Os irmãos Gonçalo e Salvador Amaral, pilotos Wingmotor Honda, vão dar continuidade ao projeto desportivo que teve excelentes resultados em 2022 disputando já no próximo fim de semana a Baja TT Montes Alentejanos que vai percorrer pistas do distrito de Beja, dando assim inicio à temporada 2023 do Campeonato Nacional de Todo-o-Terreno, que terá sete jornadas.
Filhos do consagrado Rodrigo Amaral, Gonçalo e Salvador têm conseguido ótimos desempenhos: Gonçalo terminou a época anterior em segundo lugar entre os juniores e no Top 10 da Classe TT2, enquanto o irmão mais velho, Salvador, ocupou durante grande parte da temporada o pódio da classe TT1 que lhe fugiu apenas na derradeira jornada, a mítica Baja Portalegre.
Para este ano, Gonçalo Amaral revela que a temporada vai ser novamente feita aos comandos de uma Honda 450 e a disputar a classe TT2, mas com mais ambição. Quero lutar pelas primeiras posições. É cedo demais para dizer que quero lutar pelo título. Vamos devagar, mas mais para a frente se verá. Beja é uma corrida que não me tem deixado boas recordações nos últimos dois anos: uma lesão em 2021 e em 2022 alguns contratempos mecânicos, mas estou confiante que a situação se vai reverter. Sem dúvida que vou dar o meu melhor, como sempre.
Salvador Amaral refere por seu lado que esta época vou estar aos comandos de uma CRF 250, novamente na classe TT1. O ano passado fiquei muito próximo do pódio. Este ano terei mais uma ou outra novidade que só depois serão reveladas. Quero entrar com o pé direito, mas sei que a corrida de Beja é normalmente bastante rápida. O meu objetivo é dar o nosso melhor para que seja um ano em grande.
A Baja TT Montes Alentejanos terá a sua operacionalidade no Pavilhão Multiusos Parque de Feiras e Exposições de Beja. A competição arranca na sexta-feira, com o prólogo de 7,26 km. Sábado os pilotos terão pela frente o primeiro setor seletivo (1ª etapa) de 145,50 km que se repetirá no dia de domingo (2ª etapa). No total serão 370 quilómetros dos quais quase 300 serão disputados ao cronómetro.
Depois de em 2022 se ter sagrado Campeão Nacional após uma temporada épica, Gonçalo Guerreiro inicia agora na Baja TT Montes Alentejanos ESC Online uma nova época desportiva onde fará a defesa do título tendo ainda a responsabilidade acrescida de defender as cores de uma nova marca como piloto oficial.
O jovem piloto irá apresentar-se em Beja de 24 a 26 de fevereiro aos comandos de um Polaris Pro R inscrito pela JB Racing – Polaris Iberia e navegado pelo experiente José Sá Pires.
“Esta nova época será bastante desafiante e vou encará-la como um ano 0. Estou muito feliz com a minha nova parceria com a Polaris e pretendo honrar a camisola e repetir o título de campeão nacional conquistado em 2022 com esta marca. Fizemos alguns testes e tanto eu como a equipa e estamos bastantes satisfeitos com os resultados” referiu Gonçalo Guerreiro.
A Baja TT Montes Alentejanos Esc Online marca o arranque da temporada e disputa-se de 24 a 26 de fevereiro. A operacionalidade da prova terá lugar no Pavilhão Multiusos – Parque de Feiras e Exposições de Beja. A competição tem início na sexta-feira, com o prólogo de 7,26 km. No sábado os pilotos terão pela frente o primeiro setor seletivo (1ª etapa) de 145,50 km que se repetirá no dia de domingo (2ª etapa). No total serão 370 quilómetros dos quais quase 300 serão disputados ao cronómetro.
Hugo Lopes vai estar presente no Rally Vieira do Minho com um Renault Clio Rally4 para lutar pela vitória na primeira prova do Campeonato Portugal Júnior de Ralis!
Hugo Lopes, navegado por Nuno Alves, aproveitará o primeiro desafio da época para testar e afinar a nova máquina da Renault, assim como, recuperar ritmo competitivo antes do Campeonato Portugal de Ralis 2RM iniciar no Rally Serras de Fafe.
