Ott Tänak desencadeou um forte ataque na parte final da etapa deste sábado do Raly da Suécia, colocando o seu Ford Puma Rally1 na liderança, relegando Craig Breen para o segundo lugar geral, quando faltam apenas as três classificativas de domingo.
Os dois assumiram um duelo de tempos ao longo do dia mais longo do rali, com Craig Breen a conseguir segurar uma pequena vantagem marginal após a seção matinal.
À medida que as estradas cobertas de neve se tornavam cada vez mais esburacadas à luz do entardecer, Tänak começou a “comer” o pecúlio do piloto rival da Hyundai Motorsport, chegando ao início da penúltima especial a apenas meio segundo.
Aí, Tänak foi melhor do que o irlandês 2,8 segundos e assumiu a liderança, que estendeu na ultima classificativa do dia para 8,6 segundos, a margem com que procurará amanhã o primeiro triunfo neste seu regresso à M-Sport.
“Foi um dia desafiador”, admitiu Tänak. “Tínhamos tudo planeado para as duas últimas especiais – manter os pneus e ganhar tempo – mas depois degradaram-se muito e tivemos que fazer a última classificativa sem pregos em um pneu”.
Esapekka Lappi caiu na classificação, depois de uma saída de estrada o ter feito perder muit tempo, atascado na neve. O atraso do finlandês da Hyundai abriu as portas para Thierry Neuville e Kalle Rovanperä lutarem amanhã pelo último lugar no pódio. O belga e o campeão do mundo em título estão separados por apenas 3,8 segundos.
Jean-Eric Vergne (DS PENSKE) manteve-se firme na defesa da liderança até à linha d emeta, para uma vitória surpreendente na rodada inaugural do Greenko Hyderabad E-Prix 4, com o piloto da DS PENSKE afastando a dupla da Envision Racing formada por Nick Cassidy e Sebastien Buemi ao longo de toda a corrida.
Desde que chegou ao comando, Vergne liderou, mas tinha os seus espelhos cheios com a visão do monolugar de Cassidy. O neozelandês tudo tentou mas Vergne é o lutador consumado da Fórmula E e usou todos os truques do livro para mantê-lo afastado e cruzar a linha primeiro, naquela que foi certamente uma de suas melhores vitórias e uma que viverá muito na memória na primeira visita da Fórmula E à Índia diante de uma multidão de mais de 25.000 pessoas com ingressos esgotados.
António Felix da Costa realizou uma corrida soberba, naquela que foi a sua centésima no campeonato, recuperando desde a 13ª posição d agrelha até ao pódio. Terminou a corrida no 4º lugar, mas acabou ficando em terceiro depois que Buemi foi penalizado após a corrida. Conquistou assim o seu primeiro pódio desde que mudou para a Porsche.
A chuva afetou o segundo dia de testes na Malásia, mas Miguel Oliveira, piloto da RNF Aprilia MotoGP Team, melhorou visivelmente, tendo conseguido registar o segundo tempo mais rápido do dia.
A manhã no Circuito Internacional de Sepang começou com pista húmida e a chuva chegou mesmo a interromper os trabalhos ao longo do dia, mas o piloto português não só marcou tempos rápidos em piso seco, como também conseguiu rodar favoravelmente com a sua nova Aprilia RS-GP no molhado.
Embora o tempo em pista seca tenha sido limitado devido a alguns aguaceiros mais fortes no final do dia, Oliveira conseguiu melhorar a sua melhor volta pessoal do primeiro dia em 0,891 segundos. A estrela portuguesa subiu, assim, para o segundo lugar na classificação dos testes do dia, apenas a 0,103 segundos atrás do piloto mais rápido, depois de fazer 52 voltas hoje.
“Hoje foi um bom dia! É verdade que não tivemos tanto tempo em seco quanto desejaríamos. Na verdade, queríamos testar mais algumas coisas com a moto, mas não conseguimos; o que foi uma pena. Mas conseguimos divertir-nos durante todo o dia. Espero que tenhamos a oportunidade de ter mais tempo de pista em condições secas amanhã”, revela Miguel Oliveira.
