Autor: VMotores

Emoldurados por largos milhares de espetadores, os primeiros 121,25 km cronometrados do Vodafone Rally de Portugal mostraram que o vencedor do ano passado, Kalle Rovanperä (Toyota Gazoo), é um forte candidato a novo triunfo. O jovem campeão do Mundo em título terminou o primeiro dia de prova com 10,8s de vantagem sobre Dani Sordo (Hyundai Shell Mobis), numa etapa que teve quatro líderes diferentes.

A dupla da M-Sport Ford, Pierre-Louis Loubet e Ott Tänak, bem como a dupla de pilotos Sordo e Rovanperä passaram pelo comando da prova durante as oito classificativas disputadas na região Centro, com o piloto da Toyota a assumir a liderança na segunda passagem por Góis (PE5), uma das suas três vitórias nas especiais de sexta-feira.

Com a dureza dos pisos a provocar uma acentuada degradação dos pneus, Sordo fez uma gestão quase perfeita dos seus Pirelli e aproveitou a posição de partida (sétimo na estrada) para se colocar na luta pela vitória. O seu companheiro de equipa, Thierry Neuville, está a 26s de Rovanperä, admitindo que não se sentiu confortável ao volante do Hyundai. Loubet está logo atrás do belga, no quarto lugar, com Esapekka Lappi a colocar o terceiro Hyundai entre o top 5, a 27,3s do líder.

Tänak chegou a mostrar ritmo para discutir o triunfo em Portugal, mas um furo obrigou o estónio a ceder 54s – e a liderança do rali – na segunda passagem pelos 12,03 km da Lousã (PE4). Pior desfecho teve o líder do Mundial, Elfyn Evans, que sofreu uma saída de estrada em Mortágua (PE7), que destruiu o seu Toyota. A marca japonesa também ficou sem Takamoto Katsuta durante a primeira etapa, devido a problemas elétricos no Yaris GR Rally1, embora o piloto nipónico possa regressar amanhã em Super Rally.

Depois de Lousã, Góis, Arganil e Mortágua, as estrelas do WRC rumaram à Figueira da Foz para uma espetacular Super Especial de 2,94 km com o Atlântico em fundo (ganha por Dani Sordo), que marcou o regresso daquela cidade ao Vodafone Rally de Portugal, 26 anos depois da última presença.

Com um plantel de luxo no WRC2, o mais forte de sempre em Portugal, a prova dos Rally2 é comandada por Oliver Solberg (Skoda), que fez uma gestão perfeita dos pneus até à Figueira da Foz. O jovem sueco, filho do ex-campeão do Mundo Petter Solberg, tem 50,2s de vantagem para Gus Greensmith (Ford), depois de uma penalização de Yohan Rossel (Citroën) ter promovido o britânico ao segundo lugar. Outro dos favoritos, o regressado Andreas Mikkelsen (Skoda), foi um dos afetados pelos furos, estando nesta altura no quarto lugar, já a 1m41,1s de Solberg.

Amanhã, os concorrentes rumam à região Norte para mais sete classificativas, numa etapa com 148,68 kms cronometrados.

WRC Vodafone Rally de Portugal – Classificação após PE8

1️. Rovanperä/Halttunen (Toyota), 1h22m27.7s

2️. Sordo/Carrera (Hyundai), a 10.8s

3️. Neuville/Wydaeghe (Hyundai), 26.0s

4️. Loubet/Gilsoul (M-Sport Ford), a 26.9s

5️. Lappi/Ferm (Hyundai), a 27.3s

Classificações online em rallydeportugal.pt

Ott Tänak (M-Sport Ford) entrou ao ataque no WRC Vodafone Rally de Portugal, com o campeão do Mundo de 2019 a liderar a prova do ACP quando estão decorridas três especiais – as primeiras passagens por Lousã (12,03 km), Góis (19,33 km) e Arganil (18,72 km). 