“É muito bom voltar a competir com o Renault Clio Rally4 e estar à partida do primeiro rali do Campeonato Júnior. Partimos para esta prova focados na vitória entre os pilotos Juniores e em dar continuidade ao trabalho de afinações e desenvolvimento do Renault para atacarmos os próximos desafios na máxima força!” refere o jovem piloto de Viseu, motivado depois do primeiro contacto em pisos de terra com o Clio preparado e assistido pela CRN Competition.
A prova iniciará na sexta-feira, dia 24, com a Super-Especial no centro de Vieira do Minho e continuará no sábado, dia 25, com dupla passagem pelos troços de Nascente do Ave, Campo de Tiro e Senhora da Fé.
A Baja TT Montes Alentejanos dará início à temporada 2023 do Campeonato de Portugal de Todo-o-Terreno e à estreia do novo projeto de Armindo Araújo com o Can-Am T3 da Santag Racing.
Após algumas participações pontuais, o piloto de Santo Tirso estará, este ano, à partida das sete provas do calendário de um campeonato que representa para si um enorme desafio. “É com enorme orgulho e com grande motivação que estarei à partida da primeira prova deste novo projeto no todo-o-terreno com a equipa Santag Racing. A experiência, que tivemos juntos em Portalegre, abriu as portas para um novo desafio e 2023 será, sem dúvida, um ano desafiante a todos os níveis. A minha motivação e ambição, assim como a do Luís Ramalho e toda a equipa é enorme e, depois do teste que fizemos com o nosso Can-Am na passada semana, estamos bem preparados para o arranque da temporada”, começa por dizer Armindo Araújo.
Naquele que considera “o ano zero”, Armindo Araújo parte para a prova, organizada pelo Clube de Promoção de Karting e Automobilismo, sem qualquer preocupação em termos de resultados. “Sendo praticamente tudo uma grande novidade para mim, e pelo desconhecimento que tenho das provas e dos meus adversários, parto para esta Baja dos Montes Alentejanos sem qualquer objetivo em termos de classificação. É importante este ano assimilarmos o máximo de conhecimento das provas e do carro e, por isso, o nosso foco principal é esse. Logico que, como fazemos sempre em todas as provas que participamos, tentaremos andar o mais rápido possível, mas sem pensar no resultado final”, afirma.
A Baja TT Montes Alentejanos terá início na sexta-feira, dia 24, com a realização do Prologo de 7.26 km, localizado a uma dezena de quilómetros do centro de Beja. Para o dia seguinte, sábado, está reservado o primeiro SS (Sector Seletivo) de 145,5 km, que voltará a ser percorrido no dia de domingo, completando assim os quase 300km cronometrados.
O Campeonato de Portugal de Velocidade e o Supercars Endurance assumem-se como competições em expansão tanto no nosso país como na Península Ibérica, tendo vindo a receber interesse por parte de equipas e pilotos de diversos quadrantes, o que levou a criar uma estrutura de categorias e divisões integradora e que permita a competitividade generalizada.
A temporada de 2022 foi um sucesso inequívoco para a principal competição de pista de Portugal e da Península Ibérica, seduzindo pilotos e equipas de Portugal, Espanha, Finlândia, Eslovénia, Lituânia, Reino Unido, entre outras, o que criou provas com grelhas de partida recheadas e corridas entusiasmantes.
O interesse nos campeonatos organizados pela Race Ready para este ano tem vindo a crescer, prometendo uma temporada que se espera ser ainda mais emotiva, tanto para os pilotos e equipas, como para os adeptos que vão redescobrindo o interesse no Campeonato de Portugal de Velocidade e no ibérico Supercars Endurance.
Com o desejo de diversos concorrentes em ingressar na competição, a Race Ready decidiu alterar ligeiramente a estrutura de categorias e divisões de modo a poder integrar o máximo de carros sem desvirtuar a filosofia do campeonato, em que os GT4 e os TCR continuarão a ser as máquinas performantes em pista, mantendo ainda a justiça competitiva.