Amanhã será o último dia de testes no Circuito Internacional de Sepang, antes de todo o paddock seguir para a Europa para mais dois dias de testes no Autódromo Internacional do Algarve, em Portimão, Portugal, em março, antes da primeira das 21 rodadas de 2023 no mesmo local.
Nas paisagens da Islândia, com condições semelhantes ao Ártico, a equipa de expedição Polo a Polo e a Nissan revelaram a versão final do Crossover 100% elétrico Nissan Ariya que vai percorrer os 27.000km que separam o Polo Norte magnético do Polo Sul.
Durante esta aventura épica, prevista para arrancar em março deste ano, o Ariya terá de lidar com terrenos e ambientes de tirar o fôlego, mas extremos, incluindo campos de gelo, neve profunda, subidas íngremes de montanha e dunas inóspitas do deserto. A Arctic Trucks, especialista em veículos para expedições polares, tem colaborado com as equipas de design e engenharia da Nissan para preparar o Ariya para estas condições difíceis.
Ariya e-4ORCE assume a derradeira expedição elétrica
O Nissan Ariya e-4ORCE e a equipa Chris e Julie Ramsey preparam-se para o inédito desafio da primeira expedição elétrica do Polo Norte magnético ao Polo Sul nas paisagens geladas da Islândia.
As modificações introduzidas pelas equipas de engenharia foram intencionalmente mínimas. O Nissan Ariya e-4ORCE manteve a sua motorização elétrica original, com a configuração de dois motores elétricos e o inovador e exclusivo sistema de tração integral da Nissan, o e-4ORCE, desenvolvido exclusivamente para as motorizações elétricas e eletrificadas da marca.
Quando associadas ao e-4ORCE, estas modificações permitirão ao Ariya enfrentar terrenos extremos, mantendo o conforto e controlo necessários para chegar ao Polo Sul. As alterações exteriores conferem-lhe também um visual ainda mais robusto e personalizado, a que não são alheios a suspensão elevada e arcos de rodas alargados para acomodar os enormes pneus todo-o-terreno de 39 polegadas, essenciais para garantir que a expedição do Ariya possa enfrentar as condições e terrenos mais desafiantes da viagem.
Ao lado de um deslumbrante design exterior e um interior acolhedor, o Ariya da expedição tem mais um equipamento importante: uma máquina de café expresso embutida para garantir aos aventureiros Chris – um amante confesso de café – e sua esposa Julie, o conforto necessário na sua viagem até ao Polo Sul.
Chris Ramsey comentou: «Uma das coisas que sustenta todas as aventuras que fazemos é que utilizamos sempre um automóvel elétrico de produção normal e fazemos alterações mínimas, apenas as realmente necessárias, para demonstrar claramente as capacidades reais e quotidianas dos VEs, independentemente de onde são conduzidos. O nosso Nissan Ariya não é diferente, uma vez que o motor e a bateria do automóvel permanecem os de origem, demonstrando o quão capaz e versátil é a versão de produção do Ariya. Modificámos a suspensão e alargámos os arcos das rodas para que possamos beneficiar de uma plataforma estável em terrenos mais acidentados e do suporte dos pneus BF Goodrich de 39 polegadas. Estou incrivelmente entusiasmado por estar ao volante do que já era um automóvel brilhante, mas agora sente-se equipado para unir as pontas do mundo em grande estilo!»
Enquanto a cafeína ajudará Chris e Julie a focarem-se nas partes longas e isoladas da viagem, o casal também pode capturar a beleza destes ambientes espetaculares usando um drone, que podem lançar diretamente a partir da plataforma existente sobre o tejadilho.
Uma outra inovação é a unidade de energias renováveis portátil que será usada para carregar o Ariya nas regiões polares. O reboque protótipo inclui uma turbina eólica e painéis solares leves que irão aproveitar os ventos fortes e longas horas de luz do dia para fornecer carga para a bateria do Ariya quando Chris e Julie pararem para descansar.
