5 segundos de vantagem sobre o espanhol Francisco Javier Casqueiro, em Volkswagen Golf TCR, que venceu entre os Turismo 2. O jovem Guilherme Silva, aos comandos do Audi RS3 LMS do Grupo PD Auto, conquistou um saboroso terceiro lugar absoluto na categoria, terminando a 7,3 segundos de Daniel Pacheco. Já entre os Turismo 3, o melhor foi o bracarense Carlos Silva (Renault Clio).

Nos Super Challenge, para além da vitória absoluta de Vítor Pascoal na categoria, destaque também para a segunda posição de Manuel Pereira, muito eficaz no seu Mitsubishi Lancer Evo VI, enquanto José Lameiro, aos comandos do Skoda Fabia MK3 da Diatosta, encerrou o pódio da categoria depois de um fim de semana marcado ainda por alguma cautela natural após o aparatoso acidente sofrido em Murça.

Nos Legends, pouca história houve quanto à luta pela vitória. Filipe Macedo dominou completamente as operações ao volante do seu competitivo Citroën Saxo Cup, terminando com expressivos 21,6 segundos de vantagem sobre Miguel Ângelo (Peugeot 106). O terceiro lugar ficou para Pedro Brito, também em Citroën Saxo Cup, a 35,5 segundos do vencedor.

Já nos 1300, o domínio pertenceu a Francisco Macedo. O piloto do Peugeot 106 XSI foi o mais rápido ao longo de todo o fim de semana e conquistou a Taça de Portugal com 10 segundos de vantagem sobre Hugo Magalhães (Suzuki Swift GTI). O pódio ficou completo com Miguel Ribeiro, em Fiat Punto 85 Sport, a 21,8 segundos do vencedor.

Agora, as atenções regressam ao Campeonato de Portugal de Montanha JC Group, cuja terceira prova da temporada será disputada no primeiro fim de semana de junho, com a realização da tradicional Rampa Serra da Estrela, organizada pelo CAMI Motorsport.

Terminou o primeiro dia de competição da Rampa Internacional da Falperra e, no que concerne às lides da Taça de Portugal de Montanha JC Group 2026, o espetáculo esteve ao mais alto nível ao longo dos cinco quilómetros do rapidíssimo traçado bracarense.

Integrada no programa da prova internacional organizada pelo Clube Automóvel do Minho, a Taça de Portugal arrancou sob enorme intensidade competitiva, perante muito público espalhado pela icónica Serra da Falperra. A pressão sentida pelos pilotos foi evidente desde a primeira subida, já que, ao contrário do Campeonato de Portugal de Montanha, onde contam os dois melhores tempos de três subidas oficiais de prova, aqui apenas existem duas subidas de prova, uma realizada este sábado e outra amanhã, domingo, contando apenas o melhor tempo obtido. Uma fórmula que reduz a margem de erro e aumenta a tensão competitiva em torno da conquista de um dos troféus mais prestigiados da Montanha.

E ao longo deste primeiro dia dois pilotos destacaram-se de forma particular: Afonso Santos e José Rodrigues.

O jovem piloto poveiro, que até aqui tinha desenvolvido a sua carreira sobretudo aos comandos de Protótipos B, estreou-se da melhor forma num carro da divisão principal. Aos comandos da Osella PA2000 EVO II da Powerhouse, Afonso Santos rubricou uma exibição impressionante no traçado rápido e vertiginoso da Falperra. Depois de uma primeira subida de treinos mais cautelosa, o jovem piloto assumiu por completo o comando das operações e estabeleceu na subida oficial de prova a marca de 2:08.084, colocando-se na liderança absoluta da Taça de Portugal de Montanha.

Uma estreia simplesmente notável do “Pocket Rocket” poveiro, que pode estar a caminho do primeiro grande troféu absoluto da sua ainda curta carreira.

Outro dos grandes destaques do dia foi José Rodrigues. O campeão nacional em título da categoria GT esteve imperial perante o seu público e colocou o seu Porsche 992 GT3 Cup numa posição de enorme destaque. Depois de ter sido o mais rápido da Taça na primeira subida oficial de treinos, Rodrigues terminaria a subida oficial de prova na terceira posição absoluta, consolidando igualmente a liderança da categoria GT.