Assim, os GT dividem-se na GT4 e GTC que, por sua vez se separam cada uma em duas divisões. Nos GT4, serão admitidos os carros desta categoria que serão inscritos na GT4 Pro ou GT4 Bronze de acordo com a classificação dos seus pilotos, não havendo aqui qualquer alteração relativamente aos anos anteriores. A GTC, dedicada exclusivamente a Gentleman Drivers, passa a ser separada em duas divisões, a GTX e a Cup. A primeira destas será dedicada a carros aceites pelo organizador, sendo privilegiados os GT4 que perderam homologação e que aqui poderão continuar a correr com a mesma competitividade.
A Cup será composta exclusivamente pelos modelos 997 Cup e 911.1 Cup, ou seja, carros que foram os intérpretes da consagrada Porsche Carrera Cup. Por sua vez, os carros de Turismo terão três divisões – TCR, TC e M2 – o que permitirá um nivelamento de andamentos e lutas interessantes tanto para o público como para os pilotos. A TCR será exclusiva dos automóveis homologados pela WSC, ao passo que a TC estará aberta a carros aceites pelo organizador, oriundos dos troféus monomarca ou outras competições de carros de Turismo. Na classe M2 apenas poderão competir os BMW M2 Racing Cup.
Diogo Ferrão, CEO da Race Ready, sublinha: “no sentido de motivar a maior participação e variedade de carros, decidimos reformular as categorias e classes, mas sem desvirtuar o campeonato e garantindo a competitividade em todas elas. Tem existido muito interesse de pilotos e equipas e, devido ao contacto permanente que mantemos, decidimos aceitar algumas das suas sugestões para alargarmos os carros que podem marcar presenças na competição. Estou seguro de que encontrámos uma solução que agradará a todos”.
A temporada do Campeonato de Portugal de Velocidade e o Supercars Endurance têm o seu início a 6 – 7 de Maio no Autódromo Internacional do Algarve, disputando-se ao longo de quatro eventos, realizando-se o último em Novembro. Todas as provas contarão com transmissão televisiva, pela A Bola TV, assim como nas redes sociais das competições.
Pedro Almeida vai estar no Campeonato de Portugal de Ralis (CPR) 2023 ao volante de um Skoda Rally2, um carro em tudo semelhante ao que disputou a última temporada no nacional de ralis, preparado pela equipa espanhola da Mapo Motosport.
A participação nas oito provas do calendário nacional e o campeonato são o foco da equipa para esta nova temporada. «É um novo ano, com a ambição de fazer um pouco melhor e melhorar o registo em relação à última temporada» começou por referir o piloto.
E fazer melhor que na última época é o primeiro objetivo. «Vamos encarar esta primeira fase da época em terra com um carro do ano passado, que já conhecemos e que continua a ser muito competitivo. O CPR é muito exigente, este ano promete estar ainda mais competitivo, e nós vamos procurar estar mais próximos ainda do pelotão da frente» apontou Pedro Almeida.
O primeiro contacto com o carro em 2023 foi feito esta quarta-feira, 22 de fevereiro, num conjunto de testes em pisos de terra que se vai estender pelo fim-de-semana com a participação no Rali de Vieira do Minho. Pedro Almeida ficou satisfeito. «Nesta fase estamos a colocar algumas afinações adaptadas à nossa condução e tirar algumas notas do carro, é o que realmente é importante neste momento da época».
«É o primeiro rali do ano e uma boa oportunidade para complementar os testes que estamos a fazer com o carro». O Rali de Vieira do Minho, a realizar na próxima sexta-feira e sábado, acima de tudo «vai servir para testar algumas afinações e ganhar algum ritmo para o começo do Campeonato» agendado para os primeiros dias de março com a realização do Rali Serras de Fafe.
Mário Castro continua a ser o navegador de Pedro Almeida, o que muito agrada ao piloto. «O Mário tem sido um excelente companheiro de viagem e estamos confiantes em que com o correr do tempo, consigamos melhorar ainda mais este entendimento».
O Rali de Vieira do Minho, que marca o começo da época, vai para a estrada na sexta-feira, com uma super-especial, com o resto do rali a ter lugar no sábado, com três classificativas, com dupla passagem nos pisos de terra da Serra da Cabreira.