Com a tradicional dureza dos pisos na região Centro, as escolhas – e a gestão – dos pneus foi a grande prioridade dos pilotos, já a pensar nas exigentes segundas passagens, à tarde, quando as classificativas estarão mais degradadas. Pierre-Louis Loubet (M-Sport Ford), que era o último Rally1 a partir para a estrada, foi o mais rápido no primeiro troço do rali, na Lousã, com o seu companheiro de equipa, Tänak, a responder na especial seguinte, Góis, passando para a frente do rali. Vencedor em Portugal no ano passado, Kalle Rovanperä fechou a manhã com o melhor tempo no histórico troço de Arganil, embora o piloto da Toyota Gazoo esteja nesta altura no segundo lugar da geral, a 3,0s de Tänak.  

Dani Sordo (Hyundai Shell Mobis), que era o sétimo na estrada, aproveitou para se colocar no terceiro lugar da geral, a 3,6s de Tänak, enquanto Thierry Neuville (Hyundai Shell Mobis) fecha a primeira secção de prova a 14,6s do estónio. O líder do Mundial, Elfyn Evans (Toyota Gazoo) teve naturais dificuldades ao ser o primeiro na estrada, e ao ‘limpar’ o piso para os carros seguintes, perdendo 18,0s para Tänak e estando na frente de Loubet, que teve um princípio de incêndio no seu Ford, continuando, no entanto, em prova. Mais atrasado está Esapekka Lappi (Hyundai Shell Mobis), a 26,5s da liderança, embora a segunda ronda por Lousã, Góis e Arganil, a que se junta a especial de Mortágua, ainda possa alterar bastante a correlação de forças. 

Uma grande variedade de pisos, da areia ao asfalto, com mudanças rápidas dentro da mesma especial, mas sobretudo sulcos profundos que em algumas especiais podem criar sérios problemas para os pneus e para todo o carro, como aconteceu no ano passado. É o que revela a análise pós-reconhecimento dos engenheiros da Pirelli, que confirmam o Rali de Portugal como uma espécie de “universidade das corridas de terra” do campeonato, em que nada é dado como garantido.

A marca italiana, fornecedora oficial do WRC, considera que o dia mais duro de toda a prova será já amanhã, sexta-feira, sobretudo na secção da tarde, mais longa do que a secção matinal e com condições que a marca considera serem piores do que em 2022. De referir ainda os inúmeros troços esburacados, a presença de pedras nas estradas, provocando um alto desgaste dos pneus. A etapa mais desafiadora parece ser a 5ª PEC,  segunda passagem pelo sempre demolidor troço cronometrado de Góis, cuja estrada é repleta de pedras, com trechos caracterizados por sulcos profundos.

Mesmo na etapa de sábado, a secção da manhã é mais curta que a da tarde, que é a mais longa de todo o rali (76,02 km). A abrasividade das superfícies geralmente diminui em comparação com o dia anterior, assim como o desgaste dos pneus. Todas as especiais contam com secções asfaltadas. A Pirelli anuncia que é esperada mais humidade do que na na sexta-feira (que será 100% seca).

As PEC 10 e 13, correspondentes às duas passagens por Amarante, apresentam um total de três quilómetros de asfalto e um troço calcetado, com as condições do pavimento a agravarem-se durante a tarde.

As quatro especiais de domingo são, em comparação com as dos dois primeiros dias, menos agressivas. A Exceção será a longa tirada de Cabeçeiras de Basto, com inúmeros troços de cascalho solto e presença de lama.

Os pneus disponíveis em Portugal são os Scorpion KX WRC, desenvolvido para os carros Rally1, com dois compostos, Soft e Hard, ambos na evolução 2022, que apresentam estruturas reforçadas e design otimizado.  O regulamento prevê a alocação de 24 e oito pneus respetivamente, para a primeira e para a segunda opção.

Para os carros das categorias WRC2 e WRC3 a Pirelli traz os Scorpion K, também disponíveis em compostos duros e macios. Para estas categorias de carros, as alocações são 22 e 8 pneus para a primeira e segunda opção, respetivamente.