Mas o bracarense foi ainda mais longe. Integrado também no competitivo pelotão do Campeonato da Europa de Montanha, José Rodrigues rubricou uma exibição extraordinária frente à elite continental, discutindo tempos com alguns dos melhores pilotos europeus da Categoria 1 e terminando o dia muito próximo dos lugares cimeiros. Uma demonstração inequívoca do piloto, cada vez mais afirmado como um dos grandes nomes da Montanha nacional.

Entre Afonso Santos e José Rodrigues surgiu José Correia. O piloto e patrão da JC Group Racing Team, aos comandos da sua Osella PA.30, foi evoluindo consistentemente ao longo do dia e, na subida que realmente contava, conseguiu ascender à segunda posição da geral. Correia terminou a apenas 2,3 segundos de Afonso Santos e com escassos 0,4 segundos de vantagem sobre José Rodrigues, deixando totalmente em aberto a luta pelo pódio absoluto para o decisivo domingo.

Na categoria Protótipos, Afonso Santos logicamente lidera diante de José Correia, enquanto o espanhol Pablo Rey Pérez, em Norma M20F Turbo, ocupa provisoriamente a terceira posição.

Nos GT, José Rodrigues comanda, mas com margem curta sobre Patrick Cunha (Porsche 992 GT3 Cup), que está a apenas 0,9 segundos do líder. O estreante Daniel Correia (Porsche 991 GT3 Cup) encerra o pódio provisório, já a 10,4 segundos de Rodrigues. Na categoria Turismo, Daniel Pacheco (Mitsubishi Lancer Evo X) levou a melhor no duelo travado com o espanhol Francisco Javier Casqueiro (Volkswagen Golf TCR). O piloto português terminou o dia com 1,3 segundos de vantagem, enquanto Paulo Silva (Ford Fiesta R5) ocupa a terceira posição provisória, a 3,7 segundos do líder.

Nos Super Challenge, outro dos grandes destaques deste primeiro dia foi José Silvino Pires (Nissan GT-R R35). O piloto bracarense esteve fortíssimo ao volante do imponente GT japonês e colocou-se na liderança da categoria, assumindo-se claramente como um dos grandes candidatos à conquista da Taça. Na segunda posição segue Vítor Pascoal (Porsche 991.2 GT3 Cup). O tetracampeão nacional dos GT estreou-se entre os Super Challenge e terminou o dia a apenas 1,7 segundos de José Pires. Já Rui Dinis (Porsche 992 GT3 Cup) fecha o pódio provisório, a exatos 2 segundos do líder e apenas 0,3 segundos atrás de Pascoal.

Nos Legends, assistiu-se a um domínio claro de Filipe Macedo (Citroën Saxo Cup). O piloto bracarense foi o mais forte na subida oficial de prova e construiu uma vantagem de 10,6 segundos sobre Miguel Ângelo (Peugeot 106), enquanto Pedro Brito (Citroën Saxo Cup) ocupa a terceira posição, já a 16,7 segundos da liderança. Já nos 1300, o destaque vai para Francisco Macedo (Peugeot 106 XSI). O piloto dominou completamente as operações ao longo das três subidas realizadas este sábado e terminou o dia com 4,6 segundos de vantagem sobre Hugo Magalhães (Suzuki Swift GTI). O terceiro lugar provisório pertence a Miguel Ribeiro (Fiat Punto 85 Sport), que segue a 10,5 segundos.

Com a meteorologia a prometer continuar favorável, espera-se nova enchente humana este domingo na Serra da Falperra, para acompanhar o derradeiro “tira-teimas” da Taça de Portugal de Montanha 2026. Antes da subida decisiva de prova, os pilotos terão ainda direito à última subida oficial de treinos, ficando depois reservado para a tarde o momento onde tudo se decidirá na mais prestigiada prova isolada da Montanha nacional.