Julie Ramsey, copiloto do Polo ao Polo, comentou: «O planeamento e preparação da viagem tem sido uma grande parte das nossas vidas nos últimos quatro anos, por isso estou ansiosa por começar a expedição em março. Vamos encontrar-nos ao longo da viagem com muitas iniciativas interessantes de comunidades e indivíduos que estão a tomar medidas positivas contra as alterações climáticas e estou entusiasmada por partilhar estas experiências e histórias com todos os que seguirem a nossa viagem. Estamos a fazer algo que nunca foi tentado antes, um feito inédito, e, em última análise, é isso que torna tudo tão excitante».
É ambicioso o calendário que o “mundialista” vai enfrentar na temporada que agora começa. Taça de Portugal de Ralis, provas do Campeonato Promo de Ralis, ralis Legends em Portugal e no estrangeiro e alguns desafios no Todo-o-Terreno fazem parte do aliciante “cardápio” competitivo.
Fafe, concelho com o justo cognome de “Catedral dos Ralis, foi o simbólico local escolhido para o “pontapé de saída” da época 2023 de Rui Madeira e Nuno Rodrigues da Silva.
O rugir do motor do Mitsubishi Mirage da equipa MPRO de Tiago Almeida acordou a bucólica aldeia de Lagoa e, neste primeiro teste, o carro nipónico estreou a bela decoração que vai acompanhar a dupla na discussão de provas integradas no Campeonato Promo de Ralis, especialmente as disputadas em pisos de terra, na Taça de Portugal, discutida no Rally de Lisboa ESC Online e no Rally das Camélias.
Esse alinhamento de provas é parte importante de um calendário ambicioso e desafiante que integrará ainda a presença de Rui Madeira em alguns dos mais importantes e mediáticos ralis Legends, como o Legend San Marino e o Spirit, sendo de destacar a estreia no icónico Rally Eifeel Alemanha, com o histórico Mitsubishi Lancer Evolution a ser a “arma de serviço”, sem estar de lado possibilidade de Rui Madeira e Nuno Rodrigues da Silva competirem numa das provas com um carro cujo “pedigree” seja do mais fino recorte.
O Todo-o-Terreno também volta a fazer parte do calendário da equipa.
Aliás, será em terras alentejanas que acontecerá o primeiro embate competitivo. Aos comandos do Can-Am da JBRacing, Rui Madeira e Nuno Rodrigues da Silva alinharão na Baja TT Montes Alentejanos | ESC Online, que decorre de 24 a 26 de fevereiro.
E se Nuno Rodrigues da Silva, seu fiel escudeiro há mais de três décadas, será, novamente, o navegador de serviço em grande parte da época, Rui Madeira vai voltar a contar com uma “pendura” muito especial: “em algumas provas, serei acompanhado pela minha esposa, que tem uma enorme paixão pelos ralis e muita aptidão demonstrada para a navegação!”.
O piloto sente que “vai ser um ano incrível. Temos um programa muito ambicioso e multifacetado, que queremos cumprir com a entrega e a competitividade que sempre nos caracterizou. Temos objetivos muito importantes, começando por querer estar na discussão da Taça de Portugal no Rally de Lisboa ESC Online e pela vitória nas Camélias passando por ser competitivos nas provas que vamos fazer do Campeonato Promo de Ralis e, claro, nas competições de Todo-o-Terreno que também farão parte da nossa temporada”.
Rui Madeira enfatiza ainda “o cuidado que, uma vez mais tivemos em colocar no nosso calendário ralis Legends muito especiais, provas míticas que dão notoriedade à equipa e aos patrocinadores, que são parte fundamental no projeto. Saliento a ESC Online, nosso patrocinador principal, sem esquecer os 30 anos de ligação à Galp que teve início em 1993 e a parceria cada vez mais sólida com à Delta Cafés, que temos reforçado nas últimas épocas!”.
A aposta da ESC Online, afirma Rui Magalhães, CEO da empresa, é feita “com enorme satisfação. A ESC Online escolheu, novamente, patrocinar a equipa liderada por Rui Madeira, um dos melhores e mais mediáticos pilotos nacionais, reiterando o apoio a uma equipa de referência no panorama do automobilismo nacional, certos de que esta ação é um forte incentivo à sua performance nas competições e um contributo relevante para elevar a modalidade.