Os pilotos do WRC Vodafone Rally de Portugal já rodaram, hoje, no tradicional Shakedown de Paredes, nas imediações e no interior do circuito de Baltar. Perante milhares de aficionados, Elfyn Evans (Toyota Gazoo) foi o mais rápido nas passagens pelo curto troço de 4,61 km, com o líder do Mundial a deixar o Hyundai de Esapekka Lappi a 0,1s e o Ford de Ott Tänak a 0,5s.

Na derradeira oportunidade de afinação das máquinas, Dani Sordo (Hyundai Shell Mobis) foi o quarto mais rápido, a 0,6s de Evans, enquanto o campeão do Mundo em título, Kalle Rovanperä (Toyota Gazoo), foi o sétimo classificado no Shakedown, tentando repetir o triunfo do ano passado em Portugal.

Oliver Solberg (Skoda) foi o melhor dos Rally2, com Ricardo Teodósio a ser o mais rápido entre os pilotos portugueses no Shakedown, com o i20 N Rally2 do Team Hyundai Portugal. Os concorrentes regressam a Paredes no próximo domingo para uma das novidades da edição deste ano, a classificativa de 11,05 km que abre a derradeira etapa.

Sessão de autógrafos e arranque oficial em Coimbra

Depois de Paredes, os concorrentes rumam à região Centro e à cidade de Coimbra, que volta a ser palco do arranque oficial da prova. A partir das 19h00, junto à emblemática Porta Férrea da Universidade de Coimbra, os pilotos do Mundial e as melhores equipas portuguesas terão uma sessão de autógrafos que promete voltar a atrair uma legião de aficionados.

A partir das 20h10, o cenário único da Biblioteca Joanina, datada de 1717, recebe a fotografia oficial com as duplas do WRC, que depois iniciam a cerimónia de arranque oficial do 56.º Vodafone Rally de Portugal, a partir das 20h30. Um momento que incluirá uma homenagem ao malogrado Craig Breen.

Pela primeira vez no historial do CPR, os pilotos do Campeonato de 2RM (duas rodas motrizes) competem apenas na etapa de sábado, cuja classificação, ao fim de sete troços cronometrados (148,88 km), lhes garantirá os tão ambicionados pontos.

Sobretudo a dupla passagem por Vieira do Minho e Amarante não vai ser pera doce para ninguém, sendo de aguardar algum equilíbrio, em termos de andamento, entre os melhor classificados no campeonato. A Power Stage será a segunda passagem por Felgueiras (8,91 km), antes do encerramento da etapa, na Super-Especial (3,36 km) no circuito de Lousada.

Ernesto Cunha (Peugeot 208 Rally4) defende a liderança face a um leque de jovens aguerridos como Hugo Lopes (Peugeot 208 Rally4), Hugo Mesquita (Renault Clio Rally4), Gonçalo Henriques (Renaul Clio Rally5) e Ricardo Sousa (Peugeot 208 Rally4), com Daniel Nunes (Renault Clio Rally4) em busca de reduzir o prejuízo de somar apenas uma pontuação, tal como Sousa.

Já começou a contagem decrescente para o Rali Flor do Alentejo – Cidade de Serpa, a terceira prova pontuável para os campeonatos Start Sul e Promo Sul de ralis da FPAK. Nos próximos dias 20 e 21 de maio de 2022 a cidade alentejana de Serpa recebe a 14ª edição desta competição mais uma vez organizada pela Secção de Motorismo da Sociedade Artística Reguenguense em parceria com o Município de Serpa.

O Rali Flor do Alentejo vai contar com um total de 62,14 kms divididos por sete Provas Especiais de Classificação. A prova arranca desportivamente no sábado, dia 20 de maio após as habituais verificações técnicas e administrativas que decorrem durante  a manhã, com primeira PEC de 9.02 km que se disputa pelas 16h45 em Santa Iria. Ainda no sábado na PEC2 os pilotos farão nova passagem na PEC1 e pelas 22:00 realizam a PEC3 Super Especial composta por 2,26 kms. A partir das 21:30 vários pilotos com viaturas de outras categorias (kartcross, drift entre outras) farão uma demonstração e animarão o publico até ao início da SE.