Já começou a contagem decrescente para a Baja TT Montes Alentejanos | ESC Online 2023, prova organizada pelo CPKA – Clube de Promoção de Karting e Automobilismo, que arranca já no próximo dia 24 de fevereiro em Beja.
A Baja TT Montes Alentejanos | ESC Online será a primeira jornada desta temporada de 2023 do Todo-o-Terreno Nacional e terá novamente o Parque de Feiras e Exposições de Beja como o quartel-general da prova. A competição terá início na quinta-feira, dia 23 com a realização de um Shakedown nos arredores de Beja, bem como como o início das verificações facultativas a partir das 18 horas.
No dia 24, a partir das 7 horas, continuam as verificações documentais e técnicas, seguindo-se o prólogo de 7,26 km e ainda nessa noite será realizada a cerimónia de partida que contará com um desfile de apresentação dos participantes. No sábado os pilotos terão pela frente o primeiro setor seletivo (1ª etapa) de 145,50 km que se repetirá no dia de domingo (2ª etapa). No total serão 370 quilómetros dos quais quase 300 serão disputados ao cronómetro.
Com o número de participantes a aproximar-se dos 200 inscritos fica assegurada uma excelente competição em todas categorias.
Nos autos destaque para as duas Toyota T1+ de Lourenço Rosa e João Ramos. Tiago Reis em Toyota Hilux, Bruno Oliveira, Nuno Madeira e Lino Carapeta em Ford Ranger, serão alguns dos principais pilotos T1 a que se juntam o checo Petr Hozák no Mini da CaTTiva que terá também a competir Henrique Silva em Mercedes.
Nos T3 a competição apresenta-se muito animada tendo em Armindo Araújo a grande novidade. Inscrito pela Santag Racing será colega de equipa do Campeão João Dias e terá ainda como principais adversários Pedro Carvalho e Alexandre Pinto todos em Can-Am, enquanto no Overdrive OT3 correrá Luís Portela Morais, todos eles concorrentes capazes de lutar pelas posições dianteiras da corrida. De referir ainda o regresso às competições do ex-campeão Rui Sousa que vai pilotar a Isuzu DMax T2.
Nos SSV o campeão Gonçalo Guerreiro mudou de marca e está apostado em defender o título com um Polaris oficial preparado e assistido pela JB Racing contra a armada Can-Am, que apresenta em Beja todos os restantes vencedores de provas do ano passado: Nelson Caxias, Roberto Borrego e João Monteiro.
A estes fortíssimos concorrentes juntam- se Pedro Santinho Mendes, Luís Cidade, Hélder Rodrigues, Herlander Araújo e Wilson Galo, tudo pilotos que já demonstraram no passado serem capazes de lutar por vitórias.
A Baja TT Montes Alentejanos regista ainda a participação do consagrado Rui Madeira, sempre acompanhado pelo carismático Nuno Rodrigues da Silva e o regresso às competições de Nuno Inocêncio um piloto com provas dadas no TT Auto. Outros nomes a considerar são os de Marco Pereira, Paulo Rodrigues, Arnaldo Monteiro, Avelino Luís e Pedro Ferreira, todos em CanAm e Tiago Guerreiro num Polaris.
Nas duas rodas, depois de mais um título de António Maio em 2022, é de prever uma animada luta pelo título. Martim Ventura em Yamaha, Micael Simão em GasGas, Gustavo Gaudêncio em Honda, Daniel Jordão e Miguel Castro em Husqvarna são nomes a considerar para a disputa dos primeiros lugares. David Megre de Kawasaki, depois de 20 anos em KTM, é uma das novidades da temporada a que se junta Fábio Magalhães em Honda, mas a disputar a Classe TT3, João Duarte de Honda na Classe TT1 e Tomás Dias de Fantic na Classe TT3.