Para o líder da ESC Online, este patrocínio “consolida a relação que a marca tem procurado aprofundar com o desporto nacional, ligando-nos a quem pode representar, com enorme sucesso, a modalidade e apresentar de forma positiva a marca, cá dentro como lá fora.”
Arrancou este fim-de-semana, 11 e 12 de Fevereiro, o ano desportivo nos 4592 metros de perímetro do Autódromo Internacional do Algarve.
A primeira prova da temporada será a segunda etapa da Porsche Sprint Challenge, competição que realizou a sua primeira prova da época em Valência e que trás até Portimão três dezenas de pilotos exclusivamente aos comandos de Porsche.
O público terá acesso ao paddock da competição durante todo o fim-de-semana e aqueles que o desejem deverão adquirir a pulseira de acesso – com um custo de dez euros – na loja do Kartódromo Internacional do Algarve (pulseira verde água) e aceder ao interior daquele que será o segundo circuito do calendário da competição.
Após Valência e na chegada a Portimão Robert de Haan lidera na categoria PRO, Will Aspin na PRO-Am e Dustin Blattner na AM.
Este sábado cumpre-se o e-Prix de Hyderabad, na Índia, a 4.ª prova da temporada deste eletrizante Campeonato do Mundo, e uma das novidades do calendário de 2023.
Pela primeira vez na história, a Índia acolhe uma corrida de Fórmula E. O palco da ação será o circuito citadino de Hyderabad, capital do Estado de Telangana, no centro do país.
António Félix da Costa está motivado e com energia renovada, pronto para procurar um bom resultado, ao volante do monolugar da equipa TAG Heuer Porsche. A prova deste fim-de-semana é especial para o piloto português.
Fará a sua 100ª corrida da carreira na Fórmula E, depois de se ter estreado no campeonato em 2014/2015, na Malásia. Quando entrar em pista este sábado, Félix da Costa junta-se ao restrito lote de cinco pilotos centenários deste campeonato.
O circuito de Hyderabad tem um perímetro de 2835 km e é composto por um total de dezoito curvas, num misto de curvas lentas e técnicas com uma secção bastante rápida e desafiante. Espera-se casa cheia nesta estreia da Índia no Mundial de Fórmula E. Toda a ação do e-Prix de Hyderabad pode ser seguida este sábado às 9:20h no Eurosport 2, em direto, com os comentários de Vítor Sousa.
Aos comandos de um Hyundai i20N Rally1, Breen passou para o topo da classificação depois de uma sexta-feira frenética no Rally da Suécia, mas Ott Tänak, está logo atrás, amenos de três segundos .
Dia emocionante no Rali da Suécia, segunda prova do Campeonato do Mundo de Ralis. Craig Breen foi o “homem da jornada” vencendo três das sete especiais do programa.
O irlandês atacou desde cedo, vencendo a primeira classificativa do dia, troço que colocou Tanak na liderança do rali. Breen perseguiu o homem que o substituiu na M-Sport Ford durante a primeira metade do dia, antes de lançar um ataque no início da tarde sobre o estoniano, assumindo o comando, com 7,8 segundos após Brattby 2, aumentando a vantagem para 10,5 segundos na especial seguinte. Tänak, no entanto, respondeu forte ao anoitecer, vencendo a penúltima classificativa, sendo segundo na última, atrás de Rovanpera, reduzindo para apenas 2,6 segundos a diferença para o comandante.
“Definitivamente foi um dos meus dias mais fortes”, Afirmou Breen. “É música para meus ouvidos estar na liderança esta noite. Mal posso esperar por amanhã!”
Embora o ritmo de Tänak represente um avanço significativo em comparação com o Rallye Monte-Carlo do mês passado, o estoniano não estava plenamente satisfeito no final da tirada.
“Em termos de resultados, podemos definitivamente estar muito felizes. É muito mais do que esperávamos aqui. Mas o facto é que poderíamos ser muito melhores.”
