O episódio de hoje destaca Adão Pinto. O piloto de Penafiel voltou a rubricar uma época em mais alto nível em 2022, conquistando pelo segundo ano consecutivo o título na Divisão 2R do campeonato de Portugal de Ralicross by Transwhite.
Num entrevista conduzida pelo jornalista Joaquim Amândio Santos, o novo bicampeão nacional faz o rescaldo da façanha e promete tudo fazer para chegar ao “tri” em 2023.
A Toyota GAZOO Racing (TGR) e a Lexus estão nos salões Automóvel e Outdoor de Tóquio, a decorrer desde ontem 13 de janeiro até amanhã, dia 15, no centro de convenções Makuhari Messe.
Sob o mote: “Toyota: Leaving no car lovers behind”, TGR, Lexus e Toyota apresentam veículos e componentes em linha com os três conceitos de “Neutralidade de carbono para proteger os carros amados”, “Criando automóveis cada vez melhores, desenvolvidos a partir do desporto automóvel” e “Diversos estilos de vida para desfrutar de carros amados”.
Entre os modelos em destaque, saliência para o icónico Corolla GT AE86, aqui “musculado” numa versão chamada “AE86 H2 Concept” com motor de injeção a hidrogénio e “AE86 BEV Concept” elétrico a bateria.
O GR Yaris está no salão com duas versões especiais apenas para o mercado japonês: “High-performance Sébastien Ogier Edition Concept” e GR Yaris “High-performance Kalle Rovanperä Edition Concept”
Durante estes três dias, a TGR e a Lexus também propõem novas formas de desfrutar de carros e desporto motorizado na era neutra em carbono. A Toyota organiza ainda sessões de conversação com pilotos profissionais e engenheiros de desenvolvimento, bem como várias corridas de demonstração.
Depois de um dia perfeito para a dupla de pilotos de Leiria, este segundo dia de Etapa Maratona foi agridoce para a cores lusas na X-Raid Yamaha Supported Team. Se por um lado Ricardo Porém conseguiu uma etapa tranquila e registou um sexto lugar que lhe permite ascender ao 13.º lugar da Geral (T3), João Ferreira acabou por não arrancar para a especial, depois de ontem, durante a manutenção do X-RAID YXZ1000R TURBO PROTOTYPE SXS ter dado conta de um problema que o podia deixar hoje sem condições de continuar em pleno deserto o Empty Quarter. O Campeão Nacional, e o seu navegador Filipe Palmeiro, regressaram ao Bivouac em ligação e vão estar à partida da etapa 13 do Dakar, fruto do regulamento que permite ao pilotos prioritários a utilização de dois Jokers.
No final da etapa de hoje, Ricardo Porém mostrava-se satisfeito com o resultado e com a fiabilidade do X-RAID YXZ1000R TURBO PROTOTYPE SXS: “Fizemos uma etapa tranquila, sem arriscar nada pois era a segunda parte da etapa maratona. As dunas estão muito moles e de dificuldade acrescida, mas o Yamaha esteve à altura e não acusou qualquer problema nestes dois dias sem assistência”, explicou.
Existem várias razões pelas quais os competidores devem aproveitar o início do Empty Quarter. Antes de mais, será a última oportunidade de navegar pelos cumes dunares e, além disso, este feito máximo poderá permitir-lhes conquistar um ou dois lugares na classificação, lutar pelo pódio ou simplesmente por amor à “competição”. O formato reduzido da especial também não permite grandes esperanças, mas a resistência física e mecânica ainda pode fazer a diferença.
Em 2022, o piloto da NJ Racing/Lusimed conseguiu o primeiro triunfo absoluto numa prova do Campeonato de Portugal de Montanha JC Group, ao dominar a Rampa do Caramulo.
Para a “Bala do Douro” esse foi o momento alto de uma temporada atribulada mas onde voltou a demonstrar todo o seu talento e rapidez.
O areanque equipa apoiada pela Sanidusa começa já no final de Janeiro com os imprescindíveis testes de adaptação ao novo carro e a um piso onde Miguel Abrantes não está tão familiarizado, a terra.
A época propriamente dita tem início em Março, com o Rali de Fafe (prova do calendário do Europeu de Ralis) à qual se segue no final do mês o Rali do Algarve. Para Abril está reservado o Rali Terras d’Aboboreira (Amarante) com o qual se encerra a fase de terra do Campeonato.
Castelo Branco em Junho, marcará o começo da fase de asfalto do CPR ao qual se segue o Rali Vinho da Madeira (Agosto) e o Rali de Chaves em Setembro. O final do CPR será na Marinha Grande no mês de Outubro, com o Rali Vidreiro.
No que respeita ao carro com que vão competir, surge aqui mais uma novidade. Depois da conquista do vice-campeonato na classe RC5 em 2022, a equipa irá contar com um bem mais potente Renault Clio R3T para a fase de terra, que poderá dar origem ao Clio RC4 na fase de asfalto. A equipa de apoio e assistência será, à imagem de 2022, a CRN COMPETITION, uma estrutura com provas dadas.