Outros nomes a considerar são os dos irmãos Gonçalo e Salvado Amaral ambos em Honda o primeiro na Classe TT2 e o irmão mais velho na Classe TT1, Bernardo Megre numa KTM TT1, Arcélio Couto em Honda, mas a disputar a Classe TT3. Tal como nos SSV também nos Quad o campeão mudou de marca e vai competir com Can-Am Renegade XXC e é grande a expectativa para se perceber o que poderá fazer João Vale com a sua nova moto contra as competentíssimas Yamaha que nos últimos anos têm dominado nesta disciplina.
A resposta será dada, entre outros, pelos três pilotos que secundaram o campeão nacional em 2022: Fernando Cardoso, Luís Fernandes e o jovem Rafael Carvalho. Outra novidade prende-se com a estreia no CNTT do jovem Rodrigo Alves campeão da Mini Baja. Outros nomes a considerar são os de Fábio Ferreira de ATVRacing e Daniel Santos em Yamaha.
É em Vieira do Minho que terá início a época desportiva 2023 de Ralis em Portugal. O Motor Clube de Guimarães volta a acolher a ronda inaugural da temporada, numa prova pontuável para o Campeonato Portugal Clássicos de Ralis, Campeonato de Portugal de Ralis Junior, Campeonato Promo de Ralis, Campeonato Promo Norte, Campeonato Start Norte e Desafio Kumho.
Gus Greensmith, piloto que na temporada passada defendeu as cores da M-Sport no WRC é o cabeça de cartaz numa lista de inscritos repleta de nomes importantes do desporto motorizado português e internacional, bem como de jovens talentosos que procuram a sua afirmação.
Com a expectativa em alta, a organização não esconde o entusiasmo com o regresso das competições, e sente-se muito confortável com o novo formato da prova minhota que contará com uma especial totalmente nova, à qual se somam as já tradicionais passagens pelos troços da Serra da Cabreira, e a sempre espetacular Super-Especial.
“Estamos muito felizes por voltar a ser a prova inaugural dos ralis em Portugal. Com o slogam “É sempre a abrir”, provamos que no Motor Clube de Guimarães gostamos deste desafio que é o de dar início aos calendários desportivos. Estamos certos que não faltará emoção numa prova renovada e reforçada com uma nova especial que promete agradar tanto aos pilotos mais experientes, como aos mais jovens que este ano nos visitam nos Campeonatos Junior e Start”, começou por explicar Emanuel Moreira, diretor de prova e vice-presidente do Motor Clube de Guimarães, antes de apresentar o novo figurino da prova: “O nosso Rali de Vieira do Minho terá início na sexta-feira, dia 24 de Fevereiro, com a realização da Super-Especial no Parque da Cidade, pelas 20h00. Um momento de reencontro entre os motores e o público que certamente, tal como noutros anos, fará encher as bancadas naturais desta zona da vila. Para o dia seguinte, e por forma a desafiar os pilotos, daremos início a duas rondas de três troços. As tradicionais especiais da Serra da Cabreira, com as sempre espetaculares passagens por Srª da Fé e Campo de Tiro serão antecedidas da novíssima especial na região do Zebral, a norte de Vieira do Minho. Este será um rali com um total de 72,23km cronometrados (192,08km de distância total) e que, tendo em conta a quantidade e qualidade dos inscritos, garante animação para todos os amantes da modalidade”, garantiu.
O Kartódromo de Viana do Castelo vai receber no próximo fim de semana o Open de Portugal de Karting, sob a organização da ACDME, com um recorde de inscritos: 95. Para além de atribuir os primeiros títulos de 2023, esta competição é igualmente importante para pilotos e equipas, dado que o Campeonato de Portugal de Karting Toyota arranca precisamente na pista vianense, nos dias 18 e 19 de março.
Quase 100 pilotos distribuídos pelas categorias Iniciação, Cadete 4T, X30 Mini, Júnior, X30 (que inclui a classe Master) e X30 Super Shifter (que inclui as classes Sénior, Master e Gentleman), vão tentar conquistar o primeiro título de 2023 no Open de Portugal de Karting.
Este ano, por contar com quase uma centena de inscritos – sendo um recorde na história do Open de Portugal de Karting –, a competição de abertura de época ganha ainda mais expressão, mas também é encarada por pilotos e equipas como uma prova bastante importante para ‘ensaiar’ a jornada de abertura do Campeonato de Portugal de Karting Toyota que, três semanas depois, nos dias 18 e 19 de março, realizar-se-á precisamente na pista de Viana do Castelo.