No domingo, cumprem-se as restantes quatro especiais classificativas. A quarta de 10,8 km em A. do Pinto, a quinta com 10,11 km em Sopos, e as derradeiras PEC’s compreendem uma nova passagem pelas duas últimas especiais descritas. A cerimónia de entrega de prémios está agendada para as 15h30, no pódio junto ao Parque Fechado, junto à Rua José M. Graça Afreixo, Serpa.

Armindo Araújo, Miguel Correia, Ricardo Teodósio, José Pedro Fontes, Pedro Meireles, Kris Meeke e Diogo Salvi têm previsto fazer a totalidade do rali, embora apenas as oito classificativas de sexta-feira pontuem no CPR

Aí está a prova mais mediática da época no Campeonato de Portugal de Ralis (CPR), o Vodafone Rally de Portugal (12 maio), cuja primeira etapa, na sexta-feira, vai ser palco de um animado duelo entre os pilotos nacionais de referência, mais Kris Meeke, pela conquista da melhor classificação, num “sprint” de 120,59 km ao cronómetro. Muito embora a pontuação para o CPR seja estabelecida apenas com as oito primeiras classificativas, não deixa de ser curioso assinalar que a esmagadora maioria dos pilotos candidatos ao título absoluto decidiu fazer a totalidade do rali, sonhando com a conquista, no final, do prestigioso lugar de “melhor português”.

No arranque para esta quarta prova da época e última em classificativas de terra, que será também a mais exigente, especialmente pelas dificuldades inerentes a quem vai largar para a estrada na segunda metade do “pelotão” – atrás dos pilotos dos Rally1 e de uma boa parte dos “mundialistas” dos WRC2 –, encontrando os pisos já bastante degradados e mais propícios a furos, Ricardo Teodósio e Miguel Correia estão separados por apenas três pontos. Ambos somam três pontuações, como, aliás, José Pedro Fontes (3º, a 20 pontos do líder) e Pedro Almeida (4º, a 30 pontos), enquanto, um pouco mais para trás, tanto Kris Meeke como Armindo Araújo somam apenas uma pontuação, podendo dizer-se que começaram a sua época no “Terras D’Aboboreira”.

Face à dureza das classificativas, especialmente nas segundas passagens em Lousã, Góis e Arganil, quem melhor se adaptar ao compromisso de aliar rapidez com poupança (suspensão e pneus) do carro poderá colher dividendos na chegada à Figueira da Foz, para depois relaxar na super-especial de encerramento da etapa, até porque antes haverá a discussão dos pontos extra da Power Stage no troço de Mortágua (18,15 km).

Nos dois dias seguintes, e embora já sem nada a ganhar em termos de pontos no CPR, continuará o tira-teimas entre as principais “estrelas”. É que dos inscritos na prova portuguesa do WRC e exceção feita a Paulo Caldeira (Citroen C3 Rally2), que será ausência de última hora por motivos pessoais, Armindo Araújo (Skoda Fabia Rally2 Evo), Miguel Correia (Skoda Fabia Rally2 Evo), Ricardo Teodósio (Hyundai i20 N Rally2), José Pedro Fontes (Citroen C3 Rally2), Pedro Meireles (Hyundai i20 N Rally2), Diogo Salvi (Skoda Fabia R5) e Kris Meeke (Hyundai i20 N Rally2) continuarão em prova sábado e domingo, ao contrário de Bernardo Sousa (Citroen C3 Rally2), de Pedro Almeida (Skoda Fabia Rally2 Evo) e de Lucas Simões (Ford Fiesta Rally2), que têm previsto não ir além da etapa que marca pontos no campeonato.