Depois das ausências nas rampas de Murça e da Penha, Vítor Pascoal regressa este fim de semana à Montanha, marcando presença na emblemática Rampa Internacional da Falperra, prova organizada pelo Clube Automóvel do Minho.

O piloto de Baião volta a colocar em pista o habitual Porsche 991.2 GT3 Cup do Baião Rallye Team, naquela que será uma participação especial numa prova que continua a ocupar um lugar de destaque no panorama do automobilismo nacional e internacional.

A presença de Pascoal na Falperra fica igualmente marcada por uma importante novidade desportiva. Depois de vários anos ligado à Categoria GT – onde conquistou quatro títulos nacionais e uma Taça de Portugal – o piloto transita agora para a categoria Super Challenge.

“Esta mudança decorre das alterações regulamentares introduzidas e que lamentamos. Nunca foi nossa intenção sair dos GT’s, categoria onde construímos grande parte do nosso percurso na Montanha e onde alcançámos grandes conquistas”, afirma Vítor Pascoal.

Sem assumir objetivos concretos em termos de resultados no que concerte à luta peça Taça de Portugal de Montanha na categoria, o piloto encara o regresso à Montanha sobretudo com espírito de desfrutar de uma das provas mais especiais da temporada. “A Falperra é sempre um evento único. Vamos desfrutar de um fim de semana fantástico, numa pista fabulosa e com as dezenas de milhares de espectadores que tornam esta rampa tão especial. Vamos tentar andar bem, potenciar a promoção dos nossos patrocinadores e parceiros e depois logo se vê”, refere.

O regresso de Vítor Pascoal à Montanha acontece numa fase particularmente positiva da temporada, depois do forte arranque protagonizado no Portugal Rally Series, campeonato onde o piloto centrou grande parte da sua aposta competitiva em 2026. Ainda assim, a ligação à Montanha mantém-se bem viva, agora num novo enquadramento competitivo e novamente num dos palcos mais emblemáticos da especialidade em Portugal.

Depois de um arranque de temporada extremamente positivo no Campeonato de Portugal de Montanha JC Group 2026, José Pedro Gomes prepara-se agora para enfrentar um dos momentos mais emblemáticos e exigentes da época: a Rampa Internacional da Falperra.

A prova organizada pelo Clube Automóvel do Minho volta a afirmar-se como um dos maiores acontecimentos do automobilismo nacional e europeu, reunindo dezenas de milhares de espectadores nas encostas de Braga e integrando igualmente o Campeonato da Europa de Montanha.

Para José Pedro Gomes, a Falperra representa muito mais do que uma simples prova do calendário. O piloto assume uma motivação especial para aquela que considera “uma das rampas mais apaixonantes do ano”, não escondendo a ambição de lutar pela conquista da Taça de Portugal de Montanha entre os Super Challenge.

“É impossível ficar indiferente ao ambiente da Falperra. Estamos a falar de uma prova única, com dezenas de milhares de pessoas junto à pista, uma atmosfera incrível e um traçado extremamente rápido e desafiante. Qualquer piloto sonha estar na discussão dos primeiros lugares aqui”, sublinha José Pedro Gomes.

O experiente piloto, natural de Montalegre e residente em Riba d’Ave, chega a Braga fortemente motivado pelas excelentes exibições rubricadas nas duas primeiras jornadas da temporada. Depois do pódio alcançado em Murça e da brilhante prestação na Penha, onde voltou a subir ao pódio da Categoria Super Challenge, a confiança no potencial do Opel Astra OPC Supercar atravessa um dos momentos mais altos desde o início do projeto.

“O carro tem vindo a evoluir muito bem, sobretudo ao nível da fiabilidade e da competitividade, e isso deixa-nos naturalmente confiantes. Sabemos que a concorrência será fortíssima, mas sentimos que temos argumentos para lutar pelos lugares da frente e discutir a Taça de Portugal”, acrescenta o piloto.

O programa competitivo da Rampa Internacional da Falperra contempla, no sábado, duas subidas de treinos e uma subida oficial de prova. Já no domingo, pilotos e máquinas regressam à estrada para uma última subida de treinos e para a decisiva subida oficial que irá definir as classificações finais da competição.