A categoria X30 (que engloba a classe Master, destinada a quem tem mais de 30 anos) é a mais concorrida, com 33 pilotos – aos quais se juntam três da Master –, seguindo-se a categoria X30 Mini que conta com 17 inscritos, a Júnior com 15, a X30 Super Shifter (reservada a karts com caixa de velocidades) com 14, a Cadete 4T com 9, enquanto que a Iniciação – destinada a pilotos dos 5 aos 7 anos – apresenta quatro inscritos.
“O número de inscritos (83) no Open de Portugal de Karting do ano passado já foi para nós considerado muito bom, sendo mesmo uma surpresa muito positiva. Agora, com 95 inscritos para a edição de 2023, é extraordinário, pois são quase 100 pilotos. Este é um indicador claro de que o Karting em Portugal está no caminho certo. Esta abertura de época com tantos pilotos, deixa-nos perspetivar um Campeonato de Portugal de Karting Toyota tão bom ou melhor do que o de 2022. Embora a minha expetativa é que a edição de 2023 vai ter ainda mais sucesso. Desejo um excelente Open de Portugal de Karting a todos, bem como uma ótima época a todos os pilotos e demais intervenientes”, referiu João Rito, diretor para o Karting na FPAK.
Quanto ao programa desportivo, todas as categorias irão realizar uma sessão de treinos livres e outra de treinos cronometrados no sábado de manhã, enquanto à tarde, entre as 13h30 e as 16h50, todos os pilotos vão disputar duas mangas de qualificação.
Para domingo, entre as 10h30 e as 11h45, estão agendadas as Pré-Finais, enquanto as Finais serão disputadas entre as 13h40 e as 14h55 e terão transmissão em direto no Facebook da FPAK, estando a cerimónia de entrega de prémios marcada para as 15h30.
“Women’s World Car of the Year” é um dos mais importantes galardões do setor automóvel. Júri destacou sobretudo segurança, conforto e eficiência do modelo eletrificado da Kia.
O Kia Niro foi eleito Carro do Ano Mundial Feminino do Ano 2023 (Women’s World Car of the Year, WWCOTY) na categoria de “Modelo Urbano”, distinção atribuída por um júri internacional composto por 63 mulheres jornalistas especializadas no sector automóvel, de 45 países espalhados pelos cinco continentes, incluindo Portugal.
Este título, que coloca também o Niro na ronda final para o prémio máximo WWCOTY, a anunciar no Dia Internacional da Mulher, 8 de março, representa mais uma importante conquista para este popular crossover compacto da Kia e uma nova confirmação dos seus muitos atributos, que o têm tornado num sucesso de vendas.
Para apurar o vencedor, o painel de juradas avaliou os concorrentes nos mais diversos aspetos, tais como a segurança, condução, conforto, tecnologia, design, eficiência, respeito pelo ambiente e relação qualidade/preço.
O Niro destacou-se pelo espaço interior, sentido prático, segurança para todos os ocupantes, facilidade de condução, opções eletrificadas e baixo consumo de combustível, argumentos muito valorizados pelo segmento feminino de clientes e que acabaram por lhe valer a vitória nesta importante categoria de melhor modelo urbano.
Em Portugal, o Kia Niro está disponível nas versões HEV (semi-híbrido) e EV (100% elétrico). A opção totalmente elétrica oferece 460 km de autonomia após um único carregamento, mais que suficiente para percursos diários urbanos.
Qualquer das versões conta com uma extensa lista de equipamento de série que proporciona um elevado conforto e segurança. O habitáculo espaçoso e funcional do Niro inclui materiais sustentáveis e beneficia das mais recentes funcionalidades de informação e entretenimento e de sistemas de conectividade de última geração.
Tal como todos os outros modelos da Kia, marca que em Portugal é representada pela Astara, o novo Niro oferece uma garantia de 7 anos ou 150 mil quilómetros, que abrange também o motor elétrico e o conjunto da bateria. Os preços iniciam-se em 33.600 euros.