Esapekka Lappi colocou mais um Hyundai entre os três primeiros com uma exibição sólida naquele que é apenas o seu segundo ralli pela equipa. Está atrás de Tänak apenas a 8,6 segundos à entrada do terceiro dia.
O sábado é o dia mais longo do rali e conta com sete especiais de classificação, totalizando 126,22km.
Está concluído o primeiro de três dias de testes em solo malaio, com o piloto Miguel Oliveira a dar as primeiras voltas a bordo da sua Aprilia RS-GP no escaldante Circuito Internacional de Sepang esta sexta-feira.
Embora a manhã tenha sido marcada por alguma chuva, a verdade é que o português conseguiu aproveitar da melhor maneira o tempo de pista. Registou a sua volta mais rápida nos 1m59s730, depois de quebrar a marca dos dois minutos à tarde.
No total, Miguel Oliveira rodou 50 voltas ao Circuito Internacional de Sepang neste primeiro dia e continuou a trabalhar na adaptação à sua nova moto e à sua nova equipa – RNF Aprilia MotoGP Team –, depois de fazer apenas um dia de testes em Valência, Espanha, em novembro passado. Fechou este primeiro dia em P14.
“Tive boas sensações. Penso que depois de três meses, todos nós começámos do zero e foi o mesmo para mim também. Nas primeiras duas voltas tive de descobrir a moto novamente. É muito diferente, mas a moto tem muito potencial, só preciso de adaptar agora ao meu estilo. Ainda não mexemos em nada na moto, começámos com o setup básico, e agora vamos descobrir e mexer em pequenas coisas para que eu me sinta mais confortável e, claro, para que possa andar mais rápido. Temos mais dois dias e muitos quilómetros para fazer com a Aprilia e estou confiante“, concluiu o piloto da Charneca de Caparica, Miguel Oliveira.
Sábado e domingo veremos a classe-rainha de volta ao Circuito Internacional de Sepang para continuar a preparação da temporada de 2023.
A Honda Portugal encerrou o ano de 2022 com um crescimento de 20.6%, acima da média de mercado. Os resultados positivos advêm de uma aposta da marca em delinear uma nova estratégia de comunicação, que mudou o seu posicionamento tornando-a numa marca mais transparente para os seus clientes, sob o mote, “Contas Feitas”.
A marca nipónica fecha também o ano ocupando a 2º posição no ranking nacional de marcas automóveis em full hybrid, demonstrando a aposta que fez na eletrificação da sua gama.
Em 2022 a marca nipónica adotou uma relação mais próxima, clara e sem surpresas para com os seus clientes, passando a comunicar um preço final transparente, que inclui despesas de legalização e transporte, garantia de 5 anos sem limite de quilómetros, 5 anos de assistência em viagem e pintura metalizada.
No fim de contas, o preço anunciado é o valor final pelo qual o cliente poderá adquirir um Honda. Assim, demarcou-se da concorrência com uma atitude ousada na comunicação dos seus preços, sendo das pioneiras do setor automóvel em Portugal ao anunciar preço chave na mão como valor final de todos os seus produtos.
Outro dos marcos de 2022, foi a chegada do best-seller, em vendas, Honda HR-V, que veio revolucionar a gama em Portugal. Nos primeiros meses de 2022 contava já com mais de 100 unidades vendidas. Mas, a Honda não ficou por aqui!
Em junho de 2022 apresentou a 11a geração do novo Honda Civic e:HEV. Em agosto, apenas 72 horas depois do anúncio mundial da chegada do novo Honda Civic Type R, a Honda viu esgotadas as unidades alocadas a Portugal.
“2022 foi um ano de transição e profundamente marcante para a Honda. Crescemos acima da média, eletrificamos a gama a 99%, com a exceção do icónico e único modelo a combustão, o nosso purista, o Honda Civic Type R. Conseguimos reposicionar-nos no mercado e temos grandes objetivos para 2023.”, afirmou Luís Santos, Brand Manager da Honda Portugal Automóveis.
Em 2023, a Honda terá 3 novos lançamentos, o CR-V Plug-in, o e:Ny1 (HR-V 100% elétrico) e ainda o ZR-V Full-Hybrid.