O objetivo principal de Miguel Abrantes e Inês Veiga é a conquista do bicampeonato Júnior de Ralis, por parte de Inês. Inês Veiga foi Campeã Nacional Júnior em 2021, título que lhe fugiu em 2022 e que quer agora recuperar.
PEGADA ECOLOGICA
Quando em Outubro de 2017 o enorme incêndio florestal devastou grande parte da mancha verde do litoral centro e em particular as instalações da SANINDUSA 2 na Tocha bem como toda a área envolvente, nada faria prever que passados pouco mais de quatro anos o verde fizesse novamente parte daquela fatigada zona.
Miguel Abrantes e Inês Veiga, quiseram associar-se a esta causa e no final do Campeonato será plantada uma árvore por cada quilometro de especiais cronometradas disputadas, o que poderá resultar na plantação na ZI da Tocha de cerca de 800 pinheiros mansos!
A equipa espera assim contribuir para minimizar ou reverter as catástrofes ambientais, assegurando a continuidade das gerações futuras, pois apesar do Renault Clio estar equipado com todos os sistemas de tratamento de gases, Miguel e Inês pretendem assim minimizar o impacto ambiental da sua participação no CPR 2RM.
Modelo que liderou o programa de electrificação da Mazda, o MX-30 EV foi lançado em 2020 como o primeiro veículo 100% eléctrico a bateria de produção em série da marca de Hiroshima, surgindo mais tarde na gama uma versão mild hybrid, que apenas ficou disponível em alguns mercados seleccionados fora do continente europeu.
Alinhado pelo conceito de produto “living true to myself”, o MX-30 oferece uma condução pura e agradável, um exterior de visual familiar e acessível e um espaço interior que tranquiliza a mente e o coração, fruto da utilização de materiais acolhedores, numa combinação de elementos que tornam o tempo passado a bordo e as experiências desfrutadas em conjunto em momentos de inspiração e criatividade para os seus proprietários.
Surge, agora, o novo MX-30 e-Skyactiv R-EV, uma proposta plug-in híbrida de produção em série que vem oferecer ao cliente esses mesmos valores do MX-30 original, juntando, em simultâneo, novas formas de utilização do automóvel como veículo eléctrico a bateria. O MX-30 e-Skyactiv R-EV tem uma autonomia de condução eléctrica a bateria de 85 km, suficiente para as necessidades de utilização no quotidiano, bem como a capacidade de utilizar um gerador para permitir deslocações de longa distância. No seu todo, a autonomia de condução é propulsionada por uma solução eléctrica.
A Mazda optou por recorrer a um motor rotativo para alimentar este gerador, tirando partido da capacidade única dos motores rotativos na produção da potência necessária a partir de um pequeno bloco. Este motor rotativo 8C de nova concepção está alojado no compartimento mecânico, juntamente com o gerador e um bloco eléctrico de elevada potência. A unidade motriz compacta está acoplada a uma bateria de iões de lítio de 17,8 kWh e a um depósito de gasolina de 50 litros de capacidade, resultando num sistema plug-in híbrido único, com uma autonomia de condução total muito competitiva.
O MX-30 e-Skyactiv R-EV também apoia os clientes com um estilo de vida activo, oferecendo diversas características como a compatibilidade com carregamentos normais AC, bifásicos ou trifásicos, e carregamentos rápidos DC, funcionalidade de alimentação de 1.500 W, para além de três modos de condução – Normal, EV e Charge – que se adaptam às diferentes situações de utilização. Para além disso, graças ao potente motor eléctrico de 125 kW, proporciona uma performance de condução ligeiramente melhor do que a do MX-30 EV.
A unidade exposta no stand da Mazda no Salão Automóvel de Bruxelas é uma “Edition R”, uma Edição Especial que ficará disponível na mesma altura em que o MX-30 e-Skyactiv R-EV iniciar a sua comercialização.
Em termos estéticos, o MX-30 R-EV “Edition R” diferencia-se da versão standard pela tonalidade Maroon Rouge Metallic – uma reedição da cor do tejadilho do R360 Coupe, o primeiro veículo de passageiros da Mazda – aplicada como cor exterior exclusiva que acentua as formas em redor dos flancos do tejadilho, complementando o tom preto aplicado à restante carroçaria, cor que também se destaca nos acabamentos interiores. A versão “Edition R” inclui, também, outros elementos de design únicos, tais como um badge em forma de rotor costurado nos tapetes e gravado nos apoios de cabeça dos bancos da frente.
No intuito de dar a conhecer os veículos da equipa e aproximar este projeto de todos os seus admiradores, os pilotos vão estar ainda em diversas outras iniciativas durante o período em que decorre a exposição.
Para além de simuladores com o jogo Dakar Desert Rally, onde o veículo que tem sido utilizado é a Toyota com a qual Miguel Barbosa disputou o Dakar 2022, estão programadas novas sessões de autógrafos para o dia 13 de janeiro e diversas outras atividades para o publico visitante.
É o caso de uma iniciativa de desenho para os mais novos que se irá realizar no dia 15 de janeiro bem como um desafio realizado em parceria com a Dakar Shoes, da qual Miguel Barbosa é embaixador e que irá decorrer nas redes sociais.
Mesmo assim o estrelinha foi 12º classificado entre os T3 numa especial, com 273 km cronometrados, a primeira parte de uma complexa jornada maratona que se prolonga pelo dia de amanhã.
Com um percurso muito exigente que atravessou os longos cordões de dunas da região do Empty Quarter, Hélder Rodrigues contou uma vez mais com a excelente navegação de Gonçalo Reis, tendo salientado que demoramos um pouco mais do que é habitual para resolver um problema mecânico e foi apenas isso que nos impediu de terminar melhor classificados, mas continuamos focados em rolar a um bom ritmo, revelou Helder Rodrigues no final dia em que, pelo facto de ser uma etapa Maratona, não puderam contar com a habitual equipa de assistência da South Racing para fazer a revisão do seu Can-Am.
Hoje já decorre a 12ª etapa do Rali Dakar 2023, a antepenúltima desta edição da prova que decorre na Arábia Saudita. A especial de 185km, que será a segunda parte da etapa maratona, vai testar a tática e perspicácia dos concorrentes que vão novamente enfrentar um percurso composto por muitas dunas.
“Que felicidade! Vencer uma etapa do Dakar é um objetivo cumprido para o qual trabalhei imenso desde o início da minha carreira. Estou verdadeiramente contente com o resultado obtido e também pelo resultado conseguido pela equipa, uma vez que colocámos três carros nas três primeiras posições, com o João a ser segundo. Foi uma luta bonita e a melhor forma de levar mais longe a bandeira de Portugal, num dia marcado pelas lembranças que tivemos do falecimento do Paulo Gonçalves, que nos deixou neste dia, em 2020”, disse Ricardo Porém no final da tirada.
João Ferreira, por seu lado, mostrou-se satisfeito pelo seu quarto pódio em onze etapas, apesar de ter perdido a especial de hoje apenas por 20 segundos. “Hoje, ficar em segundo teve sabor a vitória! Este quarto pódio no Dakar teve a curiosidade de perdermos por 20 segundos para o Ricardo Porém, uma das pessoas que me apoiou em toda a carreira e um grande exemplo para mim. Uma dobradinha portuguesa, num dia em que a X-Raid garantiu um triplete com o terceiro lugar entregue ao nosso colega de equipa Ignacio Casale. Felizmente acabamos o dia sem problemas e estamos prontos para a segunda parte da etapa maratona”, explicou o Campeão Nacional.
Amanhã, a etapa trará para os pilotos e máquina um novo festival de Dunas. Depois de um dia em que não contaram com o apoio dos mecânicos no final da etapa, espera-se que exista alguma cautela entre o pelotão. Todas as respostas serão dadas na chegada Sheybah, no final da etapa maratona.
Mais de duas centenas de pilotos e membros da chamada “Família da Montanha” saborearam uma noite que fechou oficialmente a época de 2022, premiando todos os pilotos que participaram no Campeonato, independentemente de terem estado inscritos no mesmo.
A cerimónia incluiu ainda os habituais prémios especiais, com destaque para os galardões de mérito para o desporto automóvel atribuído à Irmandade da Penha Município de Braga Boticas Covilhã Murça Sta. Marta Setúbal e Tondela.
Por sua vez, o JC Group, grupo empresarial bracarense que é “naming sponsor” do campeonato recebeu novamente o galardão de mérito empresarial no desporto automóvel, premiando toda a dedicação e apoio que tem dado à modalidade.
Um dos momentos altos da noite aconteceu quando foi entregue o Troféu PAULO RAMALHO. Criado em 2018, é um prémio da responsabilidade da APPAM. Este prémio é atribuído todos os anos a entidades, pilotos, Clubes, autarquias ou outras individualidades a quem a APPAM reconheça a mérito para essa receber essa distinção pelo seu contributo em prol da modalidade.
Este ano a direção da APPAM decidiu atribuir o troféu PAULO RAMALHO 2022 a um dos chamados “Senadores da Montanha”: Domingos Fernandes. O consagrado piloto do icónico Autbianchi A112 Abarth é um das figuras mais queridas e respeitadas da Montanha.
Durante a cerimónia foi feito um rescaldo da época, com ênfase no enorme êxito desportivo e mediático, sendo ainda reveladas algumas novidades quanto ao regulamento técnico do campeonato de 2023.
Agora, é tempo de pilotos e equipas começarem a preparação da época de 2023 que arrancará nos idos do próximo mês de Março, em Murça.
